Predavanje Br. 4, II Deo Kombinovani transport

12.04.23 Fakultet tehničkih nauka Integralni transport

1

PREDAVANJE BR. 4

3.3. Tehnologija kopneno- pomorskog transporta kontenera

3.4. Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera

3.5. Tehnologija transporta kontenera "kopnenim mostovima"

4. Tipične tehnologije osnovnih faza kontenerskog transportnog lanca

4.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca

4.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontenera


2

3.3. Tehnologija kopneno- pomorskog transporta kontenera

Javlja se šezdesetih godina u realizaciji otpreme generalnog tereta iz SAD, preko Atlantika za Evropu

Kasniji buran razvoj uslovljen je pogodnostima koja pruža ova tehnologija―› ekspanzija ove tehnologije

Obuhvata sve veći broj roba za koje se smatra da im je neophodan prevoz kontenerima

Revolucionarni pokret ―› menja čitav niz delatnosti u pomorskom transportu

Osnovni strukturni element transportnih lanaca formiranih primenom ove tehnologije- veliki kontener ( dimenzije propisane ISO standardom)

Promene u opštem pristupu pomorskom transportu

Promene u gradnji brodova

Promene u lukama i lučkoj opremi

Formiranje lučkih kontenerskih terminala

Promene u zanimanjima vezanim za lučki rad


3

Do pojave kontenera pomorsko transportno tržište bilo je autentičan sistem, koji je sa ostalim transportnim sistemima kao jednu dodirnu tačku imao robu koja se prevozila

Primenom kontenera ukazala se mogućnost racionalnijeg transporta

Tipovi brodova prilagođeni ili specijalizovani za prevoz kontenera:

1. Potpuno kontenerski brodovi

2. Delimično kontenerski brodovi

3. Izmenljivi kontenerski brodovi

4. Kontenerski brod prevozilac paleta

5. Polukontenerski brodovi

Lučki kontenerski terminali

Prilagođavanje lučkih postrojenja specijalizovanim brodovima

Nakupljanje, pretovar i priprema kontenera

Povezivanje, sinhronizacija i racionalizacija rada vidova transporta, utovarno- istovarnih i skladišnih sredstava itd.


4

Lučki kontenerski terminali moraju biti opremljeni sledećom infrastukturom :

a. Saobraćajnice i prostori za manipulaciju,

b. Otvorene skladišne površine- odvojene za pune i prazne kontenere,

c. Skladišta za robu koja obezbeđuju formiranje i rasformiranje kontenera,

d. Prostor za parkiranje drumskih vozila sa odgovarajućom opremom,

e. Obalska pretovarna mehanizacija velike nosivosti i velikog kapaciteta,

f. Ostala mehanizacija za rad u terminalu,

g. Vozila odvozno- dovoznog saobraćaja.

Dobra organizacija rada, eksterna i interna lučka koordinacija

Korišćenjem kontenera u u pomorskom transportu kod iste količine generalnog tereta pretovar se ubrzava i do 3 puta, skraćuje se vreme i povećava produktivnost broda.


5

Radi ostvarenja kraćeg vremena pretovara potrebno je koristiti visokoproduktivnu mehanizaciju

Kod realizacije ove tehnologije u pomorskom transportu, često se koriste i brodovi opremljeni za samostalnu manipulaciju kontenera

Elementi koji realizuju kopneni transport u okviru tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera ne razlikuju se značajno od samostalne tehnologije kopnenog transporta kontenera

Za dostavu kontenera do lučkih terminala obično se koriste kontenerski vozovi


6

Slika br. 48- Algoritam tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera


7


8


9


10


11

Slika br. 49- Matrica tehnoloških zahteva i tehnoloških elemenata pri realizaciji tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera


12

Legenda:

1. Utovar kontenera na drumska transportna sredstva,

2. Prevoz kontenera drumom,

3. Pretovar kontenera sa drumskih na železnička transportna sredstva,

4. Prevoz kontenera železnicom,

5. Pretovar kontenera sa železničkih na drumska transportna sredstva,

6. Dostava kontenera drumom,

7. Istovar kontenera sa drumskih transportnih sredstava.

Slika br. 50- Oblici tehnologije kopneno- pomorskog transporta kontenera


13

3.4. Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera

Kod ove tehnologije na najdužem delu transportnog puta konteneri se prevoze sredstvima vazdušnog saobraćaja

Ostale aktivnosti obavljaju se sredstvima kopnenog transporta, kojima se vrši odvozno- dovozni transport kontenera

Primena kontenera u vazdušnom transportu je novijeg datuma

U eksploataciji su bili specijalni konteneri, tipa "igloo“, koji se nisu mogli rentabilno koristiti u u drugim vidovima transporta zbog svog oblika i kapaciteta

Pojavom širokotrupnih aviona omogućeno je da se u avion mogu utovariti i konteneri ISO dimenzija ―› time je omogućena integracija vazdušnog i ostalih vidova transporta

Takođe, bilo je potrebno da se pojave robe koje zahtevaju ovakav način transporta, a koje mogu da podnesu i visoke troškove vazdušnog transporta


14

Problemi u daljem razvoju ove tehnologije:

velika težina kontenera,

povećanje cene avio- goriva.

Nedostaci su nadoknađeni povoljnostima koje kontener pruža u vazdušnom transportu

Tehnologija kopneno- vazdušnog transporta kontenera najčešće se realizuje u kombinaciji drumskog transporta

Drumski transport Vazdušni transport

dostava robe do aerodroma i otprema krajnjem kupcu

prevoz između aerodroma


15

Korišćenje železnice u svrhu dostavnog saobraćaja je ograničeno, pre svega, zbog malog broja aerodroma koji imaju neposrednu vezu sa železnicom

Takođe je problem i u maloj prevoznoj moći vazduhoplova

Uslove za razvoj železničko- vazdušnog kontenerskog transporta imaju veliki evropski aerodromi koji imaju moderne železničke veze

Rentabilna eksploatacija širokotrupnih aviona se ostvaruje na dugim relacijama, pa je korišćenje ove tehnologije usmereno pretežno na interkontinentalne prevoze

Osim za interkontinentalne relacije ovaj način transporta može se koristiti i za ubrzanje dostave robe u transportnim lancima u kojima učestvuju drugi vidovi transporta, pomorski pre svega

Ovde se radi o prekomorskom prevozu robe do mesta gde lučki kapaciteti ne odgovaraju obimu transporta koji se javlja

Primer: transport kontenera iz SAD u Nigeriju sa vazdušnim mestom između Londona u Velikoj Britaniji i Lagosa u Nigeriji

Pretovarne operacije sa kontenerima mogu se podeliti u 2 faze :

1. Utovar i istovar iz aviona i manipulacije sa kontenerom u avionu,

2. Manipulacije sa kontenerom od izlaska iz aviona.


16

Slika br. 51- Algoritam tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera


17


18


19


20


21

Slika br. 52- Matrica tehnoloških zahteva i tehnoloških elemenata pri realizaciji tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera


22

Legenda:

1. Utovar robe u kontener

2. Utovar kontenera u drumska transportna sredstva

3. Otprema kontenera drumskim transportnim sredstvom

4. Pretovar kontenera sa drumskog transportnog sredstva u avion

5. Prevoz kontenera avionom

6. Pretovar kontenera iz aviona u drumska transportna sredstva

7. Dostava kontenera drumskim transportnim sredstvima

8. Istovar kontenera iz drumskog transportnog sredstva

9. Istovar robe iz kontenera

Slika br. 53- Oblici tehnologije kopneno- vazdušnog transporta kontenera


23

Razlike u odnosu na druge tehnologije kod kojih se sa kopnenog prelazi na neki drugi vid transporta:

kvantitativne karakteristike,

organizacione karakteristike tehnologije,

brzina dostave robe.

Procenat direktnih pretovara mnogo je veći nego kod drugih tehnologija


24

3.5. Tehnologija transporta kontenera "kopnenim mostovima"

Tehnologija se zasniva na novom pristupu organizaciji kombinovanog kopneno- pomorskog transporta kontenera

Organizovanje kopnenog mosta za prevoz kontenera omogućava ne samo skraćenje vremena transporta već su moguće i uštede u tročkovima transporta

Primeri: 1. prevoz kontenera između Zapadne obale SAD i Evrope

2. prevoz kontenera iz Japana za Evropu korišćenjem Transsibirske železnice od obale Pacifika

Kopneni most se formira organizovanjem kopnenih vidova transporta tako da je omogućen prihvat kontenera na jednom kraju, njihov brz prevoz i predaja, odnosno utovar na brod u luci, koja predstavlja drugi kraj kopnenog mosta

Osim interkontinentalnih, kopneni mostovi se primenjuju i za premošćavanje Evrope

"Mini kopneni mostovi“- primenjuju se tamo gde kopneni transport prevazilazi ulogu dostave kontenera do lučkih terminala

Korišćenje tehnologije “mini kopnenih mostova“ karakteristično je za SAD


25

Osnovne karakteristike tehnologije kopnenih mostova su efikasnost i sinhronizacija aktivnosti

Efikasnost i sinhronizacija aktivnosti omogućavaju da se i pored povećanog broja manipulacija postignu uštede vremena i smanjenje troškova

Da bi ovi ciljevi mogli da budu ispunjeni potrebno je:

da se u lukama što veći deo pretovara obavlja direktno između brodova i sredstava kopnenih vidova transporta,

da se kopneni transport između luka ili između luke i odredišnog punkta odvija direktno, bez usputnih operacija i zadržavanja.

Ovakva koncepcija kombinovanog transporta kontenera izaziva niz posledica, među kojima su:

smanjenje značaja nekih pomorskih puteva,

promene u značaju postojećih i razvoj novih pomorskih luka,

povećanje ulaganja u modernizaciju kopnene saobraćajne infrastukture,

smanjenje obima skladištenja robe u toku transporta,

opšte unapređenje tehnologija transporta kontenera.


26

Slika br. 54- Prikaz postojećih i perspektivnih kopnenih mostova


27

4. Tipične tehnologije osnovnih faza kontenerskog transportnog lanca

4.1. Metodologija definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca

Savremeni logistički principi optimizacije transportnih lanaca nameću određene preduslove u pogledu definisanja jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca

Postavljanje preciznih zahteva u pogledu tehnološko organizacione povezanosti svih učesnika u transportnom lancu

Definisanje jedinstvene tehnologije kontenerskog transportnog lanca predstavlja višedimenzionalni problem, koji zavisi od niza faktora i potrebno ga je postupno rešavati, pri čemu je neophodno imati u vidu sledeće:

1. Nije moguće definisati tehnološka rešenja kontenerskog transportnog lanca , a da se pre toga ne definišu različite strukture zahteva u pogledu njegove realizacije,

2. Opravdanost izbora odgovarajuće tehnologije u direktnoj je zavisnosti od kvantitativno- kvalitativnih karakteristika tehnološko- ekonomsko- transportnih zahteva,


28

3. Složenost problematike potvrđuje i činjenica da su tehnologije integralnog transporta vrlo skupe i da su u početnim fazama eksploatacije ( investiciona ulaganja) ova rešenja u pogledu ekonomskih pokazatelja nepovoljnija u odnosu na postojeće oblike organizacije transportnih lanaca.

Moraju se uzeti u obzir i drugi kriterijumi: racionalizacija transporta, troškovi transportno- manipulativnih operacija, iskorišćenje transportnih kapaciteta itd.

Istraživački postupak:

Prvi deo istraživanja

Utvrđivanje osnovne strukture transportnih zahteva odnosno faza realizacije kontenerskog transportnog lanca:

1. Priprema i utovar robe u kontener,

2. Obezbeđivanje robe u konteneru,

3. Uskladištenje kontenera,

4. Utovar kontenera na transportno sredstvo,

5. Pričvršćivanje kontenera na transportno sredstvo,


29

6. Transport kontenera,7. Pretovar kontenera,8. Istovar kontenera sa transportnog sredstva,9. Uskladištenje kontenera,10. Pražnjenje kontenera.

Drugi deo istraživanja

Pristupa se definisanju parcijalnih tehnoloških rešenja faza realizacije kontenerskog transportnog lanca

Između karakteristika transportnih zahteva i i karakteristika tipičnih tehnologija ostvaruje se proces iterativnog usklađivanja

Za svaki podskup karakteristika posmatranog zahteva može se definisati određeno tehnološko rešenje njegove realizacije.


30

Slika br. 55- Algoritam za definisanje tehnoloških rešenja kontenerskog transportnog lanca


31

Slika br. 56- Šematski prikaz međuzavisnosti tipičnih tehnologija i karakteristika transportnih zahteva


32

Treći deo istraživanja

Obuhvata formiranje varijantnih tehnoloških rešenja realizacije kontenerskog transportnog lanca

Pri tome svakoj varijanti odgovara kompatibilno uređen niz parcijalnih tehnoloških rešenja ( faza) transportnog lanca

Četvrti deo istraživanja

Obuhvata vrednovanje varijantnih tehnoloških rešenja kontenerskog transportnog lanca

Potrebno je formirati matematičko- ekonomski model za vrednovanje varijantnih rešenja na bazi kojeg se definiše vektor vrednosti za svaku varijantu transportnog lanca


33

Prikaz tipičnih tehnologija po fazama kontenerskog transportnog lanca

I faza - priprema i utovar robe u kontenerXI faza - istovar robe iz kontenera (pražnjenje kontenera)

A tipične tehnologije

II faza –obezbeđenje robe u konteneru

B tipične tehnologije

V faza –pričvršćivanje kontenera na transportnom sredstvu

C tipične tehnologije


34

III faza –uskladištenje konteneraIV faza- utovar kontenera na transportno sredstvoVII faza- pretovar konteneraVIII faza- istovar kontenera sa transportnog sredstvaIX faza- uskladištenje kontenera

D tipične tehnologije

VI faza- transport konteneraE tipične

tehnologije

X faza- skladištenje konteneraF tipične

tehnologije


35

4.2. Tipične tehnologije pripreme, punjenja i pražnjenja kontenera

Utovar robe u kontener predstavlja fazu kontenerskog transportnog lanca koja je tehnološki povezana sa operacijom vezivanja i pričvržćivanja manipulativnih jedinica u konteneru

S druge strane, punjenje odnosno pražnjenje kontenera, često se prepliće sa utovarom ( istovarom) kontenera na transportno sredstvo. Ovo se dešava kada primalac ne poseduje opremu za manipulisanje kontenerima.

Utovar ( istovar) manipulativnih jedinica može da se realizuje kada je:

kontener na transportnom sredstvu, kontener odvojen od šasije transportnog sredstva.

Organizacija utovara ( istovara) kontenera odabir odgovarajućih tovarnih sredstva za to zavisi od sledećih faktora:

vrste i pojavnog oblika robe, veličine pretovarnog fronta,

obima rada, vrste kontenera, vrste mehanizacije itd.


36

Pomoćna sredstva za punjenje i pražnjenje kontenera – sredstva čija primena olakšava punjenje i pražnjenje kontenera:

pretovarni mostovi,

pokretna kosa rampa,

konzolni kolosečni most,

sto za podizanje tereta,

viljuškari,

kontenerska dizalica,

kolica za podizanje tereta,

trakasti transporter,

automatska tovarna sredstva.


37

Slika br. 57- Matrica tipičnih tehnologija za pripremu, utovar i istovar robe iz kontenera u zavisnosti od faktora izbora


38


39

Zahtevi koje moraju ispunjavati pretovarni mostovi:

nagib pretovarnog mosta kod korišćenja ručnih kolica ne sme biti veći od 4 %, a kod korišćenja jednog prenosnog sredstva na motorni pogon ovaj nagib ne sme biti veći od 8 %,

nosivost pretovarnog mosta zavisi od vrste upotrebljenog podnog prenosnog sredstva ( primera radi, kod korišćenja viljuškara nosivost iznosi 6000 kg),

pretovarni most mora biti fleksibilan i reagovati na visinska kretanja kontenera.

Od velikog broja pretovarnih mostova, na ovom mestu navode se sledeće osnovne vrste:

Prenosni pretovarni mostovi,

Stabilni pretovarni mostovi,

Pokretna kosa rampa,

Konzolni kolosečni most.


40

Slika br. 58- Tehnologija A1: pneumatski utovar ( istovar) fluidne robe)


41

Slika br. 59- Tehnologija A2: pneumatski utovar ( istovar) fluidne robe- pneumatska pumpa


42

Slika br. 60- Tehnologija A3: utovar fluidne robe slobodnim padom


43

Slika br. 61- Tehnologija A4: hidraulična pumpa za utovar ( istovar) tečnih tereta


44

Slika br. 62- Tehnologija A5: ručni utovar u male kontenere


45

Sto za podizanje tereta - roba se odlaže na sto za podizanje i nakon toga podiže na nivo tovarne površine kontenera

Viljuškari –

veoma pogodno pomoćno sredstvo za punjenje/ pražnjenje kontenera

ograničenja se odnose na visinu vrata kontenera i nosivost tovarne površine kontenera

u uslovima oskudnih prostornih mogućnosti- veličina viljuškara

nosivost 2,5 t pogodna za upotrebu

omogućavaju brzu i kontinualnu realizaciju procesa tovarenja kontenera

omogućavaju slaganje tovarnih jedinica u vertikalne redove

priključni uređaji za bočno pomeranje i za guranje komadnih pakovanja u konteneru, uređaji za zahvat buradi, uređaji za zahvatanje većeg broja pravougaonih komadnih pakovanja, hidraulična rotaciona klešta

Kontener- dizalica:

za utovar manipulativnih jedinica u velike kontenere

direktan i indirektan utovar robe


46

Kolica i karete :

kada se koristi front pretovara

upotreba u sprezi sa drugom utovarnom mehanizacijom

Trakasti transporter :

sredstvo za utovar robe u kontenere sa neprekidnim dejstvom

primena u skladištima i terminalima

manipulativne jedinice iz skladišta direktno do kontenera, slaganje robe u konteneru ručno

trakasti transporteri za komadne terete - predviđeni za rad na mestima gde je potrebno utovariti/istovariti krupnije ili sitnije komadne terete; primena- prehrambena, farmaceutska, hemijska, elektronska, tekstilna industrija

dodatna oprema

Automatski uređaji za utovar u kontener :

velika brzina rada- smanjuje se vreme utovara

pogodna za eksploataciju u slučaju kontinualnog utovara standardnih komada pakovanja koji su usklađeni sa standardizovanim unutrašnjim dimenzijama kontenera

sistem sa automatskom linijom za jednovremeni utovar celokupnog sadržaja kontenera


47

Slika br. 63- Tehnologija A7 : viljuškarska tehnologija


48

Slika br. 64- Tehnologija A8 : trakasti transporter


49

Slika br. 65- Tehnologija A9 : trakasti transporter


50

Slika br. 66- Tehnologija A10 i A11 : ručni viljuškar sa prelaznicom


51

Slika br. 67- Tehnologija A12 : ručni viljuškar sa mobilnom hidrauličnom rampom


52

Slika br. 68- Tehnologija A17 : motorni ( elektro) viljuškar sa mobilnom rampom


53

Slika br. 69- Tehnologija A19 : dvofazni utovar ( istovar) motornog- ručnog viljuškara


54

Slika br. 70- Tehnologija A21 : sistem sa automatskom linijom za jednovremeni utovar celokupnog sadržaja kontenera


55

Slika br. 71- Tehnologija A22 : rotaciono- hidraulični utovarivač

Predavanje Br. 4, II Deo Kombinovani transport

Documents

Transcript of Predavanje Br. 4, II Deo Kombinovani transport