Railway PROthe railway business magazine

Year VIII No. 1.3. (93) 2013 CE accelereaz deschiderea pieei de transport de pasageri

Transportul feroviar devine din ce n ce mai popular n Ungaria

Se caut soluii pentru intermodalitate

Aeroexpress, importana devoltrii constanteInterviu cu Alexey Krivoruchko, CEO al Aeroexpress - , 2005 , .

Mass Transportation

1 March 2013 | www.railwaypro.com

1editors note

?

, , , 4. , . , , , , , , .

, , , .

, - , . 3- ,

.

, 2007 2008., , . , . , ; ..

, - ; , , , , .

, , , . , . , , , . 4.

, , , , ETCS, , , , ?

Sfritul lunii ianuarie a marcat apariia public a variantei finale a pachetului de propuneri din partea Comisiei Europene a ceea ce va constitui probabil Pachetul 4 feroviar. Un set de directive i regulamente menite s pun n practic viziunea comisarului pentru transporturi, Siim Kallas. Un pachet pe alocuri ndrzne, printre altele, marcat, aa cum este i firesc n cazul unui document public, de semne ale compromisului cu diversele interese ce guverneaz industria feroviar european.

Vorbim de un pachet legislativ menit s creeze sau, mai precis, s definitiveze construirea unei piee europene feroviare unice, aa cum a fost nceput prin primele pachete feroviare, i aa cum poate fi observat i n alte industrii.

i totui, ceva mi spune c negocierile vor fi foarte dificile. Contextul socio - economic este diferit de cel al apariiei primelor 3 pachete feroviare, i chiar de cel al publicrii celei mai recente ediii a crii albe a transporturilor.

Criza economic nceput n anii 2007 2008 se prelungete la nivel mondial cu diverse rbufniri, ceea ce contribuie la adncirea unui sentiment de nesiguran i n rndul cetenilor europeni. Manifestrile xenofobe i populiste ncep s constituie elemente ale cotidianului, ceea ce duce la erodarea unor elemente constituionale ale constructului continental. A discuta despre ieirea Marii Britanii din Uniunea European a devenit un lucru normal, aa cum probabil i propunerile pentru un referendum n aceeai discuie n Frana; a limita accesul pe piaa muncii sau n spaiul de liber circulaie devine de asemenea o normalitate etc.

Acesta este cadrul n care civa euro-entuziati ncearc s construiasc o nou pia european cea feroviar; iar a ncerca s-i uneti pe feroviari n jurul unei construcii comune este un lucru dificil, lund n considerare conservatorismul, tendinele atomizatoare i, nu n ultimul rnd, dorina pentru ierarhie.

Cile ferate, aa cum artam i n alte rnduri, au fost construite n Europa n spirit de rzboi, de instrument de aprare militar i de construire a unei societi naionaliste. Graniele dintre administraiile feroviare sunt chiar mai adnci dect cele dintre naiuni. Nu att spiritul antreprenorial i dorina de a ajuta societatea european dirijeaz viaa feroviar, ct dorina de a conserva privilegii, o pia ermetic, o imagine din trecut. Iar tocmai aceste elemente vine s le bulverseze, mai departe, Pachetul 4.

Va reui Comisia s impun o viziune integratoare, cu trenuri apte s alerge de la Atlantic la Marea Neagr, sau vom vedea cum se construiesc variante locale ale ETCS menite s nlocuiasc sistemele naionale de semnalizare i se vor perpetua vehiculele cu caracteristici naionale ce trebuie verificate temeinic nainte de a le rula n alte ri?

Un proiect prea ndrzne?Issue published with the support of

Romanian Railway Industry Association & Club Feroviar The Railway Business Club

Club Feroviar

2www.railwaypro.com | March 2013

Aeroexpress un lider de pia ce contientizeaz importanadezvoltrii continue a serviciilorInterviu cu Alexey Krivoruchko, CEO al Aeroexpress - ,

content2

LeAders

20

Operatorii rspund necesitilor prin achiziia de material rulant nou

PoLicies & strAtegies

Politicile europene privind sectorul de transporturi se concentreaz din ce n ce mai mult ctre mutarea traficului de pe cile rutiere pe cele feroviare,

fapt ce determin n lan dezvoltarea transportului feroviar, a industriei aferente, i, alturi de aceste obiective sunt luate n calcul i impactul pozitiv...

, ,

,

.

Railway PROthe railway business magazine

ISSN - 1841 - 4672

Publisher: Editura de Transport & Logistic S.R.L.30, Virgiliu Street, Sector 1 Bucharest, postal code: 010881Tel.:+4 021 224 43 85; +4 021 224 43 87 Mobile: +40 721 723 724Fax: +4 021 224 43 86 E-mail: editors@railwaypro.comWeb-site: www.railwaypro.com

Editors:Elena Ilieelena.ilie@railwaypro.comPamela Luicpamela.luica@railwaypro.com

Production and photo editor:Petru Murean

Department of translations: Alina Vuulicu

Paula BdescuGentil Traduceri SRL

Contributors:Florentina GhemuFelicia Gherghie

Graphic design:Petru Murean

Layout and DTP:Petru Mureanpetru.muresan@railwaypro.com

Photo:Radu Drgan

Marketing Manager:Cristina Trifoncristina.trifon@railwaypro.com

Advertising Enquiries:advertise@railwaypro.comwww. railwaypro.com/advertise

editors note

stAtistics

Un proiect prea ndrzne?1

Statistici feroviare58

PoLicies & strAtegies

PoLicies & strAtegies

28

LeX

n Rusia, transportul feroviar detroneaz toate celelalte moduri de transport, pe segmentul de marf cota acestuia fiind de 80%, iar pe cel de pasageri, 40%, ceea ce ncurajeaz operatorii s i dezvolte n mod constant serviciile furnizate. Aceste cifre arat n mod clar faptul c transportul feroviar devine din ce n ce mai popular, cetenii fiind contieni de importana acestuia privind asigurarea mobilitii eficiente, iar autoritile, de aportul adus de cile ferate... 2005 , . , -.

CE accelereaz deschiderea pieei de transport de pasageri

44

O nou linie de cale ferat Azerbaidjan Turcia55

Polonia: Regiunea Pomerania i revitalizeaz sistemul feroviar pentru transportul de cltori

50

CER ingrijorat n privina licitaiei contractelor de servicii publice ca fiind singurul mecanism de atribuire a contractelor

37

Propunerea Directivei de Siguran- Un pas nainte pentru aplicarea certificatului unic de siguran

45

Pachetul IV Feroviar: prerile sunt mprite40

CE a publicat liniile directoare pentru implementarea ITS

46

ERA ar putea prelua certificarea ntreprinderilor feroviare i autorizarea vehiculelor

42

Africa de Sud ia n con-siderare transportul feroviar de mare vitez

54

Kuweit ar putea demara anul acesta lucrrile la reeaua de metrou

52

Doha grbete realizarea proiectului de metrou53

MetroPoLitAn

MArKet deVeLoPMent

Operatorii rspund necesitilor pasagerilor prin achiziia de material rulant nou

20

Mecanismul Conectarea Europei: Statele membre trebuie s depun ct mai multe proiecte mature i calitative

22

Transportul feroviar devine din ce n ce mai popular n Ungaria

32

Europa are nevoie de o structur coerent36

Administratorii de infrastructur, singurii actori de pe piaa feroviar cu o perspectiv larg asupra sistemului

38

CFR SA va putea majora TUI dac va investi n creterea calitii infrastructurii

16

Noi prevederi n pachetul minim social pentru CFR Cltori

18

Mobilitate urban target 205039

Se caut soluii pentru intermodalitate56

Orae mai mari, probleme mai multe60

MobiLity

Politicile UE se concentreaz pe reinventarea oraelor

48

3 March 2013 | www.railwaypro.com

3content

1 ?

62

54

20

:

22

32

36

,

38

16

( )

18

44

: 55

50

54

52

53

- 2050

39

56

- 60

( )

37

45

IV : 40

46

42

5 March 2013 | www.railwaypro.com

Programul Pos-t se deruleaz bine

UngAriA: Ungaria a alocat aproape 100% din fondurile europene acordate pentru transport n perioada bugetar 2007-2013, arat ziarul Napi Gazdasg, citnd date ale Ageniei de Dezvoltare Naional.Programele finanate din fonduri UE i cofinanate de la buget n cadrul POS-T pentru aceast perioad bugetar au o valoare cumulat de 1853,5 miliarde de forini (6,3 miliarde euro). Portul Alat va fi construit de Azerkerpu

AzerbAidjAn: Ca urmare a licitaiei internaionale privind realizarea proiec-tului de construcie a unui port n Alat, ministerul Transporturilor din Azerbaid-jan a anunat c firma Azerkerpu este ctigtoare.

Proiectul privind construcia unui nou port internaional a fost lansat n noiem-brie 2010 locaia acestuia fiind stabilit n oraul Alat, la 65 km de Baku. Compania ctigtoare va trebui s realizeze lucrrile de construcie i dotarea portului cu echipamente necesare.Construcia va fi implementat n trei etape i urmeaz s fie finalizat n 2015.Noul port va fi construit pe o suprafa de 400 de hectare, din care 100 de hectare vor fi destinate centrului internaional pentru logistic. n ceea ce privete volumul de mrfuri, n prima faz, se estimeaz c pn n 2014 volumul de marf va fi de 10 de mil. tone i 40.000 TEU, n a doua faz 17 mil. tone i 150.000 TEU, iar n a treia faz, 21-25 mil. tone i 1 mil. TEU.

este nevoie de investiii n infrastructura de transport pentru a stimula economia

rUsiA: Cheltuielile masive pentru infrastructur i