Motor Diesel Basico 1
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Instructor: Pedro Ernesto Barnuevo Sotelo
FUNDAMENTOS DE OPERACIÓN MOTOR DIESEL
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MOTOR DIESEL OBJETIVOS: • Desarrollar un conocimiento básico del motor
diesel.• Familiarizarse con los componentes
principales del motor diesel.• Localizar la ubicación física delos
componentes y sus relaciones entre ellos.• Identificar formulas y realizar cálculos
aplicados al rendimiento del motor diesel.
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MOTOR DIESELMOTOR TÉRMICO DE COMBUSTIÓN INTERNA DONDE EL ENCENDIDO SE LOGRA POR LA ALTATEMPERATURA QUE PRODUCE LA COMPRESIÓN DEL MOTOR.
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MOTOR DIESEL
EL MOTOR DIESEL FUE INVENTADO Y PATENTADO POR RUDOLF DIESEL EN 1892, DEL CUAL DERIVA SU NOMBRE. FUE DISEÑADO INICIALMENTE Y PRESENTADO EN LA FERIA INTERNACIONAL DE 1900 EN PARÍS COMO EL PRIMER MOTOR PARA “BIOCOMBUSTIBLE" COMO ACEITE PURO DE PALMA O DE COCO.
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MOTOR DIESEL
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MOTOR DE 2 TIEMPOS
• 1.- CARRERA DE ADMISIÓN-COMPRESIÓN
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MOTOR DE 2 TIEMPOS• 2.- CARRERA DE POTENCIA-ESCAPE
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1.- PRIMERA FASE O CARRERA
ADMISIÓN / COMPRESIÓN
2.- SEGUNDA FASE O CARRERA
POTENCIA / ESCAPE
MOTOR DE 2 TIEMPOS
TIPOS DE MOTOR DIESEL
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1. PRIMERA CARRERA ADMISIÓN
2. SEGUNDA CARRERA COMPRESIÓN
MOTOR DE 4 TIEMPOS
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3. TERCERA CARRERA POTENCIA
4. CUARTA CARRERA ESCAPE
MOTOR DE 4 TIEMPOS
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MOTOR DE 4 TIEMPOS
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A. SISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA
B.SISTEMADE INYECCIÓN INDIRECTA
SISTEMAS DE INYECCIÓN
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A. SISTEMA CON BOMBA ROTATIVA
B.SISTEMA CON BOMBA LINEAL
SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN
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C. SISTEMA / INYECTOR BOMBA
D.SISTEMA CON EFI DIESEL
SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN
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A.- SIN TURBULENCIA SAUVER
B.- CON TURBULENCIA MAZZ (M)
CAMARAS DE COMBUSTIÓNSISTEMA DE INYECCIÓN DIRECTA
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A.- CON CÁMARA DE TURBULENCIA
B.- CON PRE-CAMARA DE COMBUSTIÓN
CAMARAS DE COMBUSTIÓNSISTEMA DE INYECCIÓN INDIRECTA
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COMPONENTES BÁSICOS DEL MOTOR
1.- BLOCK GROUP2.- HEAD GROUP3.- ENDS GROUP4.- PAN GROUP5.- ACCESSORIES GROUP
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a)Engine Blockb)Cylinders Linersc)Pistons /Rings d) Connenting Rodse) Crankshaftf) Camshaftg) Cam Followers
1.- BLOCK GROUP
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b) Cylinders Liners (Sleeve)
c) Pistons and Rings
1.- BLOCK GROUP
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d) Connenting Rods e) Crankshaft
1.- BLOCK GROUP
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f) Camshaft g) Cam Followers
1.- BLOCK GROUP
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a) Cylinder Headb) Valvesc)Inyectors d) Rocker Lever Housing Assemblye) Rocker Lever Housing Cove f) Manifolds
2.- HEAD GROUP
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b) Valves c) Inyectors
2.- HEAD GROUP
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d) Rocker Lever Housing Assembly
e) Rocker Lever Housing Cover
2.- HEAD GROUP
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f) Manifolds
2.- HEAD GROUP
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a) Front Gears Coverb) Vibration Damperc) Flywheel d) Flywheel Housing e) Rear Cover
3.- ENDS GROUP
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d) Flywheel Housing
e) Rear Cover
3.- ENDS GROUP
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a)Oil Panb)Suction Tube Assemblyc) Gaskets
4.- PAN GROUP
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b) Suction Tube Assembly
c) Gaskets
4.- PAN GROUP
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a) Water Pumpb) Fan c) Oil Pumpd) Oil Cooler Filter Assemblye) Fuel Pumpf)Air Compressorg) Turbocharger
5.- ACCESORIES GROUP
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a) Water Pump
5.- ACCESORIES GROUP
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b) Fan
5.- ACCESORIES GROUP
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c) Oil Pump
5.- ACCESORIES GROUP
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d) Oil Cooler Filter Assembly
5.- ACCESORIES GROUP
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5.- ACCESORIES GROUPe) Fuel Pump
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f) Air Compressor
4.- ACCESORIES GROUP
g) Turbocharger
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5.- ACCESORIES GROUPg) Turbocharger
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DIAGRAMA VALVULAR DEL MOTOR DIESEL
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SINCRONIZACIÓN DEL MOTOR DIESEL
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PROCESO DE COMBUSTIÓN
![Page 42: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/42.jpg)
1.- RETARDO DE ENCENDIDO 2.- PROPAGACIÓN DE LA FLAMA 3.- COMBUSTIÓN DIRECTA 4.- QUEMADO FINAL O POST-COMBUSTIÓN
PROCESO DE COMBUSTIÓN
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ADELANTO DE INYECCIÓN
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RETARDO DE INYECCIÓN
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DIAGRAMA DE TRABAJO
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1.-ADMISIÓN: LA PRESIÓN QUEDA POR DEBAJO DE LA LINEA DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA(- 0.1 A - 0.2 DE DEPRESIÓN)
2.- COMPRESIÓN: LA PRESIÓN SE ELEVA HASTA 30 A 35 BAR DE SOBREPRESIÓN TEMPERATURA DE 700 A 900 °C
DIAGRAMA DE TRABAJO
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3.-COMBUSTIÓN Y EXPANSIÓN:EN LA COMBUSTIÓN LA PRESIÓN SE ELEVA HASTA 65 A 90 BAR Y EN LA EXPANSIÓN LA PRESIÓN BAJA HASTA 2 A 4 BAR TEMPERATURA DE 2000 A 2500 °C
2.- ESCAPE: TODAVÍA HAY UNA PRESIÓN DE 0,5 BAR
DIAGRAMA DE TRABAJO
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EFICIENCIA TÉRMICA DEL MOTOR DIESEL
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CÁLCULO DE CILINDRADA CILINDRADA ES EL ESPACIO ENTRE
EL PMS Y EL PMI DEL CILINDRO.
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CÁLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA UNITARIA : Vh = A x s
CILINDRADA TOTAL : VH = Vh x i
pulg3
pulg3
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CONVERSIÓN DE UNIDADES
UNIDADES DE VOLUMEN: 1 galón USA (gal) = 3,7853 L 1 galón imp. (gal) = 4,546 L 1 in3 = 0.01639 L = 16.387 cm3 1Litro = 1000 cm3
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CÁLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA MOTOR SERIE “N”: D = 5.5 Pulgadas , s = 6 Pulgadas i = 6 Cilindros VH = x 6 x 6 = 855 pulg3
855 x (0.01639) = 14 litros
![Page 53: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/53.jpg)
CÁLCULO DE CILINDRADA
CILINDRADA MOTOR SERIE “C”: D = 114mm , s = 135mm i = 6 Cilindros VH = x 135 x 6= 8267716,8
mm3
= 8267,7168 cm3 = 8.2677168 lt
![Page 54: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/54.jpg)
CÁLCULO DE RELACIÓN DE COMPRESIÓN
RELACIÓN DE COMPRESIÓN ESMEDIR CUANTAS VECES SE REDUCE EL VOLUMEN ORIGINALDE AIRE PURO QUE INGRESO ALCILINDRO
![Page 55: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/55.jpg)
CÁLCULO DE RELACIÓN DE COMPRESIÓN
RELACIÓN DE COMPRESIÓN :
Vc
Vh
![Page 56: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/56.jpg)
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
![Page 57: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/57.jpg)
CÁLCULO DE TRABAJO TRABAJO MECÁNICO ES CUANDO UN
CUERPO POR ACCIÓN DE UNA FUERZA RECORRE UNA DISTANCIA.
![Page 58: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/58.jpg)
* Libra fuerza por pie (lb-ft)
Libra fuerza por pulgada (lb-in)
* Newton-metro
1 lb-ft = 1,3558 N-m
1 lb-in = 0,113 N-m
1 N-m = 0,737562 lb-ft
UNIDADES DE TRABAJO
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CÁLCULO DE POTENCIA LA POTENCIA MECÁNICA ES EL TRABAJO
EFECTUADO EN LA UNIDAD DE TIEMPO.
P
![Page 60: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/60.jpg)
*1kw = 1000Nm/s = 1000 J/s
*1 (hp) = 33000,00 lb-pie/min
*1 horse power (hp) = 0,746kw
*1 caballo vapor(cv)= 0,736kw
*1 kilowatt (kw) = 1,341 hp
*1 kilowatt (kw) = 1,36 cv
*1 horse power (hp) = 1,014 cv
UNIDADES DE POTENCIA
![Page 61: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/61.jpg)
CÁLCULO DE POTENCIA
LA POTENCIA GENERADA EN EL CILINDRO SE LLAMA POTENCIA INDICADA.
LA POTENCIA QUE ENTREGA LA VOLANTE SE LLAMA POTENCIA EFECTIVA .
![Page 62: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/62.jpg)
CÁLCULO DE POTENCIA
![Page 63: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/63.jpg)
CÁLCULO DE POTENCIA
LA ENERGÍA POTENCIAL DEL MOTOR SE MIDE EN BHP (LECTURA POTENCIAL AL FRENO) Y SE UTILIZA EL FRENO O UN DINAMÓMETRO.
![Page 64: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/64.jpg)
CÁLCULO DE POTENCIA
UTILIZANDO EL FRENO SE APLICA LA SIGUIENTE FORMULA :
BHP= ARRASTRE x 2#R x RPM(hp)
33000,OO*LAS LIBRAS DE ARRASTRE SE LEEN EN LA
ESCALA APLICADA EN EL FRENO
![Page 65: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/65.jpg)
CÁLCULO DE POTENCIA
UTILIZANDO El DINAMOMETRO SE APLICA LA SIGUIENTE FORMULA :
BHP= TORQUE x 2# x RPM (hp)
33000,OOTORQUE= ARRASTRE x RADIO
*EL DINAMÓMETRO MIDE EL TORQUE DEL MOTOR.
![Page 66: Motor Diesel Basico 1](https://reader034.fdocument.pub/reader034/viewer/2022050708/5533c89e4a795998578b4a08/html5/thumbnails/66.jpg)
MEDIO RANGOTRABAJO PESADO
ALTA POTENCIA