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Plano Setorial de Mobilidade
PLANO DIRETOR
Curitiba - 2019
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Localização
13 Municípios Integrados com o Transporte de Curitiba
População do Município: 1.9 milhões de habitantes - 432 Km²População da Região Metropolitana: 3.6 milhões de habitantes - 15,622 km²
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1943Pop. 130.000hab
Área Central
Corredores Estruturais
1966Pop. 360.000 hab
Área Central
Processo de Planejamento Urbano
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Processo de Planejamento Urbano
TRANSPORTE
PÚBLICO
USO DO SOLO
SISTEMA
VIÁRIOMeio Ambiente
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LAND USESTREET NETWORKPUBLIC
TRANSPORTATION
Processo de Planejamento Urbano
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Exclusive lane formass transportation
Intermediatestation
Greater densities(height construction)
Priority circulation ofindividual transportation
downtown/uptown connection
Priority circulation ofindividual transportation
downtown/connectionuptown/
Integrationterminal
STRUCTURAL SECTORZR1ZR2
ZR3ZR4 ZR1
ZR2ZR3
ZR4
NORTE
STRUCTURAL AXIS = HIGH DENSITY
1966 Plano Diretor : Prioridade para o
Transporte Público
Processo de Planejamento Urbano
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Land use and Structural Corridors
Processo de Planejamento Urbano
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Revisões e Atualizações
1943 1966 2004 2015
1972 1975 2000
Plano Diretor
Legislação de Uso do Solo
Processo de Planejamento Urbano
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Plano Diretor consiste no instrumento básico da política de desenvolvimento e expansão urbana, no qual deverão estar contidos os aspectos físicos, econômicos e sociais desejados
pela coletividade. Por meio do Plano Diretor, deve-se procurar alterar a realidade
presente para que se possa obter uma melhor qualidade de vida da população.
Constituição Federal (art. 182, § 1o)
Processo de Planejamento Urbano
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CAPÍTULO II - DA MOBILIDADE URBANA
A Política Nacional de Mobilidade Urbana tem o compromisso de facilitar os deslocamentos e a circulação de pessoas e bens na cidade, conforme as seguintes diretrizes:
I - priorizar no espaço viário o transporte coletivo em relação ao transporte individual
motorizado e o modo de deslocamento não motorizado em relação ao motorizado;
II - melhorar e ampliar a integração do transporte público coletivo na cidade e buscar a
consolidação da integração metropolitana;
III- ampliar a participação do transporte público coletivo e do modo de deslocamento não
motorizado na divisão modal;
IV - promover a integração entre os modos de deslocamento motorizado e não motorizado e
os serviços de transporte urbano;
V - priorizar a proteção individual dos cidadãos com a promoção de atividades periódicas e
específicas de educação de trânsito;
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ODS - Objetivos de Desenvolvimento
Sustentável
Cidades sustentáveis
Estatuto da Cidade
Estatuto da Metrópole
Planos e Leis Federais e
Estaduais
Plano Diretor de Curitiba
Visão de longo prazo
Princípios, Objetivos e
Diretrizes da políticas públicas
Sistema de gestão e Monitoramento
Instrumentos – sub produtos
Legislação Urbanística e
ambiental
Planos Setoriais
Planos Regionais
Planos Estratégicos
Planos Locais
Instrumentos Urbanísticos
Compromissos Internacionais, Nacionais e Estaduais
Processo de Planejamento Urbano
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Planos Setoriais
são atos administrativos que trazem os projetos e ações a serem implementados pelo Poder Público Municipal, considerando os
princípios, diretrizes e objetivos previstos no Plano Diretor
(Lei 14771/2015)
Processo de Planejamento Urbano
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PLANOS SETORIAIS INTEGRANTES DO PLANO DIRETOR
PS - Mobilidade e Transporte Integrado
PS - Habitação e Regularização Fundiária
PS - Desenvolvimento Econômico
PS - Desenvolvimento Social
PS - Desenvolvimento Ambiental e de Conservação da Biodiversidade
PS - Saneamento Básico
PS - Defesa Social e Defesa Civil
Processo de Planejamento Urbano
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Diretrizes do Plano Setorial de Mobilidade
• Ampliar a qualidade do serviço do Transporte Público
• Incrementar a sustentabilidade do sistema: ambiental, econômica e social
• Buscar fontes de energias renováveis
• Atrair o usuário do veículo individual
• Aumentar a caminhabilidade nas vias públicas
• Melhorar o nível de acessibilidade
• Promover a integração entre os modais
• Potencializar a fluidez viária
• Aumentar a segurança viária
Processo de Planejamento Urbano
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Transporte Motorizado• Transporte Público
Coletivo• Transporte Individual• Transporte Comercial e
de CargasTransporte Não Motorizado• Pedestres: mobilidade;
calçadas• Ciclistas
Processo de Planejamento Urbano
DiagnósticoAnálise das ações estabelecidas no Plano de Mobilidade de 2008
Definição dos indicadores
Monitoramento e Avaliação
do Plano
Metas, Diretrizes e Ações Estratégicas
Plano de Investimentos
Plano de Ações
Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM
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Após a definição dos indicadores - para desenvolvimento do documento serão realizadas análises:
• Históricas• Intraurbana• Multicêntrica Nacional• Multicêntrica Global
Processo de Planejamento Urbano
Coordenação do IPPUCParticipantes: IPPUC, URBS, SETRAN,SMMA, SMOP, SGM
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Impacto da Tarifa
Análise Histórica:
Evolução da cidade ao longo do tempo.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa do ano em questão, e o salário mínimo de cada ano.
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
40,00%
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
201
5
2016
2017
2018
2019
Fonte: Tarifa - Urbs; Salário Mínimo - Decretos do Governo
Análise Histórica
Processo de Planejamento Urbano
Exemplo de abordagem dos indicadores
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Impacto da Tarifa
Análise Multicêntrica:
Comparação da situação da cidade com cidades semelhantes.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e o salário mínimo nacional de 2018.
17,30%
21,23%22,27%
17,82%
20,96%19,92%
22,54%
16,77%
19,39%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
Belém BeloHorizonte
Curitiba Fortaleza Goiânia Manaus PortoAlegre
Recife Salvador
Fonte: Tarifa - Fontes Oficiais de Informação; Salário Mínimo - Decretos do Governo
Impacto da Tarifa
Processo de Planejamento Urbano
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Impacto da Tarifa
Análise Intraurbana:
Identificação de possíveis desigualdades dentro do território do município.
Calculado utilizando o custo representativo a 50 viagens por mês, considerando a tarifa de cada cidade e a renda média por bairro de 2010.
Processo de Planejamento Urbano
Exemplo de abordagem dos indicadores
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54 Cidades Latino-Americanas
Filtro 1: mais de 100 mil usuários por dia
21 cidadesBelo Horizonte Guayaquil
Curitiba Quito
Fortaleza Guatemala
Goiânia Guadalajara
Recife Barquisimeto
Cali
Filtro 2: população da RM entre 2 e 5 milhões de habitantes
11 cidades
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Ações realizadas
• Pesquisa OD 2017/2018
• Definição da metodologia
• Definição das equipes
• Elaboração do diagnóstico 2008 -2018
• Validação dos indicadores
• Plano Cicloviário
• Desenvolvimento dos Planos Regionais - 1ª etapa
• Criação de Câmaras temáticas no Conselho da Cidade - CONCITIBA
Processo de Planejamento Urbano
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CONCITIBA
Órgão colegiado municipal de política urbana nos termos do PlanoDiretor, com a finalidade de atuar na formulação, elaboração eacompanhamento da Política Urbana Municipal, segundo diretrizesdo Estatuto das Cidades e do Plano Diretor, tendo por finalidade agestão democrática da cidade
32membros
Poder PúblicoSetor produtivoEntidades de ClasseOngsEntidades acadêmicas e de pesquisaEntidades sindicais e representante de movimentos populares
Processo de Planejamento Urbano
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Planos setoriais - Câmaras temáticas do CONCITIBA
CT2
Mobilidade
2018• Apresentação da pesquisa OD• RIT e visão de futuro• Ciclomobilidade e pedestres• Objetivos e diretrizes do Plano de 2008
2019•Apresentação do Plano de Ciclomobilidade•Validação dos Indicadores• Apresentação do Diagnóstico•Plano de Ações•Plano de Investimentos
Processo de Planejamento Urbano