LOGÍSTICA INVERSA DE LOS DESECHOS DE PALLETS DE MADERA USADAS

EN EL PUERTO DE CARTAGENA DE INDIAS: “CASO BARRIO MARTINEZ

MARTELO, SECTOR LA CUCHILLA”

RAFAEL EDUARDO CARMONA MARIN

CAROLINA ISABEL HERNANDEZ GONZALEZ

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

2018

LOGÍSTICA INVERSA DE LOS DESECHOS DE PALLETS DE MADERA USADAS

EN EL PUERTO DE CARTAGENA DE INDIAS: “CASO BARRIO MARTINEZ

MARTELO, SECTOR LA CUCHILLA”

RAFAEL EDUARDO CARMONA MARIN

CAROLINA ISABEL HERNANDEZ GONZALEZ

TRABAJO DE GRADO DIRIGIDO POR:

BORIS JULIAN BATISTA GOMEZ CASSERES

Administrador Comercio Exterior

Especialista En Coordinación Y Planificación Transporte Multimodal

Especialista En Logística Comercial

Magister En Gestión Logística

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA – SECCIONAL CARTAGENA

FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

2018

AGRADECIEMIENTOS

Esta monografía fue un proceso de aprendizaje y experimentación personal, gracias a Dios

primeramente por darnos motivos para seguir adelante en los momentos difíciles, gracias a

nuestros padres por creer en nosotros y darnos la oportunidad de formarnos profesionalmente,

También nuestra gratitud a la planta de profesores de la Universidad San Buenaventura seccional

Cartagena de Indias, porque día a día, clase a clase y tema a tema pudieron inducir en nosotros una

visión crítica de la realidad económica de nuestro país y del mundo.

Pero en especial, a nuestro querido profesor Boris Batista, por su dedicación y motivación a

fórmanos y guiarnos por tres años en el camino de la investigación en el Semillero de Logística

del Comercio Internacional (SELOGCI). Gracias a usted hoy podemos salir al campo laboral con

las ganas de seguir soluciones con impactos trasformadores por medio de la investigación.

Rafael Eduardo Carmona Marín

Carolina Isabel Hernández González

RESUMEN

Esta monografía busca identificar como la logística inversa puede transformar una problemática

de un sector popular de Cartagena, para convertirlo en fuentes de ingreso por medio de la creación

de nuevos productos, que generen impactos sociales, económicos y educativos a los habitantes de

este sector.

Teniendo en cuenta que las grandes ciudades puerto del mundo tienen modelos especializados

en retorno del pallet, para la creación de nuevos productos, generando ingresos para otros sectores

de la economía.

La acumulación de más de tres mil pallets en un sector específico de Cartagena de Indias, que

por más de décadas han vivido detrás estas, sin ningún tipo de procesos establecido para la

reutilización de las mismas cuando ya no están aptas para su utilización en operaciones marítimas

e industriales, esto con lleva a propagación de plagas y ocupación del espacio público, por lo que

la alcaldía préndete buscar alternativas de solución para descongestionar este espacio, por este

motivo es que desde la academia se busca, describir el post-proceso de paletización en Cartagena

de Indias, examinar procesos de logística inversa y su aplicación en otros países, con el fin de

generar una propuesta de valor.

Palabras claves: Emprendimiento, Paletización, Logística Inversa, Innovación, Comercio

Internacional.

TABLA DE CONTENIDO

AGRADECIEMIENTOS ........................................................................................................... 3

RESUMEN ................................................................................................................................. 4

CAPITULO 1: DESARROLLO DE OPERACIONES LOGISTICAS EN OTROS PAISÉS 11

LOGÍSTICA INVERSA EN EL PROCESO DE PALETIZACIÓN ................................... 11

MARCO TEORICÓ SOBRE LOGÍSTICA INVERSA .................................................. 11

REGULACIÓN DEL PROCESO DE PALETIZACIÓN. ................................................... 15

CAPITULO 2: SITUACIÓN DEL PUERTO DE CARTAGENA .......................................... 17

ANTECEDENTES HISTÓRICOS. ................................................................................. 17

SITUACIÓN ACTUAL. .................................................................................................. 20

LOGÍSTICA INVERSA: NUEVA ALTERNATIVA SOCIAL ECONÓMICA Y

AMBIENTAL PARA ESTOS DESECHOS. ........................................................................... 24

CONCLUSIÓN ........................................................................ ¡Error! Marcador no definido.

BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 31

ANEXOS .................................................................................................................................. 33

FIGURAS

FIGURA 1. BARRIÓ LA CUCHILLA …………………………………………………… 25

FIGURA 2. TORRES LISTA PARA VENTA……………………………………………. 25

FIGURA 3. PROCESO DE REUTILIZACIÓN DE LAS PALLETS……………………. 26

FIGURA 4. MUEBLES PARA SALA ……………………………………………………...27

FIGURA 5. COMEDOR……………………………………………………........................ 27

FIGURA 6. MESA DE ESTAR…………………………………………………………..... 28

FIGURA 7. JUEGO DE CUARTO. ……………………………………………………...... 28

TABLAS

TABLA 1. REGLAMENTACION PARA INGRESO DE PALLET A BRASIL………23

ANEXOS

1. FORMATO DE ENCUESTA ……………………………………………… 18

2. GRÁFICOS DE ENCUENTAS …………………………………………….36

INTRODUCCIÓN

Esta monografía tiene como finalidad determinar como la logística inversa puede mejorar

positivamente la calidad de vida de los habitantes en un sector específico de la ciudad, en el barrio

Martínez Martelo sector La Cuchilla, ubicado en el bosque por el corredor de carga. Teniendo en

cuenta, la trascendencia histórica de esta actividad económica que por más de 60 años han

realizado de forma empírica.

Es así, como este trabajo busca conocer los aspectos que determinan las operaciones de logística

inversa de los desechos de pallets de madera en los procesos de desembalaje de la carga de

importación en el Puerto de Cartagena de Indias, que conociendo las buenas prácticas desarrolladas

en otros países en zonas portuarias, se pudo identificar lo que está ocurriendo actualmente en este

sentido con el puerto, particularmente, en el Barrio Martínez Martelo sector la Cuchilla.

Definiendo los métodos de recepción de estos objetos en zonas de acopio y su inclusión a las

nuevas cadenas de abastecimientos donde tendrán un excelente valor agregado en otros mercados,

y finalmente, revisando los aspectos ambientales, económicos, y sociales a que diera lugar este

contexto.

Esta investigación es de naturaleza descriptiva, la cual tiene un enfoque cualitativo de tipo

documental y exploratorio.

Este proyecto toma como espacio de estudio el Barrio Martínez Martelo, sector la Cuchilla.

Teniendo en cuenta como fuentes primarias las encuestas realizadas a los habitantes de esta zona,

vendedores de pallets, y clientes diseñadores potenciales, quienes comprarían estas plataformas

para transformarlas en nuevos productos. Las fuentes secundarias utilizadas corresponden a un

listado de artículos y libros de carácter científicos relacionados a estos temas, de revistas

indexadas, y tomados de la base de datos ubicada en la biblioteca de la Universidad de San

Buenaventura, también, además, se tuvieron en cuenta periódicos y revistas de la misma biblioteca,

teniendo en cuenta los últimos siete años anteriores (2010 al 2017).

CAPÍTULO 1: DESARROLLO DE OPERACIONES LOGÍSTICA EN OTROS

PAÍSES

LOGÍSTICA INVERSA EN EL PROCESO DE PALETIZACIÓN

MARCO TEÓRICO SOBRE LOGÍSTICA INVERSA

Teniendo en cuenta lo anterior, es donde la logística inversa aparece para transformar una

problemática en una fuente de ingreso , pero esto no solo es una actividad que corresponda los

habitantes, es un llamado a los entes privado y público que se benefician de esta labor y que puede

aprovechar mucho más los recursos, Stock en la revista “jornal of businesslogistics” en 1998,

expreso que las empresas deben también abordar la Logística Inversa analizando, entre otras

cuestiones, los procesos relacionados con el retorno de productos desde el consumidor al

productor, el reciclaje, la reutilización de materiales y componentes, la eliminación de residuos y

las operaciones de reacondicionamiento, reparación y prefabricación con el fin de que este proceso

de igual manera también genere ingresos por los nuevos productos.

(Gomez Móntoya, 2010) , Considero la importancia de buscar y analizar la logística inversa

desde un enfoque conceptual, pero incluyendo también la relación que tiene esta con la Gestión de

la Cadena de Suministro, además identificar la importancia de la logística inversa como estrategia

para que las cadenas de suministro y las empresas de territorio nacional e internacional protejan el

medio ambiente, con el fin de operar eficientemente y recuperar el valor de los productos, a través

de procesos de reciclaje, de igual importancia las pallets deben permanecer en un lugar donde se

conserven en las mejores condiciones, ya que si estas están expuestas a temperaturas anormales

producirían plagas, bacterias, etc. Que afectarían tanto su reutilización como a las personas de su

alrededor. (pág. 12)

(Melchor, 2010). Definió que la logística inversa es un concepto nuevo y que últimamente ha

venido adquiriendo fuerza dentro de las empresas, principalmente los conceptos empresa –

logística inversa están relacionados básicamente a las fallas producidas en la fabricación de los

bienes, donde los materiales y materias primas suelen no ser reutilizados. En este caso, la

aplicación de la logística de inversa interesa más que todo a las medianas y pequeñas empresas,

que en esta encuentran la forma conveniente de reducir sus costos y a su vez tener una proyección

ambiental. Por ejemplo, las empresas en el corredor de carga en Cartagena de Indias, que no han

comprendido la importancia de la reutilización de estas en sus principales procesos. (pág. 12)

(Cabeza, 2012). Estableció que la mayoría de las organizaciones han coincidido en que, la clave

estratégica para la competitividad reside en la optimización de la cadena de suministros, además

afirma que la optimización de los recursos y la generación de valor económico para la empresa

mediante la gestión de la logística inversa son factores importantes para el éxito empresarial. Sin

embargo, el resultado de la implementación de gestión logística inversa dependerá del tipo de

producto que la empresa este comercializando. Es por ello que considero importante la asociación

del marco conceptual de la logística de inversa con la experiencia y la practica en distintas

situaciones empresariales. (pág. 12)

(Maquera, 2012). Determino que el ser humano es la principal razón de la existencia de residuos

en el mundo, residuos que representan un riesgo significativo para la salud y el medio ambiente.

En el sentido de mejorar el aprovechamiento de los recursos naturales, la Logística Inversa brinda

conocimientos de las formas de reintegración al mercado de los bienes generados por los procesos

de producción, por tal motivo busca utilizar la Logística Inversa como una alternativa para

identificar los puntos que caracterizan el impacto ambiental en la cadena productiva de cada

producto. Por tal motivo, la reutilización de estas pallets hacia la creación de nuevos productos

generaría empleo en varios sectores productivos de la ciudad. (pág. 13)

(Luz Angela Calderon, 2011). Explican diferentes modelos de programación matemática y

técnicas de solución, aplicadas en la solución de problemas de diseño de redes de logística inversa,

en donde se describen las principales contribuciones y se comparan varios tratamientos, modelos

y algoritmos de solución. Adicionalmente, desarrollaron una aplicación al caso específico de la

gestión de llantas fuera de uso en las ciudades de Pereira y Dosquebradas (Colombia), evaluando

las alternativas que existen en la recuperación y valorización de este tipo de residuo, con el fin de

incurrir en el menor costo posible y/o generar beneficios para la Región. (pág. 13)

(Torres, 2013). Afirmo que la economía colombiana ha estado marcada por los procesos de

internacionalización, esto ha llevado al desarrollo de políticas relacionadas con la logística, las

cuales obedecen a diferentes desarrollos industriales, sociales y económicos que se viven en el

ámbito internacional. En este sentido, el éxito de la internacionalización radica en que no solo se

mide por el desempeño eficaz en el campo de los negocios, sino que va a estar acompañado por el

desarrollo de la logística integral. Sin duda alguna la producción, utilización y reutilización de los

pallets deben ir ligados a los estándares ambientales y sociales que mejoran la calidad de vida de

los ciudadanos. (pág. 13)

(Oviedo, 2013). Demuestran que mediante la dinámica de sistemas se pueden construir modelos

de sistemas complejos y realizar simulaciones ensayando diferentes escenarios, para mejorar la

comprensión de los sistemas y predecir su comportamiento. Cuando se habla de flexibilidad en la

industria, los autores hacen referencia a la flexibilidad de la tecnología dada por las características

de la tecnología que permiten habilitar ajustes u otros cambios a los procesos de negocio, y a la

flexibilidad del software dada por su adaptabilidad y versatilidad. Se propone la dinámica de

sistemas como una herramienta flexible para el modelado. (pág. 13)

(Tavares, 2012). Evaluar e indicar estos impactos pueden determinar los límites de

recomendación del uso de ese nuevo producto. La reutilización de materiales es una manera de

promover la sostenibilidad ambiental y aumentar el ciclo de vida del producto. La paletizacion,

una forma de unificación, proporciona economías de escala en la manipulación de materiales y

reduce los costos a lo largo de la cadena de abastecimiento. En este contexto, a partir de un estudio

de caso, se comparó el Pallet especial con dimensiones de 1,2 x 1,2 m con el nuevo producto,

Pallet, equipado con extensor para mantener las mismas dimensiones. (pág. 14)

(Conde, 2016). Demuestran que existen otras maneras de reutilizar las pallet en empresas como

las refresqueras, las de alimentos, las automotrices, la farmacéutica, las textiles, las papeleras, la

química, la agroindustria y en general el sector industrial de cualquier país, necesitan resolver

problemas relacionados con la facilidad de recepción y control de entregas, rapidez en el flujo de

mercancías, reducción del riesgo de daños en las mercancías, disminución de costos de

manipulación al almacenaje y transporte, disminución de tiempos de carga, descarga y

almacenamiento, menor cantidad de mano de obra en la operación y todo lo que tiene que ver con

la logística del transporte de un producto internamente y extremadamente a una empresa en

particular. (pág. 14)

El consumo de pallets a nivel internacional actualmente supera 3,980 millones de unidades al

año, solo en Sur y Centro América, el consumo supera los 149 millones, los residuos de pallets

tenderán a aumentar, si no se maneja eficiente terminaran impactando el medio ambiente

negativamente. En los países industrializados la madera representa un pequeño porcentaje de la

basura acumulable, lo cual es importante conocer que la madera es completamente reciclable, y

que su mal manejo luego de ser utilizada, representa un gran foco de contaminación.

A nivel nacional, aquellas que fueron utilizadas quedan apartadas del normal uso que se les

daba, estas son recogidas por empresas gestoras de reciclaje, pero el detalle está en que esta solo

puede ser recicladas Max 10 veces. La pregunta que surge es la siguiente: ¿Qué sucede con los

pallets al ser utilizadas en la décima vez? El reciclado de las pallets está presentando serias

problemáticas al momento de realizar la recolección de estas, debido a que están siendo víctimas

del incumpliendo de empresas y personas que se saltan el conducto regular y deciden hacer el

retorno de pallets a su manera.

Hablando estrictamente del reciclaje, en Colombia se cuenta con la tecnología necesaria para

procesar estos residuos con máquinas moledoras especializadas, los residuos se utilizan para

diferentes industrias, donde se encontró usos como, virutas para galpones de pollo los cuales se

convierte en abono orgánico, en la industria de aglomerados de madera donde el residuo es una

de sus principales materias primas, de igual manera se usan como chip de colores para adornar y

proteger jardines y aun se le están buscando usos a nivel nacional que incrementen el valor de

estos residuos.

Los beneficios para el medio ambiente son únicos y realmente necesarios, preservar la fauna y

la flora es uno de los objetivos más importantes que tiene el ser humano, ya que debe pensar en

las generaciones futuras que habitaran el planeta. Por esta razón el reciclaje, y en este caso, de

pallets es de mera importancia. Cabe inferir que independientemente de todo lo que se debería

hacer, el reciclaje es la actividad que se debe tomar como rutina, es decir, la recolección de pallet

adecuadamente permitiría la creación de múltiples elementos y permitiría tener un ambiente

relajado y tradicional.

Sin embargo, se empezó a crear la conciencia a nivel internacional para disminuir el impacto

ambiental por medio de diferentes técnicas como, la logística inversa para

la recuperación y reutilización de estibas, donde existen casos en el que el cliente ha disminuido

su consumo de estibas nuevas hasta en un 50%, la reparación de estibas, compra y venta de estibas

usadas y finalmente el reciclaje de residuos de estibas dañadas.

Aunque el reciclaje puede incurrir en un costo adicional, esto permite la disminución del

impacto al medio ambiente negativo que causa la acumulación de estas en este sector.

Cada día los adelantos son mayores y el ser humano se acostumbra cada vez más a estar

preparado con lo que está pasando en el mundo y el comercio. Para poder lograr esto, es necesario

que dentro de una empresa las áreas estén debidamente asociadas y encaminadas al mismo foco.

Es por tal motivo, la importancia de la reutilización de buena forma de pallets que después de un

tiempo determinado se ser utilizada se encuentren olvidadas en los patios y calles de este barrio,

con el fin de rescatar y sacar el mayor provecho de la logística de inversa, esto permitirá saber si

estas personas pueden crear un negocio rentable y sostenible desde el punto de vista económico y

ambiental. Por medio de la creación de nuevos productos.

REGULACIÓN DEL PROCESO DE PALETIZACIÓN

A nivel internacional la regulación de las pallets con respecto al comercio internacional es un

tema muy delicado más que todo en el aspecto ambiental, es por tal motivo que se han creado o se

manejan diferentes regulaciones en esta temática, como:

Las Medidas Fitosanitarias N° 15 que regula el embalaje de madera utilizado en el comercio

internacional y que describe las medias fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción y/o

dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera. La nueva reglamentación

fitosanitaria NIMF-15 (Normas Internacionales para Medidas Fitosanitarias), de la IPPC (The

International Plant Protection Convention, organismo perteneciente a la ONU, es la única entidad

que regula y autoriza esta norma a nivel internacional), entró en vigor en el 2004 y se aplica a

pallets y embalajes de madera para exportación. La NIMF-15 trata de evitar la entrada de plagas,

insectos o parásitos que pueda contener la madera procedente de otros países.

De acuerdo con lo anterior, se puede inferir lo siguiente: Si se reemplaza más de un tercio,

aproximadamente, de los componentes de una unidad de embalaje de madera se considerará que

la unidad se ha reciclado. En este proceso se podrán combinar y volver a armar varios elementos

(con adaptaciones adicionales, de ser necesario) para formar otro embalaje de madera. El

reciclado del embalaje de madera podrá, por consiguiente, incluir tanto elementos nuevos como

ya utilizados previamente. En el embalaje de madera reciclado debe obliterarse en forma

permanente toda aplicación anterior de la marca (por ejemplo, cubriéndola con pintura o

esmerilándola). El embalaje de madera reciclado debe recibir tratamiento nuevamente y luego

debe aplicarse otra vez la marca en conformidad con esta norma. Es decir, todas las pallets que

sean recicladas y quieran volver a ser utilizadas, se deben esterilizar, pintar nuevamente y se les

volverá a aplicar la norma para ver si cumple con los estándares de calidad y ambientales. Cabe

resaltar que la marca de conformidad emitida por la entidad encargada de llevar a cabo el proceso

de verificación de las pallets, emitirá esta marca cada vez que la estiba sea reciclada.

Dentro del margen regulatorio de la utilización de estibas en el comercio exterior, Exige dos

requisitos imprescindibles: un certificado de origen del pallet y otro del tipo de tratamiento

aplicado para su desinfección. Para cumplir con el segundo se permiten dos tratamientos:

Tratamiento térmico y fumigación con bromuro de metilo. El térmico, es un tratamiento

permanente, mientras que el bromuro de metilo debe ser renovado cada dos meses.

Sin embargo, Dentro del Protocolo de Montreal, firmado por multitud de países, se promueve

abandonar la utilización de pallets que fueron motivo de fumigación de bromuro de metilo, debido

al problema ambiental que este químico genera a la capa de ozono, a esto se debe su renovación

cada dos meses y no constante, pero es un proceso que afecta directamente el ecosistema.

CAPITULO 2: SITUACIÓN DEL PUERTO DE CARTAGENA

ANTECEDENTES HISTÓRICOS.

(Garcia, 2011). Los pallets son un medio de unitarización de la carga, que permite el uso

eficiente del espacio en bodegas, contenedores, muelles, etc. Por ende, son de uso primordial tanto

para las empresas, como para los consumidores, ya que la mercancía debe llegar en las mejores

condiciones para su comercialización, distribución y consumo. Estas nacieron en la segunda guerra

mundial como respuesta a la necesidad de transportar y distribuir con rapidez materiales militares

y suministros tales; como armamentos y alineatos. Sin embargo, la primera patente del pallet fue

en el año 1924. (pág. 17)

Los pallets siguen proporcionando al transportador, la forma de manipular bastas cantidades de

mercancía, ayudando en la optimización y configuración del espacio de almacenaje, reduciendo el

riesgo de accidentes y daños producidos durante el transporte.

(Luttwak, 1971). Según otros autores la logística inversa es una parte de la tendencia conocida

como la cadena del suministro inversa en donde los fabricantes inteligentes están diseñando

procesos más eficaces para reusar sus productos. (pág. 17) (Guide, 2002), Aunque este término es

mucho más nuevo que el de logística, también existen múltiples definiciones de este concepto.

(pág. 17) La logística inversa también es conocida como «distribución inversa», «retro logística»

o «logística de la recuperación y el reciclaje» y entre sus definiciones más importantes se

encuentran:

(Dekker, 2004) “La logística inversa supone la integración de los productos usados y obsoletos

de nuevo en la cadena de suministros como recursos valiosos”. (pág. 17)

(Rogers, 2002) “La logística inversa consiste en el proceso de planificar, ejecutar y controlar

la eficiencia y eficacia del flujo de las materias primas, inventario en proceso, producto terminado

y la información relacionada desde el punto de vista de consumo hasta el de origen, con el objetivo

de recuperar valor o su correcta eliminación”, (pág. 17). La función de la logística inversa ha

permitido durante los últimos años obtener ventajas competitivas, esta función se enmarca

dentro del conjunto de actividades que componen a una cadena de valor de una organización.

(Ellram, 1998). Realizan una completa revisión de la literatura existente sobre Logística

Inversa hasta esa fecha, analizando las principales aportaciones realizadas en tres temas claramente

diferenciados:

1) Aspectos generales y desarrollos teóricos

2) Transporte y embalaje

3) Mercados finales.

Estos autores señalan que la mayor parte de los trabajos analizados son “de tipo descriptivo

y anecdótico” y publicados en revistas comerciales, detectando la ausencia de desarrollos teóricos

que permitan construir un marco de investigación. (pág. 18)

Hoy día las empresas disponen de una estructura organizativa que les permite una adaptación

a las necesidades por medio de la logística inversa, estas están acoplándose a la nueva legislación

medioambiental que va apareciendo tras las exigencias del consumidor en busca de la protección

del medio ambiente.

Un aspecto de gran relevancia dentro de los procesos empresariales, además de las

devoluciones, es el reciclaje, más que todo en los sectores industriales en los que tiene esta acción.

De acuerdo con l lo anterior existe una normativa en el país dada la gran influencia que esta tiene

en el entorno medio ambiental.

Logística inversa ha tomado mucha importancia, por la recuperación del valor de los

productos, después de haber finalizado su vida útil, por este motivo la logística inversa se

convertirá en una actividad creciente en las compañías y las impulsará a adaptarse a su adecuada

gestión. Es necesario que las empresas tengan una integración entre sus actividades y la logística

inversa, queriendo lograr estos beneficios: Mejorar la relación entre distribuidores y clientes,

favorece la imagen de la empresa al reducir el impacto medioambiental, reduce costes de los

embalajes industriales si se reutilizan correctamente, minimiza el impacto industrial en el medio

ambiente, permite crear campañas de substitución de productos para sus clientes, permite utilizar

materiales reutilizados en sustitución de materiales vírgenes, reduce drásticamente la cantidad de

productos en el inventario, apertura de nuevos mercados para productos reutilizados.

Ahora bien, en Cartagena, hace más de 60 años en el barrio Martínez Martelo sector La

Cuchilla, ubicado en el bosque por el corredor de carga, cerca al puerto, se generaba mucha

demanda de madera. En el puerto no sabían qué hacer con estas estibas, por tal motivo los coteros

traían la madera hasta ahí y la arrumaban. Así empezaron los habitantes de esta zona a comprar y

revender este material.

SITUACIÓN ACTUAL.

Las personas de este sector reciclan de los puertos madera y vuelven a desarmar y armar pallets

o guacales con distintas medidas para venderlas a empresas y clientes. La mayoría de la madera

que llega a este sector es de pino canadiense. Con esa se puede hacer hasta muebles.

Existen negocios que se dedican a lo mismo. Pero en un extremo del callejón, el más cercano a

la Bahía de Cartagena, este reutiliza la madera para la creación de nuevos productos como; tableros

de parqués, casas para perros, garzas de madera, muebles.

Una parte de las estibas de madera está amontonada sobre el mismo sector. Otras, entre mil y

cuatro mil, sobre el costado de la carretera, tapando incluso los andenes de la transitada vía, donde

se estacionan camiones y vehículos para cargar y descargar el material, siendo motivo de quejas

ciudadanas. Otra parte está en bodegas y hasta en las mismas viviendas de La Cuchilla. (Ver figura

1)

A pesar de que estas personas están brindando solución a este problema, el retorno de estas

cuando ya no cumplen con las condiciones para ser utilizadas en actividades marítimas, llevan

consigo la acumulación de estas como se expresó anteriormente y en consecuencia maximizando

el impacto ambiental negativo tanto que afínales de enero espacio público y el alcalde menor,

establecieron coordinar y hacer mesas de trabajo, con el fin de solucionar este problema y crear

más alternativas que vayan en busca de mejorar la calidad de vida de los habitantes.

Los problemas presentados en el diseño de redes de logística inversa, se han centrado

principalmente en la gestión de residuos, recuperación de materiales (reciclaje), recuperación de

productos o de partes (remanufactura o reuso) y retornos comerciales, así como, en la

redistribución de los bienes recuperados o nuevos que han sido elaborados a partir de los residuos.

Con el fin de diseñar herramientas que permitan apoyar la toma de decisiones, autores como

(Bloemhof-Ruwaard, 1994)al, realizaron los primeros análisis acerca de la implementación de la

investigación de operaciones, en el análisis de cadenas de suministro, así como de las posibilidades

de incorporar temas ambientales en la gestión de las mismas. (pág. 20)

El puerto de Cartagena de indias, es uno de los puertos más importantes del mundo, por su

ubicación geográfica que lo convierte en el puerto HUB o de transbordo, por tal motivo los

volúmenes de carga que maneja son mayores en comparación con los demás puertos del país,

teniendo en cuenta las diferentes operaciones portuarias que se realizan diariamente en la ciudad.

Las mercancías dentro de su línea de distribución y movilización utilizan pallets para que las

grúas tengan un mejor manejo de estas y que los espacios en los contenedores sean mejor

utilizados, pero hoy día en el puerto de Cartagena aún se evidencian casos del mal uso de estas y

en consecuencia la acumulación en este sector de la ciudad.

Este proceso inicia cuando las empresas compran estas plataformas, son llevadas hasta la planta

o lugar donde se hará el cargue del contenedor, luego son ingresados a puerto para ser embarcada

en la motonave establecida, se hace este proceso cuando se realiza un proceso de exportación,

pero cuando la mercancía es procedente otro país, si es el caso de Brasil esta tiene una

reglamentación que se debe ser declarada en conocimiento de embarque (BL) para el ingreso de

estas, la Norma Internacional sobre Medidas Fitosanitarias (NIMF) n° 15 fue creada por la FAO

en el año 2002 con el objetivo de describir las medidas requeridas para reducir el riesgo de

introducción y/o dispersión de plagas cuarentenarias relacionadas con el embalaje de madera

(incluida la madera de pallet, fabricado de madera en bruto de coníferas y no coníferas, utilizado

en el comercio internacional, la reglamentación es la siguiente :

TABLA 1.

SI/NO DESCRIPCIÓN EN BL TRADUCCIÓN

No WoodenPacking:

Notapplicable

No hay madera o

embalaje de madera en el

embarque.

Si

Wooden Packing: Not

treated and not certified

Los materiales no han

sido tratados o fumigados y

no se dispone de certificado

WoodenPacking: Treated

and certified

Los materiales sí han sido

tratados o fumigados y se

incluye el certificado

WoodenPacking: Processed

El embalaje y otras partes

accesorias están fabricadas

en su totalidad con madera

procesada, como

contrachapado, tableros de

conglomerado u otros

productos de madera

laminada fabricados

utilizando cola, calor,

presión o una combinación

de éstos

Fuente: REGLAMENTACION PARA INGRESO DE PALLET A BRASIL. Elaboración: Propia

Esta reglamentación aplica también para embarques que tengan como destino final otro país,

pero si hacen transbordo en Brasil deberán en la descripción del conocimiento de embarque (BL)

colocar la misma leyenda (Ver tabla 1).

Por tal motivo, se entiende que se debe general lo medios y la capacitación a estas personas

para descongestionar esta vía tan importante y que puedan generar ingresos extras, teniendo en

cuenta que la logística inversa proporciona estas herramientas.

La situación actual, permite determinar que la acumulación de esta, no genera más que

congestión del espacio público y prorrogación de plagas para las personas que habitan en este

sector.

En Cartagena, las entidades educativas, gubernamentales han olvidado que el comercio

internacional es una puerta al crecimiento económico de la ciudad, teniendo en cuenta las

condiciones geográficas para aprovechar esta actividad, pero no hay programas u organizaciones

dedicas a la tecnificación de algunos procesos como los siguientes:

1- Vías de acceso a terminales portuarias.

2- Reutilización de Pallet

3- Limpieza de cuerpo de agua en zonas de fondeo.

El tema principal, es aplicar logística inversa para la reutilización de estas plataformas, pero no

se puede pasar por alto que el comercio internacional es un conjunto de operaciones y procesos

que generan un valor agregado a nuestra ciudad, siempre y cuando se estén realizando de la mejor

manera.

Las siguientes imágenes, muestra el estado de este sector que se encuentra justo en el corredor

de carga, donde también se presentan enormes trancones por vehículos mal estacionados para la

compra de estas:

Figura 1.

Fuente: Tomada del Periódico Universal, 2017. Barrio la puntilla

Figura 2.

Fuente: Tomada del Periódico Universal, 2017. Torres listas para su venta.

Como se puede observar en las imágenes, estas son apiladas en torres de aproximadamente 30

a 50 pallet, donde no está establecido un proceso para determinar su vida útil y si se puede reutilizar

para crear nuevos productos, de igual manera algunas de estas se encuentran dentro del barrio que

no es más que una sola calle.

LOGÍSTICA INVERSA: NUEVA ALTERNATIVA SOCIAL, ECONÓMICA Y

AMBIENTAL PARA ESTOS DESECHOS.

La importancia de las pallet reside en ser empleada para transportar mercancías a nivel mundial,

por ende la cantidad de pallets utilizadas para tal operación, esta herramienta fomenta el desarrollo

sostenible.

Para el caso del barrio Martínez martelo, se determinó el siguiente proceso aplicando logística

inversa:

Figura 3.

FUENTE: Elaboración propia del autor. Proceso de reutilización de pallet.

El primer proceso, se denominó selección de pallet, es simple y de mayor impacto para estas

personas, porque ellos conocen cuales son los pallets, que el área portuaria no la puede volver a

utilizar por las diferentes reglamentaciones que existen, o por el contrario cuando los mismos

trasportadores dejan en esta área.

El siguiente proceso, se determinó descontaminación de pallet, eso implica varios procesos

como: utilizar partes de las misma que están en buen estado o utilizar líquidos para la eliminación

de machas, clavos o plagas que no le hacen daño al nuevo producto o a las personas para su

utilización que se consiguen fácilmente en los supermercados.

Después que se realiza el proceso de descontaminación, estas deben estar 2 o 3 días al aire libre

para que la madera pueda secarse en su totalidad y los olores se puedan eliminar, el proceso de

transformación no es nuevo ya en otros países se está utilizando lo productos derivados de material

y en diferentes partes de Cartagena de igual forma, como en restaurantes, hoteles o en las casas,

el aspecto diferenciador es que se utilice todo el material que este en buen estado en sector y no

se acumulen y solucionando las diferentes problemáticas explicadas anteriormente, por medio de

la logística inversa.

Seleccion de pallet

Descontaminacion

Secado Trasformacion

Venta y distribucion

Los productos terminados con las pallet reutilizadas podrían ser los siguientes:

Figura 4.

Fuente: Inspirahogar.com. Muebles para sala.

Figura 5.

Fuente: Espaciohogar.com

Figura 6.

Fuente: Labioguia.com

Figura 7.

Fuente: Inspirahogar.com

Cabe resaltar que en este sector uno de sus habitantes vio esta oportunidad de negocio y realiza

muebles con este material, teniendo en cuenta su bajo costo y su fácil venta, la globalización y las

nuevas tendencias buscan al ahorro del dinero y a la utilización eficiente de diferentes materiales.

CONCLUSIÓN

Los procesos de internacionalización, ha conllevado al desarrollo de políticas relacionadas con

la logística, las cuales obedecen a diferentes desarrollos industriales, sociales y económicos que se

viven en el ámbito internacional. Esta coyuntura ha generado que la logística cambie por completo

la forma de asimilar la función en los diferentes departamentos que hacen parte de las

organizaciones.

A nivel mundial se ha entendido que a medida que avanza la globalización los procesos deben

ser integrales dentro y fuera de la organización, con el fin de que haya un desarrollo sostenible, es

decir que exista un crecimiento económico y ambiental donde se encontraría la aplicación de la

logística inversa como solución a diferentes procesos en el comercio internacional.

Ahora bien, se estableció que a partir del proceso de logística inversa que utilizarían los

habitantes de este sector se eliminarían los aspectos negativos por la acumulación de las pallets y

se optimizarían los procesos que ellos empíricamente vienen realizando, pero que tiene falencia

por la falta de conocimiento en el tema y que se ha convertido en un problema el retorno de entre

mil y cuatro mil pallet, cuando ya no cumplen con las condiciones para ser utilizadas en

actividades marítimas, llevan consigo la acumulación de estas como se expresó anteriormente.

Por otro lado, si esto no se controla dentro de los siguientes años la acumulación de estas

aumentaría, provocando consigo el aumento de plagas u otras enfermedades causadas por la

madera cuando está expuesta a diferentes temperaturas, teniendo en cuenta lo anterior es que se

hace urgente determinar la logística inversa para estas.

La adopción de medidas para la recolección, reutilización y transformación es prioritaria,

teniendo en cuenta la encuesta realizada en todo este sector (ver anexos), durante el mes de octubre

del 2017. Se determina que en un 80 %, la medida en cuanto a la protección del medio ambiente

debe ser urgentes e inmediatas, por ende, se podría concluir que la población es consiente del daño

que hace la acumulación de las mismas en este sector.

No obstante, la preocupación más importante que sienten los habitantes del sector se explica en

el capítulo 2 y se refleja en la encuesta realizada, gran parte de la población considera que cerca

de su domicilio existen pallets en estado de deterioro y esto ha causado todo tipo de enfermedades.

Teniendo en cuenta la ubicación geográfica de Cartagena, el puerto es catalogado como HUB,

es decir un puerto trasbordo esto implica que los volúmenes de carga sean mayores que en otros

puertos en Colombia, por tal motivo ha llevado a la utilización de estas como medio de

unitarización de la carga, sin embargo, no han establecido un proceso de retorno eficaz para estas

cuando ya no cumple con las condiciones y llevando a la acumulación de las misma en espacio

público.

Por tal motivo, si se aplicara este concepto se podría solucionar esta problemática, permitiendo

que la descongestión el corredor de carga y que estas personas generaran otros ingresos, con poca

inversión.

A lo largo de la presente investigación logró demostrarse cómo en los últimos años el tema de

la reutilización de pallets es casi un camino sin salida más allá de la normatividad. Se observó que

en los últimos tiempos surgieron varias alternativas que pueden dar solución a severa problemática.

Una de ellas es la reutilización de pallets en la construcción de muebles y con excelente calidad.

En el inicio de esta investigación, se planteó la premisa de cómo la logística inversa aplicada

al post-proceso de paletización podría generar impactos positivo en lo ambiental, social y

económico, el primer aspecto va ligado a eliminación de la propagación de plagas y insectos

provenientes de la pallet cuando estas expuesta a diferentes temperaturas sin protección alguna, el

segundo va ligado a lo social, es de conocimiento general que la acumulación de esta ya estabas

generando complicaciones en movilidad y ocupando el espacio público, por tal motivo si se

disminuyen estas en el corredor de carga no se generarían trancones ni posibles accidentes, ya que

las personas tenían que transitar por la carretera teniendo en cuenta que los andenes estaban

completamente ocupados. Por último, pero no menos importante, la venta de nuevos productos les

generaría ingresos extras a estas personas mejorando su calidad de vida.

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ANEXOS

FORMATO DE ENCUESTAS

Pregunta 01. - Considera que la adopción de medidas en cuanto a la protección del medio

ambiente, tiene que ser...

A. Inmediata

B. A medio plazo

C. A largo plazo

D. No sabe y / o no contesta

Pregunta 02. - ¿Cree usted que la reutilización de las pallets mejoraría la situación ambiental

de Cartagena?

A. Sí

B. No

Pregunta 03. - ¿Cerca de su domicilio se pueden encontrar pallets sin ser reutilizadas?

A. Sí

B. No

Pregunta 04. - ¿Qué aspectos cree que dificultan esta clasificación y reutilización de las

pallets?

A. Acumulación autorizada por los habitantes

B. Falta de espacio

C. Desconocimiento de la forma de hacerlo

D. Desconocimiento de las ventajas

Pregunta 05. - ¿Estaría dispuesto a renunciar al uso de equipos y muebles comunes para

utilizar elementos hechos en pallets recicladas, a favor de una mejora del medio ambiente?

A. Renunciaría a utilizar ciertos equipos

B. Reduciría su utilización

C. No haría caso

Pregunta 06. - ¿Cuál cree usted que es el principal causante de la acumulación de las pallets

en este sector?

A. Los transportadores

B. Los habitantes

C. Las empresas privadas y publicas

GRAFICOS DE ENCUESTAS

Considera que la adopción de medidas en cuanto a la protección del medio ambiente, tiene

que ser..

¿Cree usted que la reutilización de las pallets mejoraría la situación ambiental de Cartagena?

¿Cerca de su domicilio se pueden encontrar pallets sin ser reutilizadas?

RESPUESTA PORCENTAJE

Sí 77.08%

No 22.89%

¿Qué aspectos cree que dificultan esta clasificación y reutilización de las pallets?

RESPUESTA PORCENTAJE

Inmediata 80.83%

A medio plazo 12.39%

A largo plazo 1.79%

Ns / Nc 4.88%

RESPUESTA PORCENTAJE

Sí 95.45%

No 4.52%

¿Estaría dispuesto a renunciar al uso de equipos y muebles comunes para utilizar elementos

hechos en pallets recicladas, a favor de una mejora del medio ambiente?

¿Cuál cree usted que es el principal causante de la acumulación de las pallets en este sector?

Aspectos

Porcentaje de

población que

cree que el

aspecto

dificulta esta

clasificación

Acumulacion autorizada por los habitantes 67.05%

Falta de espacio 27.45%

Desconocimiento de la forma de hacerlo 28.24%

Desconocimiento de las ventajas 30.98%

RESPUESTA PORCENTAJE

Renunciaría a utilizar ciertos equipos 51.98%

Reduciría su utilización 34.65%

No haría caso 13.30%

RESPUESTA PORCENTAJE

Los transportadores 24.82%

Los habitantes 33.79%

Las empresas privadas y publicas 17.71%

Ns / Nc 23.55%