SHA-RISIKOVURDERINGbergensprogrammet.no/.../C2_SHA-risikovurdering_Kaigaten.pdf · 2016-12-03 ·...
Transcript of SHA-RISIKOVURDERINGbergensprogrammet.no/.../C2_SHA-risikovurdering_Kaigaten.pdf · 2016-12-03 ·...
OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR.
A068178 DXX_105_NOT_SHA_SHA-risikovurdering Midlertidig endeholdeplass i Kaigaten_00001
VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT
1.00 November 2016 1. gangsbehandling AJMS VINO MAFL
BERGEN KOMMUNE
SHA-RISIKOVURDERING
NOTAT
BYBANEN TIL FYLLINGSDALEN - MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I
KAIGATEN
TEKNISK FORPROSJEKT
PLANID 64840000
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 2
INNHOLD
1 Sammendrag 3
2 Innledning 3
2.1 Bakgrunn 3
2.2 Formål 3
2.3 Definisjoner/Forkortelser 3
2.4 Forutsetninger og avgrensninger 4
2.5 Gjennomføring 4
3 Beskrivelse av prosjektet 4
4 Risikovurdering 5
4.1 Spesifikke SHA-tiltak basert på risikovurderingen 7
5 Risikovurderingsskjema 7
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 3
1 Sammendrag
Dette notatet inneholder en risikovurdering av SHA- forhold i anleggsfasen for
arbeidene med prosjekt " Endeholdeplass Kaigaten – Løsning3A".
Fokus er lagt på mulig skade for anleggspersonell og 3. person. Med 3. person
menes publikum og personer som ellers ikke er en del av anleggspersonellet.
Risikovurderingen er utført på overordnet nivå og er en grovanalyse i samsvar med
krav til risikoanalyser. Vurderingen inkluderer kun risikoforhold som er av en
spesifikk karakter med hensyn til typiske anleggsaktiviteter og stedlige forhold.
Gjennomgangen inkluderer ikke risikoforhold av mer generell karakter som man
kan forvente for denne typen anleggsaktiviteter.
I risikovurderingsskjema er det gitt en oppsummering av de farer som ble
identifisert når det gjelder SHA forhold med utgangspunkt i 16 risikopunkter hentet
fra Byggherreforskriften.
2 Innledning
2.1 Bakgrunn
I henhold til Byggherreforskriften skal det gjennomføres risikovurdering av SHA-
forhold (Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljø) for bygge- og anleggsplassen i
prosjekteringsfasen.
2.2 Formål
Formålet med gjennomgangen er å identifisere farer ved gjennomføring av de
definerte aktivitetene med hensyn på behov for eventuelle risikoreduserende tiltak.
2.3 Definisjoner/Forkortelser
RIE Rådgivende Ingeniør Elektro
RIVA Rådgivende Ingeniør VA
RIG Rådgiver geoteknikk
RIB Rådgiver bygg/ konstruksjon
SHA Sikkerhet, Helse og Arbeidsmiljø
SJA Sikker Jobb Analyse
ENT Entreprenør
BL Byggeleder
KU Koordinator utførende
KP Koordinator prosjekterende
AML Arbeidsmiljøloven
BHF Byggherreforskriften
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 4
2.4 Forutsetninger og avgrensninger
Fareidentifikasjon inkluderer kun risikoforhold som er av en spesifikk karakter med
hensyn til:
› type anleggsaktiviteter
› stedlige forhold, eller en kombinasjon av disse.
Gjennomgangen skal også omfatte mulige risikoforhold som er knyttet til:
› samtidige aktiviteter med hensyn til tid og sted
› grensesnitt mot andre aktiviteter i området.
Denne risikovurderingen er basert på de aktivitetene som er beskrevet i kap. 3.
Hvis innholdet i prosjektet endres i vesentlig grad, må det samtidig også foretas en
vurdering om risikobildet forandrer seg.
2.5 Gjennomføring
Identifikasjon og vurdering av mulige farer knyttet til arbeidsoperasjonene er
gjennomført som en del av forprosjekteringen jf. byggherreforskriftens kap. 17, de
prosjekterendes plikter.
3 Beskrivelse av prosjektet
I forbindelse med reguleringsplanarbeid for ny bybanelinje mellom Bergen sentrum
og Fyllingsdalen lager COWI et teknisk forprosjekt som grunnlag for reguleringsplan
for midlertidig endeholdeplass i Kaigaten. I dette notatet er løsning 3A vurdert
videre. Området ligger i Bergen sentrum.
Følgende hovedaktiviteter er identifisert:
› Christies gate nord for Kaigaten: Gangareal skal utvides og tilpasses mot
Gulatingsplass. Etablere nytt gangfelt over gaten.
› Rådhusgaten: Fortauet skal utvides.
› Kaigaten: Etablere plattform, spor, KL, belysning, sanntidsdisplay iht.
Baneveileder. Det skal bygges ca. 180m nye spor, sporveksel og plattform.
› Trafikkomlegging av kollektivtrafikk, privatbiler og myke trafikanter.
› Gulatingsplass: Omlegging av VA.
› Grunnarbeider.
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 5
4 Risikovurdering
Dette kapittelet beskriver metodikk for gjennomføring av grovrisikovurdering for å
kartlegge og vurdere risikofylte hendelser.
De prosjekterende har kartlagt og beskrevet de risikoforhold som krever spesifikke
tiltak ut fra de valg som de prosjekterende har tatt i prosjektet.
Det er benyttet krav i Byggherreforskriftens §8 der det er listet opp 16
risikopunkter som prosjektet er forpliktet til å vurdere i forbindelse med
byggefasen. I tillegg er prosjektspesifikke risikoforhold vurdert som ikke allerede er
dekket av de 16 punktene.
I denne vurdering ble det benyttet en femdelt skala for gradering av sannsynlighet
og konsekvenser knyttet til ulike hendelser. Resulterende risiko er inndelt i tre
kategorier – liten – middels – høy og illustrert ved bruk av en risikomatrise.
Gradering og matrise er vist i figur 1.
Figur 1: Kategorier for konsekvenser og sannsynlighet, og risikomatrise
Høy risiko Uakseptabel risiko: MÅ gjøre tiltak for å redusere risiko.
Beredskapsplaner og sikker-jobb analyse.
Middels risiko Akseptabel risiko: BØR gjøre tiltak for å redusere risiko.
Beredskapsplaner og sikker-jobb analyse.
Liten risiko Akseptabel risiko: Ikke vurdert nødvendig med ytterlige
tiltak. Nødvendig verneutstyr må benyttes som forutsatt.
Tabell 1: Vurdering av risiko – tiltak for hendelser som havner i rød, gul eller grønn
sone
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade/ Personskade
uten fravær.
K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Alvorlig
personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader
SANNSYNLIGHETSSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i
sammenlignbare prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser
S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 6
Nr Beskrivelse Ja Nei Kommentar
1 Arbeid nær installasjoner i
grunnen X
Må ha kontinuerlig innsats av BKK på
alle plan, anleggsfasen og driftsfasen.
2 Arbeid nær høyspentledninger og
elektriske installasjoner. X
Høyspent i grunnen
3 Arbeid på steder med passerende
trafikk.
X
Bygges i et eksisterende
trafikknutepunkt. Behov for
trafikkomlegging, faseplaner og
skiltplaner. Avstanden til nærmeste
skinne på de eksisterende spor er om lag
2 m.
4 Arbeid hvor personer kan bli
utsatt for ras eller synke i gjørme. X
Behov for masseutskifting. Antas at ca.
1,0 m dypt må masseuskiftes for å
etablere spor, KL-fundament, fundament
plattform.
5 Arbeid som medfører bruk av
sprengstoff. X
6 Arbeid i sjakter, underjordisk
masseforflytning og arbeid i
tunneler
X
7 Arbeid som medfører fare for
drukning. X
8 Arbeid i senkekasser der luften er
komprimert. X
9 Arbeid som innebærer bruk av
dykkerutstyr. X
10 Arbeid som innebærer at personer
kan bli skadet ved fall eller av
fallende gjenstander.
X
Montering av KL, under lasting og
lossing
11 Arbeid som innebærer rivning av
bærende konstruksjoner. x
12 Arbeid med montering eller
demontering av tunge elementer. X
Legge nytt spor, sviller og skinner. Arb.
med skinner og spor vil kreve
spesialutsyr.
13 Arbeid som innebærer fare for
helseskadelig eksponering for
støv, gass, støy eller vibrasjoner.
X
Graving, rive asfalt, forurensede masser
registrert rundt lille Lundegårdsvann, ,
støping etc.
14 Arbeid som utsetter personer for
kjemiske eller biologiske stoffer
som kan medføre en belastning
for sikkerhet, helse og
arbeidsmiljø, eller som innebærer
et lov- eller forskrifts-festet krav
til helsekontroll.
X
15 Arbeid med ioniserende stråling
som krever at det utpekes
kontrollerte eller overvåkede
soner.
X
16 Arbeid som innebærer brann- og
eksplosjonsfare. X
Sveising av spor
17 Manglende koordinering. X
MIDLERTIDIG ENDEHOLDEPLASS I KAIGATEN – SHA-RISIKOVURDERING 7
Nr Beskrivelse Ja Nei Kommentar
18 Misforståelser og feilhandlinger
grunnet språkbarrierer og
sikkerhetskultur (bruk av
utenlands arbeidskraft).
X
4.1 Spesifikke SHA-tiltak basert på risikovurderingen
Gjennomgangen gir følgende hovedkonklusjoner:
› Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av rør og kabler
videre i detaljplanfasen.
› De anbefales supplerende grunnundersøkelser for plattform da de eksisterende
grunnundersøkelsene kun dekker den vestlige delen.
› Behov for planer for hvordan anleggstrafikk skal gå, påse sikker adkomst/god
sikt. Utarbeide trafikk- og skiltplan som også ivaretar øvrig trafikk og myke
trafikanter under anleggsarbeidet.
› Identifisere arbeider som krever at eksisterende bane stanses.
› Avdekke behov for utarbeidelse av grøfteplan ved grøfter dypere enn 2 m.
(Ved oppgraving ser man at det må masseutskiftes dypere enn de planlagte
1 m.).
› Ved omlegging av rør. Identifisere rør som kan ligge dypere enn 2 m.
5 Risikovurderingsskjema
Kolonne som viser konsekvens og sannsynlighet, viser til risiko etter barrierer og
tiltak i prosjekteringsfasen. Eks. er kolonnene røde må det settes opp tiltak ref.
tabell 1 i kapittel 4.
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
1a
Arbeid nær installasjoner i
grunnen.
- Eksisterende spor
- Det er behov for flytting/
omlegging av kabler og
rør i grunnen.
- Omlegging fiber
- Konflikt fjernvarme-
koordinere med BKK
Varme AS
- Fellesledning i Kaigata
nord må flyttes til fortauet.
- Skader / setninger på
eksisterende spor
- Skade på rør og/eller
kabler i grunnen.
- Gravemaskiner
skader f.eks rør
under arbeider.
- Dårlig
grunnforhold
- Manglende / feil
ved rørpåvisning.
Personskade
Materiell skade
4 3 - Det vil i kortere perioder være behov for avstengninger for
omlegging av kabler i grøfter.
- Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av rør
videre i detaljplanfasen.
- Behov for kontinuerlig innsats av BKK på alle plan, anleggsfasen
og driftsfasen.
- Påse at det ikke kommer noen brannkummer innenfor anleggs-
eller riggområdet.
3 2
2a Arbeid nær
høyspentkabler,
lavspentkabler og
elektriske installasjoner.
- Strøm, signalkabler
- Skader på
eksisterende høyspent
og lavspentkabler i
drift.
- Grave over eller
komme i kontakt
med signal, Kl ved
arbeid ved
spor/plattform.
- Manglende
kabelpåvisning,
Alvorlig
personskade
4 4 - Det er behov for å lage detaljerte faseplaner for omlegging av
strøm og signalkabler videre i detaljplanfasen.
- Må ha kontinuerlig innsats av BKK på alle plan, anleggsfasen og
driftsfasen.
- Alle som arbeider nær spor og KL skal ha gjennomgått kurs
vedrørende dette. Arbeid i/ved spor og nær KL må omsøkes til
Bybanen AS
4 2
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
3a Arbeider på steder med
passerende trafikk
(anleggstrafikk,
fotgjengere)
- Kaigaten, Christis gt/
Rådhusgaten/
Gulatingsplass/
Trafikkknutepunkt for
eksisterende bane, buss,
myke trafikanter.
Kontorbygg/rådhus i
området
- Banen: Avstanden til
nærmeste skinne på
eksisterende spor er om
lag 2 m.
- Mye gangtrafikk.
Christis gt. er
enveiskjørt for biler.
Mye trafikk på
morgen mellom kl. 8-
9 og på ettermiddag.
- Påkjørsel / skade av
mennesker på rigg og
anleggsområdet.
- Konflikt med
veitrafikk og trafikk
på eksisterende bane.
Arbeidere og
3. person kan bli
påkjørt av
anleggstransport /
personbiltrafikk
grunnet dårlig plass,
pågjørsel av bane.
Alvorlig
personskade
4 4 - Behov for trafikkomlegging, faseplaner og skiltplaner. ref. Dok,:
Anleggsgjennomføring og riggområder. Det er utarbeidet egne
stadie-planer (faseplaner) for sikre tilfredstillende
trafikkhåndtering. ref. dok. Anleggsgjennomføring og riggområder.
- Det må på detaljplanstadiet vurderes hvordan stengning/
innsnevring av veg kan gjøres ved arbeid i Rådhusgaten/ Christis
gate./Kaigaten ved spesifikke arbeid langs veg. Behov for detaljerte
arbeidsvarslingsplaner og det skal utarbeides tvers- og
langsgåendesikring, og sikring mot myke trafikanter.
Sikringsmateriell skal være stabilt nok til å tåle det de kan bli utsatt
for (anleggstrafikk). Maskiner må plasseres slik at området er
fremkommelig ved dagens slutt.
- I detaljplan må det vurderes nærmere om det må legges
begrensning på anleggstrafikk i høytraffikerte perioder. Morgen kl.
8-9 og ettermiddag.
- Plan for at sykler/gående ledes trygt forbi anleggsplassen ved å
etablere trygge gangveger
- Planer for hvordan anleggstrafikk skal gå, påse sikker
adkomst/god sikt.
- Ved arbeid ved spor må eksisterende bane stanses.
- Alle som arbeider nær spor og KL skal ha gjennomgått kurs
vedrørende dette. Arbeid i/ved spor og nær KL må omsøkes til
Bybanen AS
4 2
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
4a Arbeider hvor
arbeidstakere kan bli utsatt
for ras eller synke i gjørme
- Behov for
masseutskifting. Antas at
ca. 1,0 m dyp må
masseuskiftes for å
etablere spor og plattform.
- Grøfter raser / sklir
ut grunnet manglende
sikring
- Svake grøftekanter
som kan svikte under
vekt av
maskin/oppgravde
masser
- Graving i ustabile
fyllmasser. Grunn
består av fylling
sand/grus/silt med
mye organisk
materiale. Høyt
grunnvann ved mye
nedbør kan gi
ustabil grunn.
Installert peizometre
viser
grunnvannstand ca.
1,8-2m under
terreng.
Menneskelig svikt.
Masser på kanten.
Personskader
Materiell skader
3 3 - Avdekke behov for grøfteplan ved grøfter dypere enn 2m. (Ved
oppgraving ser man at det må masseutskiftes dypere enn de
planlagte 1m.). Ved omlegging av rør. Identifisere rør som kan
ligge dypere enn 2m.
- Gjennomføre risikovurdering og fastsette tiltak for å unngå
uønskede hendelser.
2 2
5a Arbeid som innebærer
bruk av sprengstoff.
Anses ikke som
relevant.
6a Arbeider i sjakter,
underjordisk
masseforflytning og arbeid
i tunneler.
Anses ikke som
relevant
7a Arbeid som innebærer fare
for drukning.
Anses ikke som
relevant
8a Arbeid i senkekasser der
luften er komprimert
Anses ikke som
relevant
9a Arbeid som innebærer
bruk av dykkerutstyr
Anses ikke som
relevant
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
10 Arbeid som innebærer at
personer kan bli skadet
ved fall eller av fallende
gjenstander.
- eks. ved lasting og
lossing.
- Klemfare ved
håndtering av kummer
og rør
- Klemfare ved
håndtering av skinner,
veksler etc.
- Hengende last som
faller ned
- Løfteutstyr i dårlig
forfatning.
- Personer som
befinner seg i
faresonen for løft.
Personskade
Materiell skade
4 3 - Sjekke og påse at løfteutstyr og løfteredskap er sertifisert og i
orden.
- Etabler faresone ved tunge, lange løft. Identifisere løft som kan
være krevende. Identifisere evt. lossing/lasting som krever stans i
trafikk.
- Det skal utføres egen risikovurdering for arbeid i høyden over
2 m.
-Egen SJA ved lasting og lossing av større elementer og
gjenstander
3 2
11 Arbeid som innebærer
rivning av bærende
konstruksjoner.
Anses ikke som
relevant – riving av
veg.
12
a
Arbeid med montering og
demontering av tunge
elementer
- Legge nytt spor, sviller
og skinner og montering a
KL-master. Arb. med
skinner og spor vil kreve
spesialutsyr
- Utilstrekkelige
monterings-
anvisninger fra
leverandør,
monteringsanvisning
kun på norsk.
- Språkproblemer
- Feil montering
Personskade og
materiell skade
4 3 - Sørge for tilstrekkelige instruksjoner for montering fra leverandør
og egen SJA for monteringsarbeid, Påse at område under og rundt
sikres før oppstart samt at fremmedspråklige har forstått.
3 2
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
13 Arbeid som innebærer fare
for helseskadelig
eksponering for støv, gass,
støy eller vibrasjoner
- Graving, rive asfalt,
forurensede masser
registrert rundt lille
Lundegårdsvann. Trolig
ikke berørt, da det har
vært masseutskiftinger i
området tidligere, støping
etc.
- Sjenerende
støy/vibrasjoner. Evt.
nattarbeid.
- Støving og støy fra
graving,
anleggsarbeid.
Dårlig for bymiljø.
Personskade
Materiell skade
2 5 - Entreprenør skal overholde lovpålagte støykrav. Naboer kommer
helt tett på anlegget, og det vil være behov for tilstrekkelig
informasjon til nabolaget ang. aktiviteten.
- Plan for håndtering av svevestøv, støvdempende tiltak må
vurderes
2 2
14 Arbeid som utsetter
personer for kjemiske eller
biologiske stoffer som kan
medføre en belastning for
sikkerhet, helse og
arbeidsmiljø, eller som
innebærer et lov- eller
forskriftsfestet krav til
helsekontroll
15 Arbeid med ioniserende
stråling som krever at det
utpekes kontrollerte eller
overvåkede soner
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser
Fareidentifisering:
Aktivitet/
arbeidsoperasjon
m/stedsangivelse
Uønsket hendelse/
fare/ utfordringer
Mulig årsak Konsekvens K S Ansv
ar
Forslag til risikoreduserende tiltak
K
S
16 Arbeid som innebærer
brann- og eksplosjonsfare
- Elektriske arbeider
- Sveising
- Elektrisk brann - Komme i kontakt
med signal, strøm til
bane.
- Hindrer tilkomst
for
utrykningskjøretøy.
Personskade
Materiell skade
4 2 - Brannberedskap på anlegget, sørge for god tilkomst for
utrykningskjøretøy inn i rigg og anleggsplan.
3 2
17 Skader på arbeidstakere på
grunn av manglende
koordinering ved flere
entreprenører på samme
området
- Det vil pågå arbeider i
flere faser. Behov for
omfattende koordinering
da det vil være flere
aktører inne samtidig.
- Flere yrkesgrupper
utfører
arbeidsoppgave på
samme sted.
- Ulik sikkerhetskultur
hos entreprenører,
yrker, nasjonaliteter
- Mangelfulle HMS-
rutiner
- Mangelfull
planlegging og
koordinering
- Manglende
medvirkning i SJA
Personskade
Materiell skade
4 4 - God oppmerksomhet på HMS i anbudsprosessen.
- Krav om ryddig arbeidsplass
- Fremdriftsplan er forsvarlig med hensyn til sikkerhet, helse og
arbeidsmiljø.
3 2
18 Misforståelser og feil
grunnet språkbarrierer
(bruk av utenlands
arbeidskraft).
- Skade som følge av
språkproblem.
- Svikt i SHA-
rutiner på anlegget
Personskade
Materiell skade
4 4 Byggherren bør i tilbudsgrunnlaget stille krav om at arbeidsgiver
skal beskrive tiltak for å unngå at manglende felles
språkkunnskaper skal gi økt sikkerhetsrisiko. Innarbeides i SHA-
planen.
3 2
K1 K2 K3 K4 K5
S1
S2
S3
S4
S5
KONSEKVENSKATEGORI
K1: Ingen eller ubetydelig personskade u/fravær K2: Få og små personskader/ Personskade med fravær
K3: Få, men alvorlige personskader/ Personskade med fravær
K4: Flere alvorlige personskader/ Varige men
K5: Dødsfall og mange alvorlige personskader aldri registrert lignende hendelser
SANNSYNLIGHETSKATEGORI
S5: 0 – 14 dager, forventes å skje i prosjektet
S4: 14 dager – 6 måneder, vil kunne skje i prosjektet
S3: 6 måneder – 1 år, har vært registrert i sammenlignbare
prosjekter
S2: 1 – 5 år, har vært registrert lignende hendelser S1: > 5 år, aldri registrert lignende hendelser