飛機工程系 Aeronautical Engineering National Formosa University

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National Formosa University Aeronautical Engineering

National Formosa University

報告人：鄭仁杰 副教授兼系主任

國立虎尾科技大學 飛機工程系簡報

2013年

八十四年教育部指派本校(原雲林工專)設立二年制飛機工程科

因應民間提昇飛航安全要求，八十八年奉准改制四年制飛機工程系機械組並增設航空電子組

雲林工專 67/7

虎尾技術學院 86/8

虎尾科技大學 93/2

於九十六學年度成立航空與電子科技研究所

配合國家航空工業發展及培育飛機工程技術人才

飛機工程系暨 航空與電子科技研究所

大學四技部 研究所碩士班

機械組 甲乙班

航空電子組 甲乙班

航空科技領域 電子科技領域

學生計有 839人-全校最大系所

多元入學管道

推薦甄選(機械、電子、電機)

技優保甄、體育保甄

申請入學(普通高中、綜合高中)

四技統測(航電組:電子、電機

；機械組：機械、動機)

四技申請 飛機系

國文權重

英文權重

數學權重

社會權重

自然權重

101年度

第一階段最低

篩選標準

報到生最高

原始總級分

報到生最低

原始總級分

機械組 1 3 1 1 1 71.43 58 52

航空電子組 1 2 2 1 1 69.52 62 54

甄試總成績計算方式： 學科能力成績 70% 書面資料審查 30% 招生名額：機械組 9名； 航電組9名

國文權重

英文權重

數學權重

社會權重

自然權重

102年度

第一階段最低

篩選標準

報到生最高

原始總級分

報到生最低

原始總級分

機械組 1 3 2 0 2 72.5 60 55

航空電子組 1 2 2 0 2 69.5 60 52

四技推甄與分發 飛機系

推甄成績採計加權 102年度 101年度 100年度

國文 英文 數學 專業一

專業二

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

聯合

分發

推薦

甄選

機械

組

機械類 1 3 2 1 1

525 489（57） 524 510 550 515

動機類 550 522（59） 543 489 447 472

航電

組

電機類 1 2 2 1 1

566 526（61） 528 544 548 534

電子類 570 512（60） 524 546 588 540

推薦甄試-60% 招生名額：機械組- 26(機械)+8(機械1)+18(動機)； 航電組-14(電機)+38(電子) 總成績計算方式： 學科能力成績 80% 書面資料審查 20% 聯合分發-40% 招生名額：機械組-24(機械)+12(動機)； 航電組-9(電機)+27(電子)

本系不 需要面試!

培育目標

技術 品德 紀律 熱忱 創新

本系培育目標充分考量國內航空業界之實際需求，及學生未來

發展彈性，培養學生具備飛機工程實務技術與知能，與大學以研究為導向之航空學系有所區隔。

厚植航空、機械或電子、電機相關技術之專業基礎與設計、研發能力，使其具備在航空與相關領域繼深造的潛力。

本系空間包含綜三館七至十樓及二樓、飛機棚場及綜三館7樓，規劃有十九間設備新穎且深具特色之實驗室◦ 系務現況

飛機結構修護實習工場 飛機機體檢修實習工場

飛機發動機檢修實習工場 風洞實驗室

飛機工程實驗室 飛機維修與航運管理實驗室

飛機次系統實驗室 飛機液氣壓實驗室

飛機工程數值模擬實驗室 飛機電路實驗室

通訊電子實驗室 飛機電力電子實驗室

飛機電氣系統實驗室 客艙資訊與娛樂系統實驗室

飛機CBT電腦教室 嵌入式系統與自主飛行實驗室

電磁量測實驗室 航空電子系統實驗室

導航實驗室

選擇國立虎尾科技大學的7個理由

理由1：全國飛機工程實務最專業學系

加入我們 你在飛機實務專業領域的競爭力， 將與國內一流大學匹敵，甚至超越

實績： 飛機系已有數百位畢業系友在華航及

長榮等航空公司服務 在華航及長榮兩家公司飛機維修人員

比例居全國單一學系之冠 在華航及長榮兩家公司飛機維修人員

錄取人數及比例皆居全國各校系之冠(錄取率超過7成)

教學優良，畢業校友深受業界肯定

Career就業情報雜誌大學就業評鑑專題報導---一位華航修護中心主管對本系畢業生評語『…按表操課、服從性高、守紀律…』是最受航空業界歡迎的科系

理由2：兼具飛機專業特色與發展彈性

飛機專業領域

飛機專業基礎領域

航空機械 機身

發動機

航電系統 電力電子

通訊、導航 系統整合

飛

機

系

航空機械

航空電子

研究所 航太、機械、電子、電機

機械產業

專技特考

航空運輸業

航太產業

電子製造業

電腦資訊業

電機與光電業

軌道運輸業

就業與升學 兼顧專業與發展潛能

本系國內唯一設有航空機械組與航空電子組之科系，為飛機工程教育上提供完整課程設計與整合功能。透過跨領域及系統整合訓練，培養全方位之專業人才，使學生職涯更具發展潛力。

理由3：飛機維修師人力需求殷切

依據國內專業機構供需預測分析，未來20年各類航空專業人員之年需求量均呈正向成長。而機師和飛機修護人員更是航空公司需求殷切的人員，他們的專業度在航空領域中不易被取代。

各航空公司積極招募人力 就業有保障

實例：各航空公司為因應現有機隊運力不足，皆提出大幅度的購機計畫 中華航空預計10年內由現有的68架，增加至100架，增幅47%。(修護人力2000人增至

3000人) 長榮航空現有56架，預計2012年起陸續再增購增25架新機，增幅45%。 復興航空現有7架國際線飛機，預計2012年起再增購12架新機，增幅達171%。

華航與長榮每年招募飛機維修人員都超過100人

理由4：飛機維修師待遇優且具發展性

職務及待遇升遷管道暢通： (年薪約 50-150萬) 以長榮而言，維修工程師要接受9個月的基礎訓練，加上3～4個月的在職訓練。擔任學員期間，大專學歷可月領3萬元，等到見習工程師階段，包含加給約有3.5～4萬元，一年半後考上助理工程師則有4～5萬元薪水。再往上有副工程師、正工程師、專業工程師等，每晉升一級，薪水約有1萬元的調升。(平均5年內薪資可達5-6萬元)

航空公司新進飛機維修人員待遇 30000~35000元 優於一般大學畢業生平均薪資(100年大專畢業生的平均月薪為25467元)

實例：長榮航太科技公司招募啟事 一、 本公司誠徵培訓飛機維修工程人員，詳細需求條件如下： (一)大學(含)以上電子、電機、機械系等工科畢業。 (二)公司提供訓練，須服務至少三年以上。 (三)精英語，檢附TOEIC成績者優先考慮。 二、核定待遇：薪津NT$35,000元。 三、報名地點：桃園縣大園鄉航站南路六號 長榮航太科技公司監理部人事課。 四、報名時間：自即日起至2012年8月13日止（以郵戳為憑）

福利 技術津貼、輪班津貼、夜班津貼、簽放津貼、證照津貼 每年有免費機票及眷屬1/10價錢的機票

理由4：飛機維修師待遇優且具發展性

最契合技職體系發展

是藍領也是白領 地面機械員 飛機維修工程師 無縫接軌

主管都需經過飛機維修歷練

並取得維修證照

理由5：完整的產業實習規劃 建置學生飛機工程實習地圖，提供本系特色實習課程、暑期/學期中校外實習及海外研習的主要內容、時程與各項資訊，有志於航空產業學生能即早規畫其學習藍圖與進程

國內產業實習：

寒暑期實習：長榮(月薪22000)、華捷商務(月薪) 、飛安會、民航局、復興航空(預計102年1月開始)

學期中實習：華航(獎學金5萬及日薪300元)、長榮(月薪22000)、漢翔(依勞委會規定時薪)、華捷商務(月薪)

海外研習(教育部學海築夢核定獲獎助計畫-航空維修與飛行實習)

學期中交換學生：南伊利諾大學(SIU)(每年1-2名)

暑期實習：BCIT(加拿大溫哥華，每年16-20名)、PW發動機中國區訓練中心(CCTC，北京)

加拿大暑假海外實習

理由6：與華航簽訂人才培訓合作計畫 培育航空科技維修人才與中華航空公司攜手合作 畢業即就業

計畫內容：

每年提供本系25名額

大四下學期到華航修護工廠實習18週

可獲9學分的抵免。期間華航提供新台幣5萬元獎學金及每天300元的生活零用金津貼

學生畢業或服役後再接受華航34週訓練，通過考核後將直接留任於華航公司，接受銜接訓練，成為華航正式員工。

條件

飛機系學生大三學科成績達全系前50%

多益英語成績450分以上

每學期操行80分以上且無記過記錄

由學校推薦，經華航面試參加計畫 中華航空公司昨天和台北科大、雲林科大、虎尾科大簽署產學合作合約，將共同培育航太科技維修人才

理由6：與華航簽訂人才培訓合作計畫 培育航空科技維修人才與中華航空公司攜手合作 101年11月19~20日 華航至本系辦理第一期學員甄選 102年11月 5~ 6日 華航至本系辦理第二期學員甄選

報到

說明

面試

理由7：重視實務專題成果豐碩 重視實務專題，動手也動腦 積極參加全國競賽及世界發明展

活動名稱 競賽項目 獲獎名次

2012年瑞士日內瓦發明展 可攜式多功能顯示系統 金牌獎

2012年瑞士日內瓦發明展 多功能導航手電筒 銀牌獎

第五屆凌陽盃系統晶片創意應用設計大賽

指定主題組-具雙重辨識之保全監控資訊系統

創意獎

第五屆數位訊號處理創思設計競賽 行動裝置平台應用組 第二名

2012台灣無人飛機設計競賽 視距外飛行導航拍攝競賽組-白金之星

第三名

2012台灣無人飛機設計競賽 初階電動飛行性能競賽組-捷飛 第二名

2012台灣無人飛機設計競賽 初階電動載重競賽組 第三名

2012全國安全創意實務專題製作競賽 飛行保全機器人之研製 優等

資訊工程系與飛機工程系合作參加2012『亞洲創新設計大賽』入選臺灣Top 5並將代表臺灣到廈門參加兩岸總決賽

創立航空社、多媒體網頁設計社、逆飛輪社、國際標準舞社等多個校內社團。

2012年瑞士日內瓦發明展

無人飛機設計競賽

我是民國 87年畢業 二專部 第 2屆 我現在服務於 中華航空公司 目前外派擔任 華航駐日本機務代表 主要從事 飛機停機線檢修維護的工作 (目前月薪大約 15+5萬元)

我是民國 90年畢業 二專部 第 4屆 我現在服務於內政部空中勤務總隊第二大隊 目前外派擔任 AS-365空勤機工長 我任職於這家公司工作大約 2 年 主要從事 直昇機空中救難及維修保養勤務 (目前年薪大約 85萬元)

民國 88年畢業 四技部 第1屆 我目前服務於台達電子 擔任 主任工程師 (目前月薪大約 7萬元) 台大機械所博士

我是民國 94年畢業 四技部 第 3屆 我現在服務於立錡科技股份有限公司 目前外派擔任 資深應用工程師 主要從事 電源管理IC之電子電路設計,分析與測試 (目前年薪超過100萬元)

我是民國 94年畢業 四技部 第 3屆 我目前服務於 中華航空公司 擔任 機體維護的技術員 主要從事 飛機C.D check的定期維護與檢修，目前是負責WING 的部分 (目前年薪大約 70萬元)

畢業系友- 多元發展 各擅勝場

人文科技 相輔相成

教學績優 學術創新

技術紮根 前瞻國際

攜手共創 安全天空

穿雲渡海 航向太平

歡迎加入 飛機工程實務技術最專業學系

共創優質的大學生涯

簡報完畢 敬請指正

飛機工程系 Department of Aeronautical Engineering