Pyöräteiden talvihoidon kokeilu 2015-2016

Aiju HeinonenYlläpitoinsinööri

Helsingin kaupungin rakennusvirasto

GoExpo-messut 4.3.2016

Talvihoidon nykyisiä laatuvaatimuksia Jalankulun ja pyöräilyn väylät jaettu A, B ja C –luokkiin Toimenpideaika alkaa vasta kun lunta satanut 5 cm Liukkaudentorjunnassa ohjataan välttämään pyöräteiden

hiekoittamista, mutta hiekoitus on sallittua

Jari Aho Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Kokeilun lähtökohdat – miksi nyt? Helsingin kaupungin tavoitteena lisätä

ympärivuotista pyöräilyä

Palautteiden perusteella nykyinen talvihoidon taso ei edistäisi talvipyöräilyä

Haluttiin selvittää millainen on pyöräilyä edistävä laadukas talvihoitomenetelmä ja laatuvaatimukset

Haluttiin selvittää laadukkaamman talvihoidon kustannukset

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Uudet reittikohtaiset talvihoitomenetelmät

Baana – Helsinginkatu (3,1 km) Harjaus Uusi liukkaudentorjuntaliuos Granlux Kaliumformiaatti-neste Eco-Melter Suola

Helsinginkatu – Oulunkylä (5,6 km) Harjaus ja suolaus

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Kuva: Reetta Keisanen / KSV

Uudet talvihoitokoneet

Kuva: Tapio Keihänen

Kuva: Pertti Grönlund / Stara

• Radan varressa kokeillaan mm. Ruotsissa ja Hollannissa käytössä olevaa vedettävää harjakonetta.

• Keskustan osuudella käytetään Staran Wille-konetta, jossa on harja edessä ja nestesäiliö takana.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Yhteistyössä pyöräilijöiden kanssa Menetelmien ja koko pilotin kehittäminen yhdessä Helsingin

polkupyöräilijöiden kanssa. Ei erillistä valvontaa tai laatuvaatimuksia Noin 70 pyöräilijää valvoo laatua erillisen

palautejärjestelmän kautta.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Alustavat tulokset

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Liukkaudentorjuntanesteet Suolaa ympäristöystävällisempiä, erityisesti pohjavesialueille.

Helsingissä ei pohjavesialueita juurikaan Valmistajan mukaan mahdollista laimentaa, jolloin

pakkasenkestävyys kärsii. Emme ole kokeilleet laimennettuna, johtuen korvausvastuista mahdollisten liukastumisten osalta.

Tämä on vaikuttanut myös aineen menekkiin ja sitä kautta kasvattanut kustannuksia. Kustannukset verrattuna suolaan ovat monikymmenkertaiset.

Alustavien tulosten mukaan ainakin granlux tekee lumesta tahmeaa, jolloin lumi tarttuu pyörään kiinni ja hankaloittaa pyöräilyä.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Liukkaudentorjunta suolalla Suolaa joudutaan ennakko-oletusten

mukaisesti levittämään usein ja paljon, mikä nostaa työn kustannuksia verrattuna sepeliin.

Levitetty sekä suolaliuosta että karkeaa suolaa kelien mukaan.

Toimii hyvin nollakeleillä ja kevyellä pakkasella. Reitillä oli hyvä talvihoidon taso pyöräilijöiden

mukaan myös kovilla pakkasilla. Palautteen perusteella toiminut yhtä hyvin kuin liukkaudentorjuntanesteet.

Haitallisia ympäristövaikutuksia sekä haittaa koirien tassuja.

Ruostuttaa pyöriä.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Lumen harjaus

Paremman laatutason saavuttamisessa harjaus keskeistä. Lunta ei saada auralla yhtä tehokkaasti poistettua. Pilotin perusteella harjaus toiminut todella hyvin, mutta

harjaus on aurausta hitaampaa (auraus on noin 2-4 kertaa nopeampaa).

Uutta harjakonetta ei voida juurikaan käyttää muihin töihin (muu talvityö tai kesällä tehtävä työ)

Harjakone on suuri ja tekee kaluston pitkäksi, sitä ei voida käyttää ahtaissa paikoissa.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016

• Aiemmin palautteesta n 90 % oli negatiivista.• Positiivisen palautteen määrä yllättänyt: selvästi valtaosa palautteesta

positiivista.• Positiivista palautetta tullut sekä kokeilusta yleensä, että tuloksista.• Toki myös negatiivistakin palautetta tulee edelleen, myös testireitiltä,

erityisesti liukkaudentorjunta-aineista ja suolasta.

Yhteenveto

Korkeamman laatutason kustannukset ovat selvästi kalliimmat kuin peruslaadun. Pilotin kustannukset ovat noin 120 000 euroa talvikaudelta (ei sis. lumen kuljetusta ja granluxia).

Hyvän talvihoidon laadun saavuttamisessa pilotin perusteella lumen harjaaminen on tärkeää.

Reitti tulee olla laadukkaasti rakennettu ja esim. kuivatus kunnossa.

Merkittäviä eroja laadussa kahden eri menetelmän välillä ei ole. Kustannusten vuoksi jatkamme pilottia molemmilla reiteillä suolalla. Eri laitteiden erot paremmin esiin.

Talvipyöräilypilotin alustavia tuloksia 4.3.2016