Numarul_2_2007_optim
-
Upload
century-21-casa-de-vis -
Category
Documents
-
view
215 -
download
0
description
Transcript of Numarul_2_2007_optim
SpiritVolkswagenSpirit
NNuumm`rruull 22 // 22000077
88,,99 lleeiiVolkswagen
Golf Variant, conjunc]ia
spa]iului cu mobilitatea
Vasile Gliga, artizanul unor viori de milioane
Un GTI cu motor central [i 650 CP? Desigur
Vasile Gliga, artizanul unor viori de milioane
Un GTI cu motor central [i 650 CP? Desigur
Golf Variant, conjunc]ia
spa]iului cu mobilitatea
001-cover 5/22/07 5:46 PM Page 1
002-003-ad 5/22/07 3:15 PM Page 2
002-003-ad 5/22/07 3:15 PM Page 3
8 Highlights
14 Eveniment
20 Concept
32 Profil
36 Feature
Gama de motoare TSI are acum [i o versiune de
122 CP, iar cutia DSG este acum mai complex`,
dispunând de a [aptea treapt` de vitez`.
Pilo]ii echipei Volkswagen Experience au venit la
Bucure[ti s` ne arate cum s` ne bucur`m de o
ma[in` [i ne dezv`luie câteva dintre secretele lor.
Dac` cineva credea c` GTI nu mai poate rezerva
nici o surpriz`, se \n[ela amarnic. Noul concept de
la Wolfsburg face furori cu ajutorul unui W12.
Walter Maria de’Silva, numit recent [eful de
design al Grupului Volkswagen, promite un nou
limbaj stilistic pentru automobilele m`rcii germane.
Ciclismul românesc nu se bucur` de o prea mare
popularitate, dar sportivii no[tri nu ]in cont de asta.
I-am asistat la antrenamente cu un Passat Variant.
4
sumar�
24
C`lcând pe urmelemodelelor precedente,noul Golf Variant are toatemotivele s` devin`preferatul companiilor cumari flote comerciale. |ns`atuurile sale \l recomand`cu u[urin]` [i unei familii.
004-007-sumar + edito 5/22/07 3:17 PM Page 4
58
46
62
78
G`se[ti fani Beetleoriunde \n lume, darcei din Malayesia se\nscriu cu siguran]`
printre cei mainea[tepta]i.
42 Hobby
72 Mondo
76 Tehnologie
92 Record
96 Shopping
Ce ar putea avea \n comun un Volkswagen Golf [i
un produc`tor de juc`rii exclusiviste? Ora[ul, locul
\n care ambii \[i g`sesc majoritatea clien]ilor.
Nu este prima dat` când Rainer Zietlow face
lucruri neobi[nuite folosindu-se de un Volkswagen.
Acum a ocolit P`mântul folosind doar gaz natural.
Electronica face tot mai multe minuni. Eficientizeaz`
frânarea, contribuie la stabilizare [i, mai nou,
\nva]` [oferul cum s` dep`[easc` situa]iile critice.
E deja o legend`, dar e departe de a fi terminat
tot ce avea de marcat \n istoria automobilului.
Golf-ul a ajuns la num`rul 25. De milioane!
Dac` nu ai f`cut-o deja, ar fi cazul s` te gânde[ti
la vacan]`. {i dac` vrei s` te asortezi cu ma[ina,
ai putea profita de aceast` ofert` special`.
5
Volkswagen construie[te o nou` fabric` \n Kaluga,prilej cu care am descoperit câteva dintre aspectelecare fac din Rusia o pia]` cu totul aparte.
Volkswagen ajut`baschetul românesc cu o
sum` important` [i inten]iaunei sus]ineri \ndelungate.
Arta finlandez`face un popas la
Bucure[ti.
004-007-sumar + edito 5/22/07 6:06 PM Page 5
6
Publisher
Porsche România
{oseaua Pipera-Tunari 2,
Voluntari, jud. Ilfov
Coordonatori
Matei AlbulescuBrand Manager Volkswagen
Sabina BoerescuSpecialist Marketing Volkswagen
Editor
Supercar SRL
Str. Carol Davilla 105-107,
ap. 2, sector 5, Bucure[ti
Redactor-[ef
Andrei Cr`ciun
Redactori
Doru M`xineanu
Robert Cercel
Vlad Albu
Dan Damian
Marcel Dinc`
Cristian Nedelcu
Alex Bu]u
Fotograf
Drago[ Savu
Concept grafic
Re:ply Comunicare
DTP
Valentin Dan
Florin Anghel
Publicitate
Maria Gavril`
Cristina Goliciu
Webmaster
Alice Predescu
Tipar
G. Canale & C.
redac][email protected]
www.spirit-volkswagen.ro
www.volkswagen.ro
Nici un text, fotografie sau imagine
grafic` nu pot fi preluate, reproduse
par]ial sau total f`r` acordul scris al
publisherului, care de]ine toate
drepturile asupra lor. Orice abatere sau
nerespectare a condi]iilor [i termenilor
men]iona]i anterior va fi sanc]ionat`
conform legisla]iei \n vigoare.
Foto
cov
er: V
olks
wa
gen
Editorial`utam zilele trecute ceva printr-un
sertar al biroului [i-am dat peste
ni[te fotografii care mi-au amintit cât de
repede trece timpul. Imortalizau momen-
tul \n care, acum aproape zece ani, oficia-
lizam prezen]a Volkswagen \n România.
{i, f`r` s` vreau, am c`zut pe gânduri.
Sigur c` cifrele de vânz`ri sau extinderea
continu` a infrastructurii mi se par im-
portante, dar anii ace[tia au \nsemnat
pentru mine mai mult decât o cre[tere
economic`. Am intermediat contactul
oamenilor cu valorile Volkswagen, am in-
fluen]at felul \n care ma[inile noastre sunt
percepute [i m-am maturizat odat` cu
evolu]ia rela]iei dintre marc` [i români.
{i, poate mai mult decât orice, deceniul
acesta a \nsemnat pentru mine o continu`
lec]ie. Una \n care am descoperit reac]iile
unei pie]e virgine, am \nv`]at s` r`spund
cerin]elor clien]ilor, s` le intuiesc nevoile
[i s` m` adaptez permanent modului \n
care cump`r`torii se transform` odat` cu
lumea \n care tr`im. Totul \ntr-un ritm
alert, care foarte rar mi-a dat r`gaz s` m`
gândesc la scurgerea timpului.
C
Matei Albulescu
Brand Manager Volkswagen
004-007-sumar + edito 5/22/07 3:18 PM Page 6
004-007-sumar + edito 5/22/07 3:18 PM Page 7
8
highlights�
TSI a devenit \n prezent un etalon \n
materie de putere maxim` [i consum
redus de combustibil. |n cazul
acestui propulsor, injec]ia direct` de
benzin` [i supraalimentarea sunt
folosite pe un motor de capacitate
mic`. |ncepând din acest an, celor
dou` versiuni TSI de 140 CP [i 170 CP
li se al`tur` \nc` una, care va furniza
122 CP. Dispunând de 200 Nm la
numai 1.500 de rota]ii pe minut,
cuplul actualului motor TSI de 1,4 l
Interna]ional de Motoare de la Viena
este prima cutie DSG cu [apte viteze,
creat` special pentru automobilele
produse \n serie mare. Spre
deosebire de versiunea cu [ase
trepte, cele dou` discuri de ambreiaj
nu func]ioneaz` \ntr-o baie de ulei,
rezultând o \mbun`t`]ire clar` a
eficien]ei. Gra]ie randamentului
foarte bun [i a modalit`]ii sportive
de schimbare a treptelor de vitez`,
DSG a câ[tigat foarte repede
popularitate \n rândul clien]ilor de
automobile din clasa compact` sau
medie. De exemplu, 25% dintre
modelele Touran sunt dotate cu
DSG. Noua cutie DSG va fi
disponibil` pentru toat` gama de
modele. Combina]ia celor dou`
produse \nseamn` \n primul rând
performan]e de vârf, dar [i un
consum redus de combustibil. Spre
exemplu, un automobil Volkswagen
Golf, echipat cu noul propulsor TSI
de 122 CP [i cutia DSG cu [apte
trepte va putea avea un consum
mediu de numai 5,9 l/100 km.
este cu aproape 30% mai mare decât
cel al propulsorului 1,6 FSI. Chiar
dac` puterea [i cuplul au crescut
substan]ial, consumul a fost redus cu
aproximativ 6%. |n contrast cu cele
dou` versiuni cu dubl`
supraalimentare deja existente,
„micu]ul“ TSI de 122 CP folose[te
numai turbina, compresorul
nemaifiind necesar.
Cea de-a doua inova]ie expus` de
Volkswagen la Simpozionul
Ofensiva tehnologic`
Volkswagen a prezentat la simpozionul de la Vienao nou` versiune a motorului TSI pe care îl cupleaz§ lacutia de viteze DSG, care are acum [apte rapoarte.
008-013-stiri 5/22/07 3:24 PM Page 8
008-013-stiri 5/22/07 3:24 PM Page 9
Polo Blue Motion se num`r` printre finali[tii concursului
„World Green Car 2007“. Citadina este cel mai
economic automobil european cu cinci locuri, având un
consum de numai 3,9 l/100 km. Este primul model din
programul Blue Motion care are ca scop dezvoltarea de
automobile cu consum redus, emisii sc`zute [i pre]uri
mici. |ncepând din aceast` var`, modele echipate cu
motoare Blue Motion vor fi disponibile [i \n România.
10
Website-ul olimpic
Pe urmele succesului
Tehnologia TSI a primit
multe aprecieri \nc` de
la prima apari]ie pe
pia]`. Anul acesta, juriul
competi]iei „Motorul
anului“ a decis c§
propulsorul 1.4 l TSI de la Volkswagen este cel mai bun
din clasa 1 l – 1,4 l, pentru a doua oar` consecutiv,
de data aceasta surclasând la mare distan]`, 200 de
puncte, propulsorul de la Honda, aflat pe locul al doilea.
Reflex condi]ionat
Semne bune anul are!
Volkswagen a lansat la sfâr[itul lunii aprilie o
nou` pagin` de internet – www.vw08.com.cn –,
dedicat` exclusiv Jocurilor Olimpice de la
Beijing, ce vor avea loc \n 2008. De asemenea,
Volkswagen a lansat [i o competi]ie dedicat`
arti[tilor amatori, dar [i designerilor profesioni[ti,
prin care \i provoac` s` creeze cea mai potrivit`
imagine olimpic` pentru trei dintre cele mai
cunoscute modele ale sale \n China: Beetle, Golf
GTI [i Sagitar (Jetta). Proiectele pot fi trimise prin
e-mail sau uploadate direct pe site pân` la data
de 22 iunie, câ[tig`torii fiind anun]a]i pe 13 iulie.
Conform ultimelor date financiare, Grupul
Volkswagen AG a livrat 1,5 milioane
automobile la nivel mondial \n primul
trimestru al acestui an, realizând astfel o
cre[tere cu 7,9% fa]` de perioada similar` a
anului trecut. Veniturile din vânz`ri au crescut
cu 5,1%, iar profitul dup` sc`derea tuturor
taxelor este mai mult decât dublu fa]` de anul
trecut, ajungând la 740 de milioane euro.
Divizia de
automobile a
grupului a ob]inut
pe primul trimestru
al acestui an un
profit opera]ional
de 386 de
milioane euro.
008-013-stiri 5/22/07 3:25 PM Page 10
11
Cu Touareg-ul prin de[ertul american
Tiguan poate fi testat pe internet
Volkswagen of America, Inc. a anun]at oficial \nscrierea a dou` vehicule
Volkswagen Motorsport Dakar Rally \n edi]ia din acest an a competi]iei
„Tecate SCORE Baja 500“ care are loc \n perioada 1–3 iunie. Aceasta va fi
prima participare a automobilelor Touareg Race 2 \ntr-o \ntrecere ce are loc
\n America de Nord, dar [i \n competi]iile SCORE ce au loc \n de[ert. Pilo]ii
vor fi americanul Mark Miller [i sud-africanul Giniel de Villiers, iar copilo]i
vor fi sud-africanul Ralph Pitchford [i germanul Dirk von Zitzewitz.
Furnizori de calitate
La Volkswagen Jugendmasters,
campionatul german de fotbal
dedicat noilor genera]ii, au luat
parte, anul acesta, 314 echipe de
juniori C (fete) [i D (b`ie]i).
Echipa \nving`toare, Alemannia
Aachen, a primit trofeul chiar de
la pre[edintele Consiliului de
Administra]ie Volkswagen AG,
profesor dr. Martin Winterkorn.
La Mallorca, la mijlocul lunii
mai, a avut loc o ceremonie \n
care au fost premia]i cei mai
buni 25 de furnizori ai Grupului
Volkswagen. Premiile au fost
\nmânate de Martin Winterkorn,
pre[edintele Consiliului de
Administra]ie Volkswagen AG,
[i de Francisco J. Garcia Sanz,
membru al Consiliului de
Administra]ie al Volkswagen AG.
Conceptul care a venit s`
\ntregeasc` gama SUV-urilor
la Volkswagen, Tiguan, poate
fi testat virtual cu opt luni
\nainte de lansarea pe pia]` pe
www.vokswagen.de/tiguan.
Noul website dedicat SUV-ului
din clasa medie poate fi
accesat \n aproape 50 de limbi printr-un link de pe pagina local` de
internet a companiei. Pentru România, adresa este www.vokswagen.ro
Albastru de TDI
Volkswagen Touareg Race 2 p`trunde pe teritoriulnord-american direct \n competi]ia Baja 500.
Dup` ce 150 de manageri de flote
au testat, \ntr-un test maraton, care
a durat dou` zile, 70 de modele
diferite de automobile, Golf
Variant a fost ales câ[tig`torul
trofeului „Company Cars of the
year 2007“ la clasa compact`,
acela[i titlu primind [i Touran Eco
Fuel la categoria sisteme de
propulsie alternative. {i la nivel de
grup au fost ob]inute [ase medalii
de aur, patru locuri doi [i patru
locuri trei, rezultate ce confirm`
domina]ia produselor Grupului
Volkswagen [i \n materie de
automobile destinate firmelor.
Touareg va dispune de un nou motor
BlueTDI cu catalizator de tip SCR
care va reduce emisiile poluante de
oxizi de Azot (NOx) cu pân` la 90%.
Touareg BlueTDI are 225 CP [i este
compatibil cu cele mai recente norme
de poluare europene [i americane.
Competi]ia tinerilor
Ma[ini de flot`
008-013-stiri 5/22/07 3:25 PM Page 11
„Povestea unei pasiuni“ este cea
mai complex` lucrare ap`rut` \n
România despre \ndelungata istorie Volkswagen. {apte decenii de inspira]ie
[i d`ruire [i-au g`sit oglindire \ntr-un album dedicat constructorului care a
avut puterea de a schimba lumea automobilului. |n cele aproape 300 de
pagini ale lucr`rii sunt rememorate momente decisive \n evolu]ia m`rcii,
precum [i o mul]ime de nume, fie ale unor oameni, fie ale unor ma[ini care
au marcat existen]a m`rcii din Wolfsburg din anul 1937 [i pân` \n prezent.
12
Turneu de prezentare
|n februarie, noul Touareg \[i f`cea
intrarea pe pia]a din România
printr-o demonstra]ie de for]` pe
terenul amenajat de Porsche
România. Atunci, pilo]ii români din
campionatul na]ional de off-road au
demonstrat cât de abil [i destoinic
este Touareg pe un teren care, pentru
un \ncep`tor \n ale off-road-ului,
putea p`rea imposibil. Dup` aceast`
demonstra]ie, Touareg a plecat prin
]ar`, unde dealerii locali au organizat
evenimente similare. Astfel, clien]ii,
jurnali[tii [i \mp`timi]ii de aventuri
off-road din diferite zone au putut lua
parte la evenimentul de lansare a
noului Touareg pe 22 februarie la
Târgu−Mure[, pe 24 [i 25 februarie \n
jude]ul Alba, pe 12 aprilie la Foc[ani
[i pe 15 aprilie la Bistri]a.
Dac` unii dintre cei care doreau s` vad` noulTouareg la Bucure[ti n-au avut posibilitatea, atuncinoul model Volkswagen a plecat prin ]ar` dup` ei.
E bine ca trecutul s` nufie uitat. Mai ales atuncicând el este o m`rturiea creativit`]ii omului.
{coala z`pezii|n luna februarie a acestui an,
Porsche Bucure[ti Nord a organizat,
pentru 15 clien]i pasiona]i de marca
german`, o excursie \n regiunea
montan` Karnten, situat` \n partea
sudic` a Austriei. O echip` de traineri
germani de la Volkswagen
Experience a pus la dispozi]ia
invita]ilor o flot` de opt Golf-uri R32
DSG, de 250 CP, [i dou` luxoase limuzine Phaeton 3.0 TDI, tiptronic, de
225 CP. Organiza]i \n echipe de doi oameni, participan]ii au parcurs un
traseu pe ghea]` [i z`pad`, constând \n câte dou` probe diferite,
perfec]ionându-[i \ndemânarea la volan, pozi]ia de condus, frânarea pe
ghea]` sau z`pad` [i slalomul printre jaloane. Sesiunea de training s-a
\ncheiat cu un concurs cronometrat, la sfâr[itul c`ruia staff-ul
Volkswagen Experience a oferit premii [i diplome participan]ilor.
Premiat cu Passat
Modelul Passat este lider de
pia]` \n segmentul s`u,
aprecierile clien]ilor, dar [i ale
presei auto, fiind dintre cele mai
bune. Iar dac` acest model a luat
multe premii, atunci [i clien]ii
care au optat pentru el trebuie
recompensa]i. Drept urmare,
Volkswagen desf`[oar`
campania na]ional` „Felicit`ri“,
ce are ca scop premierea, cu
diferite cadouri, a posesorilor de
Passat, oriunde s-ar afla ei:
acas`, la birou sau, \n colaborare
cu Poli]ia, chiar \n trafic.
Campania este la a II-a edi]ie,
succesul din 2006 atr`gând
reeditarea ei [i anul acesta.
Album de familie
008-013-stiri 5/22/07 6:22 PM Page 12
008-013-stiri 5/22/07 3:26 PM Page 13
eveniment
14
Text: Alex Bu]u // Foto: Porsche România
�
De la volanul noii utilitare Crafter, pilo]iiVolkswagen Experience ne-au dezv§luitarta de a te bucura de propria ma[in§.
acest sens. {i, pentru a se pune \n
valoare calit`]ile care fac din
Crafter un etalon \n segmentul
s`u de pia]`, evenimentul de
lansare pe pia]a din România nu
a fost organizat \ntr-o hal`
industrial`, a[a cum se
obi[nuie[te, ci pe pista de karting
AMCKART din Tunari. Uria[ul
Crafter, care ofer` un volum de
\nc`rcare a c`rui valoare variaz`,
\n func]ie de tipul de caroserie,
\ntre 7,5 [i 17 metri cubi, a p`rut
c` se simte \n largul s`u chiar [i
pe circuitul virajat, croit mai
degrab` dup` dimensiunile
liliputane ale unui kart. Fiind
dotat cu ABS, sistem electronic
de control al stabilit`]ii (ESP) [i
antipatinare (ASR), era de
ând te gânde[ti la un autovehicul utilitar, nu te imaginezi
f`când manevre de mare fine]e printre jaloane. Dar
aceast` percep]ie \ncepe s`-[i piard` din valabilitate. C`r`u[ii
de profesie au dep`[it stadiul de mijloace de transport
rudimentare, acestea apropiindu-se din ce \n ce mai mult de
standardele de confort, dinamism [i dotare ale unui autoturism
modern. Iar Volkswagen Crafter, noua genera]ie de utilitare
mari din gama constructorului german, este o dovad` clar` \n
C
{coala distrac]iei
014-017-VW Experience 5/22/07 3:27 PM Page 14
CCuumm ssee jjuussttiiffiicc` ssuucccceessuull pprrooggrraammuulluuii
VVoollkksswwaaggeenn EExxppeerriieennccee??
Evenimentele organizate de noi sunt
captivante nu numai prin prisma
[ofatului \n sine, ci [i prin faptul c` se
desf`[oar` peste tot \n lume, \n zone cu
peisaje care ofer` participan]ilor o
experien]` inedit`. De[ertul din Maroc
[i Alpii din Austria sunt doar dou` dintre
extremele \ntre care variem itinerariul
expedi]iilor. Iar caravane precum cea
care traverseaz` China completeaz` cu
[i mai mult exotism portofoliul nostru.
Interesante sunt [i sesiunile dedicate
modelelor Golf R32 [i GTI, care au loc pe
piste cu sec]iuni de vitez` [i de
\ndemânare. Dar nu totul este legat de
performan]e dinamice. Programul Eco
Training are menirea de a face o
analiz` a stilului de [ofat al
a[teptat ca noul Crafter s` ofere siguran]` [i agilitate. Dar
Porsche România, importatorul m`rcii Volkswagen, a vrut s`
ofere o demonstra]ie \n adev`ratul sens al cuvântului, motiv
pentru care a apelat la experien]a pilo]ilor din cadrul
programului Volkswagen Experience, dedicat testelor [i
cursurilor de [ofat \n diferite condi]ii [i medii.
Detalii despre membrii echipei Volkswagen Experience [i
modalit§]ile prin care [tiu ei s` transforme fiecare eveniment la
care iau parte \ntr-un tribut adresat pl`cerii de a conduce,
indiferent de tipul de autovehicul, dar [i despre cum se pot
bucura posesorii de autovehicule Volkswagen din România de
aventurile motorizate coordonate de ace[tia, ne-a dest`inuit
\ntr-un interviu special Ronny Wechselberger, unul dintre
pilo]ii echipei, care este deja familiarizat cu ]ara noastr§. �
Ar[i]a \ndurat§ \n Maroc [i \nghe]ul din Alpi
nu au diminuat pofta cu care pilo]ii au f§cut
utilitara de tonaj ridicat s§ valseze gra]ios.
15
014-017-VW Experience 5/22/07 6:31 PM Page 15
16
VVoollkksswwaaggeenn ddiinn RRoommâânniiaa ss` iiaa
ppaarrttee llaa aacceessttee ccuurrssuurrii [[ii tteessttee??
Un prim pas este s` viziteze
adresa de internet
www.volkswagen-experience.de,
deoarece acolo poate afla toate
detaliile despre activitatea
noastr` [i cum se poate \nscrie la
sesiunile din Germania sau la
cele organizate \n alte loca]ii.
|ns` ne dorim ca \n anii ce
urmeaz` Volkswagen Experience
s`-[i extind` programele [i s`
aib` activitate constant` [i \n alte
]`ri. |n orice caz, noi r`spundem
invita]iilor reprezentan]ilor
Volkswagen din lume [i ne
deplas`m pentru evenimente
precum acesta din preajma
Bucure[tiului. De altfel, nu este
participan]ilor [i predarea de metode de condus care reduc
consumul de combustibil [i, implicit, emisiile poluante.
Avem [i un program de iarn`, la care particip` modelele cu
trac]iune integral`, Phaeton, Passat, Golf sau Touareg. Acesta
este unul dintre cele mai antrenante, deoarece ajungi foarte
repede la for]area [i st`pânirea limitelor. Unul dintre motive
este c` testele se efectueaz` pe suprafe]e cu ghea]`. Pentru
orice [ofer este o experien]` care ofer` un grad mare de
satisfac]ie pentru c` are [i o natur` educa]ional`. Dintr-o
distrac]ie deplin` te alegi [i cu \nv`]`minte, pe care nu le po]i
ob]ine din [ofatul cotidian.
||nn aaffaarr` ddee eexxppeeddii]]iiiillee ssppeecciiaallee,, VVoollkksswwaaggeenn EExxppeerriieennccee \\[[ii
ddeessff`[[ooaarr` aaccttiivviittaatteeaa \\nn GGeerrmmaanniiaa.. CCuumm ppooaattee uunn ppoosseessoorr ddee
„Volkswagen Experience te poate
\nv`]a s§-]i redescoperi ma[ina.“
014-017-VW Experience 5/22/07 3:27 PM Page 16
diferit pe fiecare \n parte. Pentru
fiecare tip de test avem pilo]i
profesioni[ti, activi sau retra[i din
competi]ii, dar specializa]i pe anumite
genuri de solicit`ri. De exemplu, un
membru al echipei noastre a participat
la edi]ia din 2005 a competi]iei
off-road Europa Truck Trial, la
categoria camioane. Am [i colegi
\nscri[i \n Formula 3. |n ceea ce m`
prive[te, \n 2004 am devenit campion
al Formulei Koenig de monoposturi.
Am câ[tigat toate cele 14 etape ale
concursului [i am plecat de fiecare
dat` de pe prima pozi]ie a grilei de
start. Drept urmare, presa german` nu
a ezitat s` sublinieze c` am doborât
recordul lui Michael Schumacher, care
c\[tigase acest campionat din
primul sezon \n care a participat.
17
prima oar` când venim \n România, de[i este o premier` pentru
departamentul Volkswagen Autovehicule Comerciale de aici.
Oaspe]i români am mai avut, cum a fost cazul unei expedi]ii de
iarn`. Sezonul rece era spre final, a[a c` o bun` parte din
z`pad` \ncepuse s` se topeasc`. {i, pentru ca aventura s` fie
interesant`, am decis s` urc`m la altitudinea de circa 2.500 de
metri, noi fiind la 1.500 de metri. {i nu ne-am \n[elat. |mi aduc
aminte c` un participant a avut ceva de furc`, coborând pe o
râp` \nz`pezit` \n loc s` urmeze exact traseul stabilit. Dar avem
mult§ grij§ [i r§mânem doar cu amintiri frumoase.
AAvvee]]ii oo ssll`bbiicciiuunnee ppeennttrruu oo aannuummiitt` ffoorrmm` ddee tteessttee??
Favoritul meu este circuitul de vitez`, eu fiind [i un fan
Formula 1. Dar [ofatul are multe fa]ete, iar noi le abord`m�
Prin expedi]ii [i sesiunile sale de pilotaj,
Volkswagen Experience are menirea de a
stabili armonie \ntre [ofer [i ma[ina sa.
014-017-VW Experience 5/22/07 3:27 PM Page 17
|n profesia mea, imaginea vine ca o
garan]ie a calit`]ilor mele profesionale.
De[i nu \mi place s` constat, mul]i
clien]i, ca de altfel mai toat` lumea,
judec` o anumit` persoan` dup` felul
\n care se prezint`: marca hainelor
\mbr`cate, valoarea accesoriilor
asortate [i, nu \n ultimul rând, ma[ina
condus`. A[a c` alegerea mea nu a
fost una \ntâmpl`toare. |n accep]iunea
mea, Volkswagen are toate calit`]ile
pe care vreau s` le transmit clien]ilor
mei: seriozitate, eficien]`, continuitate
[i, nu \n ultimul rând, apropierea de
oameni. |n plus, m-a atras fiabilitatea
specific` m`rcii, element care \mi
confer` siguran]a faptului c` nu voi
\ntârzia niciodat` la vreun proces.
Culoarea a fost un capriciu personal.
Loredana Nedelcu, avocat
Arta comunic`rii
18
oameni [i ma[ini�
018-019-target story 5/22/07 3:28 PM Page 18
19
Chiar din momentul \n care m-am
hot`rât s`-mi decorez Beetle-ul cu
floricele \n stil „flower-power“,
\ntreaga mea via]` s-a schimbat \n
mod evident. |n bine. Toat` lumea \mi
face cu mâna pe strad`, mul]i dintre ei
chiar m` opresc, m` \ntreab` despre
ma[in`, despre felul \n care este
decorat` etc. Numai c`, ini]ial, nu-mi
propusesem acest lucru. Chiar dac`
alesesem de la bun \nceput o culoare
ie[it` din comun, doream mai mult.
Voiam ca Beetle-ul meu s` fie altfel.
Mai vesel, mai proasp`t, mai dr`g`la[.
{i am reu[it. Acum nu-mi mai r`mâne
decât s` accept toate avantajele [i
dezavantajele vie]ii al`turi de un star.
|ntr-un cuvânt, am devenit [i eu o
vedet`, al`turi de ma[ina mea.
Raluca Sichitiu, medic stomatolog
Vârsta bucuriei
018-019-target story 5/22/07 3:28 PM Page 19
concept�
�
Fa]` de un GTI
normal, conceptul
este mai lat, are
garda la sol mai
mic`, iar jantele
speciale de 19 inch
au anvelope late de
235 mm pe fa]` [i
295 mm pe spate.
20
Cel mai tare GTIVolkswagen a onorat posesorii de GTI-uri
cu un model extrem: 650 CP, 325 km/h.Text: Doru M`xineanu // Foto: Volkswagen
tunci când vreme de 25 de ani posesorii unui model \[i dau anual
\ntâlnire \ntr-un loc al lor, este foarte clar c` ace[tia fac parte din tagma
\mp`timi]ilor, care trateaz` ma[ina ca pe o parte a sufletului lor. Sunt oameni
pe care, dac` nu-i cuno[ti, \]i este greu s`-i \n]elegi, o astfel de categorie fiind
[i fanii GTI-ului, care an de an se \ntâlnesc la Wörthersee, \n regiunea Karnten
din Austria. Din afara fenomenului, dou` aspecte atrag aten]ia. |n primul rând
constructorul trebuie felicitat pentru crea]ia sa, care a izbutit s` stârneasc`
A
020-023-GTI w12 5/22/07 3:29 PM Page 20
020-023-GTI w12 5/22/07 6:35 PM Page 21
pasiune [i s` creeze comunit`]i, iar apoi trebuie apreciat` puterea acestor
oameni de a se ata[a de un model anume. Dac` pentru fabricant satisfac]ia
vine din num`rul ma[inilor vândute, fanul m`rcii este r`spl`tit prin concepte
[i ac]iuni speciale. Astfel, celor prezen]i la reuniune le-a fost prezentat \n
premier` cel mai puternic GTI, denumit W12 650, ceea ce se traduce simplu:
motor W12 [i 650 CP. Conceptul ar putea fi pace-car \n celebra curs` de
24 ore de la Le Mans, iar pentru realizarea lui Volkswagen a ales s` plaseze
motorul longitudinal, \n centrul ma[inii, [i s` trimit` toat` puterea c`tre
puntea spate. „Cea mai mare provocare pentru noi a fost g`sirea solu]iei prin
care s` furniz`m aerul necesar motorului [i celor dou` turbine [i, totodat`,
modul de a creea suficient` ap`sare pe partea spate f`r` a monta un imens
eleron inestetic. Rezolvarea ambelor probleme a venit prin transformarea
stâlpului C \ntr-un «aeroduct», care, \mpreun` cu prizele imense din lateralul
caroseriei, direc]ioneaz` aerul c`tre motor“, a dezv`luit Klaus Bischoff,
designerul acestui model. Solu]ia tehnic` nu altereaz` \n nici un fel
performan]ele, conceptul putând ajunge de la 0 la 100 km/h \n
3,7 secunde, \n timp ce viteza maxim` dezvoltat` este de 325 km/h.�
22
�
Pielea Alcantara
acoper` scaunele
sport, care au un
nou design. Pentru
a sublinia aspectul
racing, \n locul
torpedoului este
plasat un sting`tor.
020-023-GTI w12 5/22/07 3:30 PM Page 22
020-023-GTI w12 5/22/07 6:36 PM Page 23
cover story�
24
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:31 PM Page 24
Golf Variant este al treilea single de pe noul
[i apreciatul album „Golf“ al lui Volkswagen.
Edi]iile anterioare au reprezentat adev`rate
hituri. Cum se va descurca new-entry-ul \n
topul celor mai buni interpre]i de pe pia]`?
Pies` de rezisten]`
Text: Cristian Nedelcu // Foto: Volkswagen
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:31 PM Page 25
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:32 PM Page 26
Interiorul noului Golf Variant
a beneficiat de aceea[i aten]ie
pentru detaliu ca [i toate
celelalte elemente ale ma[inii.
�
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:32 PM Page 27
O singur` privire aruncat` liniilor
acestei ma[ini este suficient`
pentru a-]i dezv`lui apartenen]a
la marea familie a Golf-ului.
�
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:33 PM Page 28
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:33 PM Page 29
u-i a[a c` au fost ocazii \n care ]i-ai dorit s` ai un pic
mai mult spa]iu \n ma[in`? Mai ales când pleci \n
concediu sau când ai câte ceva voluminos de c`rat? Dar parc`
niciodat` nu ai putut s` accep]i ideea de a-]i schimba liniile
frumoase ale ma[inii tale cu cele rigide [i utilitare ale unui
break. Numai c` acum lucrurile nu mai stau a[a. Odat` cu
noul Golf Variant, aceste aspecte nu mai ridic` probleme.
De faptul c` germanii sunt ni[te oameni foarte calcula]i nu se
mai \ndoie[te nimeni. |n aceste condi]ii, imagineaz`-]i un
comerciant german, posesorul unei flote de automobile.
Alegerea acelei m`rci care s`-i populeze flota este crucial`.
Aici, chiar [i cele mai mici repara]ii genereaz` cheltuieli
enorme. Astfel este explicabil de ce alegerea unei asemenea
ma[ini se face cu creionul \n mân`, iar viitorii ei proprietari
pot fi convin[i numai de anumi]i factori. Care sunt ace[tia?
Simplu: pre] de achizi]ie, costuri de \ntre]inere [i exploatare,
fiabilitate, re]ea de service-uri autorizate [i, nu \n ultimul
rând, valoarea la revânzare. {i de aceea nu mai mir§ pe nimeni
c§ Volkswagen Golf [i Passat, \n versiunile lor Variant,
reprezint` alegerea num`rul 1 \n Germania \n materie de flote.
De ce? Pentru c` \ndeplinesc toate aceste condi]ii stricte.
Dar care sunt atuurile noului Golf Variant? Ei bine, \n primul
rând, este cu 15,9 cm mai lung decât predecesorul s`u. |n al]i
termeni, asta se traduce printr-o cre[tere a volumului
portbagajului de la 1.470 litri la 1.550 litri. Dar acest lucru nu
\nseamn` c` nu a mo[tenit acea calitate esen]ial`, factorul-cheie
\n cadrul re]etei succesului s`u: raportul
ideal dintre spa]iul interior [i
dimensiunile exterioare. Profilul
nou-venitului \n familia Volkswagen
stabile[te, \n mod clar, o punte cu fratele
s`u mai mare, Passat-ul Variant. Cu
toate acestea, liniile sale exud` [i un
\nalt nivel de independen]`. Dovad`
sunt blocurile optice de pe spate, care se
extind generos \n lateralele ma[inii, f`r`
a mai afecta hayonul. Al`turi de impresia
estetic` inedit`, noul design contribuie
[i la l`rgirea suprafe]ei de acces c`tre
spa]iul util din portbagaj.
|nc` de la debutul s`u de acum trei
decenii, Golf-ul a reu[it s` se impun`
cu ajutorul unei amprente unice:
designul s`u inimitabil care s-a p`strat
de la \nceputuri [i pân` \n prezent.
Acest design a fost men]inut,
perfec]ionat [i rafinat, pentru a deveni
ulterior extensia stilistic` a brand-ului.
De[i se bazeaz` pe acela[i [asiu al
Golf-ului, noul Variant pare mai lung.
{i chiar este, cu aproximativ 35,2 cm.
Aceast` cre[tere se reflect` \n m`rirea
considerabil` a capacit`]ii utile de
\nc`rcare. De[i s-ar putea crede c`, \n
cazul unui break, primeaz` aspectele
legate de sarcina util` [i de volumul de
\nc`rcare, totu[i, \n cazul noului
Variant, lucrurile nu stau astfel.
Dimpotriv`, de aceea[i minu]ioas`
aten]ie s-a bucurat [i interiorul ma[inii,
30
Noul Golf Variant este pe cât de
versatil, pe atât de spa]ios. |n
plus, este mai ar`tos ca oricând.
1. 2. 3.
N
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:33 PM Page 30
astfel \ncât, odat` urcat la volan, nu faci diferen]a \ntre
versiunea obi[nuit` [i cea break. Numai dac`, bine\n]eles, nu te
ui]i \n oglinda retrovizoare. Dar te ajut` [i cifrele: \n`l]imea de
\nc`rcare este de numai 57 cm, iar ma[ina poate c`ra un volum
de 560 de litri cu cinci pasageri la bord. Când bancheta din
spate este rabatat` complet, ma[ina dispune de 1.550 de litri de
volum \nc`rc`tur` [i de o podea plat` de 1,70 m lungime.
Pentru a proteja ocupan]ii de situa]iile periculoase, Golf-ul
Variant este prev`zut cu o plas` de parti]ie a \nc`rc`turii. Nimic
nou pân` aici, numai c` \n situa]ia \n care bancheta din spate
este pliat`, plasa de parti]ie poate fi amplasat` imediat \n
spatele scaunelor din fa]`. Un lucru neobi[nuit este op]iunea
sunroof-ului panoramic. Specific \ndeosebi ma[inilor de
familie, indicând astfel polivalen]a noii versiuni, sunroof-ul are
o lungime de 1,36 m [i o l`]ime de 0,87 m [i contribuie cu succes
la realizarea unei ambian]e prietenoase la bordul Variant-ului.
O ma[in` atât de versatil` nu avea cum s` nu dispun` de o
gam` larg` de propulsoare. Punctul de plecare \l reprezint`
1,4 litri [i 80 CP, urmat de bine-cunoscutul 1,6 l [i 102 CP,
destinat familiilor cu copii, care folosesc ma[ina atât \n via]a
de zi cu zi, cât [i \n concedii. Consumul mediu de 7,4 l/100 km
face ca aceast` motorizare s` fie ideal` pentru persoanele
care nu parcurg distan]e foarte mari. Pentru cei care vor s`-[i
p`streze stilul sportiv este disponibil celebrul 1,4 TSI de
140 CP, care se laud` cu un consum mediu de 7,1 l/100 km [i
cu o vitez` maxim` de 205 km/h. Iar cei c`rora 140 CP li se par
pu]ini au la dispozi]ie motorul TSI de 170 CP. Profesioni[tilor
care sunt nevoi]i s` parcurg` distan]e mari, le sunt
recomandate cele dou` versiuni diesel, 1,9 TDI 105 CP [i
2,0 TDI 140 CP. Toate motoriz`rile, cu excep]ia celei de
1,4 litri, au disponibil§, ca op]iune, cutia tiptronic sau DSG,
care \mbun`t`]e[te sensibil performan]ele ma[inii, crescând
totodat` gradul de confort al conduc`torului.
Atunci când te afli \n fa]a unui break, ai tendin]a s`-l prive[ti
ca pe un vehicul utilitar, ceea ce chiar este, \n majoritatea
cazurilor. Cu toate acestea, \n prezen]a noului Golf Variant nu
ai aceea[i senza]ie, ci mai degrab` una diferit`, pozitiv`.
Ma[ina denot` o atmosfer` cald`, prietenoas` [i familiar`,
astfel \ncât \]i inspir` \ncredere, indiferent dac` o vei
folosi la munc` sau \n concedii, cu familia.
31
O \mbinare a elementelor noi [i a celor
clasice marcheaz` liniile de design ale
celei de-a treia genera]ii de Golf Variant.
1. Adep]ii c`l`toriilor lungi pot alege unul
dintre motoarele diesel de 105 [i 140 CP.
2. Sunroof-ul generos, specific mai
degrab` ma[inilor de familie, tr`deaz`
versatilitatea modelului.
3. Capacitatea de \nc`rcare a crescut
sensibil, iar \n`l]imea podelei a sc`zut.
4. Schema spa]iilor de depozitare.
5. Sistem de climatizare de tip dual-zone.
6. Schema amplas`rii elementelor de
siguran]` pasiv`.
�
�
4.
5.
6.
024-031-cover golf variant 5/22/07 3:33 PM Page 31
32
talienii au arta \n sânge [i asta [tie deja toat` lumea. Fie c`
este vorba de ma[ini sau de mod`, oamenii din peninsul`
responsabili cu crea]ia au fost \ntotdeauna \n prim-plan. Este
[i cazul lui Walter Maria de’Silva, numit recent [ef de design
\n cadrul grupului Volkswagen, dup` o frumoas` carier` la
fostul grup ce includea m`rcile Audi, Seat [i Lamborghini. La
56 de ani, italianul ajunge astfel pe cea mai important` pozi]ie
pe care a ocupat-o vreodat` [i va fi responsabil de
coordonarea strategiei de viitor a mai multor m`rci ajunse
deja la un nivel foarte bun al imaginii.
|nc` de la \nceputul anilor ’90, italianul [i-a pus amprenta pe
câteva realiz`ri de excep]ie, atât \n sfera conceptelor, cât [i a
ma[inilor de serie. Lui i se datoreaz` aprecierile favorabile ale
criticilor pentru conceptele Proteo (1991) [i Nuvola (1996),
ambele realizate sub marca Alfa Romeo. De asemenea, Walter
de’Silva a desenat modelele Alfa 147 [i 156, ma[ini al c`ror
design a fost bine v`zut de public.
La Seat, unde de’Silva a venit \n 1999, a reu[it s` revitalizeze
aspectul emo]ional al ma[inilor [i a f`cut mai mult decât
credibil acel „auto emocion“ prin intermediul unor modele de
serie ca Altea, Leon [i Toledo [i a conceptelor Salsa [i Tango.
Curând vom avea pl`cerea s` redescoperim
ma[inile grupului Volkswagen din punct de vedere
stilistic. Asta promite italianul Walter Maria de’Silva,
unul dintre cei mai titra]i designeri ai ultimilor ani.
Evolu]ie [i revolu]ie
Text: Dan Damian // Foto: Volkswagen
profil�
|nc` o sarcin` de care de’Silva s-a
achitat cu succes este implicarea sa \n
proiectele Lamborghini, iar
recunoa[terea a venit \n 2004, când
Murcielago Roadster a primit, al`turi
de Audi A6, premiul pentru „Cea mai
frumoas` ma[in` din lume“. De altfel,
ultimele modele Audi poart`
semn`tura lui Walter de’Silva. Ma[ini
precum Q7, TT [i R8 au trecut deja prin
filtrul publicului [i faptul c` s-au impus
\n scurt timp spune totul despre felul în
care sunt percepute. Nu trebuie uitat
nici recentul Audi A5, despre care
de’Silva afirm` c` este cea mai
frumoas` ma[in` pe care a desenat-o
vreodat`. Studiile Nuvolari [i Le Mans
au ar`tat resursele impresionante de
care dispune imagina]ia lui de’Silva.
Faptul c` aceste dou` studii s-au
transformat \n ma[ini de serie este o
bucurie pentru orice pasionat, iar
de’Silva spune c` [i din punct de
vedere ra]ional aceasta este o solu]ie
viabil` din cauza costurilor pe care le
implic` strategia grupului Volkswagen
de a realiza la fel de bine orice concept
ca [i un model de serie.
Pe lâng` reu[itele sale de pân`
acum, unul dintre motivele
„Nu exist` nici un secret.
Pasiunea este elementul-cheie
al oric`rui designer auto.“
�
032-035-interviu walter de'silva 5/22/07 6:10 PM Page 32
33
032-035-interviu walter de'silva 5/22/07 6:10 PM Page 33
34
ascensiunii lui de’Silva este [i faptul c` a atins maturitatea \n
domeniul \n care lucreaz` de peste 34 de ani, aspect foarte
important pentru direc]ia urmat` de Volkswagen. |ntr-un
interviu acordat pentru BusinessWeek, italianul spune c`
designul exterior se perfec]ioneaz` constant [i este evident c`
propor]iile \l pasioneaz` \n mod deosebit. De asemenea,
de’Silva are o sl`biciune aparte pentru designul interior,
aspect pe care \l exploreaz` \nc` din 1975, când s-a angajat \n
acest domeniu la studioul R. Bonetti din Milano. El e de
p`rere c` \n viitor exteriorul ma[inilor va cunoa[te o evolu]ie,
\n vreme ce \n habitaclu va fi o adev`rat` revolu]ie, tendin]a
fiind aceea de a trata interiorul ma[inilor ca pe spa]iul
arhitectural al unui muzeu. Walter de’Silva consider` ca fiind
priorit`]i pentru habitaclu calitatea, ergonomia [i feelingul
perceput de cel care se urc` la volan,
cu condi]ia ca toate acestea s§ fie
reunite \ntr-o form` care s` confere o
personalitate distinct`.
Cu de’Silva \n fruntea departamentului
de design, grupul Volkswagen se
preg`te[te s` accentueze serios latura
emo]ional` a designului ma[inilor. {i
nu vom avea mult de a[teptat. Toate
proiectele actuale [i viitoare, indiferent
de stadiul \n care sunt, vor trece prin
mâinile italianului înainte de lansarea
pe pia]`, iar portofoliul lui garanteaz`
c` vom conduce ni[te declara]ii
de stil cu totul deosebite.
„Italienii [i germanii pot lucra foarte bine
\mpreun`. Atunci când stilul \ntâlne[te
perfec]iunea sigur va ie[i ceva deosebit.“
�
Lui de’Silva nu-i plac ma[inile agresive [i
\nc`rcate ca design. Apreciaz` \n schimb
liniile curate, dar elegante, care sugereaz`
calitate tocmai prin simplitatea lor.
�
032-035-interviu walter de'silva 5/22/07 6:10 PM Page 34
35
De’Silva î[i va pune
semn§tura pe designul
fiec§rui model pe care
grupul Volkswagen îl va
produce de acum înainte.
�
032-035-interviu walter de'silva 5/22/07 6:11 PM Page 35
feature�
36
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 3:38 PM Page 36
A[a \[i alint` italienii ma[inilede asisten]` ale cicli[tilorprofesioni[ti. La sesiunea deantrenamente de azi,„Amiraglia“ a fost un PassatVariant 2,0 TDI 4Motion.
Amiraglia
Text: Cristian Nedelcu // Foto: Drago[ Savu
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 3:39 PM Page 37
38
ajoritatea lucrurilor care se petrec \n ciclismul
românesc sunt mânate de pasiune. Asta m`rturise[te,
de la volan, Radu „the coach“, a[a cum \mi place mie s`-i spun
\n gând. |n fa]a noastr`, cei doi cicli[ti juniori, Andrei [i Petre,
abordeaz` \n for]` un deal destul de abrupt de pe [oseaua
Bucure[ti–Alexandria. „Este cel mai liber traseu din jurul
Capitalei [i aici ne putem desf`[ura, cât de cât lini[ti]i,
antrenamentele. Pe DN1 este foarte mare aglomera]ie,
automobilele merg cu vitez` [i lucrurile pot deveni
periculoase.“ B`ie]ii au ajuns \n vârful dealului [i \[i reiau
caden]a obi[nuit`. Merg cu o medie de 35-40 km/h ceea ce,
pentru o biciclet`, este destul de mult. F`r` s` vreau, gândul
\mi fuge la plimb`rile mele de weekend pe biciclet`, \n care
parcurg vreo 30 de kilometri [i unde, cu tot efortul, ob]in o
medie de maximum 20 km/h. „Conteaz` mult [i materialul de
concurs“, \ncearc` s` m` consoleze antrenorul, dar \mi dau
seama c` este doar amabil. Sunt prea b`trân ca s` mai fac
performan]`, dar, ca pasiune sau ca mijloc de recreere,
ciclismul este recomandat tuturor, indiferent de vârst`. Nu e
cazul celor doi, care pedaleaz` cu sim] de r`spundere. Dar
adev`ratele performan]e se ob]in prin congruen]a unei
multitudini de factori. Procentual, lucrurile stau a[a: 40% din
re]eta secret` a succesului \l constituie antrenamentul,
40% – alimenta]ia [i 20% – tactica [i echipamentul de concurs.
Din p`cate, fortifiantele, de[i indispensabile unui ciclist care
dore[te realizarea unor performan]e notabile, sunt totodat`
responsabile pentru imaginea negativ` ce planeaz` \n ultima
vreme asupra acestui sport. De exemplu, \n timpul unei curse
televizate, comentatorii, cel pu]in cei din România, nu fac
altceva decât s` discute despre cele mai recente scandaluri de
dopaj, ajunse un fel de mod`.
„Adev`rul este c` ob]inerea de
performan]e serioase f`r` suplimente
alimentare este imposibil`. Iar limita
dintre acestea [i ceea ce unii numesc
dopaj este foarte sub]ire. De pild`,
\nainte de o competi]ie, un ciclist nu
are voie s` bea mai mult de un
expresso. Procentajul de cofein` din
sânge este strict reglementat, dep`[irea
lui putând fi considerat` dopping“, \mi
spune Radu. |ntre timp, b`ie]ii
pedaleaz` sus]inut \n fa]a ma[inii,
men]inându-[i viteza constant`, f`r` ca
\n ritmul lor s` se simt` nici o urm` de
oboseal`. „De regul`, antrenamentele
sunt zilnice [i dureaz` cam trei ore. Ca
de altfel \n orice sport, cei care se ]in de
treab` ajung departe.“ „Ce \nseamn`
departe?“, \ntreb eu. „P`i, de exemplu,
majoritatea echipei noastre se
afl`, \n prezent, \n Italia. Mai nou,�
O etap` competi]ional`
poate avea \ntre 150 [i
250 de kilometri ce trebuie
parcur[i \ntr-o singur` zi.
M
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 6:44 PM Page 38
O biciclet` performant`
cost` \n jur de 1.500 euro,
iar un echipament complet
\n jur de 500 euro.
�
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 3:40 PM Page 39
40
vin \n România numai când au loc evenimentele de profil, gen
Turul României etc. Restul timpului stau acolo, pentru
antrenamente. De fapt, clubul de ciclism Mazicon Emmedue
func]ioneaz` ca o pepinier`. Majoritatea cluburilor din ]ar` \[i
trimit tinerele talente c`tre Mazicon care, la rândul s`u, le
selecteaz` pentru marile cluburi din afar`.“
|i dep`[im pe cei doi, pentru ca antrenorul s` le dea o serie de
instruc]iuni. Profit de ocazie ca s` m` uit la bicicletele lor [i v`d
c` pedaleaz` pe unele dintre cele mai bine cotate m`rci din
domeniu. „Cu echipamentul de concurs este pu]in mai
simplu“, m` l`mure[te Radu. „Majoritatea bicicletelor sunt
primite din sponsoriz`ri, la fel ca [i tricourile, pantofii speciali
etc. Câteodat` este suficient s` cerem ceea ce ne trebuie unei
firme consacrate \n domeniu [i nu este nici un fel de problem`.
Oamenii de acolo sunt mândri s` te ajute [i sunt interesa]i s` le
folose[ti echipamentul pe strad`. Este cea mai bun` reclam`
posibil`. {i cu ma[inile de asisten]` este la fel. Cei din afar` te
roag` s`-]i ofere o ma[in`, numai ca aceasta s` apar` \n
fotografii, a doua zi, prin ziare. La noi, lucrurile nu sunt a[a de
roz, dar au \nceput s` se mi[te. Lipsa noastr` de tradi]ie \n
domeniu [i absen]a oric`rei acoperiri media la evenimentele
ciclistice interne \ngreuneaz` apari]ia
sponsorilor. Majoritatea celor care
investesc bani \n ciclism la ora actual`
sunt fie fo[ti cicli[ti, fie oameni
pasiona]i de aceast` disciplin`. Este
p`cat, pentru c` este un sport pe cât de
greu, pe atât de frumos.“
La \ntoarcere, ne deplas`m cu Passat-ul
\n fa]a celor doi juniori, oferindu-le
„plas`“, o metod` care \i ajut` s`-[i
dezvolte viteza. Cu protec]ia oferit`
astfel de „Amiraglia“, cicli[tii pot ajunge
chiar pân` la viteze de 70 km/h.
Antrenorul [i \nv`]`ceii se \n]eleg
numai prin semne. La juniori, sta]iile de
emisie–recep]ie sunt interzise, pentru a
le crea acestora abilitatea de a gândi
independent. La clasele mai mari,
comunicarea \ntre antrenor [i echip`
este crucial`, f`când parte din strategie.
Dup` aproximativ dou` ore [i jum`tate,
am ajuns din nou la club. Spre mirarea
mea, Petre [i Andrei pot \nc` s` mai
mearg` \n picioare, ceea ce mie, \n
weekend-urile \n care mai pedalez, mi
se \ntâmpl` din ce \n ce mai rar. Gata,
m-am hot`rât. De azi \nainte
\ncep antrenamentele. Serios.�
Dimensiunile reduse [i volumul
mare de \nc`rcare fac din Variant
o ma[in` de asisten]` ideal`.
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 3:40 PM Page 40
Marii produc`tori
Trek, Cannondale
sau Giant nu au nici
o problem` \n a le
oferi gratuit cicli[tilor
suportul necesar.
�
036-041-ciclisti passat variant 5/22/07 3:40 PM Page 41
hobby
42
Lumea auto intersecteaz` cultura pop, iar Volkswagen sprijin`
lansarea unui magazin de juc`rii cu ajutorul unui Golf special,
ce doar pare creat \n joac`. Pentru petele de culoare mai pu]in
obi[nuite, responsabili sunt americanii de la Kidrobot, care
produc unele dintre cele mai exclusiviste juc`rii cu design urban.
Terenul de joac`
Text: Robert Cercel // Foto: Volkswagen
�
042-045-Dunny Edition Rabbit 5/22/07 3:41 PM Page 42
Dunny Edition Rabbit a fost
expus \n fa]a magazinului
Kidrobot din Los Angeles, iar
dup` aceast` premier` a putut fi
admirat \n multe alte magazine
partenere din \ntreaga lume.
chiar cu eroi. Aceasta poart`
denumirea de mi[carea
„urban`“ sau „a designerilor“ de
juc`rii [i a luat na[tere \n 1997,
când designerul Michael Lau s-a
prezentat la un salon de juc`rii
de la Hong Kong cu o mân` de
sold`]ei de juc`rie pe care-i
customizase cu elemente
caracteristice culturii hip-hop.
De acolo, lucrurile s-au pus cu
adev`rat \n mi[care [i mul]i
arti[ti din Hong Kong [i Japonia
au \nceput s`-[i fabrice propriile
juc`rii \n edi]ie limitat`.
|n ultimii ani, juc`riile
olkswagen of America s-a aliat cu
Kidrobot pentru a prezenta publicului
un Golf ceva mai special decât cel de serie.
Acest automobil, un Golf (Rabbit, \n SUA) de
culoare neagr`, a f`cut parte din programul
de lansare a noului magazin Kidrobot din
Los Angeles. Kidrobot Dunny Edition
Volkswagen Rabbit dispune de un exterior cu
un desen lucios, geamuri, faruri [i stopuri cu
tent` verde [i un interior cu accente de
asemenea verzi. Mai mult, scaunele au un
model special, denumit tot Dunny Rabbit, iar
termina]ia schimb§torului de viteze este de
culoare verde [i a fost ob]inut` prin turnare.
Tot la interior se mai pot observa [i
ornamente din aluminiu. Acest produs
reprezint` un parteneriat unic \ntre
Volkswagen [i Kidrobot, care aduce \n
prim-plan o mi[care captivant`, prin
intermediul c`reia arta pop [i cultura
automobilului \[i combin` elementele
caracteristice pentru a da na[tere unui
produs ce este mult mai mult decât un simplu
automobil [i nici doar un obiect de art`.
Pentru noi, denumirea Kidrobot probabil c`
nu are nici o semnifica]ie. |ns`, la nivel
interna]ional, acest nume desemneaz` cea
mai mare companie care produce [i
comercializeaz` juc`rii [i haine \n edi]ie
limitat`. Produsele companiei, \nfiin]at` de
Paul Budnitz, \mbin` tendin]ele modei
urbane [i elemente de art` pop, iar datorit`
faptului c` sunt fabricate \ntr-un num`r
limitat, sunt considerate obiecte rare,
destinate colec]ionarilor. Juc`riile vândute de
compania Kidrobot reprezint` punctul
culminant al unei noi mi[c`ri \n art`, cu
propria sa cultur`, rivalit`]ile de rigoare [i
Budnitz a \nceput s` creeze
juc`rii [i apoi a \nfiin]at
Kidrobot, impulsionat de
lucr`rile arti[tilor din
Hong Kong [i Japonia.
�
�
43
V
042-045-Dunny Edition Rabbit 5/22/07 3:43 PM Page 43
apar]in curentului artistic pop,
fiind unele dintre cele mai
apreciate juc`rii [i haine în serie
limitat` ce pot fi colec]ionate.
Multe dintre produsele Kidrobot
sunt rezultatul unor colabor`ri
unice cu arti[ti faimo[i care au
experien]` \n graffiti, art` fin`,
design industrial, art` grafic`,
ilustra]ii [i muzic`, aici putând
fi inclu[i Frank Kozik, TILT,
Dalek, David Flores [i mul]i al]ii.
Kidrobot dispune de trei galerii
de prezentare, una fiind situat`
\n cartierul SoHo din New York,
pe strada Prince 126, alta la San
Francisco, pe strada Haight
1512, iar cea mai recent` pe
Melrose Avenue 7972, \n Los
Angeles, loca]ia la a c`rei
lansare a participat [i
Volkswagen Kidrobot
Dunny Edition Rabbit.
urbane au ajuns \n SUA [i chiar Europa,
inspirând mul]i arti[ti s` creeze [i ei la rândul
lor obiecte care se \ncadrau \n acela[i stil.
Astfel, mul]i arti[ti au câ[tigat o popularitate
foarte mare [i chiar venituri pe m`sur`,
câ]iva dintre ace[tia remarcându-se cu
adev`rat. Printre ei, Michael Lau din Hong
Kong, Devilrobots din Japonia, TILT din
Fran]a, Frank Kozik, Joe Ledbetter [i Tristan
Eaton din SUA. Urm`rind acest curent,
designerul Paul Budnitz fondeaz` \n 2002
compania Kidrobot, prima din lume care se
ocup` cu designul, fabricarea [i vânzarea de
juc`rii [i obiecte de vestimenta]ie artistice.
Produsele comercializate de Kidrobot unesc
tendin]ele stilului urban [i elemente ce
„Colaborarea cu Volkswagen a \nsemnat un
parteneriat reciproc avantajos, din moment ce
[i modelul Golf, dar [i Kidrobot se adreseaz`
publicului tân`r, din zonele urbane.“ Paul Budnitz
44
�
Volkswagen nu a declarat dac`
va pune \n vânzare aceast` edi]ie
special` a modelului Golf, \ns`
ma[ina are toate [ansele s`
devin` un obiect de colec]ie.
�
042-045-Dunny Edition Rabbit 5/22/07 3:43 PM Page 44
�Juc`riile Kidrobot se vând, ini]ial,
cu pre]uri cuprinse \ntre 4 [i
400 USD, dar cei mai mul]i dintre
clien]i le apreciaz` pentru
valoarea pe care o câ[tig§ \n timp.
042-045-Dunny Edition Rabbit 5/22/07 3:43 PM Page 45
46
Self-Timer reprezint` o punte \ntre publicul
român [i cultura nordic`, o leg`tur` cl`dit`
pe baza lucr`rilor a cinci artiste finlandeze
care expun pentru prima dat` \ntr-o
expozi]ie colectiv` de fotografie [i film.
Imagine [i sunet
art corner�
Text: Robert Cercel // Foto: Elina Brotherus, Volkswagen
Der Wanderer 3, 2004, Elina BrotherusCourtesy: Elina Brotherus [i gb agency, Paris
046-049-art photo finlanda bucuresti 5/22/07 3:46 PM Page 46
Expozi]ia Self-Timer, deschis` \ntre 14 februarie [i 15 aprilie la
Muzeul Na]ional de Art` Contemporan`, a adunat laolalt`
obiecte de art` foto [i video create de Elina Brotherus, Aino
Kannisto, Sanna Kannisto, Fanni Niemi-Junkola [i Salla Tykka.
Proiectul, sponsorizat de Volkswagen prin intermediul
dealerului Porsche Bucure[ti Vest 1, nu dezvolt` mari teme
sociale sau politice, ci surprinde caracteristicile vie]ii cotidiene
prin intermediul evenimentelor personale. Lucr`rile se bazeaz`
pe for]a regiei vizuale [i pe un limbaj preponderent estetic, \n
care aparen]ele se pot dovedi \n[el`toare. Iar pentru c` lucr`rile
prezentate la Bucure[ti reprezint` imortalizarea tr`irilor
artistelor, am l`sat-o pe Elina Brotherus s` ne vorbeasc` despre
lucr`rile sale: „|n 1995, c\nd am \nceput s` studiez arta
fotografic`, urmam cursurile unei facult`]i tehnice.
Atunci m` \mpotriveam cu \ndârjire ispitei de a-mi�
47
Baigneuse, orage montant, 2003, Elina BrotherusCourtesy: Elina Brotherus [i gb agency, Paris
046-049-art photo finlanda bucuresti 5/22/07 3:46 PM Page 47
48
Model Study 5, 2004, Elina BrotherusCourtesy: Elina Brotherus [i gb agency, Paris
046-049-art photo finlanda bucuresti 5/22/07 3:46 PM Page 48
49
investiga propria via]`, \ns` masteratul \n chimie m-a \nv`]at s`
fac apel la gândirea [tiin]ific-analitic`. Am avut astfel o doz`
imens` de creativitate, de unde au rezultat primele mele lucr`ri
expuse. Multe probleme mai vechi au ie[it astfel la suprafa]` [i
am \nceput o introspec]ie \n istoria mea personal`. Am creat
„Wedding Portraits“ (1997) cu ocazia c`s`toriei mele, „Divorce
Portrait“ (1998) c\nd am divor]at, [i „I hate sex“ (1998) atunci
când asta am sim]it. Deci nu am vrut s` ilustrez ritmul specific
femeii, ci \mi tr`iam propria via]`. Dar am sperat c` fotografiile
vor dep`[i nivelul strict intim, pentru a deveni universale,
deoarece arta care dezv`luie prea multe detalii personale este
mai pu]in pl`cut`, [i atunci am \ncercat s` p`strez
limbajul lucr`rilor mele cât mai supus [i mai lini[tit.“�
046-049-art photo finlanda bucuresti 5/22/07 3:47 PM Page 49
imaginam ceva mai mult` tehnologie.
Dar e vorba de mult lucru manual,
multe a[chii [i, \n unele \nc`peri, miros
pregnant de clei [i lac. Oamenii abia
dac` ridic` privirea când intr`m. Sunt
obi[nui]i cu vizitele. {i la nivel de
media, [i la nivel \nalt. Vasile Gliga ne
spune c`, de-a lungul timpului,
a fost vizitat de mul]i oameni de
50
Tainele lutierilor nu au nici un
secret pentru el. O meserie pe
care a \nv`]at-o de nevoie l-a
propulsat \n topul celor mai
boga]i oameni din ]ar`.
Vioara \ntâi
reportaj�
Text: Dan Damian // Foto: Drago[ Savu
asile Gliga nu e deloc genul de milionar care s` ias` \n
fa]`. Desigur, despre el s-a scris mult [i \n ]ar`, [i peste
hotare, pentru c` a reu[it s` prospere dezvoltând o afacere mai
pu]in obi[nuit`, dar care i-a consacrat numele peste tot \n lume.
Din câte mi-am putut da seama, omul duce o via]` retras`,
acolo unde a \nceput totul, la Reghin. A[a c` ne-am hot`rât s`-i
facem o vizit`, chiar cu o zi \nainte ca el s` plece \n America.
Plec`m din Bucure[ti pe la trei diminea]a, nu foarte bine
dispu[i, dar descoperim repede avantajele acestei ore. Drumul e
complet liber [i miz`m [i pe faptul c` radarele au luat o pauz`.
Dup` ce ie[im din Bra[ov, se lumineaz` [i mai acceler`m un pic
ritmul, a[a c` pe la 8 [i jum`tate intr`m \n Reghin.
Domeniul domnului Gliga \l g`sim la marginea ora[ului, pe
drumul care duce la Topli]a. Aici se afl` locuin]a personal`,
fabrica de instrumente muzicale care i-a adus faima [i
prosperitatea, [coala general` cu specific de dans sportiv,
clubul de dans [i multe alte dependin]e. Portarul ne deschide,
parc`m ma[ina \n curte [i m` duc spre un om aflat \n apropiere.
|l \ntreb unde-l putem g`si pe proprietar. „L-a]i g`sit deja!“, \mi
r`spunde zâmbind. Surprins, abia atunci m` uit mai atent la cel
din fa]a mea. Cam la vreo 50 de ani, \mbr`cat absolut normal,
nu iese cu nimic \n eviden]` \n compara]ie cu majoritatea
oamenilor care circul` prin curte. Nici vorb` de costum. De
altfel, mi-a l`sat senza]ia c` nu se \mbrac` „la patru ace“ decât
atunci când este absolut necesar. Clar, nu a[a \mi imaginam eu
un personaj care are locul lui \n Top 300. Ne invit` la o mas`,
unde discut`m despre cum am vrea s` realiz`m reportajul. Apoi
mergem s` ne prezinte atelierele unde se fabric` instrumentele.
Fluxul de produc]ie, foarte bine structurat, se def`[oar` \n mai
multe cl`diri. Ne spune c` vom vizita mai \ntâi sec]ia unde iau
na[tere instrumentele de maestru. De fapt, sec]ie este mult
spus. E vorba mai degrab` de mici \nc`peri, unde instrumentele
trec prin mai multe faze de produc]ie. R`mân surprins. |mi
Viorile nu sunt
vopsite, iar
„tatuajul“ este
dat de chiar
fibra lemnului.
�
V
�
050-057-gliga viori 5/22/07 3:50 PM Page 50
51
„Nu-mi place deloc ca angaja]ii s` mi se adreseze cu
«domnule director». Mi se pare c` am ajuns prea u[or
\n acea pozi]ie când lucram la stat. Prefer s` mi se
spun` Vasile sau, \n cel mai r`u caz, domnul Gliga.“
050-057-gliga viori 5/22/07 3:50 PM Page 51
52
domnul Gliga [i \ncerc s` \n]eleg cât pot
de bine. Mai mul]i me[teri fac ni[te
stria]ii minuscule pe un corp de vioar`.
Sunt speciali[ti selecta]i personal de
patron, care ne [i m`rturise[te c`
oamenii valoro[i nu sunt u[or de g`sit.
De[i nu mai sculpteaz` de ceva
timp, spune c`, atunci când e
vaz`, printre care Traian B`sescu, ambasadorul Americii [i
mul]i al]i politicieni. Nu demult, povestea lui a ap`rut \n Time
Magazine, dar [i \n alte reviste de calibru.
Mai \ntâi e vorba de buc`]i de lemn [i nimic mai mult. Lemn
atent selec]ionat, pentru c` nivelul lui de calitate face diferen]a
\ntre o vioar` reu[it` [i una de pus \n vitrin` [i atât. |n curte
sunt depozite cu lemn vechi de cinci ani, pentru c` acesta
trebuie s` fie complet uscat pentru a nu-[i schimba forma [i
propriet`]ile. Ni se explic` c` regiunea din jurul Reghinului este
foarte bogat` \n lemn care se preteaz` la instrumente muzicale.
Totu[i, o parte din materialul necesar pentru comenzi speciale
este importat din Africa. Urmeaz` sculptura diferitelor
componente – care se face, \n cea mai mare parte, manual.
Pentru corpul instrumentelor, se taie fâ[ii late de lemn, cu o
grosime de câ]iva milimetri, care se modeleaz` la cald pe ni[te
[abloane. P`r]ile componente trebuie s` respecte un standard
foarte precis al formei [i al zonelor acustice. Asta ne explic`
„Muzicianul autentic [tie c` valoarea sa e dat`
[i de aceea a instrumentului la care cânt`.“
�
Meticulozitatea [i profesionalismul lui
Vasile Gliga amintesc de acurate]ea cu
care este asamblat Phaeton-ul la Dresda.
�
050-057-gliga viori 5/22/07 3:50 PM Page 52
53
050-057-gliga viori 5/22/07 3:51 PM Page 53
nevoie, le mai arat` angaja]ilor cum se modeleaz` lemnul.
Viorile prind form` pe m`sur` ce trec prin mai multe camere.
|nainte de a fi vopsite, arat` ciudat, albe [i cu diferite linii
trasate pentru orientarea asambl`rii. Mai multe straturi de lac le
schimb` \ns` aspectul. Domnul Gliga ne arat` stria]iile
lemnului pe corpul instrumentelor. „Nici una nu e identic` cu
alta. Chiar f`cute din lemnul aceluia[i arbore, prelucrate de
acela[i om dup` exact acelea[i procedee, nici una nu arat` [i nu
sun` la fel cu alta. Din punctul `sta de vedere, fiecare este
practic unicat“, ne spune lutierul. Vedem [i sec]ia unde se fac
instrumentele de mas`. De[i aici num`rul unit`]ilor produse
este mai mare, \ntâlnesc aceea[i lips` de tehnologie, doar c`
lucrul merge mai repede. Aici sunt produse instrumente pentru
cei ce se ini]iaz` \n tainele instrumentelor muzicale clasice.
Majoritatea merg la export, \n special \n America, unde sunt
distribuite de firma Gliga Violins USA, care apar]ine fiului.
„Afacerea e bine s` r`mân` \n familie.“ Are dreptate.
Am ajuns [i la \nc`perea \n care sunt
p`strate instrumentele pentru mae[tri.
Finisate, complet echipate [i \n[irate
simetric pe un stativ, ele dau \nc`perii
un farmec aparte. O mas` [i un scaun,
ambele foarte simple, m` fac s` cred c`
aceast` camer` ar putea fi un birou. Dar
nu e a[a. Cel pu]in nu \n sensul clasic.
„Nu am nici birou, nici secretar`. Dac`
54
Vasile Gliga este o prezen]` constant`,
cu stand propriu, la salonul anual de
instrumente muzicale de la Frankfurt.
|n clubul select al limuzinelor, Phaeton-ul a
ar§tat c§ [tie s§ gestioneze cu inteligen]`
exclusivismul [i f§r§ a apela la opulen]§.
�
050-057-gliga viori 5/22/07 3:51 PM Page 54
aveam, nu cred c` mai ajungea]i la mine“, ne spune lutierul.
„Am tr`it simplu pân` acum [i nu o s` schimb asta.“ De altfel,
au trecut deja câteva ore [i domnul Gliga ne st` \nc` la
dispozi]ie, f`r` s` se gr`beasc` deloc. |l \ntreb cum se descurc`
\n gestionarea tuturor activit`]ilor [i \mi spune c` fiecare
departament al fiec`rei afaceri are un manager, care ]ine
leg`tura direct cu el. Practic, patronul este la curent cu tot ce se
\ntâmpl` [i ia deciziile. Probabil c` ar fi invidiat de oricine, chiar
[i de cei care au poate mai mul]i bani. A reu[it cumva s` aib`
timp pentru toate, \n condi]iile \n care timpul ar fi unul din
pu]inele lucruri pe care nu le poate cump`ra, [i s` nu fie sufocat
de afaceri. Asta reiese [i din modul \n care am stabilit \ntâlnirea:
prin intermediul Dumitri]ei Gliga, fiica cea mare. Nu s-a pus
problema unei date fixe, \ndelung negociat`. A trebuit doar s`
ne anun]`m cu o zi \nainte, condi]ia esen]ial` fiind ca domnul
Gliga s` fie \n ]ar`.
|ncepe s` plou` [i ne retragem \ntr-o sal`. Lutierul \mi spune
cum a pornit totul [i se vede c`-i place s`-[i aminteasc` asta.
S-a c`s`torit \n timpul liceului [i, ca urmare, a fost exmatriculat.
Sculptor la sec]ia de instrumente muzicale din Reghin a ajuns
din nevoia stringent` de a se \ntre]ine. A \nv`]at bine [i repede
tainele sculpturii de la me[terii care lucrau acolo. {i-a finalizat
ulterior studiile [i a revenit \n fabric`, unde a ajuns \n func]ia de
director comercial. A sus]inut
desprinderea sec]iei de instrumente
muzicale de fabric`, dar nu a avut
succes. {i-a dat seama c` putea \ncepe
ceva pe cont propriu, pentru c` se
câ[tigau bani frumo[i, dar trebuia s`
aib` grij`. Prima vioar`, sculptat` \n
debaraua casei, a trimis-o la o expozi]ie
din Cremona [i a dus-o apoi, cu
certificatul de participare ob]inut, \n
Austria. |[i aminte[te amuzat cum a
\ncercat s` vând` vioara prin
magazinele vieneze, \n condi]iile \n care
nu [tia limba. Prezentarea a decurs
exclusiv prin intermediul
gesturilor, dar scopul a fost atins.
Un singur om, \n vârst` de
80 de ani, \nc` mai [tie s`
st`pâneasc` vechile taine
ale acord`rii viorilor.
�
55
050-057-gliga viori 5/22/07 7:04 PM Page 55
La \nceput a produs viori pentru alte m`rci [i asta mai face [i
acum, dar \ntre timp a reu[it s`-[i impun` numele. Poate pare o
solu]ie natural` s`-[i numeasc` viorile Gliga, dar \mi spune c`
l-a ales pentru c` imediat dup` Revolu]ie era o mod` s`-]i faci
firm` care s`-]i poarte numele.
Afacerea cu viorile i-a adus un profit serios, ceea ce i-a permis
s` investeasc` [i \n alte domenii: agricultur`, mobil`, statuete
sculptate. Cel mai mândru este \ns` de clubul de dans sportiv [i
de [coala cu acela[i profil, ambele \nfiin]ate pentru a sus]ine
acest sport care are \n mezina familiei o vicecampioan`
mondial`. Nu e de mirare c`, \n urma acestor ini]iative, a fost
ales pre[edintele Federa]iei Române de Dans Sportiv.
Ploaia nu se opre[te [i Drago[, fotograful nostru, vrea neap`rat
s`-i fac` o poz` cu Phaeton-ul din curte. OK, nu-l deranjeaz` s`
stea \n ploaie. Telefonul sun` [i Vasile Gliga intr` \n ma[in`,
exact când pe poart` intr` un camion. Ma[ina e parcat` \n
drumul acestuia, iar [oferul gesticuleaz` nervos, spre marele
56
„Fiecare are dreptul de a-[i personaliza
vioara a[a cum vrea. Dac` asta \l face un
artist mai bun, eu sunt dator s` \l ajut.“
nostru amuzament. Ne d`m seama c`
[oferul nu vede cine e la volan, a[a c` nu
[tie c` \l ceart` chiar pe patron.
|ntâlnirea se termin` la fel de natural
cum a \nceput. Ne strângem mâinile [i
plec`m pu]in dezorienta]i. Mintea mea
\nc` nu poate s` asocieze firesc via]a
unui milionar cu simplitatea cu
care a decurs aceast` zi.�
Toate instrumentele purtând marca Gliga
sunt semnate printr-o serie de elemente
distincte. Cunosc`torii le remarc` u[or.
�
050-057-gliga viori 5/22/07 3:52 PM Page 56
57
050-057-gliga viori 5/22/07 3:52 PM Page 57
el mai spectaculos sport de echip` din lume are, \n Ro-
mânia, un sus]in`tor important \n marca Volkswagen.
Parteneriatul \ntre marca german` [i Federa]ia Român` de
Baschet se bazeaz` pe valori comune: competi]ie, perfor-
man]` [i spirit de echip`. În timp ce baschetul românesc
aduce succese importante \n competi]iile cluburilor
europene (de exemplu Fiba Europe Cup 2005 prin
ASESoft Ploie[ti), Volkswagen se poate mândri cu
cel mai premiat model al ultimilor ani – Passat, cu
propulsoare de excep]ie care au primit \n repetate
rânduri distinc]ia „Motorul anului“ sau cu per-
forman]e impresionante \n Campionatul Mondial
de Rally Raid, cea mai dur` competi]ie auto.
Cu ocazia lans`rii oficiale a parteneriatului dintre
Volkswagen [i FRB, Matei Albulescu, brand mana-
ger Volkswagen \n România, declara: „Am vrut s`
fim mai aproape de un sport pe care \l urm`rim cu
pl`cere, \l practic`m [i care, dup` cum am constatat,
cre[te puternic \n popularitate. Pentru noi, aceast`
sponsorizare este mai mult decât o ac]iune de promo-
vare. Sus]inerea sportului este, pentru noi, o autentic`
responsabilitate social`.“
Logoul m`rcii de la Wolfsburg va fi prezent pe echipamentul
sportiv [i \n s`lile \n care se desf`[oar` meciurile, iar una
dintre competi]iile majore a acestui an va fi „Cupa României
Parteneriatla \n`l]ime
58
focus�
C
�
Dup` numeroase particip`ri la evenimente
culturale [i sociale, Volkswagen se implic` [i
\n sportul românesc. Iar primele arene care
vor g`zdui sigla companiei germane vor fi
cele de baschet. Sponsorizarea oferit`
totalizeaz` 130.000 de euro, plus un
automobil de teren Volkswagen Touareg.Text: Robert Cercel // Foto: Volkswagen
058-061-baschetVW 5/22/07 3:53 PM Page 58
SSLLAAMMDUN
K
058-061-baschetVW 5/22/07 7:09 PM Page 59
60
�
|n ultimii ani,
baschetul românesc
ob]ine din ce \n ce
mai multe succese la
nivel interna]ional.
V o l k s w a g e n “ .
Parteneriatul este vala-
bil pentru sezonul 2006-2007,
atât pentru competi]iile de club, cât [i pentru meciurile echipei
na]ionale, [i presupune o sponsorizare de 130.000 de euro, precum
[i punerea la dispozi]ia oficialilor Federa]iei Române de Baschet,
pentru un an de zile, a unui Touareg.
La rândul s`u, Carmen Tocal`, pre[edinte al Federa]iei Române
de Baschet, declara: „Ceea ce ne apropie este c`utarea continu`
a performan]ei. M` bucur c` o marc` atât de puternic` [i de
apreciat` este al`turi de baschetul din România. Sus]inem un sport
\n plin` ascensiune, cu centre puternice \n Bucure[ti, Ploie[ti [i
Cluj, care ne reprezint` cu din ce \n ce mai mult succes \n com-
peti]iile interna]ionale.“
Prin acest parteneriat se deschide o nou` etap` \n dezvol-
tarea baschetului românesc, unde sponsoriz`rile marilor
companii precum Volkswagen sunt binevenite, a[a cum
declar` R`zvan Popa, unul dintre cei mai titra]i juc`tori
ai campionatului intern [i un mare pasionat de ma[ini
Volkswagen. |n opinia sa, efectul imediat se va resim]i
la nivel de loturi na]ionale, unde nu se va mai pune pro-
blema caz`rii, a meselor sau a echipamentului, precum
[i a altor probleme organizatorice care pân` acum erau
\n m`sur` s` afecteze buna activitate a echipei.�
058-061-baschetVW 5/22/07 3:54 PM Page 60
�Conform parteneriatului
dintre Volkswagen [i
Federa]ia Român` de
Baschet, una dintre cele mai
importante competi]ii din
acest an va purta numele
Cupa României Volkswagen.
058-061-baschetVW 5/22/07 3:54 PM Page 61
eng Tsen Khoo radiaz`. S-a \ntâmplat. 20 de ma[ini
Volkswagen Beetle, str`vechi, dar \ntr-o condi]ie
exemplar`, se aliniaz` ca un colier de perle exotic la baza
turnurilor Petronas. Imaginea acestei regiuni malaysiene cu
origini chineze reflect` un amestec de pasiune [i concentrare.
Hot`rât, Khoo \ndrum` la locul lui ultimul Beetle, model 1200,
construit \n 1961. Grupul este acum preg`tit pentru poza de
familie. Khoo face fotografia cu propria camer` digital`, revine
la ma[in` [i se pozi]ioneaz` \n fruntea coloanei. Trece pe lâng`
b`nci, moschei [i pagode [i merge înainte pe bulevardele
\ncadrate de plante \nflorite. To]i fondatorii clubului auto
Negawsklov – citirea \n oglind` a numelui Volkswagen – sunt
prezen]i la acest eveniment. {i to]i sunt maniaci dup§ modelul
Beetle. De exemplu, Steve, specialist \n site-uri la compania
Dell, care [i-a pictat un wallpaper \n stilul anilor ’70 pe ma[in`.
Sau Hazlan, ro[catul compozitor de muzic` pop, care a
transformat o ruginitur` \ntr-o splendid` ma[in` ro[ie. La fel [i
Kenny, director de publicitate, care a decorat capota broscu]ei
sale din 1967 cu num`rul „38“ \n loc de „53“, cum are Herbie.
Asta pentru c` „3“ [i „8“ sunt numere care semnific` vitalitatea
[i prosperitatea \n simbolistica tradi]ional` chinez`.
Ca [i cum nimic n-ar fi fost mai important \n lume, se
entuziasmeaz` când privesc geamurile laterale din spate
62
�
Malaysia – o ]ar` care evolueaz`
rapid \n timpurile moderne.
Printr-un peisaj pitoresc \[i face loc
o parad` la fel de pitoreasc`,
creat` de ni[te oameni ambi]io[i,
uni]i de aceea[i pasiune: Broscu]a.
Mândra Broscu]` \n patria tigrului
Text: Thomas Worm // Foto: Nicolas Cornet
Adaptare: Dan Damian
club�
T
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:55 PM Page 62
Turnurile Petronas
domin` capitala
Kuala Lumpur, având
452 m \n`l]ime.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 7:11 PM Page 63
64
Flower-power. TengTsen Khoo, pre[edinteleclubului Volkswagendin Kuala Lumpur, [ibus-ul s`u din 1960.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:56 PM Page 64
formate din dou` buc`]i, vizoarele geamurilor din fa]` [i
proeminen]ele de mod` veche de pe capota motorului.
Marea majoritate a membrilor sunt mai tineri decât bijuteriile
lor restaurate. Nu au nici m`car 30 de ani. Ruleaz` \ncet \n
minunata juc`rie german` pe bulevardele din Kuala Lumpur,
spre uimirea locuitorilor capitalei. Niciodat` nu sunt mai ferici]i
decât atunci când transpir` \n ma[ini sau discut` ore \ntregi \n
localurile preferate despre grile sau carburatoare performante.
Khoo, pre[edintele clubului Negawsklov, ajusteaz` tura]ia de
ralanti a ma[inii sale cu o [urubelni]`. Câ]iva colegi se uit` peste
um`rul lui la motorul pe care to]i \l venereaz` [i curând ascult`
sunetul rotund al broscu]ei. Khoo este inima [i sufletul grupului
celor mai nebuni nostalgici Volkswagen
din Kuala Lumpur. „Aproape to]i ne
cunoa[tem din timpul [colii. Chiar ne
\mprumut`m \ntre noi cel mai frumos
Beetle dac` vreunul se \nsoar`. Suntem
o mare [i fericit` familie“, spune Khoo,
care adaug` zâmbind: „Via]a din club
este, pentru noi, cea mai pur` religie.“
{i asta e u[or de crezut când le vizitezi
clubul, unde cea mai mare colec]ie
malaysian` de modele Volkswagen
ciudate este prezentat§ ca pe un altar.
{i totu[i Khoo [i prietenii lui nu sunt
deloc ignoran]i [i nici rup]i de lume.
Ca ingineri sau designeri, s-au str`duit
mult ca s` ajung` sus, f`când carier` \n
companii europene [i americane care
au investit \n aceast` ]ar` recent
industrializat`, caracterizat`
65
Malaysienii au g`sit cel mai
bun loc pentru a-[i p`stra
tradi]iile: chiar locuin]ele lor.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:56 PM Page 65
totu[i de islamism. Ma[inile lor de epoc`, \n care investesc
timp [i bani, sunt de fapt a doua sau a treia ma[in`, semn de
bun`stare [i nonconformism \ntr-o ]ar` cu o democra]ie
controlat` de guvern. „Când ap`rem cu broscu]ele noastre,
lumea \ntreab` \ntotdeauna: «Este crea]ia vreunui artist?»“,
spune Khoo zâmbind. Totu[i, el nu se consider` un snob.
„Linia unic` a spatelui broscu]ei, al`turi de tehnologia
indestructibil`, atrage cu siguran]` aten]ia printre celelalte
ma[ini care circul` \n Asia, dar nu este \n nici un caz elitist`.“
|ntre timp, coloana de automobile a ajuns la Pia]a
Independen]ei, \n centrul ora[ului, chiar vizavi de Marea Curte
Federal`. |n c`ldura sufocant` po]i vedea printre zgârie-nori
jungla de pe dealurile de la marginea ora[ului. Kuala Lumpur a
fost construit abia \n 1857, \n mijlocul s`lb`ticiei. Muncitorii
care prelucrau tabla l-au fondat ca pe o \ngr`m`dire de bar`ci
pe locul smuls cu for]a mla[tinilor dintre râurile Klang [i
Gombak. Ast`zi, blocuri cu sute de birouri se \nal]` pe fostul
loc noroios [i nesigur, \nconjurate de parc`ri [i lacuri.
|n timp ce ma[inile str`lucitoare [erpuiesc prin Pia]a
Independen]ei, turi[ti din Rusia [i China \nregistreaz`
imaginile pe camere video. Drumul este
chiar blocat pentru pu]in timp de cea
mai mare parad` a modelelor Beetle pe
care a v`zut-o vreodat` aceast`
metropol` cu dou` milioane de
locuitori, aflat` \n plin avânt.
|n al cincizecilea an de independen]`
fa]§ de Marea Britanie, coali]ia
guvernamental`, format` din
malaysieni, chinezi [i indieni, condus`
de primul-ministru Abdullah Ahmad
Badawi, analizeaz` cu satisfac]ie
progresele ]`rii. |n ciuda domina]iei
politice a musulmanilor, reprezentând
mai mult de jum`tate din popula]ie,
statul religios multietnic malaysian nu
este tulburat de conflicte. De când a
dep`[it criza care a afectat Asia pe la
sfâr[itul anului 1990, Malaysia este
campioana regiunii, înregistrând o
cre[tere economic` real` de opt
procente. Cei 25 de milioane de
locuitori au al treilea nivel de venit pe
cap de locuitor din Asia de Sud-est,
patru din zece dintre cei care
lucreaz` fiind angaja]i \n
66
Pentru tineri, Malaysia nu \nseamn` doar
a face bani. Mul]i dintre ei sunt patrio]i
\nfoca]i [i fac tot ce pot pentru ]ara lor.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:57 PM Page 66
67
Tân`r§, dar cu o pasiune
mai veche. Nepoata de
trei ani a lui Teng Tsen
Khoo, Yi-Ann, se joac` cu
o ma[in` cu pedale din
colec]ia ei de Beetle-uri.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:58 PM Page 67
68
Caravana Negawsklov,
lâng` |nalta Curte
Federal` din Pia]a
Independen]ei.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:58 PM Page 68
69
industrie. Aceasta include dou` grupuri auto locale, Proton [i
Produa, care sunt protejate de taxele de import de 300%
aplicate ma[inilor aduse din Europa. Kuala Lumpur, sau KL pe
scurt, este \ntr-o perioad` de boom economic. Guvernul are
ambi]ii mari. Pân` \n 2020, ]ara ar trebui s` fie unul dintre
liderii lumii \n ceea ce prive[te industria.
Genera]ia tân`r` beneficiaz` din plin de perioada de dezvoltare
care ofer` multe oportunit`]i pentru o carier` de succes. Un
bun exemplu este chiar Khoo, care vinde proteze pentru
picioare de câ]iva ani [i tr`ie[te bine din asta. Dar, pentru mul]i
dintre cei tineri, Malaysia \nseamn` mai mult decât
oportunit`]i financiare. |nseamn` [i patriotism. Membr` a
clubului Negawsklov, dieteticiana Roseline Yap, \mbr`cat`
\ntr-o fust` mini, vorbe[te despre dragostea ei pentru ]ara
natal`, pe care vrea s-o ajute \n lupta
\mpotriva ratei crescânde a obezit`]ii.
„Pe m`sur` ce venitul locuitorilor
cre[te, se observ` [i o \nmul]ire a
num`rului diabeticilor [i a celor cu
probleme ale aparatului circulator. Asta
arat` statisticile.“ Dup` ce a studiat
timp de [ase ani \n Kentucky, femeia de
30 de ani vrea acum s` dezvolte
campanii pentru o nutri]ie s`n`toas`
pentru compatrio]ii ei.
Pentru a experimenta arta culinar` [i
tenta]iile luxului generat de recenta
prosperitate a ]`rii, po]i vizita un
megamall, cum ar fi KL City Center,
situat lâng` sediul Petronas. Pân` de
curând, cele dou` turnuri, cu o \n`l]ime
de 452 metri, erau cele mai \nalte
construc]ii de pe P`mânt.
Parada broscu]elor este cel mai
neobi[nuit convoi din ora[.
�
Cum s` faci ceva nou din ceva
vechi. Patrick Yeow (dreapta)
lucreaz` la broscu]a lui
fabricat` \n 1957 [i se roag`
de pe acum s` mearg` bine.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:58 PM Page 69
Aici po]i g`si, \n peste 100 de magazine, o mare varietate de
m`rci din vest, de la Armani la Vuitton. Femei musulmane,
machiate [i cu capetele acoperite de [alul tradi]ional,
puncteaz§ marmura lucioas` cu tocurile lor \nalte.
Emanciparea [i mania cump`r`turilor se \mpletesc de minune.
Contrastul acestei zone de lux se g`se[te \n apropiere, \n
Chinatown, unde vezi pr§v`lii [i vânz`tori ambulan]i. Aici
vizitatorii iau contact cu o alt` fa]` a Asiei, una alimentat`
adesea de credin]`. La umbra zgârie-norilor din spatele
magazinelor de lux de pe Bintang Walk \ntâlne[ti peste tot
diversitatea religioas` din Kuala Lumpur. Altare unde o
gr`mad` de produse din hârtie (c`m`[i, ]ig`ri, bani) sunt arse
ca ofrand` pentru sufletele celor mor]i. Temple hinduse, unde
fumul de t`mâie, clopotele [i surlele \i transpun \ntr-o stare de
trans` pe cei veni]i s` se roage. Moschei, unde cei veni]i pentru
rug`ciunea de vineri \ngenuncheaz`.
Coloana de broscu]e trece pe lâng` un grup de femei \n
tradi]ionalele sarong cu motive florale. „Sunt tot mai multe“,
observ` Roseline. Vechile obiceiuri revin \n prim-plan [i asta
bucur` guvernul, care pune mare pre]
pe tradi]iile islamului. O societate
cosmopolit`, dar înainte de toate
musulman`, este condi]ia pentru a
men]ine leg`tura dintre culturile
diferite ale Malaysiei.
Când caravana ajunge la Putrajaya,
sediul guvernului, aflat \ntr-o zon`
reziden]ial` din sudul ora[ului Kuala
Lumpur, obiectivul politicii na]ionale
devine clar prin intermediul
arhitecturii. Al`turi de palatul
primului-ministru se ridic` moscheea
Putra. Mai mult de 10.000 de credincio[i
se pot strânge aici pentru a se ruga.
Parada celor din clubul Volkswagen se
apropie de sfâr[it. Seara, \n barul Sky
Lounge, compozitorul Hazlan, prietenul
lui Khoo, m`rturise[te, un pic nostalgic:
„Cred c` ma[inile germane din anii ’60
sunt tari de tot“, spune el zâmbind.
„Desigur, sunt subiectiv. E de \n]eles,
din moment ce eu a[ da oricând chiar [i
sonorit`]ile muzicii malaysiene
din anii ’60 pe ritmurile vestice!“
70
Cei 25 de milioane de malaysieni au
un venit pe cap de locuitor substan]ial,
al treilea din zona de sud-est a Asiei.
�
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:58 PM Page 70
71
062-071-beelte malaezia 5/22/07 3:59 PM Page 71
72
45.000 de kilometri, 31 de ]`ri, un VolkswagenCaddy propulsat de gaz natural [i un spiritaventurier: Rainer Zietlow. {i aceasta nu esteprima sa c`l`torie extrem` cu un Volkswagen.
|n jurul lumii \n 180 de zile
Text: Cristian Nedelcu // Foto: Volkswagen
mondo�
072-075-ecofuel 5/22/07 6:18 PM Page 72
73
mului \i plac provoc`rile [i nu poate fi satisf`cut de
nimic altceva decât de performan]`. De exemplu,
Rainer Zietlow a condus un Touareg pân` la ame]itoarea
\n`l]ime de 6.081 metri, pe Ochos del Salado, vulcanul chilian
cunoscut ca fiind cel mai \nalt din lume. A urcat pante de
pân` la 55 de grade. A trebuit s` se confrunte cu z`pada [i
câmpurile de bolovani. |n mod repetat a trebuit s` recurg` la
tuburi de oxigen pentru a respira atunci când aerul devenea
prea rarefiat. {i cu toate acestea, Rainer Zietlow [i echipa sa
au izbutit, stabilind un nou record de altitudine pentru
vehicule de serie nemodificate. Touareg-ul a reu[it s`
dep`[easc` piedicile provocate de altitudine [i de terenul
extrem de accidentat, \n timp ce alte ma[ini au fost nevoite s`
se opreasc` la niveluri mult mai joase.
Aceasta se \ntâmpla nu demult, \n
ianuarie 2005, dar pentru Rainer
aventura chilian` e deja o palid`
amintire. Pentru c`, \n 23 octombrie
2006, rezidentul din Mannheim a
pornit \nc` o dat` pe [osele \n
\ncercarea de a ob]ine \nc` un record.
De data aceasta se afl` \ntr-un Caddy
Ecofuel, parcursul lui fiind la fel de
neobi[nuit ca de obicei. Zietlow face
prima \ncercare de a merge \n
jurul lumii cu un vehicul de serie
O
�
072-075-ecofuel 5/22/07 4:01 PM Page 73
propulsat de gaze naturale. „Sunt ner`bd`tor s` r`spund
acestei provoc`ri. Vreau s` \mping performan]ele vehiculului
la extrem [i s` ar`t de ce este \n stare cu adev`rat. Recordul
este o atrac]ie secundar`“, spunea el.
De aproape un an, temerarul \n vârst` de 37 de ani, \mpreun` cu
trei companioni ai s`i – tehnicianul Florian Hilpert, fotograful
Franz Janusiewicz [i regizorul Falk Gunold –, s-a preg`tit intens [i
meticulos pentru acest proiect. Ei au identificat problema
principal` ca fiind cea a aliment`rii cu combustibil, pentru c`
sta]iile de gaz natural sunt \nc` o raritate \n multe ]`ri ale lumii.
Numai c` au g`sit o solu]ie inteligent`: vor alimenta numai de
32 de ori pe parcursul \ntregului drum, pentru c` vehiculul lor,
Caddy-ul de 109 cai, a fost echipat suplimentar cu \nc` nou`
rezervoare speciale presurizate \n compartimentul cargo.
74
Cu aventura \n sânge, Rainer Zietlow
este hot`rât s` transforme, cu vehicule
de serie, imposibilul \n realitate.
„Caddy are o capacitate de \nc`rcare
excelent` [i este deosebit de fiabil“,
confirma Zietlow, explicând astfel
alegerea f`cut`. Acest lucru \nseamn` c`
ma[ina poate s` \ncarce 500 litri de
combustibil \n plus – un plin fiind astfel
suficient pentru 2.500 km. |n caz de
extrem` urgen]`, echipa poate apela la
\nc` 800 litri de combustibili plasate \n
vehiculul care-i \nso]e[te – un
Volkswagen Transporter.
„Dorim s` promov`m gazul natural ca
pe un echivalent bun [i fiabil pentru
benzin` sau motorin`“, explic` Carsten
Krispin, purt`torul de cuvânt pentru
strategiile propulsoarelor, justificând
implicarea Volkswagen. |n sponsorizarea
proiectului s-a al`turat [i compania
Swagelok, ce de]ine un rol important \n
proiectarea [i producerea de tehnologii
072-075-ecofuel 5/22/07 6:18 PM Page 74
De la c§ldurile infernale din de[ert [i pân§
la aglomera]ia din marile metropole ale
globului, Volkswagen-ul Caddy, propulsat
de Eco Fuel, a demonstrat fiabilitatea
acestui nou gen de combustibil.
�pentru industria combustibililor alternativi. Componentele
fabricate de Swagelok sunt montate pe Caddy-ul standard.
Fiabilitatea vehiculului nu este pus` la \ndoial` de Zietlow [i
companionii s`i, pentru c`, dac` nu ar fi convin[i de acest
lucru \nc` din primul moment, nu s-ar fi implicat \ntr-un
proiect atât de aventuros. Riscurile, cel pu]in pe o parte a
traseului de 45.000 de kilometri, sunt de o cu totul alt` natur`.
C`l`toria \i poart` prin Europa de Sud-Est, prin Orientul
Mijlociu pân` \n China [i apoi prin Australia, Chile, Argentina,
SUA pân` \n Canada. „Traversarea grani]elor Iranului sau
Pakistanului nu a fost chiar u[oar`“, spune Zietlow. „Vame[ii
au aruncat o privire lung` la Caddy-ul nostru [i la rezervoarele
sale pentru c` \n mod sigur nu vor mai vedea un vehicul cu
astfel de echipamente vreodat`.“ |n Tibet au urcat pân` la
5.000 metri, iar experien]a pe care au avut-o la bordul
Touareg-ului pe vulcanul din Chile le-a fost chiar folositoare.
Drumul parcurs a fost lung [i plin de \ncerc`ri, dar totul a decurs
conform planului, iar Zietlow [i partenerii s`i au reu[it s` se
\ntoarc` \n Germania \n aprilie. A fost cu siguran]` un succes – [i
un record –, [i, \n plus, a mai fost cineva care a beneficiat de
aceast` expedi]ie. Este vorba de copiii
din Kathmandu, capitala Nepalului.
Pentru c`, a[a cum au procedat [i \n
expedi]ia Touareg din 2005, cei patru au
colectat bani pentru o cauz` nobil`, f`r`
a face prea mare vâlv` \n lurul acestui
lucru: pentru fiecare kilometru pe care
l-au parcurs, SOS Kinderdorf (un fond de
ajutorare pentru copii) din Kathmandu a
primit 10 eurocen]i. A[a c`, fie [i numai
de dragul copiilor, sper`m c`
aventurierii [i-au p`strat energia la
fel de vie [i pentru anul urm`tor. �
75
072-075-ecofuel 5/22/07 4:02 PM Page 75
oul sistem conceput de Volkswagen [i botezat ESP Plus
este, \n primul rând, unul de siguran]`. Chiar dac`
poate ajuta [oferul s`-[i coordoneze mai bine reac]iile [i
presupune interconectarea ESP-ului cu alte module electronice,
adev`ratul lui scop este de a permite [oferului s` controleze
ma[ina \ntr-o cât mai mare varietate de situa]ii delicate.
Cel mai important sistem, din punctul de vedere al frecven]ei
situa]iilor \n care poate interveni, este ESP Plus Steering
Impulse. ESP-ul, cu func]iile sale clasice de frânare selectiv` a
ro]ilor [i reducere a cuplului motor, lucreaz` \mpreun` cu un
mecanism ata[at la coloana de direc]ie [i la sistemul de asistare.
Func]ia „steering impulse“ presupune transmiterea unei mici
for]e \n volan, \n momentul \n care ma[ina intr` \n derapaj.
Astfel, [oferul simte impulsul transmis \n volan \n direc]ia \n
care trebuie s` contrabracheze pentru a corecta derapajul.
Sistemul este extrem de util mai ales \n situa]iile \n care ro]ile
ruleaz` pe suprafe]e cu aderen]` diferit` [i [oferul frâneaz`
brusc. |n acest moment intervine ABS-ul
[i, având \n vedere coeficien]ii de
frecare diferi]i, lucreaz` [i distribu]ia
electronic` a for]ei de frânare pentru a
adapta presiunea din sistem aderen]ei
individuale a ro]ilor. |ntr-o astfel de
situa]ie, \n func]ie de vitez` [i de
manevrarea volanului, ma[ina poate
intra \n derapaj. Aici intervine ESP-ul
care rezolv` situa]ia. Totu[i inginerii
departamentului de cercetare au ajuns
la concluzia c` reac]ia [oferului poate
\mbun`t`]i [i mai mult situa]ia, a[a c`
au montat acest „steering impulse“, care
poate fi cuplat mecanismelor de
servodirec]ie electrohidraulic` pentru
c` leg`tura este realizat` la nivelul
76
Copilotul electronic
Text: Dan Damian // Foto: Volkswagen
tehnologie�
N
Teoretic, când vrei s` \nve]i s` pilotezi, apelezi la un profesionist.
Cum ar fi \ns` ca profesor s`-]i fie chiar ma[ina pe care o conduci?
076-077-tehno 5/22/07 7:21 PM Page 76
electronicii. Cum majoritatea modelelor Volkswagen dispun de
asistare electrohidraulic` \n echiparea standard, func]iile
suplimentare ale ESP-ului pot m`ri nivelul de siguran]` pentru
cea mai mare parte a conduc`torilor de Volkswagen.
„Steering impulse“ nu ac]ioneaz` direc]ia \n locul [oferului,
care de]ine permanent controlul, dar, prin impulsul aplicat
volanului cu o for]` care nu dep`[e[te 3 Nm, \l ajut` s` rezolve
destul de u[or situa]ia. Testele au demonstrat c` [ansele de a
evita un derapaj incontrolabil cu ajutorul acestui sistem sunt
mult mai mari, iar distan]a de frânare pe suprafe]e cu
aderen]` diferit` scade cu aproximativ 10%.
O alt` extensie a func]iilor ESP-ului, implementat` cu un soft
special, se refer` la controlul rulotei
remorcate de ma[in`. Sistemul este
programat astfel \ncât s` sesizeze
mi[c`rile rulotei transmise ma[inii. |n
cazul vântului lateral sau al unor mi[c`ri
puternice ale rulotei, cum ar fi intrarea
\n balans a acesteia, sistemul „trailer
stabilisation“ comand` ESP-ului
frânarea selectiv` a ro]ilor [i reduce
tura]ia motorului ma[inii care tracteaz`,
pân` la evitarea dezechilibrului,
indiferent de cauzele care \l induc.
Extrem de utile, aceste dou` extensii
electronice \nt`resc siguran]a activ`, iar
inginerii Volkswagen sus]in c` aplica]iile
suplimentare ale ESP-ului sunt
departe de a fi epuizate. �
„Steering Impulse“ \nt`re[te reac]ia
instinctiv` a [oferului de a contrabraca,
lucru util chiar [i celor mai experimenta]i.
Rulotele intr` mai u[or
\n derapaj decât ma[ina.
Trailer Stabilisation are
grij` s` controleze
mi[c`rile rulotei prin
intermediul ESP-ului.
�ESP f`r` „steering response“
ESP cu „steering response“
Frânarea pe suprafe]e cuaderen]` diferit`, cu [if`r` „steering response“
Avantaje
– stabilitate mai bun`
– devia]ie de la tras` mai mic`
– distan]a mai mic` de frânare (5–10%)
suprafa]` dreapt` suprafa]` denivelat`f`r` ESP cu ESP
supravirare subvirare
momentulderapajului
men]inereatrasei dec`tre ESP
Func]ionarea sistemului ESP
Ponderea ma[inilor noi echipate cu ESP (2005)
f`r` ESP cu ESP
Europa Volkswagen
Ma[ini echipatecu ESP \n Europa
Ma[ini Volkswagencu ESP \n Europa
Ma[ini Volkswagencu ESP \n Germania
77
076-077-tehno 5/22/07 7:22 PM Page 77
78
destina]ii�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:04 PM Page 78
Rusia este considerat` una dintreprincipalele pie]e automobilistice aleviitorului. Drept urmare, Volkswagena decis s` ridice o uzin` \n sud-vestulMoscovei. Este o incursiune \ntr-o ]ar`unde multe lucruri se fac altfel decâtse obi[nuie[te \n Europa de Vest.
Un nou R`s`rit
Text: Bernhard Schmidt // Foto: Antonina Gern // Adaptare: Alex Bu]u
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:04 PM Page 79
arc` \mi simt urechile cum ]ip` dup` ni[te vat` pentru a
le astupa. Poate a[a \mi va fi mai cald. Iar ochii caut` un
\ntrerup`tor de unde s` mai diminuez lumina orbitoare. Iarna
ruseasc` ascunde peisajul deluros sub o p`tur` de z`pad`
proasp`t c`zut`, razele soarelui transformând-o \n cel mai radiant
alb din câte exist§. „Deci asta este loca]ia viitoarei noastre uzine“,
spune Vladimir Holmann, gesticulând amplu, \n timp ce eu \mi
scot ochelarii de soare [i c`ciula de lân` din rucsac. „Acolo pute]i
vedea camioanele [i excavatoarele. Opera]iunea de \nl`turare a
p`mântului este \n plin` desf`[urare.“
„Ce? La –14 grade Celsius?“
„Desigur“, spune Holmann, „vremea este bun`. S`pt`mâna
trecut`, când a plouat continuu, lucrul a trebuit oprit \n totalitate.
Camioanele s-au \nfundat \n solul argilos, nisipos de aici.“
Holmann este managerul acestui [antier, ce reprezint` cel mai
mare sit \n construc]ie din Kaluga Oblast. Este greu de imaginat
c` pân` la finele lui 2007 aici va demara asamblarea de ma[ini.
80
De[i construc]ia
va fi finalizat`
\n 2009, uzina
exist` deja \n
detaliu, \ns`
doar pe hârtie.
�
Pân` \n 2009 fabrica va fi func]ional`
integral, produc]ia anual` vizat` fiind de
115.000 de ma[ini. Tradus ad litteram,
Oblast \nseamn` „regiune“. De[i Kaluga
acoper` 30.000 de metri p`tra]i, adic`
echivalentul Belgiei, este una dintre cele
mai mici zone. |n Rusia trebuie s`-]i
schimbi percep]ia asupra dimensiunilor.
Holmann, care este un german crescut \n
Kazakhstan, ceea ce explic` rusa lui
fluent`, este un proiectant de fabrici cali-
ficat [i a construit peste tot \n lume uzine
pentru Volkswagen. Ne plimb` \ntr-un
Touareg printre utilajele unei companii
moscovite care are un nume promi]`tor,
Motorway. „Patru milioane de metri cubi
de p`mânt trebuie excava]i“, exclam`
Holmann, „pentru a aplatiza perfect zona.
I-am promis asta guvernatorului.“
Guvernatorul regiunii Kaluga Oblast este
Anatoli Artamonov, un edil educat, dis-
tins [i precaut ca fire. |n timp ce intram
\n sala de conferin]e din ceea ce se nu-
me[te „Casa Alb` din Kaluga“ – o con-
struc]ie sovietic`, un veritabil „bloc co-
munist“ din anii ’80 – m` m`soar` atent
cu privirea, eu fiind considerat jurnalistul
german venit pentru a-i adresa \ntreb`ri
incomode.
Un exemplu de \ntrebare este urm`torul:
„Nu doresc s` m` \n]elege]i gre[it, dom-
nule guvernator, dar standardele de cali-
tate Volkswagen sunt clar superioare
industriei automobilistice din Rusia. Cre-
de]i c` viitorii angaja]i sunt con[tien]i de
ceea ce \nseamn` calitate?“ Artamonov,
care st` chiar sub portretul lui Vladimir
Putin, zâmbe[te spunându-mi: „Nici eu
nu vreau s` par r`ut`cios fa]` de con-
structor, dar este mult mai compli-
cat s` produci o turbin` de subma-�
Situl Volkswagen acoper` 200 de
hectare, cam cât 300 de stadioane.
Peste patru milioane de metri cubi de
p`mânt au fost excava]i pentru a se
ob]ine suprafa]a plan` pentru uzin`.
P
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:05 PM Page 80
Guvernatorul Anatoli
Artamonov d`
asigur`ri: Fi]i f`r`
grij`, oamenii no[tri
pot satisface
standardele voastre!
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:05 PM Page 81
rin decât una de autoturism. Oamenii no[tri reu[esc asta.“ Kaluga
are o reputa]ie de loca]ie unde se produc tehnologii avansate.
Aici au fost fabricate, sau \nc` se mai fabric`, chibrituri [i bere,
dar, totodat`, [i turbine pentru nave maritime sau [ine de cale
ferat`. Iar nu prea departe de aici se afl` Obninsk, „ora[ul [tiin]ei“
specializat \n cercet`ri nucleare. „Iar etica muncii \n Rusia,
domnule guvernator, este aceea[i ca \n Wolfsburg?“
„|n ]ara noastr`, munca este privit` drept un lucru demn [i este
respectat`. Când am \nceput lucrul la acest [antier era perioada
s`rb`torilor, dar nici unul dintre muncitorii no[tri nu a plecat \n
vacan]` – to]i ru[ii au muncit.“ Nu doar asta a convins conducerea
Volkswagen s` aleag` ca loca]ie Kaluga. Ora[ul este la numai
180 km sud-vest de Moscova [i, logistic vorbind, este perfect pozi-
]ionat. Exist` dou` rute de cale ferat§ \n preajma ora[ului, la care
se adaug` autostr`zi, iar regiunea se dezvolt` \n tandem cu supra-
fa]a unde se ridic` uzina. „Ne ocup`m de planificare [i de dezvol-
tarea infrastructurii de [osele, electricitate, gaze, ap` [i depozite
82
Pentru Vladimir,
vânz`torul de
c`ciuli, fabrica
Volkswagen
este speran]a
unei afaceri mai
prospere.
�
speciale pentru de[euri. Aceste lucr`ri
preliminare sunt o mare corvoad` finan-
ciar` pentru noi“, subliniaz` guvernatorul,
„dar am avut concuren]` serioas` din par-
tea altor regiuni. A trebuit s` dovedim c`
propunerea noastr` este cea mai viabil`.“
„Dar atunci, merit` pentru voi toat`
aceast` cheltuial` enorm`?“
„|n mod cert.“ {i alte persoane sunt con-
vinse de acest lucru. Ne uit`m la ora[. Soja
Daniltshenko, care vorbe[te germana cu
multe „r“-uri rotunde, lucreaz` aici la
Muzeul Istoriei Locale [i este ghidul
nostru. |mi ofer` informa]iile-cheie: \n
toat` regiunea locuiesc peste un milion
de oameni, iar \n ora[ 34.000. Situat pe
bancurile sinuoase ale râului Oka, acesta
era odat` un centru înfloritor de comer].
Trecem pe lâng` casele opulente ale
comercian]ilor care acum sunt doar palide
r`m`[i]e ale vremurilor bune. Peste tot
vezi urme ale erei comuniste. Peisajul
ora[ului este caracterizat de ruine [i
câmpuri cu de[euri resping`toare, cl`diri
s`r`c`cioase, construite din materiale
ieftine, case ciudate [i ne\ngrijite.
Ghidul nostru adreseaz` o \ntrebare
vânz`torului de p`l`rii [i c`ciuli, pe nume
Vladimir, care, \n ciuda \nghe]ului, r`-
mâne toat` ziua la taraba lui cu tot felul
de \mbr`c`minte din blan` [i piele, pur-
tând, desigur, o stilat` c`ciul` de blan`.
„Cred c` e foarte bine c` vine Volkswagen
la noi. Uzina va aduce bani ora[ului, iar
Volkswagen este o marc` bun`. Aici, toat`
lumea viseaz` la aceasta.“ Pia]a acoperit`
merit` vizitat`, nu doar pentru arhitec-
tura din anii ’70, cu grinzi turnate din
beton care las` s` p`trund` mult` lumin`,
ci \n mod special pentru comer-
cian]i. O imagine pitoreasc` a unei
Retribu]ia medie \n Kaluga este de
230 euro. Uzina va cre[te baremul.
Oamenii nu câ[tig` prea mult [i nu
\[i permit s` se pensioneze. |n Rusia,
trebuie s` munce[ti f`r` \ntrerupere.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:05 PM Page 82
Chiar [i de afar`,
Muzeul Spa]iului arat`
ca un edificiu dedicat
[tiin]elor avansate.
�
Touareg ia rolul unei cale[ti
de vis pentru momentul
mariajului unui tân`r cuplu.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:05 PM Page 83
Rusii stereotipe cu fermieri gra[i, vânz`tori care zâmbesc cu din]i
de aur [i un amalgam de na]ionalit`]i asiatice, to]i prieteno[i [i
curio[i. Ceea ce merit` v`zut [i mai mult este muzeul spa]iului. |n
\ngâmfarea noastr` vestic` ne a[teptam la o \n[iruire deprimant`
\ntr-un hol tipic sovietic cu vener`ri patetice pentru eroii cosmo-
sului. Dar acest muzeu merit` drumul sau m`car un ocol pe ruta
spre Moscova. |n mod evident exist` un patos considerabil, fiindc`
sunt mândri de cel mai faimos fiu al zonei Kaluga, Konstantin
Ziolkovski. A tr`it \ntre 1857 [i 1935 [i a fost un fel de Leonardo
da Vinci al Rusiei. Era un inventator versatil, cu un interes aparte
pentru aeronave \n general [i zborul \n spa]iu \n particular, de[i
\n timpul lui a[a ceva \nc` nu se reu[ise. Dar calculele f`cute de el
– era profesor de matematic` – au fost extrem de precise [i mode-
lele create foarte exacte. De exemplu, el a construit un tunel aero-
dinamic \nainte chiar de a exista avioane. A efectuat teste cu aero-
nave construite integral din diferite metale, a schi]at un vehicul
cu elice menit s` zboare \n atmosfer` [i, totodat`, un sistem de
84
Sateli]i,
machet` sau
reali, sunt
vedetele
Muzeului din
Kaluga. Exist`
chiar [i un
model al sta]iei
spa]iale MIR.
�
propulsie cu reac]ie pentru spa]iu.
A prezis efectele imponderabilit`]ii, a dez-
voltat conceptul de rachet` cu ardere \n
mai multe stadii, a n`scocit ecua]ia zbo-
rului \n spa]iu [i a proiectat sta]ii spa]iale.
Muzeul nu dezv`luie doar inven]iile lui
Ziolkovski, ci toate momentele [i crea]iile
de cotitur` \n istoria Rusiei, legate de c`l`-
toria \n spa]iu. Exist` numeroase modele,
dar [i sateli]i veritabili, precum [i nave
spa]iale [i rachete. Ghidul nostru de la
muzeu a fost Ella Radskaia, o profesoar`
pensionat` cu un zâmbet \n col]ul gurii,
care, de asemenea, vorbea o german`
curat`. De ce mai lucra aici? „Nu câ[tig`m
mul]i bani [i pensiile sunt mici. Nu ne
permitem s` ne pension`m de tot, a[a c`
\n Rusia trebuie s` muncim pentru mai
mult timp, de[i ducem o via]` frugal`.“
„Salariul mediu \n Kaluga este de 8.000 de
ruble pe lun`, adic` circa 230 de euro“,
conform celor spuse de Nikolai Liubimov,
ministrul pentru dezvoltare economic`.
El este un avocat dinamic, \n vârst` de
35 de ani. „Desigur, salariile sunt alt motiv
pentru care Volkswagen a decis s` vin`
aici. |n Moscova sunt mult mai mari.“
Lucrurile au \nceput s` se mi[te \n Rusia.
Dup` mai bine de un deceniu de stagnare
[i instabilitate legislativ`, toate derivate
din pr`bu[irea comunismului, ]ara se re-
pune rapid pe picioare. Se estimeaz` o
cre[tere economic` anual` de 7 %.
„Care este ma[ina visurilor dumnea-
voastr`, domnule ministru?“
„Tiguan, Volkswagen Tiguan – absolut
perfect pentru mine. S` sper`m c` va fi
lansat \n curând.“
„Dar asta nu ar fi riscant? Oamenii ar
putea spune c`, de \ndat` ce a venit
Volkswagen, a]i [i primit cadouri.“
Muzeul Spa]iului aduce un omagiu
celor mai importan]i fii ai ora[ului.
Kaluga este recunoscut drept un
ora[ al cercet`rii [tiin]ifice. |nc` din
1892 exist` aici un institut de fizic`.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:06 PM Page 84
Victoria asupra
fascismului este p`strat`
vie \n memoria Rusiei.
�
Mitul frumuse]ii
rusoaicelor este
confirmat chiar
[i de cele \n
uniform` de
poli]ie.
�
De[i nu toate cl`dirile
vechi sunt \n stare bun`,
ele ]in \n actualitate
arhitectura tipic ruseasc`.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:06 PM Page 85
„Nu-i nici o problem`. O s`-l cump`r eu [i o s` dovedesc cu factura.
Dar unii oameni mereu \i vor ataca pe ceilal]i. Asta e realitatea.“
„Rusia nu are o reputa]ie bun` când vine vorba despre corup]ie.“
„Da, avem o reputa]ie proast`, dar realitatea este diferit`. Nu
crede]i tot ceea ce citi]i \n ziare!“
„Cum va ar`ta Kaluga peste zece ani?“
„Cred c` va ar`ta precum Düsseldorf“, spune el zâmbind, „Bine,
poate nu chiar \n zece ani. |ns` via]a va fi cu certitudine mai bun`.
Divertismentul [i shopping-ul se vor dezvolta, ca [i hotelurile,
cultura [i centrele de \nv`]`mânt. Cu siguran]` vom avea case din
ce \n ce mai bune, fiindc` fiecare va dori s` aib` propria cas`.“
Cu toate acestea, educa]ia este deja neobi[nuit de elevat`. Vedem
asta \n cazul Annei Arutiunian, asistenta domnului Holmann,
care este responsabil cu construirea fabricii. Anna are 23 de ani,
vorbe[te germana cursiv [i ne \ncânt` recitându-ne poezii de
Heinrich Heine, pe care le [tie pe de rost, [i prezentându-ne casa
[i familia ei – tat`l, mama [i fratele mai mic. Cei patru tr`iesc
86
Friedrich-
Wilhelm Lenz,
directorul
general al
Volkswagen
Rusia, locuie[te
\ntr-o „dacha“
situat` \n
p`durea de pini.
�
\ntr-un apartament de dou` camere mic,
situat \ntr-un bloc sovietic cu o scar`
interioar` absolut hidoas`. Dar familia
Arutiunian a f`cut apartamentul s` arate
ca un c`min adev`rat, foarte primitor.
Friedrich-Wilhelm Lenz, directorul gene-
ral al Volkswagen din Kaluga, tr`ie[te
aproape ca un vestic. Ne \ntâlnim cu el
diminea]a \n casa lui mic` din complexul
„dacha“. A nins abudent pe timpul nop]ii,
sunt –15 grade, ruta de acces \n [antier
este acoperit` de z`pad`, dar iat`-l pe
domnul Lenz p`[ind cu greu prin n`me]i,
spre noi. Rusia pe timp de iarn` este o
experien]` sentimental`.
„Sunt de \ncredere partenerii ru[i?“
„Guvernatorul, ministrul economiei [i
primarul sunt cu to]ii oameni buni“,
spune Lenz. Guvernatorul \mi zice: cu-
vântul meu este leg`mântul meu [i nu voi
avea nimic de a face cu mita. Nu ve]i g`si
a[a ceva \n statul Kaluga.“
„Ce ma[ini inten]iona]i s` construi]i aici?“
„Vom \ncepe cu Skoda Octavia, apoi vom
construi un autoturism Volkswagen de
clasa lui Polo adaptat pentru Rusia,
pentru a atinge nivelul de pre] necesar.“
„Nu va protesta consiliul muncii din
Germania dac` se va dezvolta concuren]`
pentru vest aici?“
„Nici unul dintre cei care \n]eleg strategia
nu trebuie s` \[i fac` griji. Din contr`. Noi
vom produce ma[ini aici doar pentru
pia]a ruseasc`, pentru a economisi cei
25% reprezenta]i de taxele de import. Iar
cum majoritatea componentelor le vom
cump`ra din Cehia [i Germania, [i acele
uzine vor lucra la capacitate maxim`.“
Este timpul s` p`r`sim ospitaliera Kaluga.
|nc` mai avem dou` \ntâlniri pro-
gramate \n Moscova, care se afl` la
La fel ca \ntreaga Rusie, Kaluga se
dezamor]e[te prin reindustrializare.
Popula]ia de 1,8 milioane din zona
ora[ului depinde de produc]ia de
turbine de vapoare [i [ine de tren.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:06 PM Page 86
Familia Annei
Arutiunian,
ghidul nostru,
oglinde[te
combina]ia \ntre
vechi [i modern,
caracteristic`
noii Rusii.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:07 PM Page 87
180 km dep`rtare, pe care \i parcurgem pe [osele [i autostr`zi cu
patru benzi. Unele lucruri ne-au uimit: erau echipaje de poli]ie
la fiecare intersec]ie [i chiar [i \ntre acestea; \n al doilea rând,
sim]ul aproape magic al [oferului nostru de a depista radarele; al
treilea, cât de non[alant sunt ignorate distan]ele dintre ma[ini [i
cu cât` senin`tate se dep`[esc limitele de vitez`; iar patru la mân`,
c` [oferul nostru a refuzat s` poarte centura de siguran]`, de parc`
f`cuse un pact cu „Cel de Sus“. Pentru a nu l`sa senzorul sonor
de nefixare a centurii s` se declan[eze, a prins-o \n siguran]` [i a
tras banda prin spatele sp`tarului.
Primele dou` \ntâlniri ne-au dus la Auto-Hansa, unul dintre cei
14 dealeri din Moscova [i zonele \nconjur`toare. Este cel mai mare
din ora[ [i, ca urmare, cel mai mare din ]ar`, luând \n calcul c`
60% dintre toate autoturismele Volkswagen noi, vândute \n Rusia,
revin capitalei.
|n Moscova, totul este concentrat: putere, bani, str`lucire [i
munc`. Se spune c` exist` aici 15 milioane de locuitori, f`r` a se
88
Genadi
Belodedov,
patronul unuia
dintre cei mai
mari dealeri
Volkswagen,
prevede o
evolu]ie
serioas` a unei
afaceri deja
prospere.
�
lua \n considerare [i imigran]ii ilegali. {i
rata [omajului este la o cot` foarte
sc`zut`. Moscova este \n plin avânt, dup`
cum se vede pe [osele. Berline europene
elegante, cu geamuri fumurii, sunt
prezen]e comune, multe cu propriile
lumini albastre [i dreptul de a circula
\ntre benzi, rezervat pentru ele [i poli]ie,
[i de a dep`[i tot traficul congestionat. O
glum` actual` zice a[a: Care este defini]ia
milisecundei? Este timpul scurs de la
aprinderea luminii verzi a unui semafor
\n Moscova [i primul claxon.
Prosperitatea exud` [i \n vitrinele maga-
zinelor de haine, restaurantelor, cafene-
lelor, cluburilor [i barurilor din centru.
Putea s` se numeasc` la fel de bine
Beverly Hills, ceea ce este valabil [i
pentru oamenii frumo[i pe care-i vezi
coborând din ma[ini de lux. Un singur
lucru este complet diferit – temperatura.
Ast`zi sunt –6 grade [i toat` lumea
poart` blan`.
„Care sunt cele mai importante modele
ale dumneavoastr`, domnule Belodedov?“
„Passat [i Touareg“, replic` [eful \n vârst`
de 43 de ani al Auto-Hansa. „{i câte vin-
de]i per ansamblu?“
„2.700 de ma[ini \n ultimul an.“
Nu e r`u pentru un singur dealer. Noi
arunc`m o privire la afacere, care se des-
f`[oar` efervescent. Sec]ia unde se preiau
comenzile este plin` de consilieri de
service [i este mult` activitate \n atelier.
„|n Rusia se conduce prea rapid,“ exclam`
Belodedov, „a[a c` avem mereu destule
de f`cut.“ Noi b`gasem de seam` deja.
Auto-Hansa putea fi \n Germania –
aceea[i arhitectur`, la fel de curat`,
modern`, luminoas`. To]i angaja]ii
sunt foarte bine instrui]i [i totul
|n Kaluga vor fi produse [i modele
Volkswagen exclusiv pentru Rusia.
Pân` \n 2015, \n Rusia se vor vinde
circa 3 milioane de ma[ini anual. |n
Europa, doar Germania o va dep`[i.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:07 PM Page 88
Taxiul oficial al
celebrului magazin
GUM din Moscova este
un Volkswagen Passat.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:29 PM Page 89
graviteaz` \n jurul impecabilului serviciu post vânzare.
Dup` vizita la Auto-Hansa mergem pân` \n centrul ora[ului,
traversând o autostrad` \n cerc, bulevarde [i diverse poduri care
fac leg`tura \ntre malurile râului Moskva. Acolo g`sim sediul
„Volkswagen Rusia“. Hans-Dieter Keller, [eful, este un experimentat
„om Volkswagen“ care cunoa[te toate trucurile din carte [i care l-a
adus cu el pe Klaus Pohlmann, managerul de vânz`ri care este
mâna lui dreapt`.
Ne \ntâlnim \n localul cu stil elve]ian „Cafe des Artistes“. Mâncarea
este excelent`. Nu-i de mirare c` afaceri[tilor ru[i [i interna]ionali
le face pl`cere s` se \ntâlneasc` aici.
„Auzim multe despre mafie [i crimele \ntre gulerele albe. Ce are
de zis omul din interior despre asta?“
„Rusia este este \ntr-adev`r o ]ar` periculoas`. Dar nu vorbesc
despre mafie, crime sau politic`. Este vorba despre sc`ri. Ai remar-
cat pân` acum c` treptele au de obicei \n`l]imi diferite? Chiar
trebuie s` fii atent sau po]i s` te alegi cu o c`z`tur` serioas`. Dar
90
Hans-Dieter
Keller a \nv`]at
s` savureze
Rusia. Afacerea
merge din plin.
�
l`sând gluma la o parte, nu am avut vreo
experien]` nepl`cut` cu vreun vagabond.“
„{i afacerea?“ \ntreb eu, \n timp ce chel-
nerul mai aduce un rând de b`uturi care
te \nc`lzesc.
„Genial. |n Rusia lucrurile merg chiar
bine. Pân` \n 2010 estim`m dou`
milioane jum`tate de ma[ini, pân` \n
2015 ar trebui s` se ajung` la trei
milioane. Va fi a doua cea mai mare pia]`
auto din Europa, dup` Germania. Totu[i,
din cauza taxelor vamale, care adaug`
25% la orice pre], am r`mâne la plafonul
de 50.000 de ma[ini, dac` am exclude
produc]ia local`. {i cu aceasta luat` \n
considera]ie, vom dep`[i cu u[urin]`
100.000. Deci \n]elege]i, avem nevoie
real` de uzina din Kaluga.“
„De ce merg lucrurile atât de bine?“
„}ara este bogat` \n mod natural – are
materiale brute. Iar acum guvernatorii
r`spund direct pre[edintelui Putin. Ei
sunt reprezentan]ii direc]i [i li s-a dat mai
mult` putere. Fac investi]ii grandioase [i
aduc companii str`ine \n ]ar`, cum se
\ntâmpl` \n Kaluga.“
Dup` mas` mergem la o mic` plimbare
[i ajungem la inima Rusiei, la locul de
unde se m`soar` toate distan]ele, \n Pia]a
Ro[ie, Kremlin [i magazinul GUM. Ce
\nv`]`m \n acest r`stimp? GUM se
traduce „principalul magazin general“,
dar de fapt nu este un astfel de magazin,
dup` preceptele noastre, ci o arcad`
elegant` de magazine scumpe; iar Pia]a
Ro[ie, zona Krasnaia Ploshchad, \n care
este situat GUM, nu este pavat` cu piatr`
cubic` ro[ie, ci gri. „Krasni“ \nseamn`
„ro[u“, dar \n rusa veche \n]elesul era de
„frumos“. {i noi, dup` experien]a
proprie, putem confirma asta.
Cei 180 km pân` la Moscova au
fost atuul \n amplasarea fabricii.
Moscova acapareaz` totul: putere,
bani, str`lucire. 60% din vânz`rile
Volkswagen revin uria[ei capitale.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:29 PM Page 90
Hotelul Ucraina este
doar una dintre
cl`dirile cu aspect
monumental din
grandioasa Moscov`.
�
078-091-fabrica vw rusia 5/22/07 4:30 PM Page 91
92
25.000.000 de Golf-uri fabricate \n 33 de anisau 757.575 pe an sau 2.075 pe zi sau 86 pe or`.Adic` un Golf [i jum`tate pe minut. Un ritm alert,firesc pentru un abil alerg`tor de curs` lung`.
Un Golf [i jum`tate pe minut
Text: Doru M`xineanu // Foto: Volkswagen
record�
092-095-golf 25 5/22/07 4:33 PM Page 92
93
e 33 de ani, Golf reprezint`
pentru \mp`timi]ii lumii auto
un standard al clasei compacte, un
reper [i un element de compara]ie.
Aproape orice apreciere asupra unui
model nou se raporteaz` la Golf, [i pe
bun` dreptate, cel mai de succes model
produs de Volkswagen rezervându-[i
f`r` discu]ie un loc \n istoria auto.
Sigur, cifra de 25.000.000 este
impresionant`, dar \n spatele ei n-a stat
doar un abac care a contabilizat ni[te
ma[ini vândute [i atât. Pentru a
ajunge aici, Volkswagen a pus�
D
092-095-golf 25 5/22/07 4:34 PM Page 93
suflet, a dep`[it bariere, a revolu]ionat concepte [i a performat
\n materie de tehnologie, design [i confort. Farmecul celei de-a
cincea genera]ii este incontestabil, \ns` fanii modelului nu
refuz` nici ast`zi s` conduc` modelele mai vechi, ceea ce
\nseamn` c` Golf-ul a reu[it s` le intre \n con[tiin]` [i s`
r`mân` acolo \nc` de la prima sa apari]ie \n 1974.
Wolfsburg este locul de na[tere al Golf-ului [i tot acolo se
construie[te [i acum, \ntr-o unitate cu o capacitate de
asamblare de 4.000 de ma[ini pe zi, dar mai exist` [i alte [apte
loca]ii \n \ntreaga lume de unde se fabric` Golf-ul.
Vânz`rile pe cele mai importante pie]e europene, cum ar fi
cele din Germania, Anglia, Fran]a, Italia, [i chiar pe cea
american` – acolo unde Golf-ul se nume[te Rabbit – dau
m`sura valorii acestui model. De-a lungul timpului, Golf-ul a
c`p`tat [i versiuni cabrio sau sportive, GTI-ul remarcându-se
[i devenind aproape un brand distinct. Mai nou, variantele
GT Sport [i R32 vin s` completeze sportivitatea unei game
care a reu[it, prin atributele sale, s`-[i marcheze atât
pia]a auto, cât [i sufletele a milioane de oameni.
94
Cinci genera]ii, acela[i succes! Golf-ul
a reu[it s` conving` 25 de milioane
de oameni c` este ma[ina ideal`.
Designul Golf-ului a evoluat pe parcursul
celor 33 de ani de existen]`, fiind \ns` la
fel de apreciat de la prima pân` la a
cincea genera]ie. De asemenea, au existat
[i versiuni cabrio, dar [i sportive, GTI
devenind un brand de sine st`t`tor.
�
�
092-095-golf 25 5/22/07 4:34 PM Page 94
092-095-golf 25 5/22/07 4:34 PM Page 95
�
�1
�2
shopping
O var` plin`de tenta]ii
96
Performantul sistem multimedia
portabil include un DVD-player
cu monitor cu o diagonal` de
7 inch, are \n dotare o
telecomand`, un transmi]`tor
audio \n infraro[u cu 2 canale,
suport de prindere pe tetier`,
c`[ti IR [i difuzoare integrate.
Pre]: 1.433,43 lei/buc.
Kit multimedia
To
ate
pre
]urile
sun
t f`r`
TV
A.
Ofe
rt` v
ala
bil`
pâ
n`
la 3
1 a
ug
ust.
�1
Elegan]a [i sportivitatea
Golf-ului GTI se reg`sesc [i \n
designul ceasului care face parte
din colec]ia cu acela[i nume.
Ceasul are cadranul negru
inscrip]ionat cu logo-ul GTI,
cureaua din piele are cus`turi
ro[ii [i este rezistent la ap`.
Pre]: 145,85 lei/buc.
Ceas VW GTI
�2
Apartenen]a la colec]ia GTI
este evident`. Designul grilei
unui GTI, \n form` de fagure,
este preluat [i pe o mare parte
din suprafa]a umbrelei. De
culoare neagr` [i realizat` din
material impermeabil, umbrela
are mânerul din cauciuc.
Pre]: 50,99 lei/buc.
Umbrel` VW GTI
�3
Celor care nu sunt \nc`
deci[i s` plece \n vacan]`,
Volkswagen le d` un sfat: s`-[i
fac` mai \ntâi bagajele. Restul
vine de la sine, pentru c`, se
[tie, pofta vine \mpachetând.
096-100-shop + opinie 5/22/07 4:36 PM Page 96
�3 �5
�6
97
G1 ISOFIX Duo este destinat
copiilor cu vârste de la 8 luni la
4 ani, iar testele realizate
garanteaz` confort [i siguran]`.
G3 Plus este creat pentru copii de
la 4 la 12 ani [i este format din
perne [i supor]i de dormit stabili.
Pre]: 924,79 lei/buc. (G1)Pre]: 517,88 lei/buc. (G3 Plus)
Scaun Bobsy
�4
Un ansamblu ideal pentru
concediu. Trolley-ul este
compact, are o capacitate de
50 l [i cânt`re[te doar 3,5 kg.
Geanta de laptop se ata[eaz`
printr-o band` elastic`, iar
cureaua de um`r se desprinde
prin ap`sarea unui buton.
Pre]: 383,81 lei/buc.
Trolley [i geant` laptop
�5
Purtând fie simbolul m`rcii, fie
pe cel al sportivit`]ii GTI,
combinând albastrul \nchis cu
bleu sau ro[u cu negru, [epcile
Volkswagen sunt comode [i
practice, fiind realizate din
materialele de bun` calitate.
Pre]: 9,16 lei/buc. (Volkswagen)Pre]: 16,45 lei/buc. (GTI)
{apc`
�6
�4
�4
096-100-shop + opinie 5/22/07 4:36 PM Page 97
opinie�
Ritmul ora[uluiRitmul ora[uluiPreferin]a unui citadin pentru Volkswagen este explicabil`
prin gradul ridicat de adaptare al modelelor de talie mijlocie
[i mic` la condi]iile din ce \n ce mai complicate \n care se
desf`[oar` traficul urban. Iar cel din Bucure[ti face figur`
aparte prin atrocitatea ritmului [i prin riscul inutil [i lipsa
de polite]e pe care le aduce cu sine. Dincolo de aspectul
practic al existen]ei m`rcii \n mediul urban, orice cunosc`tor
apreciaz` imediat fiabilitatea, stilul [i elegan]a designului,
caracterul neostentativ-modern [i paleta larg` a op]iunilor
atât din punct de vedere tehnic, cât [i estetic.
Personal, recomand aceast` marc` tuturor celor care nu
asociaz` excelen]a tehnic` cu aspectul futurist al designului,
tuturor celor care cred \n faptul c`, \n lumea \n care tr`im,
automobilul este la fel de necesar precum internetul, iar
performan]a consistent` reprezint` un reper fundamental.
Text: Adrian Pintea // Foto: Drago[ Savu
096-100-shop + opinie 5/22/07 4:36 PM Page 98
096-100-shop + opinie 5/22/07 4:37 PM Page 99
096-100-shop + opinie 5/22/07 4:37 PM Page 100