Mai 2016

Kjersti K. Dunham

Statens vegvesen

Mai 2016

Årsrapport 2015 – Ferjefri E39

Statens vegvesen

1

Innholdsfortegnelse Årsrapport 2015 Ferjefri E39 ................................................................................................................... 3

Status i prosjektet, fra årsrapport VT 2015 ............................................................................................. 3

Deltagere i prosjektet 2015 ..................................................................................................................... 4

Styringsgruppen har bestått av ........................................................................................................... 4

Prosjektleder ....................................................................................................................................... 4

Utviklingsstrategi for E39 .................................................................................................................... 4

Implementering /Gjennomføring ........................................................................................................ 5

Kontrakter/ Gjennomføringsstrategi ................................................................................................... 5

Samfunn .............................................................................................................................................. 5

Energi ................................................................................................................................................... 5

Risikoanalyser/Teknologikvalifisering ................................................................................................. 5

Fjordkrysningsprosjektet ..................................................................................................................... 5

Hvor har vi presentert prosjektet i 2015 ................................................................................................. 8

Oversikt over pågående doktorgrader .................................................................................................... 9

PhD/PostDoc- kort status fra hver enkelt universitet ............................................................................. 9

NTNU ................................................................................................................................................... 9

Chalmers .............................................................................................................................................. 9

UiS........................................................................................................................................................ 9

Status i (investerings)prosjektene ........................................................................................................... 9

Rogfast ............................................................................................................................................... 11

Rogfast - Os ....................................................................................................................................... 13

Volda – Ålesund Fjordkryssingar ....................................................................................................... 14

Ålesund – Molde Fjordkryssing ........................................................................................................ 16

Bergsøya – Sør-Trøndelag grense Fjordkryssing ............................................................................... 17

Utviklingsstrategi for E39 ...................................................................................................................... 18

Samfunn ................................................................................................................................................ 18

Menon - Produktivitetseffekter av ferjefri E39 ................................................................................. 18

Ferjefri E39 TØI rapport 1411/2015 .................................................................................................. 19

Kontrakter ............................................................................................................................................. 19

Energi ..................................................................................................................................................... 19

Fjordkryssinger ...................................................................................................................................... 20

Bjørnafjorden: ................................................................................................................................... 20

Sulafjorden: ....................................................................................................................................... 20

Halsafjorden: ..................................................................................................................................... 20

Fjordkrysninger generelt ................................................................................................................... 20

Risikostyring/ Teknologikvalifisering ..................................................................................................... 20

Statens vegvesen

2

Søknader vi har vært med på ................................................................................................................ 21

Informasjonsspredning .......................................................................................................................... 21

Rapporter utgitt 2015 ............................................................................................................................ 21

Bilder og filmer tilgjengeliggjort ............................................................................................................ 21

Vedlegg 1 NTNU .................................................................................................................................... 22

Courses: ............................................................................................................................................. 22

Conferences participant .................................................................................................................... 23

Confereces - presetner ...................................................................................................................... 23

Reports published 2015 .................................................................................................................... 26

Project Applications participated in .................................................................................................. 26

Vedlegg 2 Chalmers Tekniska Högskola ................................................................................................ 27

Vedlegg 3 Universitetet i Stavanger UiS ................................................................................................ 32

Statens vegvesen

3

Årsrapport 2015 – Ferjefri E39

Denne rapporten gir status på hva som har skjedd i prosjektet Ferjefri E39 i 2015. Som det fremgår av rapporten, har aktiviteten vært høy. Mange doktorgrader/post-doktorgrader er startet ved de tre samarbeidsuniversitetene NTNU, Chalmers og Universitetet i Stavanger. Mange forskningsprosjekter har pågått, og flere tekniske og økonomiske utredninger er utført. Det ble arrangert en stor internasjonal konferanse i Trondheim, september 2015, med over 200 deltagere. Det har vært jobbet med organiseringen av prosjektet, i tillegg til at prosjektet fått ny prosjektleder, og flere nye medarbeidere.

Status i prosjektet

Ferjefri E39 ble overført fra styr til VT i 2015. Det har vært inngått avtaler ut over det som ligger i budsjettet for 2015, noe som resulterer i et overforbruk på 2,5 millioner.

Midlene satt av til Ferjefri E39 brukes i hovedsak til forsknings og utviklingstiltak, for å gjøre oss og markedet i stand til å bygge en utbedret og ferjefri E39 i løpet av 20 år. Noen av midlene brukes også til kunnskapsspredning og informasjon. Midler til planlegging, utredning og bygging av delstrekninger langs E39 ligger i regionene.

FoU midlene brukes bla til å delfinansiere 31 doktorgrader/post-doktorgrader ved 3 universiteter (NTNU, UiS og Chalmers). Denne aktiviteten har generert samarbeid og utløst midler ved universiteter, forskningsinstitutter og private bedrifter, slik at ved utgangen av 2015 var det 44 PhD/PostDoc som arbeider med Ferjefri E39. Disse veileder Masterstudenter, doktorgrader og driver undervisning ved universitetene, slik at i størrelsesorden 100 McS per år kommer ut av Universitetene og har tatt hovedfag/oppgaver med tilknytning til prosjektet. Flere universiteter/ forskningsinstitutter/ private firmaer (hovedsakelig i Europa og USA) er og vil bli med i det videre samarbeidet.

(mill. kr)

Til disposisjon 2015 Regnskap 2015 Avvik

SUM Ferjefri E39 32,7 35,159 2,459

Statens vegvesen

4

Deltakere i prosjektet 2015 Organiseringen av prosjektet ble vedtatt sommeren/tidlig høst 2015.

Styringsgruppen har bestått av Vegdirektør Terje Moe Gustavsen (fra september 2015)

Fungerende vegdirektør Lars Aksnes (tom. august 2015)

Regionvegsjef i Region sør Kjell Inge Davik

Regionvegsjef Region vest Helge Eidsnes

Regionvegsjef Region midt Berit Brendskag Lied

Direktør Veg- og transport Jane Bordal

Direktør Trafikksikkerhet-, miljø- og teknologi Marit Brandtsegg

Representant fra Styringsstab Astrid Fortun og Lars Aksnes

Prosjektleder - Kjersti Kvalheim Dunham (fra 15. februar)

Utviklingsstrategi for E39 - Kjetil Strand (leder) kjetil.strand@vegvesen.no - Olav Svangstu (sekretær) olav.svangstu@vegvesen.no - Håvard Austvik havard.austvik@vegvesen.no - Inge Alsaker inge.alsaker@vegvesen.no - Sindre Blindheim (sluttet) - Arne Gussiås arne gussiaas@vegvesen.no

Styringsgruppe

Vegdirektøren

DirectorFerjefri E39

K. K. Dunham

Strategier/NTP

K. Strand

Implementering, planlegging og

bygging

K. Hove

(FoU / Fjordkrysninger

)

Samfunn

S. Blindheim

Kontrakter

J. E. Henning

Fjordkryssinger

M. E. Eidem

Teknologi-kvalifisering,

risiokoanalyser

O. Lahus (f)

Energi

M. Hosseini

Kommunikasjon

A. Bakken

Referanse-gruppe

Fylkesordførere

Statens vegvesen

5

- Kjersti K. Dunham kjedun@vegvesen.no - Jacobsen Tina tina.jacobsen@vegvesen.no - Fløystad Dagfinn dagfinn.floystad@vegvesen.no - Oppedal Tone Margrethe tone.oppedal@vegvesen.no - Moltubakk Andre andre.moltubakk@vegvesen.no

Implementering/Gjennomføring - Kjartan Hove - Jørn Arve Hasselø - Harald Inge Johnsen

Kontrakter/Gjennomføringsstrategi - Jan Eirik Henning - Bjørn Erik Selnes - Kjersti K. Dunham

Samfunn - Sindre Blindheim (leder tom 1/8) - Kjetil Strand (leder frå 1/8) kjetil.strand@vegvesen.no

- Inge Alsaker inge.alsaker@vegvesen.no

- James Odeck james.odeck@vegvesen.no

- Oskar Andreas Kleven oskar.kleven@vegvesen.no

Energi - Mohammed Hoseini

Risikoanalyser/Teknologikvalifisering - Olav Lahus (fung.leder) - Inger Lise Johansen - Mathias Eidem - Arne Gussiås - Stian Johannesen - Muhammad Juned Akhtar

Fjordkryssingsprosjektet På Fjordkryssingsenheten var følgende personer tilsatt pr 31.12.15:

- Mathias Egeland Eidem(leder) mathias.eidem@vegvesen.no

- Tale Egeberg Aasland tale.aasland@vegvesen.no

- Muhammad Juned Akhtar muhammad.juned.akhtar@vegvesen.no

- Line Hoven Bjøndal line.hoven.bjondal@vegvesen.no

- Bernardo Morais da Costa bernardo.morais.da.costa@vegvesen.no

- Helle Kristine Fuhr helle.kristine.fuhr@vegvesen.no

- Parthasarathi Jena parthasarathi.jena@vegvesen.no

- Stian Moe Johannesen stian.moe.johannesen@vegvesen.no

Statens vegvesen

6

- Inger Lise Johansen inger.lise.johansen@vegvesen.no

- Heidi Kjennbakken heidi.kjennbakken@vegvesen.no

- Lidvard Skorpa lidvard.skorpa@vegvesen.no

- Erik Svangstu erik.svangstu@vegvesen.no

- Xiang Xu xu.xiang@vegvesen.no

- Øyvind Nedrebø oyvind.nedrebo@vegvesen.no

- Jan Egil Salvesen jan.egil.salvesen@vegvesen.no

Følgende personer har vært innleid til Fjordkryssingsprosjektet og bidratt betydelig inn mot prosjektets aktiviteter i 2015:

Region midt

- Erik Aune erik.aune@vegvesen.no

- Vegard Fossbakken vegard.fossbakken@vegvesen.no Region Vest

- Anja Kristin Bakken anja.bakken@vegvesen.no

- Bernt Jakobsen bernt_jakobsen@vegvesen.no

- Rune Pedersen rune.pedersen@vegvesen.no

- Jorunn Hillestad Sekse jorunn.sekse@vegvesen.no

- Bruno Villoria bruno.villoria@vegvesen.no

- Muhammad Adeel Mazhar muhammad.mazhar@vegvesen.no Vegdirektoratet

- Kristian Berntsen kristian.berntsen@vegvesen.no

- Bjørn Ivar Isaksen bjorn.isaksen@vegvesen.no

- Arianna Minoretti arianna.minoretti@vegvesen.no

- Henning Lotherington henning.lotherington@vegvesen.no Region øst

- Simen Hellgren Holtberget simen.hellgren.holtberget@vegvesen.no

- Johannes Veie johannes.veie@vegvesen.no Region sør

- Brian Jakobsen brian.dorin.jakobsen@vegvesen.no

- Olav Lahus olav.lahus@vegvesen.no

- Mikhail Vodolazkin mikhail.vodolazkin@vegvesen.no

I tillegg er følgende personer tilknyttet prosjektet gjennom andre roller:

Region midt Prosjektleder Sulafjorden, Vartdalsfjorden og Halsafjorden

- Jørn Arve Hasselø jorn.hasselo@vegvesen.no Prosjekteringsleder Sulafjorden, Vartdalsfjorden og Halsafjorden

- Magne Gausen magne.gausen@vegvesen.no

Statens vegvesen

7

Prosjektleder Romsdalsfjorden og Julsundet

- Harald Inge Johnsen harald.johnsen@vegvesen.no Region Vest Prosjektleder Bjørnafjorden

- Kjell Håvard Belsvik kjell.havard.belsvik@vegvesen.no

Statens vegvesen

8

Hvor har vi presentert prosjektet i 2015? Fra aktivitetskalenderen vises litt av aktiviteten i 2015

2015

Januar

15 Samfunns-gruppa NTNU Masterstudiet

Februar

Mars

12 CBI, Stockholm Kjesti Foredrag Betonginformasjonsdagen

13 Koordineringsmøte for FjordkryssingsprosjektetEidem Mathias Egeland; Dunham Kjersti Kvalheim; Skorpa Lidvard; Isaksen Bjørn Ivar; Lahus Olav; Jakobsen Bernt; Berntsen Kristian; Sekse Jorunn Hillestad; Veie Johannes; Hasselø Jørn Arve

19 FjordX Skorpa Lidvard; Jakobsen Bernt; Lahus Olav; Eidem Mathias Egeland; eivind.wolff@online.nostyrende dokumenter

23 NTNU Jan Eirik Henning/ Bjørn Erik Selnes/Kjersti Dunham PHDer Kontraktstrategi møtte Ola Lædre mfl

24 SINTEF/MARINTEK Kjersti Omvisning, pres av prosj, snakk om mulig samarbeid

25-27 AIPA, Portugal Kjersti / Kjartan Bransjemøte med firmaer

April

14 Pressemelding/nyhetssak Sindre/Anja Rapport fra TØI http://www.vegvesen.no/Vegprosjekter/ferjefriE39/Nyhetsarkiv/makro%C3%B8konomiske-effekter-av-ferjefri-e38

17 Chalmers Jane Bordal, Marit Brandtsegg, Siri Hustad, Gina ytteborg, Kjersti Dunaham, Mohammed Hoseini, Jon Krokeborg (Vegvesen) Styringsgruppemøte samarbeidsavtaleGreg Morrison, Anders Marby, Stefan Nilsson, Bijan A. Zarrabi, Maria Taljegård, Karl-Gunnar Olsson, Wolfgang Kropp (CHALMERS) 19 Tunneldagene, Stavanger Kjesti/Jan Eirik Foredrag: E39/Kontrakter tekna

22 ELM Jane / Kjesti Sak til behandling Halsafjorden

22 EiT E39 NTNU (Eksperter i Team) Studentpresentasjoner

23 NVTF Samfunns-gruppa

22-23 Firm15, Brussel Kjersti, Mohammed Konferanse: diskusjonspanel og ordstyrerhttp://www.fehrl.org/?m=401

27 VIT, Linkøbing Kjersti, Mohammed, Marit, Gina Omvisning, pres av prosj, snakk om mulig samarbeid

27 Workshop NTNU Jakobsen Bernt; Veie Johannes; Pedersen Rune; Hasselø Jørn Arve; Isaksen Bjørn Ivar; Johansen Inger Lise; Gussiås Arne; Lahus Olav; Arvid Næss; Ole Øiseth; Svein N Remseth; Mary Ann Lundteigen; Marvin Rausand; Jørn Vatn; Anne Barros; Yiliu Liu; fares innal; Antoine Rauzy; Jochen KöhlerStructural System Reliability New challenges and opportunities in the intersection of systems reliability and construction/structural reliability - April 27th - 11:00-16:00

29 Kurs, Tekna, Oslo Delprosjekt Samfunn Kurs, Tekna

Mai

4 Portugisere til Norge Kjersti

5 Trafsys, Bergen Seminar

5 Sulafjorden, Trondheim Mathias, Birger oppegård, Multiconsult, Jørn Arve, Sintef, Olav Workshop

6-7 HAZID Utredning av rørbru over Bjørnafjorden: HAZIDStein Atle Haugerud; Dunham Kjersti Kvalheim; Kare.Dybwad@kvaerner.com; Kjell Thorvald Sørensen; Svein Fjeld; Tomas Einstabland; 'Nestegård, Arne'; Knut Beck Engebretsen; ivar.sandem@akersolutions.com; Sekse Jorunn Hillestad; Jakobsen Bernt; Isaksen Bjørn Ivar; torgeir.moan@ntnu.no; Hasselø Jørn Arve; Kjeken John; Johansen Inger LiseHAZID

8 NTNU Kjersti Dunham PhD-oversikt Carl Todesen

11-12 NETLIPSE, Gøteborg Kjersti Dunham

13 Utviklingsstrategi E39 Blindheim Sindre Olav; Strand Kjetil; Oppedal Tone Margrethe; Svangstu Olav; Alsaker Inge; Gussiås Arne; Austvik Håvard Kopi: Eikenes Signe; Moltubakk Andre; Dunham Kjersti Kvalheim; Femoen VilridNTP

25-28 WTC (ITA), Croatia Dubrovnik Mathias Workgroup Submerged tunnels

26- 29 2nd International Conference on PPP (ICPPP2015): Austin, Texas, USA, May 26-29, 2015

27 Norsk Hydro Kjersti, Jørn Arve, (Mathias)

28 Vestlandsrådet Kjersti, Kjartan Innlegg

Juni

1-3 12th Urban Environment Symposium Konferanse

2-3 NVF Workshop Kjersti, Jan Eirik Konferanse, innlegg KKD + JEH +

3 NTNU Myhre Even; Hustad Siri; Brandtsegg Marit; Dunham Kjersti KvalheimStyringsgruppa for samarbeidsavtalen NTNU- Statens vegvesenIda Knutsen; Tore Hoven; Carl Thodesen;

4 Konferanse E39 Hordfast, Bergen Vegdirektør, Helge Eidsnes Konferanse http://www.hordaland.no/Hordaland-fylkeskommune/Hordfast/Hordfast---aktuelt/Konferanse-4-juni-om-E39-Hordfast/

5 NTP møte med VT Regionenes NTP-gruppe, Kjersti, Jane og ledergruppa på VT Møte

16 Lærernettverk, Gardermoen Kjersti, Ane C Røed Seminar RIF, SVV, Næringslivsringen osv

Juli

1-3 Porto, MSLB konferanse Bruno Viloria, presentasjon om flytebru konseptet Presentasjon på Konferanse

Multi-span Large Bridges Arianna Minoretti, presentasjon om rørbru konseptet Presentasjon på Konferanse

Simen Holtberget, presentasjon om TLP konseptet Presentasjon på Konferanse

Aug

25 Agenda E39, Tingvoll, Møre- og Romsdal-sakerVegdir?/ Kjersti?, Sindre, Kjetil Strand "rask nok teknologiutvikling for å klare å etablere en fergefri E39 innenfor de politiske rammene?"

Sept

23-25 Geneve, IABSE konferanse Stine Fossbakken (Reinertsen), presentasjon om rørbru analysesPresentasjon på Konferanse

Nov

9-10 Brukonferansen Tale, Inger Lise, Kjersti m.fl. Foredrag

Prague,Experimental fluid mechanics konf.Egeberg Tale Fjell, presentasjon om vind test for rørbru Presentasjon på Konferanse

26 Åpent Frokostmøte, Multiconsult Mathias

Statens vegvesen

9

Oversikt over pågående doktorgrader Ved årsskiftet 2015/2016 var det 45 pågående arbeider i regi av og i samarbeid med Ferjefri E39.

Med i samarbeidet er blant annet flere private firma, NTNU i Trondheim, Universitetet i Stavanger, Norges forskningsråd, svenske Trafikverket, svenske Vetenskapsrådet, Chalmers tekniske högskola i Gøteborg.

Fullstendig oversikt finnes på Ferjefri E39-siden.

PhD/PostDoc- kort status fra hver enkelt universitet

NTNU Totalt er 28 stillinger knyttet mot NTNU. Universitetet har vært flinke til å få satt i gang aktivitet mot Ferjefri E39, og i listen er det også flere PhDer som er finansiert av eksterne, NTNU og NFR. Full rapport frå NTNU er gitt i vedlegg 1.

Chalmers Stor aktivitet hos Chalmers i 2015. Alle PhDer er kommet i gang, og universitetet har funnet finansiering til flere. Totalt 11 PhDer startet hos Chalmers. Full oversikt er gitt i vedlegg 2.

UiS 2 PhD og 1 Professor pågår. PhD-ene er langt på vei, og den første avsluttes 2016. En ny PhD og en PostDoc skal utlyses i henhold til avtalen med Statens vegvesen i 2016. Se vedlegg 3 for mer informasjon.

Studenter og delprosjektledere samlet – september 2015 (Foto: statens vegvesen)

Statens vegvesen

10

Status i (investerings)prosjektene Delprosjektet har i perioden vært ledet av Kjartan Hove. I tabellen er det definert hvilke prosjekter vi følger spesielt i dette delprosjektet. Prosjekter langs E39, som ikke er med i listen, blir ikke fulgt spesielt opp, da de ikke har utfordrende fjordkryssinger. Alle prosjekter langs E39 er allikevel behandlet i Utviklingsstrategien og inngår i oversiktene når fremdrift presenteres.

Strekning Region Statens

vegvesen Kontaktperson Status

Rapportering i Ferjefri

E39

Merknader

Rogfast (kryssing Boknafjorden)

Region vest

Tor Geir Espedal/ Kjartan J Hove

Reguleringsplan Prosjektering

Ja Undersjøisk tunnel

Rogfast - Os Region vest

Signe Eikenes/ Kjartan J Hove

Kommunedelplan

Ja Tre fjordkryssingar – Bømlafjord Langenuen Bjørnafjorden

Volda – Ålesund Fjordkryssingar

Region midt

Jørn Hasselø Bruteknologi

ja To fjordkryssingar – Vartdalsfjorden Sulafjorden

Ålesund – Molde Fjordkryssing

Region midt

Harald Inge Johnsen

Kommunedelplan Reguleringsplan

ja To fjordkryssingar – Romsdalsfjorden (undersjøisk tunnel) Julsundet

Bergsøya – Sør-Trøndelag grense Fjordkryssing

Region midt

Jørn Hasselø Bruteknologi ja Halsafjorden

Statens vegvesen

11

Rogfast Prosjekt

Omtalen omfatter undersjøisk tunnel under Boknafjorden fra Mekjarvika på sørsiden av fjorden til Arsvågen på nordsiden av fjorden. Lengde om lag 27,4 km og dybde 392 meter under havet.

Ny veg ved Lauplandsvågen og Vatnalandsvatnet (Illustrasjon: Statens vegvesen/Cowi)

Statens vegvesen

12

Status Arbeid med reguleringsplanen og prosjektering.

Per årsskifte 2015/2016 er 9 av 10 reguleringsplaner godkjent. Den siste blir etter alt å dømme godkjent tidlig i 2016. Det er derfor et håp om å komme i gang med KS2 vinteren/våren 2016, slik at Stortingsproposisjonen kan legges fram i løpet av 2016. Dersom Stortinget fatter et positivt vedtak, kan prosjektet startes opp i 1. halvdel av 2017.

Litt mer detaljert:

I Randaberg kommune er alle reguleringsplaner godkjent. Den siste, E39 Harestadkrysset som grenser inn til Rogfast frå sør, ble godkjent 10. september 2015.

I Kvitsøy kommune står det igjen endelig godkjenning av områdereguleringsplanen for «Krågøy – Hestholmen». Denne planen inneholder et massedeponi på 2 millioner m3 basert på tverrslaget som er planlagt på Kvitsøy. Planen har vært på høring og er revidert etter høringa slik at alle merknadene er ryddet vekk. Det gjenstår en kort avgrenset høring før kommunestyret endelig kan vedta planen. Det skjer trolig i løpet av februar 2016.

I Bokn kommune er alle reguleringsplaner godkjent. De siste, reguleringsplanen for «E39 Laupland – Knarholmen» og reguleringsplan for massedeponi i Arsvågen, ble godkjent i kommunestyret 1. desember 2015.

Det har vært arbeidet med en rekke forprosjekt i 2015. Forprosjektene er nødvendige for å avklare valg av tekniske løsninger innen alle fag for en tunnel med så stor lengde som Rogfast. I dette ligger og forprosjekt kalt «Rogfast PLUSS». Her er fokus på å få fram tekniske løsninger som kan avgrense CO2 avtrykket til prosjektet, optimalisera energibruken, redusera materialbruken og utnytte mulighetene for høsting av ren energi. På den måten ønsker en et prosjekt som er så klimanøytralt som mulig.

Dagens kostnadsoverslag 14,5 milliarder kroner (2015). I 2015 brukte de om lag 69 millioner kroner, 11 millioner kroner mer enn planlagt/prognose.

Utfordring i prosjektet per dato De seismiske undersøkelsene er blitt mer omfattende enn planlagt, og ble i 2015 utført med boring fra båt. Det gjenstår noen seismiske profil til 2016.

De arkeologiske undersøkelsene har fått større omfang da det ble funnet mer spor enn forventet.

De fleste reguleringsplanene for E39 Rogfast er nå godkjent, og det fører til at grunneiere kan kreve innløsning. Det ble løst inn to eiendommer i 2015 og flere krav kan komme i 2016.

Stipulert start konkurransegrunnlag Pågår delvis med prosjektering/grunnlag, se ovenfor under «Status».

Stipulert start bygging Det blir arbeidet med dokument i forhold til KS2, se ovenfor under «Status». Det vil bli dels parallell prosjektering med KS2 og behandling i Stortinget. Kvalitetssikring av konkurransegrunnlag samt utlysning via TED/Doffin gir tidligst oppstart i løpet av 2017 (første halvdel).

Statens vegvesen

13

Rogfast – Os

Prosjekt: E39 Stord - Os

Omtalen omfatter veg frå Ådland på Stord, bru over Langenuen, veg over Tysnes, bru over/under Bjørnafjorden og veg/tunnel til Svegatjørn i Os.

Flytebru over Bjørnafjorden (Illustrasjon: Statens vegvesen/Plan arkitekter)

Status: Kommunedelplan: Planprogrammet har ligget ute til offentlig gjennomsyn i perioden 19. mai – 30. juni 2015. Det kom inn 35 høringsuttalelser. Få var kommentarer til selve planprogrammet, de fleste var kommentarer på hvilken linje som bør velges (som ikke er tema for planprogrammet). Kommunal- og moderniseringsdepartementet (KMD) skal fastsette planprogrammet. Statens vegvesen arbeider videre med KU /kommunedelplan i samsvar med det som er vist i planprogrammet.

Vi arbeider med optimalisering /detaljering av linjer og kryss, vurderer geotekniske og geologiske forhold og med ikke-prissatte tema. Planområdet blir delt inn i mindre områder for hvert deltema (eks. kulturmiljø) og verdisett. Ut fra omfanget av inngrepet, får vi fram en konsekvens. Forventet dato for godkjent plannivå: Utlegging vår/sommar 2016 med godkjenning av KMD rundt årsskiftet 2017/2018.

Dagens kostnadsoverslag 35-45 milliarder kroner.

Utfordring i prosjektet per dato

a) Avklare teknisk løsning for kryssing av Bjørnafjorden.

a. Flytebru: Sideforankret eller endeforankret, seilingsled i sør eller midtfjords. b. Rørbru: Flytende rør 30 m under sjøoverflaten.

Statens vegvesen

14

c. TLP /Hengebru: Kombinerer kjent forankrings- /plattformteknologi fra Nordsjøen med hengebru.

b) Innsamling av miljødata (vind, bølger, strøm) i fjordbassenget pågår. Også vurdering av bunnforholdene for forankring mv.

c) For Langenuen er konseptet hengebru med spenn innenfor 1600 m, dvs. definerer tekonlogien som kjent

d) Tunnelen under Bømlafjorden er for bratt. Denne er under rehabilitering og blir ikke prioritert i første omgang.

e) Kystverket setter krav til 75 meter seilingshøyde i Langenuen og Forsvaret har krav om 45 meter seilingshøyde i Bjørnafjorden.

Stipulert start konkurransegrunnlag

Vil være avhengig av kontraktsform.

Stipulert start bygging

Vil være avhengig av kontraktsform og kontraheringsmetode.

Volda – Ålesund Fjordkryssingar

Prosjekt: E39 Sulafjorden og Vartdalsfjorden

Omtalen omfatter kryssing av Sulafjorden og Vartdalsfjorden med mål om omlegging av E39 til å gå over Hareidlandet (konsept Hafast) i medhold av Regjeringen sitt vedtak. Det blir og planlagt ny veg mellom Furene i Ørsta kommune og Vegsund i Sula kommune. Det blir vurdert ulike brutyper.

Sulafjorden (Illustrasjon: Statens vegvesen/Rambøll og Sweco)

Status

Statens vegvesen

15

Sulafjorden fjordkryssing, utvikling av bruløsning pågår.

a) Mulighetsstudier på bruene pågår, levering til regionen november 2015, valg av brukonsept 2020

b) Utvikling av klimamodell i fjorden pågår c) Innhenting av grunnlagsdata for fjorden - bathymetri er utført d) Planlegging av måling miljødata pågår

Mulighetsstudier Sulafjorden ble levert fra konsulent til regionen november 2015. Endelig vedtak om å gå videre til konseptstudier skjer i 2016. Konseptstudier 2016-2019 Forprosjekt (Godkjent etter Håndbok N400, pkt. 2.3.1): 2020-2022. Vartdalsfjorden fjordkryssing, utvikling av bruløsning pågår. Mulighetsstudier ble levert fra konsulent til regionen november 2015. Endelig vedtak om å gå videre til konseptstudier skjer i 2016. Konsept-studier: 2016-2019 Forprosjekt (Godkjent etter Håndbok N400, pkt. 2.3.1): 2020-2022. Landstrekninger Forprosjekt pågår. Kommunedelplanarbeid Vegsund – Breivika (Ålesund kommune) ferdig 2018 og Reguleringsarbeid Volda – Furene (tunnel utenom Volda sentrum) ferdig 2018. Dagens kostnadsoverslag

Om lag 65 milliarder kroner (E39 Furene – Vegsund)

Stipulert start konkurransegrunnlag

Mulig oppstart 2022 ut fra teknologiutvikling.

Stipulert start utbygging

Prosjektet kan starte opp i siste seksårsperiode av NTP 2018-2029.

Utfordring i prosjektet Per dato: Sulafjorden er om lag 3000 meter bred mot NV og om lag 5000 meter bred mot SØ. Dybden er 420 meter i eit bredt område midt i fjorden med svært bratte fjellskråninger opp mot havoverflaten på begge sider av fjorden. Fjorden er åpen mot havet mot NV og foreløpige MetOcean-rapporter viser at vinden genererer høye vindbølger i fjorden. Disse kombinert med dønningene inn fra havet, gir høye miljøbelastninger - spesielt på NØ-sida av fjorden. Dette medfører utvikling av en svært lang hengebru der fjorden er på sitt smaleste, eller bruk av offshore-løsninger for fundament, om en velger å dele brua opp i flere spenn.

Statens vegvesen

16

Ålesund – Molde Fjordkryssing

Prosjekt: E39 Ålesund-Molde

Omtalen omfatter ferjefri kryssing av Romsdalsfjorden og ny veg mellom Ålesund og Molde samt tilknytning til E136. Prosjektet er delt i fem strekninger.

Foto: Statens vegvesen

Status:

- E39 Ålesund (Breivika) – Digernes: Antatt oppstart kommunedelplan 2016/2017.

- E39 Digernes – Vik: Tilleggsutredning for endelig trasévalg (veg/tunnel sør for Romsdalsfjorden) klart 2016. Antatt oppstart kommunedelplan 2017 avhengig av tidspunkt for endelig trasévalg

- E39 Vik – Julbøen: Reguleringsplan ferdig i 2016. Prosjektet har i tillegg til at reguleringsplan går mot sluttfasen (framlegg høring mars 2016), jobbet med forprosjekt både på undersjøisk tunnel og hengebru der begge vil være avklart før sommeren 2016. Prosjektet er da klart for å kunne byggeplanlegges fra høsten 2016 i en eller annen regi ut fra kontraktstrategi, gitt at det er midler til dette. Det er gjort anslagsoppdatering for denne delen sommeren 2015 med kostnad 16 milliarder kroner +/- 25%.

Største problemstilling er å avklare fartsgrense - sikkerhetsnivå 110 km/t kontra 90 km/t på hele eller deler av prosjektet - spesielt inn mot kryss helt eller delvis i fjell.

Undersjøisk tunnel skal ha gjennomgang Vegrams-prosess i november.

Hengebrua er teknisk avklart med hovedspenn 1625 meter og avklart frihøyde/seilingsløp med Kystverket.

E39 Julbøen – Molde: Kommunedelplan (veg/tunnel nord for Romsdalsfjorden) er startet og ventet ferdig 2018

- E136 Remmem – Ny E39: Antatt oppstart kommunedelplan 2016/2017.

Statens vegvesen

17

Dagens kostnadsoverslag 38 milliarder kroner.

Stipulert start konkurransegrunnlag 2018, avhengig av prioritering i NTP 2018-2029.

Stipulert start utbygging Prosjektet kan starte opp i 2018-2021 og gjennomføres innen 2029.

Bergsøya – Sør-Trøndelag grense Fjordkryssing

Prosjekt: E39 Halsafjorden

Omtalen omfattar ferjefri kryssing av Halsafjorden og ny veg mellom Øygarden i Tingvoll kommune og Betna i Halsa kommune. Det blir vurdert ulike type bruer, blant annet hengebru og rørbru.

Halsafjorden (Illustrasjon: Statens vegvesen)

Status Halsafjorden, forprosjekt for teknologiavklaring pågår. Mulighetsstudier for to bruløsninger:

a) Hengebru i eit spenn l= 2050m b) Hengebru i to spenn fundamentert på TLP-fundament l= 2 x 1000m

Statens vegvesen

18

c) Vindtunnelforsøk bruoverbygning hengebru i et spenn pågår d) Vindmålinger pågår e) Utarbeiding av klimamodell i fjorden pågår f) Innhenting av grunnlagsdata for fjorden - bathymetri er utført.

Mulighetsstudier ble levert fra konsulent til regionen november 2015. Endelig vedtak om å gå videre til konseptstudier skjer i 2016. Konseptstudier: 2016-2018, valg av brukonsept 2018 og kommunedelplan ferdig 2020 Forprosjekt (Godkjent etter Håndbok N400, pkt. 2.3.1): 2019 – 2021.

Landstrekninger: Antatt oppstart kommunedelplan 2019. Betna – Stormyr (prioritert i HP 2014-17) ferdig regulert bortsett fra en kortere strekning Betna – Klettelva der kommunedelplan er på høring og reguleringsplan er ventet ferdig i 2017.

Dagens kostnadsoverslag Om lag 25 milliarder kroner (E39 Øygarden – Betna).

Stipulert start konkurransegrunnlag 2022/2024.

Stipulert start utbygging Prosjektet kan startes i 2021-2029.

Utfordring i prosjektet per dato Brustedet er godt definert og ligger inne i en skjermet fjord med moderate miljølaster. Utfordringen er at fjorden er 2000 meter bred og om lag 480 meter dyp.

Utviklingsstrategi for E39 En gruppe med representanter for regionene og Ferjefri E39 arbeidet sammen om å svare ut «hvordan kan en utbedret og ferjefri E39 bygges i løpet av 20 år». Resultatet ble lagt fram som vedlegg nummer 4 til Grunnlagsdokumentet til NTP, 29. februar 2016. Rapporten finnes på www.ntp.dep eller her.

Samfunn Det har blitt gjennomført to FoU-prosjekter i regi av Delprosjekt Samfunn.

Menon - Produktivitetseffekter av ferjefri E39 Menon har sett på produktivitetseffekter av ferjefri E39 og rapporten* konkluderer med at ferjefri E39 vil medføre en samlet gevinst for samfunnet i form av samlet økning i BNP på mellom 122 milliarder kroner og 373 milliarder kroner for perioden 2013 til 2060. Rogaland, Hordaland og Møre og Romsdal vil få de største effektene, men den samlede effekten er også positiv for resten av landet (med unntak av Nord-Norge).

Statens vegvesen

19

Ferjefri E39 TØI rapport 1411/2015 På oppdrag fra Statens vegvesen har TØI utviklet en SCGE-modell for å beregne de totale samfunnsøkonomiske effektene (direkte og indirekte nyttevirkninger) av ferjefri E39. Analysene behandler kun nye fjordkryssinger og ser bort ifra øvrige veiutbedringer. Rogaland og Hordaland har ifølge modellberegningene for godstransport størst total nytte, etterfulgt av Oslo og Møre og Romsdal. Dette viser at ferjefri E39 forventes å gi nytteeffekter også utenfor de regioner som er direkte berørt.

Kontrakter To Phd-kandidater har startet sitt arbeid ved NTNU knyttet til kontrakt og kontraktstrategier. I tillegg har det vært flere mastergradsstudenter knyttet til dette fagområdet. Av tema som har blitt belyst i masteroppgavene er blant annet:

• Samspill i norsk bygg- og anleggsbransje • Endringer i entreprenørens byggeadministrasjon ved valg av entrepriseform • Infrastrukturmarkedet i Norge

Phd-kandidatene studerer effekten av tidlig involvering av entreprenør på konkrete kontrakter. Her blir det sett på hvordan Statens vegvesen har involvert entreprenøren tidlig, hvordan kan dette gjøres i fremtidige prosjekter (Fergefri E39) og hva er suksessfaktorene. Av andre tema kan bla nevnes:

• Samspill og kommunikasjon i prosjekter • Konkurransepreget dialog (case Trondheim – Stjørdal dagsone vest, E6 Helgeland Sør,

E6 Helgeland Nord og Fv. 32 Gimlevegen – Augestadvegen) • Internasjonale erfaringer med tidlig involvering av entreprenør og konkurransepreget

dialog • Konfliktløsningsråd • Sammenligning av utførelsesentrepriser og totalentrepriser • Nye entreprenører i Norge (utfordringer med underentreprenører og illegal

arbeidskraft)

Delprosjektet har i perioden vært ledet av Jan Eirik Henning.

Energi Arbeidet har i hovedsak bestått av å følge opp PhD-prosjekter som er knyttet til prosjektet på Chalmers og NTNU. Prosjektet har søkt ekstern finansiering via bruk av de pågående FoU-aktiviteter knyttet til prosjektet. For eksempel 3 PhD-prosjekter på Chalmers og NTNU er brukt som in-kind i en NordFoU-prosjekt sammen med Trafikverket og Finland. Prosjektet har også vært partner i en søknad til Forskningssenter for Miljøvennlig Energi (Centre for Geothermal Energy Solutions (GeoS)) via de aktiviteter som pågår hos Chalmers og NTNU. Prosjektet har også vært involvert i arbeidspakken Rogfast-Pluss i Rogfast-prosjektet og støtter arbeidet (støttefunksjon, deltakelse i workshop og utveksling av erfaring og kontaktnettverk).

Ferjefri E39 er en av de 5 nasjonale forskningsprogram i Europa som er knyttet til forskningsprogrammet «Forever Open Road». Delprosjektet Energi representerer E39 i ekspertgruppen til «Fever Open Road» og har bidratt til en «Road map» til forskningsprogrammet.

Statens vegvesen

20

Fjordkryssinger Arbeidet til Fjordkryssingsprosjektet har foregått i to regioner; Region midt og Region vest, fordelt på totalt tre fjorder; Halsafjorden, Sulafjorden og Bjørnafjorden.

Bjørnafjorden Arbeidet har bestått at utvikling av tre prinsipielt forskjellige konsepter: flytebru, rørbru og flerspenns-hengebru på flytende fundamenter. Dette er knyttet opp til arbeidet med Statlig plan på kommunedelplan-nivå for strekningen E39 Stord – Os. Det er i tillegg igangsatt målinger av naturlaster som bølge, strøm og vind på fjorden, gjennomført riskikoanalyse for skipsstøt, samt at det er gjennomført kartlegging av dybdedata for kritiske områder nær land.

Sulafjorden Det er gjennomført to mulighetsstudier for kryssing av Sulafjorden. Ulike konsepter som ble evaluert var: hengebru i ett spenn, flerspenns-hengebru med tårn på GBS midt i fjorden, flerspenns-hengebru med tårn på flytende fundamenter, rørbru, samt flytebru med høybru på GBS.

Halsafjorden Det er jobbet med to ulike konsepter for kryssing av Halsafjorden: hengbru i ett spenn, og flerspenns-hengebru med tårn på flytende fundament. I forbindelse med flerspenns-hengebru er det også gjennomført risikoanalyser for skipsstøt. I tillegg gjennomføres det vindmålinger på stedet.

Fjordkryssinger generelt Fjordkryssingsprosjektet har også forskningsaktiviteter knyttet til NTNU og UiS. Dette er relatert til de ulike konseptene som er under utvikling; hengebru, flytebru, rørbru og flerspenns-hengebru, i tillegg til tema som risiko, vind og bølger. For mer informasjon, se kapittel med status om PhD og Post.Doc-ene.

Delprosjektet skal sikre full koordinering og fult læringsutbytte mellom arbeidet på de ulike fjordene. I den sammenheng er det viktig at man har midler til rådighet på et tidlig tidspunkt, for at arbeidet ikke skal forsinkes unødig eller i verste fall få opphold.

Risikostyring/ Teknologikvalifisering Risikostyring og teknologikvalifisering har vært organisert som del av fjordkryssingsprosjektet, men ble i 2015 etablert som eget delprosjekt. Det er startet opp følgende hovedaktiviteter:

Avklaring av behov, begreper, omfang og eksisterende praksis i Statens vegvesen, e.g. teknologikvalifisering, RAMS, risikostyring.

Teknologikvalifisering: Systematisk prosess for utvikling av ny og ukjent teknologi samt nye kombinasjoner av kjent teknologi.

RAMS (Reliability, Availability, Maintainability and Safety): Planlegging av risikobasert vedlikehold for fremtiden.

Konseptevaluering: Verktøy og kriterier for å kunne vekte ulike konsepter i en silingsfase.

Kontakt mot NTNU (masterprosjekt på risikostyring og post.doc på vedlikeholds-optimalisering), Statoil, Jernbaneverket.

Konkret bestilling og oppfølging av konsulenter i Bjørnafjorden: Teknologivurdering, usikkerhetsvurdering, oppetidsanalyse og HAZID/FMECA (mesteparten er gjort i 2016)

Spredt involvering Sulafjorden – konseptevaluering (siling) og HAZID

Statens vegvesen

21

Synliggjort behov for risikoakseptkriterier.

Risikotilnærming: Kriterier og grunnleggende tankegang for behandling av risiko for ekstreme fjordkryssinger

Søknader vi har vært med på Fjordkryssingsprosjektet deltar på søknad til Forskningsrådet angående bruk av LIDAR for innsamling av vinddata sammen med Fugro OCEANOR, Kjeller Vindteknikk og UiS.

Energi – Søknad til Forskningssenter for Miljøvennlig Energi (FME) for Centre for Geothermal Energy Solutions (GeoS), i samarbeid med Christian Mikkelsens Institutt med flere. Samfunn – mot Transport 2025-programmet – I samarbeid med NTNU, Ramböll, Effekt av ferjeavløsningsprosjekter.

Informasjonsspredning Da Ferjefri E39 ikke har hatt en egen medarbeider på informasjonsspredning, har vi fått låne Anja Bakken fra Region vest. Hun har gjort en fantastisk jobb med å oppdatere bildematerialet vi har tilgjengelig, vedlikeholde Flickr-kontoen med større nedlastbare bilder for Ferjefri E39, og bidratt med nettsidene. De engelske sidene fungerer ikke når man kommer fra en utenlandsk IP-adresse, men vi har funnet en kort-link, (URL), som en midlertidig løsning; www.vegvesen.no/FerryFreeE39

Bilder og filmer tilgjengeliggjort Det er et mål at alt tilgjengelig bildemateriell skal være tilgjengelig i stort format på Flickr-kontoen,

og i mindre versjoner på nettsidene under «Illustrasjoner».

Filmer og animasjoner er tilgjengelig på nettsidene under «Animasjoner», eller på YouTube.

Rapporter utgitt 2015 Ferjefri E39 gav ut Statusrapport Ferjefri E39 (Mai 2015)

Delprosjekt Samfunn har utgitt følgende rapporter:

- Produktivitetseffekter av ferjefri E39 Menon (juni 2015)

- Makroøkonomiske effekter av ferjefri E39 - TØI rapport 1411/2015 (mars 2015)

Det er arbeidet med utredninger på tre fjordkryssinger; Bjørnafjorden, Halsafjorden og Sulafjorden. Det er ikke utgitt rapporter fra disse utredningene i 2015.

Statens vegvesen

22

Vedlegg 1 NTNU Courses:

Name of PhD Name Course Conference Country, City

Thomas Hansen Viuff IFEL8000 Introduction to Research Methodology, Theory of Science and Ethics Norway, Trondheim

Thomas Hansen Viuff MR8208 Dynamic Analysis of Slender Marine Structures Norway, Trondheim

Thomas Hansen Viuff MR8300 Hydrodynamic Aspects of Marine Structures 1 Norway, Trondheim

Thomas Hansen Viuff TMR4235 Stochastic Theory of Sea Loads Norway, Trondheim

Hrefna BA8617 Drift av Veger Trondheim

EP8114 INDØKOL Forskningsmetoder Trondhem

Hrefna IFEL8000 Intro Research meth Trondheim

Gaylord Kabongo Booto IFEL8000 Intro Research meth Trondheim

Gaylord Kabongo Booto EP8122 - Material Flow Analysis, Resources and Recycling Trondheim

Gaylord Kabongo Booto HFEL8000 Vitenskapelig kommunikasjon - publisering og allmennrettet formidling Trondheim

Yuwang Xu Hydrodynamic Aspects of Marine Structures 1 Trondheim

Yuwang Xu Stochastic Methods Applied in Nonlinear Analysis of Marine Structures Trondheim

Yuwang Xu Computational Methods in Structural Dynamics Trondheim

Yuwang Xu Finite Element Methods in Structural Analysis Trondheim

Maria Diez Qualitative methods Bergen

Maria Diez Cost benefit Analysis (5 ETC) Molde

Maria Diez Choice Modelling and SP-survey England, London

Stig Andersen Qualitative methods Bergen

Stig Andersen Cost benefit Analysis (5 ETC) Molde

Øyvind Lervig Nilsen Cost benefit Analysis (5ECT) Molde

Joar Tistel Geodynamics course Trondheim og Oslo

Statens vegvesen

23

Conferences participant Name of PhD Name Conference Country, City

Alemu Moges Belay Project Norge Trondheim, Norway

Alemu Moges Belay H2020 (proposal impact writing) Oslo, Norway

Alemu Moges Belay Teknologidagene 2015 Trondheim, Norway

Kvåle IMAC XXXIII, februar USA, Orlando, Florida

Øyvind Wiig Pettersen Compdyn 2015 Hellas, Hersonissos

Ali Hosseini Front-end Management of Major Projects Trondheim

Ali Hosseini IPMA 29th World Congress, 28-30 September 2015 Panama, Panama City

Yanyan Sha Teknologidagene 2015

Karla Hornbostel Workshop – Reinforcement corrosion in cracked concrete Trondheim

Karla Hornbostel

Norsk Betongdag Trondheim

Karla Hornbostel

SINTEF/NTNUs Betonginformasjonsdag Trondheim

Karla Hornbostel

SVV Teknologidagene 2015 Trondheim

Karla Hornbostel

COMSOL Multiphysics-workshop Trondheim

Karla Hornbostel

Meeting at IFSTTAR - Concrete network "Towards an integrated approach of concrete structures durability design and monitoring"

Paris, France

Karla Hornbostel RILEM meeting – TC SCI Oslo

Joar Tistel International Symposium on Frontiers in Offshore Geotechnics (ISFOG) Oslo

Janne Siren Fjerstad Vegdrift 2015 Trondheim

Reingard Tan Workshop «Armeringskorrosjon i opprisset betongkonstruksjoner» Trondheim

Reingard Tan Teknologidagene 2015 Trondheim

Confereces - presetner Type

presentasjon Tittel presentasjon URL

Statens vegvesen

24

Herfna Teknologidagene SVV 2015

Life Cycle Analysis http://www.vegvesen.no/_attachment/1038671/binary/1062272?fast_title=13+Life+cycle+analysis.pdf

Gaylord Kabongo Booto

Teknologidagene SVV 2015

Life Cycle Analysis

http://www.vegvesen.no/_attachment/1038671/binary/1062272?fast_title=13+Life+cycle+analysis.pdf

Knut Andreas Kvåle

IMAC XXXIII, februar USA

Faglig presentasjon (konferanseart.)

Modal Analysis of a Floating Bridge WIthout Side-mooring

http://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-319-15248-6_14

Øyvind Wiig Pettersen

Compdyn 2015 Hellas

Faglig presentasjon (konferanseart.)

Model-based joint input-state estimation on a thin-walled cantilever beam

http://2015.compdyn.org/

Ali hosseini IPMA 29th World Congress, 28-30 September 2015 Panama

Presentation + poster

Selection criteria for project delivery methods for infrastructure projects

Yanyan Sha Fjord crossing seminar

Ship Collision Analysis of Bjørnafjord

Hai Canh Vu ICAMER 2016 Vietnam

Research paper Dynamic grouping maintenance for complex structure system with taking into account maintenance durations

Karla Hornbostel

SVV Teknologidagene 2015

Presentation Influence of crack width on the durability of reinforced concrete structures

http://www.vegvesen.no/_attachment/1038732/binary/1062300?fast_title=07+Influence+of+crack+width+on+the+durability+of+reinforced+concrete+structures.pdf

Karla Hornbostel

RILEM meeting – TC SCI

Prestentation The role of moisture conditions for corrosion conditions at pores

Statens vegvesen

25

Karla Hornbostel

International Workshop – Reinforcement corrosion in cracked concrete

Presentation and Organization

Introduction, Survey presentation

Karla Hornbostel

Meeting at IFSTAR - Concrete network "Towards an integrated approach of concrete structures durability design and monitoring"

Presentation Concrete group in the Department of Structural Engineering – NTNU

Maria Diez + Stig Nyland + Øyvind Lervig Nilsen

EWGT, Nederland Presentation Impacts on land use characteristics from ferry replacement projects. Two case studies from Norway

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146515002653

Maria Diez + Stig Nyland + Øyvind Lervig nilsen

ETC, Tyskland Presentation Impacts on land use characteristics from fixed link projects – four case studies from Norway

Maria Diez + Stig Nyland+ Øyvind Lervig Nilsen

TRB2016, USA Poster Do fixed links affect the local labour market and industries? A case study of three fixed link projects in Norway

Aksel Fenerci IMAC XXXIV Paper presentation

Full-scale Measurements on the Hardanger Bridge During Strong Winds

http://sem.org/APP-CONF-List2-Abstract.cfm?PaperNo=61

Joar Tistel International Society of Offshore and Polar Engineers (ISOPE) USA

20min oral presentation

Gravity Based Structure Foundation Design and Optimization Opportunities

https://www.onepetro.org/conference-paper/ISOPE-I-15-767

Statens vegvesen

26

Joar Tistel Teknologidagene Oral Presentation http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/ferjefriE39/Konferanse/teknologidagene2015/_attachment/1030118?_ts=15013b8ed90&fast_title=10+-+Coastal+Highway+Route+E39+-+PhD+-+Bridge+Foundations+at+Large+Water+Depths+-+Joar-Tistel.pdf

Joar Tistel E39-PhD Seminar Oral Presentation Bridge Foundations at Large Water Depths

Janne Siren Fjerstad

Vegdrift 2015

Oral Presentation Rimdannelse på brudekke

Reingard Tan Seminar med presentasjoner av PhD-studenter og Post-doktorer relatert til forskning av fjordkrysninger på E39

Evaluering og utbedring av beregningsmetoder for stor-skala betongkonstruksjoner i bruksgrensetilstand

Reports published 2015 Name Title URL if existing

Ali Hosseini Pre-Study in implementation strategy for Ferry Free E39

Hai Canh Vu Risk-based maintenance planning

Hai Canh Vu Quantitative maintenance optimization

Project Applications participated in Søker Name Applied to partner Budjet

Statens vegvesen

27

Førsteamanuensis Ole Øiseth

Utvikling av utstyr til å samel inn mijødata relevant for fjordkryssinger

NRF, Brukerstyrt innovasjonsarena (BIA)

Bedriftspartner har bedt om at søknad behandles konfidensielt

11 millioner

Vedlegg 2 Chalmers Tekniska Högskola

Kod

Projekttitel Projektstart

PhD Handledare Examinator

Veileder i Statens

vegvesen (Hoved/Me

dveil)

Håller tidplan

(J/N)

Kommentar

Håller budget (J/N)

Prel. resultat

P1

Competetive Steel

and Composite

Bridge

01.01.2015

Poja Shams Hakimi

Mohammed Al-Emrani/ Halid Can Yildirim

Mohammed Al-

Emrani

Kristian Berntsen

J J

Databas över utförda försök med svetsefter-

behandling av typ HFMI för utvärdering av tjock-

lesksffekter. Preliminära utmattningsresultat

från försök.

Statens vegvesen

28

P2

The role of microbiolo

gical biofilm

communities for

degradation of

sprayed concrete in

subsea tunnels

16.05.2015

Sabina Karacic

Britt-Marie Wilén/Frank Persson/Per

Hagelia

Sebastien Rauch

Per Hagelia (M)

J J

Två större provtagningar av biofilm i Oslofjord-

tunneln genomförda. Proverna har analyserats

på Miljökemiska laboratoriet samt vid Göteborgs

Universitet (CMB). Genom olika extraktions-

protokoll har DNA kunnat extras och proverna

är nu på sekvensiering (illumina)och ska

analyseras med bioinformatik för att få en bild

av den mikrobiella sammansättningen i biofilmen

i tunneln.

P3

Graphene Reinforced Composite for Asphalt Pavements

01.01.2015

Dea Nykrem

Luping Tang/Johan Liu/Hélen Jansson/

Lilei Ye/Bijan Adl-Zarrabi

Luping Tang

Rabbira Garba Saba

N

Doktoranden var sjukskriven och tog tjänstledighet i 3-

månader (fr o m 2016-01-01 t

o m 2016-03-31). Projektet kan därför vara försenat i ca tre

månader.

J

Litteraturundersökning och industriell kontakt

samt preliminär experimentplan klara.

P4

Graphene Enhanced

Cementitious

Materials for the E39

01.01.2015

Nan Wang

Luping Tang/Johan Liu/Hélen

Jansson/Lilei Ye/

Bijan Adl-Zarrabi

Johan Liu Claus K Larsen

J J

Resultaten från små provkropparna är lovande

med ca 50 % ökning i tryckhållfasthet.

Statens vegvesen

29

Infrastructures

P5

The E39 as a

renewable European electricity

hub

18.08.2015

Maria Taljegår

d

Filip Johnsson/Mi

kael Odenberger/

Lisa Göransson/Maria Grahn

Filip Johnsson

Mohammed Hoseini

(M) J

Vi har ansökt om mer medel från Vinnova för att

utöka vårt team som arbetar med

elvägar, elektrifiering av

transportsektorn och interaktionen

mellan transportsektorn

och elsektorn. Vi har indikationer på att ansökan har goda

chanser att bli beviljad och i så fall

kommer en doktorand att börja

arbeta med detta under 2016. Vi

kommer i och med det få möjlighet att utöka nätverket och

samarbetet med näringsliv och

forskningsinstitutioner både i Norge och

Sverige

J

Utvecklat en fordonsmodell som kan beräkna energiflödet längs vägen. Modellen tar hänsyn till

regenerering av el och möjligheten att ladda batteriet medan man

kör. Sammanställt en mängd data (ADT, hastighet, iri, mpd, lutning, etc.) för E39an uppdelad på 13300

delsträckor. Kartlagt E39ans infrastruktur och fått fram

samband mellan trafikvolymer och trafikmönster. CO2 emissionerna

från E39 har även beräknats. Genom att använda

fordonsmodellen för E39 kan vi visa hur utsläppen från E39an

fördelar sig mellan kommunerna. Vi kommer fortsätta studera och

modellera E39 som en självförsörjande elväg med förnyelsebar energi samt

undersöka andra alternativ att skapa en klimatneutral väg.

Statens vegvesen

30

P6

Infrastructure

performance viewer

01.08.2014

Babak Ebrahim

i

Holger Wallbaum

(Chalmers)/Rolf André

Bohne (NTNU)

Holger Wallbaum

Ribbira Garba Saba

J J

Samarbetet med SVV och NTNU fungerar väl.Tre PhD arbetar med LCA/LCCA-relaterade delar. Mål och avgränsningar har börjat tas

fram. Datainventeringen är påbörjad och håller på att etableras. Nästa steg har

definierats. Flera papers (några gemensamma) har presenterats vid olika konferenser. Projektet har även involverats i det EU-

finansierade projektet "LCE4ROADS"

P7

Saving weight by using steel sandwich

01.01.2015

Peter Nilsson

Mohammed Al-Emrani

Mohammed Al-

Emrani

Kristian Berntsen

J J Under 2016 är det inplanerat

publikationer av ett konferens- och ett journalpaper

P8

Constructed

stormwater systems extended to provide biodiversity neutral

roads

01.05.2015

Zhenhua Sun

Sebastien Rauch/Ekate

rina Sokolova/

Sondre Meland

Britt-Marie Wilen

Sondre Meland

(M) J J

Litteraturundersökning och metodutvärdering pågår, flera

doktorandkurser avklarade. Doktoranden har deltagit i flera konferenser och har skickat in

abstract till IENE 2016 - 5th International Conference on Ecology and Transportation

P9

Next generation of ice free

roads

01.09.2014

Josef Johnsso

n

Bijan Adl-Zarrabi

Carl-Eric Hagentoft

Øystein Larsen (tidl.

Jostein Aksnes)

J J

Möjligheter att skörda energi har angivits för en skandinavisk

klimat. Det bör finnas tillräckligt med energi. Bedömningen är gjord

utifrån fallet Östersund. Utformning av testsarena i

Östersund pågår.

Statens vegvesen

31

P10 Ice- free

road 15.08.2014

Raheb Mirzana

madi

Bijan Adl-Zarrabi

Bijan Adl-Zarrabi

Øystein Larsen (tidl.

Jostein Aksnes)

J

J

Doktoranden ansvarar för att utreda värmeöverföring i rör som är inbäddade i trottoaren av en

väg för att smälta is/snö. Projektet är uppdelat i två delar:

undersökning av de termiska egenskaperna hos trottoaren samt

simuleringar av värmeöverföringen i rörsystemet.

Simuleringar har gjorts med programmet COMSOL. Resultaten

har presenterats i journal/konferensartiklar. Fokus nu är att studera risken för fel i

systemet.

P11 Resilience

in road networks

24.08.2015

Leonard Nilsson

Lars Marcus/Jona

s Tornberg

Fredrik Nilsson

James Odeck (M)

J

J

Fokus har hittills legat på att skapa projektplaner, lägga upp

kursplaner och starta undersökningar, varför inga

resultat når upp till den signifikansen som krävs för att

framställa dem.

Statens vegvesen

32

Vedlegg 3 Universitetet i Stavanger UiS Forskningsprosjekt

Vindinduserte svingninger av lange broer Universitetet i Stavanger med

Statens vegvesen som bidragsgiver

Rapport for perioden

1.1.2015-31.12.2015

1. Utført arbeid / fremdrift

I rapporteringsperioden hadde prosjektet fokus på analyser, formidling av forskningsresultater og

videreutvikling av målesystemet for vind- og vibrasjonsmålinger:

4a: Optisk fjernmåling av turbulens (uttesting av lidarer) og

4c: Utvidelse av målesystemet med GPS baserte forskyvningsmålere.

Innen aktivitet 4a har vi gjennomført grundige analyser av måledata innsamlet i 2014, vært aktive

med å formidle resultater og planlagt nye målinger i 2016. Vårt pilotstudium, som demonstrerte

mulig anvendelse av lidarer i forbindelse med broprosjektering, ble presentert på flere konferanser

og har fått stor oppmerksomhet. Med bakgrunn i dette, har vi arbeidet med planer om å bruke

lidarer til vindmålinger i Bjørnafjorden, for å utforske hvordan slike data på en best mulig måte

kan supplere tradisjonelle målinger fra målemaster på land. Målekampagnen i Bjørnafjorden

planlegges gjennomført i 2016.

To nye GNSS (Global navigation satellite system) stasjoner ble installert på Lysefjordbrua i juni

2015, prosjektdel 4c. Sensorene brukes til forskyvningsmålinger, særlig til å styrke bro-

responsmålinger på lave frekvenser. I forbindelse med dette ble også vedlikehold på det

eksisterende målesystemet utført, og to GPS antenna for dataloggeenheter skiftet ut.

To nye postdoc stillinger (del 1a og 1b) ble lyst ut med søknadsfrist 1. september 2015, og 20

søknader var mottatt. Kvalifiserte søkere er innkalt til intervju i første uke i januar 2016.

Nåværende PhD studenter (stillinger finansiert fra KD/UiS) har fått støtte i forbindelse med reiser,

eksperimentell aktivitet og avslutning av PhD (3a og 3b). Mens Cheynet har abreidet med

tolkning av måledata fra Lysefjrodbrua, hadde Christensen 5 måneder langt opphold ved National

Research Council Canada. Ved NRCC var hun sentral i planleggingen og gjennomføringen av

vindtunnelstudiet med fokus på aerodynamikken til brokabler med små formavvik fra sirkulært

tverrsnitt.

I forhold til den opprinnelig skisserte fremdriften er aktiviteten 1, 4d og 4e forskjøvet i tid.

Aktivitet 4c ble i høy grad dekket med støtte fra UiS; resterende midler planlegges omdisponert

for fase 2 av lidarstudiet, som blir gjennomført i 2016 som beskrevet ovenfor.

I 2016 vil arbeidet føres videre, primært innen 1a, 1b, 3a, 3b, og 4a. Prof II Jonas Snæbjørnsson

vil fortsette å arbeide ved UiS, som i 2015 (del 2).

1.2 Økonomien

Utgiftene i 2015 er lavere enn planlagt, primært pga. forskjøvet tilsetting i postdoc stillinger

Statens vegvesen

33

1.3 Faglig rapportering i form av forskningsrappotter, publikasjoner og ph.d .-arbeider

Rapporteringsperioden ble godt brukt til formidling av prosjektresultater, i form av følgende

foredrag og publiserte artikler: a) Jakobsen, J.B, Cheynet, E., Snæbjörnsson, J., Mikkelsen, T., Sjöholm, M., Angelou, N., Hansen, P., Svardal,

B., Kumer, V., Reuder, J., Assessment of wind conditions at a fjord inlet by complementary use of sonic

anemometers and lidars, EERA DeepWind'2015 Deep Sea Offshore Wind R&D Conference, Trondheim, Feb

4-6, 2015, published in Energy Procedia 12/2015; 80:411-421. DOI:10.1016/j.egypro.2015.11.445.

b) Jakobsen, J.B, Cheynet, E., Snæbjörnsson, J., Mikkelsen, T., Sjöholm, M., Angelou, N., Hansen, P., Svardal,

B., Kumer, V., Reuder, J., Application of lidars for assessment of wind conditions on a bridge site,

International Association of Wind Engineering, 14th International Conference on Wind Engineering, Porto

Alegre, Brazil, June 21-26, 2015.

c) Cheynet, E., Jakobsen, J.B., Snæbjörnsson, J.T., Buffeting response of a bridge at the inlet of a fjord inlet,

International Association of Wind Engineering, 14th International Conference on Wind Engineering, Porto

Alegre, Brazil, June 21-26, 2015.

d) Christiansen, H., Larose, G.L., Jakobsen, J.B., Macdonald, J.H.G., Bosch, H., Comparison of the

aerodynamics of bridge cables with a smooth surface and helical fillets in turbulent flow, 14th International

Conference on Wind Engineering, Porto Alegre, Brazil, June 21-26, 2015.

e) Cheynet E., Jakobsen J.B. and Snæbjörnsson J.T., Full scale monitoring of wind and traffic induced

response of a suspension bridge, EVACES’15, 6th International Conference on Experimental Vibration

Analysis for Civil Engineering Structures, Dübendorf (Zürich), Switzerland, October 19-21, 2015; DOI:

http://dx.doi.org/10.1051/matecconf/20152404003.

f) Cheynet E., Buffeting response of a bridge at the inlet of a fjord, og Jakobsen J.B., UiS PhD in connection

with Ferjefri E39, foredrag, Teknologidagene 2015, PhD-samling, Fergefri E39, Trondheim, September 23.

5 relaterte arbeider er under review for publisering i tidsskrift.

Stavanger, 22.12.2015.

Jasna Bogunovic Jakobsen, prosjektleder

Universitetet i Stavanger