PLANUNG UND BENCHMARK MODERNER PARKHÄUSER … · Bild aus dem ADAC-Parkhaustest 2011 mit einem...
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1www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Geschäftsführer der GIVT Gesellschaft für Innovative VerkehrsTechnologien mbH Berlin
Von der IHKöffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für:Ruhender Verkehr, Parken und Parkierungsanlagen
PLANUNG UND BENCHMARK
MODERNER PARKHÄUSER UND TIEFGARAGEN
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Unabhängiges Ingenieur- und Planungsbüro
• Parkraumerhebungen, -untersuchungen
Selbstverständnis
• Parkraumkonzepte• Verkehrsanbindungen
• Planung / Fachplanung für Parkbauten
• Großparkplätze
• Automatische Parksysteme• Sanierungsplanung• Betriebs- und Betreiberkonzepte,
Finanzierungsmodelle / Vergabeverfahren
• Standortanalysen für Parkbauten
• Zertifizierung / BewertungGIVT
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VDI 4466Parkhaus Test EAR 05
Netzwerk
Dr.-Ing. habil. Ilja IrmscherVon der IHK
öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für:Ruhender Verkehr, Parken und Parkierungsanlagen
Zertifizierung
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BEMESSUNGSFAHRZEUG PKW
Unterschiedliche Fahrzeuggrößen im bildlichen Vergleich
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Opel Meriva mit Schmetterlingstüren
Mercedes SL mit Flügeltüren
http://img.wallpaperstock.net:81/alpina-b5-offenen-t%25C3%25BCren-wallpapers_14289_1280x960.jpg
Alpina B5 mit offenen Türen als Beispiel für eine typische Limousine
Bemessungsfahrzeug Pkw
Alpina
Opel
Mercedes-Benz
Garagenmaße – Anschauliche Darstellung des Platzbedarfs von Pkw beim Ein- und Aussteigen
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~ 0,50 m
~ 0,70 m
Mittlerer seitlicher Abstand zwischen zwei Stellplätzen bei einem 2,30 m – Raster (oben)
und einem 2,50 m – Raster mit sog. amerikanischer Markierung (unten) bei gleichem Türöffnungswinkel
Garagenmaße – Anschauliche Darstellung des Platzbedarfs von Pkw beim Ein- und Aussteigen
Bemessungsfahrzeug Pkw
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Stellplätze neben aufragenden Bauwerksteilen
Problematik zu schmaler Stellplätze in ihrer praktischen Auswirkung – Aussteigen unmöglich, falls die Einfahrt überhaupt gelungen ist
Bild aus dem ADAC-Parkhaustest 2011 mit einem noch schmaleren Stellplatz
Bemessungsfahrzeug Pkw
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Trends
Studie: Bestimmen der aktuellen Abmessungen differenzierter Personen-BemessungsfahrzeugeSchuster / Sattler / Hoffmann, Westsächsische Hochschule Zwickau / TU Braunschweigim Auftrag des Bundesverbandes Parken, April 2011
Bemessungsfahrzeug Pkw
Entwicklung (allein) von 2000 zu 2001:
Länge + 19 cm Höhe + 25 cm Breite + 15 cm
1. Novelle „Schleppkurven und Bemessungsfahrzeuge“ 2014?2. Novelle EAR 05 nicht vor 2015?
ARGE BAU bisher ablehnend (M-GarVO)
Veränderung der geometrischen Kenndaten (85%-Perzentile) der auf dem Neuwagenmarkt erhältlichen Pkw-Modelle insgesamt (ohne Berücksichtigung der Auftretenshäufigkeit)
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FAHRGEOMETRIE UND SCHLEPPKURVEN
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Bewertung der Qualität von Parkvorgängen mit Zügen
Beispiel für einen Parkvorgang in 3 Zügen:Benutzerfreundliches Ein- und Ausparken auf einer sechs Prozent ansteigenden Parkebene mit Schrägaufstellung (Engelenschanze Münster)1
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Vorwärts einfahren – Rückwärts ausfahren – Vorwärts wegfahrenoder
Vorfahren und anhalten – Rückwärts einfahren – Vorwärts ausfahren
Je nach der gewünschten Einparkrichtung setzt sich ein idealer Parkvorgang aus den drei Elementen und Zügen zusammen:
1
Fahrgeometrie und Schleppkurven
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Nachweis der Einfahrt in einen nicht regulären Stellplatz mit Hilfe von Schleppkurven und einem seitlichen Sicherheitsabstand von 0,25 m; der seitliche Raum für den Ein- und Ausstieg ist dennoch zu schmal
Darstellung einer fahrgeometrisch problematischen Situation in einer Mittelgarage mit nicht regulärem Layout mit Hilfe von Schleppkurven
Fahrgeometrie und Schleppkurven
Fahrgeometrie von Vierradfahrzeugen Anschauliche Darstellung des Platzbedarfs von Pkw beim Rangieren
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HÖHENBEDARF UND BODENFREIHEIT
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Höhenbedarf und Bodenfreiheit
Welche Durchfahrtshöhe brauchen wir?
Pkw Modell-jahr Kategorie Leermasse
ZulässigeGesamt-masse
Höhe Länge Rad-stand
Breite
ohne Spiegel mit Spiegel
Audi Q7 3,0 TDI quattro 2008 SUV 2.295 kg 1,737 m 5,086 m 1,983 m 2,177 m
Cadillac Escalade ESV (USA) 2010 SUV 2.695 kg 3.357 kg 1,916 m 5,660 m 3,302 m 2,010 m
Chevrolet Suburban Half-Ton (USA)
2010 SUV 2.610 kg 3.364 kg 1,951 m 5,649 m 3,302 m 2,009 m
Fiat Doblo 2010 Hochdachkombi 1,415 kg 1,845 m 4,390 m 2,755 m 1,832 m
Ford Galaxy 2.0 103 kW 2010 Van 1.731 kg 2.505 kg 1,811 m 4,819 m 2,850 m 1,884 m 2,154 m
Hummer H2 2008 SUV 2.903 kg 3.500 kg 1,976 m 5,171 m 3,119 m 2,063 m
Jeep Grand Cherokee (außer SRT8) 2008 SUV 2.210 kg 2.750 kg 1,740 m 4,750 m 2,780 m 1,87 m
Mercedes G 350 CDI kurz 2010 Geländewagen 2,275 kg 2,850 kg 1,931 m 4,212 m 2,400 m 1,760 m 2,007 m
Range Rover 3.6 TdV8 2008 SUV 2.710 kg 3.200 kg 1,877 m 4,972 m 2,880 m 1,956 mRenault Kangoo 2010 Kompakt-Van 1,412 kg 1,923 kg 1,839 m 4,213 m 2,133 m
Toyota Land Cruiser V8 2010 SUV 2.655 kg 3.300 kg 1,910 m 4,950 m 2,850 m 1,970 m
VW Touareg R 50 mit V10 TDI 2008 SUV 2.602 kg 3.200 kg 1,703 m 4,754 m 2,855 m 1,977 m
VW Touareg V6 TDI BlueMotion 2011 SUV 2.174 kg 2.860 kg 1,732 m 4,893 m 2,893 m 1,940 m2,208 m
VW Touareg Hybrid 2011 SUV 2.315 kg 2.910 kg 1,732 m 4,893 m 2,893 m 1,940 m 2,208 m
VW T5 Kombi mit Normaldach und kurzem Radstand 1,9l TDI 2008 Kleinbus ab
1.850 kg 2.600 kg 1,990 m 4,890 m 3,000 m 1,904 m
VW T5 Multivan Business mit langem Radstand 2008 Kleinbus 2.655 kg 3.200 kg 1,990 m 5,290 m 3,400 m 1,904 m
Abgeleitetes Maximalfahrzeug für allgemein genutzte Parkbauten in Europa
(2010) Kleinbus mit langem Radstand 3.200 kg 2,00 m 5,30 m 3,40 m 2,00 m 2,20 m
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Statische geometrische Untersuchung der Durchfahrt eines VW T5 Business Multivan mit langem Radstand durch die ausgerundete Wanne bzw. der Fahrt über eine Kuppe einer 15 %-Rampe eines GOBACAR®-Parkhauses
Höhenbedarf und Bodenfreiheit
Statischer Höhenbedarf bei der Fahrt durch die Wanne und bei der Fahrt über die Kuppe einer Rampe
Der vertikale Sicherheitsabstand sollte betragen: - in horizontalen Bereichen 10 cm- bei Neigungswechseln > 10 % ..20 cm bis 30 cm
Durchfahrtshöhe = mit StVO-Zeichen Nr. 265 ausgewiesene maximal zulässige Fahrzeughöhe
Lichte Höhe = Durchfahrtshöhe + Sicherheitsabstand
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Höhenbedarf und Bodenfreiheit
Einstellung des Höhenbalkens
Einstellung des Höhenbalkens auf Durchfahrtshöhe + 0,5 cm … 1,0 cm
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Masse im Parkhaus
Welche Bemessungsmasse ist relevant – 2.500 kg oder 3.000 kg?
Pkw Modell-jahr Kategorie Leermasse
ZulässigeGesamt-masse
Höhe Länge Rad-stand
Breite
ohne Spiegel mit Spiegel
Audi Q7 3,0 TDI quattro 2008 SUV 2.295 kg 1,737 m 5,086 m 1,983 m 2,177 m
Cadillac Escalade ESV (USA) 2010 SUV 2.695 kg 3.357 kg 1,916 m 5,660 m 3,302 m 2,010 m
Chevrolet Suburban Half-Ton (USA)
2010 SUV 2.610 kg 3.364 kg 1,951 m 5,649 m 3,302 m 2,009 m
Fiat Doblo 2010 Hochdachkombi 1,415 kg 1,845 m 4,390 m 2,755 m 1,832 m
Ford Galaxy 2.0 103 kW 2010 Van 1.731 kg 2.505 kg 1,811 m 4,819 m 2,850 m 1,884 m 2,154 m
Hummer H2 2008 SUV 2.903 kg 3.500 kg 1,976 m 5,171 m 3,119 m 2,063 m
Jeep Grand Cherokee (außer SRT8) 2008 SUV 2.210 kg 2.750 kg 1,740 m 4,750 m 2,780 m 1,87 m
Mercedes G 350 CDI kurz 2010 Geländewagen 2,275 kg 2,850 kg 1,931 m 4,212 m 2,400 m 1,760 m 2,007 m
Range Rover 3.6 TdV8 2008 SUV 2.710 kg 3.200 kg 1,877 m 4,972 m 2,880 m 1,956 mRenault Kangoo 2010 Kompakt-Van 1,412 kg 1,923 kg 1,839 m 4,213 m 2,133 m
Toyota Land Cruiser V8 2010 SUV 2.655 kg 3.300 kg 1,910 m 4,950 m 2,850 m 1,970 m
VW Touareg R 50 mit V10 TDI 2008 SUV 2.602 kg 3.200 kg 1,703 m 4,754 m 2,855 m 1,977 m
VW Touareg V6 TDI BlueMotion 2011 SUV 2.174 kg 2.860 kg 1,732 m 4,893 m 2,893 m 1,940 m2,208 m
VW Touareg Hybrid 2011 SUV 2.315 kg 2.910 kg 1,732 m 4,893 m 2,893 m 1,940 m 2,208 m
VW T5 Kombi mit Normaldach und kurzem Radstand 1,9l TDI 2008 Kleinbus ab
1.850 kg 2.600 kg 1,990 m 4,890 m 3,000 m 1,904 m
VW T5 Multivan Business mit langem Radstand 2008 Kleinbus 2.655 kg 3.200 kg 1,990 m 5,290 m 3,400 m 1,904 m
Abgeleitetes Maximalfahrzeug für allgemein genutzte Parkbauten in Europa
(2010) Kleinbus mit langem Radstand 3.200 kg 2,00 m 5,30 m 3,40 m 2,00 m 2,20 m
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Form Follows Function
PLANUNG VON PARKBAUTEN – AUSGEWÄHLTE ASPEKTE
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Arten von Parkbauten
Systematik der Parkbauten nach verschiedenen Kriterien, so nach- ihrer Größe,- einer offenen oder geschlossenen Bauweise,- ihrer Lage in Bezug auf den normalen Baugrund,- der Integration in andere Bauwerke,- der Bautechnologie.
Ausbau des bergmännisch erstellten Baukörpers der Tiefgarage Berlin-Alexanderplatz
Rampenparkhaus mit einer Hoesch-Additiv-Decke®
Planung von Parkbauten
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Rangfolge nach dem Grad der Verdichtung des ruhenden Verkehrs
1
2
3
4
5
6
7
1 Parkplätze
2 Oberirdische Parkhäuser
3 Tiefgaragen
4 Mechanische Parksysteme
5 Halbautomatische Parksysteme
Automatische Parksysteme
6 Parkregale
7 Pallettenverschiebesysteme
Planung von Parkbauten
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Idealtypischer Baukörper einer Tiefgarage
Planung von Parkbauten
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Optimierung der Parkstraßenbreite über den Aufstellwinkel
Unterschiedliche Stellplatztiefen sowie Fahrgassen- und damit Parkstraßenbreitenin Abhängigkeit vom Aufstellwinkelzwischen zwei Wänden
EAR 05
FGSV-Bemessungs-Pkw
Audi A6 Avant
EAR 201X ?
Planung von Parkbauten
GIVT / EAR 05
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Fahrbahnoberflächen und Fahrbahnmarkierung
Ausführung der Parkstraße in der EG-Ebene mit einer Pflasterung (Goldbeck)
Planung von Parkbauten
Beispiel für eine Markierung durch eine farblich dominante, unterschiedlich farbige Oberflächenbeschichtung
(Luisenplatz, Potsdam)
GIVTGIVT
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Fahrbahnoberflächen und Fahrbahnmarkierung
Oberflächenbeschichtung mit OS-System
Planung von Parkbauten
Beispiel für eine unbeschichtete Betonfahrbahn
GIVTGIVT
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Fahrbahnoberflächen und Fahrbahnmarkierung
Ausführung der Parkstraße mit einer genoppten Oberfläche bei Betonfertigteilen (System Goldbeck)
Planung von Parkbauten
Beispiel für eine Markierung mit Kaltplastik auf hellem Gussasphalt
(Theater, Wiesbaden)GIVT
GIVT
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AUSFÜHRUNGSBEISPIEL EINER MODERNEN INTERGRIERTEN TIEFGARAGE
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Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage GIVT
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Zweigängige Wendelrampe mit innenliegendem Lkw-Aufzug
als verkehrsplanerische Lösung der Erschließung
Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
GIVT
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
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Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
Belüftung und Entrauchung mit Jet-Ventilatoren
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Belüftung und Entrauchung mit Jet-Ventilatoren
Belüftung und Entrauchung
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Typische Probleme – Konflikte mit den lichten Höhen
Belüftung und Entrauchung
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Typische Probleme – Erheblicher Bedarf an Bauraum
Belüftung und Entrauchung
GIVT
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Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVT
Typische Probleme – Störende Kanäle
Belüftung und Entrauchung
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Entwässerung mit und ohne Gefälle
Typische Probleme – Pfützenbildung
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Typische Probleme – Pfützenbildung
Entwässerung mit und ohne Gefälle
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVT
Typische Probleme – Glatteisbildung
Entwässerung mit und ohne Gefälle
GIVT
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„Bei wenig frequentierten Tiefgaragen, zum Beispiel bei Anwohnertiefgaragen mit einer festen Zuordnung
der Stellplätze, wird der Schnee- und Eiseintrag im Wesentlichen durch jeden Nutzer selbst bestimmt.“
„Im Interesse einer reduzierten Pfützenbildung kommt dabei einer möglichst ebenflächigen Ausführung
der Fahrbahn- und Stellplatzoberflächen eine größere Bedeutung zu als einem Regelgefälle, weil bei den
hier anfallenden relativ kleinen Wassermengen und daraus resultierenden dünnen Wasserfilmen das
Fließen durch die Adhäsionskräfte zur Fahrbahnoberfläche auch bei geneigten Flächen behindert und
dann die größere Verdunstungsoberfläche relevanter ist.“
GIVT
Entwässerung mit Quergefälle zur Fahrgassenmitte
Entwässerung mit und ohne Gefälle
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
GIVTGIVT
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Joseph-Pschorr-Haus München - Tiefgarage
Ausführungsbeispiel einer modernen integrierten Tiefgarage
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Beleuchtung:Ticketgeber und -nehmerRampenFahrgassen und StellplätzeBewegungsflächenServicebereichEinfahrt
Beleuchtung, Beleuchtungsstärken, Gleichmäßigkeit, Blendung
GIVT
GIVT
GIVT
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Regelwerke und Vorschriften für die Messung von Beleuchtungsstärken in Parkbauten
MessortDIN EN 12464-1
Ref. Nr. 5.7M-GarVO ADAC 2011
EPA Standard
Parking Award
Einfahrt 300 lx / 75 lxTag / Nacht
Boden
an allen
Stellen der
Nutzflächen
und
Rettungswege
zweistufig
1 lx / 20 lx
- 120 lx - 300 lx1 m über Boden
Ticketgeber und Ticketleser an den Schrankenanlagen
75 lxSchlitzhöhe
100 lx - 200 lx1 m über Boden
Fahrgassen 75 lxBoden
75 lx1 m über Boden
30 lx - 150 lx1 m über Boden
Rampen 75 lxBoden
75 lx1 m über Boden -
Stellplätze75 lx
Boden
50 lx1 m über Boden 30 lx - 150 lx
1 m über Boden Sonderstellplätze (für Rollstuhlfahrer, Frauen, Eltern mit Kind)
100 lx1 m über Boden
Kassenautomaten und Schalter mit Handkassierung
300 lxk.A.
200 lx1 m über Bodenbzw. auf Tresen
100 lx - 200 lx1 m über Bodenbzw. am Tresen
Treppenhäuser150 lxBoden
Ref. Nr. 1.1.1,Ref. Nr. 1.1.2
75 lx1 m über Boden
50 lx - 150 lx1 m über Boden
Aufzugskabinen 100 lx1 m über Boden
50 lx - 100 lx1 m über Boden
Querungsstellen für Fußgänger an Hauptfahrgassen
100 lx1 m über Boden -
Beleuchtung, Beleuchtungsstärken, Gleichmäßigkeit, Blendung
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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AUSGEWÄHLTE WEITERE ASPEKTE
GIVT
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Fassadendurchbruch ohne Absturz vom 28.04.2010 in Berlin
Solide Standardlösung: Glattflächiger robuster Anprallschutz und Absturzsicherung unabhängig von der Schutzwirkung des Fassade
Luftig wirkende, dennoch rechnerisch ausreichende Absturzsicherung mit Stahlgittern ohne zusätzlichen Anprallschutz im Bereich der Stoßfänger
GIVT
GIVT
GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Absturzsicherungen
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Fassaden
Zwei alternative Fassadenqualitäten innerhalb desselben Fertigteil-Systems (Gobacar®, Rückseite P 81 Flughafen München / Gera, Parkhaus Sorge)
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Ausgewählte weitere Aspekte
Leitsysteme zu den Stellplätzen
GIVT
GIVTGIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Ausgewählte weitere Aspekte
Eingänge und Fußwege
GIVT
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Ausgewählte weitere Aspekte
Leitsysteme für Fußgänger
GIVTGIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Mobilkommunikation
Bargeldlose Zahlungssysteme
GIVT
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Zugangssicherheit
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Videokontrolle
GIVT
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Kennzeichenerfassung / automatische Zugangskontrolle
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Fahrradparkhaus Amsterdam, Hauptbahnhof
Radstation am Hauptbahnhof in Antwerpen
Radstation am Hauptbahnhof in Münster
http
://de
.wik
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iki/D
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GIVT
GIVT
GIVT
Ausgewählte weitere Aspekte
Fahrradparken
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
MECHANISCHE PARKSYSTEME
Wöhr
Klaus
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
MECHANISCHE / HALBAUTOMATISCHE PARKSYSTEME
GIVT WöhrGIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
MECHANISCHE / HALBAUTOMATISCHE PARKSYSTEME
GIVT
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
MECHANISCHE / HALBAUTOMATISCHE PARKSYSTEME
Parkhaus Pfännerhöhe, Halle/Saale GIVT
GIVT
87www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
AUTOMATISCHE PARKSYSTEME
Automatische Anwohnertiefgarage München, Donnersbergerstraße
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
20062003
Donnersbergerstraße, vor und …
Automatische Anwohnertiefgarage Donnersbergerstraße- ein Pilotprojekt der Landeshauptstadt München -
… nach der Errichtungder automatischen Anwohnertiefgarage
WAPGIVT
Automatische Parksysteme
89www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
284 Stellplätze 2 Parkregale mit je 2 Übergabekabinen, 2 RBG und doppelt tiefer Einlagerung
WAPWAP
Automatische Anwohnertiefgarage Donnersbergerstraße
WÖHR
Automatische Parksysteme
90www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
GIVTGIVT
Automatische Parksysteme
Automatische Anwohnertiefgarage Donnersbergerstraße
Grafik und Daten: WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co.KG
91www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
Dr.-Ing. habil. Ilja Irmscher
Vertikalschnitt durch das Gebäude mit den vier Parksystemen(Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co.KG)
Automatische Parksysteme
Automatisches Parksystem Tesvikiye, Istanbul
4 Wöhr-Parksafes 580 mit insgesamt 276 Stellplätzen
jeweils13 bis 15 Ebenen und 5 Stellplätze pro Ebene
GIVT
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Hafencity von Arhus (2009)
Beim Urban Mediaspace Center, das einen wesentlichen Bestandteil der Umgestaltung der Hafencity bildet und bis 2014 errichtet werden soll, wird ein automatisches Parksystem mit mindestens 940 Stellplätzen installiert.
Automatische Parksysteme
Urban Mediaspace Center, Aarhus (DK)
GIVT
93www.givt.dePARKEN IN STÄDTEN UND GEMEINDEN, Gera, 13. Februar 2014
Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Die Erschließung erfolgt über einen ebenerdigen Übergabebereich mit 17 Übergabekabinen, der gleichzeitig die optische Achse vom unmittelbar daneben gelegenen Bahnhof und dem Wasser aufnimmt.
Automatische Parksysteme
Urban Mediaspace Center, Aarhus (DK)
GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Automatisches Parksystem (Entwurfsstand 2009)
Automatische Parksysteme
Urban Mediaspace Center, Aarhus (DK) GIVT
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Planung und Benchmark moderner Parkhäuser und Tiefgaragen
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Automatisches Parksystem in tiefen Schächten
Herrenknecht-U-Park® als Systemlösung für automatische Parksystemein der Standardkonfiguration mit 90 Stellplätzen bei einer Innentiefe von ca. 66 m.
Eine besondere Effektivität bei der Ausnutzung der Grundflächen
weisen automatische Parksysteme in Turm- und
Schachtbauweise auf. Spitzenwerte in der
Grundflächenausnutzung erreichen dabei automatische
Parksysteme, die in tiefe maschinell hergestellte Schächte
installiert werden.
Diese Technologie ist besonders als minimal invasiver Eingriff an
städtebaulich besonders sensiblen Standorten zur Schaffung
von hochwertigem Parkraum geeignet.
Mit der Herrenknecht-VSM-Technologie („Vertical Shaft Sinking
Maschine“) zum maschinellen Abteufen von tiefen Schächten
ergeben sich technisch und wirtschaftlich darstellbare Lösungen.
Herrenknecht©
Automatische Parksysteme
GIVT