Predavanje Br. 2, II Deo Kombinovani Transport

7/31/2019 Predavanje Br. 2, II Deo Kombinovani Transport

1/25

5.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport

1

PREDAVANJE BR. 2

II DEO

KONTENERSKI SISTEM

TRANSPORTA


2/25


2

2.1 OSNOVNE RAZVOJNE FAZE KONTENERA I KONTENERIZACIJE

KAO SAVREMENE TEHNOLOGIJE TRANSPORTA

Delovi transportnog sredstva (teorijski aspekt): tovarni prostor - namenjen za smetaj robe i njenu zatitu od dinamikih i

atmosferskih uticaja za vreme transporta

mobilni delovi - obezbeuju kretanje transportnog sretstva pogonski deo - pokree transportno vozilo Tendencije u razvoju tehnike u oblasti transporta (T,DT, RT):

odvajanje vunog sredstva od tovarnog prostora i delova za kretanje motornogvozila

Primena konteneraOdvajanje tovarnog prostora

od delova za kretanje vozila


3/25


3

Kontener kao prostor za robuje: unificiran za sve grane transporta i

prilagoen za mehanizovanu i automatizovanu preradu i pretovar

2.1.1 PRVA FAZA RAZVOJA KONTENERA I KONTENERIZACIJE

TRANSPORTA

1911. god. -jedno ameriko preduzee vri prevoz selidbenih stvari pomoukontenera

prema drugom izvoru Britanske eleznice su jo mnogo ranije vrile prevozrobe u kontenerima

u Rusiji pravi razvoj kontenerizacije poinje 1931-32 god., mada su opiti za

primenu kontenera poeli jo krajem prolog veka redovni prevozi robe u kontenerima poeli su u SAD 1917. god. a u Evropinekoliko godina kasnije na eleznici


4/25


4

oko 60% kontenerskog parka pripadalo je eleznici.Posle drugog svetskog rata eleznike uprave u Evropi masovnije uvode kontenere

1955.god. primenjuju se u svim Evropskim zemljama

71% kontenerskog parka inili su univerzalni konteneri broj malih kontenera (prosena nosivost 0,895 t.) raste sve do 1965.


5/25


5

2.1.2 DRUGA FAZA RAZVOJA KONTENERA I KONTENERIZACIJE

TRANSPORTA

1965. - poetak razvoja sistema kontenera transkontenera velike nosivosti anjihovu primenu zapoinju odgovarajue transportne organizacije u SAD

Saobraajni tokovi velikih rastojanja - posledica ogromnih ekonomskihkapaciteta i mnogobrojnih prekomorskih privrednih i saobraajnih veza

Transkontener u Evropi - faktor nove, racionalnije tehnologije transporta

Pojava homogenih kontenerskih vozova koji prelaze nacionalne granice

zemalja zapadne Evrope

Transport od vrata do vrata - Stokholm, London, Napulj najvaniji partner brodarstvau integralnom transportu su eleznice stvaranje tzv. Pushing Group specijalizovana grupa za transkontenere i kola sa platformom i njihov

prevozosniva se meunarodno kontenersko drutvo Transkontener1967. god.


6/25


6

2.1.3 POJAM I SUTINA KONTENERA I KONTENERIZACIJE KAOSISTEMA TRANSPORTA

Brojne su definicije kontenera i njegove namene:

jedna grupa autora(iz Zap.Nemake): termin prevoz transportnihsudova identian je terminu prevoz kontenera

druga grupa autora: transport kontenera je transportna tehnika koja sezasniva na primeni velikih transportnih sudova

trea grupa autora:ograniava poslednje shvatanje na transportstandardizovanih ISO kontenera

etvrta grupa autorasmatra kontener ambalaom (tarom) koja sevie puta koristi uz uee vie vidova transporta i predstavlja veliki

transportni sud


7/25


7

Konteneri su transportna sredstva (sudovi, nepokretnecisterne ili druga slina sredstva) koja su:

1. trajnog karaktera, zbog ega se mogu ponovo koristiti2. specijalno konstruisana da se roba prevozi bez

pretovara saobraajnim sretstvima jednog ili vievidova saobraaja

3. opremljena ureajima koja olakavaju njihovumanipulaciju

4. konstruisana tako da je olakan njihov utovar i istovar5. imaju unutranju zapreminu od najmanje 1m

Definicija Ekonomske komisije

OUN za Evropu


8/25


8

Kontener je sud pravougaonih preseka, nepromoiv,koji se primenjuje za transport i skladitenje izvesnog

broja tovarnih jedinica denanih poiljki ili robe urasutom stanju, titi njegovu sadrinu od kvarenja igubitaka, moe se odvojiti od transportnog sredstva,kojim se moe manipulisati kao jednom jedinicomtovarenja i moe se pretovariti bez istovremenog

istovara robe

Definicija meunarodneorganizacije zastandardizaciju ISO


9/25


9

Osnovna tehnoloka funkcija kontenera:prenosno transportno sredstvo koje se upotrebljava za vie prevoza, saizvesnom autonomijom i odreenim vekom trajanja (u proseku 7-10 god.)prenosno transportno sredstvo iji se transport mora prethodno uskladiti sa

uslovima, potrebama i zahtevima poiljaoca i primaoca robe, uesnika uprevozu, kao i sa mestima za pretovar i skladitenje robeto je odvojena karoserija suvozemnog vozila, koja zajedno sa robom iniveliku robnu jedinicu, koja se lako i za najkrae vreme premeta sa jednog nadrugo transportno sredstvo svih vidova transporta

transport kontenera pretstavlja sastavni deo kombinovanog transporta

moe se definisati kao sistem transporta kod kojeg jeroba utovarena u homogene transportne jedinice,

koje se usput ne rasformiraju,

a sretstvima jednog ili vie nosilaca transportaprevoze se od mesta

proizvodnje do mesta potronje stvarna funkcija je u integrisanom sistemu proizvodnje:

transport-raspodela ili proizvodnja-transport-proizvodnja

pretstavlja jednu logistiku delatnost u okviru marketing-logistike


10/25


10

2.2 KONTENER KAO TRANSPORTNO-MANIPULATIVNA JEDINICA

INTEGRALNOG TRANSPORTA

Zavisno od karakteristika koje se posmatraju, konteneri se mogu podeliti

prema:

nameni

- univerzalni - namenjeni prvenstveno za prevoz robe pakovane u ambalauili robe za iroku potronju- specijalni - za prevoz jedne ili nekoliko istovrsnih roba za koje se moraju

obezbediti posebni uslovi prevoza

vrsti robe koja se njima prevozi

- za prevoz komadne robe

- za prevoz robe u rasutom stanju

- za prevoz tenosti

nosivosti- mali, zapremine 1-3 m

- srednji, zapremine 3-10 m

- veliki, zapremine preko 10 m


11/25


11

vrsti materijala od kojih su nainjeni - drveni, metalni, gumeni,plastini, od raznih legura, itd. vrsti konstrukcije - klasini, sklapajui, rasklapajui, sa drvenim i

metalnim oblogama, samoistovarajui,itd. mestu korienja - nacionalni, internacionalni, interkontinentalninainu prevoza - direktini i kombinovanivrsti ureaja kojima su opremljeni - izotermiki, sa agregatima na

sopstveni pogon, itd.

podobnostima i mogunostima pretovara - snabdeveni tokiima ilivaljcima, sa specijalnim osloncima za pretovar dizalicom,

viljukarima, itd.


12/25


12

2.2.1 NAMENA, TIPOVI I VELIINA KONTENERA

UNIVERZALNI KONTENERI:

konteneri za optu upotrebu

konteneri za posebnu namenu

- zatvoreni konteneri sa provetravanjem

- otvoreni konteneri

konteneri platforme- sa celokupnom nadgradnjom

- sa nepotpunom nadgradnjom i kruto uvrenim eonim stranicama- sa nepotpunom nadgradnjom i sklopivim eonim stranicama


13/25


13


14/25


14

KONTENERI ZA POSEBNE NAMENE (specijalni konteneri):

sa termikim karakteristikama - izolovani zidovi, vrata, pod i krov konteneri-cisterne za tenost i gasove - sastoji se iz cisterne i okvira


15/25


15

za suvi rasuti teret

sa specijalnom namenom


16/25


16

Prema klasifikaciji Meunarodne eleznike unije postoje tri osnovne vrstekontenera:

mali konteneri

srednji konteneri

veliki konteneri

2.2.1.1 Mali konteneri, podela i namena

Korisna zapremina 1-3 m

Prema osnovnoj nameni i izvedbi dele se na:

otvorene i

zatvorene, sa ili bez organa za manipulisanje

Uglavnom su to: obini konteneri - za prevoz svih vrsta robe


17/25


17

specijalni konteneri

opremljeni specijalnom opremom

mali obini konteneri

kategorija A, unutranjezapremine 1,0-1,2 m

kategorija B, unutranjezapremine 1,2-2,0 m

kategorija C, unutranjezapremine 2,0-3,0 m


18/25


18

2.2.1.2 Srednji konteneri, podela i namena konteneri zapremine 3-10 m i duine manje od

6 m. srednji konteneri se dele na:

obine (univerzalne) i

specijalnepa (parrteur anemage)-konteneri - konteneri opremljeni ureajima zamanipulisanje (fiksnim tokovima) i koji se prevoze spec. el. Kolimapored pa u ovu grupu spadaju i konteneri bruto teine 2,5-5 t specijalni srednji konteneri koriste se za prevoz brzo pokvarljive robe


19/25


19

u Evropi uglavnom se primenjuju sledee dve tehnologije:

tehnologija transporta srednjih kontenera bruto teine od 2,5 do 5 t.- uzemljama istone Evrope

tehnologija transporta pa kontenera - Nemaka, vajcarska, Italija,Grka, Belgija, Holandija, Danska, Finska i vedska


20/25


20

tehniku bazupa sistema uglavnom sainjavaju: razne vrste pa kontenera sa fiksnim ureajima za manipulisanje eleznika kola-nosai sa po 3-8 mesta za utovar i prevoz pa kont.

drumska vozila dopremno-otpremnog transporta


21/25


21

2.2.1.3 Veliki konteneri, podela i namena

pod pojmom veliki konteneripodrazumevaju se konteneri sa korisnom

zapreminom veom od 3 mi veom spoljanjom duinom od 6 m tu spadaju i konteneri ija je zapremina jednaka ili manja od 3m u sluaju davlasnik kontenera smatra ovu klasifikaciju za potrebnu

veliki kontener se esto naziva itranskontener definicija Meunarodne eleznike unije,transkontener je transportno -

manipulativno sretstvo koje ima sledee karakteristike:

trajnog je karaktera

posebno je izraen za prevoz robe u pomorskom saobraaju opremljen je ureajima koji olakavaju manipulisanje kod utovara, istovara i

pretovara

Tri osnovne vrste transkontenera: od 20, 30 i 40 stopa duine i od po 8 stopa irinei visine (prema ISO), a u SAD i od 35 stopa

On je specifina transportna jedinica koja obezbeuje: omoguava ukidanje ili smanjenje veoma skupe ambalae skrauje vreme za manipulativne poslove u lukama znatno tedi vreme kod carinjenja robe obezbeuje uslove za realizaciju kombinovanih prevoza sretstvima pomorskog i

kopnenog saobraaja - naroito pogodna za prevozeod vrata do vrata


22/25


22

danas se koriste standardizovani ISO konteneriiji oblik, duina i zapremonaodgovara:

jednom delu skladia (komore) broda pomorskog ili renog polovini ili treini jednih otvorenih eleznikih teretnih kola jednom itavom ili delu vozila drumskog teretnog saobraaja jednom delu elije ( skladita ) velikog transportnog aviona nosaa irokog trupa etiri osnovne tehnoloke funkcije standardizovanog kontenera: prenosno (transportno pomono) sredstvo integralnog transporta ambalaa ili superambalaa pomono prenosno sredstvo za prenos robe izmeu skladita u preduzeima manipulativna jedinica unutar proizvodnog procesa, radionice ili pogona Sada se u svetu primenjuju sledee vrste velikih kontenera: ISO konteneri duine 10, 20, 30 i 40 stopa konteneri koji se izjednaavaju sa ISO kontenerima, a koji su utvreni

odredbama Fie 592-2 UIC-a Za meukontinentalni transport koriste se konteneri serije 1 (ISO).

Konteneri ove serije dele se u 7 kategorija: univerzalni

specijalizovani

konteneri-cisterne

za prevoz vrstih materijala u prahu


23/25

5.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport 23

plato-konteneri bez nadgradnje

plato-konteneri sa ogranienom nadgradnjom za prevoz robe u vazdunom saobraaju

Teina praznog kontenera zavisi od vrste materijala i kontenera Meunarodna organizacija za standardizaciju (ISO) propisala je uslove

kojemoraju da ispune konteneri:

minimalan otpor celokupne konstrukcije kod proporcionalnog optereenja osnove kontenera

otpornost od udara za vreme transporta

otpornost kontenera kod slaganja

oprema za manipulisanje i privrivanje kontenera na transportnimsredstvima

otpornost kontenera protiv naprezanja kod manipulisanja

unutranja nepropustljivost kontenera


24/25

5.7.2012 Fakultet tehnikih naukaIntegralni transport 24


25/25

5.7.2012Fakultet tehnikih nauka

Integralni transport 25

Predavanje Br. 2, II Deo Kombinovani Transport

Documents

Transcript of Predavanje Br. 2, II Deo Kombinovani Transport