ITS novice oktober 2017

Uvodnik Spoštovani člani S-ITS,

Za nami je pestro jesensko obdobje, ki ga je na društvenem področju

zaznamovala predvsem letošnja strokovna ekskurzija na Dunaj, ki se jo je udeležilo rekordno število članov. Ekskurzijo je obogatil zanimiv strokovni

program, navdušenje vseh udeležencev pa nas navdaja z voljo po organizaciji podobnih izobraževalnih izletov tudi v prihodnje. Z jesenskim obdobjem se

pričenjajo tudi uradne priprave na ISEP 2018, ki bo tradicionalno konec marca 2018.

Kot ste že vajeni, vas tudi tokrat vabim k aktivnemu sodelovanju pri pripravi društvenih novic s predstavitvijo vaših izdelkov ali projektov, ki ste jih izvedli s

področja inteligentnih transportnih sistemov. Vaše prispevke prosim pošljite na info@sits.si.

Lep pozdrav,

Robert Rijavec Predsednik S-ITS

Novice članov društva S-ITS

Strokovna ekskurzija društva S-ITS na Dunaj

Na letošnjo strokovno ekskurzijo S-ITS smo se na povabilo avstrijskega ITS

društva Austriatech septembra odpravili na Dunaj. Ogledali smo si Asfinagov

center za nadzor in vodenje prometa, glavni štab avstrijskega posredovalca multi-

modalnih informacij, kontrolni center za upravljanje in vodenje železniškega

prometa ter center za vodenje dunajske podzemne železnice.

Prvi dan ekskurzije smo si ogledali center za vodenje dunajske podzemne

železnice, ki upravlja s petimi linijami podzemne železnice (leta 2023 bo zgrajena še šesta linija) v dolžini 237 km, 29 linijami tramvaja ter 127 avtobusnimi linijami.

Po mestni mreži javnega prometa se vozi 880 vagonov podzemne železnice, 513 vagonov tramvaja ter 451 avtobusov, ki na leto prepeljejo nekaj manj kot

milijardo potnikov, pri čemer ima širša regija Dunaja 1.84 milijona prebivalcev.

Drug dan ekskurzije smo si ogledali nacionalni center za upravljanje in vodenje

železniškega prometa, ki upravlja in koordinira železniški promet na celotni avstrijski železniški mreži. Ogledali smo si tudi nadzorni center železniškega

prometa za vzhodno Avstrijo, ki skrbi za vodenje vlakov, upravljanje voznih redov vlakov, premikov kompozicij ter posreduje potovalne informacije končnim

uporabnikom.

Sledil je ogled Asfinagovega centra za nadzor in vodenje prometa. Nadzorni center upravlja s sistemi za nadzor in vodenje prometa na odprti trasi avtocest in

hitrih cest po celotni Avstriji. Seznanili smo se z delom nadzornikov prometa in shematskim vmesnikom za upravljanje s prometno opremo in pregled video slik

s celotne cestne mreže pod upravljanjem Asfinaga.

Za zagotovitev hitrega odziva v primeru izrednih dogodkov na avstrijski

avtocestni mreži skrbi 9 regionalnih nadzornih centrov, od koder vodijo promet na cestnem omrežju dolžine 2200 km ter v 158 predorih. Glavni Asfinagov

nadzorni center v Inzersdorfu skrbi za sinhrono vodenje prometa v teh regionalnih

nadzornih centrih predvsem v primerih, ki segajo izven vplivnega območja

posameznega nadzornega centra.

Asfinag ima na avtocestnem omrežju nameščene naslednje sisteme: Sistem za vodenje prometa na avtocestnem odseku,

Sistem za vodenje prometa na mreži,

Sistem za vodenje prometa v primeru del na cesti, Cestno-vremenski informacijski sistem,

Video sistem, Sistem za odsekovno merjenje hitrosti,

Predorski sistem, Sistem za upravljanje z vzdrževalnimi deli.

V popoldanskem času smo si ogledali glavni center avstrijskega posredovalca multi-modalnih informacij, ki uporabnikom posreduje prometno-potovalne

informacije ne glede na to ali potujejo z javnim prevozom, avtomobilom, kolesom ali peš. Center obvladuje podatke o vseh javnih prometnih omrežjih kar

uporabnikom omogoča celostno uporabniško izkušnjo načrtovanja potovanja na enem mestu.

Predstavitev sistema DARSGO na srečanju avtoprevoznikov

Družba DARS d.d. se je udeležila prvega Srečanja prevozniških družin in prevozniških podjetij Slovenije, ki sta ga organizirali Gospodarska zbornica

Slovenije in Obrtno-podjetniška zbornica Slovenije. Udeleženci srečanja so imeli

na stojnici možnost iz prve roke izvedeti več informacij o novem elektronskem cestninskem sistemu DarsGo za vsa vozila z največjo dovoljeno maso nad 3,5

tone, ki bo uveden v letu 2018.

Udeležence je s kratkim pozdravom nagovoril tudi predsednik uprave družbe DARD d.d. dr. Tomaž Vidic. Izpostavil je, da v Sloveniji elektronsko cestninjenje

v prostem prometnem toku uvajamo že deset let in da je bil uspešen šele zadnji, tretji razpis za izbiro izvajalca vzpostavitve sistema. To po njegovih besedah kaže

na kompleksnost in zahtevnost projekta. Spomnil je, da je Slovenija prva evropska država, ki bo iz delujočega sistema s cestninjenjem na cestninskih

postajah z zapornicami prešla na elektronsko cestninjenje v prostem prometnem toku, torej sistem brez zapornic. Druge evropske države, ki so uvedle podoben

sistem, so prej tudi za tovorna vozila poznale vinjete ali pa sploh niso

zaračunavale uporabe avtocest. Zato se tudi niso soočale z enakim finančnim tveganjem kot Slovenija.

"Nov sistem bomo vključili, ko bomo 100-odstotno prepričani, da deluje pravilno

in zanesljivo. To bo predvidoma konec prvega trimesečja leta 2018," je poudaril dr. Vidic. Postavljeni so že vsi cestninski portali, Dars je pridobil potrebno število

naprav DarsGo za elektronsko cestninjenje, kmalu se bo pričela tudi njihova distribucija in registracija uporabnikov novega sistema, je še dodal.

V nadaljevanju je podrobnejše informacije o sistemu predstavila Branka Videtič,

direktorica področja Cestninjenje pri družbi DARS d.d.. Posebej je opozorila na bistvene razlike, ki jih bodo z novim sistemom občutili uporabniki - da po novem

ne bo več sprotnega plačevanja cestnine, da se takoj po uvedbi elektronskega cestninjenja začnejo odstranjevati cestninske postaje in da se absolutno

uveljavlja načelo plačila cestnine po prevoženi razdalji.

Opozorila je, da bo moralo biti vsako težko vozilo, ki bo zapeljalo na avtocesto ali hitro cesto po uvedbi sistema DarsGo, registrirano v sistem in opremljeno z

napravo DarsGo. Registracija bo možna na spletnem portalu DarsGo ali na enem od številnih DarsGo servisov. Sedem DarsGo servisov v lasti Darsa bo pričelo z

registracijo uporabnikov predvidoma v začetku novembra, v začetku leta 2018 pa bodo to storitev omogočali tudi preostali DarsGo servisi na bencinskih črpalkah

na avtocestnem omrežju in neposredno pred vstopom na avtocestno omrežje. V

zaključku je pozvala vse avtoprevoznike, naj uredijo registracijo čim prej in se tako izognejo pričakovanim čakalnim vrstam za registracijo pred začetkom

uvajanja novega sistema.

Novi radarji v Mestni občini Ljubljana

Mestno redarstvo Mestne občine Ljubljana (MOL) je konec septembra začelo nadzorovati hitrost vozil z radarji, nameščenimi v stacionarnih ohišjih. Ohišja so

nameščena na Roški cesti pri hišni številki 17, na Dolenjski cesti pri hišni številki 43 in na Celovški cesti pri hišni številki 269.

Lokacije merjenj so označene z znakom za obveščanje o izvajanju meritev

hitrosti, ki označujejo bližino mesta, kjer so nameščene stacionarne naprave za odkrivanje in dokazovanje presežene najvišje hitrosti.

Radarje bodo naključno premeščali med lokacijami, sprva bodo prekoračitve

hitrosti nadzorovali na Roški in Dolenjski cesti, na Celovški pa bodo nadzor uvedli naknadno, so sporočili iz MOL.

CGS konferenca

Podjetje CGS Labs d.o.o. je v četrtek 21.9. v Kristalni palači v Ljubljani uspešno izvedlo svoj premierni dogodek CGS Labs Connect – BIM v infrastrukturi. Udeležilo

se ga je okoli 150 inženirjev gradbeništva, arhitekture in drugih strokovnjakov iz

Slovenije, Nemčije, Srbije, Hrvaške, BIH in Kosova, ki so povezani z gradbeništvom in informacijskimi tehnologijami.

Osrednja tema predavanj je bila disruptivna tehnologija BIM in izzivi pri

načrtovanju infrastrukturnih objektov po BIM načelih. Podjetje CGS Labs je predstavilo, kako z lastnimi tehnologijami povezovanja velikih podatkov in

integriranjem pametnih rešitev načrtovalcem omogoča boljše odločanje in učinkovitejše sodelovanje z deležniki pri izgradnji sodobnih infrastrukturnih

objektov v tehnologiji BIM. Prikazane so bile nove usmeritve razvoja in prihajajoče rešitve za snovanje kvalitetnejšega grajenega okolja.

Predstavljeni so bili tudi trije zanimivi projekti:

Projekt druge cevi Predora Karavanke: Z namenom zmanjšanja tveganj in povečanja uspešnosti projekta načrtovane investicije se je upravljalec

slovenskih avtocest DARS odločil za projekt po metodologiji BIM. Glavni

projektant je podjetje Elea IC, v načrtovanje pa je vključeno še osem drugih slovenski podjetij. V prispevku so predstavili primer dobre prakse uporabe

BIM metodologije pri načrtovanju predora. Z visoko kvaliteto tega BIM

projekta se je podjetje Elea IC uvrstilo med finaliste tekmovanja Autodesk

AEC Excelence Awards 2017. Projekt Infracloud, katerega namen je razviti programsko rešitev, ki bo

omogočala inteligentno prepoznavanje BIM gradnikov cestne infrastrukture na osnovi podatkov iz oblaka točk. Projekt Infracloud se umešča v JR RRI v

verigah in mrežah vrednosti, na katerem sodelujejo podjetja Lineal d.o.o.,

CGS Labs d.o.o. in Univerza v Mariboru. Idejni projekt hitre ceste 1.b21 Novi Sad – Ruma, ki ga je izdelalo vodilno

Srbsko podjetje za načrtovanje cestne infrastrukture, Institut za puteve Beograd. Gre za največji cestni projekt, ki je bil v Srbiji izdelan v zadnjih

letih. Projektiran je bil s programsko opremo Plateia za načrtovanje cest, ki ga razvija podjetje CGS Labs.

V sklepnem nagovoru sta Slovensko združenje za informacijsko modeliranje v

gradbeništvu in podjetje CGS Labs pozvali državne institucije, ki so največji investitor v prometno infrastrukturo v državi, da okrepijo svoja prizadevanja, da

bi se še več projektov začelo čimprej izvajali po metodologiji BIM. Po predvidevanjih se investicijske stroške projektov s tem pristopom lahko zniža tudi

za dvajset odstotkov.

Vozite na varni razdalji in hitreje ter bolj mirni boste na cilju

Zastoji na avtocestnem odseku med Ljubljano in Vrhniko so stalna tema poletnih

novic. Na Darsu pravijo, da so si za takšne dogodke vozniki delno krivi tudi sami. Za zastoje so namreč poleg del in velike obremenitve cest velikokrat krive

prometne nesreče zaradi prevelike hitrosti in premajhne varnostne razdalje.

"Zaradi neprilagojene varnostne razdalje prihaja do veliko nesreč v obliki naletov več vozil, kar pomeni, da ima Policija veliko več dela z raziskovanjem vzroka

nesreče in popisovanjem udeležencev," opozarjajo uslužbenci Darsa. Čas odprave nesreče se daljša tudi zaradi neodgovornih voznikov, ki ne upoštevajo pravil

razvrščanja. Ob tem naj še enkrat spomnimo na izjemno pomembno statistično dokazano dejstvo: možnost preživetja ponesrečencev se poveča za 40 odstotkov,

če lahko reševalci neovirano pridejo do njih.

Kljub temu so vozniki velikokrat gluhi za opozorila, ki bi tako njim kot drugim

udeležencem lahko omogočila varnejšo in manj stresno pot do cilja. Tudi na tista o varnostni razdalji. "Vsakodnevno opažamo, da je varnostna razdalja v večini

primerov neupoštevana. Kar se dogaja na povečini enakih lokacijah na avtocestnem omrežju, kjer dnevno prihaja do trkov vozil. Najhujše posledice

neustrezne varnostne razdalje so vsekakor v predorih, posebej, če so udeležena tovorna vozila. Posledice neupoštevanja varnostne razdalje so hude: zastoji,

poškodbe, žrtve in posledično velika gospodarska škoda" opozarjajo pri Darsu.

Voznik, ki vozi za drugim vozilom po istem prometnem pasu, mora voziti za njim

na razdalji, ki ni manjša od razdalje, ki jo pri hitrosti, s kakršno vozi, prevozi v dveh sekundah - takšna je zakonsko določena definicija varnostne razdalje. Kaj

pa to pomeni v praksi? Če vozimo s hitrostjo 100 km/h, je varnostna razdalja vsaj

54 metrov, pri hitrosti 130 km/h pa znaša minimalno 72 metrov. To so sicer le okvirne številke, saj je treba upoštevati tudi stanje cestišča. Če je spolzko, mora

biti tudi varnostna razdalja večja.

Pred 40 leti, ko so za promet odprli avtocestni odsek med Ljubljano in Vrhniko, je bil povprečni dnevni promet v obe smeri 12.000 vozil, danes se jih po njem vsak

dan pelje 60.000. Poleti pa je ta številka še veliko višja, letos se je tako po podatkih Darsa samo v eni smeri vozilo tudi 51.500 vozil dnevno, od tega več kot

6.000 tovornih vozil.

Prav tako upravitelj naših avtocest ugotavlja, da se zastoji na omenjenem odseku v seštevku podaljšujejo, čeprav število zastojev kot dogodkov ne narašča, število

nesreč pada, število delovnih zapor pa se v primerjavi s prejšnjimi leti ni bistveno spremenilo.

EU in svetovne ITS novice

Po Dunaju kmalu tudi z električnimi avtobusi brez voznikov

Na Dunaju bosta v začetku leta 2018 začela testno voziti dva mini avtonomna avtobusa za 11 potnikov, leta 2019 pa bo to postala redna linija v novi dunajski

soseski Seestadt Aspern. Električni avtobus brez voznika bo vozil po dva kilometra dolgi progi.

V začetku leta 2018 bodo avtonomne avtobuse pripeljali na Dunaj, kjer jih bodo

testirali in nadgrajevali v resničnem okolju. Leta 2019 nameravajo uvesti redno linijo z avtobusi brez voznika, ki se bodo, tako kot običajni avtobusi, ustavljali na

postajah, se držali voznega reda in prevažali potnike, napovedujejo v

predstavništvu mesta Dunaj, Eurocommpr.

Preden bodo prvi avtobusi prišli na Dunaj, bo sicer treba najti še nekaj rešitev za boljšo varnost. "Razvijamo rešitve za varno interakcijo med potniki in avtobusi.

Avtobus želimo naučiti, kako na cesti zanesljivo prepozna osebe in predmete," je povedal Wolfgang Ponweiser z Avstrijskega inštituta za tehnologijo. Projekt bo

financiralo avstrijsko ministrstvo za promet, izvajalo pa ga bo dunajsko javno podjetje Wiener Linien, ki smo ga obiskali tudi na naši letošnji strokovni ekskurziji.

Poleg avtonomnih avtobusov na Dunaju načrtujejo tudi prvo podzemno železnico brez voznika, ki naj bi začela obratovati leta 2023.

Napajanje vozil med vožnjo po avtocesti

Morda se trenutno sliši kot znanstvena fantastika, ali je v praksi to možno, pa bo

pokazala angleška študija laboratorija Transport research. Študija, ki jo je naročila angleška Agencija za ceste je prvi del obširnega programa raziskav in

praktičnih preizkusov, ki jih na temo polnjenja vozil med vožnjo nameravajo

opraviti v Angliji.

Namen študije je preveriti ali so tehnologije za dinamično polnjenje vozil z električno energijo pripravljene za implementacijo na glavne angleške avtoceste

in regionalne ceste. Študija bo izbrala tudi dve tehnologiji, ki bosta kasneje preizkušeni v pilotskem projektu. Pri tem bodo podrobneje preučili zahteve za

integracijo tehnologije z obstoječo infrastrukturo, vzdrževanje opreme na strateškem cestnem omrežju, njegovo povezavo z omrežjem ter zahteve za

zagotavljanje moči in energije.

Tak način polnjenja vozil bi lahko pomagal pri premagovanju težav s trenutnim dosegom električnih vozil ter možnost uporabe za vozila, ki tradicionalno niso bila

primerna za elektrifikacijo, kot so težka tovorna vozila in avtobusi.

Iphone ne bo več dovolil telefonirati med vožnjo

Tradicionalno konferenco razvijalcev WWDC, kjer vsako leto predstavljajo številne

svoje novosti, so pri Applu tokrat izkoristili za prikaz nove generacije iOS-a, ki ima med drugim funkcijo “Ne moti”. Iphoni bodo na podlagi podatkov številnih

senzorjev, tudi tistega o povezavi z avtom prek bluetootha ali kabla, avtomatsko

zaznavali, če bo lastnik v avtu. Takrat bo telefon samodejno utišal vsa obvestila, zaslon pa bo ostajal zasenčen in ne bo dopuščal dostopa do aplikacij, četudi bi

voznik to želel. Omogočena bo le uporaba Apple Maps in Google Maps, pa še pri uporabi tovrstne navigacije bo treba cilj vpisati že na začetku vožnje in ne med

samo vožnjo.

Uporabnik bo imel možnost, da si prednastavi obvestilo o nedosegljivosti, ki ga bo klicatelj samodejno prejel. Kaj pa, če se bo lastnik iphona vozil kot sopotnik?

Napravica bo očitno na začetku poti uporabnika obvestila, da se bo aktiviral način “Ne moti”, lastnik pa bo imel možnost pritisniti ikono “Ne vozim jaz”, ki bo

omogočila, da telefon deluje normalno naprej.

Raziskava British Medical Journal je pokazala, da je pri voznikih, ki med vožnjo uporabljajo telefon, v povprečju kar štirikrat večja možnost nesreče, piše Daily

Mail. Če pišete med vožnjo sporočilo, je vaš reakcijski čas kar trikrat počasnejši,

kot pa če bi vozili pod vplivom alkohola.

Potniški droni v Dubaju že letos

Dubajska agencija za transport (RTA) je pred kratkim napovedala, da bodo še letos za prevoze po mestu začeli uporabljati potniške drone. Gre za kitajski model

drona EHang 184 AAV (Autonomous Aerial Vehicle), ki lahko sprejme enega potnika, težkega do sto kilogramov in manjšo potovalko, dron pa je v zraku lahko

največ pol ure. Prevoz s potniškim dronom bo avtonomen, potnik bo kraj potovanja določil z dotikom zaslona, ki je pred njim, vse drugo pa bo opravil

avtopilot v komandnem centru. Dron bo lahko letel s hitrostjo do 160 kilometrov

na uro, vendar bo dubajska oblast njegovo hitrost omejila na sto kilometrov na

uro. Baterija bo zadoščala za polete na razdaljo do 50 kilometrov.

Potniški dron EHang 184, ki je visok 1,5 metra in tehta 200 kilogramov, ima na štirih rokah osem električnih motorjev z največjo močjo 106 vatov. V kabini je

sedež, podoben tistemu v dirkalnikih F1. Pred sedežem je zaslon, prek katerega

potnik zlahka poda ukaz za kraj poleta. V kabini, ki je opremljena z brezžičnim spletom 4G, je tudi samodejna klimatska naprava.

Dubajski šejk Mohammed bin Rashid Al Maktoum je lani napovedal, da bodo do

leta 2030 že 25 odstotkov vseh potniških potovanj v mestu opravili z vozili brez voznika.

Prihajajoči dogodki

Konferenca na temo prometa in raziskav v podonavski regiji, 6. in 7. Novembra v Ljubljani

Med 6. In 7. Novembrom 2017 bo v Grand Hotelu Union v Ljubljani potekala

konferenca na temo prometa in raziskav v podonavski regiji. Priprava programa je še v teku, bo pa konferenca sestavljena iz informativnega dneva in t.i.

brokearage dogodka.

Glavan tema dogodka je priprava predlogov in idej za pripravo tematik razvoja prometa in raziskav v podonavski regiji v sklopu EU krovnega programa. Govora

bo tudi o možnostih novih zaposlitev v regiji, generiranih s strani razsikav v

prometu.

http://www.123contactform.com/form-2942862/GET-INVOLVED-4th-

Conference-On-Transport-And-Research-In-The-Danube

Strokovna konferenca o novih tehnologijah v službi upravljavcev in

uporabnikov cest 9. novembra v Ljubljani

Nacionalni komite PIARC Slovenija 9. novembra 2017 med 10. in 14:30 uro vabi na strokovno konferenco z naslovom Nove tehnologije v službi upravljavcev in

uporabnikov cesti, ki bo potekala v prostorih Gospodarske zbornice Slovenije na Dimičevi ulici 13 v Ljubljani.

Dogodek je namenjen strokovnjakom, ki delujejo na področju cesntega prometa v Sloveniji (upravljanje in vodenje, redno vzdrževanje, monitoring cestnega

omrežja, projektiva…), uslužbencem javnega sektorja, razsikovalcem z inštitutov in univerz, podjetjem s podorčja cestnega prometa ter študentom.

Teme stokovne konference:

Nove tehnologije za monitoring objektov cestne infrastrukture Elektronski sistem cestninjenja

Nove tehnologije za boljšo prometno varnost Inovativen nadzor težkih tovornih vozil

Avtonomna vožnja in avtomatizacija prometa Podpora voznikom pri izbiri poti vožnje

Prijave sprejemajo na email sekretariat@nc-piarc.si ali po telefonu 031-734-

467. Udeležba je brezplačna.

37. konferenca o avtomatizaciji v prometu med 15. in 18. novembrom na

Rijeki

Hrvaško združenje za komunikacije, računalništvo, elektroniko, merjenja in

avtomatiko med 15. in 18. novembrom 2017 na Rijeki organizira konferenco o

avtomatizaciji in prometu.

Vabljeni tako avtorji kot poslušalci, več informacij pa si lahko preberete na http://www.korema.hr/