Presentación de PowerPoint - Gasnam · 2018. 10. 29. · Obligaciones Directiva 2014/94/UE...
Transcript of Presentación de PowerPoint - Gasnam · 2018. 10. 29. · Obligaciones Directiva 2014/94/UE...
El Marco de Acción Nacional de Energías Alternativas en el Transporte
GAS LICUADO DEL
PETRÓLEO (GLP)GAS NATURAL
(GNC y GNL)ELECTRICIDAD HIDRÓGENO BIOCARBURANTES
AÉREOMARÍTIMOCARRETERA
V Congreso GASNAM
MADRID, martes 7 de marzo de 2017
MINIMIZAR LA DEPENDENCIA DEL PETRÓLEO EN EL SECTOR DE TRANSPORTE
DIVERSIFICAR FUENTES ENERGÍA
MITIGAR EL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL
Directiva 2014/94/UE
(2009) Directiva 2009/28/CE: fija para 2020 un 10% energías renovables en el transporte
(2010) Estrategia Europa 2020: reforzar la seguridad energética, utilización eficiente de la energía.
(2011) Libro Blanco del Transporte: reducción dependencia del petróleo.
(2012) Comunicación CARS2020 Plan de Acción: necesidad infraestructura para combustibles alternativos
(2013) Comunicación CE: Estrategia combustibles alternativos: electricidad, hidrógeno, bios, GN, GLP
(2016) Comunicación CE: Estrategia a favor de la movilidad de bajas emisiones (Paquete Energía y Clima 2030)
DIRECTIVA 2014/94/UE Trasposición (Real Decreto 639/2016, de 9 diciembre de 2016)
Adopción de un Marco de Acción Nacional (Aprobado en CM el 9 dic 2016)
http://www.minetad.gob.es/industria/es-ES/Servicios
Directiva 2014/94/UE: Marco de Acción Nacional
MARCO DE
ACCIÓN NACIONAL
OBLIGACIONES
Análisis de la situación actual de las energías
alternativas en el transporte
Análisis de la futura evolución del mercado
Fijar metas cuantitativas y objetivos nacionales
Al menos en las siguientes áreas
TRANSPORTE
CARRETERA
GNL y GNC
Electricidad
Hidrógeno (opcional)
TRANSPORTE
MARÍTIMO
GNL
Suministro eléctrico a buques en puerto
(tras estudio)
TRANSPORTE
AÉREO
Suministro eléctrico a aeronaves en
aeropuerto (tras estudio)
Implantar medidas para garantizar cumplimiento
de objetivos nacionales
GRUPO
INTERMINISTERIAL
PARA LA COORDINACIÓN DEL MARCO DE ACCIÓN NACIONAL DE ENERGÍAS
ALTERNATIVAS EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE
GOBIERNO
2 dic 2016 a CDGAE
9 dic 2016 Aprob CM
Versión final
Presentación a Comisión Europea
9 dic 2016
Informes y revisiones
2019
CADA 3 AÑOS
Considerar: CCAA (Grupo Unidad Mercado), EELL (FEMP y RECI) y otras partes interesadas
Obligación de
Impulsado y
coordinado por
Consulta a más de 40 asociaciones empresariales y entidades interesadas:
ACETA - Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo
AEBIG - Asociación Española de Biogás
AECA - Asociación Española de Compañías Aéreas
AECOC - Asociación Española de Codificación Comercial
AEDIVE - Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo
Eléctrico
AeH2 - Asociación Española del Hidrógeno
AEUTRANSMER - Asociación Española de Usuarios de Transportes de
Mercancías y Asimilados
AENOR - Asociación Española de Normalización y Certificación
AFBEL - Asociación de Fabricantes de Bienes de Equipos Eléctricos
AFME - Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico
ALA - Asociación de Líneas Aéreas
AMETIC - Asociación de Empresas de Electrónica, Tecnologías de la
Información, Telecomunicaciones y Contenidos Digitales
ANAVE - Asociación de Navieros Españoles
ANESCO - Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de
Buques
ANFAC - Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones
APPICE - Asociación Española de Pilas de Combustible
AOC - Comité de Aerolíneas Operadoras
AOGLP - Asociación de Operadores de GLP
AOP - Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos
APPA – Asociaciones de Empresas de Energías Renovables (Biocarburantes)
ASEATA - Asociación de Empresas de Servicios de Asistencia en Tierra en Aeropuertos
CDTI - Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial
CNH2- Centro Nacional del Hidrógeno
CEOE - Confederación Española de Organizaciones Empresariales
CITET - Centro de Innovación para la Logística y Transporte de Mercancías
Clúster Marítimo
Comité Nacional del Transporte por Carretera Departamento de Mercancías
Comité Nacional del Transporte por Carretera Departamento de Viajeros
FHA - Fundación para el desarrollo de las nuevas tecnologías del hidrógeno en Aragón
GAS INDUSTRIAL – Asociación de empresas de gas industrial
GASNAM - Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad
MIBGAS - Mercado Ibérico del Gas
PTE-HPC - Plataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y de las Pilas de Combustible
SEDIGAS - Asociación Española del Gas
SERCOBE - Asociación Nacional de Fabricantes de Bienes de Equipo
SERNAUTO – Asoc. Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción
TRANSPRIME – Asoc. Española de Empresas con Transporte Privado de Mercancías de
Grandes Usuarios del S.P.
TRANSVEGAS - Asociación de transformadores de vehículos a gas
UNESA – Asociación Española de la Industria Eléctrica
UNO – Organización Empresarial de Logística y Transporte
Directiva 2014/94/UE: Marco de Acción Nacional
Obligaciones Directiva 2014/94/UE
CARRETERA
• GNC:
en estaciones de transporte público, terminales de pasajeros portuarias, aeropuertos, estaciones
de ferrocarril (Considerando 23).
Medidas para implantar puntos de recarga no accesibles al público (viviendas y oficinas) (Art. 4.3)
2020
- en aglomeraciones urbanas (Art 6.7)
- determinación aglomeraciones urbanas (Art 3.1.f)
2025- para poder circular en la red básica RTE-T. (Art 6.8).
Distancia recomendada entre puntos: 150 km.
2025-para poder circular en la red básica RTE-T (Art 6.4).
Distancia recomendada entre puntos: 400 km.
2020- para poder circular en aglomeraciones (Art 4.1).
- determinación aglomeraciones urbanas (Art 3.1.e)
2025 - para poder circular en la red básica RTE-T (Art 4.2) (futura evaluación de la CE)
2025
- Evaluar la necesidad de puntos de repostaje para garantizar circulación en redes
determinadas por los estados (incluyendo enlaces transfronterizos), y que permita la
implantación de vehículos (Art 5.1).
• HIDRÓGENO (OPCIONAL):
Nº adecuado de
puntos de
suministro
accesibles al
público:
• ELECTRICIDAD:
• GNL:
Obligaciones Directiva 2014/94/UE
MARÍTIMO
AÉREO
Se designarán los puertos teniendo en cuenta las necesidades reales del mercado. (Art 6.3)
Evaluación necesidad de instalar puntos GNL en puertos no pertenecientes red básica RTE-T (Art 3.1.g).
• ELECTRICIDAD:
• GNL:
2025Nº adecuado de puntos de repostaje en puertos marítimos de la red básica RTE-T (Art 6.1).
2030Nº adecuado de puntos de repostaje en puertos interiores de la red básica RTE-T (Art 6.2).
2025Evaluar la necesidad de suministro de electricidad en puertos para buques atracados,
prioritariamente en la red básica RTE-T (Art 4.5).
• ELECTRICIDAD:
INFORMACIÓN A
USUARIOS (Art 7)
Información sobre vehículos de motor que pueden repostar con cada tipo de combustible.
Disposiciones de etiquetado sobre energías alternativas (EESS, vehículos, etc.)
Información sobre Energías disponibles en las estaciones de repostaje y compatibilidades.
Información al usuario de precios comparados
Información sobre ubicación geográfica de puntos de suministro accesibles al público.
Evaluar el suministro eléctrico en aeropuertos para aeronaves estacionadas (Art 3.1.h).
Energías Alternativas: GNG
AS
NA
TU
RA
L (
GN
)
• PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMO:
− GN en transporte por carretera: 0,4% del consumo total (1.212 GWh).
− Capacidad muy superior a utilización
− 7 plantas regasificadoras (una no operativa a la espera de demanda)
− 932 plantas satélites de almacenamiento de GNL (5.000 – 1.000 m3)
− 250 camiones cisterna para trasiego GNL
• EMISIONES:
− Locales: Disminución importante de NOX, SOx y partículas
− CO2: Disminuye emisiones respecto gasolina y algo menos respecto al diésel
Red de transporte y distribución
flexible, madura y robusta para poder
absorber la demanda futura.
La evolución del mercado prevista
a 2025 no supone inversiones
adicionales en el sistema gasista
T. CARRETERA T. MARÍTIMO T. AÉREO T. FERROCARRIL
GNLCamiones de mercancías
de largo recorrido
Buques trayectos
internacionales--
Posibilidad de sustituir al
diésel
GNCVehículos ligeros y
pesados urbanosFerries cortos trayectos -- -
ESTACIONES EXISTENTES – JUNIO 2016
CCAAMIXTA
GNL/GNCGNL GNC TOTAL
Cataluña 2 1 8 11
Madrid 0 1 8 9
Cast. Mancha 3 0 2 5
C. Valenciana 2 0 1 3
País Vasco 2 0 1 3
Andalucía 0 1 1 2
Galicia 0 1 1 2
Aragón 1 0 0 1
Castilla León 0 1 0 1
Murcia 0 0 1 1
Navarra 0 0 1 1
TOTAL 10 5 24 39
Energías Alternativas: GN
Además de las 39 existentes, hay 20 nuevas en construcción : 9
mixtas GNC/GNL y 11 GNC
PARQUE INFRAESTRUCTURA
ACTUAL 2020 ACTUAL ESTIMADO 2020
GNC 4.400 17.20034
(10 mixtas y 24 GNC)
85
(20 en construcción y 31 en proyecto)
GNL 250 80015
(10 mixtas y 5 GNL)
44
(9 en construcción y 20 en proyecto)
En p
roye
cto
: 31
EL
EC
TR
ICID
AD
• PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMO:
− Exceso de capacidad de generación
− Las energías renovables aportaron el 37% en 2015 de la producción eléctrica española (y el 43% en 2014)
− Un parque de 2,6 millones de vehículos eléctricos en 2030 -> un 2,4% de la demanda eléctrica nacional
Aplana la curva de demanda por recargar en las horas valle (1-7 am) (el 90% de las cargas)
Mejora la gestión de las energías renovables (eólica y solar)
• EMISIONES:
− Nulas del tanque a rueda. Desde generación, con Mix energético 2013 -> 178 gCO2/kWh -> 30 g CO2/km
• FISCALIDAD:
− Carretera: Tarifa supervalle (1-7 am) para carga vinculada;
• PARQUE: El 0,3% de las matriculaciones
• INFRAESTRUCTURA RECARGA
Unos 1.600 puntos de recarga. La mayoría no revenden la electricidad. Ofrecen un servicio. Cataluña (25%)
Fuera ámbito urbano:
o Cataluña: proyecto PIRVEC 2016-2019. 81 puntos recarga en red viaria. Inversión 5,8 Millones euros.
o Proyecto CIRVE (Cofinanciado CEF):8 empresas, 25 nuevos puntos carga rápida. Adaptar 15 existentes
o Daimler, BMW, Ford y VW han anunciado comienzo despliegue de una red europea de electrolineras.
En 2017 objetivo inicial de 400 estaciones en Europa. Carga rápida y superrápida
T. CARRETERA T. MARÍTIMO T. AÉREO
ELECTRICIDADVehículos ligeros
(BEV, EREV y PHEV)Buques atracados en puertos
Aeronaves estacionadas en
aeropuertos
Energías Alternativas: Electricidad
Matriculaciones 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Total 1.379 3.388 2.541 2.933 2.866 4.515
GL
P
(PR
OP
AN
O +
BU
TA
NO
)
• PRODUCCIÓN Y CONSUMO:
− GLP consumido en transporte por carretera en 2015: 2,3 % del total (43kt)
− Se prevé una continua perdida de demanda de GLP (43% 2003-14)
para uso doméstico (el 46% del total) que puede ser aprovechada
• EMISIONES:
- Reduce los contaminantes locales. Emisiones de CO2 similares diesel e inferiores gasolina
• PARQUE:
Se estima un parque circulante en 2015 de 50.000 vehículos
• INFRAESTRUCTURA :
468 estaciones de servicio (4,5% del total EESS).
Razonablemente distribuidas a lo largo del territorio.
T. CARRETERA T. MARÍTIMO T. AÉREO
GLP Ligeros: (90% turismos)
Embarcaciones hasta 24 m de
eslora (recreo y pesca)
Proyectos experimentales
--
19 2126
3135
43
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
2010 2011 2012 2013 2014 2015
Energías Alternativas: GLP
ESTACIONES GLP
CCAA Nº estaciones
Andalucía 74
Aragón 14
Asturias 12
Baleares 14
Canarias 11
Cantabria 12
Castilla la Mancha 26
Castilla y León 34
Cataluña 88
C Valenciana 37
Extremadura 8
Galicia 30
Madrid 56
Murcia 9
Navarra 12
País Vasco 27
Rioja (La) 4
TOTAL ESPAÑA 468
PARQUEINFRAESTRUCTURA DE SUMINISTRO
Accesible al público
ACTUAL (aproximado) ESTIMADO 2020 ACTUAL ESTIMADO 2020
50.000 200.000-250.000 468 800-1.000
HID
RÓ
GE
NO
• PRODUCCIÓN Y CONSUMO:
− Se destina a usos industriales. Se produce mayoritariamente por reformado de gas natural en refinerías.
− España presenta gran potencial de producción de hidrogeno por electrólisis a partir de
renovables
• EMISIONES: Nulas de tanque a rueda. Desde generación: según fabricación. Por electrólisis según mix
nacional.
• PARQUE: Se limita a proyectos de demostración
• COMERCIALIZACION: No es España. Sólo marcas asiáticas. Los fabricantes europeos 2017-2020.
• INFRAESTRUCTURA DE REPOSTAJE EXISTENTE: 6 hidrogeneras
• EVOLUCIÓN PREVISTA MERCADO:
− Proyecto H2PiyR- INTERREG: Próxima construcción de 4 hidrogeneras (Zaragoza, Huesca, Fraga, Tarragona).
− Grupo de trabajo para el despliegue de hidrogeneras en España mediante cofinanciación Mecanismo CEF y FCH-JU
(Horizonte 2020). Presentado proyecto en febrero 2017.
T. CARRETERA T. MARÍTIMO T. AÉREO
HIDRÓGENOTurismos y autobuses eléctricos de
pila de combustible (FCEV)Proyectos experimentales Proyectos experimentales
Energías Alternativas: H2
CCAA Ubicación apertura Operador
ANDALUCÍASanlúcar la Mayor (Sevilla) 2010 Abengoa
Puerto de Sevilla (Sevilla) 2015 Abengoa
ARAGÓNValderespartera (Zaragoza) 2008 Expo Zaragoza Empresarial, S.A.
Ctra Zaragoza-Huesca km 75 (Huesca) 2010 Fundación del Hidrogeno de Aragón
CASTILLA LA MANCHALa Torrecica (Albacete) 2012 AJUSA
Puertollano (Ciudad Real) 2016 CNH2
BIO
CA
RB
UR
AN
TE
S
• PRODUCCIÓN Y CONSUMO:
- En España se producen 5 tipos para el transporte: biodiesel, HVO (hidrobiodiésel), bioetanol, ETBE (para
mejorar el octanaje gasolinas) y biometano.
- Biodiesel: utilización capacidad instalada (32 plantas) → 26%
- Bioetanol: utilización capacidad instalada (4 plantas)→ 100%
- Desde 2008, el consumo viene marcado por los objetivos obligatorios mínimos de venta o consumo,
con fines de transporte → Real Decreto 1085/2015
• EMISIONES:
- CO2: Nulas de tanque a rueda, pero considerar el ciclo completo de vida (extracción, uso del suelo, etc.).
- CE: eliminar bios de 1ª generación e impulsar 2ª generación en el transporte
-Contaminantes locales: Reduce partículas, Sólo bioetanol reduce Nox
• PARQUE:
− La totalidad del parque español está garantizado para mezclas hasta B7 y E5
− Muchos fabricantes comercializan vehículos que admiten mayores mezclas
Pero no se dispone de datos oficiales de dicho parque.
• INFRAESTRUCTURA :
− Todos los surtidores ofrecen gasóleo con hasta B7 y gasolina con hasta E5.
− 100 estaciones suministran mezclas altas de biocarburantes (0,9% total).
2016 2017 2018 2019 2020
Objetivos obligatorios mínimos de venta o consumo de
biocarburantes (% en contenido energético)4,3% 5,0% 6,0% 7,0% 8,5%
Energías Alternativas: Bios
PARQUE e INFRAESTRUCTURA: Situación Actual y Evolución prevista
PARQUEINFRAESTRUCTURA ACCESIBLE PÚBLICO
(Nº de estaciones)
ACTUAL ESTIMADO 2020 ACTUAL ESTIMADO 2020
GNC (ligeros y
camiones urbanos)4.400 17.200 34
85
(20 en construcción y 31 en
proyecto)
GNL (camiones
pesados)250 800 15
44
(9 en construcción y 20 en
proyecto)
ELECTRICIDAD
(ligeros)18.200 150.000 1.660 3.300
GLP (ligeros) 50.000 200.000 - 250.000 468 800-1.000
HIDRÓGENO
(ligeros y autobuses
urbanos)
Proyectos
Demostración500 6
20
(4 en proyecto)
BIOCARBURANTES- -
100
(87 de biodiesel B>7 y 13
de bioetanol E>5)
100
Evolución marcada por el Real Decreto 1085/2015, de diciembre, de fomento de los biocarburantes
Energías Alternativas en el Marco de Acción Nacional
• Bonificaciones de los Ayuntamientos en el impuesto de circulación (IVTM)
• Exención impuesto de matriculación: emisiones CO2 < 120gr/km
• Bonificaciones IRPF en rendimientos en especie: 30% eléctricos, 20% GLP y GNC
• Reducción 50% tasas portuarias para buques propulsados combustibles alternativos
• Mantenimiento tarifa eléctrica supervalle para recarga VE
• Real Decreto 1085/2015 de Fomento de los Biocarburantes: Objetivos obligatorios mínimos de consumo de biocarburantes. Aumento hasta 8,5% en 2020
• Matriculación vehículos VEA de servicios públicos urbanos y trayectos cortos, reconocimiento homologación Masa Máxima Autorizada superior (1Tn)
Principales medidas de impulso (I)Fiscales y Normativas
Nueva plataforma web “VEA”
Principales medidas de impulso (II)Difusión e información
www.moveaplan.gob.es/
• CLASIFICACIÓN Y ETIQUETADO M1 TURISMOS Y N1 FURGONETAS =<3.500 KG
NOMBRE COLOR CATEGORIAS VEHICULOS
0
Eléctricos de bateria BEVEléctricos de autonomía extendida EREVEléctricos híbridos enchufables PHEV autonomía igual o mayor de 40kmHidrógeno pila de combustible
ECO
Eléctricos híbridos enchufables PHEV autonomía menor de 40kmHíbridos NO enchufables HEV y Etiqueta CGLP y Etiqueta CGNC y Etiqueta C
CGasolina EURO 4, 5, 6Diesel EURO 6
BGasolina EURO 3Diesel EURO 4, 5
A Sin etiquetaGasolina EURO 0, 1, 2Diesel EURO 0, 1, 2, 3
50% del parque
Principales medidas de impulso (III)Difusión e información
• PIMA Transporte Financiación: 900 M 2015 + 1200 M 2016. Aportados por BEI + entidades financieras. Renovación flota vehículos comerciales e industriales.
• PIMA-Empresa: 5 M: Empresas inscritas en el Registro de huella de carbono, para sus planes de reducción CO2. Subvención: 15% inversión, hasta 150.000 euros.
• Proyectos CLIMA: con cargo al Fondo de Carbono FES-CO2. Apoyo renovación flotas VE con reducción emisiones CO2. El Fondo compra las emisiones evitadas
• PIVEs: 1.115 millones en 8 ediciones. 1,2 millones vehículos sustituidos, de 16 años edad media. 2,5 Millones barriles/año. 860.000 tCO2/año
• PIMA: 54 M en 4 ediciones; Comerciales , GN, GLP
• MOVELEs: 37 M al Vehículo Eléctrico
Principales medidas de impulso (IV)Impulso demanda
MOVEA 2016 y 17: 16,6 Millones anuales
MOVEA:
Eléctricos, H2, GNL, GNC, GLP
MN1, MN2, MN3; Cuadriciclos L6e, L7e; Motocicletas L3e, L4e, L5e
Achatarramiento obligatorio, excepto MN1 que se incentiva con 750€
Descuento concesionario: 1000€
Ayuda concesionario instalación punto recarga, 1000€ (L6e L7e: 150€)
Flota, hasta 35 vehículos. Motos eléctricas hasta 50 por empresa
Infraestructura recarga: convencional, semirápida y rápida
En 2016: 12 millones ejecutados
• 3.248 vehículos eléctricos (1.500 M1, N1, L6, L7) -> 8,7 Millones
• 203 Gas Natural (120 M1, N1 y 80 M3, N3) -> 2 Millones
• 487 GLP -> 1,3 Millones
• 42 puntos de recarga (17 rápida y 25 semirápida) -> 270.000 euros
Principales medidas de impulso (V)Impulso demanda
• Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre del MINETUR, por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT 52 :
o regula técnicamente las instalaciones para la recarga de vehículos
o Obligación de preinstalación para puntos de recarga en nuevos edificios residenciales
o Instalación mínima punto de recarga por cada 40 plazas en nuevas construcciones de aparcamientos de flotas privadas y públicos, cooperativas o de empresas, oficinas, etc
• Renovación flota AAPP: Acuerdos marcos incluye los VEA. Adhesión voluntaria de CCAA y EELL
• Convenio CERSA con Asociaciones sector. Las SGRs (AVALMADRID) ofrecen productos para compra vehículos eléctricos para profesionales, taxistas, autónomos, empresas, flotas de alquiler. Hasta 40.000 euros. Préstamo 7 años. Los costes de las EEFF + SGR < (Euribor + 3,15)
• Concesiones Servicios Públicos Transporte Viajeros: El Mº Fomento valora en sus pliegos la eficiencia energética y los VEAs
Principales medidas de impulso (VI)Impulso demanda
• Planes de Fomento de la Competitividad del MINETUR: 750 millones anuales en préstamos a empresas industriales. Apoyo a la fabricación de VEA y sus componentes.
• Préstamos Industria 4.0. 100 millones. Apoyo a la fabricación de VEA y sus componentes.
• Programa de AEIs: apoyo para proyectos en cooperación en el campo de los VEA y nuevos CLUSTERS de VEAs. 12 millones anuales.
• Programas de fomento a la I+D+i de MINECO, CDTI y SETSI
Principales medidas de impulso (VII)Industrialización e I+D
• Ayuntamientos de más de 20.000 habitantes
Fondos FEDER 2014-20. Programa Operativo de Crecimiento Sostenible (POCS 2014-2020).
Para financiar líneas de actuación de Desarrollo Urbano Sostenible e Integrado (DUSI).Ayudas a infraestructura recarga o combustibles alternativos.
o > 50.000 habitantes: ayuda máxima 15 millones de euroso Entre 20.000 y 50.000 habitantes: máxima 5 millones de euros
Principales medidas de impulso (VIII)Infraestructura
• Ayuntamiento de menos de 20.000 habitantes:
IDAE - MINETUR: Línea que incluye implantación de infraestructura de recarga en la vía pública, aparcamientos públicos o flotas municipales.
Pendiente aprobación las bases. Se aceptan inversiones desde 1 enero 2014 y en realización
• Fuel Cells & Hidrogen Joint Undertaking (FCH-JU):
Para planes de movilidad sostenible Ayuntamientos y CCAA. Subvención para desarrollo del H2 en el transporte. (vehículos flota pública: autobuses, camiones de residuos urbanos, etc.)
Número adecuado de puntos de suministro en puertos marítimos e interiores antes de 2025 y 2030, respectivamente. Prioridad: Red Básica
Transporte marítimo y puertos. GNL
SISTEMA PORTUARIO DE INTERÉS GENERAL
•42 PUERTOS DE INTERÉS GENERAL
•13 PUERTOS EN LA RED BÁSICA RTE-T, 7 CONECTADOS A CORREDORES
Convenio MARPOL de la OMI y normativa comunitaria:
ZONAS SECA (zonas control emisiones SOX): Mar del Norte, Mar Báltico y Canal de laMancha Emisiones menores de 0,1%
Desde 2010 en la UE se exige emisiones SOx menores de 0,1% en Puertos de la UE
En 2020 emisiones menores de 0,5% en todo el mundo (OMI)
Transporte marítimo y puertos. GNL
• INFRAESTRUCTURA REPOSTAJE ACTUAL:
− 250 camiones y 27 contenedores.
• INFRAESTRUCTURA REPOSTAJE PREVISTA
Camión CisternaTerminal de
SuministroContenedor Móvil
4 barcazas en los
Puertos de Barcelona,
Bilbao, Valencia y
Ferrol (Red básica RTE-
T) resultado de proyectos
Piloto
4 conexiones en los
Puertos de Barcelona,
Bilbao, Cartagena y
Ferrol (Red básica RTE-
T) resultado de proyectos
Piloto
Posibilidad de
suministro en todos los
puertos red general
RTE-T, en función del
volumen, caudal de
descarga (flota de 250
camiones cisterna)
Posibilidad de
suministro bajo
demanda (27 cisternas
criogénicas)
Buque de Suministro
Proyecto CORE LNGas HIVE: 42 socios públicos y privados
Período de ejecución: 2014-2020
Presupuesto de 33 M€ (co-financiados al 50% por instrumento CEF)
Infraestructura y equipos: Adaptación de pantalanes, Gabarras, Remolcador, Gasinera, Maquinaria Portuaria, Unidad de generación eléctrica a gas, …
Estudios: Mercado, Inversiones, Técnicos, Normativa, Formación, Seguridad, Observatorio, …
Transporte marítimo y puertos. Electricidad
• SUMINISTRO ELÉCTRICO EN PUERTO PARA BUQUES ATRACADOS:
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
Permite apagar los motores auxiliares del buque
Sustituye el combustible convencional por energía de la red
eléctrica nacional
Elimina localmente emisiones contaminantes
Moderados costes de inversión en buque (0,4M-1M)
Elevados costes de inversión en puerto (0,5M 1MVA-5M 10MVA)
Su viabilidad económica depende del diferencial de precios entre
las fuentes de energía
PREVISIÓN DE PUERTOS CON SUMINISTRO ELÉCTRICO PARA BUQUES ATRACADOS
CON FINANCIACION DEL MECANISMO CEF
PUERTO TERMINAL/BUQUE Nº DE CONEXIONES TENSIÓN (V) FLOTA SERVIDA
Melilla
Red general RTE-TEstación Marítima 1 400 Ferries
La Luz-Las Palmas
Red básica RTE-TDársena Nelson Mandela 2 400 Ferries
Santa Cruz de Tenerife
Red básica RTE-TEstación Marítima 2 400 Ferries
Palma de Mallorca
Red básica RTE-TDique del Oeste 3 400 Ferries
Pasajes
Red general RTE-TMuelle de Lezo 1 11.000 Car-Carriers
GRACIAS POR SU ATENCION