PARTES MOTOR DIESEL UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

Facultad de ingeniería Agrícola y civilIng. Agrícola; Fuentes de potencia en la agricultura 2015 - I

Angie Lorena Galvis; Leandro Duran Santana; Felipe Romero Torres (Grupo 5)24-03-15

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PARTE FUNCION MATERIAL DE FABRICACIONBloque de motor

Es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigüeñal, árbol de levas, etc. Todas las demás partes del motor se montan en él.

Generalmente son de fundición de hierro o aluminio.

Culata Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior.Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida de gases por las válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc.

Pueden ser de fundición de hierro o aluminio.

Junta de culata La junta de la culata se encuentra entre el bloque del motor y la culata. Su función es evitar que el fluido de refrigeración del motor y el aceite se mezclen y el sellado del proceso de combustión en el motor. Ese proceso es causado por las válvulas de la culata que se abren y cierran, dejando así que el aire y los gases entren en los cilindros. Sin la junta de culata, los gases combustibles se fugarían del motor y drenarían su energía.

Pueden ser: Metálicas: generalmente están fabricadas en cobre o latón, y se emplean en motores de un cilindro.

Metaloplasticas: se utilizan en los motores de varios cilindros y están hechas de asbesto.

Victocor: material compuesto de lámina de caucho y asbesto de alta densidad con una plancha intermedia de acero.

Tapa de balancines Es la tapa superior del motor. Evita la entrada de cuerpos extraños al interior del motor y evita la perdida de lubricante del motor al exterior

Está construida en lamina de acero estampada o duraluminio, en su base de apoyo contra la culata posee un alojamiento para un empaque de caucho

Balancines Tiene como función empujar las válvulas de admisión y escape para que se abran en el momento adecuado, facilitando la sincronización de los tiempos en un motor de combustión interna. En resumen son palancas que transmiten el movimiento de las levas a las válvulas.

Se fabrican de acero, mediante fundición; cada balancín lleva un cojinete antifricción o un rodamiento de agujas para facilitar el movimiento basculante del mismo y reducir el desgaste por rozamiento.En algunos motores es de chapa de acero estampada y pivote sobre una rotula.

Empujadores de válvulas Es el encargado de seguir el perfil de la leva y transmitirlo a la válvula para su desplazamiento, y con ello, hacer el trabajo de apertura y cierre de los conductos de manipulación de gases en el motor.

Válvulas (Admisión – Escape) Son elementos que permiten la entrada de aire fresco a los cilindros y la salida de los gases al exterior del motor.

El material con que se construyen las válvulas es de fierro cementado

Pistón Su función es transferir la fuerza de expansión de gas en el cilindro para el cigüeñal a través de un vástago de pistón y / o vástago de conexión. En una bomba, la función se invierte y la fuerza se transfiere desde el cigüeñal al pistón con el fin de comprimir o expulsar el fluido en el cilindro. En algunos motores, el pistón también actúa como una válvula, cubriendo y descubriendo los puertos en la pared del cilindro.

Son generalmente de aluminio.

Los pistones se construyen en una gran variedad de materiales siendo los más comunes:

Hierro fundido. Aleación de níquel y

hierro fundido. Aleación de acero y

aleación de aluminio.

Biela Las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro. La biela debe absorber las fuerzas dinámicas necesarias para poner el pistón en movimiento y pararlo al principio y final de cada carrera. Asimismo la biela transmite la fuerza generada en la carrera de explosión al cigüeñal.

Se realizan en acero templado mediante forja, aunque hay motores de competición con bielas de titanio o aluminio.

Manivela Puede servir para efectuar la transformación inversa del movimiento circular en movimiento rectilíneo o viceversa transformar el movimiento alternativo de los pistones de un motor de combustión interna en movimiento rotatorio de otros componentes.

Normalmente de hierro.

CojinetesSe puede definir como un apoyo para una muñequilla.En la carcasa del motor y en la biela trabajan ejes giratorios como el cigüeñal, el eje de balancines o el árbol de compensación. Los cojinetes les prestan a éstos apoyo. Como consecuencia, los cojinetes están sometidos a una alta carga mecánica

  Las composiciones de material más comunes en la fabricación de los cojinetes se agrupan en:Las BIMETALICAS, que usan mezclas de capas de aluminio sobrepuestas sobre acero. Los cojinetes con esta formulación son usados en una gama extensa de motores. Son recomendados para utilizarlos en motores con carga de trabajo mediana, ofreciendo

larga duración. Las BIMETALICAS SUPERIOR, son usadas en cojinetes de avanzada tecnología para los motores modernos. Las aleaciones de capas de aluminio incluyen silicón, lo que les permite soportar mayores cargas, ofrecer mayor resistencia al desgaste y evitar las fracturas en la superficie de fricción. Estos cojinetes pueden ser instalados en motores de uso normal, pero son especialmente recomendados para motores que trabajan bajo condiciones severas y de mayor esfuerzo.Las TRIMETALICAS, como sugiere su nombre, emplean aleaciones de tres metales, el cobre, el plomo y el acero. Son altamente resistentes a la fatiga pero son menos resistentes a los daños producidos por efectos de la corrosión. Estos cojinetes son usados en motores de trabajo pesado y se identifican mediante las letras (CP o P) y para los motores de alto desempeño con las letras (CH)

Anillos segmentados Los anillos de pistón,   llamados a veces   segmentos   de   émbolo,   o anillos sementados, sellan entre el pistón   y   la   pared  del   cilindro   en todas   las   condiciones   de funcionamiento del motor (carrera de   compresión   y   carrera   de potencia).   Esto   lo   deben   hacer aunque tengan rozamiento con la pared   del   cilindro   a   altas velocidades y temperaturas.

Dos   segmentos   de   rieles fundidos   hechos   de   hierro fundido   o   acero,   en   su mayoría   cuentan   con   un recubrimiento   o   algún tratamiento   térmico   para mejorar su resistencia.

CigüeñalTransforma el movimiento rectilíneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla,

Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin

la cual junto con la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantáneo. El cigüeñal va sujeto en los apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.

embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell "C" (40 RHC), debido a que cuanto más dura es la aleación más frágil se convierte la pieza y se podría llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que está sometida.

Volante Aporta al sistema una inercia adicional de modo que le permite almacenar energía cinética. Este volante continúa su movimiento por inercia cuando cesa el par motor que lo propulsa. De esta forma, el volante de inercia se opone a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo.Se utiliza el volante para suavizar el flujo de energía entre una fuente de potencia y su carga.

Fundición grafito laminar perlitica

CarterEl Carter es el recipiente en el que se recoge y deposita el aceite lubricante del motor, este se encuentra en una posición de manera que cierra el bloque de forma de estanca y sirve para que el aceite intercambie calor con el entorno.

Normalmente estampación a partir de chapa de acero o aleaciones ligeras de aluminio, esto con el fin que sean materiales livianos que a su vez sean buenos conductores de calor.