Initiatives 港湾・空港 - Nagoya...Port in 2011 reached 186.3 million tons. For ten years in a...
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各分野の取り組み Initiatives 港湾・空港 Sea Port/Air Port 40 港湾・空港 Sea Port/Air Port 39 各分野の取り組み Initiatives 港湾・空港 Sea Port/Air Port ・Port of Nagoya It was almost 100 years ago when the present site of the Port of Nagoya was designated as an international trade port in 1907. Because of the shoaling beach, some doubted the possibility of its development as a port in the future. The Port of Nagoya today is playing an important role for economic activities as a top-scale port in the world. Following enactment of the Port and Harbor Law in 1950, the Nagoya Port Authority was established by the Aichi Prefectural Government and the City of Nagoya in 1951 in order to administer the port, and the same year was designated as a specified important port. Long ago, Nagoya Port originated at Atsuta Port. Now, Nagoya Port has grown to cover a sea area of about 8,194 ha and land area of 4,215 ha spreading over four cities and one village (Nagoya city, Chita city, Tokai city, Yatomi city, and Tobishima village). The total volume of cargoes handled in the Nagoya Port in 2011 reached 186.3 million tons. For ten years in a row, it ranked number one among Japanese ports and developed as a multi-functional port for physical distribution, production, disaster prevention, exchange, and transportation. In March 2011, Nagoya Port was defined as an international hub port stipulated under the Port and Harbor Act. In May of the same year, Nagoya Port was selected as an international bulk strategic port (for grains). The Port of Nagoya also provides an attractive and comfortable area for citizens. In the Garden Pier Green Park is the Port of Nagoya Public Aquarium where the grampus family is publicly exhibited, and a harbor green garden where the port festival and other events are held. At the Kinjo Pier, there is an international exhibition area (Port Messe Nagoya) where various events are held, SCMAGLEV and Railway Park, and the like. (See page 15 for more information on Kinjo Pier) People can enjoy green areas, sports and recreational activities while in touch with the natural sea environment at the cultural facilities of the port, such as the Nagoya Port Building, green areas, artificial coast, yacht-training center, and golf course. The southern part of Nagoya suffered devastating damage at high tide due to the Isewan Typhoon (No. 15) in September 1959. After the disaster, a breakwater for storm surges out at sea as well as seawalls and a tide gate in inland areas were developed to protect the region from disasters. ・Port District A port district, for port operation and management, is designated on land neighboring a port. The Port district in Naogoya was first designated in March 1965, and the designated district has expanded to cover about 1,042 ha in Nagoya City. The president of the Nagoya Port Authority can designate nine zones for different uses within each port district. At present, the commercial, industrial, special goods, secure and scenic recreation port destricts are designated. ■名古屋港 名古屋港は、明治40年に開港場に指定されて以来、 100 年以上が経過しました。遠浅の海であったため、開 港当時は将来の発展を危ぶむ声もありましたが、今日の 名古屋港は、世界的な規模を誇る港湾として経済活動な どに重要な役割を果たしています。 昭和25年の港湾法制定に伴い、翌昭和26年には愛知 県と名古屋市によって港湾管理を行う一部事務組合とし て名古屋港管理組合が設立され、特定重要港湾に指定 されました。 古くは、熱田湊から始まった名古屋港は、現在、4市1村 （名古屋市、知多市、東海市、弥富市、飛島村）にまたが る、広大な水域約8,194haと、陸域約4,215 haを有してい ます。 平成23年の総取扱貨物量は1億8,630万トンで、10年 連続で日本一を記録するなど、物流、生産、防災、交流、交 通の機能が備わった総合港湾として発展しており、同年 3月、港湾法に定める「国際拠点港湾」に位置づけられ、 同年5 月、国際バルク戦略港湾（穀物）に選定されました。 名古屋港は、にぎわいや、市民の憩いの場にもなって います。ガーデンふ頭には、シャチ親子が一般公開され ている名古屋港水族館や、みなと祭などが行われる臨港 緑園、金城ふ頭には、様々なイベントが開催される国際 展示場やリニア・鉄道館などがあり、多くの人々が訪れ ています。（金城ふ頭については、p.15 も参照） ポートビルなどの文化施設、緑地、人口海浜、ヨットの トレーニングセンター、ゴルフ場などでは、人々が海の自 然や港の文化にふれあいながら、緑に憩い、スポーツや レクリエーションを楽しむことができます。 名古屋市南部は昭和34 年9月の伊勢湾台風で高潮に よる甚大な被害を受けました。これを契機に、沖合に高 潮防波堤、内陸部に防潮壁や防潮水門等を整備し、災害 に備えています。 ■臨港地区 港湾区域と接している陸上部に、港湾の管理運営上必 要な臨港地区を指定しています。名古屋港の臨港地区は、 昭和40年3月に最初の指定が行われました。現在、名古 屋市内には約1,042ha が指定されています。臨港地区内 では、港湾管理者は利用目的ごとに9種類の分区を定め ることができ、名古屋市内には商港区、工業港区、特殊物 資港区、保安港区、修景厚生港区が定められています。 ■世界と結ぶ名古屋港 Nagoya Port Connected to the World ■輸出・輸入の品目 Main Imports and Exports ■名古屋港臨港地区内分区概要図 Overview of Classified Areas within the Port district in Nagoya ■取扱貨物量比較（23 年度） Cargo volume handled (FY2011) 完成自動車 46% Completed Automobiles その他 20% Other 自動車部品 19% Automobile Parts 産業機械 6% Industrial Machines 鋼材 5% Steel Materials ゴム製品 4% Rubber Products 輸出 2011 48,852,299 （トン） (ton) Exports LNG（液化天然ガス） 26% LNG (liquefied natural gas) その他 38% Other 鉄鉱石 15% Iron Ore 原油 9% Crude Oil 石炭 8% Crude Oil 衣類・身廻品・ はきもの 4% Wearables 輸入 2011 80,652,342 （トン） (ton) Imports Nagoya Port Yokohama Port Osaka Port Kobe Port Tokyo Port 千トン thousand ton 信濃川 水門 堀止 掘止 日光川 堀川 山崎川 日長川 天白川 庄内川 潮凪 朝日橋 高潮防波堤 1,124.1 16.7 99.0 234.0 182.3 2,568.7 4,214.8 樋門 水閘門 筏川 中航路 名古屋港港湾区域 Legend Commercial port district Industrial port district Special goods district Secure port district Scenic recreation port district Unspecified port district Total
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各分野の取り組みInitiatives
港湾・空港 Sea Port/Air Port40港湾・空港 Sea Port/Air Port39
各分野の取り組み
Initiatives 港湾・空港 Sea Port/Air Port
・ Port of NagoyaIt was almost 100 years ago when the present site of the Port of Nagoya was designated as an international trade port in 1907. Because of the shoaling beach, some doubted the possibility of its development as a port in the future. The Port of Nagoya today is playing an important role for economic activities as a top-scale port in the world.Following enactment of the Port and Harbor Law in 1950, the Nagoya Port Authority was established by the Aichi Prefectural Government and the City of Nagoya in 1951 in order to administer the port, and the same year was designated as a specified important port.Long ago, Nagoya Port originated at Atsuta Port. Now, Nagoya Port has grown to cover a sea area of about 8,194 ha and land area of 4,215 ha spreading over four cities and one village (Nagoya city, Chita city, Tokai city, Yatomi city, and Tobishima village).The total volume of cargoes handled in the Nagoya Port in 2011 reached 186.3 million tons. For ten years in a row, it ranked number one among Japanese ports and developed as a multi-functional port for physical distribution, production, disaster prevention, exchange, and transportation. In March 2011, Nagoya Port was defined as an international hub port stipulated under the Port and Harbor Act. In May of the same year, Nagoya Port was selected as an international bulk strategic port (for grains).The Port of Nagoya also provides an attractive and comfortable area for citizens. In the Garden Pier Green Park is the Port of Nagoya Public Aquarium where the grampus family is publicly exhibited, and a harbor green garden where the port festival and other events are held. At the Kinjo Pier, there is an international exhibition area (Port Messe Nagoya) where various events are held, SCMAGLEV and Railway Park, and the like. (See page 15 for more information on Kinjo Pier)People can enjoy green areas, sports and recreational activities while in touch with the natural sea environment at the cultural facilities of the port, such as the Nagoya Port Building, green areas, artificial coast, yacht-training center, and golf course.The southern part of Nagoya suffered devastating damage at high tide due to the Isewan Typhoon (No. 15) in September 1959. After the disaster, a breakwater for storm surges out at sea as well as seawalls and a tide gate in inland areas were developed to protect the region from disasters.
・ Port DistrictA port district, for port operation and management, is designated on land neighboring a port. The Port district in Naogoya was first designated in March 1965, and the designated district has expanded to cover about 1,042 ha in Nagoya City.The president of the Nagoya Port Authority can designate nine zones for different uses within each port district. At present, the commercial, industrial, special goods, secure and scenic recreation port destricts are designated.
■名古屋港名古屋港は、明治40年に開港場に指定されて以来、
100年以上が経過しました。遠浅の海であったため、開港当時は将来の発展を危ぶむ声もありましたが、今日の名古屋港は、世界的な規模を誇る港湾として経済活動などに重要な役割を果たしています。昭和25年の港湾法制定に伴い、翌昭和26年には愛知県と名古屋市によって港湾管理を行う一部事務組合として名古屋港管理組合が設立され、特定重要港湾に指定されました。古くは、熱田湊から始まった名古屋港は、現在、4市1村
（名古屋市、知多市、東海市、弥富市、飛島村）にまたがる、広大な水域約8,194haと、陸域約4,215 haを有しています。平成23年の総取扱貨物量は1億8,630万トンで、10年連続で日本一を記録するなど、物流、生産、防災、交流、交通の機能が備わった総合港湾として発展しており、同年3月、港湾法に定める「国際拠点港湾」に位置づけられ、同年5月、国際バルク戦略港湾（穀物）に選定されました。名古屋港は、にぎわいや、市民の憩いの場にもなっています。ガーデンふ頭には、シャチ親子が一般公開されている名古屋港水族館や、みなと祭などが行われる臨港緑園、金城ふ頭には、様々なイベントが開催される国際展示場やリニア・鉄道館などがあり、多くの人々が訪れています。（金城ふ頭については、p.15も参照）ポートビルなどの文化施設、緑地、人口海浜、ヨットの
トレーニングセンター、ゴルフ場などでは、人々が海の自然や港の文化にふれあいながら、緑に憩い、スポーツやレクリエーションを楽しむことができます。名古屋市南部は昭和34年9月の伊勢湾台風で高潮に
よる甚大な被害を受けました。これを契機に、沖合に高潮防波堤、内陸部に防潮壁や防潮水門等を整備し、災害に備えています。
■臨港地区港湾区域と接している陸上部に、港湾の管理運営上必
要な臨港地区を指定しています。名古屋港の臨港地区は、昭和40年3月に最初の指定が行われました。現在、名古屋市内には約1,042haが指定されています。臨港地区内では、港湾管理者は利用目的ごとに9種類の分区を定めることができ、名古屋市内には商港区、工業港区、特殊物資港区、保安港区、修景厚生港区が定められています。
■世界と結ぶ名古屋港 Nagoya Port Connected to the World
■輸出・輸入の品目 Main Imports and Exports ■名古屋港臨港地区内分区概要図 Overview of Classified Areas within the Port district in Nagoya
■取扱貨物量比較（23年度）Cargo volume handled (FY2011)
完成自動車
46%Completed Automobiles
その他
20%Other
自動車部品19%
Automobile Parts
産業機械
6%Industrial Machines
鋼材
5%Steel Materials
ゴム製品
4%Rubber Products 輸出
201148,852,299（トン）(ton)
Exports
LNG（液化天然ガス）
26%LNG (liquefied natural gas)
その他
38%Other
鉄鉱石
15%Iron Ore
原油9%
Crude Oil石炭8%Crude Oil
衣類・身廻品・はきもの
4%Wearables
輸入
201180,652,342（トン）(ton)
Imports
Nagoya Port Yokohama Port Osaka Port Kobe Port Tokyo Port
千トン thousand ton
信濃川
水門
堀止掘止
日光川
堀川
山崎川
日長川
天白川
庄内川
潮凪
朝日橋
高潮防波堤
1,124.1
16.799.0
234.0182.3
2,568.7
4,214.8
樋門
水閘門筏川
中航路
名古屋港港湾区域
Legend
Commercial port district
Industrial port district
Special goods district
Secure port district
Scenic recreation port district
Unspecified port districtTotal
各分野の取り組みInitiatives
港湾・空港 Sea Port/Air Port42港湾・空港 Sea Port/Air Port41
各分野の取り組み
Initiatives
Distribution zone
Industrial zone
Exchange/environment zone
Reserved zone
港湾・空港 Sea Port/Air Port
・ Port of Nagoya Long-term ConceptIn 2007, the Nagoya Port Authority formulated a long-term concept, “Future Direction of the Port of Nagoya”, based on the concept that Nagoya Port must indicate a new long-term design clarifying “initiatives to make solid progress starting from the present day” and “strategic and intensive goals”. Through this design, Nagoya Port Authority will support sustainable development and affluence for people in the community and Japan in the future.The design indicates the following basic goals: (1) Enhancement of global and domestic maritime transport functions, (2) Consolidation of logistics hub function, (3) Sophistication, new development, and creation of industries, (4) Creation of pleasant and attractive spaces in the port, (5) Creation of desirable environment (6) Promotion of safety, reliability, and crisis preparedness.With these goals, the Nagoya Port Authority will aim to attain the goal of “Radiant port loved by the people” in approximately twenty years.
・ Port PlanThe Nagoya Port Authority according to the Port and Harbor Law established a master plan that specifies basic matters such as port development, utilization and maintenance. The present plan was revised in April 2000 and aimed for completion before 2014.This plan is aimed at creating an international marine container terminal worthy of an international port; creating exchange area where people, goods and information are concentrated; constructing reinforced earthquake-resistant quays; creating green zones familiar to citizens; and implementing a coastal region in harmony with the natural environment.
・ Central Japan International Airport (Centrair)Central Japan International Airport is an international hub airport legally designated by the Airport Act Article 4, Paragraph 1, located off the coast of Tokoname City, Aichi Prefecture. The airport opened in February 2005, the same year that the 2005 World Exposition, Aichi, Japan was held. To achieve complete round-the-clock airport service, initiatives have been taken to promote the construction of a second runway.
■長期構想「名古屋港の針路」名古屋港管理組合では、名古屋港がこれからも、地域
やわが国の持続的な発展と人びとの豊かなくらしを支えていくためには、「現在から着実に進めていく取り組み」や「戦略的・重点的な方向性」を明らかにした新たな長期構想を示すことが必要不可欠とし、平成19 年に長期構想「名古屋港の針路」を策定しました。この構想では基本目標として、
1 国際・国内海上輸送機能の強化2 ロジスティクスハブ機能の強化3 産業の高度化・新展開・創出4 うるおいと魅力のある港湾空間の形成5 良好な港湾環境の形成6 安全性・信頼性・危機管理の向上を掲げ、＜きらめき愛される港―「世界にきらめく港」、
「人びとから愛される港」＞をおおむね20 年先の将来目標としています。
■港湾計画港湾計画は、港湾の開発、利用、保全等の基本的な事
項を定めた港湾整備のマスタープランで、港湾法に基づき名古屋港管理組合が策定しています。
現在の計画は平成20 年代前半を目標年次として平成12 年4月に改訂されたものです。
この計画では、国際海上コンテナターミナルの整備、人・物・情報が集積した交流拠点の形成、大規模な地震等の災害に対応できる耐震強化岸壁の整備、市民に広く親しまれる緑地の整備や自然環境に配慮した海浜の整備などを掲げています。
■中部国際空港（セントレア）中部国際空港は、愛知県常滑市沖にある、空港法4 条1
項で法定された拠点空港です｡「愛・地球博」の開催と同年の平成17 年2月に開港しました。
空港の完全24 時間化に向けて、2 本目滑走路の建設を促進しています。
■長期構想のゾーニングイメージ図 Zoning map of Long-term Concept ■コンテナターミナル Container terminal
■名古屋港水族館 Port of Nagoya Public Aquarium
■中部国際空港 Central Japan International Airport ◇アクセス Access map
JRPrivate railwayOcean access
In service
Project underway
Takayama
OgakiOgaki
Yokkaichi
Tsu
MatsuzakaIse Bay
Ise
Toba
Mikawa BayToyohashiToyohashi
HamamatsuHamamatsu
IwataLegend
Arterial road
Kakegawa
For Fuji, For Numazu
LakehamanaLakehamana
Kuwana
Gifu
NagoyaairportNagoyaairport
Tajimi
Toyota
Okazaki
Nakatsugawa
Iida
Lake Suwa
SuwaFor Matsumoto, NaganoFor Matsumoto, Nagano
Lake BiwaLake Biwa
写真提供：中部国際空港株式会社Photo provided by：CENTRAL JAPAN INTERNATIONAL AIRPORT COMPANY,LTD.
提供：中部国際空港利用促進協議会Provided by：Central Japan International Airport Promotion Council
