Nyt fra abdk nr 2

fra AutoBranchen Danmark

Nr. 2 // APRIL 2016

Født ud af en KRISETID

Side 6

Side 12

Side 10

Registreringsafgiften har ikke mange venner

Tryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen Danmark

Portræt af Lisbeth Ørum │ Skærød Autolakering

IndholdAutobranchen og forsikringsselskaberne Tydelig effekt af forhøjelsen af reparationsgrænsenTryg ændrer vilkår efter tryk fra AutoBranchen DanmarkKort nytPeters klumme: Registreringsafgiften har ikke mange venner Født ud af en krisetidProblematikken om starttiderInvitation til afskedsreception for Jørgen StormFørste virksomhed er certificeret som KS 2000 OpbyggerJuridisk hjørne: FormodningsreglenSkræddersyet bestyrelsesuddannelse til autobranchenUdviklingen i autouddannelserne efter erhvervsuddannelsesreformenKarrosseriuddannelsen risikerer lukning Værkstedstilbud og reparationsgrænse Direktionsassistent med stort branchekendskab Bilsælgerhold på studietur i Berlin AutoBranchens uddannelser på Business College Syd DM 2016 Autolakering og KarrosseriSkal i med til DHL-stafet 2016?Ny beretning for 2015/2016Kursus i personalejura og overenskomstforståelsemarkNye medlemmerKalender

Ansvarshavende:Kommunikationschef

Lisa Sandager Ramlow

Redaktion:Økonom Kim Høegh,

Kommunikationskonsulent

Sebastian Feirup og Grafiker

& marketingmedarbejder

Kristina Strunge

Udgivelse: April 2016

Billeder: AutoBranchen Danmark,

Colourbox og private

Oplag: 2.500

Om AutoBranchen Danmark:AutoBranchen Danmark er

en brancheorganisation, som

repræsenterer bilforhandlere.

bilværksteder og autolakere-

rier. Vi har ca. 1.400 medlem-

mer over hele landet, der til

sammen beskæftiger mere

end 20.000 medarbejdere og

omsætter for ca. 50 mia. kr.

om året

fra AutoBranchen Danmark

Nr. 2 // APRIL 2016

Født ud af en KRISETID

Side 6

Side 12

Side 10

Registreringsafgiften har

ikke mange venner


Portræt af Lisbeth Ørum │ Skærød Autolakering

12

10

Født ud af en krisetid

34 68

10 12161718202122 23 252526 27272828303131


2 // NYT fra AutoBranchen Danmark

Autobranchen og forsikringsselskaberne

Det er et kompliceret ægteskab. Forsikringsselskaberne er værk-stedernes største kunder, men de er samtidig også kilde til de største frustrationer. Det viser vores medlemsundersøgelser, og det hører vi dagligt fra værk-stederne.

Forsikringsselskaberne kæm-per indbyrdes om kunderne, og konkurrencen er benhård, derfor kan de ikke sætte præmierne op for at tjene penge. I stedet forsøger de at kapre kunder fra hinanden ved at komme med en række ”gode” ideer - desværre ofte ideer, som koster værkste-derne penge, fordi kunderne bli-ver lovet såkaldt gratis services. Hvilket i realiteten betyder, at det er værkstederne, der skal betale for fx at hente kundernes biler eller stille lånebil til rådighed. Samtidig forsøger forsikrings-selskaberne at presse værkste-derne til at levere mest muligt til lavest mulige pris ved fx at æn-dre opgørelsesmetoder og start-tider.

Som værksted er det svært at sige nej, når den suverænt stør-ste kunde kommer med et krav om det ene eller det andet som betingelse for stadig at ville be-nytte værkstedet. Derfor har vi i AutoBranchen Danmark en vig-tig rolle i at varetage vores med-

Leder

// Jens Brendstrup, adm. direktør i AutoBranchen Danmark

lemmers interesser og sikre, at forsikringsselskabernes kreative tiltag for at optimere deres pro-fit ikke bliver så urimelige, at trafiksikkerheden sættes over styr. Blot inden for den seneste måneds tid har vi været på bar-rikaderne i forhold til forsikrings-selskaberne i flere tilfælde.

Vi tog straks fat på problematik-ken, da AutoBranchen Danmark blev bestormet med henven-delser fra medlemmerne, fordi Trygs netværk af fordelsværk-steder i begyndelsen af marts modtog en foruroligende mail fra Trygs indkøbsafdeling, som be-skrev en forlængelse af garan-tien fra tre til fem år.

AutoBranchen Danmark har igangsat en undersøgelse blandt medlemmerne for at kunne dokumentere, hvad og hvor ofte taksatorerne retter i værkstedstilbuddene. Fordi flere medlemmer har klaget over, at forsikringsselskaberne uden tø-ven fjerner arbejdstid, reserve-dele og forbrugsmaterialer fra de reparationstilbud, som sendes til godkendelse hos forsikringssel-skaberne.

Vi tror på, at samtale og samar-bejde fører til fælles forståelse og gode løsninger, og vi er lø-bende i dialog med forsikrings-selskaberne. Vores erfaring har imidlertid også vist, at det ikke altid er tilstrækkeligt med dialog, breve og møder, når forsikrings-selskaberne sidder med nye profitmål. Så er vi som branche-organisation klar til at varetage vores medlemmers interesser og om nødvendigt at sætte alle sejl til for at øve maksimalt pres både politisk, i pressen og på de sociale medier.

Sammen er vi stærkere – god læselyst

- Kan ikke leve med dem – kan ikke leve uden!

NYT fra AutoBranchen Danmark // 3

Nyt

Tydelig effekt af forhøjelsen af reparationsgrænsen

Forhøjelsen af reparationsgrænsen havde en mar-kant effekt. Det vidner nye tal fra Forsikring & Pension om. Tallene omfatter takserede skader på person- og varevogne i 2014 og 2015.

I 2015 reparerede de danske værksteder i alt 315.918 skader (ekskl. glasskader), hvilket svarer til en stigning på 3,5 procent sammenlignet med 2014. Som konsekvens af det stigende antal skader steg forsikringsselskabernes skadeudgifter i 2015. For-sikringsselskaberne havde skadeudgifter for om-kring 3,55 mia. kroner, svarende til en stigning på 6,7 procent sammenlignet med 2014.

Den største udgiftspost var reservedele, som udgjor-de næsten 43 procent af det samlede beløb. Lak-udgifter og arbejdsløn udgjorde henholdsvis knap 31 procent og 26 procent. Fordelingen er stort set uændret sammenlignet med sidste år.

I 2015 var den gennemsnitlige skade 11.250 kro-ner (excl. glasskader), hvilket svarer til en stigning på 3,1 procent sammenlignet med 2014. Stigningen kan i høj grad tilskrives forhøjelsen af reparations-grænsen. I 2014 har forsikringsselskaberne presset værkstederne til det yderste ved at kræve store ra-batter for at fastholde samarbejdet, og på den måde holdt gennemsnitsskaden nede.

Hvis man medtager glasskader, er gennemsnitsska-den faldet sammenlignet med 2014. En forklaring bag forskellen er, at mange forsikringsselskaber er begyndt at tilbyde billige glasreparationer.

ReparationsgrænsenAntallet af totalskadede person- og varebiler faldt på grund af den midlertidige forhøjelse af reparations-grænsen fra 65 procent til 75 procent. I 2015 blev 23.424 person- og varebiler erklæret totalskadet, hvilket svarer til et lille fald sammenlignet med 2014 og et fald på 13 procent sammenlignet med 2013, hvor reparationsgrænsen var 65 procent.

Figur 3 - Totalskadesudviklingen

Kilde: Forsikring & Pension

24.000

26.000

2010 2011

29.094

31.566

27.010

27.446

23.607 23.424

2012 2013 2014 2015

28.000

30.000

32.000

22.000

Figur 2 - Gennemsnitlig skadereparation (kroner excl. moms)


10.900

11.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

11.100

11.200

11.300

10.800

11.028

10.880

11.010

11.039

10.902

11.250

Figur 1 - Skadeudviklingen og skadeudgifter (10.000 kr. excl. moms)


351.182

270.000

290.000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

310.000

330.000

350.000

370.000

250.000

333.555

322.767

293.969

323.665

295.230

325.914

305.293

332.840

315.918

355.405

367.858

// Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark


910 kr. pr. tegnet forsikring

Bilerne kommer tilbage til jeres værksted ved en forsikringsskade

10 % mere i timepris på arbejdsløn ved forsikringsreparationer

500 kr. ved opgørelse af totalskade

150 point til brug i Pondux

Medlemmer af AutoBranchen Danmark TJENER KASSEN på

at sælge forsikringer

Når du sælger en forsikring, tjener du:

Sælger du 300 forsikringer om året, kan du tjene op til 300.000 kr. i ren provision

www.autobranchensforsikring.dk

Alene i 2015 er der blevt henvist biler til medlemmernes værksteder for 18 mio. kr.

Ring og hør mere på 33 68 83 00


Der var fuldt blink på alle alar-mer, da Tryg i begyndelsen af marts sendte en mail ud til de-res fordelsværksteder, der uden yderligere forklaring krævede, at værkstederne skulle give en ga-ranti på fem år i stedet for tre år på det udførte arbejde, lakering og reservedele.

AutoBranchen Danmark reage-rede med en kraftig kritik af Trygs initiativ, der endnu en gang lig-nede den klassiske model, hvor forsikringsselskaber lover nye ’gratis’ ydelser til deres kunder, mens de har hånden dybt begra-vet i værkstedernes lommer.

”Vores store bekymring var, om værkstederne ville komme til at sidde med regningen for Tryg’s løfter. Derfor tog vi straks sagen op med Tryg og fik arrangeret et møde. Samtidig sendte vi en orientering ud til medlemmerne og kontaktede Motormagasinet med vores synspunkter for også af den vej at gøre opmærksom på vores bekymring over Trygs første udmelding”, fortæller vi-cedirektør Mads Engberg, Auto-Branchen Danmark.

Tryg følte sig misforstået, og der blev arrangeret et møde, hvor TRYG kom med en såkaldt ’præ-cisering’ af, at det var Tryg, som ville påtage sig omkostningerne ved de ekstra to års garanti,

Nyt

// Mads Engberg, vicedirektør i AutoBranchen Danmark


samtidig beklagede TRYG, at de ikke havde udtrykt sig klarere i første omgang.

”Vi er helt enige i, at det havde været hensigtsmæssigt at tage en dialog med branchen og have fuldstændig styr på kommunika-tionen inden lanceringen af så stort et tiltag”, siger Mads Eng-berg.

Efter pres fra AutoBranchen Danmark har Tryg nu ’præcise-ret’ det garantibevis, som værk-stedet skal lægge i kundens bil efter reparationen. Der er sket en kraftig justering i forhold til den første udmelding, hvor det fremgik, at garantien omfattede lak og reservedele, så Trygs femårsgaranti nu kun gælder skader på lak og reservedele, som en direkte følge af det ar-bejde, der er udført i forbindelse med reparationen.

For at undgå flere ’misforstå-elser’ sendte AutoBranchen Danmark inden påske 12 helt konkrete spørgsmål skriftligt til Tryg, som vi har fået skriftlige svar på. Det har resulteret i flere ændringer af Trygs nye udvi-

dede garanti. For eksempel er det præciseret, at Tryg ikke giver garanti på defekte reservedele eller på skader, der skyldes util-strækkelig vedligeholdelse el-ler påvirkninger fra vejret, og at værkstederne ikke skal stille lå-nebil gratis til rådighed for Trygs kunder i den udvidede garanti-periode.

”AutoBranchen Danmark vil gerne gentage vores løfte om at holde fast i de ting, som Tryg nu har meldt ud, for den virkelige

prøve på, hvordan den udvidede garanti bliver håndteret i praksis, kommer først til at stå om tre år, når de første biler med garanti-beviset kommer tilbage”, under-streger Mads Engberg.

”Vi er ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille, og intet hav-de foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer. Nemlig på værkste-dernes bundlinje”, slutter Mads Engberg.

Vi er ikke i tvivl om, at hvis vi havde siddet stille, og intet havde foretaget os, så var regningen for Trygs nye tiltag endt, hvor den plejer. Nemlig på værkstedernes bundlinje

Nyt


Der har været diskussion, om hvorvidt de 15 procent, der fratrækkes i forbindelse med eksport af brugte biler, er i strid med EU-retten. I SKM.2015.454.VLR fastslog man, at denne regel ikke var i strid med EU-retten.

15 procentfradraget er et udtryk for den gennemsnitlige forskel på at sælge en bil til en forhandler og købe en bil af en forhandler. Fradraget, der sva-rer til den gennemsnitlige forhandleravance, udligner forskellen mellem salgsprisen og købsprisen for et brugt køretøj, så det ikke bliver mere attraktivt at eksportere motorkøretøjer frem for at afsætte dem her i landet.

Retten nægtede adgang til forelæggelse af spørgsmålene for EU-Domstolen.

Nye tal viser, at uddannelsesreformen, hvor man blandt andet indførte minimumskrav for optagelse på en teknisk skole, har medvirket til, at frafaldsprocenten er faldet. Det er til stor glæde i branchen, fordi lærlinge oftest bliver anset som en investering, hvor man i starten skal bruge meget tid på oplæring. Det er først til sidst, at eleven er blevet så dygtig, at han/hun giver et afkast.

Flere forhandlere er begyndt at lave deres egne serviceaftaler fremfor at bruge importørens. Ved at bruge egne serviceaf-taler, bestemmer forhandleren selv prisen, og det har stor be-

Afgørelse om 15 procentfradraget

Uddannelsesreform betyder mindre frafald

Flere bruger egne

serviceaftaler

Kort nyt

Nyt

tydning. De serviceaftaler, som importørerne tilbyder, har en fast pris, som sagtens kan være at-traktiv i København, mens den i fx Sønderjylland er al for dyr.


Starter egne leasingselskaber

Regeringen går et travlt år i møde, hvor der skal forhandles en Finanslov for 2017, en personskattereform og en 2025-plan.

2025-planen vil indeholde en øko-nomisk prognose og et bud på de nødvendige reformer, som skal gen-nemføres indtil 2025 dels for at sikre en holdbar økonomisk udvikling og dels for at skabe råderummet til de bebudede skattelempelser.

Meget tyder på, at vi ikke får endnu en sænkelse af registreringsafgiften.

Nyt fra borgen

Leasing hitter lige nu. Derfor er flere forhandlere begyndt at lave deres eg-ne leasingselskaber. De mellemstore forhandlere går sammen om det, mens de helt store forhandlere laver deres egne leasingselskaber. Forde-len ved at have eget leasingselskab, og dermed gå uden om de etablerede leasingselskaber, er, at man har hele værdikæden. Særligt dispositionen over de brugte biler er et godt argu-ment for at have sit eget selskab.

Nyt

Leasing

Skade forvoldt af en mekaniker er ikke omfattet af reparationsgrænsen

Et motorkøretøj blev sendt på værksted for at få lavet en mekanisk reparation. Under udbedring af den mekaniske reparation fik motorkøretøjet en skade på motoren. Ska-den på motoren skyldes en fejl ved mekani-keren/værkstedets ydelse.

Motoren kunne ikke repareres og skulle der-for udskiftes med en lignende motor.

Ifølge registreringsafgiftslovens § 7, stk. 1 skal der betales registreringsafgift på ny ved genopbygning af skadesforsikrede, to-talskadede biler, dvs. biler hvor udgiften til genopbygning inkl. moms overstiger 75 pro-cent af værdien før uheldet (det er nu ned-sat til 65 procent). Ifølge bestemmelsen skal skaden skyldes færdselsuheld, eksplosion, ildebrand m.m.

Skatterådet fastslog, at den skade, som en mekaniker havde forvoldt på en bil un-der et værkstedsophold, ikke er omfattet af bestemmelsen. Det betyder derfor, at der i dette tilfælde ikke skal betales afgift på ny, selvom skaden overstiger den angivne pro-cent af bilens værdi inden skaden.



Peters klumme

Peters klumme

Registreringsafgiften har ikke mange venner. Den skaber et uigennemsigtigt marked, hvor den smarte kan snyde den min-dre smarte; den skaber tvivl og uenigheder mellem skattevæsen og bilforhandler; den bidrager til, at danskerne kører i biler, der slet ikke passer til deres behov; den blokerer for en hensigts-mæssig fornyelse af bilparken, og den har næppe nogen posi-tiv miljømæssig effekt. Eneste fordel set med statens øjne, er, at den årligt skaffer omkring 15 mia. kr. til det offentlige forbrug.

Kunne man ikke opnå dette provenu på en enklere og mere hensigtsmæssig måde?

Der er næppe nogen tvivl om, at en klækkelig forhøjelse af ben-zinafgiften ville være en langt enklere måde at tilvejebringe det ønskede provenu på. Desuden ville en forhøjet benzinafgift ha-ve betydelig større miljø- og kli-maeffekt. En høj benzinafgift vil påvirke valget af bil i retning af brændstofeffektive biler, og den vil få alle billisterne til dagligt at overveje, om man ikke skulle

lade bilen stå og tage toget eller cyklen i stedet. Registreringsaf-giften har måske nok en vis ef-fekt, når det gælder valget af bil, men når den første er købt, har den ingen effekt på benyttelsen af bilen. Ud fra en miljømæssig betragtning er det bedre at have en Hummer stående i garagen i stedet for at køre op og ned af Strandvejen i en minibil.

Slangen i paradiset er grænse-handelen. I realiteten fastsættes størrelsen af den danske ben-zin- og dieselafgift i Berlin. Det


Man kan formentlig udtrykke det på den måde, at duften af ny bil er et særdeles godt beskatningsobjekt

er måske nok begrænset, hvor meget benzin der kan grænse-handles med, men erfaringen viser, at benzin er en stor mag-netvare: Hvis benzinen på den anden side af grænsen er billig, vælger mange at bruge en dag i grænsehandelskiosken på at købe en lang række andre va-rer, som hver for sig næppe er værd at køre den lange tur efter. Det samlede resultat ville blive et stort tab af dansk afgiftsprovenu – og endnu mere butiksdød i Sønderjylland.

Kan man så ikke erstatte regi-streringsafgiften med en for-højelse af den løbende grønne ejerafgift? Dette ville også in-debære både administrative og miljømæssige fordele. Men skal samtlige 15 mia. kr. fra registre-ringsafgiften hentes ad denne vej, vil det indebære en meget høj stigning, som politisk næppe vil være acceptabel. Man kan formentlig udtrykke det på den måde, at duften af ny bil er et særdeles godt beskatningsob-jekt. En høj, løbende afgift bliver svær at få gennemført.

Er roadpricing da vejen frem? Roadpricing er næppe nogen administrativ lettelse – det er bå-de en dyr og kompliceret måde at opkræve afgifter på. Men den vil have en stor miljøeffekt, og den vil samtidig kunne bruges til at mindske trængslen på sær-lig hårdt belastede strækninger. Der er næppe tvivl om, at mange politikere ser denne skat som fremtidens løsning. Den kan gra-dueres efter bilens brændstofef-fektivitet, antallet af passagerer i bilen, tidspunktet for kørslen, al-ternativer i form af kollektiv trafik

Peter Loft er særlig rådgiver og skatteekspert

hos AutoBranchen Danmark

FAKTA

Peters klumme

og trafikintensiteten på den på-gældende strækning – blot for at nævne nogle få muligheder.

Problemet med roadpricing er primært, at teknologien endnu ikke er på plads. Man kunne måske indføre princippet på mo-torveje, der har relativt få til- og frakørsler, men at udstrække det til det samlede vejnet er næppe muligt endnu. Hertil kommer problemer med retssikkerhed og adgang til de mange informatio-ner, der er knyttet til denne form for overvågning.

Uanset hvilket alternativ til re-gistreringsafgiften, man måtte overveje, er der et overgangs-problem: Hvad gør man i forhold til de billister, der allerede har købt en bil under det nuværende afgiftsregime? Ved en reform af bilafgifterne vil de dels opleve et stort formuetab, når nye biler kan købes til halv pris, dels risikere at

Kan man så ikke i det mindste forenkle registreringsafgiften? Jo, der er et kæmpemæssigt poten-tiale for forenkling – fx ved at gå fra den nuværende værdibase-rede afgift til en ren teknisk base-ret afgift, som bl.a. AutoBranchen Danmark gentagene gange har påpeget. Men politikernes lyst til at kaste sig ud i dette projekt er desværre særdeles beskeden.

En så markant ændring vil be-tyde, at nogle biltyper bliver væ-sentlig billigere, andre tilsvarende dyrere. Samlet set vil afgiftsbe-lastningen være uændret. Afgifts-nedsættelserne vil blive mødt med en kommentar om, at det da også var på tide, mens forhøjel-serne vil afstedkomme voldsom kritik. Modet blandt politikere til at skabe administrative forbedrin-ger, som ikke afgørende skaber politiske forandringer, er sjældent stort. Det er givetvis også tilfæl-det her.

blive dobbeltbeskattede – først betaler de høj registreringsafgift, og dernæst rammes de af fx ro-adpricing. Hvis man kun lader al-ternativet til registreringsafgiften gælde for nye biler, vil man hur-tigt få cubanske tilstande, hvor gamle smadderkasser holdes kørende udelukkende af afgifts-mæssige årsager. Det vil ikke være ønskeligt hverken af pro-venumæssige, sikkerhedsmæs-sige eller miljømæssige årsager.


Født ud af en krisetidSkærød Autolakering startede, mens samfundsøkonomien led. Alligevel blev lakereriet på re-kordtid en profitabel og stabil forretning. Hemmeligheden er knofedt, medarbejderpleje og branchefællesskab.

I 2013 stod Svend Ørum efter 30 år som autolakerer pludselig uden job. Efter finanskrisen var det slut med jobtilbud, attraktive lønninger og sikre arbejdsforhold i autolakererbranchen. Så med 100.000 kr. på lommen og en ind-ædt tro på, at hvis man gør tin-gene ordentligt, så kan det lade sig gøre at skabe en succesfuld virksomhed, overtog ægtepar-ret det lille autolakereri. Det blev startskuddet til en stor succes.

Hårdt arbejde og en knivspids heldDet kan se ud som om, kunder-ne bare er væltet ind, lige siden Skærød Autolakering for første gang slog dørene op. Men væk-sten er ikke kommet af sig selv:

”Det kræver hårdt arbejde, og vi knokler virkelig hårdt. Vi ved al-drig, hvornår vi

Portræt

kommer hjem, og hvornår vi kan holde ferier”, siger Lisbeth Ørum.

Villigheden til at arbejde lange dage har gjort det muligt at skabe resultater, der overgår selv ejer-nes egne forventninger. Men der skal også lidt held til.

”Vores plan for 2015 var, at vi ville have en lidt større kunde. Vi havde forberedt os på at skulle ud og snakke med en masse og lave et kæmpe stykke arbejde. Den 2. januar 2015 kom Tågerup Autoopretning og bankede på og spurgte, om vi ville begynde at male for dem. Så efter første uge af januar var målet for 2015 nå-

et”, fortæl-ler Lisbeth

Ørum.

Stort fokus på kundeserviceSkærød Autolakerings succes skyldes først og fremmest et be-vist valg om at ville levere høj kundeservice.

”Vi er gode til at håndtere kunder, og det rygtes hurtigt, når kunder-ne er tilfredse. Men vi må også erkende, at vi har været heldige. Alt det der med hårde tider, folk snakker om - det har vi bare ikke rigtig oplevet”, fortæller hun.

Væksten hos Skærød Autolake-ring har betydet, at de har tilkøbt Nordkystens Autolakering for at kunne imødekomme den store efterspørgsel fra kunderne.

”Vi er meget beviste om ikke at tage flere kunder ind, end vi har

kapacitet til. Men samtidig må vi heller ikke stå stille. Det er vigtigt hele tiden at finde nye mål, føre dem ud i livet, men at være bevidst om at gø-re det i et tempo, hvor vi kan følge med”, siger

Lisbeth Ørum.

// Sebastian Feirup, kommunikationskonsulent i AutoBranchen Danmark


Portræt

Dygtige medarbejdere vigtigtSkærød Autolakering har en helt klar profil for de medarbejdere, de ønsker at ansætte. Det skal natur-ligvis være dygtige malere, men alfa og omega er, at de forstår, hvad det vil sige at arbejde på et travlt autolakeringsværksted.

”De ansatte, vi har, er nærmest headhuntet. Det er nogle, vi har ledt efter længe, og som har den helt rette erfaring og arbejdsmo-ral”, siger Lisbeth Ørum.

Som en del af deres medarbej-derstrategi gør ejerne af Skærød Autolakering en stor indsat for at holde motivationen høj blandt medarbejderne.

Lisbeth Ørum (CV)2016: Ejer/administrationschef af Nordkystens Autolakering.2015: Formand for lakkæden Danmark: Lisbeth er bestyrelsesformand i Lakkæden Danmark. Lak- kæden er en frivillig sammenslutning af autolakerer. 2013: Ejer/administrationschef af Skærød Autolakering2008: Ejendomsadministrator hos LEA Ejendomspartner2004: Ejer af UngstrupAdministration1998: Kontorassistent i Lejerbos miljøkontor

Uddannelse:Lisbeth er uddannet Ha.Jur. fra CBS i 2004.

Lisbeth Ørum


Portræt

”Personalepleje er et mantra for os. Vi gør mange ting, som andre virksomheder mener, er forældede. Vi betaler fx morgen-mad og frokost, som vi spiser sammen hver dag. I det hele ta-get forkæler vi vores medarbej-dere med julegaver og bonusser, når vi har klaret os godt. Men vi forventer så til gengæld, at de yder en stor indsats og knokler, når der er behov for det”, fortæl-ler Lisbeth Ørum.

Som mange andre i branchen har Skærød Autolakering haft svært ved at finde dygtige med-arbejdere. Derfor har de valgt at tage del i at uddanne fremtidens faglærte til branchen.

”Vi havde det sådan, at vi kan ikke gå og klage over mangel på kvalificeret faglært arbejdskraft og så ikke selv være med til at uddanne medarbejdere. Man skal være gearet og have de rig-tige medarbejdere til at håndtere en lærling – og det har vi nu”, for-tæller Lisbeth Ørum.

Autobranchens fusionen – det helt rigtige at gøre Da Svend og Lisbeth Ørum over-tog Skærød Autolakering, havde virksomheden en KS 2000 certi-ficering, som de ønskede at be-holde. Derfor var det naturligt for dem at blive medlem af det da-værende FAI. Men i tiden inden FAI fusionerede med D∙A∙F og blev til AutoBranchen Danmark, var det en blandet fornøjelse at være medlem af FAI.

”Autolakererbranchen er lidt speciel. FAI var for mig en me-get traditionsbunden forening, hvor alle kendte alle, og det kun-ne være svært trænge igennem. I AutoBranchen Danmark er der plads til nye ideer, og Mads Eng-berg har givet foreningen friske kræfter”.

Lisbeth Ørum sætter også pris på, den klare profil AutoBran-chen Danmark har fået.

Vi havde det sådan, at vi kan ikke gå og klage over mangel på kvalificeret faglært arbejdskraft og så ikke selv være med til at uddanne medarbejdere

”Det bedste FAI nogen sinde har gjort er at lade sig fusionere med D∙A∙F og blive til AutoBran-chen Danmark. Der var brug for et friskt pust”, fortæller Lisbeth Ørum og fortsætter:

”Det er som om, det hele har gennemgået en professionali-sering og fået et skønhedsløft. Det betyder meget i min verden, at når man fx kommer ind på en hjemmeside, som så ser profes-sionelt og godt ud”, siger hun.


LØN MED ET MENNESKELIGT ANSIGT

SPAR TID OG PENGEFå ubegrænset personlig hotline support og et enkelt lønsystem, der giver dig tid til at fokusere på din forretning i hverdagen.

NEM LØN OG GRATIS SUPPORT:

PROLOEN.DK/ABDK

BEDSTE TRUSTSCORE INDENFOR LØNSYSTEMER

9,6

Portræt

Sammen er vi stærkereSkærød Autolakering har haft stort gavn af de mange produk-ter, AutoBranchen Danmark tilby-der medlemmerne.

”Vi bruger VidenCenteret i forbin-delse med vores KS 2000 certifi-cering, som vi er rigtig glade for. Derudover drøfter vi mange for-skellige faglige problemstillinger. VidenCenteret sidder med en rig-tig stor faglig viden, som vi kan nyde godt af”, fortæller Lisbeth Ørum.

Derudover gør Skærød Autola-kering brug af flere af de sam-arbejdsaftaler, AutoBranchen Danmark har forhandlet for med-lemmerne – fx forsikringer og sy-geforsikringer til medarbejderne.

Som arbejdsgiver er det også na-turligt for Lisbeth Ørum at være medlem af AutoBranchen Ar-bejdsgiverForening, for som hun siger:

”Man håber vel aldrig at få brug for sin arbejdsgiverforening. Men hvis det brænder på, så er det rart at vide, at vi har et stærkt ju-ridisk team bag os”, fortæller hun.

Ifølge Lisbeth Ørum er både medlemsskabet af AutoBranchen Danmark og det tilhørende med-lemskab af arbejdsgiverforenin-gen derfor en lille, men meget vigtig del af hverdagen i Skærød Autolakering.

Ønsker til branchen og fremtidenFremtiden som autolakerer kan

ifølge Lisbeth Ørum til tider sy-nes uvis, og hun mener, at der mere end nogensinde før er be-hov for handling, hvis branchen skal fremtidssikres.

”Forsikringsselskaberne presser branchen til det yderste på tid og kvalitet, og der er brug for, at vi går i en fælles dialog med forsik-ringsselskaberne”, siger Lisbeth Ørum og fortsætter:

”AutoBranchen Danmark samler branchen og taler medlemmer-nes sag over for forsikringssel-skaberne, og det er nøglen til at imødegå de udfordringer, som fremtiden bringer”, slutter Lis-beth Ørum.


Problematikken om starttider

Det er almindeligt kendt, at der er store penge at hente, hvis man bruger Autotaks/Forsi kor-rekt. Det er blevet endnu vigtige-re, fordi forsikringsselskaberne sætter flere og flere parametre til forhandling. Et stigende an-tal medlemmer henvender sig til AutoBranchen Danmark især omkring starttiden i forbindelse med skadesarbejde, og der-for præciserer vi igen, hvordan starttiden skal forstås. Der er desværre tendens til, at nogen vælger at videretolke på de in-formationer, som AutoBranchen Danmark har udsendt ad flere omgange.

Starttiden er den tid, autolakere-ren får til forberedelse af autolake-ringsarbejdet. Før 2012 udløstes der i Autotaks/Forsi pr. automatik 23 arbejdsenheder(starttid), men

efter 2012 har forsikringsselska-berne valgt at lade beregneren tilpasse starttiden efter behov. Derfor er det vigtigt, at brugeren har forståelse for, hvad den re-ducerede starttid indeholder, og hvad den høje starttid indehol-der. Som maler skal man især være opmærksom på, at der ved Version 1 med den lave starttid ikke stilles farvegaranti.

Beskrivelse af starttid

Version 1. reduceret starttid (13AE) indeholder ikke betaling for transport af bilen til og fra ma-leren. Derimod får du kun beta-ling for transport af delen til og fra maleren og lakering i henhold til bilens farvenummer og evt. farvescanning efter behov. Der-for stilles der ingen farvegaranti. Skruedele lakeres afmonteret.

Version 2. starttid (23AE) som før 8. juni 2012 indeholder fær-diglakering af karrosseridele inden montering i kombination med dele, der forsat sidder på bilen. Dermed indeholder det transport af bilen til og fra male-ren, farvemåling / farvetilpasning samt bil i kabine for evt. ud-sprøjtning på sideliggende dele i henhold til taksatorrapport.

I tilfælde, hvor forsikringsselskab og karrosseriværksted vurderer, at bilen skal med til autolakereren, men ikke skal med i kabinen, skal der aftales et særskilt tillæg til Ver-sion 1. reduceret starttid (13AE, Y8) min.23 AE.

Nyt

// Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter


Jørgen Storm er fyldt 70 år og har besluttet, at tiden nu er inde til at lade sig pensionere og nyde sit otium.

AutoBranchen Danmark vil gerne invitere medlemmer, samarbejdspartnere og venner af huset til en afskedsreception for Jørgen Storm.

Afskedsreceptionen bliver holdt torsdag d. 28. april 2016 kl. 15-17 på adressen Skagensgade 1, 2630 Taastrup.

Invitation til afskedsreception for Jørgen Storm

28April

TORSDAG

Klokken 15.00 - 17.00

Dansk Portservice A/S · Finnmarken 1, 6630 Rødding · T. 62 62 25 79 · E. [email protected]

Landsdækkende service med lokal forankring

• Landsdækkende servicevirksomhed med mere end 25 års erfaring

• Lokalt forankrede montører, hvor kunden altid er i centrum

• Bredt servicekoncept, der dækker alle porttyper

• En del af Lindab-koncernen

Gode rabatter til medlemmer

af AutoBranchen Danmark

Vores 60 serviceteknikere er fordelt over hele Danmark. Det sikrer dig en hurtig og effektiv service - uanset hvor du befinder dig!

RING NU: 62 62 25 79 www.danskportsevice.dkPartner

I sidste ende ønsker vi, at KS 2000 standarden kan være med til at forbedre bundlinjen for en presset branche

Skelhøje Vognfabrik er som det første opbyggerværksted nu certificeret i henhold til kvalitets-standarden KS 2000 Opbygger. Strukturen for KS 2000 Opbyg-ger er den samme som de vel-kendte kvalitetsstandarder KS 2000 Lak og KS 2000 Karros-seri.

Indehaver af Skelhøje Vognfa-brik, Flemming Zachariassen, vurderer, at KS 2000 Opbyggers primære styrke er det store fo-kus på kvaliteten i arbejdet.

”Vi håber, at KS 2000 i opbyg-gerbranchen bliver synonym med kvalitetsopbygninger. Det skal være til virksomheder, der har styr på deres kvalitet og de-res forretning, og som står bag deres produkter” siger Flemming Zachariassen, og fortsætter:

Første virksomhed er certificeret som KS 2000 Opbygger

”Vi har en forhåbning om, at til-taget med KS 2000 også kan bidrage til at motivere vores per-sonale til at følge de retnings-linjer, vi har i firmaet og dermed være med til at holde en høj standard på vores kvalitet og mi-nimere fejl under og ved afleve-ring af opbygninger”.

De kommende forordninger om typegodkendelse af standard-godkendelser vil stille større krav til opbygninger, fordi den euro-pæiske standard skærper reg-lerne for køretøjsgodkendelser:

”Hvis helbilsgodkendelse bliver praksis i Danmark, vil det resulte-

re i tab af danske arbejdspladser, og det vil medføre, at der vil være meget få opbyggere tilbage i lan-det. Fordi KS 2000 højner stan-darden for danske opbygninger, håber vi, at danske opbygninger kan undgå at blive yderligere un-derlagt EU-godkendelser”, udta-ler Flemming Zachariassen, og fortsætter:

”I sidste ende ønsker vi, at KS 2000 standarden kan være med til at forbedre bundlinjen for en presset branche. Når alt er sagt og gjort, gælder det jo for alle virksomheder om at skabe et overskud”.

Nyt

// Kim Høegh, økonom i AutoBranchen Danmark


For at blive godkendt som KS 2000 Opbygger, er der nogle krav, som skal være opfyldt:

• Der skal foreligge standardgodkendelser på det udstyr, som monteres på lastbilerne, fx aksler, lys, kraner og koblinger

• Medarbejderne skal være uddannet til at udføre svejsning og andet arbejde, der er i forbindelse med en opbygning

• Der skal være korrekt skiltning og sortering af affald og mini-mumskravene til miljø skal opfyldes

• Den enkelte virksomhed skal kunne dokumentere alle dele i arbejdsprocessen i forbindelse med opbygningen. Derudover skal der tegnes en forsikring på opbygningen

Nyt

Finn Larsen, teknisk konsulent i AutoBranchens VidenCenter har, også nogle klare ideer om, hvad standarden betyder for opbyg-gerbranchen:

”En af kvalitetsstyresystemets helt store styrker er, at det både øger effektiviteten og kvaliteten af arbejdet. For at øge effektiviteten i opbyggerbranchen er en opti-mering af processerne essentiel. Det betyder, at man strømliner flowet fra kunderne kommer ind af døren og foretager ordren, til produktet ligger færdigt. Virksom-heden får et styringsværktøj, som giver et overblik over den doku-mentation, der skal foreligge ved

en opbygning fra start til slut. Det kan være med til at hjælpe de mindre virksomheder med det stigende dokumentationskrav. KS

2000 vil også betyde en større ens-artethed, og dermed også en hø-jere kvalitet af opbyggerarbejdet”.

Leif Jørgensen og Flemming Zachariassen


Formodningsreglen

Når en forbruger køber en brugt bil, giver Købeloven forbrugeren en 2-årig reklamationsret. I de første seks måneder gælder den særlige formodningsregel.

Hvis der inden for de første seks måneder opstår fejl eller mangler ved den købte bil, er der en for-modning om, at manglen var til stede på leveringstidspunktet - deraf den såkaldte ”formodnings-regel”. Udgangspunktet er her, at manglen skal afhjælpes på for-handlerens regning.

Det er som udgangspunkt forbru-geren, der skal bevise, at fejlen ved bilen er en mangel efter kø-beloven. For at en forhandler skal hæfte for en mangel, skal denne være til stede på tidspunktet for risikoens overgang, dette vil sige, når bilen leveres til kunden (le-veringspunktet). En mangel kan være skjult, foreligge latent eller først vise sig efter leveringen, og det afgørende er her, om mang-len var til stede på leveringstids-punktet. Det er her vigtigt at være opmærksom på, at en forbruger ikke har en undersøgelsespligt.

Formodningsreglen fraviges dog, hvis særlige forhold gør sig gæl-dende.

For det første har en forhandler mulighed for at afkræfte formod-ningen om, at fejlen var til stede på leveringstidspunktet. Det vil være tilfældet, hvis forhandle-ren kan bevise, at fejlen skyldes forbrugerens forkerte eller uhen-sigtsmæssige brug, hvorefter bevisbyrden for, at manglen var til stede på leveringstidspunktet, falder tilbage på forbrugeren.

Formodningsreglen gælder ik-ke, hvor det er uforeneligt med mangler. Dette vil være tilfældet, hvor manglen skyldes et uheld med genstanden eller andre udefrakommende begivenheder, som kan opstå pludseligt. Dette vil være tilfældet, hvis en forbru-ger fx tre måneder efter købet reklamerer over et stenslag i frontruden.

Formodningsreglen gælder heller ikke på sliddele, som naturligt sli-

des op. Hvis en forbruger eksem-pelvis har købt en bil, der har kørt 90.000 km. og henvender sig til forhandleren fire måneder efter købet med slidte bremseskiver, hvor bilen nu har kørt 100.000 km, er dette heller ikke omfattet af formodningsreglen, og for-handleren er ikke forpligtet til at betale for at skifte delene.

En forbruger kan heller ikke på-beråbe sig en mangel, hvis for-brugeren kendte til manglen ved aftalens indgåelse. Det betyder, at forbrugeren skal have direkte viden om manglen og ikke have kunnet undgå at se den – fx en ridse i lakken. Der er stadig tale om mangler, hvis sælgeren har undladt at opfylde en aftale om eksempelvis reparation af varen inden levering eller har handlet i strid med almindelig hæderlig-hed.

Juridisk hjørne

// Christine Jans, juridisk konsulent i AutoBranchen Danmark

Bevisregler:0-6 måneder: Formodningsreglen gælder6-24 måneder: Forbrugeren skal bevise, at fejlen, der klages over, var til stede på leveringstidspunktet.

Kilde: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen


Skræddersyet bestyrelsesuddannelse til autobranchen- med vægt på praktisk bestyrelsesarbejde der bidrager til vækst og resultater

Det er AutoBranchen Danmarks ønske og ambition at understøt-te en stærk moderne udviklings- og forretningsorienteret ledelse i autobranchen. Derfor har vi i gangsat arbejdet med at skræd-dersy en professionel bestyrel-sesuddannelse til branchen.

Uddannelsen vil klæde delta-gerne på til:• At etablere en professionel

bestyrelse i egen virksomhed• At rekruttere kandidater til en

professionel bestyrelse • At professionalisere eksiste-

rende bestyrelsesarbejde i egen virksomhed

• At kvalificere sig til opta-gelse i en kandidatbank for professionelle bestyrelses-medlemmer og varetagelse af bestyrelsesarbejde bredt i erhvervslivet

• At skabe vækst og resultater som professionelt bestyrel-sesmedlem

Målgruppen for uddannelsen er bestyrelsesmedlemmer og ejerle-dere, som kun har lidt eller ingen erfaring med bestyrelsesarbejde.

Uddannelsens opbygningUddannelsen vil bestå af 3 mo-duler. Forløbet bygges op om-kring erfaringsbaserede cases, der giver grundlæggende ind-sigt i juridiske, økonomiske og samarbejdsmæssige aspekter

Uddannelsen veksler mellem teori og praksis og indeholder bl.a. disse emner:

• Bestyrelsens opgaver, pligter og ansvar• Hvad er god bestyrelsesledelse og godt bestyrelsesarbejde?• Hvordan sammensætter man en god bestyrelse?• Metoder til at skabe værdi og fastlægge en virksomhedsstra-

tegi• Indblik i at udarbejde en risikoanalyse og analysere et års-

regnskab• Konkrete værktøjer og kompetencer til at indgå i et professio-

nelt bestyrelsesarbejde• Metoder til at evaluere bestyrelsesarbejdet• Bestyrelsesetik og bestyrelsesadfærd• Paradokser og dilemmaer i bestyrelsesarbejdet

Uddannelsesprogrammet forventes at være klar i løbet efteråret 2016 med opstart i indeværende år.

Kontakt uddannelsespolitisk chefkonsulent Anna-Marie Kold Jen-sen på 20704133 eller mail [email protected]

i bestyrelsesarbejdet. Det bety-der, at deltagerne arbejder med reelle praktiske problemstillinger og dilemmaer fra bestyrelses-lokalerne i små og mellemstore virksomheder.

Uddannelse

// Anna-Marie Kold Jensen, Uddannelsespolitisk chefkonsulent hos AutoBranchen Danmark


Udviklingen i autouddannelserne efter erhvervsuddannelsesreformen

Den første måling af erhvervs-uddannelsesreformens effekt ligger nu klar. I AutoBranchen Danmark er vi optaget af, hvor mange elever der søger vores uddannelser og elevfrafaldet un-dervejs. Det er et meget blandet billede, vi ser.

Eleverne vælger fagretning og dermed hovedforløb efter grund-forløb 1, som med den nye re-form, blev afsluttet i december måned 2015. Fra januar 2016 startede det nye grundforløb 2 op med erhvervsrettede fag og målrettet hovedforløbet, og vi kan nu se, hvordan tilgangen har været til vores branches uddan-nelser.

Uddannelse

Personvognsmekanikerud-dannelsen er en stor succesI alt er 986 elever påbegyndt grundforløb 2, med fagretning personvognsmekaniker. I be-tragtning af, at der i 2015 var 656 elever, der fik en uddannelsesaf-tale, tror vi på, at det tal stiger til august, hvor hovedforløbet star-ter. Når vi taler med de tekniske skoler, fortæller de os, at der ikke er stor aktivitet i skolepraktikken på uddannelsen. Hovedparten af eleverne har en uddannelsesaf-tale med en virksomhed.

I alt kan eleverne vælge mellem 110 forskellige erhvervsuddan-nelser og på listen over uddan-nelser, der har størst tilgang,

ligger personvognsmekaniker-uddannelsen på en 6. plads

Autolakereruddannelsen er uændret52 elever er påbegyndt grundfor-løb 2 med fagretning autolake-rer. Det er, i følge Teknisk Skole Silkeborg, et tilfredsstillende tal. Sidste år blev der indgået 65 uddannelsesaftaler, og 56 blev færdiguddannet. Antallet af ind-gåede aftaler i 2016 kan sagtens overstige 52, hvis elever med en anden uddannelsesbaggrund også søger uddannelsen fx voksne over 25 år (EUV).



Uddannelse

Karrosseriuddannelsen risikerer lukning

Fakta om EUD-reformen

• En erhvervsuddannelse (EUD) består af et grundforløb og et hovedforløb

• Grundforløbet har et års varighed, og er opdelt i grundforløb 1+2

• På grundforløb 2 vælger eleven fagretning på hovedforløbet• Hovedforløbet varer ml. 3-4,5 år, afhængig af fagretning, for

elever fra 9. og 10. klasse• Adgangskravet til EUD er karakteren 02 i hhv. dansk og mate-

matik. For nogle uddannelser er der endvidere overgangskrav mellem grund- og hovedforløb

Hvis karrosseriuddannelsen mister sin selvstændige status, vil det medføre en markant devaluering af uddannelsens faglighed

I 2016 er karrosseriuddannel-sen med en tilgang på 16 elever en af de uddannelser med fær-rest elever. Det er problematisk, fordi det er vanskeligt at skabe et godt fagligt uddannelsesmiljø med så få elever. I 2015 var der 48 elever. Tilbage i 2012 var der 76 elever.

”Uddannelsen er under voldsomt pres, og der er brug for handling. Vi vil derfor i samarbejde med Teknisk Skole Silkeborg og TEC

Hvidovre udarbejde en plan for, hvordan vi sammen kan brande uddannelsen mere offensivt”, siger chefkonsulent i AutoBran-chen Danmark, Anna-Marie Kold Jensen.

Hvis tendensen med lav tilgang fortsætter på uddannelsen, er der en reel fare for, at uddan-nelsen udgår. Det er muligt, at karrosseri som fag vil blive inte-greret i personvognsmekaniker-uddannelsen eller udbydes som

en påbygning på personvogns-mekanikeruddannelsen.

”Hvis karrosseriuddannelsen mi-ster sin selvstændige status, vil det medføre en markant devalu-ering af uddannelsens faglighed. Og kvaliteten i karrosseriarbej-det risikerer at falde til et niveau, som ikke er i overensstemmelse med branchens behov og øn-sker”, siger Anne-Marie Kold Jensen.

Handelsuddannelsen salg, brancherettet AUTO har en lille stigningVi har kontaktet VidenCenter for Autouddannelser ved Business College Syd. De fortæller, at der her er ca. 80 elever på grundfor-løb 2, brancherettet AUTO, og at der er tale om en lille stigning i forhold til 2015. Hertil kommer de elever, som er påbegyndt grundforløb 2 ved Aalborg Han-delsskole samt Handelsskolen København Nord. I alt fik 108 elever en uddannelsesaftale sid-ste år. Det niveau forventer vi også i 2016.



www.autobranchendanmark.dkAutoBranchens VidenCenter tilbyder certificering efter KS 2000 standarder og normer inden for både lak og karrosseri.

certificering godkendt af danske bilimportører

Nyt

Direktionsassistent med stort branchekendskab

AutoBranchen Danmark har pr. 1. april ansat Dorte Rosen-dahl som ny direktionsassistent. Dorte har været tilknyttet auto-branchen gennem en stor del af sin erhvervskarriere. Hun har blandt andet tidligere været di-rektionsassistent hos Renault

importøren og har i mere end 20 år arbejdet for Volvo. Dorte er oprindeligt uddannet korrespon-dent fra Copenhagen Business School.

Som direktionsassistent vil Dorte bruge sin store erfaring og viden

fra branchen til gavn for medlem-merne og organisationen. Dorte vil stå for at betjene direktionen og for udvalgs- og bestyrelses-betjening.

Værkstedstilbud og reparationsgrænse

AutoBranchen Danmark har brug for DIN hjælp. Vi arbejder til stadighed på at forbedre værkstedernes vilkår, når de udfører skadesarbejde for forsikringsselskaberne. Og vi arbejder på at få fjernet repa-rationsgrænsen helt. Derfor har vi udsendt et kort spørgeskema om ændringer af taksatorrap-porter og betydningen af repa-rationsgrænsen, som vi håber, at vores medlemmer vil bruge tid på at besvare.

Skadesværksteder og auto-lakererier kender alle at få en skadesopgørelse retur fra taksa-toren med besked om, at værk-stedstilbuddet er ’godkendt med

rettelser’. AutoBranchen Dan-mark har foretaget en stikprøve, som viste, at hele 84 procent af tilbuddene bliver rettet, hvilket naturligvis er alt for mange. For-sikring & Pension har svaret, at det ’kun’ er halvdelen af tilbud-dene, der rettes, og at mange af rettelserne skyldes, at værkste-derne laver fejl, fordi de ikke er erfarne nok i at afgive tilbud.

Derfor gennemfører vi nu en me-re tilbundsgående undersøgelse blandt medlemmerne for at få et præcist billede af, hvor mange tilbud der bliver rettet. Resulta-terne skal bruges i vores dialog med forsikringsselskaberne.

Betydning af reparationsgræn-senI samme spørgeskema spørger vi også om, hvilken betydning sænkelsen af reparationsgræn-sen har haft for medlemmer-nes forretninger. For at have så stærke argumenter på hånden som muligt over for politikere, har vi brug for medlemmernes input, så vi kan overbevise dem om, at reparationsgrænsen skal fjernes.

Hvis I mod forventning ikke har modtaget spørgeskemaet, kan I kontakte Kim Høegh på [email protected].


Nyt

Bilsælgerhold på studietur i Berlin

Deltagerne på bilsælgeruddan-nelsen på Mommark har været på studietur til Berlin, hvor pro-grammet bød på to intensive og spændende døgn med gode op-levelser. De var bl.a. ude at be-søge forskellige bilforretninger og Concept-stores. AutoBranchen Danmarks medsponsorat gjorde det muligt at sende hele holdet afsted til Berlin.

Programmet for studieturen:

Bilsælgeruddannelsesforløbet har i år oplevet en massiv tilgang af nye talenter fra hele landet. Der-for blev der i efteråret oprettet et ekstra hold – så Business College Syd kunne sikre plads til alle 45 sælgere. De nye talenter i bran-chen har hen over efteråret og vinteren gennemgået en række moduler og er nu ved at være klar til den afsluttende eksamen i maj.

Nye holdAllerede på nuværende tids-punkt er næste hold til bilsælger-uddannelsen 2016/17 - så småt ved at tage sin form, og flere end 10 kandidater er tilmeldt ud-dannelsesforløbet. Se mere på www.autouddannelsen.dk

Dag 1• BMW Kaiserdamm • Automobil Forum Berlin• DRIVE. Volkswagen Group

Forum• Mercedes-Benz Gallery• AUDI City Berlin (showroom)

Dag 2• Mercedes-Welt, Salzufer • Harley Davidson, Maserati• Classic Remise Berlin


Grundlæggende LederuddannelseTil dig, der er nyudnævnt leder, går med ledel-sesambitioner eller måske bare føler, at du har brug for en lederuddannelse.Opstart: Uge 36Tilmeldingsfrist: Uge 32

AutoBranchens Akademiuddannelse Til dig, der går målrettet efter at blive fx fil-lialchef, afdelingsleder eller måske eftermar-kedschef i fremtiden.Opstart: Uge 35Tilmeldingsfrist: Uge 32

BilsælgeruddannelsenTil dig, der er bilsælger og ønsker opkvalifice-ring. Eller dig, der er ny i branchen eller har fortid som mekaniker og lagerekspedient.Opstart: Uge 41Tilmeldingsfrist: Uge 37

Nyt

Forsikrings roll-up!Har du brug for en forsikrings roll-up? Så kontakt AutoBranchens Forsikring på: 20 33 44 33

DM 2016 Autolakering og Karrosseri

AutoBranchens uddannelser på Business College Syd

I samarbejde med AutoBranchen Danmark og Malerforbundet Danmark afholder Tek-nisk Skole Silkeborg DM 2016 for autolakere-re og karrosseriteknikere. Vi skal have fundet de tre bedste deltagere inden for de to fag, som dermed er kvalificeret til at deltage i DM i Skills 2017 og være med i konkurrencen om at repræsentere Danmark ved verdens-mesterskabet WorldSkills 2017 i Abu Dhabi, Forenede Arabiske Emirater.

Kunne du tænke dig at deltage i DM 2016?Drømmer du om at blive Danmarks bedste autolakerer eller karrosserismed, og er du født i 1995 eller senere, så kan du tilmelde dig konkurrencen på tss.dk/arrangement. Her kan du også læse mere om udvælgel-seskriterier mv.

Vi ser frem til at modtage din tilmelding se-nest d. 25. april 2016.

DM 2016 afholdes fra onsdag d. 29. juni til og med fredag d. 1. juli 2016 på Teknisk Skole Silkeborg. Sæt allerede nu kryds i ka-lenderen!

Næste kursusstart:


Medlemsfordele

2015 har været et travlt år, som været fuld af forandrin-ger både nationalt, branchemæssigt og i vores egen organisation. Alt dette kan du læse om i dette års beret-ning. Hvis du gerne vil modtage den trykte beretning så skriv til [email protected]

Skal I med til DHL-stafet 2016?

Så er det igen ved at være tid til at finde løbeskoene frem og gøre klar til Danmarks største motionsløb – DHL-stafetten. Traditionen tro inviterer Auto-Branchen Danmark igen i år alle medlemmerne til løb, mad og hyggeligt samvær. AutoBran-chen Danmark stiller ligesom sidste år et telt til rådighed både i Århus og København, hvor der vil blive serveret lækkerier fra grillen og forskellige drikkevarer.

DHL-Stafet - ÅrhusI Århus sidder MOTOR-DEPO-TET A/S solidt på tronen og har taget førstepladsen tre år i træk.

Kom og løb med og se om I kan fravriste dem sejren torsdag d. 18. august 2016 i Mindeparken.

DHL-Stafet - KøbenhavnArne Stubbe Automobiler er lø-bet med sejren tre år i træk i Kø-benhavn – kan I udfordre dem og vinde pokalen? Kom og løb med i Fælledparken fredag d. 2. september 2016.

Tilmelding:Hvis du har lyst til at løbe med, skal du skrive en mail til Camil-la Hjorth på [email protected]. Pris: 1.200 kr. pr. hold.

I mailen skal du skrive: • Dit navn• Navnet på det firma du re-

præsenterer • Antal deltagere i stiller med

Så skal vi nok sørge for resten.

Årsberetning 2015-16Ny beretning for 2015/2016


SAFE afdragssikring giver dine kunder større tryghed i hverdagen. Og det kan mærkes på kundetilfredsheden. Med SAFE som tillæg til lånet fra Santander, vil dine kunder stadig være i stand til at betale af på deres billån, selvom de bliver afskediget eller sygemeldt, som følge af ulykke eller sygdom. Et stærkt tilbud, der er relevant for de fleste. Faktisk får 10% af alle SAFE kunder brug for deres afdragssikring. Er du ikke allerede er en del af successen, så kontakt din Santander konsulent og hør hvordan SAFE kan hjælpe dig til både større kundetilfredshed og en stærkere forretning.

SAFE afdragssikring giver gladere kunder

– og det smitter af på resten af butikken

7570_Santander_Ann_Forhandler_A4.indd 1 04/04/2016 11.24

Kursus

AutoBranchens Arbejdsgiver-Forening udbyder nu kurser i ”Personalejura og overens-komstforståelse” i København d. 23. maj og i Kolding d. 26. maj. Kurset er gratis for med-lemmer af AutoBranchens Ar-bejdsgiverForening og koster et deltagergebyr på 500 kr. per medlemsvirksomhed for med-lemmer af AutoBranchen Dan-mark/ikke-medlemmer.

Kurset henvender sig til alle ejere/direktører/chefer og ad-ministrative medarbejdere, der ønsker at få større indsigt i vore overenskomster og de almin-delige personaleadministrative processer – eksempelvis reg-lerne vedrørende opsigelser og advarsler, sygdom og medar-bejdere med funktionsnedsæt-telser/handicaps. På kurset vil vi også gennemgå, hvilke ydelser og services vi leverer til Jer fra ABAF, i de forskellige situationer.Der er ingen begrænsninger for, hvor mange I som virksom-hed må sende afsted til kurset, så tilmeld alle, der har med HR-juraen og det personaleadmini-strative område at gøre!

Vi glæder os til at se Jer!

Tid og sted:

Høje Taastrup23. maj: AutoBranchen Danmark, Skagensgade 1, 2630 Taastrup fra 08:30 – 12:30

Tilmeldinger skal sendes til [email protected]

Kolding26. maj: Innovationshuset, Jernbanegade 27, 6000 Kolding fra 08:30 – 12:30.

Tilmeldinger skal sendes til [email protected]

Kursus i personalejura og overenskomstforståelse


21

23

29

14

20

24

28 26

16

13

03 08

APRIL

MAJ

JUNI

APRIL

MAJ

JUNI

APRIL MAJ

JUNI

MAJ

JUNI SEPTEMBER

MANDAG

MANDAG

ONSDAG

TORSDAG

MANDAG

FREDAG

TORSDAG TORSDAG

TORSDAG

FREDAG

FREDAG TORSDAG

Kursus i Forsi/Auto-taks i Frederikshavn

Kursus i personaleju-ra og overenskomst-forståelse - Høje Taastrup

DM 2016 Autolakering og Karrosseri

Kursus i afgiftsbe-handling af import og eksport af brugte biler | Taastrup

AutoBranchen Dan-mark Finans Open | Ledreborg Palace Golf Club

AutoBranchen Dan-mark Finans Open | Finale: Madrid

Jørgen Storms afskedsreception

Kursus i personal-ejura og overens-komstforståelse - Kolding

Folkemødet 2016

AutoBranchen Dan-mark Finans Open | Mariagerfjord Golf klub

AutoBranchen Dan-mark Finans Open | Semifinale: Langesø Golf klub

Årsdag på Comwell Middelfart

KalenderBliv opdateret, tjek kalenderen på www.autobranchendanmark.dk/kalender

Nyt

twitter.com/Autobranchen

linkedin.com/company/autobranchen-danmark

facebook.com/vielskerbilen

Find os på de sociale medier


Få optimeret din bilforretning med

AutoDesktopSpar tid og få styr på salgsprocessen med AutoDesktop. Hele bilsalget kan forberedes i AutoDesktop, og man slipper derfor for at skulle skifte mellem forskellige programmer. Dette gør det nemt at holde styr på hele salgsforløbet, lige fra den første prøvekørsel til den underskrevne købsaftale. Det sparer tid, giver overblik og højner det professionelle indtryk.

Alt i ét

Arbejdsflow

Overblik

Værdi

Med AutoDesktop behøver du ikke andre programmer

AutoDesktop tager hensyn til dit naturlige arbejdsflow

Bevar overblikket over hele din forretning og salgsproces

Naturlig opfølgning og overblik skaber værdi for både dig og kunden

Biltorvet A/SKonsulentchef Troels MeyerTelefon: 31 68 12 95Email: [email protected]

Nyt fra abdk nr 2

Documents

Transcript of Nyt fra abdk nr 2