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Módulo N° 4 Curso de sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) 1Revision N° 13
Módulo N° 4PeligrosRevision N° 14
Módulo N° 4 Curso de sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) 2
Módulo 1Introducción al
curso SMS
Módulo 2Conceptos básicos
de seguridad
Módulo 3Introducción a la
gestión de la seguridad
Módulo 4Peligros
Módulo 5Riesgos
Módulo 6Reglamentación del
SMS
Módulo 7Introducción al
SMS
Módulo 8Estructura del SMS-I
Módulo 9Estructura del SMS-II
Módulo 10Implementación en fases del SSP y del
SMS
SafetyManagementSystem
Módulo 3Introducción a la
gestión de la seguridad
Módulo 4Peligros
Módulo 5Riesgos
Módulo N° 4 Curso de sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS) 3
Al completar este módulo, los participantes podrán
aplicar los fundamentos de identificación y análisis
de los peligros a través de un caso de estudio
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Dos definiciones Primer fundamento – Entender los peligros Segundo fundamento – Identificar los peligros Tercer fundamento – Análisis de los peligros Cuarto fundamento – Documentación de los
peligros Preguntas y respuestas Puntos clave Ejercicio 02 – Proyecto de construcción en un
aeropuerto internacional (Ver Nota de estudio N° 2)
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Peligro – Condición u objeto que potencialmentepuede causar lesiones al personal, daños alequipamiento o estructuras, pérdida de material, oreducción de la habilidad de desempeñar unafunción determinada
Consecuencia – Resultado potencial de un peligro
Un viento cruzado de 15 nudos es un peligro
La posibilidad de que un piloto no pueda controlar la aeronavedurante el despegue o el aterrizaje, es una de las consecuenciasdel peligro
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Hay una tendencia natural en describir los peligros como una de sus consecuencias“Señalamiento deficiente de aeródromo” vs. “Incursión de pista”
Describir los peligros como consecuencias oculta la naturaleza de los peligros interfiere con la identificación de otras consecuencias
importantes Los peligros bien identificados
permiten identificar sus fuentes /componentes que los generan Permiten determinar la mejor acción(es) correctiva (s)
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Tipos de peligros
Naturales
Técnicos
Económicos
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Eventos meteorológicos o climatológicos Ej.: huracanes, nevadas
intensas, sequillas, tornados, tormentas, relámpagos, cortante de viento, etc.
Condiciones meteorológicas adversas Ej.: formación de hielo, lluvia
congelante, lluvia fuerte, nieve, viento, restricción de visibilidad, etc.
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Evento geofísicos Ej.: terremotos, actividad
volcánica, tsunamis, inundaciones, deslizamiento de terreno, etc.
Condiciones geográficas Ej.: terreno montañoso, grandes
superficies de agua, etc. Eventos ambientales
Ej.: incendios, animales, infección o peste, etc.
Eventos de salud pública Ej.: epidemias de influenza u otras
enfermedades, etc.
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Deficiencias relacionadas con Ej.: aeronaves y
componentes de aeronaves,sistemas, sub sistemas yequipo relacionado, etc.
Ej.: instalaciones de unaorganización, herramientasy equipo, etc.
Ej.: instalaciones, sistemas,subsistemas y equipoexterno a la organización,etc.
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Tendencias globales
relacionadas a Expansión
Recesión
Costo del material o
del equipo
Etc.
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A fin de poder identificar los peligros se debeconsiderarse que…
Los peligros son componentes normales en elambiente de trabajo/operacional
Los peligros se identifican mejor a través de unmonitoreo del contexto de trabajo/operacional (ej.capturando la deriva practica)
…
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Internas Análisis de datos de
vuelo Sistema voluntario de
informes de la compañía Auditorías y encuestas
Externas Informes de accidentes Sistema de informes
mandatorios del Estado Recordar
Predictivas Proactivas Reactivas
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¿Por quién? Por una persona
designada Por cualquier persona
¿Cómo? A través de procesos
formales Depende de la
organización ¿Cuándo?
En cualquier momento Bajo condiciones
específicas
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Condiciones específicas Un aumento inusual de
eventos relacionados con la seguridad o infracciones a la misma
Introducción de nuevo equipo/tecnología
Previsión de importantes cambios operativos
Periodos de cambios organizacionales significativos
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Establecer el peligro genérico (Identificación del
peligro)Construcción en un
aeródromo
Identificar los componentes
específicos del peligro
Equipos de construcciónCalles de rodaje
clausuradas…
Orientar naturalmente hacia las consecuencias
específicasAeronaves pueden
chocar con el equipo de construcciónAeronaves pueden
tomar las calles de rodaje equivocadas…
ABC del análisis del peligro
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Las operaciones eficientes y seguras o la provisión deservicios requieren un equilibrio constante entre losobjetivos de producción … mantener las operaciones regulares de un aeródromo durante un proyecto
de construcción de una pista. … y las metas de seguridad
mantener los márgenes de seguridad existentes en las operaciones delaeródromo durante un proyecto de construcción de una pista
Los lugares de trabajo en aviación encierran condiciones depeligro cuya eliminación no siempre responden a unestudio de costo-beneficio y la operación debe por lo tantocontinuar (discutido luego en el Módulo 5)
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La gestión adecuada dela documentación esimportante porque Es un procedimiento
formal para transformardatos de seguridadoperacional eninformación relacionadacon los peligros
Se convierte en la“biblioteca de seguridadoperacional” de laorganización
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El seguimiento y el análisis de los peligros se facilita si existe una estandarización en Definiciones Comprensión Aplicación Reporte Medición Gestión
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Método reactivo• ASR• MOR• Informe incidentes• Informe accidentes
Método proactivo• ASR• Encuestas• Auditorias
Método predictivo• FDA• Sistemas de
observación directa
Método Identificación Gestión Documentación Información
Informar a la o las personas responsables
de implementar las estrategias
Análisis de tendencias
Pelig
ros
Pelig
ros
Retro-alimentación
Desarrollarestrategias de
control y mitigación
AsignarResponsa-bilidades
Implementar estrategias
Boletines de seguridad
Distribución de los
informes
Seminarios y talleres
Evaluar lasconsecuenciasy establecer la
prioridad delos riesgos
Gestión dela información de seguridad
Re-evaluar estrategias y
procesos
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La gestión de la seguridad es un esfuerzo desperdiciado si la identificación de los peligros se limita solamente a aquellos raros eventos donde hay lesiones serias o daños significativos.
1 – 5Accidentes
30 – 100Incidentes serios
100 – 1000Incidentes
1000 – 4000Condiciones latentes
“Deriva práctica”
“Deriva práctica”
SMS
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La gestión de la seguridad es un esfuerzo desperdiciado si la identificación de los peligros se limita solamente a aquellos raros eventos donde hay lesiones serias o daños significativos.
1 – 5Accidentes
30 – 100Incidentes serios
100 – 1000Incidentes
1000 – 4000Condiciones latentes
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Preguntas y respuestas
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P: Defina los conceptos de peligro R:
Transparencia N°
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P: Nombre las circunstancias específicas en que la identificación del peligro es esencial
R:
Transparencia N°
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1. Los peligros poseen consecuencias potenciales
2. Fuentes de identificación de los peligros
3. ABC del análisis del peligro
4. Documentación del peligro: la “biblioteca de seguridad operacional” de una organización
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Actividad de grupo Se designará un facilitador entre los participantes, quien
dirigirá las discusiones Se efectuará un resumen de las discusiones y se escribirá
por medio digital dentro de los formatos establecidos Un miembro del grupo informará en la sesión plenaria
sobre los resultados obtenidos por el grupo Escenario
Proyecto de construcción para ensanchar y re-pavimentar una de las dos pistas cruzadas en un aeropuerto internacional (150.000 movimientos por año)
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Fase 1
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Fase 1 Ensanchar la pista 17-35 de 45 a 60 metros desde un
punto 200 m desde la intersección de la pista 10-28 hacia el sur
Tiempo estimado para completar el trabajo de ensanche Siete (7) meses
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Fase 2Fase 1
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Fase 2 Ensanchar la parte de la pista 17-35 de 45 a 60 metros
desde un punto 200 m desde la intersección de la pista 10-28 hacia el norte.
Tiempo estimado para completar el trabajo de ampliación Siete (7) meses
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Fase 2Fase 1
Fase 3
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Fase 3 Completar el trabajo de ensanche de la pista 17-35 en
el área central de los últimos 400 metros de longitud a la intersección de las pistas 17-35 y 10-28, a fin de incrementar su ancho de 45 a 60 metros; además de pasar el carpeteo de asfalto a concreto
Tiempo estimado para completar el trabajo de ampliación Cuatro (4) meses
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Utilización de la pista 10-28 durante el trabajo de construcción Utilización continuada de la pista 10-28 durante las
tres fases del proyecto de construcción. [Mantener lasoperaciones regulares (producción) y los márgenes deseguridad existentes en las operaciones (protección)durante un proyecto de construcción de la pista]
La longitud de la pista 10-28 es de 4.100 m y durantela Fase 3 la distancia disponible de despegue desdeel umbral 10 hasta la intersección de la pista 10-28 yla calle de rodaje Golf es de 2.600 m
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Tarea solicitada Identificar los peligros utilizando las técnicas de “lluvias de
ideas” (brainstorming) Hacer una lista de los posibles peligros , sus
componentes y sus consecuencias Completar el registro (Cuadro 04/01) siguiente:
Enumere los tipos de operación o actividad. Establecer el peligro genérico (Formulación de peligro) Enumere los componentes específicos del peligro. Establecer las consecuencias relacionadas con el peligro
Se recomienda hacer la identificación y análisis de los peligros por cada fase de construcción de la pista 17-35
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CUADRO 04/01 – IDENTIFICACIÓN DE LOS PELIGROS
Tipo de operación o actividad
Peligro genérico(Formulación de
peligro)
Componentes específicos del
peligroN°
1
2
3
4
5
Consecuencias relacionadas con
el peligro
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Módulo N° 4PeligrosRevision N° 14