RENAULT TRUCKS K: UN’AFFIDABILITÀ€¦ · Renault Trucks è molto ben rappresentata in Turchia....

NUMERO 46ITALIA

RENAULT-TRUCKS.IT

EVENTI XTREM DAYS

INNOVAZIONESTAMPA 3D

RENAULT TRUCKS K: UN’AFFIDABILITÀBEN PROVATA

2OPTIMUMMAGAZINE – Il giornale di Renault Trucks

Da vent’anni, Optimum Magazine incontra i professionisti del

trasporto di tutto il mondo. Questo numero è ancora una

volta l’occasione per farvi viaggiare con noi. Partiremo

in Italia, vicino a Parma, dove incontreremo un cliente che

trasporta autovetture attraverso l’intera Penisola. Visiteremo

anche la Lituania, dove un Renault Trucks K percorre

senza interruzione e con tutte le condizioni meteorologiche

le strade della regione di Vilnius. Faremo una sosta

a Marrakesh, in Marocco, dove si sono svolti gli XTREM Days,

un evento dove i clienti di quaranta Paesi hanno provato

i veicoli delle gamme costruzioni e costruzioni pesanti.

E sentiremo le loro testimonianze…

Vent’anni in cui Renault Trucks ha innovato per offrire veicoli

con prestazioni sempre migliori al servizio della redditività

dei suoi clienti. Vent’anni in cui Optimum Magazine vi ha

accompagnato e informato.

Buon anniversario e buona lettura!

Bruno Blin

Presidente di Renault Trucks

EVENTI

XTREM Daysp P. 8

INNOVAZIONE

Stampa 3D per motori più affidabili e leggeri p P. 11

TESTIMONIANZA

Renault Trucks K, un’affidabilità ben provatap P. 22

REPORTAGE

Renault Trucks D sulle strade d’Italiap P. 12

SERVIZIO

RTFS : soluzioni su misurap P. 26

REPORTAGE

Gamma T : 0 % i guasti, 100 % d’affidabilitàp P. 20

DIGITALE

Le ultime novità dalla galassia digitale di Renault Trucksp P. 27

Editoriale

Sommario

pubblicato da Renault Trucks in più di 100 Paesi, in 23 lingue — Direttore della pubblicazione : Valérie Chabanne — valerie.chabanne@renault–trucks.com — Redazione : Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS capitale di 50.000.000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Progetto e realizzazione : — Controllo di produzione : Yvan Cabut — Controllo di stampa : Valérie Baugey — Foto : Abderrahmane

Mokhtari, Renault Trucks — Stampa : Faurite — Deposito legale : ultimo trimestre 2017 — Diffusione : 145.000 copie. Testi e documenti pubblicati in questo numero non si possono riprodurre senza il consenso della redazione. Stampato in Francia.

ANNI DI FEDELTÀp P. 4

3 OPTIMUMMAGAZINE – Il giornale di Renault Trucks

PROGRAMMA ALIMENTARE MONDIALE

TRE NUOVE MISSIONI

IN ETIOPIA E UGANDADal 2012, Renault Trucks ha contribuito al WFP (organizzazione delle Nazioni Unite contro la fame nel mondo) fornendo assistenza tecnica e trasferendo agli agenti locali le competenze necessarie per la manutenzione dei veicoli dell’organizzazione. I dipendenti di Renault Trucks impegnati volontariamente in questa collaborazione hanno svolto in Etiopia e in Uganda tre missioni di formazione durate cinque giorni con un Renault Kerax 6x6 adibito a officina mobile.

LIVELLO SILVER

UNA GARANZIA DI QUALITÀLa politica di responsabilità sociale d’impresa (CSR) attuata da Renault Trucks è stata certificata dall’organizzazione indipendente EcoVadis. La valutazione si basa su 21 elementi di standard internazionali articolati in quattro settori : ambiente, pratiche sociali, pratiche etiche e acquisti responsabili. Renault Trucks è stata classificata come «Silver» (Argento), ossia nel gruppo delle prime 30% di aziende considerate.

IN BREVE

100 % LED

NUOVE LUCI POSTERIORI

GRUPPO PIGEON

800.000° VEICOLO CONSEGNATO La fabbrica Renault Trucks di Bourg-en-Bresse, fondata nel 1964, ha assemblato l’800.000° veicolo. Le chiavi del Renault Trucks C, con betoniera per calcestruzzo, sono state consegnate a Thierry Pigeon, presidente del gruppo Pigeon e nipote del fondatore. Il veicolo si unirà alla flotta della società, formata da 500 veicoli pesanti.

SOLIDARIETÀ

VEICOLO

PER RESTOSTre camion con un contratto di manutenzione di un anno saranno consegnati a Restos du Cœur. Nello stesso tempo, un’operazione di raccolta di merci è stata avviata in ottobre in tutti i siti di Renault Trucks in Francia. La consegna delle merci e dei veicoli è avvenuta a novembre. È un bel modo per sostenere il Restos du Cœur prima dell’inizio della campagna invernale.

Le Gamme T, K e C possono montare luci

posteriori a LED 100%, che offrono una vita

più lunga, sono prive di manutenzione e sono

collegate a un circuito elettronico protetto

da sovratensioni.


Vent’anni di Optimum Magazine, sono vent’anni di storie e testimonianze, vent’anni di relazioni, che sono la prova della solidità dei nostri rapporti. Ecco alcuni esempi di questa fedeltà di lunga durata.

OPTIMUM MAGAZINE HA 20 ANNI

LA STORIA…

Nata nel 1930, Transport Withof si è sempre concentrata sul trasporto di merci sfuse. Negli ultimi trent’anni, il rinnovo della flotta è avvenuto quasi esclusivamente con veicoli Renault Trucks. La società è stata la prima in Belgio ad acquistare quattro Renault Trucks T 430. Oggi ne possiede 19.

1947

ANNI DI FEDELTÀ

TRANSPORT WITHOFS,BELGIO

DATA DI NASCITA :1930.

DURATA DEL RAPPORTO CON RENAULT TRUCKS :primo Berliet acquistato nel 1947.

COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA :60 veicoli di cui 52 Renault Trucks, tra i quali 19 Renault Trucks T 410 4x2.

SETTORE D’ATTIVITÀ :trasporti sfusi (solidi e liquidi).

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO :2 Renault Trucks T 430 4x2 nel 2017.


LA STORIA…

Sin dal suo inizio, il Gruppo Zizi ha diversificato i suoi servizi per lavorare in diversi settori di attività. Grazie alla sua flotta di 65 veicoli, partecipa, tra l’altro, all’importazione/esportazione di prodotti per l’alimentazione animale.

LA STORIA…

Nel 1942, Nicolas Martinez Valero, il nonno, ha creato «Transportes Martinez Colau». Negli anni ‘50, approfittando dell’espansione del mercato dei giocattoli, i suoi figli hanno avviato «Transportes Colau», società di trasporti nazionali e internazionali. Nel 1982, Antonio Martinez ha rilevato l’attività con i suoi figli, per continuare la storia dell’azienda.

1996

1942

STABILIMENTO EFIBAC ZIZI, ALGERIA

DATA DI NASCITA : 1980.

DURATA DEL RAPPORTO CON RENAULT TRUCKS : 21 anni.

COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA :65 veicoli di cui 40 Renault Trucks: 10 trattori 6x425 trattori 4x24 Renault Midlum 4X2 1 Renault Maxity 4X2.

SETTORE D’ATTIVITÀ :Import/export di prodotti per l’alimentazione animale.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO : 20 trattori nel 2017.

TRANSCOLAU,SPAGNA

DATA DI NASCITA :1942.

DURATA DEL RAPPORTO CON RENAULT TRUCKS : da sempre.

COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA :10 veicoli tutti Renault Trucks, tra i quali 3 Renault Trucks T 460.

SETTORE D’ATTIVITÀ :trasporti industriali, di merci pericolose, stoccaggio e distribuzione di gas industriale.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO :un Renault Trucks T 460 nel 2017.


LA STORIA…

L’attività di Sió-Trans KFT è iniziata nel 1991 con un Midliner da 7,5 tonnellate e molti Renault Magnum. La sua attività si è sviluppata gradualmente. L’azienda ha ora una flotta recente e ben mantenuta. Sió-Trans KFT ha raggiunto una dimensione ideale e si posiziona come impresa di trasporto di riferimento della sua regione.

SIÓ-TRANS KFT.,UNGHERIA



COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA: 48 veicoli dei quali 85% Renault Trucks.

SETTORE D’ATTIVITÀ : trasporto nazionale e internazionale.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO: un Renault Trucks T 520 a settembre 2017.

1995

LA STORIA…

Sorto come impresa familiare nel 1977, il gruppo è oggi guidato da Julien e Virginie Prévost. L’azienda, la cui politica si concentra sulla vicinanza e qualità del servizio clienti, è tradizionalmente dedicata al trasporto di merci nella grande distribuzione. In seguito, ha diversificato i trasporti di autoveicoli e nel giugno 2017 ha acquistato la società di trasporto Papalino (trasporto refrigerato).

TRANSPORTS PRÉVOST,FRANCIA



COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA: 300 veicoli, dei quali 85% Renault Trucks, 270 trattori e 60 motrici frigorifere.

SETTORE D’ATTIVITÀ :trasporto frigorifero e trasporti sicuri di prodotti a elevato valore.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO : settembre 2017 (51 trattori).

1977ANNI DI FEDELTÀ


LA STORIA…

Max Damour, cofondatore e co-manager con il fratello della società ST2D, trasporta tutti i tipi di materiali per cantiere (pannelli, impalcature, carpenteria) sin dalla fondazione nel 1998. Fedele da sempre al marchio Renault Trucks, Max lavora dal 2014 con un K 520 che le persone dell’isola chiamano Transformer, riferendosi al film in cui le auto si trasformano in robot.

LA STORIA…

Fondata nel 1993, la società di trasporto Speed Han a.s. serve molti clienti nella Repubblica Ceca e oltrefrontiera. Certificata ISO 9001 nel 2002, l’azienda ha diversificato l’attività nel trasporto passeggeri, nella riparazione e nella pulizia dei veicoli. Con una flotta di oltre 40 camion, è stata fedele a Renault Trucks per quasi 30 anni.

SPEED HAN A.S.,REPUBBLICA CECA


DURATA DEL RAPPORTO CON RENAULT TRUCKS : 24 anni, primo veicolo un Magnum AE.

COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA: 42 veicoli dei quali 33 Renault Trucks.

SETTORE D’ATTIVITÀ : trasporto nazionale e internazionale.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO: ogni anno l’azienda sostituisce i veicoli, l’ultimo acquisto è stato un Renault Trucks T 520, nel 2016.

ST2D,LA RÉUNION


DURATA DEL RAPPORTO CON RENAULT TRUCKS : quasi 20 anni!

COMPOSIZIONE DELLA FLOTTA: tre veicoli per costruzioni.

SETTORE D’ATTIVITÀ : trasporto per cantieri edili.

DATA D’ACQUISTO DELL’ULTIMO VEICOLO :un Renault Trucks K 520 acquistato nel 2014 per sostituire un Renault Kerax usato per una dozzina d’anni.

ni.

TÀ : eri edili.

COLO :K 520

4 per ult Kerax ina d’anni.

1993

1998


I «giorni dell’edilizia», l’evento annuale che Renault Trucks dedica ai veicoli da costruzione, si sono svolti dal 9 al 15 aprile a Marrakech, in Marocco. Un’operazione denominata XTREM Days, che ha segnato il lancio di K XTREM in Africa Sub-Sahariana, Medio Oriente, Algeria, Marocco e Turchia.

XTREM DAYS

450 clienti, distributori, dipendenti della Rete e giornalisti di quaranta Paesi si sono riuniti a Marrakech per partecipare a XTREM Days. L’obiettivo era scoprire e provare le capacità di guida e manovrabilità di dieci veicoli delle Serie C e K, compreso il Renault Trucks K XTREM, in condizioni di utilizzo reali nel lavoro di tutti i giorni. Questi veicoli sono progettati per l’edilizia, il movimento terra e l’estrazione mineraria e per tutte le applicazioni in cui le condizioni di trasporto sono impegnative. Il cambio Optidriver, che equipaggiava sette dei dieci veicoli in prova, è stato molto apprezzato dai partecipanti.

EVENTI


ALGERIA

Abbiamo iniziato la nostra attività nel 2002 con veicoli di marche diverse. Nel 2008 abbiamo adottato una decisione strategica scegliendo Renault Trucks come nostro unico fornitore per due ragioni: la robustezza dei veicoli e le prestazioni del servizio post-vendita. Oggi siamo soddisfatti della nostra scelta e i nostri autisti apprezzano il cambio Optidriver installato su tutti i nostri veicoli».KAMEL DJEBARA, Amministratore Delegato

di Bejaia Logistique

TURCHIA

Renault Trucks è molto ben rappresentata in Turchia. Sono interessato soprattutto alla gamma per le costruzioni. Ho provato i Renault Trucks C e Renault Trucks K. Ho già avuto un’ottima immagine di Renault Trucks, che oggi offre il meglio».BEKIR CAVCAV, Titolare di Timaş İnşaat A.Ş.

AFRICA SUB-SAHARIANA

Abbiamo appena potenziato il nostro dipartimento dei trasporti con l’acquisto di circa quaranta Renault Trucks K. Questi nuovi veicoli ci consentiranno di ottimizzare la nostra logistica. È un prodotto robusto che abbiamo provato. Anche i nostri autisti ne sono molto soddisfatti».MOHAMED IBNI OUMAR MAHAMAT SALEH, Presidente e direttore generale di Coton Tchad


EVENTI

MAROCCO

Le prove di oggi hanno confermato la nostra opinione sui veicoli Renault Trucks: affidabili, robusti, maneggevoli e con un eccellente comfort di guida. Il servizio di assistenza post-vendita è un valore che ci permette di approvvigionarci facilmente di pezzi di ricambio. Il SAV assicura un ottimo servizio per l’intera vita dei veicoli: la manutenzione preventiva, il controllo del consumo, la formazione dei conducenti ...»HAFID ISSER, Direttore degli equipaggiamenti

di SOTRAVO

MEDIO ORIENTE

Abbiamo 24 veicoli: Renault Trucks K e Renault Kerax, equipaggiati con il cambio automatizzato Optidriver. Abbiamo iniziato ad acquistare Renault Trucks nel 2007. Il Renault Trucks K è molto potente e ha un lungo ciclo di vita. Il servizio post-vendita è eccellente. Abbiamo firmato un accordo di servizio con Renault Trucks e trovo i servizi di prim’ordine».DANI HOUSEISS, Direttore Generale di Al Daicel Excavation CO


INNOVAZIONE

1 NUOVE PROSPETTIVE PER

LA PROGETTAZIONE DEI

COMPONENTI

Poiché elimina i vincoli dei tradizionali processi di produzione – stampaggio, sinterizzazione, forgiatura – la stampa 3D offre nuove possibilità per progettare i vari componenti del motore. Il risultato è una riduzione della massa e/o del peso di ciascun componente, preservandone la qualità e la durata di vita. Gli studi dimostrano che questo processo potrebbe diminuire del 25%, pari a 120 chili, il peso di un motore a quattro cilindri.

2RIDUZIONE DEL NUMERO DEI

COMPONENTI DEL MOTORE

La stampa 3D consente di fondere diversi componenti in un unico pezzo. Ciò offre un doppio vantaggio: aumento di portata utile grazie alla rimozione delle parti di assemblaggio ed eliminazione dei rischi di guasti causati dal montaggio difettoso dovuti a vibrazioni, attrito, allentamento o perdite. La riduzione di peso del motore consente al cliente di aumentare la portata utile del veicolo e ridurre il consumo di carburante. Semplificando le operazioni di manutenzione, anche i tempi di fermo del veicolo sono ridotti.

3QUALITÀ DEI MATERIALI

La stampa 3D in metallo è un processo che viene

dall’aeronautica e utilizza materiali di alta qualità, come l’acciaio e l’alluminio. Materiali che formano componenti molto solidi, affidabili e resistenti. La manifattura additiva è in crescita esponenziale, consentendo di produrre rapidamente quantità maggiori di pezzi più grandi.

4PRODUZIONE SU RICHIESTA

I processi di produzione tradizionali richiedono un

notevole investimento nella realizzazione di macchine e utensili, fattore che riduce il numero di versioni dei motori. La stampa 3D, un giorno, offrirà un’ampia varietà di versioni e adatterà l’offerta alle caratteristiche di ogni mercato o addirittura di ogni cliente. Resta da stabilire quale sia il modello di produzione più adatto per ottenere il massimo da questa tecnologia, col fine di produrre il più vicino possibile ai clienti per accorciare non solo la filiera logistica ma anche i tempi di fermo dei veicoli per la manutenzione.

STAMPA 3DPER MOTORI PIÙ AFFIDABILI E LEGGERIE se domani i motori fossero stampati? A Renault Trucks, una squadra d’ingegneri e progettisti sta già lavorando ad un processo di manifattura additiva (ossia aggiungendo materiale): la stampa 3D in metallo. Una tecnologia del futuro che ha portato i suoi primi risultati: parti complesse provate con successo su un motore Euro 6 più leggero e più efficiente.


RENAULT TRUCKS D

SULLE STRADE D’ITALIA

REPORTAGE


L’azienda Fratelli Iapichino trasporta autovetture nuove e usate in tutta Italia con una bisarca Renault Trucks D. Una scelta considerata positiva sia dai dirigenti, sia dagli autisti per il basso consumo di carburante, la robustezza e il comfort.


REPORTAGE

cinque revisioni periodiche, nessuna riparazione e qualche litro di olio ogni 100.000 km ... Tanto per dire che il Renault Premium non ci è costato niente in manutenzione!

Quali sono i vincoli legati alla vostra

attività?

E. I. — Serviamo l’intero territorio italiano. I nostri veicoli viaggiano su autostrade, ma anche su strade di montagna, strette e tortuose – e ce ne sono molte in Italia – in grandi città e piccoli paesi. Dopo questa prima esperienza positiva con Renault Premium, abbiamo deciso quest’anno di acquistare nuovi Renault Trucks D. Come altri autotrasportatori, il carburante è la principale voce di costo. Quindi mio fratello e io controlliamo il consumo al chilometro di ogni camion. E abbiamo scoperto che il Renault Trucks D ha una media eccellente.

Dopo alcuni mesi d’utilizzo, che cosa

pensate del Renault Trucks D ?

E. I. — Questi primi mesi confermano ciò che pensiamo dei veicoli Renault Trucks e del suo servizio clienti. Il Renault Trucks D è veramente affidabile. Il cambio delle marce è molto silenzioso e la guida è molto piacevole. I conducenti mi dicono anche: «Enzo, è come avere un autobus!». La robustezza e la manovrabilità sono ideali per le medie e lunghe distanze. Le manovre per carico e scarico sono semplici e il veicolo si adatta a tutte le situazioni che incontriamo nel nostro lavoro. Oltre la mia opinione, sono più eloquenti quelle dei nostri autisti sulle qualità del Renault Trucks D. Abbiamo un rapporto di fiducia con i nostri autisti. E vogliamo che siano soddisfatti dei loro veicoli perché sono coloro che li usano. Si trovano molto bene in cabina e il lettino è molto confortevole. Il sedile del conducente si adatta perfettamente a ciascuno. Il Renault Trucks D si comporta come un’autovettura. È molto stabile nelle curve e non tende a inclinarsi lateralmente.

Come definireste il vostro rapporto

con il concessionario Renault Trucks ?

E. I. — Sono molto soddisfatto del rapporto stabilito negli ultimi mesi: i rappresentanti di Renault Trucks sono sempre venuti da me, sono sempre cordiali, gentili e disponibili. È un concessionario che offre un servizio completo al cliente. Per

Quale è l’attività della vostra azienda?

Enzo Iapichino — Fratelli Iapichino SRL è un’azienda familiare, trasmessa da padre a figlio. Trasportiamo quasi esclusivamente autoveicoli e lavoriamo con tutte le marche. Con la crisi, le auto usate sono cresciute, mentre quelle nuove sono state abbastanza trascurate. Da due o tre anni, le vendite di auto nuove hanno ripreso, così come le immatricolazioni, e la nostra attività sta crescendo di nuovo. Nel 2012 abbiamo iniziato ad espandere la nostra flotta con l’acquisto del nostro primo Renault Trucks, un Renault Premium 460. Da allora, ha percorso 500.000 km, con

FRATELLI IAPICHINO SRL2008 : anno di nascita.

SEDE : Colorno, Parma.

ATTIVITÀ : raccolta e distribuzione di merci.

PAESI SERVITI : tutta Italia.

14 : numero dei dipendenti, di cui 10 autisti.

DA 120 A 130.000 KM l’anno per veicolo : percorrenza annua.


PUNTO DI VISTA

Santo Zambaldo, autista del Renault Trucks D.

«La mattina, inizio a lavorare dalle 6 alle 7, a seconda delle consegne, del punto di scarico e della destinazione. Vado dai concessionari, consegno le autovetture e poi torno in sede per un nuovo carico. Si vede che il Renault Trucks D fa parte di una nuova generazione. Ho tutto a portata di mano e non devo lasciare il volante per accedere ai comandi. La cabina è spaziosa, con un comodo lettino. È facile spostarsi all’interno del veicolo, la visibilità e la posizione di guida sono eccellenti. Per quanto riguarda la sicurezza, la videocamera è un vero plus, che evita i pericoli sulla strada. Per il mio lavoro, è perfetto!»

esempio, ci ha contattato non appena abbiamo ricevuto i veicoli per spiegarne le funzioni, le nuove caratteristiche, aiutandoci a usarli nel modo migliore. Infine, il rendimento della gamma Renault Trucks è dovuto essenzialmente alla sua affidabilità e ai costi di manutenzione ridotti: negli ultimi anni non abbiamo dovuto svolgere alcuna riparazione. E restiamo sempre stupiti del numero di chilometri che possiamo percorrere con Renault Trucks D!


EUROPET

LOGISTICA DI QUALITÀ

TESTIMONIANZA

EUROPETSEDE: Paglieta (CH).

STOCCAGGIO: magazzino centrale di 10mila mq e piazzale automotive di 25mila mq.

ATTIVITÀ’: Logistica automotive per veicoli commerciali e motociclette, distribuzione groupage, trasporti industriali nazionali e internazionali.

ADDETTI: 100.

FLOTTA: 80 veicoli industriali e 120 semirimorchi.

CERTIFICAZIONI: ISO 9001:2008 ottenuta nel 2008.

LOGISTICA AUTOMOTIVEL’attività principale dell’impresa abruzzese è la gestione logistica di autoveicoli e motociclette, svolta per importanti multinazionali in conto terzi o direttamente per i produttori. In particolare, Europet è specializzata nello stoccaggio e la distribuzione di veicoli commerciali e nel trasporto di moto a nudo, ossia senza usare imballaggi di cartone. La sede si estende su un’ampia superficie di 82mila metri quadrati, di cui diecimila coperti per lo stoccaggio delle merci, 25mila usati come area attrezzata per i veicoli nuovi da distribuire e 600 per gli uffici. Il magazzino è gestito con tecnologia Rfid, mentre l’area estera è equipaggiata con un impianto di lavaggio automatico per gli automezzi, un impianto di distribuzione del carburante, un’officina per la manutenzione ordinaria dei mezzi, un parco automotive per la gestione dei veicoli commerciali. «Abbiamo un piazzale che ospita seicento furgoni, che vengono prelevati dalle bisarche per la consegna ai concessionari. Se viene richiesto, svolgiamo anche lavorazioni sui veicoli, poi provvediamo all’inoltro secondo gli ordini che giungono telematicamente dallo stabilimento. In questo lavoro, la puntualità è il requisito essenziale, perché noi siamo il polmone dello stabilimento, che lavora in just-in-time», spiega Fabrizio Petronti.

MOTO A NUDOAccanto all’attività logistica inbounde outbound svolta per i produttori di veicoli commerciali, Europet segue anche quella delle motociclette, un settore dove ha una posizione leader in Italia, grazie alla sua lunga esperienza, alla flotta di veicoli dedicata e al personale specializzato nel carico e scarico. Il trasporto dei motocicli avviene con speciali allestimenti a due piani, progettati da Europet sulla base della sua lunga esperienza. «Trasportiamo tutte le moto a nudo, ossia senza l’imballo di cartone. Ciò consente un significativo

Optimum ha deciso di celebrare i vent’anni di pubblicazione con un autotrasportatore che in tutti questi anni si è affidato per il trasporto delle merci a veicoli Renault Trucks.

Parliamo di Europet Trasporti di Paglieta, Comune della Val di Sangro, vallata abruzzese dove è sorto un importante distretto automotive, nonché d’imprese di trasporto e logistica. Tra gli imprenditori che hanno saputo cogliere le occasioni offerte da questa valle spicca Fabrizio Petronti, che iniziò nel 1982 l’attività di autotrasportatore e che dodici anni più tardi decise di mettersi in proprio, aprendo un’azienda individuale che nel tempo si trasformò in società di capitali e poi in holding, sempre accanto alla moglie Nicoletta Finoli. Oggi, il Gruppo Europet è composto da tre società: accanto alla Europet Trasporti, che svolge trasporti nazionali e internazionali, operano la Sme (che segue la logistica, gli allestimenti dei veicoli commerciali e il parco automotive) e la Europet, holding che gestisce anche la parte immobiliare.


300.000Numero delle motociclette distribuite ogni anno sull’intero territorio nazionale per diciassette marche diverse.

risparmio, perché evita il costo dell’imballaggio e aumenta la produttività dei veicoli», afferma Petronti. «Infatti, nello stesso spazio si possono caricare più moto nude che imballate. Ma per il trasportatore, questa modalità richiede una maggiore attenzione, perché le moto sono più soggette a danni durante il carico e lo scarico. Per questo motivo, gli autisti, che effettuano questo lavoro, hanno grande competenza e svolgono una costante attività di formazione». Per il trasporto di motocicli, l’azienda abruzzese usa motrici e semirimorchi di diverse dimensioni. Questi ultimi hanno un allestimento a due piani, con tetto sollevabile e sponda elevatrice posteriore.

TRASPORTI NAZIONALE E INTERNAZIONALINegli ultimi anni, Europet ha diversificato l’attività di trasporto e logistica anche in altri comparti, come per esempio quello alimentare e dei componenti per l’edilizia, per cui i camion si muovono in tutto il territorio nazionale e all’estero. I veicoli blu della società partono costantemente verso Francia, Belgio, Lussemburgo, Paesi Bassi, Gran Bretagna, Svizzera, Spagna e Germania. Ai clienti, Europet fornisce anche assistenza su eventuali operazioni doganali e altre pratiche amministrative. La società opera anche in ambito regionale, distribuendo collettame in Abruzzo, nelle Marche e nel Molise, fornendo un servizio completo che comprende il trasporto di linea e lo smistamento dei carichi all’interno della propria piattaforma.

VICINO A RENAULT TRUCKSPer volgere queste attività, Europet ha scelto i veicoli industriali Renault Trucks, di cui il suo parco conta ottanta unità, tra cui trattori T della nuova generazione: «La soddisfazione verso Renault Trucks parte dalla fase d’acquisto, perché abbiamo un concessionario competente e disponibile. I veicoli hanno un ottimo rapporto qualità – prezzo e la Casa costruttrice assicura un elevato livello di assistenza in tutta Europa», afferma l’imprenditore abruzzese. I veicoli Renault Trucks vengono impiegati per trainane una flotta di 120 semirimorchi di diverse dimensioni e con diversi allestimenti.

Le motociclette sono caricate in speciali semirimorchi a due piani.

Europet trasporto le motociclette a nudo, riducendo così i costi e aumentando la produttività di ogni viaggio.


Le statistiche sui furti ai camion pongono la Lombardia tra le regioni più a rischio. È importante, quindi trovare dei parcheggi sicuri ove trascorrere i tempi di riposo previsti dalla

Legge. Ma non solo: nel caso di lunghe soste, tali aree devono offrire servizi adeguati ai conducenti. La Lombardia vanta un buon numero sia di parcheggi dedicati ai camion, sia di ristoranti con ampie zone di posteggio per la sosta notturna dei veicoli e accoglienza per gli autisti. Tra i primi spicca l’Autoparco Brescia Est, che è la più grande struttura della Regione dedicata ai veicoli industriali e sorge a ridosso dello svincolo Brescia Est dell’autostrada A4. Può ospitare fino a 400 veicoli industriali e offre un’ampia gamma di servizi per autisti e automezzi. A breve distanza, all’incrocio tra le autostrade A4 e A21 sorge un’altra struttura specializzata, il Brescia Parking,

che ha una capacità di 150 autoarticolati. Nell’area milanese, alla congiunzione tra le Tangenziali Est ed Ovest, troviamo il Truck Point di San Giuliano Milanese. Se ci spostiamo verso la parte settentrionale della Lombardia, a Gallarate, tra Milano e Varese, opera l’Eurgal, che ospita duecento automezzi, mentre a Montano Lucino, in provincia di Como, il Consorzio Centro Tir può accogliere centocinquanta veicoli. Lungo le Statali lombarde vi sono ristoranti ben noti alla comunità degli autisti non solo per l’ottima cucina, ma anche perché consentono, a chi pranza o cena, di parcheggiare il camion in ampi spazi, spesso per l’intera notte.

RISTORANTI STORICI Uno di quelli considerati «storici» è il Buratti di Guardamiglio, in provincia di Lodi, che sorge sulla via Emilia a breve distanza dal casello di Piacenza Nord dell’A1, con un

ampio parcheggio per un’ottantina di veicoli. A Pessina Cremonese, il Ristorante dell’Autista dichiara chiaramente la sua vocazione, confermata dal parcheggio per cinquanta veicoli. E tornando nel bresciano, a Desenzano sul Garda, la Trattoria Italia può accogliere fino a quaranta veicoli pesanti.

SOSTA SICURA IN LOMBARDIA

La Lombardia è la regione italiana che produce il maggior fatturato nei trasporti e nella logistica e ogni giorno giungono migliaia di veicoli industriali per caricare e consegnare le merci o semplicemente in transito. Ecco alcune indicazioni sui punti di sosta e ristoro dedicati agli autotrasportatori.

SERVIZI

CONTRIBUTI PER LA FORMAZIONE 2017/2018Il Ministero dei Trasporti ha definito le modalità per accedere al contributo per i corsi di formazione erogati ai collaboratori delle imprese di autotrasporto dal 4 dicembre 2017 al 1° giugno 2018. il Governo ha stanziato per questa voce dieci milioni di euro che andranno alle aziende, ai consorzi e alle cooperative che in questo periodo avranno erogato almeno trenta ore di formazione per ciascun partecipante. Il decreto del ministero precisa che la percentuale delle ore in Fad deve ammontare almeno al 20% sul totale delle ore di formazione e che l’insieme delle spese per le attività di formazione deve essere pari o superiore al 50% dei costi ammissibili del piano formativo. Gli autotrasportatori che soddisfano tali condizioni possono inviare la propria domanda dal 25 settembre 2017 al 27 ottobre 2018.

L’area di parcheggio Brescia Est ospita 400 veicoli.


LEZIONE DI CAMION

La ripresa delle vendite di veicoli industriali in Italia spinge anche la richiesta di assistenza post-vendita per la manutenzione ordinaria e straordinaria e alcune officine devono aumentare

il proprio personale tecnico. «Durante un incontro avvenuto nell’ottobre dello scorso anno, la rete di Renault Trucks ha espresso la necessità di assumere meccanici, abbiamo quindi attivato la nostra Truck Academy per trovare risorse giovani e con la passione per il mondo dei veicoli industriali», spiega Giampietro Torretta, Responsabile Sviluppo Competenze Reti di Renault Trucks. È iniziato così il programma del Truck College 2016-2017, un corso di formazione di base per studenti del terzo anno degli istituti professionali che seguono il corso triennale per autoriparatori. Il primo passo lo ha compiuto lo stesso Torretta, che ha preso contatto e visitato gli istituti professionali situati nelle zone dove la rete di assistenza Renault Trucks ha espresso l’esigenza di formare e successivamente inserire nuove leve, illustrando modalità e obiettivi della formazione: «Abbiamo trovato subito la collaborazione dei dirigenti scolastici e degli insegnanti, che ci hanno aperto le porte dei loro istituti per parlare agli studenti». Questo tour informativo ha raccolto ventidue studenti interessati a lavorare nell’ambito dei veicoli industriali, che hanno partecipato alle nove giornate, divise in tre sessioni di tre giorni ciascuna, che si sono svolte presso la Truck Academy, situata nella sede di Volvo Group Italia di Zingonia (Bergamo). Queste aule ospitano i corsi di formazione e di aggiornamento dei meccanici della rete Renault Trucks e quindi hanno una ricca e moderna attrezzatura che riproduce quella di un centro d’assistenza.

TEST E ATTESTATOTutte le giornate di formazione sono state gestite da Rudi Alborghetti, Formatore Tecnico di Renault Trucks: «Il corso viene tenuto in aula, con spiegazioni tecniche accompagnate da momenti di studio a casa, e in laboratorio, dove simuliamo prove pratiche. Al termine di ogni giornata abbiamo svolto un test di apprendimento. Considerando che la maggior parte dei ragazzi non ha mai messo le mani su un veicolo industriale, i risultati sono sempre stati positivi e sono sicuro che coloro che vorranno proseguire l’esperienza professionale presso officina della rete Renault Trucks inizieranno con un marcia in più». Al termine delle tre sessioni, Gianpietro Torretta e Rudi Alborghetti hanno consegnato agli studenti un attestato di frequenza. Il secondo passo è stato uno stage presso un’officina Renault Trucks e in seguito il team di Renault Trucks seguirà gli allievi che vorranno proseguire il percorso formativo nel camion.

FORMAZIONE

Ventidue studenti provenienti da diversi istituti di formazione professionale hanno partecipato al corso di formazione Truck College organizzato da Renault Trucks per formare i giovani tecnici da avviare alla professione di meccanico.

Il corso prevede lezioni teoriche e prove pratiche.


REPORTAGE

Potete parlarci dell’attività della

Chalavan et Duc ?

Christian Duc — L’azienda è stata fondata nel 1955 da Raymond Chalavan che ha acquistato, all’epoca, il suo primo veicolo Renault. Pochi anni dopo, nostro padre, Aymé Duc, si unì e insieme crearono la Chalavan et Duc. Oggi, i figli di Duc gestiscono la società, che ha 1.100 dipendenti con sede a Montélimar. In Francia, il nostro più grande cliente è La Poste, cui noleggiamo veicoli con autisti e che rappresenta il 70% del nostro fatturato. Abbiamo anche attività di trasporto di merci industriali, di logistica, di servizi e di formazione. Serviamo l’intero territorio nazionale e svolgiamo anche collegamenti regionali e urbani.

Come è composta la vostra flotta?

C. D. — Abbiamo un parco molto diversificato per soddisfare tutte le necessità specifiche dei nostri clienti, che sono sempre più esigenti. Dal minivan al veicolo leggero furgonato, dalla motrice da 12 tonnellate a quella da 26 tonnellate. Abbiamo combinazioni trattore/semirimorchio, semirimorchi a doppio ponte, rimorchi con gru e veicoli speciali come veicoli frigoriferi, anche con paratia interna. Usiamo Renault Trucks da vent’anni e ora questa marca rappresenta il 35% della nostra flotta, che continuerà a crescere. Rinnoviamo i trattori stradali della serie T ogni cinque anni. Nella nostra azienda, i veicoli hanno due vite: durante

GAMMA T

0 % DI GUASTI, 100 % DI AFFIDABILITÀ

Da quasi 20 anni, Groupe Chalavan et Duc hanno rinnovato e potenziato la propria flotta di veicoli Renault Trucks. Se l’ascolto e il servizio ai clienti sono sempre stati fattori decisivi nella loro scelta, gli ultimi Renault Trucks T acquistati dal gruppo hanno migliorato le prestazioni e la soddisfazione dei clienti.

CHALAVAN ET DUCATTIVITÀ : raccolta e distribuzione di merci in Francia.

1955 : data di nascita.

7 agenzie in Francia.

1.100 dipendenti, di cui 1.000 autisti.

1.200 carte di circolazione, di cui 700 per veicoli motorizzati.

35 % di veicoli Renault Trucks.

DA 250.000 A 300.000 KM percorsi l’anno per veicolo.


che abbiamo conseguito questa prestazione, perché abbiamo un tasso di guasti dello zero percento nel periodo considerato.

Quali sono i rapporti con il vostro

concessionario Renault Trucks ?

C. D. — Utilizziamo il servizio di assistenza 24 ore su 24 e quello di noleggio Clovis, che offre una gamma di veicoli interessanti e che soddisfano le nostre esigenze.

i primi due anni viaggiano per circa 25-30.000 km al mese, un chilometraggio che cala a 5-6.000 km nella seconda parte della vita del veicolo. Quando li cambiamo, contano tra 850.000 e un milione di chilometri.

Quali sono secondo voi i principali pregi

del Renault Trucks T?

C. D. — Affidabilità, sobrietà, comodità e sicurezza. Senza esitazione! Affidabilità perché è il veicolo che offre oggi la più bassa percentuale di rotture. Affidabilità che si può trovare sia nel veicolo, sia nell’elettronica. La sobrietà perché il veicolo offre un consumo inferiore a quello di altri modelli equivalenti, grazie al cambio automatizzato. Per quanto riguarda la comodità e la sicurezza, sono due elementi segnalati dai nostri autisti e dai nostri formatori aziendali, perché io non sono un conducente di veicoli pesanti. Tutte queste caratteristiche ci permettono di completare le nostre missioni nel tempo. Bisogna sapere che La Presse, una filiale di La Poste, impone rigidi termini per le consegne. Per esempio, su una relazione di circa dodici ore, abbiamo una tolleranza di soli cinque minuti. E il tasso di soddisfazione di questo cliente non deve essere inferiore al 98%. Nell’ultima riunione, era al 99,8%. Una percentuale che considera i ritardi dovuti al conducente o al veicolo. È dunque grazie al Renault Trucks T

L’OPINIONE DEL CONDUCENTE

Signore Guinebert,

autista del Renault Trucks T.

«Lavoro a Chalavan da due anni e viaggio di notte. Guido il Renault Trucks T sulla linea Carosses/Toulon, che ha molti punti critici. Nonostante il carico, attraverso questi nodi senza inconvenienti, a 80-85 km/h. Non sono mai costretto a scalare le marce, a differenza di altri camion che sembrano non procedere. All’interno della cabina tutti i comandi sono a portata di mano, il sedile

è comodo e facilmente regolabile. Così posso concentrarmi sulla strada in piena sicurezza. Apprezzo particolarmente il sistema che avvisa se oltrepasso la corsia, che attiva un segnale acustico se devio dalla mia traiettoria. Il Renault Trucks T è anche molto agile, le manovre sono sempre impeccabili, si lavora senza faticare, grazie anche al servosterzo molto morbido. Lo guido come la mia auto!»

Usiamo i loro formatori quando riceviamo i veicoli nuovi. Le riparazioni sono svolte nelle nostre officine o presso i centri di assistenza post-vendita di Renault Trucks in tutta la Francia. La consegna rapida di pezzi di ricambio ci permette di ridurre drasticamente i tempi di fermo macchina.

Renault Trucks T è il veicolo più affidabile, conveniente ed efficiente del nostro gruppo. Per non parlare della sicurezza. I nostri autisti possono dedicarsi completamente alla loro missione sulle strade. Risultato: i nostri clienti sono soddisfatti!»

Christian Duc, Direttore tecnico e degli acquisti di Chalavan et Duc


RENAULT TRUCKS K, UN’AFFIDABILITÀ

BEN PROVATA

La società pubblica di manutenzione stradale della regione di Vilnius è incaricata della rimozione della neve e della salatura delle strade locali, per garantire la sicurezza della circolazione. Saulius Batvinksas, responsabile del reparto meccanico dell’azienda, illustra i vantaggi dei Renault Trucks K equipaggiati con spazzaneve.


5 %La riduzione dei consumi di carburante del Renault Trucks K rispetto agli altri veicoli della flotta.

Perché avete scelto il RenaultTrucks K ?

Saulius Batvinskas — Abbiamo elencato le nostre necessità e la gara ha dimostrato che il Renault Trucks K ha soddisfatto queste esigenze. Risponde perfettamente alle nostre caratteristiche: un consumo di carburante ragionevole, ovviamente, ma anche una grande robustezza per resistere alle variazioni di temperatura e alla corrosione.

Quali sono i principali pregi ?

S. B. — La potenza del motore e il sistema di frenatura molto potente. Il veicolo ha freni a tamburo completamente protetti. Sono

molto utili e molto efficaci quando lavoriamo d’estate in cava o d’inverno sulle strade. Ha anche una funzione di velocità ridotta. È positivo in inverno per la salatura, un’operazione che non richiede di guidare ad alta velocità.

Il consumo di carburante è uno dei

vantaggi di questi veicolo ?

S. B. — I nostri veicoli hanno consumi elevati perché sono molto carichi. Il Renault Trucks K consuma il 5% in meno rispetto ad altri modelli. Il suo serbatoio contiene circa 350 litri, che ci permette di guidare da 500 a 600 chilometri.

In quali condizioni lavorano i vostri veicoli?

S. B. — Questo elemento faceva parte dei nostri requisiti tecnici: i veicoli devono funzionare a temperature che vanno da –40 ° a + 40 ° C. Quest’inverno, nonostante le temperature negative fino a –30 °, Renault Trucks non aveva problemi a partire. Tra gli altri vantaggi del Renault Trucks K, vorrei citare la sua protezione d’acciaio e il fatto che tutti gli organi sono ben protetti.

Quali equipaggiamenti agevolano

il lavoro dell’autista?

S. B. — La forma degli specchi retrovisori consente una visione molto ampia e quelli laterali sono ben protetti dalla neve e dagli spruzzi. Le ruote poste sotto il veicolo non mandano spruzzi sui lati. Per quanto riguarda il comfort della cabina, Renault Trucks ha pensato a tutto. Sedili riscaldati che possono essere regolati in altezza e orizzontalmente. I nostri autisti apprezzano soprattutto le grandi dimensioni dell’abitacolo. Ciò è molto pratico, specialmente per trasportare le attrezzature del loro lavoro.

VILNIAUS REGIONO KELIAI1990 : anno di fondazione.

300 : numero dei dipendenti.

32 : numero dei camion ribaltabili, dei quali un Renault Trucks K, e 8 Renault Kerax.

2.000 KM : lunghezza delle strade da mantenere.

TESTIMONIANZA


TESTIMONIANZA

PUNTO DI VISTA

Ricardas Kasperavicius,

autista del Renault Trucks K.

Le attività di Ricardas Kasperavicius, 36 anni, variano in base alle condizioni meteorologiche. Spazzamento della neve neve o salatura, di notte o nelle ore di punta, egli opera su una delle strade principali che porta da Trakai, un piccolo villaggio storico, a Vilnius, a 30 chilometri di distanza. Entrò in azienda 15 anni fa: «È un vero piacere guidare il Renault Trucks K, tutto è silenzioso, non vi è alcuna vibrazione. Questo inverno in Lituania, le temperature sono diminuite in modo significativo e la copertura della neve è stata spessa». Per Ricardas, il Renault Trucks K è perfettamente adatto al tratto di strada dove lavora.«Puoi caricare fino a circa 11 tonnellate di sale o di sabbia, più che in altri camion», egli spiega. Il consumo di carburante ridotto è un altro aspetto fondamentale del Renault Trucks K. Senza conoscere le cifre, Ricardas rileva in ciascuna missione che spesso torna in sede con più della metà del serbatoio ancora pieno. Il veicolo, particolarmente indicato per un

ambiente urbano, è dotato di una doppia lama.«Con questa svolgiamo più lavoro e più velocemente. Quello che faccio oggi da solo, prima avrebbe richiesto due veicoli», sottolinea Ricardas. Ma la velocità deve rimare con sicurezza, soprattutto quando le condizioni meteorologiche sono cattive. Il guidatore deve manovrare con attenzione la lama anteriore e quella laterale. Le numerose azioni da svolgere, come il controllo della strada, della rimozione della neve e della salatura sono svolte quasi simultaneamente e richiedono una grande concentrazione. «Devi essere molto attento, tutto avviene con gli specchietti retrovisori», afferma il conducente. Poiché Trakai sorge una zona agricola e forestale, Ricardas a volte manovra in fondi molto accidentati, dove rischia di rimanere impantanato. In questo caso, bloccare il differenziale è molto utile. «Quando dobbiamo guidare nei campi, le ruote posteriori slittano. Il blocco del differenziale rende più facile la guida. Questo sistema aiuta l’altro ponte e il veicolo si muove molto più agevolmente», precisa il conducente.


Con il Renault Trucks K,non abbiamo alcun problema.»

Saulius Batvinskas


SERVIZI

Per guardare

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Grazie alla sua conoscenza del settore e del mercato dei suoi clienti, Renault Trucks Financial Services offre soluzioni personalizzate, in Francia e all’estero. Che si tratti di un veicolo singolo o di una flotta completa, nuovo o usato, il finanziamento e l’assicurazione possono essere raggruppati in un pacchetto. «Renault Trucks accompagna la nostra crescita a ogni passo», afferma Jan Dijkstra, responsabile della società di trasporto olandese Niek Dijkstra Transport B.V «Abbiamo servizi di finanziamento e assicurazione per circa 30 veicoli di tutte le dimensioni. Il nostro interlocutore di Renault Trucks è un vero partner quotidiano, che accompagna l’evoluzione della nostra attività. È presente quando tutto va bene, ma soprattutto quando abbiamo bisogno di sostegno e assistenza».

ASSICURARE LA SOSTENIBILITÀ DELLA VOSTRA ATTIVITÀLe assicurazioni di Renault Trucks Financial Services coprono tutti i rischi legati al veicolo e al suo utente/proprietario, nonché quelli finanziari. Roberta Valbonesi è responsabile assicurativo presso la TIE, società di trasporto italiana con sede a Reggio Emilia. «Siamo specializzati nel trasporto di container intermodali e lavoriamo principalmente con compagnie di navigazione. Con una flotta di circa 200 veicoli, abbiamo scelto il leasing con RTFS e assicuriamo dal 2003 i nostri veicoli per tutti i rischi: incidenti, atti di vandalismo, rottura di vetri, furto e incendio, eventi climatici. Il contatto con il nostro interlocutore RTFS è eccellente e ha continuato a migliorare nel tempo. In caso

d’incidente, la procedura è sempre molto veloce: dalla dichiarazione alla presa in carico del veicolo fino alla sua riparazione, tutto è gestito dalla stessa persona». Queste parole illustrano perfettamente il motto di Renault Trucks Financial Services: «Solid peace of mind». Mente tranquilla ... qualunque cosa accada!

RTFS

SOLUZIONI SU MISURA

Con i servizi finanziari e assicurativi su misura, Renault Trucks Financial Services (RTFS) consente a ogni cliente di concentrarsi sulle proprie attività e affrontare i rischi con la massima tranquillità.

Il nostro interlocutore è un vero partner quotidiano, che accompagna l’evoluzione della nostra attività.»

Jan Dijkstra, direttore di Niek Dijkstra Transport BV


DIGITALE

SOCIAL NETWORK

YOUTUBE

Renault Trucks offre ai suoi clienti veicoli per aumentare la redditività. Questo film mostra i punti di forza della gamma D (per la distribuzione) e dimostra che i camion Renault Trucks sono centri di profitto.

TRUCKERS GALLERY

POSTATO SU TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

T480 4X2 SZM, RENAULT TRUCKS T, 2017

INVIATO DA THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

il 20/06/2017

truckersgallery.renault-trucks.com

La lunga distanza, edilizia pesante, cantieristica,

distribuzione: questa applicazione consente di scoprire

tutta la gamma di camion di Euro 6 di Renault. Grazie al

configuratore, offre anche la possibilità di personalizzare

i veicoli scegliendo i colori

e le marcature.

APPLICAZIONI

THE RANGE

TWITTATO QUESTO TRIMESTRE

@RenaultTrucksCo

05/07/2017

@pdjwhite

Designed to tackle toughest terrain

@RenaultTrucks1 Range K made light

work of the off road test section

@fleettransport @RenaultTrucksUK

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Anni : età di Optimum Magazine.

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RENAULT TRUCKS K: UN’AFFIDABILITÀ€¦ · Renault Trucks è molto ben rappresentata in Turchia....

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