» Izdelek je bil točno to,kar smo potrebovali.«

za avtomobilsko industrijo Zmogljivejši materiali

REVIJA DRUŽBE SECO ŠT. 2.2012

AVTOMOBILSKA industrija

mora upoštevati strogo

zako no dajo glede izpustov.

Eden od načinov je tudi

zmanjševanje teže vozil.

V I N J E T A X X X X X

EDGE je revija za stranke družbe Seco in po

vsem svetu izhaja v 25 jezikih. Seco Tools AB

Marketing Department, 737 82 Fagersta, Sweden.

Telefon +46 223-400 00 Telefaks +46 223-718 60

Internet www.secotools.com Izdajatelj Hans Hellgren Dobitnik švedske

nagrade za oblikovanje

Svenska Designpriset

2011

E-pošta hans.hellgren@secotools.com Glavni urednik

Jenni fer Hilliard E-pošta jennifer.hilliard@secotools.com

Posta vitev Appelberg Publishing Group Vodja projekta

Anders Nordner Direktorja za oblikovanje Cecilia Farkas,

Johan Nohr Tisk Elanders Fotografi ja na naslovnici Peugeot

Nosilec avtorskih pravic za uredniški material v tej izdaji je izdajatelj Seco Tools AB. Članke je dovoljeno reproducirati brezplačno, če je vključen sklic na revijo Edge in je glavni urednik o tem obveščen. Blagovne znamke in tržna imena, uporabljena v tej izdaji, varuje zakonodaja.

PRAVA VELIKOST SQUARE 6-04 je nabor rezkarjev podjetja Seco, ki šestrobno zmogljivost večjega rezkarja Seco 6-08 omogoča v razponu vse do premera 20 mm. Rezkar Square 6-04 je na voljo s premeri od 20 do 63 mm. Rezkarji imajo od dva do deset žepov, opremljenih z izmenljivimi trikotnimi ploščicami s tremi robovi na vsaki strani, ki zagotavljajo večjo zmogljivost in daljšo življenjsko dobo orodja.

WWW.SECOTOOLS.COM/SQUARE6

Dobavljivost izdelka: ZDAJ

Podatki za naročanje in uporabo: MN Update 2012

K A K O D E L U J E S Q U A R E 6 - 0 4 ™

B ESE D I LO: Åke R Malm FOTOG RAF IJ E: Seco

Zmogljiv središčni blokirni vijak

Rezkanje in potopno

rezkanje Globina reza je

največ 4 mm

Močna, izjemno pozitivna geometrija,

debelina 3,97 mm

( )Velika ploščica wiper

4 mm

3,97 mm

3 x 2Prevlečeno in predhodno kaljeno telo rezkarja

Hlajenje skozi kanale

Vijačnica

Dve različni delitvi

rezalni robovi(skupaj 6 robov)

Nastavni kot 90°

Uporaba: Splošna obdelava, na primer motorji v avtomobilski industriji.

rε 04 = 0,8 mmrε 08 = 0,4 mm

edge [2·2012] 3

18

04

19

14

23

10

24

06

PREGLED: TRENDI NA PODROČJU VRETEN

Roman Rudolf iz podjetja Fischer AG predstavlja pet največjih trendov na področju visokohitrostnih vreten.

MATERIALI: AVTOMOBILSKA INDUSTRIJA

Strokovnjak za materiale v razvojnem oddelku družbe PSA Olivier Delcourt pojasnjuje, kako avtomobili postajajo čedalje lažji.

INDUSTRIJA: NAFTA IN PLIN

Pogodbeno podjetje je sveder nadomestilo z modularno rešitvijo.

PORTRET: DON GRAHAM

Vodja oddelka za izobraževanje in tehnične storitve v podjetju Seco USA stavi na slog predstavitve.

NA DELU: RUSS ATKINSON

Razcvet ameriškega avtomobilskega sektorja je za predsednika družbe Ellison Technologies dober znak.

UPORABA: REZKANJE

Za avstrijsko podjetje Miba, ki proizvaja strojne ležaje, je Secov prototip idealen kolutni rezkar.

VPOGLED: ŽELEZNE LITINE

Za rezanjem sivih litin se skriva več, kot bi pričakovali.

V TEJ IZDAJI bomo podrobneje obravnavali vse močnejše trende v avtomobilski industriji. Vedno manjše količine virov, okoljski izzivi in cene goriv od proizvajalcev avtomobilov zahtevajo, da uporabijo lažje, visokozmogljive materiale, ki so bili do zdaj rezervirani le za letalsko industrijo. Hiter razvoj pritiska tudi na družbo Seco: če želimo ostati konku-renčni, moramo skupaj s strankami ohraniti vodilni položaj.

In kot vedno je izbira pravega orodja zelo pomembna. Na teh straneh boste našli dva primera standardnih orodij, s katerimi se produktivnost bistveno poveča. Podjetje Volvo Eicher Commercial Vehicles je v Indiji svojo zmogljivost v manj kot letu dni povečalo za 20 odstotkov, avstrijsko podjetje Miba, ki proizvaja strojne ležaje, pa je izbralo orodje, ki je za 40 odstotkov hitrejše od predhodnika.

Prav tako bi radi poudarili naše spletno mesto, namenjeno avtomobilski industriji. To je že tretje spletno mesto, na katerem najdete informacije o gradivih in trendih, povezanih s strojno obdelavo za različne industrije. Ostanite z nami.

HANS HELLGREN

VIŠJI PODPREDSEDNIK ODDELKA

ZA PRODAJO IN TRŽENJE

edge@secotools.com

V Indiji je nova orodjarska strategija pomagala družbi Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) povečati zmogljivost.

Z VSO HITROSTJO

V S E B I N A U V O D N I K #2.2012

IMATE PREDLOGE? Imate zamisli o zgodbah za objavo v reviji Edge? Pošljite jih na edge@secotools.com.

Peugeotova skupina za raziskave in razvoj uporablja lažje, visokozmogljive materiale.B ESE D I LO Anna McQueen FOTOG RAF IJ E Peugeot

IZGUBITE TEŽODIAMANTNE PREVLEKE

Delcourtova ekipa raziskuje

tudi načine za zmanjšanje trenja

motorja, in sicer se ukvarjajo

z visokokakovostnimi prevlekami,

ki zmanjšujejo obrabo. »Na določenih

delih, na primer na novih trivaljnih

motorjih za novi 208, smo začeli

uporabljati prevleke iz diamantnega

ogljika. Delujejo odlično, vendar so

drage,« dodaja.

PLASTIČNI DELI

»Poleg tega poskušamo uporabljati

več plastike – tudi za mehanske dele,

ker je lažja,« razloži Delcourt. »Pred

kratkim smo zamenjali nekaj jeklenih

rezervoarjev za olje s plastičnimi, kar

zmanjša skupno težo avtomobila še

za dodaten kilogram.«

ZMANJŠANJE DEBELINE

V primerih, kjer se še naprej uporablja

jeklo, si družba PSA močno prizadeva

izboljšati kakovost uporabljenega

jekla. »Če je bolj učinkovito, ga lahko

uporabimo manj in 10 % zmanjšanje

debeline jeklenih plošč, ki jih upora-

bljamo, zmanjša težo za 5 kg,« pravi

Delcourt.

KOMPOZITI

Še eno področje raziskovanja so

kompoziti, vendar za njih morda velja

ekonomska prepoved. »Ogljikova

vlakna so zelo draga, poleg tega

pa ne ustrezajo visokim zahtevam

pri proizvodnji avtomobilov,«

pravi Delcourt. Kljub temu pa vsi

konstruktorji preučujejo kompozite

za karoserijske in mehanske dele,

družba PSA pa si trenutno prizadeva

za partnerstvo z vesoljsko industrijo,

ki bi z njimi delila svoja znanja in

spretnosti.

KRATKOROČNI IZZIV, s katerim se soočajo današnji evropski proizvajalci avtomobilov, je preprost. Stati-stični podatki kažejo, da bo do leta 2020 še vedno več kot 90 odstotkov vozil na naših cestah imelo pogon na fosilna goriva. Zato inženirji iščejo inovativne načine za zmanjšanje izpustov CO2 pri obstoječih modelih, pri čemer povečujejo učinkovitost motorja, izboljšujejo aerodinamiko in zmanjšujejo težo vozila.

Vseeno obstajajo dodatni dejavniki, ki jih morajo v družbi Peugeot SA (PSA) upoštevati pri razvoju novih materialov, ki bodo ustrezali omejitvam zakonodaje v zvezi z izpusti CO2. »Ne samo, da mo-ramo upoštevati določbe evropske uredbe REACH o kemijskih snoveh in varovanju zdravja ljudi in okolja, upravljati moramo tudi vire in surovine, ki so na tem planetu še na voljo in to na način, s katerim se izognemo geopolitičnim težavam,« pravi Olivier Delcourt, strokovnjak za materiale v oddelku za raziskave in razvoj družbe PSA. »Poleg tega za svoje proizvodne obrate po vsem svetu potrebujemo lokal-ne dobavitelje, stalno moramo zniževati stroške ter upoštevati strogo strategijo okoljske prijaznosti, ki postavlja določene zahteve. Gre za stalen kompromis med materiali,« še dodaja.

Proizvajalci orodij se bodo morali prilagoditi tem tehničnim spremembam v avtomobilski industriji.

Morali bodo razviti rešitve, ki bodo kos novim visokozmo-gljivim jeklom, aluminijem in kompozitom, hkrati pa bodo še vedno konkurenčne. »Za nas je bistveno, da ohranimo tempo proizvodnje in, kar je še bolje, ga dodatno povečamo,« še dodaja Delcourt. »Podjetja, kot je Seco Tools, bodo še naprej imela ključno vlogo pri vzdr-ževanju in skrajševanju časa cikla,« še pojasni. »Imajo tudi ključno vlogo pri zmanjševanju obrabe, kar pomeni, da je povr-šina takega dela zdaj boljša, kot

kadar koli prej. Doseči moramo visokokakovostno, izjemno gladko končno obdelavo, saj tako zmanjša-mo trenje – in tu potrebujemo njihove izkušnje.«

Dovoljena raven izpustov CO2

na kilometer v preteklosti

in prihodnosti

2008

154 g 2015

130 g2020

95 g

»To bo izjemna

naloga, saj je za

zmanjšanje izpustov

CO2 za en gram treba

težo vozila zmanjšati

za 10 kg; avtomobili

pa so čedalje večji,«

pravi Olivier Delcourt,

strokovnjak za

materiale v razvojnem

oddelku družbe PSA

»Od 90-ih let se je

teža avtomobilov,

ki jih proizvaja PSA,

v povprečju povečala

za 15 kg na leto.

Do tega je prišlo

zaradi zahtev strank

po večji varnosti

in boljši opremi,«

še dodaja.

1 g CO2

=10 kgvozila

Olivier Delcourt,

strokovnjak

za materiale

v razvojnem

oddelku družbe

PSA

65 % JEKLA

65 odstotkov teže avtomobilov,

ki jih proizvaja PSA, običajno

predstavlja jeklo. To je najpo-

gosteje uporabljen material za

karoserijske in mehanske dele.

»Pri družbi PSA poskušamo

zmanjšati težo vozila, tako

da uporabljamo vedno več

aluminija – za večje dele, kot

so glave valjev, pa tudi pri

vzmetenju in karoseriji,« razlaga

Delcourt. »Uporabljajo ga tudi

drugi proizvajalci vrhunskih vozil,

vendar je dražji in manj učinkovit

kot jeklo.«

65 %

Leta 2011

so pri družbi

Volvo Eicher

Commercial

Vehicles

v Pithampurju

v Indiji izdelali

3900 avtobusov

in tovornjakov

na mesec. Zdaj je

ta številka 4750.

7

A V T O M O B I L S K A I N D U S T R I J A

edge [2·2012]

Indijski proizvajalec avtomobilov Volvo Eicher Commercial Vehicles Ltd je v enem letu povečal proizvodnjo za 20 odstotkov – in to brez večjih kapitalskih naložb. BESEDILO: Paranjoy Guha Thakurta in Bisheshwar

Mishra

FOTOGRAFIJE: Manpreet Romana

V. S. Tomar, namestnik generalnega

direktorja pri družbi VECV, je podjetje

Seco Tools izbral na podlagi strogih

meril kakovosti.

8 edge [2·2012]

z 11,87 na 6,23 minut. »Čas cikla smo skrajšali na 6,24 minute, kar je bilo za 0,01 minute manj od zastavljenega cilja, vendar so bili vodje pri družbi VECV več kot zadovoljni,« pravi V. S. Kulkarni, regionalni strokovnjak za uporabo izdelkov v avtomobilski industriji za Azijo in Pacifi k, in dodaja, da je uporaba orodij in storitev družbe Seco tudi podaljšala življenjsko dobo opreme družbe VECV.

S pomočjo družbe Seco je družba VECV povečala tovar-niško proizvodnjo avtobusov in tovornjakov s povprečno 3900 na 4750 enot na mesec, kar pome-ni za več kot petino v enem letu.

»Orodja Seco imamo zdaj namen uporabiti na liniji, ki proizvaja bloke motorjev,« pravi Tomar in dodaja, da njegovo podjetje gradi dolgoročna razmerja s svojimi dobavitelji in partnerji. To je dobra novica za družbo Seco, saj namerava družba VECV do leta 2015 podvojiti proizvodnjo v Pithampurju s 50.000 avtobusov in tovornjakov na 100.000 enot na leto. Proizvodna zmogljivost se bo nato čez pet let lahko znova podvojila, če bodo to dopuščali tržni pogoji.

LETA 2010 JE DRUŽBA SECO izve-dela, da želi družba Volvo Eicher Commercial Vehicles Limited (VECV), eden glavnih indijskih proizvajalcev gospodarskih vozil, povečati proizvodno učinkovi-tost v tovarni v kraju Pithampur (srednja Indija), ne da bi zame-nja la osnovne stroje ali opremo. To je bila popolna priložnost, da družba Seco pokaže učinkovitost svojih prilagojenih orodij in inže-nirskih rešitev.

»Izbira novega dobavitelja je vedno izziv,« pravi V. S. Tomar, namestnik generalnega direktorja pri družbi VECV. »Pri družbi Seco so bili pripravl-jeni sprejeti naše stroge pogoje in določila, kar je pri nas vzbudilo zaupanje v sposobnosti podjetja.« Družba VECV je sprejela ponudbo družbe Seco na podlagi strogih meril kakovosti, o katerih se ni mogoče pogajati.

Januarja 2011 je družba Seco družbi VECV dobavila štiri komplete orodij za preizkus. »Družbi VECV smo lahko ponudili popolne inženirske rešitve – poleg naših standardnih izdelkov tudi strokovno znanje in izkušnje ter prilagojena orodja,« pravi Chirag Shah, regionalni vodja prodaje za srednjo Indijo pri družbi Seco.

Stroji družbe VECV so nudili večje rezalne parametre, vendar orodja, ki so jih uporabljali v pod-jetju, niso bila primerna. Nova povrtala in svedri, ki jih je doba-vila družba Seco, so družbi VECV pomagali izboljšati učinek, rešitev za povrtavanje družbe Seco pa je poskrbela za gladke površine po rezanju.

Družba Seco je družbi VECV obljubila, da bo z 18 kompleti orodij skrajšala proizvodni cikel

» Orodja Seco imamo zdaj namen uporabiti na liniji, ki proizvaja bloke motorjev.«

Družba Seco je izpolnila naša pričakovanja.«V. S. Tomar, namestnik generalnega direktorja

pri družbi VECV

»

Volvo Eicher Commercial

Vehicles Limited (VECV),

skupno podjetje družb Volvo in

Eicher Motors Limited v Indiji

(50:50), je začelo delovati

julija 2008. VECV je trenutno

največji indijski proizvajalec

gospodarskih vozil, katerega

letni prihodki od prodaje

znašajo približno 50 milijard

indijskih rupij (približno ena

milijarda ameriških dolarjev).

Skupno podjetje ima sedež

v Pithampurju, kjer je bil pred

25 leti izdelan prvi tovornjak

družbe Eicher. Pithampur leži

21 kilometrov od mesta Indore

v zvezni državi Madja Pradeš

v srednji Indiji.

Družba VECV izdeluje

različna vozila, od luksuznih

avtomobilov do avtobusov,

ki so v Indiji postali priljubljeni

predvsem za prevažanje

šolarjev. Določene vlade držav,

na primer vlada države Andra

Pradeš, so začele kupovati

avtobuse Volvo v večjih koli-

činah, poleg tega v različnih

rudnikih po vsej Indiji upora-

bljajo več kot 100 vozil Volvo.

Leta 2010 je družba VECV

oznanila, da bo v tovarno

v Pithampurju vložila 2,9 milijar-

de indijskih rupij za proizvodnjo

in končno montažo, in sicer

za nov globalni obrat skupine

Volvo VE Powertrain; tovarno

so odprli februarja 2012.

Volvo v Indiji

Novo tovarno motorjev

družbe VECV so odprli

leta 2012.

Poleg izboljšanja

kakovosti je uporaba

orodij in storitev družbe

Seco tudi podaljšala

življenjsko dobo opreme

družbe VECV.

Obdelava glave valja v podjetju Volvo

Eicher Commercial Vehicles vključuje

18 orodij, od tega je 8 standardnih.

Standardna orodja vključujejo svedre,

čelne rezkarje, orodja za posnemanje

in vrezilo navojev.

Orodja po meri vključujejo svedre,

povrtala, čelne rezkarje in orodje

za vzmetene sedeže.

Z novimi orodji družbe Seco je

družba VECV uspela zmanjšati

čas obdelave za glavo valja

z 11,87 na 6,24 minute.

Skupno 18 orodij Sestavni del/glava valja

9edge [2·2012]

Proizvajalec strojnih ležajev Miba ni želel posebnega orodja za rezkanje; potrebovali so standardno orodje. B ESE D I LO Lois Hoyal FOTOG RAF IJ E Werner de Krug

STANDARDNA IZDAJA

U P O R A B A R E Z K A N J E

335.25 – kolutni rezkar za široke rezeKolutni rezkar 335.25 ponuja:

rezkalno ploščico z optimalno rezalno geometrijo,

kar zmanjšuje rezalne sile in hrup

močno in zanesljivo povezavo med ploščico

in telesom rezkarja

radije vogala ploščice od 0,8 do 6 milimetrov

štiri rezalne robove za zmanjšanje stroškov na del

geometrije in kvalitete ploščic za vse materiale

fi ksne žepe s centralnim hladilnim sredstvom ali

prilagodljive žepe za kar največjo prilagodljivost

WWW.SECOTOOLS.COM/335_25

Rešitev družbe Seco je ekonomična,

saj ima rezkar odstranljive standardne

ploščice s štirimi rezalnimi robovi.

RILAGOJENO NI vedno boljše – vsaj ne pri strojnih ležajih. Družba Miba Bearing Group, avstrijski specialist za proizvodnjo strojnih ležajev, je dolgo poskušala zamenjati edinstven ročno izdelan kolutni rezkar s standardnimi orodji, ki bi jih lahko upora-

bljali za končno rezkanje drsnih ležajev. Ko je podje-tje Miba stopilo v stik z družbo Seco, je bil čas ravno pravi: Družba Seco je razvijala popolno orodje, ki je podjetju Miba omogočalo večjo storilnost, manjše stroške, prihranek pri naložbah v stroje in poenosta-vljeno upravljanje orodij.

»Težava podjetja Miba je bila v tem, da so iskali standardno orodje – takšno, ki bi ga en dan naročili, naslednji dan pa bi bilo dostavljeno. Niso želeli posebnega orodja, ki bi bilo dostavljeno šele čez nekaj tednov,« pove Johann Pichler, izvršni direktor prodaje pri družbi Seco. »Naš prototip je popolnoma ustrezal.«

Nov kolutni rezkar družbe Seco, poznan kot 335.25, je opremljen s ploščicami XNHQ in se lahko uporablja pri obdelavi utorov in drugih postopkih, pri katerih je dostop težaven. Produktni vodja pri družbi Seco Benjamin Michelet pravi, da je orodje zasnovano za uporabo v različnih industrijah, vključno s splošnim inženirstvom, letalsko in vesoljsko industrijo, proizvodnjo električne energije, avtomobilsko industrijo ter industrijo nafte in plina.

Pred lansiranjem spomladi 2012 so kolutni rezkar preizkusili v podružnici podjetja Miba v avstrijskem kraju Laakirchen, kjer proizvajajo ležaje motorjev. Rezkar so uporabili za rezkanje oljnih utorov pri končni obdelavi ležajev za velike dvotaktne motorje, ki se bodo med drugim uporabljali v pomorskem in energetskem sektorju.

Preizkus je uspel: grobo in končno obdelavo so samo z enim orodjem (namesto dvema) izvedli trikrat hitreje; površina na dnu utora je imela fi no strukturo (kar je potrebno pri tej vrsti ležaja); postopek rezanja je bil tih in je potekal nemoteno;

P

edge [2·2012] 11

in kar je najpomembnejše, podjetje Miba je imelo na voljo standardni kolutni rezkar. »Iskali smo boljšo in hitrejšo rešitev ter orodje s karbidnimi ploščicami. Izdelek je bil natančno to, kar smo želeli: hiter in učinkovit, z zahtevano kakovostjo površine,« pravi Martin Rumpelmayr iz podjetja Miba.

Rešitev družbe Seco je za podjetje Miba tudi ekonomična, saj ima rezkar odstranljive standardne ploščice s štirimi rezalnimi robovi; prejšnje orodje, ki so ga uporabljali v podjetju, je imelo spajkane ploščice, zaradi česar so morali orodje po vsaki uporabi ploščic obnoviti. »Ploščico 335.25 lahko uporabimo štirikrat, kar zmanjša stroške posebnega orodja, saj je v standardnem razponu izdelka na voljo celoten razpon radijev vogala,« razloži Michelet iz družbe Seco.

»Orodje je za 40 % hitrejše, prav tako pa so se za 40 % zmanjšali tudi proizvodni stroški – poleg tega imamo zdaj več prostora, saj imamo namesto dveh rezkarjev samo enega,« dodaja Rumpelmayr.

Pri novem kolutnem rezkarju 335.25 je na voljo celoten razpon geometrij ploščic, radijev vogala in karbidnih kvalitet za različno uporabo v vseh industrijskih segmentih. »Nova geometrija rezanja omogoča večji volumski odjem materiala tudi v nestabilnih in težjih pogojih,« pravi Michelet. Ploščica ima integriran Wiper za fi no končno obde lavo površine, s čimer se izognemo dodatnim postopkom končne obdelave. Orodje je mogoče naročiti s fi ksno širino in integriranimi izvrtinami za hlajenje ali prilagodljivo širino za kar največjo prilagodljivost. Poleg tega prevleka iz niklja na telesu rezkarja poveča zanesljivost orodja.

V avstrijskem

podjetju Miba

so iskali

standardni

rezkar. Rezkar

družbe Seco

335.25 je bil

po besedah

Martina

Rumpelmayra

popolna izbira.

Miba AGStranke: Mednarodna industrija motorjev in

avtomobilska industrija

Zaposleni: 3900 zaposlenih po vsem svetu, od tega

1900 v Avstriji

Sedež: Laakirchen, Zgornja Avstrija

Proizvodni objekti: Avstrija, Slovaška, Združeno

kraljestvo, ZDA, Kitajska, Brazilija in Indija

Oddelki: Miba Sinter Group (sestavni deli za motorje

osebnih vozil, menjalnike in blažilnike sunkov), Miba

Bearing Group (polovična ohišja, puše in naletne

podložke), Miba Friction Group (torne obloge za zavore

in sklopke), New Technologies Group (elektronski

sestavni deli in posebni stroji) in Miba Coating Group

(specializirane površinske prevleke)

U P O R A B A R E Z K A N J E

... poleg tega imamo zdaj več prostora, saj imamo namesto dveh samo en rezkar.«Martin Rumpelmayr

12 edge [2·2012]

»

CENTER ZA POVRTAVANJE DRUŽBE SECO v mestu La Tour du Pin v jugovzhodni Franciji ima v večji meri stranke iz avtomobilske ter letalske in vesoljske industrije, vendar pa dobav-lja dele tudi v splošni inženirski sektor. Kot del prizadevanj podjetja za zmanjšanje učinka na okolje je center za povrtavanje pred kratkim predstavil preprost sistem za recikliranje toplote, ki omogoča boljše uravnavanje temperature v delavnici za brušenje in ostrenje.

»V preteklosti smo imeli veliko težav z uravna-vanjem temperature,« razlaga Christophe Guigard, vodja oddelka za kakovost, zdravje, okolje in varnost. »Da bi lahko zagotovili natančno rezanje, mora biti temperatura v delav-nici med 20 in 22 °C. Pozimi je včasih premrzlo,

poleti pa je zaradi motorjev, ki jih uporabljamo v delavnici, in zunanjih temperatur, ki dosežejo tudi 35 °C, prevroče. Natančno obdelavo smo morali izvajati ob določenem času, ko je bila temperatura ravno prava. Kontrolo kakovosti moramo izvesti pri enaki temperaturi kot je bila pri obdelavi delov, zato je ohranjanje le-te bistve-nega pomena.«

Center je investiral v novo izolacijo strehe in klimatski sistem. Nato se je tehnik za vzdrževa-nje Laurent Rabatel domislil preprostega načina, s katerim so nekaj toplote, ki so jo ustvarili motorji v delavnici, uporabili za ogrevanje delav-nice pozimi, za hlajenje v poletnih mesecih pa so okoli evakuacijske cevi dodali tulec s preprostim zakrilcem. To se je izkazalo za pametno rešitev za ročno uravnavanje temperature.

Pred tem je bila poleti temperatura v delavnici le za stopinjo nižja kot zunaj. Z novimi ukrepi pa se temperatura zdaj lahko razlikuje kar za 11 °C. »Pri natančnosti gre le za nekaj mikronov, vendar pa potrebujemo stalno temperaturo, da lahko zagotovimo natančno rezanje delov,« pravi Guigard. »Izolacija strehe s klimatskim sistemom ter ta preprost sistem za recikliranje toplote nam omogočajo boljše izvajanje postopkov. Zdaj lahko izdelujemo natančne dele cel dan in izvajamo kontrolo kakovosti, saj vemo, da bodo odčitki točni.«

Popolna temperaturaza natančno rezanje.

Takrat: razlika 11 stopinjZdaj: samo dve stopinji

20–22 °C

T R A J N O S T

edge [2·2012] 13

V centru za povrtavanje družbe Seco v mestu La Toru du Pin so zasnovali pameten in preprost sistem za uravnavanje temperature.B ESE D I LO: Anna McQueen S L I KA: Robert Hagström

SISTE

M HLAJENJA

 KADAR DON GRAHAM ne predava skupini na sedežu podjetja Seco NAFTA v Troyu v Michiganu, ga običajno najdemo na traktorju na njegovi kmetiji ali pri vstavljanju pip

v približno 300 dreves za pridobivanje javorje-vega sirupa. »Običajno pridelamo približno 208 litrov sirupa na leto, ki ga ustekleničimo – nekaj ga podarimo, nekaj pa prodamo pod znamko družinske kmetije Graham,« pove energični vodja oddelka za izobraževanje in tehnične storitve v podjetju Seco USA. Odraščanje na kmetiji v zahodnem Michiganu je Grahamu privzgojilo doživljenjsko ljubezen do kmetijstva; na 65 hektarjev veliki kmetiji še vedno prideluje pšenico, oves in druge poljščine.

Do petega razreda je Graham obiskoval pode-želsko šolo z eno učilnico, nato pa sledil ljubezni do znanosti in diplomiral iz fi zike in metalurgije. Poklicno pot je začel v podjetju General Electric, nato pa je vodil oddelek za razvoj materialov pri družbi Seco. Ko je začel delati na oddelku za

trženje, je Graham s svojim tehničnim ozadjem in komunikacijskimi spretnostmi zelo izstopal in leta 2008 so ga povabili k ustanovitvi novega oddelka za izobraževanje in tehnične storitve.

Čeprav opravljajo tudi analize in testiranja novih izdelkov, je skupina petih ljudi zadolžena predvsem za izobraževanje. »Pri izobraževanju naših zaposlenih za prodajalce poskušamo povzdigniti njihovo vizijo,«pravi Graham. »Poznajo stroje in orodja, vendar želimo, da se zavedajo, da lahko izboljšajo svoje sposobnosti pri prodaji ali oblikovanju, tako da izboljšajo svoje znanje.« S kombinacijo predavanj v učil-nici in praktičnega usposabljanja Graham in njegovi inštruktorji ponujajo tridnevno osnovno izobraževanje o rezanju kovin, analizi in odpravljanju napak, pri tem pa poskušajo izboljšati sposobnosti opazovanja udeležencev.

Izobraževanje in tehnične storitve niso namenjene samo zaposlenim pri družbi Seco; distributerji in stranke družbe Seco – včasih pa celo študenti – se prav tako udeležujejo predavanj skupine, ki v ta namen uporablja osem učilnic, najsodobnejši avditorij s 70 sedeži in prostorno tehnično središče za praktično usposabljanje. »Pogosto uporabljamo Sokratovo metodo – poučevanje s postavljanjem vprašanj in vodenje udeležencev v pravo smer, s čimer jih pripravimo do tega, da učijo sami sebe.« Graham meni, da morajo stranke vedeti, kako izbrati najboljše nove tehnologije. Z izobraževanjem, ki ga ponuja, lahko povečajo storilnost, ostanejo konkurenčni in ohranijo konkurenčnost svojih tovarn na globalnem tržišču.

Don Graham je skupaj s svojo ekipo inštruktorjev pripravil priljubljena predavanja, s katerimi širi namige o izdelkih in znanje strojništva.B ESE D I LO: Dwight Cendrowski FOTOG RAF IJ E: David Lewinsky

P O R T R E T D O N G R A H A M

Predstavitev

osebe

edge [2·2012]14

Ime: Don Graham

Starost: 59

Ozadje:

• Na tehnološki univerzi

v Michiganu je diplomiral iz fi zike

in metalurgije

• Leta 1975 je začel delati v centru

za raziskave in razvoj podjetja GE

na področju uporabe jedrskih

reaktorjev in razvoju zlitin za

reaktivne motorje

• V podjetju Seco je razvil nova

oplaščenja in substrate, nato

pa je postal vodja skupine za

razvoj materialov na oddelku

NAFTA R&D

• Nato se je posvetil trženju in bil

leta 2008 izbran, da ustanovi

oddelek za izobraževanje in

tehnične storitve

Interesi: Kmetovanje in izdelava

javorjevega sirupa

STROKOVNJAK ZA  KOVINE

Don Graham je ustanovil

oddelek za izobraževanje

in tehnične storitve

v podjetju Seco USA

za podporo zaposlenim,

distributerjem in strankam.

» Pri izobraževanju naših zaposlenih za prodajalce poskušamo povzdigniti njihovo vizijo.« Don Graham

edge [2·2012] 15

Graham se zasmeji, ko pomisli na svojo trenutno službo učitelja in predstavnika. »Če bi mi med študijem rekli, da bom stal pred velikim občinstvom in učil, bi vam dejal, da se šalite. Sem namreč zelo introvertna oseba.« Ko je opravil test osebnosti v podjetju Seco je bil pravzaprav ocenjen kot najbolj introvertna oseba v stavbi. Kljub temu pa je samoza-vesten in učinkovit. To je predvsem posledica trdega dela; v preteklosti je Graham vadil svoje predstavitve sedem- do devetkrat v prazni sobi.

Kar se tiče metod poučevanja, je v veliki meri samouk; ogromno je prebral, navdih pa črpa od znanih govornikov, pridigarjev in celo komikov. Posluša, kako nadzorujejo občinstvo, gradijo zgodbo in oblikujejo glas. Zanima ga tudi pedagoško raziskovanje, pri čemer črpa modrosti iz otroške televizijske oddaje Sezamova ulica: »Gre za princip, ki ga imenujemo »faktor lepljivosti«. Kako poskrbimo, da se bodo te informacije obdržale, in pomagamo občinstvu, da si bodo zapomnili, kar slišijo?« sprašuje Graham. »Učiti poskušam tako, da si občinstvo zapomni – to je z analogijami, besedilnimi slikami in ilustracijami.« Graham ostaja v stiku z oddelkom za raziskave in razvoj na sedežu družbe Seco na Švedskem, tako da ima vedno na voljo najnovejše informacije.

Izobraževalni program je tako uspešen, da je prišlo do težav zaradi prezasedenosti. Graham in njegovi sodelavci poskušajo rešiti težavo tako, da posredujejo informacije po e-pošti ter izdelujejo tehnična orodja v programih Excel in PowerPoint.

»Povpraševanje je veliko – ljudje so lačni informacij – toda nimamo dovolj ljudi, da bi jih lahko poslali povsod, kjer nas potrebujejo,« še pove. Pravzaprav Graham od 30 do 40 odstotkov svojega časa porabi za potovanja na predavanja.

Odzivi udeležencev so vedno pozitivni. Pravijo, da so predavanja družbe Seco mnoga boljša od programov konkurence. Ena stranka pove vse: »Raven znanja učiteljev je neizmerljiva, kljub temu pa govorijo jasno, jedrnato in na ravni, ki jo lahko razume vsak. Najboljše predavanje, ki sem se ga udeležil … kdaj koli.«

P O R T R E T D O N G R A H A M

Namigi Dona Grahama za boljše predstavitve: Vaja je ključ. Tako kot pri vseh dejavnostih, se morate

tudi tukaj potruditi. Vadite pred družino ali v prazni sobi.

Razmislite, kaj motivira občinstvo – morda je to

večji zaslužek ali pridobivanje novih znanj in spretnosti.

Naslovite te potrebe.

Ohraniti morate pozornost občinstva in poskrbeti

za zanimivo predstavitev. Če niste talentiran govorec,

poiščite načine, s katerimi ohranite pozornost občinstva,

naj bo to risanka, videoposnetek ali ustrezen humor.

edge [2·2012]16

AVTONa spletnem mestu družbe Seco o avtomobilizmu dobijo stranke vse potrebne informacije v treh

klikih ali manj.

NOVO SPLETNO MESTO DRUŽBE

SECO o avtomobilizmu ponuja informacije o najnovejših trendih, procesih in inovacijah v avtomo-bilski industriji, podani pa so tudi primeri uporabe v resničnem svetu. Predstavili so ga januarja 2012, na njem pa najdete podatke o materialih, postopku obdelave in različnih vidikih avtomobilske proizvodnje.

Intuitivno spletno mesto vklju-čuje tudi interaktivne 3D modele vozil, ki omogočajo uporabnikom, da prepoznajo določene sestavne dele in preberejo o najboljših pro-izvodnih praksah. Informacije na spletnem mestu zagotavlja global-na mrežna strokovnjakov družbe Seco, ki tesno sodeluje s proizva-jalci avtomobilov po vsem svetu.

»Glavna funkcija spletnega mes ta so interaktivni strojni modeli, pri katerih lahko stranka izbere sestavni del in si ogleda, kakšne rešitve ponuja družba Seco za te postopke na interak-tiven način,« pove John Tindall, globalni vodja za strateško inže-nirstvo v podjetju Seco Tools.

»Uporabniki si lahko ogledajo simulacije, videoposnetke, poro-čila o varčevanju in še veliko več. Gre za dragocen vir informacij, s pomočjo katerih so naše stranke vedno seznanjene z najnovejšimi trendi in razvojem.«

DO ZDAJ je bil odziv na spletno mesto družbe Seco o avtomobi liz-mu izjemno pozitiven. »Stranke v ZDA so pošiljale glasovno pošto, v kateri so hvalile spletno mesto,« pravi Tindall. V Nemčiji ga je revija maschine + werkzeug imenovala »spletno mesto tedna«.

Tindall priporoča vsem, da si sami ogledajo spletno mesto: »Preizkusite in uporabljajte ga… Presenečeni boste nad tem, koliko se lahko naučite in kaj vse ponuja družba Seco.«

B ESE D I LO: Cari Simmons

FOTOG RAF IJ E: Istockphoto and Getty Images

IndustrijaNovo spletno mesto družbe Seco

o avtomobilizmu je tretje v nizu

spletnih mest, ki se osredotočajo

na industrijske segmente. Poleg

avtomobilskega segmenta je družba

Seco oblikovala spletni mesti, ki sta

posvečeni letalski in energetski

industriji. V naslednjem letu pa

nameravajo predstaviti še spletno

mesto za industrijo nafte in plina.

www.secotools.com/automotive

edge [2·2012] 17

MOBILIZEM

TEXT Rob Schoemaker I L LUSTRATION Istockphoto

Moč in navor»V določenih industrijah, na primer

letalski, morajo rezkalni stroji

odstraniti velike količine materiala.

Kompaktna vretena z visoko

hitrostjo, močjo in navorom lahko

na primer odstranijo do 15 kubičnih

decimetrov aluminija na minuto.«

Miniaturizacija»Manjša orodja v določenih

industrijah, na primer pri elektroniki

ali polprevodnikih, zahtevajo

večje vrtilne hitrosti do več sto

tisoč vrt/min. Če želimo to doseči,

potrebujemo aerodinamične

ali aerostatične nestične ležaje

in nove tehnologije motorjev.«

Nadzor»Glavni cilj je večja storilnost, to pa pomeni

boljši nadzor nad celotnim postopkom.

Večja moč in hitrost zahtevata boljši

nadzor. Ves čas morate imeti na voljo

jasno sliko stanja vretena. Neprestano

dinamično opazovanje omogoča

optimizacijo postopkov.«

TRENDI NA PODROČJU VRETENPri PROIZVAJALCU VRETEN Fischer Precise pravijo,

da je visokohitrostno vreteno »srce obdelovalnega

stroja«. Zaradi novih zahtev za obdelovalne stroje

mora srce biti hitreje in bolj zanesljivo. Revija Edge je

prosila Romana Rudolfa, direktorja prodaje in podpore

v podjetju Fischer AG, da navede pet največjih trendov

pri proizvodnji vreten.

B ESE D I LO Michael Lawton I LUSTRAC IJ E Johan Nohr & Istockphoto

Natančnost»Če ne moremo zagotoviti

natančnega uravnavanja

toplote, rezultati niso točni, zato

potrebujemo učinkovite sisteme

hlajenja. Natančnost pomeni tudi,

da so površine popolne že po

prvi obdelavi in nam jih ni treba

polirati, saj ni negativnih učinkov

z vretena.«

HlajenjeNovi materiali, na primer ogljikova

vlakna, postavljajo nove zahteve

glede hladilnih maziv. Morda

zahtevajo uporabo suhega zraka,

minimalno količino mazanja (MQL)

ali obtočno hlajenje rezkarja. Vsa ta

hladilna sredstva je treba uporabljati

z enim vretenom za vse primere

uporabe.«

4

P R E G L E D SVETOVNI TRENDI

5

22 3

1

18 edge [2·2012]

VELIČINA VRTANJAModularna rešitev vrtanja pomaga 121-letnemu orodju in pogodbenemu podjetju ostati konkurenčno v 21. stoletju.B ESE D I LO: Dwight Cendrowski FOTOG RAF IJ E: Getty Images

Bardons & OliverProizvajalec obdelovalnih strojev, ustanovljen leta 1891.

Od leta 2008 v 100-odstotni lasti zaposlenih.

120 zaposlenih v dveh oddelkih.

9300 kvadratnih metrov velika najsodobnejša tovarna

v Solonu v zvezni državi Ohio, ZDA.

I N D U S T R I J A N A F TA I N P L I N

Vizija natančnostiKer morajo ohraniti zelo

majhne tolerance pri obdelavi,

podjetje Bardons & Oliver poleti

ohlaja tovarno na 21–22 stopinj

Celzija, saj se jeklo pri nihanju

temperature sicer napenja in krči.

In ker želijo strankam zagotoviti kar

največjo natančnost, je podjetje

investiralo v sofi sticiran koordinatni

merilni stroj (CMM). Ta izjemno

občutljiv stroj s 3D programsko

opremo z veliko natančnostjo

meri geometrijske karakteristike

površine obdelovanca.

Koordinatni merilni stroj je izoliran

od preostalega dela tovarne, ima

podlago za blaženje vibracij in stoji

na slabih 2 metrih granita.

I N D U S T R I J A N A F TA I N P L I N

Bardons & Oliverje proizvajalec natančnih obdelovalnih strojev s 121-letno tradicijo in srednje velika delavnica za pogodbeno proizvodnjo v Solonu v zvezni državi Ohio. »Načrtujemo, izdelujemo in sestavljamo opremo CNC ter ponujamo strojne storitve v našem oddelku za pogodbeno proizvodnjo,« razloži Ben Bailey, vodja poslovne enote za pogodbeno proizvodnjo. Izdelki podjetja se uporabljajo v različnih industrijah – nafta in plin, rudarstvo, prevozništvo, prenos moči, gretje in hlajenje in rušenje (stroji, ki se uporabljajo pri rušenju različnih struktur ali cestišč).

Podjetje Bardon & Oliver je od leta 2008 v 100-odstotni lasti zaposlenih, kar je zelo neobi-čajno. »Od navadnih delavcev do vodij – vsi imajo delež v podjetju,« pravi Bailey.

Pokaže na nov žerjav na pravkar dokončanem območju za čiščenje – zadnji postaji, preden izdelek zapusti tovarno. »Poslužujemo se vitke proizvodnje in učinkovitega poteka dela,« pove Bailey. »Poleg tega smo zelo ponosni na čisto in varno okolje. Tukaj se vse vrti okoli varnosti, varnosti, in še enkrat varnosti.«

Podjetje Bardons & Oliver ima veliko konkurenco in se sooča z vzponi in padci v gospodarstvu. Na srečo posel od leta 2010 cveti. Bailey razloži, da so posebnost pogodbene proizvodnje v njihovem podjetju postali veliki sestavni deli in stroji za vodo-ravno obdelavo, ki tehtajo do 4545 kg. Nepredvidlji-vo gospodarstvo je povzročilo večanje proizvodnega sektorja, in sicer v tolikšni meri, da Bailey zelo težko najde dovolj usposobljenih delavcev, ki bi jih zaposlil.

edge [2·2012]20

zelo zamuden, poleg tega je bila obraba na opremi prevelika. Družba Seco je težavo rešila tako, da je zamenjala sveder z modularno enoto podjetja Seco, ki je bila na testiranjih do šestkrat hitrejša pri odstra-njevanju kovine in je bistveno zmanjšala stroške.

Tom Milner, višji aplikacijski inženir za Ohio pri podjetju Seco, pravi: »Pri testiranju s konkurenčnim modularnim vrtalnim sistemom se je izdelek podjetja Seco izkazal za bistveno boljšega glede na življenjsko dobo karbidnih ploščic in pilotno vrtanje.« Ob omembi težav podjetja Bardons & Oliver z občasnimi okvarami konkurenčnih modularnih povezav se Milner pohvali: »Do danes še ni bilo težav z modularno povezavo podjetja Seco.«

Modularni sistem SD601 je pravzaprav 160 mm orjaški sveder. Ker niso več omejeni na majhne izvrtine in globine, lahko zdaj pri podjetju

Seco je glavni dobavitelj orodja za delavnico pod-jetja Bardons & Oliver, saj dobavlja do 75 odstotkov orodij, ki jih uporabljajo v tovarni. Bailey zelo ceni podjetje Seco: »Orodje deluje zelo dobro. Poleg tega je servisiranje brezhibno; v samo nekaj minutah so nam na voljo po telefonu, v eni uri pa so že pri nas.«

PODJETJI sta pred kratkim podpisali pogodbo o partnerstvu; Bardons & Oliver preizkuša najnovej-ša orodja in posreduje povratne informacije, ki jih inženirji družbe Seco lahko uporabijo za izboljšanje storilnosti. Primer sodelovanja je modularna vrtalna glava SD601, ki jo Seco dobavlja oddelku za pogod-beno proizvodnjo podjetja Bardons & Oliver od julija 2011. Oddelek je moral izvrtati zelo velike izvrtine za uporabo v industriji nafte in plina; postopek za odstranjevanje velikih količin jekla je bil časovno

Rešitev vrtanja Seco SD600 OPIS: Sistem modularne vrtalne

glave za velike in globoke izvrtine

PREMER: Do 160 mm za glavo

SD601

LASTNOSTI: Močne kvadratne

ploščice, integrirane vodilne

letvice, adapterji HTS in ABS ter

oblika za pilotno vrtanje

PREDNOSTI: Boljša kakovost

izvrtine, večji učinek in nižji

stroški orodja

Podjetje Bardons & Oliver je

uporabilo 160 mm sveder,

podaljšan na 74,9 cm, s katerim

so izvrtali izvrtino globine 69,9 cm.

Najboljše rezultate so dosegli pri

212 vrt/min pri 3,3 cm na minuto.

Stroj je deloval pri 43 konjskih

močeh. Kakovost materiala je

ustrezala skupini materialov

podjetja Seco s številko 5.

V podjetju Bardons

& Oliver so zamenjali

sveder z modularno

enoto podjetja

Seco, ki je bila

na testiranjih

do šestkrat hitrejša

pri odstranjevanju

kovine.

edge [2·2012] 21

Bardons & Oliver izvrtajo velike izvrtine prave velikosti, namesto da začenjajo z majhnimi izvrti-nami, ki jih nato izstružujejo. Sprememba se kaže v krajšem času cikla in manjši obrabi na strojih ter možnosti dodajanja podaljškov in doseganju želene globine. Bailey izpostavi povsem nov izstruževalni rezkar CNC, ki je največji v tovarni ter lahko pri polnem delovanju izrabi vso moč in globino modularne vrtalne glave SD601.

»Z geometrijami, izbiro kakovosti ploščic, pripravo robov in različnimi prevlekami, ki jih ponujajo, je podjetje Seco kos vsakomur,« pravi Bailey. »V devetih od desetih primerov je orodje podjetja Seco najboljša izbira za nas. Poleg tega upoštevajo povratne infor-macije,« še doda. »Povejte jim, kaj ni najboljše pri rezkarju, in te informacije bodo posredovali svojim inženirjem. Pogosto je čez pol leta ali leto na voljo takšno orodje, kot smo ga želeli imeti!«

» V devetih od desetih primerov je uporaba orodja podjetja Seco najboljša izbira za nas.«

I N D U S T R I J A N A F TA I N P L I N

edge [2·2012]22

Borec iz DetroitaRuss Atkinson, predsednik družbe Ellison Technologies, razlaga, kako je zaradi osredotočenosti na celovite rešitve njegovo podjetje v prednosti pri ameriški proizvodnji avtomobilov.

KOT DRUŽBA smo največji distributer strojnih orodij v Združenih državah s prodajo, ki bo letos presegla pol mili-

jarde dolarjev. Na tržišču v Michiganu družba Ellison Technologies predstavlja podjetja DMG, Mori Seiki, Mikron in Fanuc Robotics. Resnično verjamemo, da bo Michigan popeljal gospodar-stvo iz recesije. Večina naše opreme konča v avtomobilski industriji in poslovanje podje-tja se je od konca leta 2010 precej izboljšalo. Poraba strojnih orodij je skoraj tako visoka kot ponavadi in ostaja enaka na avtomobilskih tržiščih, na katerih smo prisotni.

Prodajamo rešitve in strankam ponujamo možnost hitrejše in cenejše izdelave delov. Ko se dogovarjamo s stranko, se takoj obr-nemo na družbo Seco za nasvete o najboljši orodjarski rešitvi. Pomagajo nam uporabiti to orodje in povečati proizvodnjo na stroju.

Poleg tega Seco blesti pri servisiranju. V trenutku so na naših vratih in nam v delavnici z zavihanimi rokavi pomagajo rešiti težave, ki jih imajo stranke. V našem območju nihče ne ponuja takšne podpore. V sodelovanju z družbo Seco pripravljamo dan odprtih vrat, kjer bomo pokazali, da lahko nova programska oprema in orodja dejansko povečajo storilnost pri prvi grobi obdelavi rezov za 30 do 50 odstotkov.

Seco ponuja orodjarske rešitve za rezanje kovin, poleg tega pa z nami sodelujejo tudi pri razvoju postopka. Skupaj bomo preučili porabo časa. Ko stranki zajamčimo hitrost proizvodnje, nam pri družbi Seco včasih priskočijo na pomoč in preučijo porabo časa ter rečejo na primer: »Ta del lahko izdelate v treh minutah.« To informacijo nato posredujemo stranki, z družbo Seco pa tesno sodelujemo pri razvoju tega postopka.

FOTOG RAF IJA David Lewinski

N A D E L U

edge [2·2012] 23

RUSS ATKINSON

Položaj: Predsednik, Ellison

Technologies v zvezni državi

Michigan

Kraj: Novi, Michigan, ZDA

Starost: 65

Družina: Poročen, 3 sinovi

Interesi: Jadranje z 9-metrsko

jadrnico, obdelava lesa, končni

izdelki iz lesa

Izobrazba: Diploma iz industrij-

skega inženirstva, univerza v Ohiu

24 edge [2·2012]

ŽELEZNE LITINE, ki se strjujejo z ločevanjem grafi ta, se imenu-jejo sive litine, ker izpostavljen nevezan grafi t lomljene površine obarva sivo. Običajni sestavni deli iz sivih litin v avtomobilski industriji so na primer okrovi motorja, zavorni diski, zavorni bobni, valjne puše, vztrajniki in lamele sklopke.

Siva litina je na voljo v številnih standardnih kakovostih, ki temel jijo na moči in trdoti in jih lahko izboljšamo z dodajanjem elementov Mn, Cr, Ni, V ali Cu. Z vidika strojne obdelave je mikrostruktura – ki je skoraj sinonim za trdoto – povsem dominantna. Količina, velikost in distribucija grafi ta v kristalni obliki ter količina nevezanega ferita in lamelnega perlita določajo moč in trdoto sivih litin. Elementi zlitin, npr. C, Si, S in Si/Mn izboljšujejo strojno obdelavo, medtem ko imajo Mo, Cr in P nasprotni učinek (Mo je najbolj škodljiv, P pa najmanj).

Rezanje kovine lahko pri jeklu lahko opišemo kot »deformiranje materiala, dokler se ne odtrga«. V primerjavi z jeklom imajo sive zlitine manjšo duktilnost, zato

je postopek rezanja nekoliko drugačen:

Odrezki so kratki (material s kratkimi odrezki).

Rezalne sile so na splošno manjše kot pri jeklu s primer-ljivo trdoto, vendar pa trdota sivih litin niha. To povzroči različno obremenitev rezal-nega orodja (učinek trkanja s členki = krušenje robov).

Abrazivni vključki v materi-alu povečajo obrabo rezalnih robov, zato morajo biti rezalni materiali odporni na abraziv-no obrabo.

Izbira najboljšega rezalnega

orodja in pogojev rezanja

Sive litine so relativno mehke, toda zelo abrazivne, zato so ploščice iz polikristalnega nitrida bora (PCBN) prva izbira za grobo obdelavo in proces končne

obdelave; CBN je namreč zelo odporen na abrazijo.

Sive litine je mogoče obdelati s karbidnimi kvalitetami in kva-litetami PCBN. Ravnovesje ferita in perlita v mikrostrukturi železa je bistvenega pomena pri izbiri karbida ali PCBN-ja kot rezalnega materiala. Za kar največjo učin-kovitost PCBN-ja mora biti v litju manj kot 5 odstotkov nevezanega ferita. V popolnem primeru bi bila mikrostruktura sive litine v celoti iz perlita in brez nevezanega feri-ta, ker ima lahko ta velik učinek na življenjsko dobo orodja. Če je vsebnost nevezanega ferita več kot 10-odstotna, je učinkovitost PCBN-ja bistveno manjša.

Odkar je bil PCBN prvič upo-rabljen pri obdelavi sivih litin, je bila pomembnost hitrosti rezanja dobro dokumentirana. Preizkusi kažejo, da se živl jenj ska doba orodja hitro povečuje, če se hitrost rezanja poveča s 100 m/min na 400 m/min; povečanje se ustavi šele pri hitrostih nad 400 m/min. Uspešna obdelava s PCBN-jem se običajno izvaja pri hitrostih reza-nja med 800 in 1200 m/min.

Manganov sulfi d (MnS) v že-leznih litinah izboljšuje strojno

Siva snovDirektor tehničnega usposabljanja pri skupini Seco Tools Patrick de Vos raziskuje različice rezanja sivih litin.

V P O G L E D Ž E L E Z N E L I T I N E

»Če je vsebnost nevezanega ferita več kot 10-odstotna, je učinkovitost PCBN-ja bistveno manjša.«

»

edge [2·2012] 25

obdelavo. Izboljšuje učinkovitost rezalnega orodja, tako da ustvari zaščitni sloj na rezalnem robu. To je verjetno rezultat samodej-nega postopka, v katerem se depo-niran MnS prilepi na rezalni rob pri enaki hitrosti, kot se odstran-juje zaradi abrazije. Nedavne razis kave kažejo, da mora biti v litju več kot 0,1 odstotka žvepla.

Pri litju sestavnih delov iz sivih litin se dušik in kisik ujameta v litje. Prisotnost v litju zmanjšuje življenjsko dobo orodja, saj ta elementa med obdelavo tvorita agresivne okside. Kisika in dušik običajno odstranimo tako, da počakamo vsaj 10 dni po litju, da kisik in dušik izhlapita. Ta postopek imenujemo »staranje«. Če odlitke obdelamo prej, se kisik in dušik v železu ne razgradita, kar povzroči večje rezalne sile in višjo toploto v odrezkih (krajša življenjska doba rezalnih robov).

Staranje je koristno tudi zato, ker sprošča napetost sestavnih delov in tako zmanjšuje poznejšo deformacijo sestavnih delov po obdelavi.

Geometrija orodja in priprava

robov

Negativni cepilni kot v kombinaci-ji s posnetim in honanim rezalnim robom je prva izbira za končno obdelavo sestavnih delov iz sivih litin, saj ponuja najboljšo kombi-nacijo trdnosti robov, stabilnosti in učinkovitosti orodja. Radij rezalnega roba mora biti vedno največji možen.

Pri obdelavi delov s tankimi stenami, dolgih in vitkih delov ali delov z majhnim notranjim premerom je včasih treba zmanj-šati tlak orodja. Visok tlak orodja

lahko poškoduje del – zaradi česar je težko doseči potrebne tolerance – in povzroči vibracije, ki lahko uničijo končno obdela-vo površine. Pri teh postopkih posku šamo znižati tlak orodja tako, da najprej uporabimo posnet in honan rezalni rob z nevtralnim cepilnim kotom. Negativni cepilni kot s honanim rezalnim robom bi sicer še bolj zmanjšal tlak orodja, vendar ostrejši rob zmanjša trdnost rezalnega roba in poveča nevarnost krušenja robov.

Groba obdelava sivih litin zah-teva posnete in honane rezalne robove. Površina sivih zlitin

je lahko groba, trda in vsebuje nečistoče, na primer pesek, ki se nabere med litjem. To in večja globina reza povečata tlak rezalnega roba. Posnemanje rezalnega roba utrdi rezalni rob ter zagotavlja konsistentno in kar najdaljšo življenjsko dobo orodja.

Razumevanje uspešne obdelave sivih litin je postopek, ki se vedno razvija. Če želite več informacij o najnovejših spoznanjih o tem postopku, se obrnite na predstav-nika družbe Seco.

Patrick de Vos,

patrick.de.vos@secotools.com

REZALNO ORODJE

OBDELOVANEC

Kratki odrezki

Trdota sivih litin niha, kar povzroči

različno obremenitev rezalnega orodja.

Negativni cepilni kot v kombi-naciji s posnetim in honanim

rezalnim robom je prva izbira za končno obdelavo sestavnih delov iz sivih litin.

Abrazivni delci povzročajo dodatno abrazivno obrabo

Krušenje povzroča nestalno rezalno silo

N A K R AT K O

edge [2·2012]26

Čelna rezkarja JHP951

(skrajno desno) in

JHP993 sta oblikovana

za grobo obdelavo lahkega

ogljika, železovih litin in

visokolegiranega jekla.

EPB-5672 je nov sistem vpenjal stročnic podjetja Seco z največjim

radialnim opletom zgolj treh mikronov. Ponuja dva- do trikrat

večji prenosljiv navor kot prejšnji modeli vpenjal stročnic in več

kot vpenjalne glave za hidravlično razširjanje. Orodja so pritrjena

z zategovanjem matice z ustreznim navornim ključem, kar je zelo

enostavno za uporabnika. Zaradi povsem cilindrične oblike (brez

asimetričnih delov) je EPB-5672 primeren za visokohitrostno

obdelavo, ki zahtevajo uravnotežena orodja. Vpenjalna glava se

lahko uporablja s stročnicami z različnimi premeri vpenjanja, in sicer

za premere vpenjal od 1 do 20 milimetrov.

www.secotools.com/EPB5672

JABRO HPM, družina rezkarjev iz karbidne

trdine podjetja Seco za visoko zmogljivo obdelavo,

pozdravlja dva nova člana, JHP951 in JHP993,

ki sta primerna za grobo obdelavo, na primer polno

obdelavo utorov z velikimi aksialnimi rezalnimi

dolžinami (1,5 x Dc) in stransko rezkanje v jekla

z nizko vsebnostjo ogljika, litin in visokolegiranega

jekla z visoko trdoto.

JHP951, ki je na voljo s premerom od 3 do 25

milimetrov in tremi do petimi zobmi, je primeren za

uporabo pri stabilnih pogojih. V primerjavi z rezkar-

jem JHP950 ima do 30 odstotkov večji volumski

odjem materiala, k temu pa pripomorejo variabilna

vijačnica, optimizirani zobje, neenakomerni pre-

sledki med utori in posebna oblika utorov.

Novi JHP993 je zasnovan za kompleksno

grobo obdelavo, predvsem kadar obdelovanec

ni povsem trden ali ga je težko vpeti. Na voljo

je s premerom od 4 do 25 milimetrov in tremi

do šestimi zobmi, ki so, tako kot oblika utorov,

optimizirani za visokozmogljivo grobo obdelavo.

JHP993 je na voljo z notranjim kanalom za

hlajenje, ki na območje rezanja dovaja bistveno

več hladilnega sredstva (30 odstotkov) kot rezkarji

brez notranjih kanalov za hlajenje; to podaljša

življenjsko dobo orodja in zmanjša nevarnost

nenadzorovane obrabe, zaradi česar je predvsem

primeren za delovanje brez človeškega

nadzora.

www.secotools.com/Jabro_HPM

VPENJANJE

GROB ZAČETEK

27edge [2·2012]

TK1001 IN TK2001 sta dve novi kvaliteti,

s katerima je izbira ploščic za struženje železo-

vih litin veliko enostavnejša in ki zamenjujeta

kvaliteti TK1000 in TK2000. Medtem ko pripo-

ročeni rezalni parametri za izboljšani kvaliteti

ostajajo enaki, TK1001 in TK2001 omogočata

dodatno storilnost pri večini obdelav železovih

zlitin in večjo predvidljivost. Kvaliteti sta primerni

za širši spekter uporabe kot prej.

TK1001 je v večji meri namenjen za sive litine

in oblikovan za kar največjo produktivnost pri

stabilnih pogojih, kar zahteva visoko odpornost

na obrabo. Valji in zavorni diski so primeri

ustrezne uporabe. Na splošno zmogljivejši

TK2001 je najboljša izbira za splošno struženje

železovih litin z izjemno produktivnostjo pri

duktilnih (nodularnih) železovih litinah. Ta

kvaliteta ponuja zanesljivo in celovito rešitev,

ki je kos visokim hitrostim in bolj prekinjenim

rezom. Med najprimernejšimi uporabami so

pesto kolesa, odmične gredi in sklopke.

V primerjavi s prejšnjo generacijo imata

kvaliteti ploščic debelejšo prevleko iz karbidne

trdine TiCN in aluminijevega oksida (Al2O3).

Hinkdrik Engström, projektni vodja za razvoj

novih kvalitet, pravi: »Debelejše prevleke

običajno zmanjšajo integriteto prevleke, kar

pomeni na primer slabšo trdoto prevleke.

Vendar pa smo to uravnovesili z večjo natanč-

nostjo pri novih prevlekah Duratomic®,

ki povečajo trdoto in debelino.« Nova prevleka

se nanaša še na trše substrate kot prej, saj je

narejena iz karbidne trdine (zlitina kobalta in

volframa).

TK1001 in TK2001 sta na voljo za številne

vrste ploščic in z različnimi lomilci odrezkov.

www.secotools.com/TK1001TK2001

Kakovosti TK sta nadgrajeni

WWW.SECOTOOLS.COM/AEROSPACE

02845250 ST20126366 SI

Messier-Bugatti-DowtyFrancosko podjetje Messier-Bugatti-Dowty proizvaja pristajalne in zavorne sisteme za letala za številne proizvajalce letal in helikopterjev, med katerimi sta tudi Airbus in Boeing.

130 tonPričakovana potisna sila k tlom na posamezni gredi letala.

IMATE PREDLOGE? Ali uporabljate orodja Seco za izdelovanje privlačnih izdelkov? Pišite nam na edge@secotools.com.

USPEHČe zmanjšamo prazno težo letala za

en odstotek, je zgorevanje goriva manjše za tri odstotke. Zato se proizvajalci letal odločajo za visokozmogljive lahke ma-

teriale, ki predstavljajo izziv za obdelovalne

stroje.

FO

TO

GR

AF

IJE

: GE

TT

YIM

AG

ES

OrodjaVijačni rezkar R220.69

Power Turbo, kopirni

rezkar R220.29