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RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA OCTUBRE DE 2009 www.renault-trucks.com

DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA

RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA

PÁGINA 2/39 OCTUBRE DE 2009

RENAULT TRUCKS

Contando con el entusiasmo y la experiencia de más de 14.000 colaboradores y estando presente en más de 100 países con 1.500 puntos de venta y servicio, Renault Trucks, perteneciente al grupo Volvo, es un actor de primer orden en el sector del camión. Diseñador, fabricante y distribuidor de vehículos industriales, Renault Trucks ofrece la gama de vehículos (de 2,7 t a 60 t) y de servicios más completa del mercado, y la mejor adaptada a las actividades de sus clientes: reparto, distribución, construcción, larga distancia, aplicaciones especiales y militares. Renault Trucks ha comercializado cerca de 77.000 vehículos en 2008. Renault Trucks tiene el compromiso de dignificar el transporte por carretera y dotar de un sentimiento de orgullo a los clientes y a sus conductores Porque el transporte por carretera es una actividad cargada de nobleza, y sin él la sociedad se desplomaría. Renault Trucks aporta a sus clientes eficacia, valor y calidad a través de la aplicación de sus valores: el compromiso, la proximidad, la franqueza.




RESUMEN Renault Trucks página 4

La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial

Una historia de valores

Una política dinámica de recursos humanos

La fuerza de la diversidad

Cerca de los profesionales página 12

Una gama ampliada

Una oferta completa de servicios

La tecnología en el núcleo de la actividad

La calidad, pilar de la estrategia

El diseño Renault Trucks: la marca de un estilo

Compromiso con sus clientes y con la sociedad página 26

El medio ambiente: compromisos sostenibles

Por un transporte sostenible de mercancías en el medio urbano

La seguridad en carretera: una prioridad absoluta

Renault Trucks, firmante del Pacto Mundial de Naciones Unidas

Protagonista entusiasta página 35

Renault Trucks, la pasión por la aventura

Renault Trucks en las carreras

Renault Trucks como colaborador

Anexos página 39

El Comité de Dirección de Renault Trucks

Organización del grupo Volvo




RENAULT TRUCKS

La fuerza de la historia, la potencia de un grupo mundial

La entrada en 2001 de Renault Trucks en el grupo Volvo, líder europeo entre los fabricantes de vehículos

pesados, supuso un giro en la historia de la empresa francesa. Renault Trucks, herencia y símbolo de

más de un siglo de experiencia y competencias de origen francés, sigue consolidando su excelencia

dentro del grupo sueco.

Encontrándose entre los líderes mundiales en cada una de sus especialidades (camiones, autocares y

autobuses, motores para actividades marítimas e industriales, maquinaria de obra, componentes para el

sector aeronáutico) el grupo Volvo ha depositado toda su confianza en Renault Trucks, que ha

confirmado su importancia estratégica en el nuevo grupo.

En la actualidad, Renault Trucks es la segunda mayor empresa dentro del grupo Volvo, en el que la

actividad de camiones representó en 2008 el 68% de la cifra de negocios. Dicha actividad se basa en el

desarrollo de cuatro marcas de referencia en el mercado internacional: Renault Trucks, Volvo Trucks,

Mack Trucks, UD (Nissan Diesel).

Cada marca del grupo (Área de negocio)1 se beneficia de las sinergias inducidas por la colaboración con

las entidades transversales (Unidades de negocio)2 que ponen en común importantes recursos (motores

y elementos mecánicos, investigación y desarrollo, compras, sistemas de información, logística de piezas

de repuesto, etc.). Este reparto de medios tiene lugar en paralelo con el desarrollo y la protección de la

identidad, de la originalidad de los productos y de la independencia comercial de las marcas.

Presente en más de 100 países

El diseño y el montaje de los vehículos de Renault Trucks, así como la producción de los componentes

esenciales, se realizan en Francia. Para determinados destinos en el extranjero, la empresa se apoya en

colaboradores locales que desarrollan el montaje de los vehículos expedidos en forma de colecciones de

piezas (CKD: Completely Knocked Down). La red de distribución y de servicios asegura, por su parte, la

venta, el servicio post-venta y el suministro de las piezas de repuesto con la mayor proximidad a los

clientes. Filiales comerciales, importadores y oficinas de representación asocian sus competencias de

1 Véase en anexo 2 Véase en anexo




forma cotidiana para hacer que Renault Trucks se encuentre activo y destaque en sus diferentes

mercados internacionales.

Las mujeres y los hombres de Renault Trucks trabajan con energía, pasión y respeto por las personas.

Contando con su propia historia y con la fuerza inversora de un grupo líder a nivel mundial, Renault

Trucks ofrece en la actualidad la gama de vehículos y servicios más amplia y diversificada del mercado,

completamente renovada.

Algunas cifras

- 14.360 colaboradores - 1.500 puntos de venta y servicio en más de 100 países - 5 instalaciones industriales en Europa - 6 centros de montaje en el mundo




Una historia de valores

Los colaboradores de Renault Trucks tienen un compromiso con la satisfacción de los profesionales del

transporte de mercancías por carretera. La empresa, siempre atenta a cuanto dicen sus clientes, asume

como objetivo proseguir la búsqueda de soluciones de calidad para el transporte, proponiendo productos

y servicios que ofrecen fiabilidad, ahorro, comodidad y rendimiento. Renault Trucks trata de conseguir

sus objetivos y asentar su desarrollo en el mercado mundial aplicando de forma cotidiana los valores de

compromiso, de proximidad al cliente y de franqueza.

Renault Trucks Deliver

Renault Trucks tiene el compromiso de dignificar el transporte por carretera y dotar de un sentimiento de

orgullo a los clientes y a sus conductores Porque el transporte por carretera es una actividad cargada de

nobleza, que aporta más que el mero suministro de mercancías, por ejemplo asistencia, ocio, sanidad,

cultura, seguridad, y sin él la sociedad se desplomaría.

Renault Trucks forma parte del transporte por carretera y lucha por él. La empresa siempre se ha

mostrado presente con una gama completa de herramientas que mejoran el rendimiento de los

conductores y la competitividad de las empresas.

Renault Trucks se compromete a aportar a sus clientes eficacia (rendimientos óptimos con el mínimo de

impacto y ruido), valor (los productos y servicios más adecuados con la mejor relación calidad / precio), y

calidad (los productos y servicios mejor situados para asegurar la mayor movilidad a los transportistas y

las mejores condiciones de trabajo a los conductores).

Renault Trucks lo consigue a través de sólidos valores:

- compromiso. Renault Trucks tiene la voluntad de apoyar al transporte por carretera

- proximidad

Renault Trucks mantiene y desarrolla fuertes vínculos con sus clientes y los conductores para responder

con la mayor eficacia posible a sus solicitudes.

- franqueza Renault Trucks se apoya en los hechos, es consciente de la realidad y tiene el coraje de decir la verdad,

tanto a sus clientes como al resto de la sociedad.




Una política dinámica de recursos humanos

Renault Trucks trabaja de forma cotidiana para reunir y mejorar las condiciones que hacen posible que,

como entidad, sepa desarrollar y retener los mejores talentos.

Cooperación, trabajo en equipo y diálogo activo De forma general, Renault Trucks concede prioridad en su actividad a la cooperación y el trabajo en

proyectos. Las ocasiones en que la colaboración se desarrolla de forma "transversal" son numerosas. En

las instalaciones industriales, la organización del trabajo en Unidades elementales de producción (UEP)

permite desarrollar las responsabilidades y la polivalencia de los operarios.

Renault Trucks implementa y mantiene los medios para un diálogo activo y abierto. El conjunto de la

plantilla de Renault Trucks dispone de la posibilidad de expresar cada año sus opiniones sobre el

funcionamiento de la empresa, la gestión y su entorno de trabajo en el marco de una evaluación anual. El

análisis de los resultados ayuda a comprender y mejorar el clima social y a aumentar la eficacia de los

equipos. El equipo directivo y los empleados se benefician por igual del Personal Business Plan (PBP),

un proceso de diálogo y de comunicación con su línea jerárquica directa. Asimismo, una serie de

reuniones anuales les permiten determinar sus objetivos de forma concertada, obtener ayuda y

seguimiento para alcanzarlos e identificar y satisfacer las necesidades de desarrollo personal para

aportar un rendimiento satisfactorio a corto plazo, aunque también para evolucionar a largo plazo.

La movilización hacia estos objetivos compartidos se sustenta en herramientas de comunicación interna,

originales y prácticas, que aportan medios para una acción eficaz, de forma particular a los miembros del

equipo directivo.

Desarrollar las competencias, atraer el talento, valorizar la experiencia

Identificar las competencias clave para la empresa, detectar las responsabilidades y competencias

futuras y proporcionar a los miembros del equipo directivo y a los empleados la información y las

herramientas necesarias para la gestión de las carreras profesionales son los objetivos principales de la

iniciativa “Carreras y competencias” desarrollada en Renault Trucks. A través del sitio intranet se puede

acceder a la descripción de 300 profesiones genéricas, permitiendo, en especial a los miembros del

equipo directivo y a los empleados, evaluar su nivel de rendimiento y facilitar su movilidad.

Este diálogo abierto orienta, entre otras cosas, el esfuerzo en el apartado de la formación, que debe

acompañar a los empleados a lo largo de su carrera. En 2008, Renault Trucks ha destinado el 4,7% de

su masa salarial a formación.




En lo relativo a la contratación, Renault Trucks examina a gran variedad de talentos, a los que se ofrece

la garantía de evolución en un grupo internacional en plena expansión y la riqueza de una experiencia

multicultural. Un "gerente de campus" establece estrechos vínculos con el mundo de la docencia para dar

a conocer a la empresa y favorecer su acogida por parte de los jóvenes (prácticas, prácticas

internacionales en empresa, etc.) susceptibles de figurar en los futuros procesos de contratación.

También supervisa que la acogida y el seguimiento tanto de los becarios como de los nuevos

contratados se realicen en las mejores condiciones.

Renault Trucks se apoya del mismo modo en la experiencia de los empleados de más de 50 años, que

han representado el 3% de sus contrataciones en 2008. La empresa valoriza sus competencias

promocionando cada año como mandos a un número determinado de estos veteranos, y constatando

que se benefician siempre de una política de formación y de remuneración motivadora. Plantilla de Renault Trucks a 31/12/2008

Instalaciones industriales 7 160

Blainville 2 549

Bourg en Bresse 1 782

Limoges 279

Vénissieux 2 550

Establecimientos terciarios 2 979

Filiales 4 220

Total 14 359

Por un diálogo social continuo y realista Internacionalización, evolución de las técnicas y de las personas... los interlocutores sociales comparten

con los directivos la necesidad de adaptarse para afrontar los nuevos desafíos de la empresa. Renault

Trucks considera esencial proponerles nuevos medios para favorecer su evolución y sentar las bases de

una relación social renovada. Con este espíritu, el 2 de marzo de 2006 se firmó junto con todas las

organizaciones sindicales representativas en el plan de empresa, un Acuerdo de diálogo social, que

reemplaza al acuerdo sobre derecho sindical del 20 mayo de 1983. Entre otras cosas, ofrece la

posibilidad de utilizar sitios informáticos específicos que permiten la organización de debates o consultas,

así como el acceso a información sindical específica, incluyendo la participación en viajes de estudios.

La firma de los acuerdos salariales en 2006, 2007 y 2008 por parte del conjunto de organizaciones

sindicales representativas atestigua la madurez de las relaciones sociales dentro de la empresa.




Desarrollar el bienestar en el trabajo

Renault Trucks gestiona acciones permanentes en favor de la mejora de las condiciones de trabajo,

especialmente en el campo de la seguridad y la salud. Así, cada establecimiento organiza un programa

de planificación de puestos de trabajo. La fábrica de Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, en particular,

ha implementado desde 2001 un Programa de planificación de puestos de trabajo y de reclasificación

interna (PARI, por sus siglas en francés). Se orienta a encontrar soluciones materiales u organizativas

para posibilitar que los empleados sometidos a restricciones médicas prosigan con su trabajo en buenas

condiciones. El plan tiene también como objetivo la reducción del carácter más afanoso de determinados

puestos de trabajo y limitar el riesgo de aparición de enfermedades laborales. La lucha contra los

problemas musculoesqueléticos también forma parte de las prioridades de la empresa, que gestiona

acciones preventivas localizadas.

Del mismo modo, Renault Trucks tiene la voluntad de actuar en favor del bienestar de sus empleados en

el trabajo. La apertura de guarderías y de un servicio de conserjería y los proyectos de equipamiento

deportivo ilustran dicha voluntad. La reciente creación de un observatorio del estrés es también una de

las formas de concretar este compromiso.




La fuerza de la diversidad Para Renault Trucks, la diversidad de sus colaboradores es una potente fuente de riqueza y de

crecimiento. La empresa es absolutamente consciente de que se trata a la vez de un reto corporativo y

de un factor de rendimiento y de cohesión en su seno. Renault Trucks ha apostado por disponer de una

política de contratación que permite integrar perfiles de muy diverso origen y se compromete a

proporcionar de forma cotidiana a cada individuo el mismo trato en el acceso al empleo y en la evolución

profesional, en función de sus competencias y de sus aptitudes, independientemente de cualquier otra

circunstancia.

Así Renault Trucks articula su política de empleo, orientada hacia la diversidad, según cuatro ejes: el

género (hombre/mujer), las edades, los orígenes y nacionalidades y las minusvalías.

Igualdad hombre/mujer

Renault Trucks, por la naturaleza de su actividad, es un universo históricamente masculino. Sin embargo,

en 2008, las mujeres representaron el 19% de la plantilla (+5,3% con respecto a 2007) y el 25% de los

puestos directivos. Su proporción crece de forma regular. La tasa de contratación de mujeres se ha

duplicado en el espacio de 10 años. Según las categorías, Renault Trucks contrata hasta el 35% de

personal femenino cada año. De forma general, no hay ninguna diferencia de trato entre hombres y

mujeres en el plan de formación, de evolución de carrera y de remuneración.

Por un reconocimiento de las minusvalías

Del mismo modo, en 2006, Renault Trucks ha firmado con el conjunto de las organizaciones sindicales

representativas, un 6º acuerdo sobre minusvalías que ilustra el éxito de 17 años de trabajo en común

sobre la materia. En la actualidad, Renault Trucks cuenta en su plantilla con un 9% de empleados con

minusvalías. La empresa despliega un abanico de medidas para facilitarles la vida laboral: ayudas

financieras y administrativas, planificación de los puestos de trabajo en los centros, formación,

accesibilidad de los locales, preparación de la formación… Defensor de una mayor evolución de la

consideración de las minusvalías tanto en la empresa como en el conjunto de la sociedad, Renault

Trucks refuerza su compromiso en beneficio de la mayor integración posible de personas en situación de

minusvalía. Así, en lo referente a la contratación, se llevan a cabo acciones particulares con resultados

alentadores, especialmente en el sector terciario.




La riqueza de la diversidad cultural Dentro de Renault Trucks se encuentran representadas 48 nacionalidades. Este capital humano diverso,

fuente de creatividad, representa un terreno fértil para la innovación, clave esencial del crecimiento para

la empresa. Renault Trucks estudia de forma regular los talentos y las competencias en todos los

lugares. Como ejemplo, Renault Trucks se ha dotado recientemente de un espacio totalmente destinado

al diseño industrial de camiones, el “Espacio del Diseño”. Este centro de innovación de alto nivel integra

un equipo de 45 personas, en las que están presentes 10 nacionalidades. Diseñadores, maquetistas,

grafistas y vectoristas conjugan su experiencia de forma cotidiana.




CERCA DE LOS PROFESIONALES

Próximo a los profesionales y experto en sus campos de actividad, Renault Trucks diseña una amplia

gama de camiones. Estos últimos responden a restricciones específicas relevantes en los campos del

reparto, la distribución, la larga distancia, la construcción, los servicios, el medio ambiente, el comercio y

los oficios. Del transporte de reparto al de larga distancia, de 2,7 a 60 toneladas, de la ciudad a la

carretera, de los bosques a las obras, la gama de Renault Trucks ofrece todo un mundo de soluciones.

Una gama ampliada

Gama Reparto: la competencia del camión al servicio de los profesionales

Con los modelos Renault Trafic, Master, Renault Maxity y Renault Mascott, Renault Trucks ofrece

vehículos complementarios que abarcan numerosos usos (2,7 a 6,5 t de PTAC) a los especialistas del

reparto de mercancías (sectores del comercio y los oficios, de la agricultura o de la construcción). Disponible en la red de Renault Trucks desde junio de 2009, Trafic es un vehículo utilitario polivalente

(2,7 a 2,9 t) con el que se inicia la gama Reparto. Actualmente, en lo concerniente a vehículos utilitarios,

Master es la referencia con su carga útil récord (1.675 kg) y su umbral de carga muy bajo (537 mm).

Maxity es un vehículo compacto, fiable y que ofrece una excelente carga útil (1.820 kg). En cuanto a

Mascott, es un auténtico camión, robusto y fiable, que ofrece una capacidad de carga importante, lo que

le permite adaptarse extremadamente bien a las actividades exigentes, como la construcción o la

mensajería y el flete.

Gama Distribución: rendimiento y polivalencia

La gama Distribución consta de los modelos Renault Midlum (con capacidades de transporte de 7,5 a

18 t) y Renault Premium Distribution (con capacidades de transporte y de tracción de 18 a 26 t) que se

complementan para cubrir la diversidad de usos característica del sector. Los vehículos albergan motores

Euro V que ofrecen potencias comprendidas entre 180 y 460 CV. Con esta gama, Renault Trucks se

encuentra bien situado para dar respuesta especializada a las expectativas de los profesionales de

actividades particulares de la distribución: medio ambiente (recogida de residuos domésticos e

industriales, limpieza, saneamiento), lucha contra incendios y auxilio, transporte de vehículos, mensajería

y transporte a temperatura regulada.




Gama Construcción: calidad y robustez en toda la línea

Se trata de una oferta doble y complementaria compuesta por los modelos Renault Premium Lander y

Renault Kerax. El primero está destinado al aprovisionamiento de las obras, donde se buscan

polivalencia y carga útil, el segundo se dirige a obras públicas, a canteras y a aplicaciones difíciles que

exigen robustez y motricidad. Propulsados por dos motores Euro V de 270 a 520 CV, estos vehículos son

la base de 40 modelos con un gran abanico de configuraciones multieje. Kerax y Premium Lander están

provistos de la caja de cambios automatizada Optidriver+, con el modo "Off Road" que permite mantener

una posición "Full auto" en todas las circunstancias. Con Premium Lander y Kerax, Renault Trucks es

una referencia en el sector de la construcción y, muy particularmente, en las actividades de la excavación

y las canteras, del transporte de hormigón listo para su uso y del transporte y la compraventa de

materiales.

Gama Larga Distancia: la referencia en rendimiento y calidad

Magnum y Premium Route componen una oferta doble para la larga distancia: Premium Route es en

mayor medida el vehículo para el transporte regional y nacional mientras que Mágnum se orienta

preferiblemente al transporte de carácter internacional. Los dos vehículos albergan motores Euro Vavec,

un abanico de potencias que van desde los 380 hasta los 520 CV. El diseño de los vehículos incorpora

numerosas innovaciones que garantizan el confort, el placer de la conducción y la seguridad. Modelos

estrella de la gama, Premium Route y Magnum son productos rentables y eficaces que gozan de la

confianza de los profesionales de la larga distancia. Entre estos últimos, los que se dedican al transporte

de cargas industriales, al transporte de gran volumen, al transporte a temperatura regulada, al transporte

en cisterna y al transporte de animales vivos, encontrarán en Renault Trucks un especialista en su

actividad, capaz de responder con excelencia a sus expectativas.




Los cuatro universos de la gama

Construction

Renault Premium Lander

PTAC: 18/19 – 26 t

Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV––

Renault Kerax

PTAC: 18/19 – 26 – 32 t

Potencias: 380, 430, 460, 480, 520 CV– Route

Renault Premium Route

PTAC: 18/19 - 26 - 32 t

Potencias: 380, 430, 460 CV

Renault Magnum

PTAC: 18/19 - 26 t


Reparto

Renault Trafic

PTAC: 2,7-2,9 t Potencias: 90, 115,150 CV

Renault Master

PTAC: 2,8 -3,3 – 3,5 t

Potencias:100, 120, 150 CV

Renault Maxity

PTAC: 2,8 – 3,2 – 3,5 – 4,5 t


Renault Mascott

PTAC: 3,5 – 5 – 5,5 – 6,5 t

Potencia:130, 150 CV

Distribución

Renault Midlum

PTAC: 7,5 – 8,5 - 9 - 10 - 12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 18 t

Potencias: 180, 220, 270, 300 CV

Renault Premium Distribution

PTAC: 16 - 18/19 - 26 t

Potencias: 270, 310, 340, 380, 430, 460 CV




Si desea más información, consulte el sitio web de Renault Trucks:

www.renault-trucks.com – capítulo prensa / documentación de prensa de los productos.

La gama Renault Trucks Defensa

Renault Trucks Defensa es la organización de Renault Trucks que concentra el conjunto de la actividad

militar. Diseña, fabrica y comercializa una gama completa de: • vehículos blindados con ruedas;

• vehículos tácticos;

• vehículos logísticos;

• cadenas de propulsión para vehículos blindados.

También desarrolla programas de revalorización de vehículos y el conjunto de prestaciones de

Mantenimiento en condiciones operativas (MCO).

La oferta de Renault Trucks Defensa comprende servicios asociados (piezas de repuesto y

mantenimiento), así como soluciones de financiación complejas e innovadoras al mismo tiempo.

La organización Renault Trucks Defensa cuenta con el legado de 100 años de experiencia a través de

Berliet y Renault y disfruta de una presencia internacional (más de 30.000 vehículos en activo en el

mundo). Proveedor principal del Ejército francés, Renault Trucks Defensa colabora con fabricantes de

sistemas: Nexter, Thalès, MBDA, EADS, Sagem, etc.

Si desea más información, consulte el sitio web de Renault Trucks Defensa: http://www.renault-trucks-defense.com/




Una oferta completa de servicios

Los usuarios de los vehículos Renault Trucks se benefician de una oferta de servicios eficientes y

adaptados, en una red de más de 1.500 establecimientos repartidos en alrededor de cien países.

Asistencia Renault Trucks 24/24

Cualquier día, a cualquier hora y en cualquier lugar de toda Europa, la asistencia Renault Trucks 24/24

interviene para efectuar una reparación inmediata, los siete días de la semana, poniendo a disposición de

los clientes coordinadores específicos que hablan su idioma.

Start & Drive

Con los contratos de mantenimiento y reparación Start & Drive, Renault Trucks pone a disposición de sus

clientes una oferta completa que permite el control presupuestario y de sus activos inmovilizados con

toda tranquilidad: el reparador autorizado se encarga íntegramente del mantenimiento y las reparaciones

y supervisa periódicamente el estado del vehículo. Start & Drive se divide en dos versiones, Estándar

(únicamente mantenimiento de la cadena cinemática) o Integral (mantenimiento de todo el vehículo), y se

puede adaptar a las restricciones derivadas de la actividad de los clientes.

Expandys

A través de la ampliación de garantía Expandys, los clientes disponen de un auténtico seguro sobre el

conjunto de su vehículo a lo largo de un plazo total de 3, 4 o 5 años. En caso de avería están cubiertos

los gastos correspondientes a piezas y mano de obra. Del mismo modo, Renault Trucks asume los

gastos de auxilio y de remolque. Para conseguir la mayor adaptación posible a las actividades de los

usuarios, la oferta de Renault Trucks varía en función de la duración de la garantía, del kilometraje anual

estimado y del nivel de cobertura deseado.

Contratos de mantenimiento todo incluido

Los contratos globales de mantenimiento hacen posible que los clientes disfruten en el momento más

adecuado, según su ritmo de explotación, de prestaciones transparentes que incluyen todos los servicios,

en una amplia gama de operaciones.




Clovis Rent

Cualquiera que sea el plazo de duración, corto o largo, la oferta de alquiler Clovis Rent asegura al cliente

tranquilidad y control perfecto de los costes mediante la asunción integral de la gestión de los vehículos.

Clovis Rent ofrece: - un vehículo completo (chasis, carrocería, equipamiento) con los colores del cliente.

- un "servicio completo" caracterizado por su proximidad: mantenimiento, seguro, asistencia, vehículo

de sustitución, servicio a cualquier hora, neumáticos, lavado…

Renault Trucks Financial Services

Si opta por una fórmula de leasing, el cliente elige por sí mismo el vehículo, el plazo de financiación y el

importe de la opción de compra. A la terminación del contrato, existe la posibilidad de pasar a ser

propietario mediante la ejecución de la opción de compra. El alquiler clásico permite disponer, para un

plazo y un kilometraje anual determinados, de los vehículos previamente elegidos en la entidad

concesionaria.

Optifuel Infomax (Disponible para las gamas Distribución, Construcción y Larga Distancia)

Renault Trucks Infomax permite un seguimiento preciso del consumo de gasóleo de los vehículos a

través del análisis de las formas de conducción y facilita el establecimiento de planes de acción

correctivos orientados hacia su reducción. Asimismo, el sistema aporta un conocimiento exacto del

estado del parque de vehículos.

Renault Trucks GO24 (Disponible para la gama Larga Distancia)

Con GO24, Renault Trucks se compromete a pagar una compensación a sus clientes si no reciben la

asistencia en menos de 12 horas.

Fast&Pro (disponible para la gama Reparto)

Bajo la etiqueta “Fast & Pro– Vehículos Utilitarios”, Renault Trucks ofrece a sus clientes un servicio a

medida, con horarios de servicio ampliados, vehículos de sustitución, vehículos en stock, zonas

exclusivas en los talleres, equipos específicos y vendedores y mecánicos específicos y capacitados.

Optifuel training

El centro internacional de formación de Renault Trucks ofrece un programa que prepara a los

conductores para la conducción racional.




La tecnología en la base de la actividad

El camión es un producto de muy alta tecnología que no cesa de evolucionar al ritmo de los avances

técnicos e industriales. A partir de la década de 1980, la irrupción de la electrónica, la presión de las

exigencias medioambientales y de seguridad y la intensificación del estudio de la productividad de los

vehículos han acelerado este desarrollo. En la actualidad, el potencial de las tecnologías de la

comunicación abre nuevas y amplias posibilidades y anticipa los sistemas de transporte inteligente del

futuro.

Renault Trucks siempre se ha encontrado en los puestos de liderazgo en esta evolución, ofreciendo a los

profesionales, después de Berliet y Saviem, los frutos de su capacidad y de su fuerza innovadora.

Diseñador y fabricante de motores, Renault Trucks ha sido, por ejemplo, uno de los primeros fabricantes

que introdujo los frenos de disco en sus vehículos pesados, las suspensiones traseras neumáticas, las

cajas de cambios automatizadas y los turbocompresores, o, además, uno de los primeros en desarrollar

la inyección de combustible a muy alta presión, garantía de un incremento del rendimiento y de una

reducción del consumo.

En 1990, Renault Trucks dio un paso adelante con la introducción en el mercado del Renault Magnum,

un vehículo de arquitectura revolucionaria que ofrece al conductor una cabina de grandes dimensiones,

con suelo totalmente plano y completamente separada de los elementos mecánicos. El Renault Magnum,

referencia en el ámbito del transporte intensivo en largas distancias, sigue adelante con su historial de

éxitos a través de una versión de 2008 que ofrece una habitabilidad a bordo aún mejor (altura interior de

la cabina superior a 2 m, capacidad para guardar objetos dos veces superior a la de un vehículo grande

de carretera clásico).

Renault Trucks ha renovado en 2006 y 2007 la integridad de su gama de productos y ofrece a los

profesionales lo mejores avances tecnológicos, especialmente en lo relativo a nuevas cadenas de

propulsión, conformes a las normas vigentes contra la contaminación y que posibilitan un ahorro medio

de combustible del 5% con respecto a los de la generación precedente. Rendimientos que aún pueden

resultar mejores recurriendo a una caja de cambios automatizada Optidriver+ y gracias a innovaciones

como Optifuel Infomax, un software integrado de medida y seguimiento del consumo de combustible,

siendo Renault Trucks el primero en ofrecerlo en el conjunto de sus gamas.

La investigación avanzada de Renault Trucks prepara las soluciones de transporte del futuro, trabajando

en particular sobre las arquitecturas de los vehículos de distribución urbana, que deberán responder a un

amplio abanico de restricciones. Concretamente, en el marco del proyecto europeo Fideus, Renault

Trucks ha desarrollado un vehículo de reparto con mayores prestaciones en cuanto a protección

medioambiental, seguridad y comodidad del conductor. Entre otras cosas, se caracteriza por un nivel de

ruido muy bajo y está provisto de un sistema telemático completo (navegación, posicionamiento,




identificación de mercancías mediante RFID, conexión con la base, etc.) que informa al conductor de la

entrada del camión en una zona urbana con restricciones medioambientales.

La integración de los vehículos en sistemas complejos constituye el objeto de diversos trabajos en

marcha. El desarrollo de sistemas automatizados de guiado (Lane keeping), de regulación de velocidad y

de mantenimiento de la distancia de seguridad (Adaptive Cruise Control), o de formación de convoyes

mediante enganche virtual, anticipa el transporte “inteligente” del futuro. En este futuro próximo, el

vehículo se comunicará no sólo con su base, sino que también lo hará con las infraestructuras y con los

otros vehículos. Desde 2008, Renault Trucks comercializa en su gama de Larga Distancia un sistema de asistencia a la conducción segura (SACS) derivado de estos trabajos.

Patrice Paletto, Director de planificación de productos

Renault Trucks, la fiabilidad al servicio de sus clientes. ”Evocar la investigación avanzada que se desarrolla en Renault Trucks es hablar de campos de muy

diversa naturaleza: seguridad, comodidad, medio ambiente, ahorro de energía… Para optimizar el

proceso investigativo, Renault Trucks ha implementado una estrategia de “road maps”. Estos son

balances del estado de avance tecnológico, en un instante preciso, para facilitar la mejora constante de

los vehículos. Estos balances de estado se integran, a continuación, en una estrategia de diagnóstico.

Los diagnósticos permiten evaluar la pertinencia de los avances propuestos y desarrollar nuevas

tecnologías (frecuentemente precisan de inversiones significativas). Mediante este proceso, Renault Trucks inventa tecnologías, servicios y objetos no solamente útiles y

duraderos, sino también cada vez elaborados más a medida de las necesidades de sus clientes.

Aprovechar los nuevos materiales, desarrollar las tecnologías correspondientes y facilitar los controles de

calidad. Todos estos objetivos hacen necesario un importante esfuerzo de investigación tecnológica”.




La calidad, pilar de la estrategia

Las tres grandes prioridades de Renault Trucks son mejorar constantemente la calidad del producto,

asegurar un nivel óptimo de servicio en cualquier punto del mundo y controlar y hacer más fluidos los

procesos internos para lograr mayor eficacia.

La mejora de la calidad del producto se aplica al conjunto de los procesos, desde el diseño hasta la

entrega, alrededor de tres ejes: la seguridad, la fiabilidad y la calidad percibida. Definido de forma precisa

y sometido a un sistema de control permanente de la calidad, el proceso de desarrollo de vehículos de

Renault Trucks asegura el mejor nivel de fiabilidad del mercado.

Renault Trucks ha adoptado el concepto de "fiabilidad preventiva" para aprobar el lanzamiento de sus

nuevos modelos. Los vehículos denominados "pre-serie” son probados en condiciones reales por los

clientes y supervisados por los equipos técnicos de Renault Trucks. Consecuentemente, Renault Trucks

ofrece a sus clientes camiones que se encuentran entre los mejores del mercado, con una calidad de

materiales y de acabado al nivel de las normas de la industria automovilística. El cliente puede contar con

la disponibilidad de piezas de repuesto con la certificación Renault Trucks Approved Parts, sinónimo de

fiabilidad, durabilidad, productividad y seguridad.

Renault Trucks gestiona a través de su red un proyecto de "Calidad de servicio" que le debe permitir

figurar entre los mejores del mercado en el campo del servicio post-venta, en particular elevando el nivel

del servicio de asistencia a cualquier hora, de la calidad de las prestaciones en taller y de la

disponibilidad de piezas de repuesto. Para mejorar la calidad percibida por el cliente y comprender sus

expectativas, Renault Trucks ha implementado auditorías “cliente misterioso” como complemento a las

tradicionales encuestas de satisfacción. Se trata de presentar a un taller de forma anónima un vehículo

reciente con una avería auténtica. La experiencia permite, por una parte, probar en condiciones reales la

capacidad para resolver los problemas del cliente de paso y la eficacia del distribuidor y de los servicios

centrales y, por otra, comprender mejor la percepción del conductor.

Para acompañar estos avances es indispensable la optimización de los procesos internos, garantía

de eficacia. La Dirección de Calidad de Renault Trucks dirige la mejora del desempeño en Renault

Trucks, con el objetivo permanente de la satisfacción de los clientes y el logro de los objetivos

estratégicos de la empresa. Esta acción de progreso queda validada mediante una certificación ISO 9001

confirmada de forma regular.

La calidad en la producción exige una supervisión constante, la investigación permanente de vías de

perfeccionamiento es uno de los elementos clave del progreso de Renault Trucks. Esto se lleva a cabo

mediante el "benchmarking" entre unidades elementales de producción, con empresas exteriores y con

los competidores. Las buenas prácticas son entonces probadas, estandarizadas y, después,




generalizadas en el sistema de producción de Renault Trucks a todos los niveles. Asimismo, el control de

las modificaciones y la prevención de riesgos son herramientas necesarias para detectar los nuevos

problemas y tratarlos antes de que los usuarios padezcan las consecuencias.

Gracias a la implementación de procedimientos rigurosos y a su control, Renault Trucks se encuentra

realmente determinada, ya desde hace años, hacia una política encaminada a hacer de ella una "Quality

Company". La certificación ISO 9001 versión 2000 confirma este compromiso. Por otro lado, Renault

Trucks anima a sus proveedores a disponer de las certificaciones ISO 9001 e ISO 14001 con el fin de

garantizar a sus clientes la misma exigencia de calidad a través de toda la cadena de producción de sus

vehículos.

Hoy en día, la calidad sigue siendo la prioridad de la empresa. Satisfacción de los clientes, calidad de los

productos y servicios y calidad de las prestaciones son elementos fundamentales para construir el futuro.

Al situar la calidad en el núcleo de su estrategia, al ponerse en el lugar de los usuarios para elevar sin

descanso la calidad de sus productos y servicios, Renault Trucks confirma de forma cotidiana su

compromiso con la profesión de transportista de mercancías por carretera.




El diseño de Renault Trucks, la marca de un estilo

La actividad de diseño industrial de Renault Trucks ocupa un lugar esencial en el desarrollo de sus

productos. Radicado en Lyon desde 2004, el Departamento de Diseño se apoya en las competencias de

quince diseñadores permanentes y de consultores de diseño que acuden a reforzar los equipos de

proyecto. 45 personas representativas de 10 nacionalidades, diseñadores, maquetistas, grafistas y

vectoristas conjugan sus aptitudes de forma cotidiana.

Desde primavera de 2008 esta actividad se aloja en un nuevo edificio especialmente concebido para el

diseño industrial del camión. El nuevo "Espacio del Diseño”, de 1.500 m2, consta de dos volúmenes

diferenciados: el primero, un gran espacio industrial, es un lugar para maquetas, luminoso, con

ventanales y tragaluces para disponer de luz natural; el segundo, sobreelevado 1,18 m respecto al suelo

alberga, en particular, a los diseñadores, que, de este modo, se encuentran situados a la altura de una

cabina de camión. En el interior, el Espacio está organizado como un retrato a la italiana. Tiene las

dimensiones necesarias para disponer de perspectiva, permite dialogar en torno a las maquetas y la

exposición de los camiones. Por su originalidad inmersa en una dinámica creativa e innovadora, el nuevo “Espacio del Diseño”

simboliza el escaparate tecnológico del futuro para Renault Trucks.

A comienzos de la década de 1960, los fabricantes de vehículos pesados comenzaron a ofrecer cabinas

de camión no sólo funcionales, sino también cómodas. Berliet estuvo entre los primeros que plantearon,

desde el diseño de los vehículos, una visión francesa del diseño del camión. Desde hace algunas

décadas, Renault Trucks incorpora un diseño resueltamente vanguardista a su visión y pone a

disposición de sus clientes las mejores innovaciones. El fabricante se apoya en un diseño como el

concebido por el arquitecto americano Louis Sullivan, que se resume en la fórmula "Form follows

function" (la forma sigue a la función)... y el estilo viene después. De hecho, los diseñadores trabajan en

primer lugar sobre el camión como objeto, con el fin de que el producto final guarde la mayor proximidad

con la persona y se corresponda sobre todo con sus expectativas en cuanto a funcionalidad y, a

continuación, estética.

Hervé Bertrand, Director de Diseño de Renault Trucks El diseño de Renault Trucks, una emoción. ”El diseño siempre ha supuesto un factor apremiante en la historia de Renault Trucks: los camiones Berliet fueron los primeros que tuvieron en consideración las nociones de ergonomía y de comodidad: Renault V.I. prosiguió con esta tradición al diseñar el Magnum. En la actualidad, Renault Trucks sigue siendo un precursor en cuanto a innovación. De este modo, el diseño de la gama dota a cada uno de los modelos de una firma. Incluso podemos decir que, más allá de una firma, el diseño de Renault Trucks es un vector de emoción. Nuestro servicio determina también el “código genético”, es decir, los elementos fundamentales de nuestros futuros productos, fruto del capital procedente de las bases históricas que han forjado la marca y el estilo de la empresa para asegurar la coherencia”.




— En 1961, con la colaboración del diseñador Philippe Charbonneaux, Berliet lanza un camión de gran

estilo: el Stradair. Este camión, revolucionario para su época, aborda una línea estética inimitable, que

subraya el carácter excepcional de la mecánica que alberga. Sería comercializado a partir de 1965.

— En otoño de 1964, sale de las cadenas de montaje de Vénissieux el Berliet GAK 60. Conjugando

estética y funcionalidad, la cabina Relaxe dio un impulso al mercado de los vehículos pesados e impuso

su impronta sobre la gama Berliet. El conductor pasó entonces a disfrutar de las ventajas de un entorno

de trabajo claro y agradable, así como de una visibilidad máxima.

— 1970: la cabina basculante avanzada se generaliza y Berliet desarrolla su camión GR300. A partir de

entonces, el conductor puede hacer por sí mismo que la cabina bascule, accediendo con mucha facilidad

al motor y a la mayor parte de los equipos.

— 1980/1990: el vehículo industrial se perfecciona aún más, la ergonomía de la cabina (aislamiento

acústico y térmico) se mejora.

— 1990: el Magnum es ideado por el diseñador italiano Marcello Gandini en la década de 1980 y se

presenta en 1990 bajo el nombre de AE. Concepto innovador: el diseñador incluyó un trazo horizontal

desde el punto más elevado del motor, separando de este modo la cabina del resto del vehículo. De este

principio original nace el primer camión con suelo plano, innovación que facilita la circulación en la

cabina. En el interior, el lujo y el espacio proporcionan al conductor una habitabilidad inédita.

Actualmente, es una referencia y su diseño se vincula definitivamente con Renault Trucks.

— 2004: por primera vez, Renault Trucks diseña un camión concepto (concept truck). Radiance, o la

singularidad de un vehículo excepcional, con un confort significativo y de inmensas superficies

acristaladas. Con este camión de fuerte personalidad, Renault Trucks proyecta su marca hacia el futuro.

— Septiembre de 2005: el nuevo Premium Route de Renault Trucks. La nueva cara frontal, los

deflectores de aire laterales, los retrovisores perfilados, la calandra de mayor tamaño y más redondeada,

los numerosos espacios para guardar objetos, el tablero de control ergonómico, los parachoques

rediseñados y los nuevos faros y retrovisores afirman la personalidad de este camión.

— Abril de 2006: nuevas generaciones de vehículos para Construcción y Distribución aprovechan

también las ventajas de un enfoque orientado al diseño. Se ponen al día, teniendo en cuenta numerosos

detalles: comodidad del conductor y adecuación a las necesidades específicas de cada actividad.

— Septiembre de 2006: modelo de concentración de innovaciones, el Magnum Vega es un camión de

exhibición (show truck) de alta gama que trasmite una nueva visión de la comodidad en la conducción y

del placer en la vida a bordo de un camión.

— Septiembre de 2007: Hybrys, un vehículo concepto urbano innovador que integra una motorización

híbrida. Con un diseño particularmente innovador.

— Septiembre de 2008: Optifuel Lab es un conjunto tractor y semi-remolque en el que se ha

rediseñado la aerodinámica para lograr ganancias significativas en cuanto a consumo de combustible y

emisiones de CO2.




COMPROMISO CON SUS CLIENTES Y CON LA SOCIEDAD

El medio ambiente: compromisos sostenibles

Desde hace mucho tiempo, Renault Trucks ha hecho del medio ambiente uno de los ejes principales de

su desarrollo y de su gestión industrial. Con el fin de crear soluciones de transporte eficaces y

sostenibles, Renault Trucks pone toda su capacidad y experiencia al servicio de la reducción de todos los

factores de impacto sobre el medio ambiente de sus camiones, en todas las etapas de su ciclo de vida.

Renault Trucks ha editado una Carta sobre Medio Ambiente. Constituye el compromiso solemne de

aplicar los principios de una política medioambiental deseada por la empresa.

En Renault Trucks, la protección del medio ambiente se caracteriza por un compromiso de todos, que se

traduce en acciones concretas:

El Sistema de Gestión Medioambiental (SGMA)

Renault Trucks desea convencer y movilizar al conjunto de sus colaboradores en torno a una causa

común constituida por la preservación del medio ambiente. Renault Trucks ha instituido un Sistema de

Gestión Medioambiental (SGMA), que le permite minimizar el impacto sobre el medio ambiente de sus

actividades, prevenir los incidentes y fijar un plan de acción para mejorar sus resultados. Este sistema se

apoya en tres elementos principales: una organización normalizada para cada entidad, métodos y

herramientas comunes y una documentación común, para asegurar la aplicación generalizada de la

política medioambiental de la empresa.

Instalaciones con certificación ISO 14001 Cada una de las instalaciones productivas y de servicios de Renault Trucks dispone de certificación ISO

14001, referencia internacional de gestión medioambiental. Esta certificación es objeto de una auditoría

de renovación cada 3 años.

De este modo, las instalaciones productivas tienen en cuenta de forma escrupulosa las prescripciones de

la política medioambiental a todos los niveles: limitación de vertidos, reutilización de los residuos

industriales comunes o especiales y sólidos o líquidos, tratamiento de lodos, de pinturas y de aceites…

Como ejemplo, se reutiliza el 90% de los residuos industriales comunes.




La implicación de la red, proveedores y colaboradores El periodo de explotación de los camiones es, del mismo modo, objeto de gran atención por parte de

Renault Trucks. Mantenimiento y reparación son actividades generadoras de numerosos residuos y el

compromiso de la empresa es compartido por todos sus colaboradores, que también deben aplicar las

normas medioambientales adecuadas (recuperación de aceites, de residuos, de piezas usadas). Renault

Trucks también exige a sus proveedores la obtención de la certificación ISO 14001 o la integración en

una acción de progreso continuo.

Un desafío mundial: la reducción de las emisiones de CO2 La reducción de emisiones de CO2 es el gran desafío planteado a la industria y a los transportes en el marco de la lucha contra el cambio climático. En este contexto, el sector del transporte de mercancías por carretera se encuentra inmerso en un juego de corrientes contradictorias. Por un lado, debe responder a la necesidad creciente de movilidad de las mercancías, de rapidez y eficacia de los flujos, y, por otro, debe tener en cuenta una sensibilización exacerbada de la opinión pública respecto a los perjuicios que ocasiona para mantener su pertinencia y seguir siendo uno de los modos de transporte más eficaces. .

En Europa, los ciudadanos tienen una imagen cuando menos paradójica del camión. Si bien es irrefutable su papel esencial en la vida cotidiana, los ciudadanos a menudo rechazan aquello que exigen los consumidores. De este modo, la percepción de la evolución del camión y su impacto medioambiental se traduce en un auténtico desajuste con la realidad. El 74 %3de los franceses piensan que la contaminación provocada por los camiones ha aumentado o no ha evolucionado en los últimos 10 años. Ahora bien, en los últimos 15 años, con un aumento en Europa de cerca del 40% para el transporte de mercancías por carretera, las emisiones contaminantes se han reducido a la mitad.

La carretera, indispensable, seguirá siendo el modo más satisfactorio para responder a la gran mayoría

de las necesidades de movilidad de las mercancías. El conjunto de actores del sector está comprometido

con la reducción de los perjuicios vinculados a este fuerte desarrollo.

Tras haber casi resuelto el problema de la contaminación local haciendo caer de forma espectacular las

emisiones de gases contaminantes de los motores, los fabricantes de camiones afrontan hoy en día el

enorme desafío del calentamiento climático del planeta. Se trata de reducir de forma significativa las

emisiones de CO2, que están directamente vinculadas al consumo de combustible.

Con el fin de adecuar sus motores a las normas europeas ‘EURO IV (2006)4 y EURO V (2009), Renault

Trucks ha optado por la tecnología SCR (Selective Catalyst Reduction). Dicha tecnología permite

3 Estudio realizado en Francia por IPSOS para Renault Trucks en octubre de 2006 sobre la imagen del camión y su impacto medioambiental para la opinión pública francesa 4 Normas europeas que entraron en vigor en 1990 y que obligan a los fabricantes a reducciones regulares de los niveles de emisión de contaminantes atmosféricos: óxidos de nitrógeno, partículas, hidrocarburos inquemados, monóxido de carbono.




satisfacer las exigencias relativas a emisiones, particularmente a través del consumo de combustible,

preservando las prestaciones de los vehículos. La nueva generación de vehículos de Renault Trucks

provistos de motores con la tecnología SCR consume una media del 5% menos de combustible que los

vehículos a los que reemplazan.

Para posibilitar que los transportistas mejoren aún más estas ganancias, Renault Trucks propone Optifuel

Solutions, un conjunto de productos y servicios entre los que se encuentran Optifuel Training, un

programa de formación para la conducción racional, y Optifuel Infomax, un software de medición y

análisis de los datos de explotación del vehículo que permite un seguimiento preciso de su utilización y

de su consumo de gasóleo.

A finales de 2008, Renault Trucks ha presentado OPTIFUEL LAB, un vehículo-laboratorio soporte de un

programa de investigación orientado a la obtención de una reducción de más del 10% del consumo de

gasóleo y de las emisiones de CO2 con respecto a un vehículo actual comparable. Se espera obtener lo

esencial de estas ganancias a partir de un trabajo en profundidad sobre la aerodinámica del convoy

completo (cabeza tractora + semi-remolque).

Energías alternativas Renault Trucks también se encuentra presente en el campo de las energías y modos de propulsión

alternativos y comercializa una oferta de vehículos que funcionan con gas natural comprimido y con

electricidad. Se destinan esencialmente a aplicaciones urbanas (servicios municipales, servicios de

limpieza, distribución, etc.).

Comparables a los vehículos diésel en cuanto a conducción y prestaciones, los vehículos propulsados

por gas natural para vehículos (GNV) no liberan ni humos ni partículas y son significativamente menos

ruidosos. Las soluciones completamente eléctricas no liberan ningún contaminante y emiten muy poco

ruido, son ideales para funciones en el centro de las ciudades. Renault Trucks ha presentado un vehículo

concepto Maxity eléctrico sobre la base de un modelo de 4,5 toneladas.

Desde finales de 2008, Renault Trucks prueba en condiciones reales de explotación la tecnología híbrida

denominada “paralela” (un motor térmico y un motor eléctrico que proporcionan la potencia a las ruedas

según diversos escenarios de distribución) en la comunidad urbana del Grand Lyon con un Premium

Distribution en versión de camión de recogida de residuos domésticos equipado con una motorización

HYBRYS-TECH. A partir de finales del año 2009 se probarán otros dos vehículos, uno en una aplicación

de distribución de bebidas y el otro para el transporte pesado a obras urbanas. Esta tecnología permite

esperar una reducción inmediata del consumo de gasóleo que podría alcanzar el 30%, es decir, una

reducción de la emisión anual de CO2 de 16 t.




Por un transporte sostenible de mercancías en el medio urbano

Renault Trucks se suma a la consideración de los perjuicios medioambientales de los camiones dentro

del marco de una respuesta más amplia a los desafíos de la movilidad en el futuro. A este respecto, los

equipos de investigación avanzada han desarrollado unas aptitudes reconocidas en el ámbito del

transporte de mercancías en el medio urbano.

El camión adecuado con la energía adecuada, para el uso adecuado, en el entorno adecuado

La creciente urbanización a escala mundial hace que sea urgente la aplicación de una movilidad

sostenible de mercancías en el medio urbano. Renault Trucks ha desarrollado su visión de un sistema de

transporte respetuoso con el medio ambiente, ahorrador de recursos energéticos y mejor integrado en el

sistema urbano. Se apoya sobre los siguientes principios:

- masificación (más camiones de tonelaje medio adecuadamente cargados y que entregan en

rondas)

- combinación y optimización de las tecnologías y las energías disponibles (diésel, motorización

híbrida, gas natural, electricidad)

- integración de los vehículos en un sistema de transporte “inteligente” (comunicación vehículos-

infraestructura).

En una visión ideal, las mercancías en primer lugar se dirigen de forma masiva hacia plataformas

intermodales situadas en las periferias de las áreas urbanas.

Para unir las zonas periféricas dispersas, la mejor herramienta sigue siendo un conjunto cabeza tractora

y semi-remolque productivo con consumo reducido de gasóleo. Los trabajos de investigación de Renault

Trucks, desarrollados especialmente sobre la aerodinámica de los convoyes (Optifuel Lab), demuestran

que es posible obtener un ahorro de más del 10% con respecto a un vehículo estándar y evitar una

cantidad similar de emisiones de dióxido de carbono.

Para los almacenes en el centro de la ciudad, toman el relevo los vehículos de 12 t a 26 t. Están

propulsados bien mediante gas natural, bien mediante motorización híbrida diésel-eléctrica. Renault

Trucks desarrolla pruebas sobre el terreno con camiones híbridos (Renault Premium (Hybrys-Tech)) que,

en comparación con los vehículos tradicionales, permiten una reducción inmediata de al menos el 20%

de consumo de gasóleo y de emisiones de CO2.

Un sólo vehículo de tonelaje medio adecuadamente cargado puede sustituir de forma ventajosa a varios

vehículos de capacidad inferior: esto supone menos atascos, menos ruidos, menos emisiones de CO2 y




contaminantes y ahorros de energía. Conceder prioridad al reparto en rondas con dichos camiones

garantiza la obtención de beneficios económicos y medioambientales.

El núcleo de las ciudades no siempre es accesible para los vehículos pesados. En este sentido,

pequeños camiones híbridos o 100% eléctricos (prototipos Renault Maxity), con gran capacidad de

carga, están perfectamente adaptados para realizar los kilómetros finales en las zonas estrechas o

protegidas.

Finalmente, Renault Trucks puede hacer que los vehículos se comuniquen entre ellos, con sus bases y

con las infraestructuras. Gracias a la telemática, el mejor modo posible en que se pueden emplear los

camiones es un sistema de transporte organizado y cooperativo (guiado, organización de rondas, reserva

de espacio de reparto, adaptación de las prestaciones medioambientales, asistencia a la conducción,

seguridad, etc.).

Como ejemplo, Renault Trucks ha desarrollado en el marco del programa europeo de investigación

FIDEUS (Freight Innovative Delivery of goods in European Urban Spaces) un vehículo de distribución

urbana con prestaciones mejoradas en lo relativo a preservación del medio ambiente, seguridad y

comodidad del conductor. En particular, genera hasta 4 veces menos ruido que un vehículo tradicional y

puede adaptar su modo de funcionamiento para garantizar un nivel bajo de emisiones contaminantes.

Un fuerte compromiso medioambiental tanto en el plano nacional…

- Polo de competitividad Lyon Trucks and Bus Renault Trucks es uno de los fundadores y de los principales animadores del polo de competitividad

“Lyon Urban Trucks and Bus”, relacionado con los sistemas de transporte. Varias líneas de investigación

desarrolladas por este polo giran sobre las mejoras de la calidad ambiental de los vehículos o de sus

componentes, como, por ejemplo, la reducción del ruido en uso urbano o el desarrollo de cadenas

cinemáticas alternativas limpias y ahorradoras de combustible. Esta iniciativa constituye un compromiso

complementario de la empresa con el desarrollo y la difusión de tecnologías respetuosas con el medio

ambiente.

… como en el internacional

- Pacto Mundial de la ONU

Renault Trucks se adhirió al Pacto Mundial de la ONU en 2004, cuyos principios prevén especialmente

“promover una mayor responsabilidad ambiental” y “favorecer el desarrollo y la difusión de tecnologías

respetuosas con el medio ambiente”.




La seguridad en carretera: una prioridad absoluta El aumento de la circulación por carretera en determinados ejes principales y en la periferia de las zonas

urbanas genera un conjunto de perjuicios entre los que se encuentra la inseguridad del tráfico y sus

inaceptables consecuencias. A los diversos usuarios de las carreteras les cuesta trabajo convivir y, al

hacer balance, los automovilistas encuentran en los camiones fáciles chivos expiatorios.

Responsabilizados de todos los problemas, se les estigmatiza y, con ellos, al conjunto del sector del

transporte de mercancías por carretera, sin tener en cuenta, por una parte, la realidad que muestran las

estadísticas y, por otra, los beneficios y servicios que aporta esta actividad.

El camión, buen alumno de la seguridad en carretera

- Entre 1980 y 2007, el número de vehículos pesados involucrados en accidentes se ha dividido por 7,5 mientras que, en el mismo periodo, el número de kilómetros recorridos no ha dejado de aumentar5. En 2008, los camiones sólo representaban el 3,2 % del número de vehículos implicados en accidentes corporales y solamente el 7 % de la circulación6 total. - El número de camiones accidentados, por cada mil millones de km recorridos, es inferior a un tercio del correspondiente a los coches particulares; esta cifra no deja de reducirse.

Renault Trucks, que pone cada año en servicio más de 75.000 vehículos, ha hecho de la seguridad una

de sus prioridades permanentes. Sus acciones en este campo están guiadas por un desarrollo

investigativo de la mayor eficacia.

Una accidentología vanguardista:

Renault Trucks gestiona conjuntamente con el grupo Volvo importantes trabajos con el CEESAR (Centro

europeo de estudios y de seguridad) que, mediante el sesgo de los estudios detallados de accidentes

(EDA), le permite comprender las causas y las consecuencias lesivas de los accidentes e identificar los

ejes de investigación para su prevención o la limitación de la gravedad. De ahí se deducen las

prioridades de acción para el desarrollo de soluciones con influencia real sobre la mejora de la seguridad

vial (choque frontal coche/camión, otros choques coche/camión, choque camión/otros usuarios de la

carretera (excepto coches), protección de las personas en el interior del camión).

1 Fuente: SESP 6 Fuente: URF/Renault Trucks




Seguridad activa:

Las actuaciones y trabajos de Renault Trucks conducen esencialmente a:

Desaceleración/frenado: mejora constante de las prestaciones y de los tiempos de respuesta

(frenos con control electrónico EBS)

Control dinámico: asistencia al mantenimiento de la trayectoria, prevención del vuelco y del

efecto de tijera (ESP)

Ayudas a la mejora de la visibilidad: retrovisores con cámara integrada, sensores y cámaras

para zonas ciegas

Sistemas de ayuda al mantenimiento de la atención del conductor

La aparición de nuevas tecnologías de la información y la comunicación (NTIC) abre nuevas perspectivas

para la seguridad con el establecimiento de comunicaciones interactivas en el sistema

hombre/vehículo/infraestructuras. Renault Trucks experimenta y comienza a comercializar soluciones

derivadas de sus trabajos en los siguientes campos: Mantenimiento automático de una distancia de seguridad entre los vehículos (Safe Distance

Keeping)

Mantenimiento automático de la trayectoria en una vía (Lane Keeping)

Comunicación vehículo-infraestructuras

Seguridad pasiva:

Las actuaciones y trabajos de Renault Trucks conducen esencialmente a:

Dispositivos de protección delantera contra el empotramiento. Hoy en día son rígidos, pero

trabaja en sistemas más eficaces de absorción de energía que aumentará el número de

vidas humanas salvadas.

Protección de conductores y ocupantes de la cabina: cinturones de seguridad, protecciones

complementarias (cojines de seguridad, eliminación de formas contundentes), refuerzo de

estructuras y de la parte delantera de las cabinas.

Protección de usuarios vulnerables en entorno urbano

Seguridad no vial:

Renault Trucks adapta soluciones para sus clientes destinadas a reforzar la seguridad de las personas,

ajenas a la conducción, que se encuentran expuestas a accidentes laborales vinculados a la explotación

o al mantenimiento de un vehículo. Por ejemplo: Desarrollo de acoplamientos electrónicos para el enganche completamente seguro de

remolques

Desarrollo de indicadores de bloqueo de los frenos de mano

Seguridad del acceso a la plataforma detrás de las cabinas




Perspectivas:

Desde 1972, las cifras de la seguridad vial mantienen en Francia una tendencia a la baja. El número de

accidentes corporales y de muertos se ha dividido respectivamente por 3,4 y 3,7 mientras que la

circulación se ha incrementado en la misma proporción. Tras algunos años de estancamiento (1998-

2001) los indicadores se encuentran de nuevo en la dirección correcta desde 2002. En Europa, la

tendencia a la reducción del número de muertos es la norma en todos los estados miembros: en 15 años

se ha dividido por 2, mientras que el parque de vehículos se ha multiplicado por 1,5.

El camión figura entre los alumnos aplicados, aunque su punto débil sigue siendo la gravedad de los

accidentes en los que aparece implicado. Renault Trucks aporta su contribución a la corrección de este

fenómeno, de forma coherente con la actuación de los poderes públicos y de los profesionales del

transporte por carretera, que figuran entre los usuarios de la carretera más conscientes de sus

responsabilidades. Más allá de los aspectos técnicos y reglamentarios, estos esfuerzos conjugados

también se apoyan en la formación, necesaria para hacer evolucionar el comportamiento de los

conductores de camión, factor que continúa siendo la clave de todo progreso significativo.




Renault Trucks, firmante del Pacto Mundial de Naciones Unidas

Lanzado en el año 2000, el Pacto Mundial de la ONU es una carta internacional que reúne a empresas, a

organismos de Naciones Unidas, al mundo del trabajo y a la sociedad civil en torno a principios

universales. Supone la adhesión a la promoción de la responsabilidad cívica de las empresas con el fin

de que el mundo empresarial participe en la búsqueda de soluciones a los problemas derivados de la

globalización. Renault Trucks se adhirió al Pacto Mundial en 2004. Este compromiso implica la

aceptación de 10 principios generales apoyándose en acciones constructivas y estructuradas. Cada año,

el grupo tiene la obligación de generar resultados y de difundirlos en el sitio web de Naciones Unidas

(¡Error! Referencia de hipervínculo no válida.). Paralelamente, esta carta permite el acceso a determinados mercados con licitaciones exigentes, el

intercambio de información con el resto de firmantes (3.000 empresas adheridas en el mundo, de las que

cerca de 400 lo están en Francia), la participación en debates, proyectos de colaboración, etc.

Mediante esta adhesión, Renault Trucks asume un compromiso con valores universales fundamentales,

disponiendo a la vez de una herramienta de proyección y de progreso a favor de una globalización

racional.

Los 10 principios generales del Pacto Mundial

1 – Apoyar y respectar la protección de los derechos humanos.

2 – Asegurarse de no ser cómplice en la vulneración de derechos humanos.

3 – Respetar la libertad de asociación y reconocer el derecho a la negociación colectiva.

4 – Proceder a la eliminación de toda forma de trabajo forzoso o realizado bajo coacción.

5 – Erradicar de forma efectiva el trabajo infantil.

6 – Abolir las prácticas de discriminación en el empleo y la ocupación.

7 – Aplicar un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente.

8 – Fomentar iniciativas de promoción de una mayor responsabilidad ambiental.

9 – Favorecer el desarrollo y la difusión de tecnologías respetuosas con el medio ambiente.

10 – Luchar contra la corrupción en todas sus formas.




PROTAGONISTA ENTUSIASTA

Renault Trucks en los deportes de aventura

"Cape to Cape" 2009

Tras la Ruta de la seda de 2005, Renault Trucks se ha embarcado en 2009 en una nueva aventura: 60

aventureros a bordo de seis Kerax y seis Sherpa han unido en 16 semanas el Cabo Norte, en Noruega,

con Ciudad del Cabo, en Sudáfrica, es decir, un recorrido de 30.000 kilómetros a través de 16 países.

Cape to Cape ha ofrecido las condiciones ideales para probar materiales y motores equipados con la

tecnología SCR (Selective catalytic reduction) en condiciones extremas. Renault Trucks ha podido

realizar la demostración de la fiabilidad de esta solución de post-tratamiento de los gases de escape

elegida para satisfacer las normas medioambientales vigentes.

Cape to Cape ha supuesto también una aventura humana, ya que los vehículos fueron conducidos por

empleados de Renault Trucks, elegidos por sorteo tras la presentación de candidaturas y, a continuación,

seleccionados tras una serie de pruebas. En total fueron alrededor de cuarenta, entre los cuales seis

mujeres formaron parte de la expedición.

SilkRoad 2005: entre la historia y la modernidad

Con un compromiso que se remonta a los inicios del siglo y retomado la actividad en numerosas

ocasiones en diferentes expediciones transafricanas (Raid de las 6 ruedas en 1926, Misión Ténéré en

1959, Crucero de las arenas en 1977) Renault Trucks ha decidido renovar una antigua tradición al

impulsar en 2005 su expedición Silk Road. De este modo, ocho camiones de Renault Trucks se lanzaron

tras las huellas de Marco Polo: cinco Renault Kerax 6x6, un Renault Kerax 4x4 y dos Renault Serpa.

La Ruta de la seda fue una expedición fuera de lo común, uniendo actividades e itinerarios inéditos, con

el sello "Renault Trucks Adventure". Los 8 equipos recorrieron 20.000 km a través de Europa, Turquía,

Irán, Turkmenistán, Uzbekistán, Kazajstán, Kirguistán, y China, pasando por la Mongolia interior, para

vivir una aventura excepcional, descubrir países fascinantes y disfrutar de un enriquecimiento humano

viviendo situaciones insólitas.




Renault Trucks en carreras

En los circuitos con el Team Frankie

Cada temporada, las carreras de camiones reúnen en torno a los circuitos a decenas de miles de

entusiastas. Entre los aficionados a estos espectáculos mecánicos y deportivos se cuentan numerosos

conductores y transportistas por carretera. Renault Trucks se siente próximo a este público y ha optado,

desde 2007, por figurar de forma más visible sobre el terreno. La empresa refuerza su presencia en los

circuitos de carreras de camiones patrocinando al Team Frankie, apareciendo así en los podios del

Campeonato de Europa FIA.

El Team Frankie está dirigido por el piloto checo Frantisek Vojtisek, "Frankie", auténtica estrella de los

circuitos. Transportista y cliente de la marca, Frankie corre con vehículos Renault Trucks desde el año

2000 y disfruta del patrocinio de la filial checa del fabricante. La colaboración con Renault Trucks se

traduce concretamente en una ayuda técnica para el desarrollo del vehículo de carreras, la disponibilidad

de las piezas de repuesto y el préstamo de vehículos logísticos para el equipo.

Pasando de la 4ª plaza obtenida en 2009 a la 3ª plaza de la clasificación por equipos en 2008, el Team

Frankie patrocinado por Renault Trucks ha completado una muy buena temporada. Las 9 carreras

disputadas han permitido recopilar valiosos datos técnicos, especialmente en lo referente al motor DXi 13

Racing, y han permitido aprovechar la ocasión para invitar a los circuitos a más de 3.000 clientes activos

y potenciales.

En las pistas del Rally Dakar… hasta el fin del mundo

Naturalmente, con la fortaleza derivada de su muy prolongada presencia en África, Renault Trucks tiene

un compromiso absoluto con la aventura del Rally Dakar. Cada año su presencia es más nutrida. Así, las

últimas ediciones han presenciado la participación de alrededor de treinta Renault Kerax, en su mayor

parte como vehículos de asistencia. Esta gama se ha convertido en referencia irrefutable tanto por sus

cualidades dinámicas como por su solidez y fiabilidad.

Desde el año 2000, Renault Trucks emplea unidades Renault Kerax en el rally para el apoyo logístico de

su propia estructura de asistencia 24/24. Dicha estructura aporta sus conocimientos, su asistencia

técnica y proporciona, a solicitud, piezas de repuesto al conjunto de la flota de Renault Trucks que

participa en la prueba. La intervención del personal de Renault Trucks a veces tiene lugar en condiciones

extremas, en una región del Norte de África donde la marca está sólidamente implantada desde hace

muchos años.

En 2009, el Rally Dakar se trasladó a América del Sur, recorriendo 9.500 km en Argentina y Chile. Los

camiones de Renault Trucks son los siguientes: siete Kerax en carrera, diez como vehículos de

asistencia, de los cuales uno puesto a disposición por Renault Trucks, y un Sherpa para el transporte de




los periodistas invitados por la marca. Constituyó la ocasión de medir in situ toda la eficacia de la red de

Renault Trucks, cuyo desarrollo está al nivel del crecimiento de los mercados locales.

Renault Trucks en colaboraciones

Renault Trucks/Olympique de Lyon: 7 años de colaboración, 7 títulos de campeón

De 2001 a 2008, Renault Trucks ha sido patrocinador oficial del Olympique de Lyon, uno de los grandes

protagonistas del fútbol francés y europeo. El balance de esta aventura es más que positivo, con 7 títulos

de campeón en Francia, una Copa de Francia y magníficas participaciones en la Copa de Europa en 7

años de colaboración.

Este éxito ha ofrecido a Renault Trucks una presencia mediática importante, mejorando su notoriedad y

su imagen. Se han alcanzado todos los objetivos por parte de Renault Trucks gracias al rendimiento

deportivo del Olympique de Lyon. El compromiso de la empresa con el club de su ciudad original ha

suscitado también el entusiasmo de sus empleados y allegados. Niños y mayores han disfrutado de la

ocasión de acompañar a los jugadores en ocasiones excepcionales.

Renault Trucks apuesta por la cultura… Seducido por la riqueza y la diversidad de la creación artística en el departamento Ródano-Alpes, donde

se hunden sus raíces, Renault Trucks asumió en 2006 el compromiso con una política local de

mecenazgo y colaboración culturales.

Hoy en día, el arte ya no es un intruso en el universo industrial. Cada día, el diseño vanguardista de

Renault Trucks se inspira en su entorno para crear los vehículos del futuro, a semejanza de los camiones

concepto, como Radiance o Hybrys, que materializan esta filosofía y demuestran la capacidad creativa

de la empresa. En esta investigación hay un gusto por el riesgo, una audacia y una visión que siguen

guardando una gran proximidad con los del artista. En cuanto la innovación se convierte en una

obligación para las empresas, es natural que Renault Trucks se fije en el arte y sus protagonistas. Por su

compromiso en diferentes actividades, Renault Trucks espera participar en el aumento de valor del

patrimonio cultural de la región.

En 2008, por quinto año consecutivo, Renault Trucks ha colaborado con la Fiesta de las Luces de Lyon.

Acontecimiento de envergadura internacional, la Fiesta de las Luces, reúne cada año a más de tres

millones de visitantes. Asimismo, Renault Trucks ha participado en las bienales de arte contemporáneo y

de danza de la ciudad. Estas acciones de mecenazgo han hecho posible que la empresa exprese de

forma diferenciada sus valores y su identidad ante el público externo e interno. Renault Trucks ha

prestado también su apoyo al Teatro de las Celestinas (temporadas 2007-2008 y 2008-2009) y al

Auditorio/Orquesta Nacional de Lyon (gira por Japón en noviembre de 2007, temporadas 2007-2008 y

2008-2009.)




... y por la educación Renault Trucks es colaborador de la actividad “El camión de las palabras”. Orientada a edades entre 8 y

15 años, tiene como objetivo sensibilizar a los jóvenes por la lengua francesa invitándoles a subir a bordo

de un camión.

Acompañados por su profesor, pueden disfrutar de pasatiempos en los ordenadores instalados en un

semi-remolque especialmente acondicionado, para "jugar con el francés" y descubrir los matices, las

trampas y los placeres. Para impulsar este semi-remolque, Renault Trucks pone una cabeza tractora

Renault Magnum Euro V a disposición de los organizadores durante tres años. Gracias a ello, la actividad

dispone de mayor movilidad y puede recorrer Francia para reunir a los alumnos de más de 130 ciudades.

Renault Trucks también ofrece al personal docente kits pedagógicos titulados “Vivir con los gigantes de la

carretera”. Están ideados para sensibilizar a los alumnos de educación primaria por el universo del

camión y la prevención de riesgos en carretera. EL personal docente cuenta con un cuaderno del curso

que consta de doce fichas docentes que abordan diferentes temas en torno a los camiones y un póster

ilustrativo del papel que desempeñan estos últimos en el proceso de fabricación de un yogur. También

presenta las restricciones inherentes a los vehículos y los medios de que disponen los niños para limitar

los riesgos de accidente cuando se encuentran en las proximidades de uno de ellos.

Renault Trucks viaja junto a los niños enfermos

De forma paralela a su compromiso a favor de la cultura y la educación, Renault Trucks desarrolla, desde

hace varios años, acciones en beneficio de los niños enfermos.

En particular, Renault Trucks es colaborador de la asociación “Docteur Clown”, dedicada a la mejora de

la calidad de vida de los niños hospitalizados. La asociación desarrolla programas de "payasos

terapéuticos", que unen complicidad, juego e imaginación. Creada en julio de 1995, esta asociación

ofrece cada día a los niños hospitalizados actuaciones de payasos, malabaristas, cuenta cuentos,

titiriteros y magos. Mediante estos métodos, a veces sorprendentes, ayuda a los niños y a sus familias a

superar mejor la enfermedad.

Para más información: www.renault-trucks.com/presse

Julien Berthet – Tel.: + 33 (0)4 72 96 39 86 - [email protected] Fabrice Piombo – Tel.: + 33 (0)4 72 96 12 20 - [email protected]




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RENAULT TRUCKS HOY Y MAÑANA · DE COMUNICACIÓN CORPORATIVA OCTUBRE DE 2009 ... El diseño y el...

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