KINNEVIKENS SEGELMAKERI

Segelkatalog

Sida 2

Kinnevikens Segelmakeri startades 1994 i Lidköping. Vi har arbetat tillsammans med segelmakare så som Hood Sailmakers, Lundh Sails, mfl. År 2005 tog vi ett beslut att gå vår egen väg och skapa ett eget märke. Vår grundfilosofi är idag densamma som när vi startade, att kunna erbjuda segel av bästa kvalitet till en rimlig kostnad. Under åren har vi investerat i kunskap och teknologi som gör oss mycket starka idag. Vi använder de modernaste segeldesigns programmen. All segeldesign gör vi själva, det ger oss 100% kontroll av slutprodukten, ditt nya segel. Vi har skärmaskin, symaskiner som de ”stora” segelmakerierna. Och framför allt så kan vi sy segel. Ny teknik ligger oss varmt om hjärtat, så självklart har vi även ultraljuds limning Q-Bond. Fyra segelmakare i Sverige har idag den tekniken, vi är en av dem. Vad framtiden har med sig vet vi inte, det vi dock vet är att förändring kommer, och vi tänker inte stå och titta på utan vi skall vara en av de främsta segelmakerierna. Detta har du som kund till oss nytta av. Välkomna till oss på Kinnevikens Segelmakeri

Sida 3

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Storsegel 4-5

Segeldetaljer 6

Rullstorsegel 7

Rullgenua 8-9

Genua 12

Fockar 13

Gennaker 14

Spinnaker 15

Q-bond 16

Segelpris 17

Membran - Stringsegel 18-19

Tillbehör 20

Fiberguide 22-23

Segelduksguide ”vävd segelduk” 25

2000 talets laminatduk 26

Klassisk laminatduk 27

Konsten att köpa segel Att välja segel kan vara svårt. För att göra valet lättare så har vi delat in våra segel i tre grupper. CRUISING - SPORT - RACE. CRUISING - Dacronsegel i vävda dukar av cruising eller premium kvalitet SPORT - Taftade laminat segel i olika typer av fiber RACE - Otaftade laminatsegel i olika typer av fiber

Sida 4

STORSEGEL Storseglet är en viktig del på din båt. Det utsätts för stora krafter och slitage och det skall klara olika vindstyrkor utan att formen försämras. Målet är att båten ska få en fin balans. Våra segelmodeller är CRUISING, SPORT, RACE. Skillnaden mellan de olika modellerna är utförandet på detaljer och olika typer av segelduk.

Fullattor i storsegel Fördelarna med fullattor i ett storsegel är att det fladdrar mindre. Genom mins-kat fladder så får du ökad livslängd, det vill säga du behöver inte byta segel så ofta. Du får även en jämnare segelform och har större möjlighet att bygga ut akterrundan mer, tex. max lystalsyta. Och det är lättare att packa på bommen Syr man ett segel för max lystal så ökar ytan med mellan 5-7% och det är i top-pen som de stora vinsterna finns. För att du skall få allt att fungera på bästa sätt så måste seglet utrustas med någon form av fullattetravare. Revrader De antal revrader ett segel utrustas med beror på hur stort det är och vad det skall användas till för typ av segling. En till två revrader är lämpligt i de flesta fall. Skall du ut och långsegla så kan tre revrader vara på sin plats.

Lösfotat Våra storsegel är som standard lösfotat, det ger enklare trimning.

CRUISING och CRUISING PLUS Segel Crosscutskärning Dacron På vårt CRUISING segel har vi lagt ned mycket arbete på att få en bra mix mellan prestanda, hållbarhet och ekonomi. Du får nysegelkänsla, med en budget som hål-ler. CRUISING PLUS är ett segel som sys i premium kvalitet på dacron segelduken. Här finns det som ger det lilla extra; detaljer, prestanda och livslängd . Det är ett av vårt mest populära segel. Skillnaden mellan dessa två typer är till största delen själva segelduken.

Sida 5

RACE Segel Crosscut och Membransegel Pentex & Kevlarlaminat utan taft (Film) Q-bond limmat RACE X-Cut Q-Bond tillverkas med det allra senaste inom dukteknologin och med den senaste tekniken vad gäller sammansättning av paneler. Panelerna limmas ihop istället för att sys. Fogen mellan panelerna blir slät och två till fem gånger starkare än en vanlig sydd söm. De nya crosscutlaminaten bygger på att man lagt in fibrer i sex olika riktningar i duken så att kraften kan tas upp i sex olika riktningar och seglets formförändring blir minimal. För dig som vill gå ett steg längre, så är ett membransegel det rätta.

SPORT Segel Crosscut, Radialskärning och Membransegel Polyester, Pentex & Kevlarlaminat med taft Våra SPORT segel sys i den allra senaste dukteknologin. De nya crosscutlaminaten FLEX bygger på att man lagt in fibrer i sex olika riktningar så att belastningen tas upp på bästa sätt och seglets form-förändring blir minimal. De klassiska DC & DCP dukarna används för radialsegel. För dig som vill ha det senaste, så är ett membransegel det rätta valet. Alla våra SPORT segel har taft på båda sidor, detta för att få bättre slitstyrka och livslängd.

Sida 6

SEGELDETALJER

Fullattebeslag Rutgersson 1590 eller Bainbridge Sailman 3000 med glid & rulltravare

Lattfickan är helt stängd i akterliket vilket gör att lattan aldrig kan komma ut den vägen. Lattan spänns med en skruv i förliket. Rekommenderas för långseglare och för båtar med lång bom.

Fullattebeslag med glidtravare Travare fästes med schakel eller webbing. Lattan spänns med en kardborrespännare i akterliket.

Fullattebeslag Rutgersson 1490 beslag med olika rulltravare Travare fästes med rostfri schakel. Lattan spänns med en kardborrespännare i akterliket.

Sida 7

RULLSTORSEGEL ”Stående lattor” Farten är tillbaka i rullstorseglet. Med rullstorsegel, som rullas in för enkel och smidig hantering, förlorar du inte de roliga seglingsegenskaperna. Ett rullstorsegel med stående lattor är ca 20% större än ett tra-ditionellt rullstorsegel. Seglet sys med fyra stycken stående lattor. Lattorna är av solid kolfiber hela vägen helt utan skarvar. Varje stående latta ger en revmarkering. Lattorna närmast förliket är placerade på ett sådant sätt att de motsvarar den yta man revar på ett van-ligt segel.

Sida 8

RULLGENUA En rullgenua måste klara olika vindar utan att ta skada. Den skall fungera när det nästan inte blåser alls för att i nästa sekund rullas in i kuling. En modern rullgenua är lika snabb som en vanlig genua. Den yta man förlorar för rullsystemet är försumbar. Skothornet kan placeras lite högre än vad som är vanligt, strax ovan mantåget. Våra olika segelmodeller är CRUISING, CRUISING PLUS och SPORT

CRUISING och CRUISING PLUS Segel Crosscutskärning Dacron På vårt CRUISING segel har vi lagt ned mycket arbete på att få en bra mix mellan prestanda, hållbar-het och ekonomi. Du får nysegelkänsla, med en budget som håller. CRUISING PLUS är ett segel som sys i premium kvalitet på dacron segelduken. Här finns det som ger det lilla extra; detaljer, prestanda och livslängd . Det är ett av vårt mest populära segel. Skillnaden mellan dessa två typer är till största delen själva segelduken.

Sida 9

Förstärkningar På alla våra rullgenuor använder vi ut-dragna förstärkningar i hals och topp. Detta är till för att klara de extra lasterna som seglet utsätts för när det seglas in-rullat. Även skothornet konstrueras på ett kraf-tigare sätt för att tåla påfrestningarna i mycket vind och inrullat läge.

Rullkompensator Det gula i framkanten på bilderna visar rullkompensatorn. Den har till uppgift att öka radien på själva rullprofilen. Med en större radie på rullprofilen får man en bättre rullning av seglet och ett planare segel vilket är önskvärt när det blåser i. Genom att sy in skumkudde eller skumremsor som rullas in tillsammans med seglet, får man den önskade radieökningen.

UV-skydd Solens ultravioletta strålar är segels värsta fiende. Dukens blir spröd och stel. Segelduken kan för-lora 20-30 % av sin ursprungliga styrka under en kort tid i solljus. SKYDDA DINA SEGEL FRÅN ONÖDIGT SOLJUS. Uv-skyddet sitter i akterlik och underlik och hamnar längst ut när seglet är in-rullat på förstaget.

SPORT Segel Crosscut, Radialskärning och Membransegel Polyester, Pentex & Kevlarlaminat med taft Våra SPORT segel sys i den allra senaste dukteknologin. De nya crosscutlaminaten FLEX bygger på att man lagt in fibrer i sex olika riktningar så att belastningen tas upp på bästa sätt och seglets formförändring blir minimal. De klassiska DC & DCP dukarna används för radialsegel. För dig som vill ha det senaste, så är ett membransegel det rätta valet. Alla våra SPORT segel har taft på båda sidor, detta för att få bättre slitstyrka och livslängd.

Vänergaleasen ”Mina” med hissade segel Till sommaren 2006 färdigställde vi seglen till ”Mina”. 400 kvm dacronsegel

Sida 10

Sida 11

GENUA RACE med Q-Bond limteknik. Välj mellan dacron, pentex, kevlar och kolfiber duk.

För dig som kappseglar eller har en båt med klassregel där man bara tillåter viss storlek eller materiel så är nedanstående segel för dig. Vilken typ av genua och vilket material du skall ha anpassas efter dina behov.

Sida 12

Sida 13

FOCKAR, Självslående FOCKAR

Focken är normalt ett segel som inte överlappar masten. Många moderna båtar utrustas en-bart med någon form av fock och ett större storsegel. Focken har ett Lp mått allt ifrån 95-110% och med maximal förlikslängd. En fock är ju hög och smal men är otroligt effektiv och lättanvänd. Besättningen slipper att kämpa med stora genuor som skall dras runt vant och stag för att sedan skotas hem. En fock är ett populärt segel att använda tillsammans med självslående skotarrangemang och en gennaker för undanvind. Hårdvindsfock, för vindstyrkor 13-18 m/sek, har en ytan på ca. 75-80% av totala arean i förtriangeln. För stormstyrkor bör du alltid ha en stormfock redo.

Självslående Fock Självslående focksystem kan monteras på de flesta båttyper. Båtar som normalt har en stor genua seglar mycket bra med en sådan lösning. En fock är ett utmärkt kryssegel men på öppnare bogar blir det inte lika effektivt. Detta kan kompenseras med en gennaker eller en genua. Vilken typ av duk man väljer är viktigt, då focken skall klara många olika typer av vindstyrkor.

Självslående Fock m. Stående lattor Focken förses med stående lattor och en akterrunda för att öka ytan. Den blir ca 20% större än en vanlig självslående fock. Seglet sys med 3-4 stående lattor beroende på segelstorlek. Lattorna är av solid kolfiber, helt utan skarvar

CRUISING och CRUISING PLUS Segel Crosscutskärning Dacron På vårt CRUISING segel har vi lagt ned mycket arbete på att få en bra mix mellan prestanda, hållbarhet och ekonomi. Du får nysegelkänsla, med en budget som håller. CRUISING PLUS är ett segel som sys i premium kvalitet på dacron segelduken. Här finns det som ger det lilla extra; detaljer, prestanda och livs-längd . Det är ett av vårt mest populära segel. Skillnaden mellan dessa två typer är till största delen själva segelduken.

SPORT Segel Crosscut, Radialskärning och Membransegel Polyester, Pentex & Kevlarlaminat med taft Våra SPORT segel sys i den allra senaste duktek-nologin. De nya crosscutlaminaten FLEX bygger på att man lagt in fibrer i sex olika riktningar så att belastningen tas upp på bästa sätt och seg-lets formförändring blir minimal. De klassiska DC & DCP dukarna används för ra-dialsegel. För dig som vill ha det senaste, så är ett mem-bransegel det rätta valet. Alla våra SPORT segel har taft på båda sidor, detta för att få bättre slitstyrka och livslängd.

Sida 14

GENNAKER

Detta är vårt mest populära undanvindssegel. Vill du ha ett segel för familjen med enkel hantering, välj gennakern. Den senaste trenden är att utrusta båten med storsegel, fock och en gennaker. En gennaker passar bäst för slör och halv vind. För att få max ut av en genna-ker kan ett litet peke vara på sin plats. En strumpa är att rekommendera för enkel hantering av gennakern.

Gennaker "Allround" Designen är lite planare och ytan är lite mindre än ”Max”

Gennaker "Max" I denna variant så har vi maximerat storleken på alla håll. Vår ”Max” storlek är den vi syr mest av.

Sida 15

SPINNAKER Spinnakern är det undanvindsseglet som fortfarande är oslagbart på på kappseglingsbanan. Vilken typ av spinnaker man skall välja grundar sig på om seglet skall användas till allround-bruk eller mer åt plattläns eller slör.

Sida 16

Traditionellt har man inom segeltillverkningen sytt ihop segel och denna metod har enhälligt härskat under ett hundratal år. Q-bond tekniken är en unik metod för att sätta ihop segel. Metoden går ut på att man limmar ihop dukpanelerna med hjälp ett limämne som aktiveras med hjälp av ultraljud. Seglet får en slät, stark, laminerad fog med en jämn kvalitet. Sammansättning med Q-bond teknik är två till fem gånger starkare än traditionellt sydd söm på ett se-gel. Fogen är dessutom mer UV-beständig än den vanliga sömmen. Med limningstekniken slipper man stygnhål i segelduken som med tiden kan försvaga seglet och stygn som släpper och måste lagas. Med limningsteknik får du ett slätt segel med starka fogar.

Skall du köpa racesegel, kräv att de skall vara limmade, och inget annat ! Vi kan och vi har tekniken.

Vad väljer du?

Limning med Q-BOND teknik Våra RACE segel sätt ihop med samma teknik som Americas Cup segel, genom limning och ultraljud.

Sida 17

Priser på våra segel, direkt på vår hemsida I vår båtdatabas hittar du priser på segel till ca 2500 båtar direkt. Nu tar vi ett steg in i framtiden, hela vår prislista på segel hittar du på vår hemsida, inga lösenord eller andra konstigheter, hör gärna av dig så hjälper vi dig att ta fram rätt typ av segel.

Tryck på knappen ”Segelpriser”

Scrolla fram din båt Här ser du alla priser direkt.

Webbutik med segel & tillbehör.

I vår webbutik kommer du att hitta olika segel & tillbehör som kan vara bra att ha.

Sida 18

Membransegel - Stringsegel Membran, Stringsegel eller Formbakat segel, det finns många olika namn på detta nya sätt att göra se-gel. Uppbyggnaden består av att man fördelar ut lastbärande trådar mellan två lager av mylarfilm. Des-sa bakas sedan samman under högt tryck. Trådarna läggs ut med stor noggrannhet i kraftriktningarna. Trådar av Kolfiber, Kevlar, Vectran och Pentex mixas på ett lämpligt sätt för att uppnå de önskade egenskaperna. Hela denna process görs av olika leverantörer. Vår del i arbetet består i att göra själva segeldesignen som sedan ligger till grund för membranet samt att göra det traditionella sluthantverket.

Sida 19

Gennaker & Spinnaker strumpa Med en strumpa till din gennaker eller spinnaker mångdubblar du anta-let seglingstimmar för detta segel. Gör så här. Fall av lite. Hissa strumpan med seglet i bakom storseglet. Koppla hal-sen på gennakern. Sätt fast skotet. Hissa upp strumpan en bit. Seglet fyller strumpan och åker med upp till toppen. Skota hem. Glöm inte att koppla manöverlinan till strumpan i mantåget. Du seglar. För att ta ned, så faller du av lite, drar i manövertampen och vips så stryps seg-let. Fortsätt att dra ned strumpan över hela seglet, släpp fallet, lägg seglet i säcken. Det är klart.

Rullfockskapell " En billig försäkring till ditt nya segel" Vi säljer ett av marknadens bästa rullfockskapell. Det sys uteslutande i markilux kapellväv som anses vara marknadens bästa. Dragkedjan är försedd med ett ”ihopsättningsbeslag” (låda) precis som på en jacka för att öka livslängden. Erfarenheten av rullfockskapell har lärt oss att kapellet måste vara försett med en effektiv snörning för att undvika fladder. Om kapellet fladdrar kan det skada både segel och kapell och är dessutom störande för omgivningen. För att undvika fladder måste det vara tätt mellan snörpunkterna och om kapellet är längre än 13 meter delar vi upp snörningen i två sektio-ner. Snörningen är dessutom utförd så att även toppen blir ihopsnörd för att förhindra vatteninträngning upp-ifrån. Kapellet hissas enkelt i spinnakerfallet och fäst (”halsas”) nedtill med tillhörande lina. Kapellet levereras i specialsydd förvaringspåse som kan fästas upp på mantåget. Du kan alltså både stuva i och hissa kapellet direkt ur påsen.

TILLBEHÖR

Storsegelkapell Skydda ditt storsegel med ett riktigt kapell. Sytt i markilux kapellväv. Kraftigt blixtlås, snörning vid halsen runt masten och snabblås undertill.

Integrerat Storsegelkapell Skydda ditt storsegel med ett riktigt kapell. Sytt i markilux kapellväv. Kraftigt blixtlås, slutar bakom masten.

Sida 20

Sida 21

Furlex Rullsystem för rullgenua. Furlex rullfocksystem är gjort för seglare av seglare. Systemet finns tillgängligt i olika storleksklas-ser, 50s 100S, 200S och 300S, för båtar med 4 till 10 mm förstag. Gemensamt för alla modellerna är den avvägda designen och genomarbetade detaljer som bidrar till Furlex funktion. * Du monterar själv med nytt förstag. * Har en kompakt drivenhet i ren design. * Frivarv för mycket bättre rullning. * Material i komposit och rostfritt. * Levereras komplett, samt 5 års garanti.

Singel-linebom från Selden Med en singel line bom som kan manövreras från sittbrunnen får du enklare och säkrare revhantering. Manöver lina är utväxlad och via ett blocksystem inuti bommen så dras förlik och akterlik ned samti-digt när du skall reva.

Gennakerbogspröt Ett utskjutbart bogspröt för gennakersegling. • Ger gennakern mer fri vind • Underlättar vid gippning • Alltid i stand-by läge klart för användning • Enkelt att stuva undan • Unika ändbeslag • Kan monteras på de flesta båtar

FIBERGUIDE Klassiska Fibrer Polyester (DACRON) Denna fiber kom redan i början på 1950 talet, och blev snabbt den vanligaste fibern som används i se-gelduk. I dagligt tal pratar vi om DuPonts varumärke Dacron, vilket är namnet på fiber "Type 52 High Moduls". Nyligen förfinades denna fiber och kallas då "1W70" . Den har ca 27% bättre töjningsvärde än Type 52. Andra polyestervarumärken är Terylene, Tetoron, Trivira och Diolen. Polyesterfibern utmärker sig med egenskaper som bra UV stabilitet, nästan okänsligt mot vikning, tar inte åt sig mycket vatten, torkar fort och är kostnadseffektiv. Alla dessa egenskaper gör att den passar utmärkt till crusingsegla-ren. I segel där man vill ha en bättre prestanda har man dock bytt ut polyesterfibern till mer exotiska materiel. PEN Fiber "Pentex" Denna fiber är en modifierad polyesterfiber. Töjningsegenskaperna är 2,5 ggr bättre än de bästa polyes-terfibern. Den hamnar mellan polyester och Kevlar 29 i styrka. Pentex är ett mycket bra alternativ för racing seglaren som har en begränsad budget: Den kostar en bråkdel av vad tex Kevlar, Twaron eller någon annan exotisk fiber. Nylon Denna fiber kom i slutet av 1930- talet. Nylon används främst till undanvindssegel som gennaker och spinnakers pga dess låga vikt och höga rivstyrka. Nackdelen är att den töjer sig en hel del men det är något som man inte behöver ta så stor hänsyn till på undanvinds segel. Nylon är mer uv-känsligt än poy-esterfibern och skall aldrig tvättas med blekmedel som klorin, då detta bryter ned fibern. Exotiska fibrer Kevlar Denna fiber såg dagens ljus i början på 1970 talet, och är väl en av de vanligaste fibrerna i racingsam-manhang. Den är starkare än stål i förhållande till sin vikt. Töjningen är 5 ggr mindre an polyester. I bör-jan fanns det två sorter "Type 29" och "Type 49". Skillnaden är att Type 49 har 50% bättre töjningsvär-de men kan inte vikas för mycket då fibern lätt bryts av. Nyligen kom DuPont med Kevlar Edge. Denna är speciellt framtagen för segelindustrin och är då 25% bättre än "Type 49" fibern. Nackdelen med kevlar är att den är mycket UV-känslig. Den guldgula fibern blir brun. Lite förenklat kan man säga att kevlarfi-ber förlorar sin styrka dubbelt så fort som polyester. Undvik alltid att låta ett kevlarsegel fladdra i vinden och rulla det istället för att vika ihop det.. Technora Tillverkas av Tejin i Japan. Technora har liknande egenskaper som Kevlar "Type 29". Töjningsegenska-perna är lite sämre men fibern klarar vikningar bättre. Genom att färga denna gula fiber svart så får man bättre UV-stabilitet. Technora används vanligast som bias "45 graders riktning" trådar i olika laminat dukar. Twaron Tillverkas av Tejin i Japan. Denna fiber är mycket lik DuPonts kevlar. Töjnings egenskaperna är som Kevlar Type 49, har dock bättre UV-egenskaper. Är gul till färgen. Dyneema / Spectra Dyneema / Spectra har goda uv-egenskaper, mycket bra töjningsvärden och kan vikas utan att duken förlorar styrka. Fibern är vit till färgen. Spectra används till lite större crusing båtar. Kolfiber Kolfiber har ett töjningsvärde som är bättre än kevlar och är helt okänsligt mot UV-ljus. Kolfiber kan kombineras ihop med kevlar i vissa dukar. Kolfiber är lite känslig mot vikning. Film Mylar Är extruderad av DuPonts polyester. Mylarfilm används som ett skikt i laminat dukar.

Sida 22

Sida 23

Fibe

rs u

sed

in s

ailc

loth

Tota

l fib

er p

erfo

rman

ce

Initi

al m

odul

us (g

/den

ier)

x T

enas

ity

(g/d

enie

r)

Flex

life

S

treng

th lo

st a

fter 6

0 be

nd c

ycle

s (%

)

Uv-

resi

stan

ce

50%

stre

ngth

lost

(Mon

ths)

Elon

gatio

n at

bre

ak

(%)

Hig

h Te

nasi

ty C

arbo

n Fi

ber

135,

000

100

Not

effe

cted

1,

2-1,

5

P.B

.O Z

ylon

80

,520

27

2-

3 2,

5

Spe

ctra

/ D

ynee

ma

41,8

75

Not

effe

cted

6-

7 5,

0

Hig

h m

odul

us A

ram

id (K

evla

r E

dge)

27

,260

22

2,

3 3,

0

Hig

h m

odul

us A

ram

id (K

evla

r 49)

22

,207

25

2-

3 1,

5

Twar

on 2

200

(HM

T)

19,0

58

25

2-3

1,5

Tech

nora

Bla

ck

15,2

82

7 3-

4 4,

2

Ara

mid

12

,426

25

2-

3 2-

2,5

Vec

tran

11,7

30

15

1-2

2,0

Cer

tran

9,75

0 N

ot e

ffect

ed

6-7

4,0

PE

N F

ibre

- P

ente

x 2,

550

Not

effe

cted

6

6,0

Hig

h te

nasi

ty p

olye

ster

1,

242

Not

effe

cted

6

8,0

Nyl

on

428

Not

effe

cted

3-

4 12

-13

M

odul

us x

Ten

asity

M

odul

us: A

n ex

pres

sion

for y

arns

ab

ility

to re

sist

stre

tch.

The

hig

her

the

num

ber i

s th

e le

ss th

e ya

rn

stre

tche

s Te

nasi

ty: A

n ex

pres

sion

for t

he

yarn

bre

akin

g st

reng

th. T

he h

ighe

r th

e nu

mbe

r is

the

stro

nger

the

yarn

is

A m

easu

re fo

r the

yar

n ab

ility

to

resi

ts fl

ex a

nd fo

ldin

g. T

he lo

wer

th

e nu

mbe

r is

the

ya

rn re

sist

s fle

xing

and

fold

ing.

Am

ount

of t

ime

it ta

kes

for t

he

yarn

to lo

se 5

0% o

f it's

initi

al

mod

ulus

. U

V-re

sist

ance

is u

sally

test

ed

in a

rtific

ial u

v lig

ht. T

he h

iger

th

e nu

mbe

r is,

the

bette

r the

ya

rn re

sist

s th

e uv

ligh

t

The

elon

gatio

n at

br

eak

is a

mea

sure

fo

r yar

ns a

bilit

y to

re

sist

sho

ck lo

ads.

Th

e hi

gher

the

num

-be

r is

the

bette

r the

ya

rn w

ill ac

cept

flut

ter

Sida 24

D/P

VÄVD DUK Dacron är namnet på vävd segelduk, tillverkad av polyesterfibrer. Segel tillverkade av dacronduk är slit-starka, formstabila och klarar mekanisk nötning bra. Våra dacronsegel sys med crosscut layout eftersom vi då drar nytta av segeldukens överlägsna styrka i fill-trådarna (tråden som löper tvärs över segeldu-ken). Att sy segel i Dacron duk med crosscutlayout är beprövat. Dessa segel får hög prestanda och lång livslängd. De flesta av våra segel sys i segelduk från duktillverkaren Dimension Polyant eller Bainbridge. Dessa dukar har namnförkortningar som TNF, AP, SF, HSX, Ocean osv. Hydra-Net är namnet på en modern vävd segelduk, även denna från Dimension Polyant. Det är en hy-brid som är vävd av polyesterfiber och Spectra/Dynemafiber vilket ger otroligt starka segel som klarar mycket högre chock laster. Panellayouten är crosscut. Hydra-Net Radial är en utveckling av Hydra-Net duk, denna duk är till för radiellt skurna segel. Med en avancerad teknik så har man gjort en vävd duk som har bättre egenskaper än vissa laminat dukar. Den-na duk är extremt tätvävd och har så mycket som 70% Spectra/Dynema i sig. Andra egenskaper är att den trots sin styrka är mjuk och behändig att hantera. Detta är det bästa alternativet för en långseglare eller för dig som vill ha mycket robusta segel. Vad påverkar kvalitén på dacronduk. Dacronduk finns i en mängd olika kvalitéer från olika dukleverantörer. Det första som avgör dukens grundkvalité är vilken typ av polyesterfiber den är vävd i. Det andra är hur många inslag man har i du-ken. Här tar man hänsyn till förhållandet mellan höjd och bredd i seglet med andra ord ett högt och smalt storsegel har en vävtyp, en kort och bred genua har en annan. Det tredje är hur tät vävd duken är. Tunnare trådar och tätare väv ger mindre utrymme för att tråden skall kunna röra sig. Detta ger hög-re kvalitet men också ett högre pris. Det sista är vilken typ av finish duken har, soft, medium eller hard. Detta är till för att duken skall passa så många typer av segel som möjligt.

SEGELDUKS GUIDE

Dacron Plus & Minus + Slitstyrka + Lång livslängd + Lägre pris - Sämre formstabilitet - Lite tyngre

Hydra-Net Plus & Minus + Extrem slitstyrka + Extrem lång livslängd + Går ej att riva sönder. - Passar bäst till större båtar - Priset

Sida 25

Sida 26

Krafthantering i flera riktningar 0º Warp/90º Fill, dubbla 20º fiber, och dubbla 30º fiber. Detta nya crosscut laminat hanterar segelkrafterna i sex olika riktning-ar. Akterlik stabilitet - Bästa formstabilitet med hjälp av X fibrerna i akter-liket i både stor och genua segel. Rivstyrka - Utmärkt rivstyrka med fiber i 6st riktningar Maximal formstabilitet - X trådarna bidrar till detta. Step-up konstruktion - Möjlighet att kombinera olika vikter på dukarna i seglet.

CROSSCUT LAMINAT 2000 talets dukteknologi ”Crosscut is back”. Den senaste dukteknologin kallas för ”FLEX”. Tekniken bygger på att lägga in fibrer i fler riktningar i duken. Tack vare denna teknik tar man upp krafterna i sex olika riktningar. Detta resulterar i enastående formegenskaper. Duken absorberar de dynamiska krafter som uppstår under segling och möjliggör en utmärkt formkontroll. Det här sortimentet av prestanda laminatdukar har utvecklats speciellt för crosscutsegel. Eftersom fibrerna ligger i så många olika riktningar, medför att de ligger i linje med kraftrikningen på seglet och då kommer man ifrån komplexiteten med ett radialskuret segel. Crosscutlaminatet passar både till tävlingssegel som till cruisingsegel. Duken finns i pentex och Kevlar. Utmärkt formlivslängd och hållbarhet får du på köpet.

Klassisk LAMINAT DUK för radialsegel Nästa steg efter dacronsegel är laminatsegel i polyester. De laminatdukar som vi använder mest till seglare som vill ha mer prestanda i seglen är DC Polyester, DCP Pentex eller DYS Spectra / Dy-nema och de kommer från företaget Dimension/Polyant. Dessa dukar är av så kallad 4 eller 5 lagers typ och har UV-coting från fabrik och taft på båda sidor av den kraftbärande fibern. Från Bainbridge hittar vi dukar med namn som CL, CL Diax, CL Diax LSP. Alla laminat segeldukar är i grund uppbyggda på samma sätt. Duken består av flera lager och varje lager består av olika material för att få de egenskaper som man önskar. När man talar om laminat så är det fibern inne i duken som sätter namnet på duken tex. Pentex, Kevlar,Spectra laminat. Skall du kappsegla så väljer vi ett laminat som har t ex 3 lager. Mylarfilm och den kraftbärande fibern. På så sätt får du styrkan och den lätta vikten. Detta är då på bekostnad av livslängd och hållbarhet. Fibern i dessa dukar är polyester, pentex, kevlar, kolfiber. Dukarna heter PX, PE, X-Tech, GPL.

Laminat duk Plus & Minus + Bästa formstabilitet + Bra livslängd + Lite lättare + Bättre UV resistens - Kortare total livslängd - Känslig får nötning

Grundkonstruktioner av laminat duk Typ I: Taffeta / Film / Taffeta Vävd duk på båda sidorna om filmen är en kostnadseffektivt laminat. Det består av en ganska löst vävd duk och en mylarfilm i mitten. Mylarfilmen är den som tar upp krafterna i duken medans det vävda står för rivstyrka.

Typ II: Film / Scrim / Film I denna konstruktion är scrimen det kraftupptagande lag-ret medans den är täckt av mylarfilm på båda sidor Scrimen kan bestå av olika fibrer. Denna duk är nästan genomskinlig

Typ III: Taffeta / Film / Scrim / Film / Tafetta Detta är ett så kallat 5 lagers laminat duk. Denna använder vi till de flesta crusingsegel i laminat. Scrimen kan bestå av olika fibrer så som kevlar, pentex, spectra eller polyester.

Laminatduk är uppbyggd på följande sätt: Taffeta Vävd polyester-taffeta täcker filmen och armeringstrådarna. Den har funktionen som ett slitskydd och skall stå emot UV-strålning. Film Polyesterfilm på båda sidor skyddar effektivt den kraftbärande armerings-konstruktionen. Scrim Armeringstrådarna har utmärkt formstabilitet i varpriktningen och en oer-hörd slitstyrka. Dessa trådar är tex. i polyester, pentex, kevlar och spectra. Dessa trådar bestämmer namnet på duken.

SEGELDUKS GUIDE

Sida 27

20

09

- V

er

1.0

Segelmakare har en sak gemensamt, de syr segel Där slutar likheten…

KINNEVIKENS SEGELMAKERI AB Fiskaregatan 7, 531 30 Lidköping

Tel. 0510-678 25 www.segelmakare.com

www.segelmakare.com