PROYECTO DE PRODUCCIÓN

MÁS LIMPIA EN ESTACIONES DE

SERVICIO EN EL VALLE DE

ABURRÁ

UN ESTUDIO DE CASO EN EL SECTOR TRANSPORTE

INSTITUTO TECNOLÓGICO METROPOLITANOJORNADAS DE INVESTIGACION

MEDELLÍN, OCTUBRE 21 DE 2008

EQUIPO DE INVESTIGACIÓN

INVESTIGADORES DEL PROYECTOINVESTIGADORES DEL PROYECTO

Hugo Alejandro Echeverri Urquijo,Hugo Alejandro Echeverri Urquijo,

Docente Investigador del Politécnico Colombiano JICDocente Investigador del Politécnico Colombiano JIC

Gonzalo Narváez Benjumea,Gonzalo Narváez Benjumea,

Docente Investigador del Instituto Tecnológico Metropolitano ITM Docente Investigador del Instituto Tecnológico Metropolitano ITM

GRUPOS DE INVESTIGACIÓNGRUPOS DE INVESTIGACIÓN

Grupo de Higiene y Gestión Ambiental (GHYGAM) del PCJICGrupo de Higiene y Gestión Ambiental (GHYGAM) del PCJIC

Grupo de Gestión Tecnológica (GT) del ITMGrupo de Gestión Tecnológica (GT) del ITM

Grupos de investigación registrados y escalafonados en ColcienciasGrupos de investigación registrados y escalafonados en Colciencias

ENTIDADES COOPERANTESENTIDADES COOPERANTES

Área Metropolitana del Valle de AburráÁrea Metropolitana del Valle de Aburrá

Fendipetróleo Sede MedellínFendipetróleo Sede Medellín

CONTENIDO

1. FUNDAMENTOS DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA (P+L)

EN EL CONTEXTO NACIONAL

PROPÓSITO

CONTRIBUIR AL CAMBIO CULTURAL FRENTE A LA PROBLEMÁTICA

AMBIENTAL DEL PLANETA DE TAL FORMA QUE PERMITA:

1.GENERAR UNA MAYOR CONCIENCIA, COMPROMISO Y RESPONSABILIDAD SOCIAL EN LA

PRODUCCIÓN Y EL CONSUMO SOSTENIBLE DE BIENES Y SERVICIOS

2.CONOCER LOS IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS GENERADOS POR LOS COMBUSTIBLES

FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE Y EN LAS PERSONAS

3.FOMENTAR LA APROPIACIÓN SOCIAL PARA LA ACCIÓN, SOBRE LOS EFECTOS NEGATIVOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN LA SALUD HUMANA

Y EN EL MEDIO AMBIENTE

ANTES : Prácticas tradicionales centradas en el mercantilismo: producir y vender. Factores de producción (Tierra, Capital, Trabajo e infraestructura)

INSUMOS PROCESOS PRODUCTOS CLIENTES

IZQ

DER

HOY: Prácticas contemporáneas centradas en el desarrollo sostenible. Factores de Competitividad: Ciencia, Tecnología, Innovación y Desarrollo.

IZQ

DER

EFECTIVIDAD

INSUMOS PROCESOS PRODUCTOS CLIENTES

EFICIENCIA EFICACIA

CADENA PRODUCTIVA ANTES Y DESPUES DE LA PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA

• Aumentar la eficiencia energética y utilizar energéticos

más limpios• Prevenir y minimizar la generación de contaminantes• Prevenir, mitigar, corregir y compensar los impactos

ambientales sobre la población y los ecosistemas• Adoptar tecnologías más limpias y prácticas de

mejoramiento continuo de la gestión• Minimizar y aprovechar los residuos• Minimizar el consumo de recursos naturales y materias

primas no renovables.

OBJETIVOS ESPECIFICOS DE LA P+L

POLITICA NACIONAL DE PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA

OBJETIVO GLOBAL

Prevenir y minimizar eficientemente los impactos y riesgos a los seres humanos y al medio ambiente, garantizando la protección ambiental, el crecimiento económico, el bienestar social y la competitividad empresarial, a partir de introducir la dimensión ambiental en los sectores productivos, como desafío a largo plazo.

“ Aplicación continua de una estrategia INTEGRADA Y PREVENTIVA a los procesos productivos, productos y servicios para aumentar la eficiencia

ecológica y reducir los riesgos a los seres humanos y al medio ambiente” (Pnuma).

PROCESOS PRODUCTIVOS

PRODUCTOS MÁS LIMPIOS

SERVICIOS MÁS COMPETITIVOS

• Uso racional de energía, agua y telecomunicaciones.• Sustitución de materias primas no renovables.• Reducir la cantidad y toxicidad de emisiones, descargas

y desechos al medio ambiente.

Planear e implementar buenas prácticas de gestión en las organizaciones productivas (Operativas, Tecnológicas y Ambientales) desde los procesos productivas, soportados en el ciclo de vida de los productos y el mejoramiento: planear – hacer - verificar y actuar .

Incluir la dimensión ambiental desde el diseño hasta la producción y el consumo sostenible de bienes y servicios en los distintos sectores económicos del país.

PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA (P+L)

1. Organización orientada al cliente2. Liderazgo en los equipos de trabajo3. Participación del personal en la intervención de los procesos4. Enfoque basado en producción y el consumo eficiente

5. Gestión basada en sistemas Integrales6. Mejoramiento continuo

7. Decisiones orientadas en indicadores8. Responsabilidad social empresarial (RSE)9. Con alcance hacia el desarrollo sostenible

PRINCIPIOS ORIENTADORES DE LA P+L

PRODUCCIÓN Y CONSUMO DE BIENES Y SERVICIOS SOSTENIBLES

PRODUCTOS

X - 0 - 1 - 2 - 3 …. n

BASE DE DATOS DE PROVEEDORES Y OPERADORES CUALIFICADOS

MATERIAS PRIMAS E INSUMOS

CONSUMO RACIONAL DEL AGUA

USO EFICIENTE DE LA ENERGIA

CONTROL DE MATERIAS PRIMAS Y MATERIALES

CONTROL DE COSTOS AMBIENTALES

RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS EMISIONES, DESCARGAS Y

VERTIMIENTOS AL MEDIO AMBIENTE Y LA ALTERACIÓN DEL PAISAJE

IMPACTOS AMBIENTALES

ASPECTOS AMBIENTALES

CONDICIONES DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

BUENAS PRÁCTICAS DE MANUFACTURA

ALCANCE Y CAMPOS DE INTERVENCIÓN DE LA PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA

REFEERENTES CONCEPTUALES

ASPECTO AMBIENTAL IMPACTO AMBIENTAL

Elementos de las actividades, productos o servicios de una organización que pueden interactuar con el medio ambiente, o el entorno natural y el paisaje.

ENFOQUE PREVENTIVO: SE CONTROLAN

Cualquier cambio en el medio ambiente, sea adverso o benéfico, como resultado en forma total o parcial, de las actividades, productos o servicios de una organización.

ENFOQUE CORRECTIVO:SE MANEJAN LA

Causas (internas) Efectos (externos)

Gestión de residuos y consumos Contaminación ambiental

IMPACTOS A PREVENIR O MITIGAR EN LAS EDS EN EL ÁMBITO DE LA PRODUCCIÓN MÁS LIMPIA (P+L)

1. Riesgos y peligros de incendios y explosiones por la mala manipulación de los combustibles desde las EDS (Recepción del combustible por parte del carro tanque de abastecimiento, fugas en los tanques subterráneos de almacenamiento, derrames accidentales en los surtidores) o las acciones imprudentes de los consumidores en el momento del llenado por los operarios de las islas.

2. Molestias y daños leves, graves o catastróficas a la población cercana por la emisión e inhalación de gases, vapores (Benceno, Tolueno, Azufre), polvo o ruido en la zona de influencia.

3. Contaminación del suelo y el agua (Superficial y subterránea) en la zona donde se localiza la EDS por fugas de los combustibles, el manejo y la disposición de los residuos ordinarios y especiales.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

1. TIPO DE COMBUSTIBLE: GASOLINA

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

Es una mezcla de cientos de Hidrocarburos (HC) individuales (C4) butanos Y butenos derivada del petróleo, la cual se utiliza como combustible en motores de combustión interna con encendido de chispa rápida.

Se obtiene en una refinería, a partir de la Nafta de destilación directa, que es la fracción liquida más ligera del petróleo

Durante décadas ha sido el más utilizado en el mundo, por lo que se conoce a la perfección en países desarrollados y en economías emergentes.

La configuración mecánica y eléctricas del motor en las fuentes móviles soporta mejor las altas presiones de fuerza y velocidad.

Proviene de combustibles fósiles finitos y es relativamente ineficaz en la eficiencia energética, pues solamente un 30% de la energía térmica almacenada del carburante se transformas en energía cinética, produciendo grandes emisiones de gases y vapores tóxicos de Azufre, HC y Dióxido de Carbono (CO2).

Por cada galón de gasolina se producen 8,2 Kg de CO2.

Fuente: Especial Ecología. Combustibles en el Mundo. Revista Automóvil, de octubre del año de 2008. No aparece explicitado el autor.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

2. TIPO DE COMBUSTIBLE: DIESEL

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

Es el gasóleo extraído del petróleo. es más sencillo de refinar que la gasolina y suele costar menos, pero tiene grandes

El diesel es más pesado y aceitoso ( a veces se le denomina aceite diesel), se evapora más lentamente y su punto de ebullición es más alto, pues incluso supera al del agua

En Europa existen normas que regulan la reducción de azufre y esto da pie al desarrollo de motores aún más eficientes que además permiten el uso de catalizadores para reducir las emisiones de azufre (NOX).

Por ser rico en AZUFRE , emite más gases contaminantes. Si bien la calidad de este combustible en Colombia ha mejorado parcialmente, todavía tiene que avanzar mucho para cumplir con los exigentes estándares internacionales, la cual es de 50 PPM (Partículas Por Millón)

Fuente: Especial Ecología. Combustibles en el Mundo. Revista Automóvil, del mes de octubre del año de 2008. No aparece explicitado el autor.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

3. TIPO DE COMBUSTIBLE: ACPM ( Aceite Crudo Para Motores)

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

Es el que más se emplea que más se emplea en el transporte publico de la ciudad y pesado de carretera y que, en varias ocasiones, ha sido catalogado como uno de los combustibles de los más contaminantes en la ciudad de Medellín, y en las demás ciudades del país.

Colombia es el único país que lo consume. En articulo ¿Qué consume el mundo?

La configuración electromecánicas del transporte pesado de carretera y del sistema de transporte publico en las ciudades soportan mejor las altas presiones de fuerza y velocidad en sus motores.

El numero de muertes por enfermedades respiratorias crónicas en las ciudades del país con edades entre 1 y 4 años, y en edades avanzadas alcanza valores de hasta 40 decesos por cada 100.000 habitantes, cifra que es muy superior a la registrada en ciudades comparables de América Latina.

Fuente: Portafolio del martes 21 de 2008.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

4. TIPO DE COMBUSTIBLE: GAS NATURAL

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

Es considerado una alternativa sustentable para reemplazar combustibles líquidos. Es esencialmente gas metano que, gracias a su elevado índice de hidrogeno por carbono, produce menos CO2 por unidad de energía entregada, en comparación con otros HC más pesados. Existe Comprimido (GNC) o licuado (GNL), (GNV)

Se extrae de yacimientos subterráneos, no se refina y es muy económico hasta la fecha. La combustión vehicular es mucho más limpia y las emisiones a la atmosfera son mínimas; dentro de las maquinas tampoco hay carbono y el aceite se mantiene siempre limpio.

La mayor dificultad es el transporte, porque implica operaciones muy complejas de enorme costo. Las EDS solo están ubicadas en las zonas donde pasa la red del gas natural domiciliario, lo cual excluye las grandes carreteras o algunos sitios estratégicos de la ciudad.

Fuente: Especial Ecología. Combustibles en el Mundo. Revista Automóvil, del mes de octubre del año de 2008. No aparece explicitado el autor.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

5. TIPO DE COMBUSTIBLE: BIOETANOL O ETANOL

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

Es un alcohol derivado de productos agrícolas que se produce por la fermentación de plantas como el maíz, algunos granos y la caña de azúcar. Para su uso los vehículos requieren de inyectores especiales para quemar el bioetanol, según el porcentaje de alcohol que contenga, o como aditivo en sustitución del plomo de la gasolina, en forma de ETBE.

Se trata de un combustible renovable, y por lo tanto, inagotable, al contrario del petróleo, pero se requiere de grandes plantaciones para el cultivo de la materia prima.

EL CO2 que produce los vehículos al quemarlo es absorbido de forma equilibrada durante el crecimiento de la planta que produce el etanol. .

Durante la combustión, el etanol produce más gases de efecto invernadero que la gasolina. Al quemar igual cantidad, el etanol produce 6% más de CO2 que la gasolina.

Fuente: Especial Ecología. Combustibles en el Mundo. Revista Automóvil, del mes de octubre del año de 2008. No aparece explicitado el autor.

IMPACTOS DE LOS COMBUSTIBLES FÓSILES EN EL MEDIO AMBIENTE

6. TIPO DE COMBUSTIBLE: HIDRÓGENO

QUÉ ES Y CÓMO SE OBTIENE IMPACTOS POSITIVOS IMPACTOS NEGATIVOS

En algunos años este gas será una de las principales fuentes de energía en muchos sectores de la economía. Por ahora en la industria automotriz comienza a tomar protagonismo, aplicado como carburante en motores de combustión interna que generan cero emisiones.

Extraer energía del hidrogeno requiere un circulo cerrado en el cual el agua libera energía y da como único residuo vapor de agua.

Emite solo agua y el motor requiere pocas modificaciones.

.

Se requiere un complejo sistema de almacenamiento y una gran infraestructura para las estaciones de servicio (EDS).

El problema para extraerlo del agua es que separar el hidrógeno de la molécula de H2O mediante electrolisis consume enormes cantidades de energía.

Fuente: Especial Ecología. Combustibles en el Mundo. Revista Automóvil, del mes de octubre del año de 2008. No aparece explicitado el autor.

• CONSULTA EXTERNA

85.435 PERSONAS

Menores de 14 años:

Rinofaringitis 32%Amigdalitis no especificada 19%

Mayores de 14 años:

Rinofaringitis 43%Amigdalitis no especificada 41%

• URGENCIAS

10.614 PERSONAS

Menores de 14 años:

Asma no especificada 57%Bronquialitas 14%

Mayores de 14 años:

Asma no especificada 47%Enfermedad pulmonar obstructiva 33%

Fuente: Proyecto Línea Base del Sector Transporte para la ciudad de Medellín, año de 2005.

ENFERMEDADES RESPIRATORIAS AGUDAS REGISTRADAS EN LA CIUDAD DE MEDELLÍN EN EL AÑO DE 2004

1. SECTORHIDROCARBUROS

2. SECTORELÉCTRICO

• Exploración sísmica• Perforación de pozos• Transporte de hidrocarburos por ductos• Estaciones de servicio de combustibles• Estaciones de bombeo y almacenamiento

• Líneas de distribución menor o igual a 115 KV• Termoeléctrica, parte aire y ruido• Carboeléctricas• Hidroeléctricas

PRINCIPALES PROYECTOS DE LA P+L A NIVEL NACIONAL

3. SECTORESMINERO

4. OTROSSECTORES

• Minería de carbón a cielo abierto• Minería subterránea de carbón• Minería de materiales de construcción y canteras• Pequeña minería de oro

• Metalúrgico y metalmecánico• Alimentos• Actuaciones urbanísticas• Agroindustriales• Curtimbres• Servicios en general

PRINCIPALES PROYECTOS DE LA P+L A NIVEL NACIONAL

2. DESCRIPCIÓN DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

(EDS) DE COMBUSTIBLES

¿ Qué es una estación de servicio (EDS)?

Las EDS son establecimientos comerciales destinadas al almacenamiento y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo y/o gaseosos (GLP), para vehículos automotores a través de equipos fijos (Surtidores) que llenan directamente los tanques de combustibles.

Además, pueden incluir facilidades para uno o varios de los siguientes servicios: lubricación, lavado general, cambio y reparación de llantas, alineación y balanceo, servicio de diagnostico, trabajos menores de mantenimiento automotor, venta de llantas, neumáticos, lubricantes, baterías , accesorios y demás servicios afines. Decreto No.1521/98.

CARACTERISTICAS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

En las estaciones de servicio también podrán operar los siguientes servicios:

1. Minimercados2. Tiendas de comidas rápidas3. Cajeros automáticos4.Tiendas de video, y otros servicios afines a estos, siempre y cuando se cumplan con todas las normas de seguridad, salud ocupacional y de protección ambiental, para cada uno de los servicios.

Las EDS también podrán disponer de instalaciones y equipos para la distribución de Gas Natural Vehicular (GNV), caso en el cual se sujetarán a la reglamentación especifica vigente expedidas por el Ministerio de Minas y Energía (MME)

CARACTERISTICAS DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO

MEDIO AMBIENTE

ASPECTOS IMPACTOS

• Emisiones de humos, gases y vapores tóxicos y de partículas en suspensión

• Derrames y escapes de combustibles

• Residuos peligrosos (aceites, baterías)

• Consumo de energía y agua

• Contaminación atmosférica

• Contaminación de aguas superf. y subterr.

• Contaminación del suelo

• Agotamiento de los recursos naturales

• Calentamiento global

SALUD OCUPACIONAL / SALUD PÚBLICA

PELIGROS RIESGOS

• Exposición a gases, vapores y material toxico de mayor a menor impacto ambiental y de salud en las personas

• Exposición a material particulado

• Exposición al azufre, benceno y el tolueno

• Exposición a rayos solares (O3)

• Deterioro de la salud humana por problemas bronquiales y cardiovasculares agudos y graves, incendios y explosiones

• Afectación a la población adyacente

• Enfermedades catastróficas (Cáncer )

• Alteración del paisaje y el entorno natural

• Afectación sobre el espacio publico

INTERACCIÓN DE LAS ESTACIONES DE SERVICIO CON EL ENTORNO Y LAS PERSONAS

TIPOS DE TRANSPORTE

Aguas residuales

RUIDO

Gases de Combustión, humos

Residuos sólidos

IMPACTOS

AGUA

LAVADO

Aceites y grasasSólidos sedimentablesTensoactivosDQOSólidos suspendidos

AIRE

MOVILIDAD

IMPACTOS

Monóxido de carbónDióxido de carbónDióxido de azufreÓxidos de nitrógenoHidrocarburosMaterial particulado

SUELO

MECANICA

IMPACTOS

Baterías usadasLlantas y neumáticosFiltrosAceite usadoAutopartesPartes metálicasEmpaquesEstopas

CONTAMINACIÓN AMBIENTAL GENERADA POR LOS COMBUSTIBLES EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

NORMAS AMBIENTALES , DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL APLICABLES A LAS EDS

A partir de la expedición de las Leyes 99 y 100 del año de 1993, se definen los principios de la gestión ambiental, del sistema general de riesgos profesionales y de la salud ocupacional en el territorio nacional.

Como complemento es importante destacar las siguientes normas:

1. Decretos 283/90, 353/81, 1677/92 y 1321/98, expedidos por el Ministerio de Minas y Energía, los cuales reglamentan el almacenamiento, transporte y distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo, clasifica los tipos de distribución, las EDS, las licencias de operación y las obligaciones de los distribuidores.

2. Decretos 1295/94, 614/84 y Resolución 1016/89, Decreto 1299/2008 (DGA) entre otros, los cuales especifican las obligaciones de los empleadores y trabajadores en materia de SySO y de Gestión Ambiental en las estaciones de servicio (EDS).

3. FICHA TÉCNICA DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

EN LAS ESTACIONES DE SERVICIO (EDS)

JUSTIFICACIÓN

El 20% de la contaminación del aire proviene de las fuentes fijas, como las empresas, el 40% del sector transporte y el resto del consumos insostenible de bienes y servicios.

Según estudios recientes de distintos expertos, en el año 2020 habrá más de 1100 millones de vehículos, el consumo energético por combustibles fósiles aumentará por lo menos a la mitad. Hoy, el 25 por ciento del combustible refinado y convertido en diesel o gasolina de PPM mejorado, lo consumen EEUU, y el 50 % del total del petróleo se destina para el funcionamiento del transporte terrestre automotriz en los países en vía de desarrollo.

El dato escueto y desnudo es terrible: en la mayor parte de Estados Unidos el máximo de “partículas de azufre por millón” (PPM) permitido es de 15. En Europa y en Chile, el límite tolerado se eleva hasta 50. En Bogotá, después de una lucha ambiental de la Alcaldía, han conseguido que Ecopetrol les suministre diesel de 1200 PPM. Pero en Medellín y en casi todo el resto del país el diesel con que nos envenena Ecopetrol tiene 4.500 partículas por millón de azufre.

Fuente: Revista semana. Autor Héctor Abad Faciolince. Noviembre 10 de 2007

El auge de la construcción de las estaciones de servicio a lo largo y ancho de la ciudad de Medellín, es un tema preocupante que requiere control urgente, antes que sea tarde, ya que se está haciendo una presión muy grande sobre el suelo, y se generan peligros y riesgos significativos para el ambiente y las personas sino se prestan buenas practicas ambientales y de operación durante su desarrollo.

PANORAMA COLOMBIANO DE LAS EDS

La distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo son operados actualmente por los isleros de las EDS, y en algunas de éstas la distribución del combustible es por autoservicio, ocasionando riesgos y peligros para las personas y el medio ambiente, en caso de unas inadecuadas practicas de operación y ambientales de los trabajadores y usuarios durante la distribución del combustible.

PANORAMA COLOMBIANO DE LAS EDS

Hacia el año 2060 los servicios serán automatizados. No solo habrá distintas mezclas de biocombustibles y más accesibilidad a cargar gas natural sino cargadores eléctricos y celdas solares en los techos de las islas para producir la energía que alimenta la estación de servicio.

PANORAMA COLOMBIANO DE LAS EDS

Revisar las condiciones de Higiene, Seguridad, Salud Ocupacional y del Medio Ambiente, en una muestra de veinte estaciones de servicios de gasolina ubicadas en el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, con el objeto de mejorar las prácticas ambientales y de operación en los procesos de trabajo, la prestación del servicio y las condiciones del medio ambiente.

OBJETIVO GENERAL

•Medir las emisiones y la concentración de gases y vapores en los procesos de almacenamiento y distribución de gasolina, diesel y gas natural automotriz.

•Identificar los riesgos y peligros asociados con la salud ocupacional, el medio ambiente y la salud publica en los residentes locales.

•Evaluar las fortalezas, debilidades y oportunidades de mejoramiento del programa de salud ocupacional y de saneamiento básico ambiental.

•Identificar las practicas de operación en el mantenimiento y limpieza de los tanques de almacenamiento subterráneo de hidrocarburos, de gasolina corriente, extra y combustible diesel.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

METODOLOGIA GENERAL

La presente investigación se enfoca desde una metodología descriptiva que permite acercarse a la aplicación del modelo de P+L en las buenas prácticas ambientales y de operación durante la recepción, el almacenamiento y la distribución de combustibles líquidos derivados del petróleo y/o el suministro del GNV, en los siguientes aspectos:

1. Identificar el manejo de sustancias químicas y las emisiones de gases, vapores y material particulado que presentan peligros y factores de riesgo para las personas y el medio ambiente.

2. Conocer la gestión integral de los residuos ordinarios y peligrosos al interior de las EDS.

3. Verificar la administración del sistema de seguridad y salud laboral.

ESQUEMA METODOLOGICO

PLANEACIÓN

APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS• Seguridad Industrial• Admón. de la Salud Ocupacional• Medición de la concentración de Gases y Vapores Tóxicos• Acciones de manto. de los tanques

VISITAS TÉCNICAS INTEGRADAS• Dos profesionales expertos en Seguridad, Salud Ocupacional y Gestión Ambiental• Tres estudiantes de ingeniería enHigiene y Seguridad Ocupacional

RECONOCIMIENTO DE LA EDS• Recorrido detallado de los lugares• Entrevistas al personal responsable

INSPECCIONES DE VERIFIVACIÓN• Practicas de operación• Prácticas ambientales, SySO

CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISISDE LA INFORMACIÓN

Plan de Mejoramiento

Hallazgos en los Instrumentos de

Campo

Hallazgos en lasinspecciones - AspectosAmbientales , de SySO

Descripción de Fortalezas ,

Debilidades y de Las Amenazas

• Elaboración y presentación del informe de investigación

• Socialización y divulgación de los resultados del proyecto en eventos académicos y científicos.

•Equipo Plus multi-gas monitor ( Q-RAE), pgm-2000/2020 con sensor para medir los limites de explosividad y exposición de gases y vapores ocasionados por la manipulación y el almacenamiento de los combustibles líquidos derivados del petróleo.

•Instrumento de campo No.1: registros de la medición de gases combustibles y monóxido de carbono en Estaciones de Servicios. •Instrumento de campo No.2: lista de verificación de las condiciones de Seguridad Industrial en Estaciones de Servicios.

•Instrumento de campo No.3: revisión de la gestión del Programa de Salud Ocupacional y Ambiental en Estaciones de Servicios. •Instrumento de campo No.4: caracterización y tratamiento de suelos contaminados con hidrocarburos, prácticas de mantenimiento en los tanques de almacenamiento de hidrocarburos de gasolina corriente, extra y combustibles diesel.

EQUIPOS E INSTRUMENTOS DE MEDICIÓN

•Una base de datos con los instrumentos empleados para el levantamiento y análisis de la información de campo, así como la relación de las Estaciones de Servicios cooperadoras del proyecto de investigación.

•Un Informe académico sobre los resultados del proyecto de investigación, en donde se especifican las fortalezas, debilidades y oportunidades de mejoramiento en cada una de las estaciones de servicios analizadas.

PRODUCTOS DE CONOCIMIENTO A LOGRAR

4. FORO4. 4

4. CONVERSATORIO: ESPACIO PARA LA PARTICIPACIÓN, LA

CONTROVERSIA Y LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

GONZALO NARVÁEZ BENJUMEA

Docente Investigador en Salud Ocupacional y Gestión Ambiental Director del Grupo de Investigación Gestión Tecnológica

INSTITUTO TECNOLÓGICO METROPOLITANO. ITMPágina Web: www.itm.edu.co

E-mail: gonzalonarvaez@itm.edu.coTeléfonos: 4405218 / 4405178

Comunidad Académica: www.saludocupacional.com.co

INFORMACIÓN DE CONTACTO