KAK DED JALAN 2

KAK DED Jalan AMD 36 Kelurahan Sumber Rejo

KERANGKA ACUAN KERJA (KAK)DETAIL ENGINEERING DESIGN

JALAN AMD 36 KELURAHAN SUMBER REJO

1. Latar Belakang.

Sektor prasarana jalan merupakan salah satu urat nadi dalam pertumbuhan ekonomi wilayah, sehingga ketepatan penyediaannya melalui besarnya investasi adalah suatu hal yang sangat penting. Berkaitan dengan perkembangan ekonomi, investasi jalan dan atau jembatan memiliki pengaruh yang luas baik baik pengguna jalan dan/atau jembatan maupun bagi wilayah secara keseluruhan. Untuk itu, diperlukan kebijakan yang tepat dalam penyelenggaraan jalan sehingga dapat mendukung pengembangan wilayah dan pertumbuhan ekonominya.

Isu strategis yang dihadapi dalam penyelenggaraan jalan, terutama jalan nasional dan atau jalan perkotaan diantaranya adalah kurang memadainya sistem jaringan jalan primer dan atau kolektor dalam melayani arus lalu – lintas menerus dan atau arus lalu – lintas perkotaan. Hal ini telah menyebabkan terhambatnya arus barang / jasa dan manusia tingkat regional, nasional bahkan internasional yang menyebabkan biaya ekonomi dan sosial yang semakin tinggi.

Salah satu keberhasilan pembangunan kota adalah tersedianya sarana dan prasarana transportasi yang baik di daerah tersebut. Selain berperan dalam menunjang kelancaran kegiatan social ekonomi juga akan menunjang perkembengan fisik di daerah yang bersangkutan.Kota Balikpapan dengan visi kota sebagai kota perdagangan dan jasa mengalami perkembangan yang sangat pesat, baik pertumbuhan penduduknya maupun sarana dan prasarana perkotaan yang dimilikinya.

Untuk mendukung visi dan misi tersebut maka Pemerintah Kota Balikpapan selalu berupaya untuk memberikan layanan yang terbaik kepada warga kotanya yang salah satu diantaranya pada sarana dan prasarana transportasi. Untuk lebih mengoptimalkan kegiatan baik pembangunan, peningkatan serta pemeliharaan jalan maka Pemerintah Kota Balikpapan melalui Dinas Pekerjaan Umum memandang perlu adanya perencanaan yang sistematis dan tepat guna pada kegiatan tersebut di atas, dengan harapan agar didapat hasil perencanaan matang yang memenuhi persyaratan dan kaidah – kaidah teknis dan dapat diaplikasikan di lapangan sebagai bagian dari kegiatan pembangunan transportasi yang berkualitas untuk mendukung geliat dan mobilisasi perekonomian masyarakat Balikpapan.


2. Maksud Dan Tujuan.

Maksud dari pekerjaan ini adalah melaksanakan pekerjaan perencanaan teknis JL. AMD 36 Kelurahan Sumber Rejo sehingga didapat hasil perencanaan pembangunan jalan yang mencakup perencanaan teknik konstruksi, rincian dan rencana anggaran biaya, serta waktu pelaksanaan yang sesuai dengan persyaratan teknis maupun peraturan lainnya yang telah ditetapkan.

Tujuan utamanya adalah didapatkan hasil perencanaan / DED JL. AMD36 Kelurahan Sumber Rejo yang dapat diaplikasikan dengan baik di lapangan sehingga pekerjaan teknis dapat diselesaikan tepat waktu dan sesuai dengan spesifikasi teknis yang direncanakan serta tercapainya umur rencana sesuai yang diharapkan.

3. Sasaran.

Dengan adanya pekerjaan ini diharapkan adanya hasil perencanaan teknis yang baik agar dapat diaplikasikan dengan baik dan tepat guna sehingga mendukung tercapainya pelaksanaan fisik yang tepat waktu, konstruksi yang baik dan dapat dipertanggungjawabkan serta dapat dirasakan manfaatnya bagi masyarakat khususnya masyarakat Balikpapan.

4. Nama Dan Organisasi Pejabat Pembuat Komitmen.

Kegiatan : Pembuatan DED KE – BINA MARGA – AN Pekerjaan : DED Jalan AMD 36Satuan Kerja : Dinas Pekerjaan Umum Kota Balikpapan

5. Sumber Pendanaan.

Untuk melaksanakan kegiatan ini diperlukan biaya kurang lebih Rp.150.000.000,00 (Seratus Lima Puluh Juta Rupiah) termasuk PPNdibiayai APBD-P Kota Balikpapan Tahun Anggaran 2009.

6. Lingkup, Lokasi Kegiatan.

a. Lingkup Kegiatan

Bagian-bagian pekerjaan yang tercakup dalam kegiatan ini meliputi :

1. Kegiatan Perencanaan Teknik / stuktur terhadap ruas jalan yang bersangkutan yang mencakup bidang survey kondisi tanah/wilayah perencanaan teknik konstruksi, rincian dan anggaran biaya, dan waktu yang pelaksanaan sesuai dengan syarat-syarat yang ditetapka dalam Dokumen kontrak serta Standar-standar yang berlaku.


2. PelaporanKeluaran yang akan dihasilkan dari pekerjaan ini berupa dokumen kegiatan berupa laporan hasil survey dan laporan lainnya dengan ukuran kertas format A4 serta A3, juga soft copy dalam bentuk CD dan diserahkan kepada Pejabat Pembuat Komitmen.

b. Lokasi PekerjaanLokasi Pekerjaan ini di Kota Balikpapan, tepatnya Jl AMD 36Kelurahan Sumber Rejo.

7. Data Dan Fasilitas Penunjang Serta Alih Pengetahuan

a. Data dan Fasilitas Penunjang1. Penyediaan oleh Pejabat Pembuat Komitmen

Pejabat Pembuat Komitmen menyediakan Tenaga Pendamping untuk kelancaran pekerjaan.

2. Penyediaan oleh penyedia jasaSemua fasilitas penunjang seperti kantor, alat kantor, alat ukur, komputer, kendaraan, dll yang dibutuhkan konsultan dimasukkan dalam usulan biaya yang diajukan oleh konsultan.

b. Alih PengetahuanApabila dipandang perlu oleh Pejabat Pembuat Komitmen, maka penyedia jasa harus mengadakan pelatihan, kursus singkat, diskusi dan seminar terkait dengan substansi pelaksanaan pekerjaan dalam rangka alih pengetahuan kepada staf dilingkungan organisasi Pejabat Pembuat Komitmen.

8. Standar Teknis

Dalam hal melaksanakan kegiatan perencanaan pembangunan jalan, daftar referensi seperti tersebut di bawah ini ditetapkan dan dipakai sebagai dasar perencanaan, referensi dimaksud adalah :a. Tata Cara Pelaksanaan Survey Lalu Lintas, No. 01/T/BNKT/1990 b. Tata Cara Survey Kondisi Jalan Kota, No. 05/T/BNTK/1991c. Tata Cara Survey Inventarisasi Jalan dan Jembatan Kota, No.

16/T/BNTK/1990d. Petunjuk Perencanaan Trotoar, No. 07/T/BNTK/1990e. Tata Cara Perencanaan Drainase Permukaan Jalan, Sk. SNI T-22-

1991-03f. Tata Cara Perencanaan Pemisah Jalan Kota, No. 14/T/BNTK/1990 g. Petunjuk Perencanaan Marka Jalan, No. 21/T/BNTK/1990h. Tata Cara Perencanaan Persimpangan Sesederhana Jalan

Perkotaan, No. 002/T/BNTK/1991i. Standar Perencanaan Geometrik Jalan Perkotaan, Maret 1992j. Spesifikasi Perencanaan Klasifikasi Fungsi Jalan di Wilayah

Perkotaan, No. 010/T/BNTK/1990


k. Peraturan Tebal Perkerasan Lentur Jalan Raya dengan MetodeAnalisa Komponen, SNI – 1732 – 1989 – F(SK BI – 2.3.26.1987)

l. Tata Cara Perencanaan Teknis Landscape Jalan, No.033/T/BM/1996

m. Tata Cara Perencanaan Pembebanan Jembatan/Jalan Raya, SNI-1725-1989 F (SK BI-1.3.28.1987)

n. Petunjuk / Tata Cara Standar lainnya yang berhubungan.

9. Pendekatan & Metodologi.

Konsultan harus menyampaikan pemahaman secara sistematis tentang lingkup pekerjaan, identifikasi masalah dan solusi, tanggapan terhadap kerangka acuan kerja, bagian alir kegiatan, struktur organisasi, uraian tugas, matriks tanggungjawab dan jadwal penugasan.

10. Jangka Waktu Pelaksanaan.

Jangka waktu pelaksanaan kegiatan ini diperkirakan adalah 3 (tiga)bulan

11. Kualifikasi Tenaga Ahli.

Tenaga Ahli yang diperlukan untuk melaksanakan Pekerjaan ini sebagai berikut :

1. Team LeaderTeam Leader akan bertanggung jawab atas koordinasi lapangan pekerjaan. Dia akan bertanggung jawab langsung kepada Pejabat Pembuat Komitmen dalam pelaksanaan pekerjaan. Team Leader harus seorang Sarjana Tehnik Strata Satu (S1) Jurusan Tehnik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki sertifikat keahlian (SKA) Bidang Jalan serta berpengalaman dalam melaksanakan pekerjaan dibidang konstruksi Jalan dan Jembatan, material, pemeliharaan dan perencanaan pekerjaan jalan dan jembatan, kontrak, administrasi kontrak yang standar, harus cukup luwes dan cukup berpengetahuan praktis agar mencapai hasil yang efektif di lapangan sekurang – kurangnya 6 (enam) tahun.

2. Road EngineerRoad Engineer akan bertanggung jawab kepada Team Leader dalam pelaksanaan pekerjaan. Road Engineer harus seorang Sarjana Tehnik Strata Satu (S1) Jurusan Tehnik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki sertifikat keahlian serta berpengalaman dalam melaksanakan


pekerjaan dibidang konstruksi Jalan dan Jembatan, material, pemeliharaan dan perencanaan pekerjaan jalan dan jembatan, kontrak, administrasi kontrak yang standar, harus cukup luwes dan cukup berpengetahuan praktis agar mencapai hasil yang efektif di lapangan sekurang – kurangnya 4 (empat) tahun.

3. Soil EngineerSoil Engineer akan bertanggung jawab kepada Team Leader. Soil Engineer Harus Sarjana Tehnik Strata Satu (S1) Jurusan Tehnik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki sertifikat keahlian (SKA) serta berpengalaman dalam melaksanakan pekerjaan Konstruksi sekurang – kurangnya4 (empat) tahun dibidang Konstruksi Jalan dan Jembatan.

4. Struktur EngineerStruktur Engineer akan bertanggung jawab kepada Team Leader dalam pelaksanaan pekerjaan. Struktur Engineer harus seorang Sarjana Tehnik Strata Satu (S1) Jurusan Tehnik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki sertifikat keahlian (SKA) serta berpengalaman dalam melaksanakan pekerjaan dibidang konstruksi sekurang – kurangnya 4 (empat) tahun.

5. EstimatorEstimator akan bertanggung jawab kepada Team Leader dalam pelaksanaan pekerjaan. Estimator harus seorang Sarjana Tehnik Strata Satu (S1) Jurusan Tehnik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi dan memiliki sertifikat keahlian serta berpengalaman dalam melaksanakan pekerjaan dibidang konstruksi Jalan dan Jembatan, material, kontrak, administrasi kontrak yang standar, estimasi rencana anggaran biaya agar mencapai hasil yang efektif di lapangan sekurang – kurangnya 4 (empat) tahun.

Tenaga Pendukung yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan ini adalah yang terdiri dari sebagai berikut :

1 SurveyorTenaga yang diisyaratkan seorang Sarjana Muda (D3 atau D4) Jurusan Teknik Sipil lulusan universitas/perguruan tinggi negeri atau perguruan tinggi swasta yang telah diakreditasi atau yang telah lulus ujian negara atau perguruan tinggi luar negeri yang telah diakreditasi yang telah berpengalaman dibidangnya, berpengalaman minimal 3 (tiga) tahun. . Bertanggung jawab atas


survey dan pengecekan / pengukuran yang dilaksanakan untuk mendapatkan hasil yang sesuai dan bertanggung jawab kepada Tim Leader.

12. Laporan.Keluaran yang dihasilkan dari pekerjaan ini berupa dokumen kegiatan, laporan hasil survey dan laporan lainya dengan ukuran kertas format A4 serta A3 untuk gambar rencana, juga soft copy dalam bentuk CD dan diserahkan kepada Pejabat Pembuat Komitmen laporan tersebut meliputi:- Laporan Pendahuluan, laporan ini berisi latar belakang proyek,

deskripsi wilayah/pra-analisis wilayah perencanaan, metodologi pendekatan, strategi penangangan proyek, mekanisme dan rencana kerja, alokasi personil, disain riset, alat survey lainya, selain hal tersebut diatas juga mencakup laporan Fakta & Analisa, yang berisi hasil -hasil survey lapangan, identifikasi, dan analisis kondisi fisik dan non fisik wilayah perencanaan. Laporan ini diperbanyak denagn jumlah 10 (sepuluh) eksemplar. Format buku adalah A4/kuarto.

- Konsultan perencana harus dapat memaparkan hasil pekerjaannya (expose) dihadapan tim teknis atau pihak terkait agar perencanaan yang dihasilkan dapat dipahami dan diterima baik secara teknis ataupun non teknis.

- Laporan Final, yang merupakan laporan akhir dari seluruh kegiatan yang berisi seluruh muatan dari awal pekerjaan hingga akhir pekerjaan setelah dilakukan revisi dan penyempurnaan laporan sebelumnya. Jumlah buku adalah sebayak 10 (sepuluh) eksemplar. Format buku adalah A4/A3 serta soft copy yang disimpan dalam CD atau Media lainya.


BAB IISYARAT – SYARAT TEKNIK

1. Uraian Dan Syarat – Syarat Standar Pekerjaan.

1.1. Pengumpulan Data dan Informasi

1.1.1. Pengumpulan data dan informasi dapat dilakukan diKantor Dinas Pekerjaan Umum Kota.

1.1.2 Data lapangan meliputi :

1. Peraturan Pembangunan secara umum.2. Harga bahan bangunan dan material serta upah.3. Karakteristik site tentang kondisi saat ini, peil dan

sebagainya.

1.1.3. Informasi mngenai keadaan dan kondisi lingkingan setempat maupun sekitarnya dari sumber – sumber yang kompeten.

1.2. Pengukuran Topografi

Pengukuran titik kontrol horizontal (apabila menggunakan alat konvensional) Pengukuran titik kontrol horizontal dilakukan dengan system

poligon, dan semua titik ikat (BM) harus dijadikan sebagai titikpoligon.

Sisi poligon atau jarak antara titik poligon maksimum 100meter, diukur dengan meteran atau dengan alat ukur secaraoptis atau elektronis.

Sudut – sudut poligon diukur dengan alat ukur theodolitketelitian baca dalam detik disarankan untuk menggunakantheodolit jenis T2 atau yang setingkat.

Pengukuran titik kontrol vertical (apabila menggunakan alat konvensional) Pengukuran ketinggian dilakukan dengan cara 2 kali berdiri /

pembacaan pergi pulang. Pengukuran sipat dasar harus mencakup semua titik

pengukuran (poligon, sipat datar dan potongan melintang) dantitik BM.

Rambu ukur yang dipakai harus dalam keadaan baik, berskalabenar, jelas dan sama.

Pada setiap pengukuran sipat dasar harus dilakukanpembacaan ketiga benangnya, yaitu Benang Atas (BA),


Benang Tengah (BT) dan Benang Bawah (BB), dalam satuan millimeter. Pada setiap pembacaan harus dipenuhi : 2BT = BA+ BB.

Dalam satu seksi (satu hari pengukuran harus dalam jumlahsiag (pengamatan) yang genap.

Pengukuran situasi (apabila menggunakan alat konvensional)

Pengukuran situasi dilakukan dengan system tachimerti, yang mencakup semua objek yanh dibentuk oleh alam maupun manusia yang ada disepanjang jalur pengukuran, seperti alur,sungai, bukit, jembatan, rumah, gedung dan sebagainya.

Dalam pengambilan data agar diperhatikan keseragamanpenyebaran dan kerapatan titik yang cukup sehinggadihasilkan gambar situasi yang benar. Pada lokasi – lokasi khusus (misalnya : persimpangan dengan jalan yang sudah ada) pengukuran harus dilakukan dengan tingkat kerapatan yang lebih tinggi.

Untuk pengukuran situasi harus digunakan dengan alattheodolit.

Pengukuran Penampang Melintang

Pengukuran penampang melintang harus dilakukan dengan persyaratan sebagai berikut :

Kondisi Lebar Koridor(m)

Interval, (m) Jalan Baru

Interval, (m) Jembatan/ Longsoran

- Datar, landai dan lurus- Pegunungan- Tikungan

15 + 1515 + 15

300(luar) + 50(dalam)

502525

252525

Catatan : batasan koridor tersebut di atas dapat disesuaikankebutuhan dan kondisi jalan.

Untuk pengukuran penampang melintang harus digunakan alatTheodolit (apabila menggunakan alat konvensional)

Pemeriksaan dan koreksi alat ukur (apabila menggunakan alat konvensional)

Sebelum melakukan pengukuran, setiap alat ukur yang digunakan harus diperiksa dan dikoreksi sebagai berikut :

a. Pemeriksaan Theodolit Sumbu I vertical, dengan koreksi nivo kotak dan nivo

tabung


Sumbu II tegak lurus sumbu

II Garis bidik tegak lurus sumbu II Kesalahan kolimasi horizontal = 0 Kesalahan indeks vertical = 0

b. Pemeriksaan alat sifat datar Sumbu I vertical, dengan koreksi nivo kotak dan tabung Garis bidik tegak harus sejajar dengan garis arah nivo

Hasil pemeriksaan dan koreksi alat ukur harus dicatat dan dilampirkan dalam laporan.

Ketelitian dalam pengukuran (apabila menggunakan alat konvensional)

Ketelitian untuk pengukuran poligon sebagai berikut :

a. Kesalahan sudut yang diperoleh adalah 10√n, (n adalahjumlah matahari).Poligon dari pengamatan matahari pertama ke pengamatan matahari selanjutnya atau dari pengukuran GPS pertama ke pengukuran GPS selanjutnya.

a. Kesalahan azimuth pengontrol tidak lebih dari 5”

Perhitungan (apabila menggunakan alat konvensional) Pengamatan Matahari

Dasar perhitungan pengamatan matahari harus mengacu padatable almanak matahari yang diterbitkan oleh Direktorat Topografi TNI-AD untuk tahun yang sedang berjalan dan harys dilakukan dilokasi pekerjaan.

Perhitungan KoordinatPerhitungan koordinat poligon dibuat setiap seksi antarapengamatan matahari yang satu dengan pengamatan berikutnya. Koreksi sudut tidak boleh diberikan atas dasar nilai rata – rata, tapi harus diberikan berdasarkan panjang (kaki sudut yang lebih pendek mendapatkan koreksi yang lebih besar), dan harus dilakuakan di lokasi pekerjaan.

Perhitungan Sipat DatarPerhitungan sipat datar harus dilakukan hingga 4 desimal(ketelitian 0,5 mm), dan harus dilakukan kontrol perhitungan pada setiap lembar perhitungan dengan menjumlahkan beda tingginya.

Perhitungan Ketinggian DetailKetinggian detai dihitung berdasarkan ketinggian patok ukuryang dipakai sebagai titik pengukuran detail dan dihitung


secara tachimetris. Seluruh perhitungan sebaiknya menggunakan system

komputerisasi.


1.3. Penyelidikan Tanah

1.3.1. Prinsip Penyelidikana. Pemboran Tangan (perencanaan jalan baru)

Pemboran tanah dilakukan dengan mengacu pada ATMS D 4719, untuk jalan baru maka dilakukan pengeboran.

b. Sondir (Penetrometer Static)Sondir dilakukan untuk mengetahui kedalaman lapisan tanah keras, menentukan lapisan – lapisan tanah berdasarkan tahanan ujung konus dan daya lekat tanah berbutir halus.Alat sondir yang digunakan :Sondir ringan dengan kapasitas 2,5 tonUntuk jembatan bentang tunggal minimal setiap titik abutment, sedang untuk bentang jamak minimal 2 pien satu titik bor.

Persyaratana. Pekerjaan Laboratorium

Pekerjaan laboratorium dilaksanakan sesuai ketentuan yang tercantum pada Tabel 1

b. Pengujian LapanganMetode pekerjaan lapangan lainnya harus sesuai dengan persyaratan yang berlaku.

1.3.2. Semua hasil pekerjaan disajikan dalam bentuk :

1. LaporanHasil data penyelidikan tanah di lapangan, laboratorium, studi dan analisa pondasi, harus disusun secara sistematis dan disajikan masuk dalam buku laporan final report.Isi laporan harus disertai penjelasan – penjelasan secara lengkap berikut lampiran – lampiran yang diperlukan agar jelas dan mudah dimengerti.

2. Gambar PhotoSetiap laporan di atas harus dilengkapi dengan photo– photo digital. Photo – photo menggambarkan semua kegiatan penyelidikan di lapangan. Photo – photo tersebut dimasukkan dalam buku laporan dengan disertai penjelasan.


1.4. PERENCANAAN TEKNIS JALAN (DED)

UMUMTujuan dari perencanaan teknis ini bertujuan sebagaimana yang diuraikan pada data perencanaan.

LINGKUP PEKERJAANRuang lingkup pekerjaan yang tercakup dalam kegiatan ini dapat dilihat pada data perencanaan.

PERSYARATAN

Keselamatan Lalu Lintas

Dalam perencanaan harus dipertimbangkan aspek keselamatan pengguna jalan, baik selama pelaksanaan pekerjaan maupun paska konstruksi. Perencanaan harus menjamin bahwa semua elemen yang direncanakan memenuhi persyaratan desain yang ditetapkan dan sesuai dengan kondisi lingkungan setempat.

Perangkat Lunak Perencanaan

Dalam melaksanakan perencanaan bias manual atau dengan menggunakan perangkat lunak yang kompatibel seperti perangkat MOSS atau ACAD.

Perangkat Geometrik

Standar geometrik jalan yang digunakan dalam pekerjaan ini adalah Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No.038/T/BM/1997 dan Standar Perencanaan Geometrik untuk JalanPerkotaan (Bina Marga, Maret 1992).

Perencanaan Drainae Jalan

Mengacu pada Perencanaan Drainase Permukaan Jalan SNI No.03- 3424-1994 dan mengakomodasi faktor keselamatan, pengendalian hanyutan / polusi peralatan dan lain – lain.

Karena saluran drainase sangat penting dalam hal mengumpulkan dan menyalurkan air permukaan dari daerah milik jalan, sehingga perencanaannya harus mempunyai kapasitas. Lokasi dan bentuk saluran harus direncanakan agar dapat mencegah bahaya lalu lintas, tehan erosi bersih terhadap hanyutan / penumpukan material yang akan mengurangi kapasitas drainase.


Stabilitas Lereng

Perhitungan stabilitas lereng dilakukan guna memberikan informasi tentang berapa tinggi maksimum dan kemiringan lereng desain galian yang aman dari keruntuhan.

Perhitungan stabilitas lereng diperoleh dari beberapa parameter tentang sifat fisik tanah setempat yang diperoleh dari contoh tabung (undisturbed sample) beberapa dari test triaxial atau direct shear.

Perencanaan Perkerasan

1. Standar

Rujukan yang dipakai untuk perhitungan konstruksi perkerasan jalan dalam pekerjaan ini dapat mengacu salah satu atau beberapa metode berikut :a. Petunjuk Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Jalan

Raya Dengan Metode Analisa Komponen (SKBI-2.3.26.1987, UDC : 625.73(02)

b. A Guide to the structure design of buitmen – surcafed road in tropical and sub – tropical countries, overseas road note31, overseas center, TRL, 1993

c. AASHTO Guide for design of pavement structures 1993 d. Ausroads pavement design 2000e. Road design system (RDS)

Perencanaan Bangunan Pelengkap Jalan

Salah satu rujukan yang dipakai untuk perencanaan bangunan pelengkap jalan dalam pekerjaan ini adalah :a. Pedoman pemasangan rambu dan marka jalan perkotaan

undang – undang lalu lintas no. 14 tahun 1992b. Standar box culvert (Bipran 1992)c. Gambar standar pekerjaan jalan (Subdit PSP 2003)d. Desain khusus dinding pengaman tepi pantai / laut

Penggambaran

1. Rancangan (Draft Perencanaan Teknis)Tim harus membuat rancangan (draft) perencanaan teknis dari setiap detail perencanaan dan mengajukannya kepada proyek untuk diperiksa dan disetujui.

Detail perencanaan teknis yang perlu dibuatkan konsep perencanaannya antara lain :a. Alinyamen Horizontal (plan) digambar di atas kertas

peta situasi skala 1 : 1.000 untuk jalan dan 1 : 1500


untuk jembatan dengan interval garis tinggi 1,0 meter dan dilengkapi dengan data yang dibutuhkan

b. Alinyamen Vertikal (profile) digambar dengan skala horizontal 1 : 1.000 untuk jalan dan 1 : 1.500 untuk jembatan dan skala vertikal 1 :100 yang mencakup data yang dibutuhkan. Potongan melintang (cross section) digambar untuk

setiap titik STA (interval 50 / 25 meter), namun padasegmen khusus harus dibuat dengan skala 1 : 100 dan skala vertikal 1 : 50

c. Potongan Melintang Tipikal (Typical Cross Section)harus digambar dengan skala yang pantas dan memuat semua informasi yang diperlukan antara lain : Gambar konstruksi existing yang ada Penampang pada daerah galian dan daerah

timbunan pada ketinggian yang berbeda – beda Rincian konstruksi perkerasan Penampang bangunan pelengkap Bentuk dan konstruksi bahu jalan, median Bentuk dan posisi saluran melintang (bila ada)

d. Gambar standar yang mencakup antara lain : gambar bangunan pelengkap, drainase, rambu jalan, marka jalan dan sebagainya

e. Gambar detail bangunan bawah dan bangunan atas jembatan

f. Keterangan mengenai mutu bahan dan kelas pembebanan

2. Gambar Rencana Akhir (Final Design)

Gambar rencana akhir terdiri dari gambar – gambar rancangan yang telah diperbaiki dan dilengkapi dengan :a. Sampul luar (cover) dan sampul dalam b. Daftar isic. Peta lokasi proyekd. Daftar simbol dan singkatane. Daftar bangunan pelengkap dan volume f. Daftar rangkuman volume pekerjaan

Perhitungan Kuantitas Pekerjaan Pelaksanaan Fisik

a. Penyusunan mata pembayaran pekerjaan (per item)harus sesuai dengan spesifikasi yang dipakai


b. Perhitungan kuantitas pekerjaan harus dilakukan secara keseluruhan. Tabel perhitungan harus mencakup lokasi dan semua jenis mata pembayaran (pay item)

Perkiraan Biaya Pelaksanaan Fisik (Engineer’sEstimate)

1. Tim harus mengumpulkan harga satuan dasar upah, bahan dan peralatan yang akan digunakan di lokasi pekerjaan

2. tim harus menyiapkan laporan analisa harga satuan pekerjaan untuk semua mata pembayaran yang mengacu pada panduan Analisa Harga Satuan Tahun Anggaran 2009 yang diterbitkan Pemerintah Kota Balikpapan dan disesuaikan dengan spesifikasi yang dipakai.

Spesifikasi

1. Spesifikasi harus mengacu pada spesifikasi yang belaku di lingkungan Direktoret Jendreral Prasarana Wilayah

2. Bila diperlukan, Tim yang harus menyusun spesifikasi khusus untuk mata pembayaran yang tidak tercakup dalam Spesifikasi tersebut di atas.

3. Penomoran untuk mata pembayaran baru harus disetujui oleh proyek

2. Penutup.

Persyaratan pekerjaan yang diuraikan di atas disusun sedemikian rupa agar Konsultan Perencanaan/Perancangan dapat melaksanakan pekerjaan tersebut sehingga diperoleh hasil yang maksimal dan memenuhi harapan Pemberi Tugas dan Pengguna Jasa.

Balikpapan, Desember 2009

Pejabat Pembuat Komitmen (PPK)

IR M A P ERTI W I NIP : 1970 1121 200003.2.004

KAK DED Jalan AMD 36 Kelurahan Sumber Rejo Page 15

KAK DED JALAN 2

Documents

Transcript of KAK DED JALAN 2