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HORS SERIE

Vice-champion de France de kart à 9 ans, Vice-champion de France moto à 11 ans

Le talentueux ?

Robin ANNE

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Robin ANNE par Gilles CAIROLI

On finira peut-être un jour par savoir ce que Robin a de si particulier qui fait que

tout ce qu’il touche prend tout à coup caractère d’exception.

Durant 40 années dédiées tout d’abord à ma carrière de sportif, puis ensuite à la

formation de jeunes athlètes, j’ai rarement été aussi conquis par autant de talent,

tant il est évident que le ‘’petit’’ possède toutes les qualités d’un champion en de-

venir.

Je travaille avec Robin depuis 2 ans et je peux mesurer les progrès accomplis,

dans la dimension physique (il devient costaud le bougre!) et aussi au niveau de

la force mentale. Deux paramètres importants pour avancer vers une carrière à

haut niveau. Si l’on y ajoute son sens inné du pilotage, son feeling et son éton-

nante maturité, cette saison doit être celle de toutes les réussites. Ce souhait de-

vrait être exaucé cette année où tous les moyens sont mis en œuvre pour obtenir

un titre.

Robin va piloter dans l’une des structures les plus prestigieuses, la Dark Dog

Académy, dans laquelle ont évolué des grands noms du sport moto, encadré par

un ancien champion du monde d’endurance, Marc Fontan. Je l’épaulerais le

plus loin possible dans sa quête du graal. Nous savons qu’il va falloir du cou-

rage, de la volonté, que nous aurons à affronter des instants chaque fois plus dif-

ficiles et des périodes de doute. Nous sommes conscients qu’un titre ne peut s’ac-

quérir dans la facilité, mais ce challenge n’est-il pas d’autant plus beau à rele-

ver ?

Du haut de ses 14 ans, Robin nous montre la voie, soyons tous enthousiastes,

aidons le à atteindre les sommets.

Gilles CAIROLI

Coach sportif du groupe Sport Progrès

Préface

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Louis BULLE, pilote Dark Dog Académy 2011 et 2012 et 3ème du championnat de France Superbike

600 2011

C'est une excellente opportunité pour Robin d'intégrer les rangs de la Dark Dog Academy! Avec l'an-

cien Champion du Monde Marc FONTAN aux commandes et l'équipe de MG Compétition pour la pré-

paration des motos, Robin ne pourrait pas trouver meilleure équipe en Championnat de France! Grâce

au talent dont il fait preuve, il ne fait pas de doute qu'il trouvera très rapidement le chemin de la vic-

toire!

Bienvenue à toi Robin!

Louis

Les coéquipiers de Robin

Robin, le plus grand espoir de chez Sport Progrès!

J’ai eu la chance de le rencontrer en 2009 sur le circuit de Nogaro alors que nous n’habitions qu’à 10

km l’un de l’autre depuis toujours……..C’est la preuve que nous étions autant passionnés et impliqués

dans le même et unique but: remporter des courses moto!

Depuis cette rencontre, Robin m’a invité à partager son entrainement physique et mental avec Gilles

Cairoli et c’est toujours avec grand plaisir que je le rejoins 3 fois par semaine pour nous affuter dans

une ambiance super sympa. D’ailleurs, j’ai pu constater sa progression fulgurante ces deux dernières

années et il commence à bien nous faire tirer la langue du haut de ses 14 ans…

Grâce à son talent naturel pour le pilotage, il a pu survoler les championnats parmi les jeunes Français,

que ce soit en moto ou dans d’autres disciplines comme le karting.

Pour 2012, il va devoir faire face à l’élite et relever un challenge énorme en participant à ce nouveau

championnat moto3.

Cela fait nul doute qu’avec une des meilleures équipes du plateau, il pourra encore nous faire rêver et

remporter le titre de champion de France.

Mathieu Charpin

Champion de France Roadster Cup 2011

Extrait du film de Pierre William Gleen ‘’Portrait de groupe avec enfant et motocyclette’’. Dans

cet extrait, Pierre William décrit Robin.

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Robin est presque né dans une voiture auto-école car

sa maman, Carole, faisait encore des leçons de con-

duite voiture le 16 décembre 1997 à 19h, alors qu’il

vit le jour (de nuit!!) à peine 8 h après, à 2h59 pour

être précis. Est-ce que ceci explique cela ?

Tout a commencé au printemps 2001, à 3 ans et demi. Je m’initiai à la moto

avec mon père sur la piste de l’auto école en chevauchant un PW50 avant même

de savoir faire du vélo. Papa avait confectionné une barre avec frein et tenait la

moto en équilibre en suivant à Roller. Il m’arrivait de rouler 7h dans la journée.

Peu de temps après, je m’initiai au trial avec une Gas Gas 50 puis vint enfin la

moto des grands (pour moi) la JR 80 équipée d’une boite de vitesses.

Attiré par tout ce qui roule, alors que je venais d’avoir tout juste 5 ans, je

testai le quad Suzuki mais éprouvai trop le besoin de n’utiliser que deux roues.

Papa décida de le revendre, jugé dangereux. Qu’à cela ne tienne, j’attaquai la

voiture, vers 5 ans et demi. Malgré un petit problème de taille je me glissai der-

rière le volant sans abandonner la moto où je commençai à surprendre par ma

dextérité au guidon d’une toute nouvelle KTM SX65 2 temps.

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De 2002 à 2005 je passai beaucoup de temps à pratiquer tous les engins mé-

caniques de 1 à 4 roues. En 2006 nous passions par hasard au circuit de Scien-

trier et je fis quelques séances de kart histoire de goûter au vrai circuit, en atten-

dant les stages moto. Virginie, monitrice, insista auprès de papa pour que je

fasse des compétitions. Je m’inscrivis donc pour la saison 2007 juste pour faire

quelques courses. Je fis 4 courses et terminai 4ème. Je fus inscrit d’office à la

coupe de France par ma coach qui était certaine que j’allais faire le podium. Je

devins Vice Champion de France juste devant le Champion de France 2006.

Cette année 2007 fut une excellente année pour moi car dès le premier week

end de moto à Alès, je fis des progrès gigantesques. J’ai été intégré au groupe

des débutants mais vers 11h, j’étais déplacé dans le groupe des ‘’anciens’’. Je

me tapai même le luxe de terminer le week end dans les 5 meilleurs. Je devins

rapidement le leader du groupe. Le plus grand moment de cette saison moto fut

le challenge au grand prix du Mans. Je remportai cette compétition devant plus

de 20 000 fans en délire et entièrement voués à ma cause. Séquence émotions!!!

J’attaquai la saison kart 2008 en minime. L’objectif était de remporter la

Ligue Rhône-Alpes. Je gagnai toutes les courses de la Ligue puis je décidai de

quitter définitivement le kart pour me consacrer à la moto. Ce moment a été très

douloureux car j’aimais vraiment beaucoup le kart mais il fallait choisir. La sai-

son moto se passa entre la Conti School et L’académy avec Johan Noailly et Sé-

bastien Gimbert d’un côté puis Nicolas Dussauge et Pierre Guyonet de l’autre.

Les moments inoubliables furent ma nouvelle victoire au grand prix moto GP au

Mans, le tournage du film avec Pierre William Glenn et ma victoire sur Nicolas

Dussauge en kart à Bourg en Bresse. Ce jour là je battis le record du circuit.

L’année 2009 débute avec une paire de jambes bien plus longues!! Je vais

enfin pouvoir piloter ‘’les toutes grosses machines’’ sans que papa me tienne

pour démarrer et m’arrêter. Je devins donc très rapidement pilote essayeur de

tout ce qui roule et qui passe par là. Côté circuit et compétition, une nouvelle ca-

tégorie fut créée, la Race Cup Académy, sur Honda NSF 100 4 temps. Je pris la

tête du classement pour la garder jusqu’à l’ultime manche, celle qui porte mal-

heur, la 13ème. Je fus coiffé sur le poteau par mon ami Johan Rousseau et termi-

nai Vice Champion de France de cette catégorie toute nouvelle en France. Je fis

aussi 4 courses en Espagne dans la catégorie 70 cc deux temps. Le manque

d’assistance mécanique ne me permis pas de réaliser les meilleurs chronos. Je

fus, malgré tout, en mesure de revendiquer une place dans le top cinq.

7 La troupe de la Race Cup Académy s’apprête à monter les marches au festival de Cannes. Ou est Robin?

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En 2010, je me suis déplacé souvent en Espagne avec Laurent Pradon et Ni-

colas Dussauge, pour me frotter aux pilotes espagnols lors des courses du

Campeonato Mediterraneo de Velocidad avec une Metrakit PreGP 125cc. Je réa-

lise également quelques courses avec un team Espagnol, mais la barrière de la

langue est parfois difficile à surmonter. Ma première qualification est promet-

teuse. Pôle position sur le mythique circuit de Catalunya . Je réussis à surclasser

les pilotes espagnols, notamment le champion d’Espagne 2009 et le champion

du monde Métrakit. Ma deuxième course sera moins réjouissante, je passai sous

le drapeau à damiers en 5ème position, mais je fus déclassé pour cause d’allu-

mage non conforme. Malgré le fait que les officiels aient reconnus qu’ils

s’étaient trompé, je ne fus pas réhabilité et n’obtins pas les points correspon-

dants. Lors de la troisième course, la première manche qualificative fut plutôt

satisfaisante. Je me lançai pour ma deuxième manche mais chutai. Je me blessai

la jambe. Un passage à l’infirmerie confirma que je ne pus faire la course. Cette

blessure me priva aussi de la quatrième course. Début décembre je participai à la

dernière, mais je ne pus me battre en tête et termine 7ème. Je terminai ce cham-

pionnat à la quinzième place avec seulement 2 courses classées.

En 2011, je gagnai la première course de la saison à Castelloli. En fait, j’ar-

rivai 3ème mais les deux premiers furent disqualifiés pour moteur trop puissant.

Ensuite, je fis une 5ème place à Alcarras à cause d’un embrayage neuf qui me fit

rater le départ. Je fus englué dans le peloton et mis 3 tours pour en sortir, me re-

trouvant à 7 secondes de la tête. Malgré une remontée de missile, je terminai

dans la roue du 4ème. Je terminai aussi 5ème à la 4ème course suite à une quali-

fication désastreuse due à un moteur qui avait 4cv de moins. Grâce à mon départ

de Dragster habituel, je passai de la 19ème à la 9ème place au premier virage.

L’avant dernière course à Alcarras, le moteur refusa de démarrer. Je partis der-

nier depuis le box, plus de 10 secondes après le dernier du peloton et fis une re-

montée époustouflante en doublant plus de 20 pilotes en 8 tours pour terminer

6ème. La dernière course à Albacete me fut fatale et je perdis 3 places d’un

coup au général. Je terminai la saison 4ème à 2 points du 3ème et 11 points du

1er. La saison permit quand même de faire des progrès et montrer que j’eus ma

place parmi les meilleurs pilotes Espagnol. Je restai 3ème du Motodes jusqu’à

ce que j’arrête de courir dans ce championnat à cause des dates qui se chevau-

chaient. Je terminerai à la 6ème place. Le meilleur souvenir de cette saison est ma pôle position pour la 2ème année consécutive à Barcelone. Je me classai malheureu-

sement 2ème à 39 millièmes du premier. Une faute d’appréciation dans le dernier vi-

rage me coûta cette victoire, un peu de la même façon que Johan Zarco!! La fin de la

saison vu arriver des nouvelles motos plus abouties que ma Metrakit usée par les mil-

liers de tours de roues et de nombreuses chutes (pas moi, les chutes!!!)

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16 mai 2007 : Vainqueur du challenge amical lors du Grand Prix moto GP au

Mans. Robin a remporté les 5 manches éliminatoires et la dernière manche pour

la victoire devant une foule de spectateurs motards en délire. Il s’agissait d’une

démonstration des élèves de l’école de la ‘’Minibike Académy’’ FFM.

Palmarès 2007 à 9 ans

L’âge légal pour commencer les compéti-

tions à moto est de 12 ans en 2007 et Ro-

bin ne pouvait faire que des courses de

kart (à partir de 8 ans). A moto, les ren-

contres s’appellent des démonstrations et

la catégorie‘’éducatif’’ de 8 ans à 12 ans.

8 juillet 2007 : Vice champion de France mini kart à Pontarlier sur le circuit de

Septfontaines après seulement 3 mois et demi de compétition et 4 courses offi-

cielles. Robin avait son vieux châssis et les moteurs Honda étaient tirés au sort.

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17 mai 2008 : Vainqueur du challenge amical lors du Grand Prix moto GP au

Mans. Robin a de nouveau remporté les manches éliminatoires et la dernière,

pour la victoire, devant une foule en délire. Cette année, beaucoup de Team et

de pilotes connus ont assisté au show mécanique et à la prestation des poussins.

Palmarès 2008 à 10 ans

Toujours pas le droit de faire des compé-

titions moto mais uniquement des dé-

monstrations. En kart, la saison est excel-

lente en Ligue Rhône-Alpes et bien triste

au Championnat de France. De toute fa-

çon , il fallait trancher: Kart ou moto!!!

8 juillet 2008 : Champion de la Ligue-Rhône-Alpes en remportant toutes les

courses. Une majorité de ces courses ont été remportées sous la pluie. Robin a

été le magicien de la glisse car les ‘’slicks’’ étaient obligatoires sur le mouillé.

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Palmarès 2009 à 11 ans

L’âge pour participer à une compétition

en France vient d’être abaissé à 10 ans.

Robin peut donc participer à la Race

Cup. Il va également courir en Espagne

sur seulement 4 courses. Il ne pourra

donc pas se placer dans les 10 premiers.

1er novembre 2009 : Vice-champion de France de la Race Cup Académy après

13 manches d’une grande intensité. Robin a perdu la 1ère place, au profit de Jo-

han Rousseau, en terminant 4 ème alors qu’il devait obligatoirement finir 2 ème.

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Palmarès 2010 à 12 ans

Robin ayant goûté à la compétition espa-

gnole la saison précédente lors de

quelques courses en 70cc, il se lance en

2010 dans le « Campeonato Mediterra-

neo de Velocidad » (CMV) sur une Metra-

kit PréGP 125cc au sein du team DFD.

Une saison pleine de rebondissements, de

la pôle position à une blessure qui le pri-

vera de deux courses.

18 juin 2010: 1ère course. Pôle positon. Le poleman est l’objet de toute l’atten-

tion, ici en Espagne, surclassant la fougue des pilotes ibériques, dont le cham-

pion 2009 et le champion du monde Metrakit. Journalistes, cameramen, photo-

graphes immortalisent la performance. Bon coup de pub pour nos partenaires!!!

8 aout 2010 : La deuxième course de la saison à Castelloli se termine par une

5ème place après être parti 11ème sur la grille de départ. Les qualifications sur

ce circuit inconnu et très particulier n’avaient pas été suffisamment concluantes.

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Palmarès 2011 à 13 ans

En tête de la première à l’avant dernière

course du CMV Espagnol, Robin termine

4ème suite à des problèmes technique au

cours de 4 des 6 courses. Il terminera

6ème du championnat parallèle, le Mo-

todes, en ayant fait que 2/3 des courses.

Une course au Mans en Promosport pour

le plaisir où il terminera 2ème de la

manche 1 et vainqueur de la manche 2.

3 juillet 2011: Pôle positon à Barcelone dans le CMV. L’histoire se répète sur ce

circuit mythique qui convient parfaitement à Robin. 2ème à l’arrivée à 39 mil-

lièmes du premier qui a su tirer son épingle du jeu dans le dernier virage.

23 avril 2011: Vainqueur de la première course de la saison à Castelloli mais

privé de la plus haute marche et de la plus grosse coupe. Il classé 3ème puis 1er

suite à la performance hors règlement des moteurs de ses 2 adversaires.

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Rencontre avec des personnalités des sports mécaniques

Rencontre avec Shinya Nakano, pilote Moto GP lors du

grand prix du Mans en 2007. Robin vient de gagner le slalom Sur le circuit de Pau avec Gilles Cairoli et Mike Di Meglio.

Avec Bernard Rigoni ancien pilote et responsable de Honda

compétition Europe et parrain de Robin en 2008 à l’académy 1ère rencontre avec Randy de Puniet, pilote moto GP, au

Mans en 2008. Robin reverra Randy au festival de Cannes

Avec Mike Di Meglio, champion du monde 125 GP. Tou-

jours au GP du Mans en 2008 après la victoire de Robin

Un après midi d’entraînement avec Nicolas Prost en 2008 sur

le super circuit de kart de Scientrier MK Karting

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Rencontre avec des personnalités (suite)

Avec Hervé Poncharal du Team Moto GP Tech3 et Jacky

Hutteau, ancien pilote et commentateur sur Eurosport

Olivier Jacques, pilote Français, champion du monde 250 GP

lors du moto GP du Mans, toujours à l’issue de la gagne

Anthony West, pilote moto GP chez Kawasaki. Il a, lui aussi,

félicité chaleureusement Robin après la victoire du Mans

Louis Rossi, pilote du Team de la FFM en moto GP 125.

Rencontre au Mans toujours dans les mêmes conditions

Avec Mike sur le circuit d’Alméria. C’est là qu’il fait essayer

sa Moto2 à Robin. Il a fait une pointe à 262 km/h. Au festival de Cannes avec Giacomo Agostini, pilote moto

GP et 15 fois champion du monde dans les années 70/80

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Rencontre avec des personnalités (suite et fin)

Avec le Coach du Team Kawasaki qui a tenu à présenter Ro-

bin aux mécaniciens de John Hopkins et Anthony West

En grande discussion avec les mécanos de Valentino Rossi.

Ils ont accueillis Robin dans le stand du multiple Champion

A défaut de pouvoir rencontrer Valentino Rossi, Robin a

porté les bottes que le Champion du Monde avait à Valence

Sébastien Gimbert, triple Champion de France SBK, vient au

secours de Robin, en panne, lors d’un stage Conti à Alès

Dans le stand du Power Research Team avec Willliam Costes

coéquipier de M. Lagrive et J. Monge au Bol d’Or 2009

Bernard Rigoni a tenu à présenter Robin à Pascal Couturier,

Directeur commercial et Coordinateur motoGP de Shoei

17

La presse

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La presse (suite)

19

La presse (suite)

20

La presse (suite)

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La presse (suite et fin)

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A propos de tes entraînements:

On commence tôt dans l’année, dans le sud de l’Espagne, pour développer la

moto et progresser techniquement. Le constat des années passées est que je

suis très en avance en début de saison et…. rattrapé vers la fin!

De ta préparation physique :

Je m’entraine toute la saison. En hiver, pour optimiser mes capacités phy-

siques, j’ai 2 entrainements par semaine et une sortie VTT avec Gilles Cairoli.

De tes objectifs pour la saison 2012:

Je me lance cette année à la conquête du titre Français en FSBK avec le Team

de la Dark Dog Academy dirigé par Marc Fontan. La moto sera la nouvelle

HONDA NSF 250 4 temps et sera préparée par le grand technicien Martial

Garcia. Gilles Cairoli gardera un œil sur toute ma saison.

Petite interview du pilote…

Objectif 2012 : Gagner le Superbike Français avec la Honda NSF 250

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Partenaires

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Budget 2012

Il est prévu pour la saison 2012, 10 ou 11 courses environ sur deux champion-

nats différents ainsi que 5 à 10 entraînements (en fonction des moyens) à travers

la France et l’Espagne. Les 8 courses du SBK Français (programme page 25) et

2 ou 3 courses du très relevé championnat d’Espagne, le CEV. La sélection à la

RED BULL Académy (Rookies cup) sera peut être ajoutée au programme si elle

existe toujours l’année prochaine (et que les moyens financiers suffisent).

Frais de licence et inscriptions aux courses = 3 500€

Moto, logistique maintenance, coach = 40 000€

Equipements du pilote = 3000€

Transport, restauration, hébergement = 10 000€

Total = 56 500€

Nous comptons sur les Sponsors et adhérents de Slid’or !!!!

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Calendrier des courses 2012

FSBK France (8 courses)

31 mars et 1er avril LE MANS 28 et 29 avril NOGARO

26 et 27 mai LE VIGEANT 16 et 17 juin LEDENON

30 juin et 1er juillet MAGNY-COURS 14 et 15 juillet DIJON

15 et 16 septembre ALBI 29 et 30 septembre LEDENON

CEV Espagne (7courses)

31 mars et 1er avril Jerez 21 et 22 avril Navarra 26 et 27 mai Aragon

23 et 24 juin Barcelone 21 et 22 juillet Albacete

8 et 9 septembre Albacete 17 et 18 novembre Valencia

Les 2 courses en orange ne peuvent pas être au programme car elles se courent en même temps que le championnat Français que nous devons privilégier

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Fiche signalétique et de correspondance

De 2007 à 2011, entre le kart et la moto, Robin a gagné

plus de 22 courses et fait plus de 35 podiums!!!!!

Nom : ANNE

Prénoms : Robin, Richard, Pierre, Elie

Né le : 17 décembre 1997

Lieu de naissance : Thonon-les-bains

Adresse : 21, bd. Des Trolliettes

74200 Thonon-les-bains

Tél domicile : +33 4 50 70 23 13

Fax domicile : +33 4 50 70 27 12

Mobile perso : +33 6 32 19 70 02

Mobile tuteur : +33 6 07 96 14 11

Mail perso : robin-anne-74@hotmail.com

Mail tuteur : joel@anne-formation.com

Etudes : classe de 3ème au collège Jean Jacques Rousseau de Thonon-les-Bains

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Remerciements

Je remercie les personnes qui se sont impliquées pour m’aider. Ils ont tous favorisé de très grands moments.

Mes parents Joël et Carole

La famille Gallo Bona

Mes grand mères Simone et Gisèle

Mes sœurs et beaux-frères Valérie, Coralie, Rafael et Harold

Mon neveu Julien et Sara

François Vittoz et Michel Lafarie

Nicolas Dussauge et Pierre Guyonnet

Gilles Cairoli, Mathieu et Lydie

Laurent Pradon, Monique, Chocolat, Barbiche, Ragondin

Pierre William, Amélie Glenn et leur équipe

La famille Naville-Dal Soler

Stéphane et Sylvaine Ménoni de MK karting

Bernard Rigoni

Jean Marc Barrière pour mon casque Shark

Didier Thomas PDG de ENPC

René Guili

Toute l’équipe Conti

Sébastien Gimbert

Fabienne Migoud et Johan Noailly

Olivier et Pierre d’Olivier Motos

Christophe de CLT et Lanches Sport

Frédéric Eninger, sa femme et son fils

Carole Prunier-Bourgeois et sa fille

Christian et Carole Lagane

Gilbert et Jeanne Olivier

Philippe, Marce et Caroline Surmon de Kick moto

Rachel Mariou, ma coiffeuse, Tiphaine et Axelle, ses filles

Les journalistes du Messager et Dauphiné Libéré

Mathieu Charpin et son mécano

Jean-René et Jocelyne Anne mon oncle et ma tante

Aurélie et Christophe mes cousins

Stéphane et Pierrette Vuarand mon oncle et ma tante

Nathalie ma tante et Claude mon parrain

Pierre Angueloff et son fils

Stéphen Soussaya et sa famille

Cécile Combe et ses parents

Thierry Revoyre

Frédéric Glénard

Jean-Pierre Rouseau

Timon et toute sa famille

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Liens

www.sportprogres.fr www.enpceditions.fr

www.kickmoto.fr www.lanches.fr

www.clt-location.fr www.oliviermotos.com

www.mgcompetition.com www.darkdogacademy.com

www.coiffure-diagonale7-douvaine.com www.coiffure-diagonale7-sciez.com

www.valleeformation.com www.maisons-exclusives.fr

www.rsproduct.com www.ixon.com

www.mk-circuit.com

Hommage à Shoya Tomizawa

Un clin d’œil à Axel, le pti cousin supporter Sarthois

Ce book a été réalisé par Joël @NNE

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