* vključno z zgrajenim drugim tirom med ENP Dekani in Koprom

* vključno z zgrajenim drugim tirom med ENP Dekani in Koprom

vrsta proge: enotirna

dolžina: 27,1 km

najvišja hitrost: do 160 km/h

svetli profil: GC

največji vzdolžni naklon: 17 ‰

obremenitev: 225 KN/os oz. 80KN/m (kat. D4)

tirnice: 60 E1

zgornji ustroj: pretežno tir na togi podlagi

elektrificirana: enosmerni tok 3 kV

sistem upravljanja prometa: ERTMS (GSM-R/ETCS nivo 2)

85

vlakov/dan

15,2

mio neto ton/leto

102

vlaka/dan

17,7

mio neto ton/leto

222

vlakov/dan

43,4

mio neto ton/leto

120

vlakov/dan

25,7

mio neto ton/leto

Modernizirana obstoječa proga*

Modernizirana obstoječa proga*

Modernizirana obstoječa proga*

Modernizirana obstoječa proga*

Nova enotirna proga

Nova enotirna proga

518.900

vozil

674.033

TEU

Avtomobili Kontejnerji

MA

RIB

OR

TR

ST

LJU

BLJ

AN

A

BE

NE

TK

E

KO

PE

R

RE

KA

GR

AD

EC

ZA

GR

EB

DU

NA

J

BU

DIM

PE

ŠTA

PREVOZNA ZMOGLJIVOST

PREPUSTNA ZMOGLJIVOST

ZMOGLJIVOST ŽELEZNIŠKE PROGE Divača‒Koper

PRETOVOR V TOVORNEM PRISTANIŠČU KOPER

• zagotovitev sodobne in zmogljive železniške na-

vezave tovornega pristanišča Koper na železniško

omrežje v Republiki Sloveniji in posledično tudi na

širše evropsko železniško omrežje;

• dokončna odprava vseh omejitev prepustne in

prevozne zmogljivosti železniške proge od Kopra

do cepišča v Divači;

• povečanje zanesljivosti obratovanja železniške

proge od Kopra do Divače;

• povečanje stopnje varnosti prometa in skrajšanje

voznih časov;

• zmanjšanje vplivov na okolje in zmanjšanje tveganj

za okolje;

• dodatno povečanje deleža prepeljanega tovora po

železnici;

• omogočanje in povečanje uporabe okolju pri-

jaznejše vrste transporta.

Po končani gradnji drugega tira se zaradi spreme-

njene organizacije odvijanja prometa prepustna

zmogljivost modernizirane obstoječe proge pove-

ča s 85 na 102 vlaka na dan, prevozna pa s 15,2 na

17,7 milijona neto ton na leto. Ob upoštevanju vo-

ženj tovornih vlakov izključno v smeri Koper–Divača

(po novi progi) in pričakovane obremenitve tovornih

vlakov ter na podlagi izračunanih intervalov slede-

nja znaša zmogljivost nove proge oz. drugega tira

120 vlakov na dan oz. 25,7 milijona neto ton na leto,

zmogljivost obeh prog (obstoječega in drugega tira)

pa 222 vlakov na dan oz. 43,4 milijona ton na leto.

www.drugitir.si

Avtomobili 763.621 t 1.081.276 t

Generalni tovori 1.643.552 t 3.007.757 t

Tekoči tovori 3.073.620 t 3.813.721 t

Sipki in

razsuti tovori 6.724.354 t 10.147.776 t

Kontejnerji 6.760.204 t 17.239.593 t

Skupaj 18.965.351 t 35.290.123 t

2014

napoved 2030**2014*

Prikaz pretovora po blagovnih skupinah 2009–2014

8

7

6

5

4

3

2

1

0

2009 2010 2011 2012 2013 2014

Mio ton

Vir: * Luka Koper d. d. ** Študija »Vrednotenje ukrepov na prihodnjem slovenskem prometnem omrežju, Projekt Divača–Koper« (PNZ svetovanje projektiranje d.o.o., 2014)

Baltsko-jadranski koridor

Sredozemski koridor

Namen drugega tira proge Divača–Koper

AVTOMOBILI

GENERALNI TOVORI

TEKOČI TOVORI

KONTEJNERJI

SIPKI IN RAZSUTI TOVORI

železniške proge Divača–Koper

DRUGI TIR ŽELEZNIŠKE PROGE DIVAČA–KOPER

T8 T7 T2

M1

G

M2

T1

T6

T5

T8

T7

T6

T5

M2

G

M1

V2

V1

T4

T3

8 PREDOROV

T2

T1

T4

T3

V2 V1

skupna dolžina predorov:

20,5 kmskupna dolžina viaduktov:

1,1 km

M 1 : 50 000

Izd

ala

in z

alo

žila

: Dir

ekc

ija R

ep

ub

like

Slo

ven

ije z

a in

fras

tru

ktu

ro ∞

Pro

du

kcija

: DR

I up

ravl

jan

je in

vest

icij,

d. o

. o. ∞

Ob

liko

van

je: S

on

ja E

rže

n, u

. d. i

. a. ∞

Zem

ljevi

d: G

eo

de

tska

dru

žba

d. o

. o. ∞

Tis

k: T

iska

rna

Jan

uš,

Mir

an J

anu

š s.

p. ∞

Lju

blja

na,

jun

ij 2

015

6.714 m

6.017 m

330 m

1.954 m

128 m

358 m

1.163 m

3.808 m

452 m

647 m

70 m

45 m

100 m

prestavitev obstoječega tira

drugi tir med ENP Dekani in Koprom, ca. 1.200 m

2 MOSTOVA 1 GALERIJA

2 VIADUKTA