Análise da Heli-Expo

Heli-Expo 2015: uma revisão completa!

destaque-se na web • heliweb.com Março 2015

2 heliweb.com

é publicado por heliweb, inc.

P.O. Box 850 • Perry, GA 31069 USA475 Myrtle Field Rd. • Perry, GA 31069 USAFONE: 855.heliweb (435.4932)FAX: 478-987-1836EMAIL: info@heliweb.comWEB: heliweb.com

EDITOR /REDATOR: Graham Lavendergraham@heliweb.comDIRETOR DE DESENVOLVIMENTO COMERCIAL: Michael Connermichael@heliweb.comheliweb BRASILGina Hickmann - Representante Brasileiragina@heliweb.comADMINISTRAÇÃO:Casey Armstrongcasey@heliweb.comPRODUÇÃO: Deborah Freemaninfo@heliweb.comESCRITORES CONTRIBUINTES:Ryan Mason— ryan@airborneproductions.netKim Rosenlof — kim@aeroink.com

heliweb é publicada mensalmente por U$ 39 dólares para um (1) ano de assinatura e U$ 70 dólares para dois (2) anos de assinatura (preços internacionais irão variar).

Para todo o material publicado permanecem os direitos autorais para heliweb. Nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, em parte, ou em sua totalidade, sem o consentimento por escrito do editor. Editoriais publicados não refletem necessariamente as opiniões do editor. Os conteúdos dentro de heliweb acreditam-se serem verdadeiros e precisos e a editora não assume responsabilidade por quaisquer erros.

Manuscritos editoriais não solicitados e fotos são bem-vindas e incentivadas. heliweb não pode ser responsável pelo retorno a menos que os envios sejam acompanhados por um envelope timbrado, auto-endereçado. Fotos enviadas por correio ou eletronicamente tornam-se propriedade de heliweb, salvo indicação em contrário. Fotos com direitos autorais deverão ser claramente indicadas, caso contrário, elas se tornam propriedade da heliweb.

Prazo para toda a publicidade é o primeiro dia de cada mês para a edição do mês seguinte. Informações sobre preços, tamanhos de anúncios e arquivos estarão disponíveis mediante contato com nossos representantes..

heliweb é um orgulhoso membro de:

© Direitos de autor 2015Agente Postal: Se não entregue, retorneenviando apenas o rótulo.Impresso nos Estados Unidos

índice

conteúdosBlue Sky Network fala com a heliweb em Orlando ...........4Sikorsky Aeronaves e Academia Aeroespacial Brasileira lançam colaboração para inovação em aeronaves de asas rotativas 14Petiscos da FAA ........................................................................... 30H145 da Airbus Helicópteros faz sua estreia brasileira em uma turnê de demonstrações de um mês .................. 34Turnê de demonstrações do H175 pelo México, EUA e Brasil atrás de petróleo e gás e clientes privados ...... 35Acidentes de helicóptero nos EUA foram reduzidos para o menor nível em mais de três décadas................... 37

colunaseventos ..............................................................................................8pergunta e resposta ................................................................... 10treinamentos ................................................................................ 12 relatórios NTSB ........................................................................... 32training directory ........................................................................ 34heli - especificações ................................................................... 36

na capaHeli-Expo 2015: uma revisão completa! .......................... 16

• Fotos• Vídeos• Novidades

Análise da Heli-Expo

Heli-Expo 2015: uma revisão completa!

destaque-se na web • heliweb.com Março 2015

março 2015 3

destaque-se na web

AgNav

4 heliweb.com

Por 25 anos, ISOLAIR tem fabricado sistemas de helicópteros de qualidade para as indústrias de combate a incêndios, florestais e de aplicação aérea com uma extensa linha de certificado e equipamentos para helicópteros, construído sob encomenda. ISOLAIR tem o sistema certo para atender às necessidades da sua empresa e helicóptero da mesma forma. A partir de sistemas de pulverização agrícola para sistemas de combate a incêndio, silvicultura garras e tochas. ISOLAIR tem o produto para você! Com preços competitivos, garantia de qualidade, produtos de instalação fácil e um compromisso permanente com o serviço ao cliente, nós convidamos você a contactar-nos. Nossa equipe de vendas está pronta para responder suas perguntas e aconselhá-lo sobre o sistema ISOLAIR que melhor atender às necessidades da sua empresa.

ISOLAIR HELICOPTER SYSTEMS, 27600 SE HWY 212, BORING, OR 97009 USATEL: +1 503 492 2105 FAX: +1 503 492 2756

E-MAIL: SALES@ISOLAIRINC.COM

FAÇA SUA INSPEÇÃO VISUAL MAIS FÁCIL!

KITS DE BORESCÓPIOKITS DE VIDEOSCÓPIOKITS DE ESCOPO PERSONALIZADOKITS PARA MOTOR HOMOLOGADO

Diga-me o que diferencia a Blue Sky Network de outros sistemas de rastreamento lá fora.

Blue Sky Network é uma empresa americana líder na indústria de rastreamento de aeronaves desde 2001, oferecendo vários produtos de última geração, tais como os dispositivos instalados, portáteis e à mão, certificados pela Administração Federal de Aviação (FAA). Nosso objetivo é nos destacarmos no fornecimento de soluções de necessidades compativeis com os desafios enfrentados pela indústria. Dentre as características da Blue Sky Network se incluem: 100% de cobertura global, acompanhamento em tempo real, geofencing livre, aplicativos móveis e soluções personalizadas.

BSN oferece dispositivos instalados, portáteis e à mão. Fale-me sobre as vantagens e desvantagens do uso de cada um.

Cada operador tem necessidades diferentes, por isso, a nossa visão é fazer nossos equipamentos e soluções serem compatíveis com qualquer exigência, para qualquer pessoa que precisar. Portanto, a Blue Sky Network oferece diversas soluções para várias necessidades.

• Séries D1000 com ACH1000: Para os operadores que querem rastreamento, comunicação de voz e mensagens de duas vias na cabine, esta é uma unidade instalada que irá fornecer todas essas opções.

• HawkEye 7200: operadores de Charter normalmente não desejam instalar aviônicos em uma aeronave que eles não sejam donos. Portanto, a nossa solução portátil, o HawkEye 7200, funciona melhor. Por causa da facilidade com que o aparelho pode ser colocado e removido da aeronave, o mesmo rastreamento confiável pode ser obtido com o sistema portátil como com o sistema instalado sem custo e tempo de instalação e remoção.

• HawkEye PT e HawkEye PT Plus: Nosso dispositivo à mão, o HawkEye PT, funciona da mesma forma como o portátil, mas o à mão oferece mensagens bidirecionais a partir do próprio dispositivo. Operadores realmente gostam da portabilidade, capacidade e da facilidade de ter um computador de mão, pois fornece rastreamento, mensagens de duas vias e um

Blue Sky Network fala com a heliweb em Orlando

março 2015 5

destaque-se na web

• Bluetooth Two-Way Messaging for iPad as EFB Connection• No Installation Required - Battery or Aircraft Power• Next Gen Position Accuracy with GLONASS Support

INSTALLED & PORTABLE TRACKING SOLUTIONS HAWK EYE 7200

• Global Fleet Management • Geo-Fencing • Mobile Apps • Two-Way Messaging • Real-Time Tracking • Customizable Forms

™

+ 1 (858) 551-3894 sales@blueskynetwork.com www.blueskynetwork.com

D1000-SERIES• Iridium FAA-Certified SATCOM

Tracking Solution • Automated Flight Following • Iridium Reporting Reliability &

Accuracy• Near Real-Time Communication

SKYROUTER - CLOUD BASED WEB PORTAL

BLUE SKY NETWORK SkyRouter™

6 heliweb.com

na capa

botão de posição rápida. O piloto pode levá-lo com ele/ela no avião quando entrar e quando sair. É muito útil se o voo está indo para uma área remota onde não há cobertura de celular, pois o piloto ainda pode enviar e receber mensagens e continuar a se comunicar com o despacho e com sua equipe.

O acompanhamento é em tempo real ou em intervalos?

O sistema é quase em tempo real. A frequência dos relatórios de posição pode ser personalizada com base na necessidade do cliente. O padrão da aviação é um relatório de posição a cada dois minutos.

Quais são alguns exemplos de desafios específicos que o sistema BSN irá ajudar a superar, e como?

Cobertura global - voos internacionais

Há problemas com rastreamento de voos que cruzam fronteiras internacionais. Ao cruzar a fronteira, o voo sai dos softwares populares de rastreamento livre, uma vez que já não está coberto por sistemas de radar dos Estados Unidos ou estações de terra ADS-B. Com o HawkEye 7200 e o SkyRouter, no entanto, o voo continua a acompanhar de forma integrada, e um e-mail automático é enviado para o despacho para alertar a equipe que o voo atravessou uma fronteira internacional. Uma notificação de e-mail também é enviada logo que a aeronave pousar.

Mensagens de duas vias – clima e envio de informações

Em um voo Charter, o despachante percebe algumas condições meteorológicas desfavoráveis que não faziam parte do briefing do clima inicial. Usando o SkyRouter, o despachante envia um METAR (Informe meteorológico regular de aeródromo) e um TAF (Previsão de área terminal) atualizados para o aeroporto de chegada para o piloto, que recebe esta informação como um pop-up em seu iPad. Mudando de seu app EFB para o app HawkEye, a tripulação

é capaz de se planejar em torno do tempo e comunicar o atraso do voo para o cliente.

Enviando informações de manutenção fora da área de cobertura

Após o desembarque em um aeroporto remoto na América do Sul, a tripulação percebe um problema de manutenção com a aeronave. Usando o portátil HawkEye 7200 com bateria extendida, eles preenchem um formulário de manutenção e enviam para a base. O Diretor de Manutenção responde com uma ação corretiva recomendada usando o recurso de comunicação por e-mail, e a tripulação é capaz de encontrar uma solução para o problema localmente.

Suporte ao cliente é um grande problema. Conte-me sobre o seu apoio ao cliente e por que ele é o melhor.

Na Blue Sky Network, nos orgulhamos de oferecer aos nossos clientes um serviço ágil, competente e excelente. Nossos clientes são a parte mais importante do nosso negócio, e nós trabalhamos incansavelmente para garantir sua total satisfação, agora e durante todo o tempo que você for cliente.

Blue Sky Network tem uma política de atender urgentemente quando os clientes ligam. Eles não vão ter que esperar para alguém pegar o telefone. Se eles têm um problema técnico, eles vão falar com um engenheiro ou programador que projetou o sistema. Nós também oferecemos suporte técnico 24h para os nossos clientes.

Qual é o futuro para a Blue Sky Network?

No momento, estamos trabalhando em nosso produto da próxima geração que estará disponível em breve. Nossa visão é a de explorar a tecnologia moderna e minimizar equipamentos para fornecer soluções de última geração com preços apropriados.

Nick Tucky explica os produtos da Blue Sky Network.

Clique aqui para ver o vídeo..

março 2015 7

destaque-se na webView Video of our exclusiVe listings!w w w . a V p r o j e t s . c o m

900 Bestgate road l suite 412 l annapolis, maryland 21401 l info@aVprojets.com l (410) 573-1515

©Copyright - Avpro, Inc - Aircraft Sales & Acquisitions ® 2015 - All Rights Reserved

AgustA A109E PowEr sn 11770

single/Dual Pilot IFr; EMs Configured

BEll 407gX sn 54304VIP Configuration; Corporate soundproofing

sIkorsky s-76C+ sn 760464Fresh 3 year Inspection!

AgustA Aw 139 sn 3106212 Pax Configuration; Fresh Inspections

BEll 206B III JEtrAngEr sn 3205Van Horn tail rotor Blades

sIkorsky s-76C++ sn 760781single Pilot IFr; VIP Configuration

$3,095,000

EuroCoPtEr EC135t2+ sn 630s/DP IFr; EMs Configuration

EuroCoPtEr EC135 t2 CPDs sn 420s/DP IFr; EMs Configuration

8 heliweb.com

2-5 de Março 2015HAI Heli-Expo

Orlando, FLheliexpo.rotor.org/

29-31 de Março 20152015 Army Aviation MissionSolution Summit

Nashville, TNquad-a.org/2015summit/

23-25 de Março 2015CHC Safety & Quality Summit

Vancouver, BC Canadachcsafetyqualitysummit.com

18-19 de Abril 2015American Heroes Air Show

Austin, TXwww.heroes-airshow.com

21-26 de Abril 2015Sun ‘n Fun

Lakeland FLwww.sun-n-fun.org

28-30 de Abril 2015Aerial Fire Fighting Europe 2015

Zadar, Croatiatangentlink.com

5-7 de Maio 2014Forum 71 - Transforming VerticalFlight Technolog

Virginia Beach, VAvtol.org/annual-forum/forum-71

19-21 de Maio 2015EBACE

Geneva, Switzerland, www.ebace.aero

21-23 de Maio 2015HeliRussia 2015

helirussia.ru

20 de Junho 2015American Heroes Air Show

Los Angles, CAwww.heroes-airshow.com

26-27 de Junho 2015Rotors ‘n Ribs Fly-In

Goshen, INwww.rotorsnribs.com

15-18 de Julho 2015ALEA Expo 2015

Houston, TXalea.org

20-26 de Julio 2015EAA Airventure Oshkosh 2015

Oshkosh, WI920-426-4800airventure.org

8 de Agosto 2015American Heroes Air Show

Seattle, WAwww.heroes-airshow.com

1-4 de Setembro 2015Erupoean Rotorcraft Forum

Munich, Germanywww.erf2015.dglr.de

6-8 de Setembro 2015Helitech Int’l Helicopter Expo

Excel, Londonwww.helitechevents.com

16-19 de Setembro 2015China Helicopter Exposition

Tianjin, Chinahelicopter-china-expo.com

19-21 de Setembro 2015AMTC 2015

Long Beach, CAwww.aams.org

22-24 de Setembro 2015Sustainability 2015

Montreal, QB Canadavtol.org

13-15 de Novembro 2015HAC Convention

Vancouver, Canadawww.h-a-c.ca

17-19 de Novembro 2015NBAA

Las Vegas, NVNBAA.org

Fevereiro 29-Março 3 - 2016Heli-Expo 2016

Louisville, KYwww.heliexpo.rotor.org

19-21 de Maio 2016HeliRussia 2016

helirussia.ru

18-24 de Julho 2016Farnborough International

UK, www.farnborough.com

eventos

março 2015 9

destaque-se na web

lance sua webheliweb.com

Anuncie o helicóptero que você está vendendo hoje e venda-o amanhã

rotormart.heliweb.com• Não há taxa para

o primeiro mês da publicidade!

• Fácil de usar• Vídeo• Muitas fotos

10 heliweb.com

pergunta:

Quais são os requisitos para uma pessoa com dois DUIs (Dirigir sobre influência de álcool ou outras substâncias) sobre o seu registro de condução que pretenda obter uma segunda ou terceira classe médica?

resposta:

Isso depende de quando os DUIs ocorreram. Se um é recente e o outro é no prazo de 10 anos, a avaliação de abuso de substâncias e o registro histórico de direção ao longo dos últimos 10 anos são necessários. Se ambos os DUIs são bastante remotos, só podemos pedir uma indicação pessoal do requerente. Se ambos são bastante recentes, um conjunto completo de avaliações psicológicas e psiquiátricas pode ser necessário.

pergunta:

Se eu tiver um pacote de dados médicos para ser revisto para emissão do meu certificado, a avaliação virá via correio normal? E há algum palpite de quanto tempo esta avaliação poderá levar?

resposta:

Neste momento, ainda usam correio normal para transmitir a documentação exigida. Há alguma variação sobre a revisão, de acordo com a complexidade e a natureza do caso. A Divisão de Certificação teve alguns dos principais desafios com os sistemas de suporte de TI no ano passado, mas estes têm sido quase sempre resolvidos. Em geral, a maioria dos casos leva cerca de seis semanas para revisão e disposição, uma vez que já estiverem em Oklahoma City.

Nota do editor: As duas perguntas que seguem

são de dois indivíduos diferentes, mas sendo que

eles estão ligados um ao outro, a resposta dada

é relevante para ambos.

pergunta:

Minha terceira classe médica vence em poucos anos. Tive dois ataques de pedra nos rins durante os últimos 12 meses. As pedras passaram por conta própria, sem a necessidade de quaisquer procedimentos médicos especiais. Um urologista está

Courtney Scott, D.O., M.P.H., é o Gerente da Divisão de Certificação de Medicina Aeroespacial em Oklahoma City, Oklahoma. Ele é certificado em Medicina Aeroespacial e tem uma vasta experiência prática em ambientes públicos e governamentais civis, militares e não militares.

Cour

tney

Sco

ttpergunta e resposta

março 2015 11

destaque-se na web

Falamos Português

CONSERTO DE LÁMINAS POR

• Composição • metal • principal & Lâminas de rotor de cauda • Bell • McDonald Douglas • Sikorsky

• Distribuidor & Centro de Serviços para Van Horn Aviation, LLC for STC 204 UH-1, 206 Séries Rotores de Cauda.

• Centro de Serviços para HTC. Corporação Tecnológica de Helicópteros.

Pablo Martinez Ejarque19797 Riverside Ave. • Anderson, CA 96007

Tel: 530-365-1278 • Fax: 530-365-3056info@helicopterbladerepair.com

helicopterbladerepair.com

VENHA PARA NÓS PARA OBOM SERVIÇO PERSONALIZADO

CERTIFICADO DE REPAROS. # QJZR045Y

HeliBlade, Inc.

realizando alguns testes exigidos pela FAA e vai escrever uma carta para a FAA explicando minha situação atual e o que ele pretende fazer para corrigir o meu problema de pedra nos rins. Eu tinha algumas radiografias e elas indicaram que eu tenho algumas pedras nos rins adicionais, mas o urologista indicou que apenas uma das pedras é grande o suficiente para causar um problema quando, e se, elas passarem. Por favor, forneça as suas recomendações. Por exemplo, quais testes a FAA irá requerer, dado meus fatos e circunstâncias, e se devo ter a pedra grande nos rins removida antes de ir para o meu bi-anual? Será que a FAA vai aceitar a opinião do meu urologista que apenas uma das minhas pedras nos rins é grande o suficiente para causar um problema? Se não, por favor, forneça suas recomendações.

resposta:

Pela resposta anterior, você seria considerado um caso especial. Você pode perguntar ao seu urologista se seria apropriado avaliar por que você teve tantas pedras e ver se há mudanças na dieta ou medicamentos que possam ajudar a aliviar este problema. Enquanto você trabalha com o seu urologista, você também pode considerar se a pedra residual que pode ser um problema está em uma posição onde é possível extraí-la ou tratá-la com um procedimento de litotripsia. Esta é uma decisão clínica que a FAA não vai fazer ou ir atrás de resolver.

pergunta:

Eu tive um ataque de pedra nos rins cerca de dois meses antes do meu exame de voo FAA. O Examinador Médico da Aviação [AME] não renovou a minha

terceira classe médica e imprimiu os regulamentos relativos à minha situação. Quanto tempo eu provavelmente terei que esperar antes de a FAA renovar meu atestado médico, uma vez que eu completar os testes necessários?

resposta:

Pedras nos rins, ou um histórico disso, é desqualificante para a certificação médica. No entanto, se as pedras passaram ou foram extraídas por procedimentos médicos, a certificação é quase sempre garantida. Se as pedras são mantidas, então a FAA vai exigir imagens apropriadas para demonstrar o tamanho e a posição das pedras acumuladas, e uma declaração do urologista sobre a probabilidade destas pedras serem um problema. Se as pedras não são susceptíveis de serem um problema, uma emissão especial é geralmente concedida, com procedimento periódico.

12 heliweb.com

treinamentosIn

tern

atio

nal H

elic

opte

r Saf

ety

Team

.

Equipe Internacional de Segurança em Helicópteros: o objetivo do Training Fact Sheet IHST é reduzir a taxa de acidentes na aviação civil de helicópteros em 80% até 2016. www.IHST.org

Novas tecnologias na aviação podem fornecer

uma variedade de soluções que poderão, direta

e indiretamente, abordar questões de segurança

relacionadas com operações de helicóptero civil

em nível global. Além disso, a utilização específica

dos sistemas de aviação aprimorados na cabine

pode contribuir para a prevenção de acidentes e

um aumento na capacidade de sobrevivência em

caso de acidente.

Com isto em mente, a Equipe Europeia para

a Segurança em Helicópteros (EHEST) tem

trabalhado em parceria com o Laboratório

Nacional Aeroespacial, em Amsterdã, para estudar

o potencial das tecnologias para mitigar fatores

de acidentes de helicóptero.

O estudo analisa causas de acidentes e fatores

contribuintes aos acidentes e liga-os a tecnologias

que poderiam ter impedido os mesmos. Os

sistemas “mais promissores” são destacados no

estudo EHEST.

Sete tecnologias relacionadas com os sistemas

e/ou melhorias de advertência na consciência

situacional do piloto são destaques abaixo.

Sistema de Aviso para Proximidade do Solo

Exagerada - Os riscos podem ser mitigados

através da instalação de avanços tecnológicos

como o Sistema de Aviso para Proximidade do

Solo Exagerada (também conhecido Sistema

de Percepção e Alerta de terreno – TAWS). Tais

sistemas podem fornecer um aviso de risco de

obstáculos fixos terrestres, tais como torres.

Radar de obstáculo a laser e sistema de

prevenção de terreno - Fios de arame tem sido

uma grande preocupação para helicópteros civis

e militares. Além dos dispositivos de proteção

contra ataques de arame, há um certo número

de dispositivos que avisam o piloto sobre a

proximidade dos fios. Este sistema específico

utiliza um laser de segurança para os olhos,

que está montado sobre a fuselagem para

proporcionar ao piloto as informações sobre o

meio ambiente que o cerca, através de visor ótico

e aviso sonoro. Usando um laser, o sistema pode

perceber objetos tão fino como os fios.

Sistema anticolisão a obstáculos passivos

à base de torre – O Sistema Anticolisão a

Obstáculos (OCAS) consiste em unidades

localizadas em serviços públicos e em linha de

Sete tecnologias que podem reduzir acidentes de helicóptero

março 2015 13

destaque-se na web

Pronto para voar.

A UTP é a líder no comércio de Turbinas

PT6 e seus componentes em todo mundo.

Possuímos mais de 300.000 ítens em estoque a pronta entrega e

enviamos para qualquer lugar do globo. Trabalhamos com a compra

e venda de turbinas PT6 de todos os modelos e seus componentes.

334.361.7853 | sales@utpparts.com | utpparts.com

S U A F R OTA S E M P R E E M P R O N T I D Ã O

energia de torres, e detecta todo o tráfego

aéreo entrando em uma zona de alerta pré-

definida, ativando as luzes que iluminam

a torre. O fato de a OCAS não requerer

qualquer tipo de instalação no helicóptero

pode torná-la atraente para os operadores

de helicópteros.

Gama de algoritmos de imagem digitais

para ajuda em voos de orientação para

helicópteros de baixo nível de voo - Baixa

altitude e voos de acompanhamento

de terreno são necessários tanto para

helicópteros civis quanto para militares,

pois a realização de tais tarefas em baixa

altitude e em pouca visibilidade pode ser

extremamente perigosa. Extensivos testes

de simulação de voo foram realizados para

desenvolver e testar um conjunto completo

de algoritmos para acompanhamento

de terreno ou contorno de voo e, mais

especificamente, para melhorar os

meios de computar um obstáculo de

contorno de linha referência para voos de

acompanhamento de terreno.

Além disso, um algoritmo de detecção de

fios foi projetado e testado em simulações

utilizando dados de teste de voo real.

Abordagens numéricas eficientes para

modelos de desempenho de voos com

rotores integrados - Sistemas de voo

modernos permitem que os aviadores

completem desempenho e planejamento de

missão a bordo da aeronave durante o voo.

Anteriormente, aviadores planejavam seu

desempenho e missão como um exercício

de pré-missão, usando ou cartas em papel

e lápis, ou um software especializado em

um computador pessoal. Modelos de

desempenho em voo integrados respondem

a questões como: qual a potência disponível,

qual a potência necessária para pairar ou viajar,

qual o peso máximo (de voo/pairagem), qual

a velocidade máxima de voo, o quanto de

combustível é necessário ou qual a melhor

taxa de subida que pode ser alcançada?

Radar Altímetro para medição de altitude

- Um radar altímetro usado em uma aeronave

mede a altitude real da aeronave acima do

terreno, cronometrando quanto tempo leva

um feixe de ondas de rádio para refletir a

partir do solo e voltar para o avião. Como tal,

o sistema proporciona ao piloto tempo real e

informações precisas.

Sistema de Proteção contra Colisão em

Arames - Um estudo do Exército dos EUA

descobriu que as mortes associadas à colisão

com arames diminuíram quase pela metade

após os helicópteros terem sido equipados

com um sistema de proteção a arames,

também chamados de “cortadores de fios”. O

sistema consiste basicamente em cortadores

colocados no teto e no fundo das asas

rotativas. Estes podem cortar os fios em caso

de colisão e, assim, evitar um acidente.

Van Horn Aviationwww.vanhornaviation.com

1.480.483.4202

lâminas compostas de rotores de caudapara séires 206B/L, OH-58A+/C e UH-1

14 heliweb.com

LIDER EM PLANEJAMENTO LOGÍSTICO PARA ASAS ROTATIVAS.

AVIÕES DE TRANSPORTE.• Trailers Personalizados.• Suportes de rodas customizados.• Equipamento Especializado• Embalagem protetora

APARELHAMENTO• Eslingas Especialmente Concebidas• Equipamento Especializado.• Suporte Específico para Guindaste.• 24/7 Recuperação.

SERVIÇOS DE EXPORTAÇÃO / IMPORTAÇÃO• Transportadora ligada com a

Alfândega dos Estados Unidos & Serviços de Fronteira no Canadá

PROJETOS DE FÁBRICA & MUDANÇA DE PLANTAS.• Mudança de Linha de Montagem• América do Norte & Internacional

Sikorsky Aeronaves e Academia Aeroespacial Brasileira lançam colaboração para inovação em aeronaves de asas rotativasSÃO JOSÉ DOS CAMPOS, BRASIL – A Corporação Sikorsky Aeronaves

e o Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) do Brasil comemorou

o lançamento da Colaboração para Inovação em Aeronaves de Asas

Rotativas para acelerar o desenvolvimento de tecnólogos de helicópteros

no Brasil. A iniciativa visa aumentar a exposição da graduação aos

princípios de helicópteros como parte de uma educação em engenharia

aeroespacial, em um país cujos militares já voam tanto em helicópteros

BLACK HAWK, como em SEAHAWK®. Sikorsky Aeronaves é uma subsidiária

da Corporação United Technologies.

Classificada como uma das melhores universidades de engenharia do

Brasil, ITA é uma instituição do governo federal, dedicada ao fornecimento

de educação e pesquisa de alto nível nas áreas de aeronáutica, ciência

e tecnologia. Como um dos institutos que englobam o Comando-Geral

de Tecnologia Aeroespacial Brasileira (DCTA), ITA está singularmente

posicionada na formação de ambos os membros militares e civis da

comunidade aeroespacial brasileira.

“Tanto para transporte comercial, operações de petróleo no mar ou

missões militares, os helicópteros Sikorsky têm sido parte integrante do

cenário da aviação brasileira e um símbolo de liderança nas operações

de asas rotativas”, disse Antonio Pugas, Executivo Regional da Sikorsky

para a América Latina. “A demanda por ativos de asas rotativas no país

continua a crescer com a entrega de novos sistemas de helicópteros

avançados para as Forças Armadas Brasileiras. Sikorsky tem o prazer de

colaborar com este líder reconhecido do meio acadêmico para fornecer-

lhes uma sólida formação em design de aeronaves de asas rotativas.”.

Como parte da colaboração, ITA usará fundos da Sikorsky para aumentar

seu robusto programa de engenharia aeroespacial para fornecer

currículos adicionais relacionados às aeronaves de asas rotativas,

funcionários experientes para instruir este novo material, e bolsas de

estudos patrocinados para pesquisas de estudantes relacionadas com

aeronaves de asas rotativas. O novo currículo estará disponível a partir

do próximo semestre. Um Laboratório de Inovação em Aeronaves de

Asas Rotativas, patrocinado pela Sikorsky, incluirá um simulador de

voo de base fixa e outros equipamentos para facilitar este ensino e

pesquisa, e está previsto para ser concluído até o final de 2015. Sikorsky

irá fornecer visitas no campus de

mentores para ajudar com estas

aulas e pesquisas associadas.

“Assim como a organização de

desenvolvimento de tecnologia

da Sikorsky Aeronaves, Sikorsky

Inovações tem atraído algumas

das organizações acadêmicas

aeroespaciais de maior prestígio

no mundo para se juntar a

nós enquanto enfrentamos os

desafios mais difíceis em voo

vertical e injetamos incríveis novas

tecnologias para o setor”, disse

Chris Van Buiten, vice-presidente

da Sikorsky Inovações. “Hoje, ITA

torna-se o mais novo membro

valioso da nossa rede, juntos

traçaremos o caminho para inspirar

e desenvolver a próxima geração

de engenheiros que irá reescrever

o futuro dos helicópteros”.

março 2015 15

destaque-se na web

O GPS confiável

Fácil de Instalar. Fácil de Usar. Simples

Desde seu lançamento na América do Norte, há 5 anos, a TracMap vem acumulando uma forte base de clientes satisfeitos.

Eles gostam de sua simplicidade e confiabilidade.

Barra de Luzes Interna ou Externa

O GPS TORNADO FÁCILContate — TracMap, Griffin, GA, USA

00xx

00xx

16 heliweb.com

análise da Heli-Expo

março 2015 17

destaque-se na web

18 heliweb.com

análise da Heli-Expo

março 2015 19

destaque-se na web

20 heliweb.com

análise da Heli-Expo

março 2015 21

destaque-se na web

22 heliweb.com

análise da Heli-Expo

Dia 1

Dia 2

Dia 3

março 2015 23

destaque-se na web

AgustaWestland inicia fase de produção do AW609 Tiltrotor

Ao anunciar a expansão do Programa Tiltrotor AW609 operações industriais, designando AgustaWestland Filadélfia como a primeira linha de montagem final, o início da produção de ...ir para a história

O futuro é agora! Airbus Helicópteros revela seu novo H160 como a referência para a classe média de asas rotativas

Em um dos eventos mais esperados do setor, Airbus Helicópteros apresentou hoje seu novo H160, elevando os padrões de desempenho, relação custo-benefício, passageiros ...ir para a história

Bell Helicopter apresenta o novo Bell 407GXP

Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), apresentou hoje na Heli-Expo 2015, o novo Bell 407GXP. A nova aeronave incorpora a confiabilidade e avançada ...ir para a história

Equipe Sikorsky S-97 RAIDER ™ começa a montagem final de segunda aeronave

Corporação Sikorsky Aircraft, uma subsidiária da Corporação United Technologies, anunciou hoje o início da montagem final do segundo helicóptero S-97 RAIDER™ ...ir para a história

Heli-One agora certificada para prestação de serviços de MRO de alta qualidade para helicópteros que operam no Brasil

O Brasil é o mais recente de um número crescente de países onde a Heli-One é capaz de entregar seus serviços líderes de manutenção em helicópteros, reparo e revisão (MRO). A companhia ...ir para história

EASA aprova Certificação do Tipo VIP para helicópteros S-76D ™

O EASA aprovou o Certificado Tipo VIP para o helicóptero S-76D ™, permitindo a operação da aeronave na Europa. O ...ir para a história

Certificação AW189 validado pela FAA

Em breve, as entregas para os clientes dos EUA irão começar. Sucesso na categoria dupla de super médio ficou evidente através de fortes vendas e grande quantidade de pedidos. Várias aeronaves ...ir para a história

AgustaWestland lança nova seção de treinamento on-line

Oferecer aos clientes fácil e instantâneo acesso à formação e curso Trainee de gestão de perfis, dados e estatísticas de relance através de um seguro dedicado de clientes ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia a venda de dez Bell 505s para SECO Internacional no Japão

Bell Helicópteros, uma Companhia Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje que a SECO Internacional, no Japão, entrou em uma carta de intenções para encomendar 10 Bell 505 Jet Ranger ...ir para a história

Indústria Helicônia é apontada como um Centro de Assistência Autorizado da AgustaWestland, em Marrocos

Apoiando a performance de transporte do AW139s, reforçando a parceria com distribuidor oficial e operador Helicônia AW139, dois AW139s já em serviço em Marrocos ...ir para a história

HCare da Airbus Helicópteros, traz uma nova dinâmica no atendimento ao cliente, com ampla cobertura, qualidade e desempenho

• Prioridades na satisfação do cliente, assegurando segurança e disponibilidade operacional

• Lançamento de novas condições de garantia avançada: 3 anos ou 2.000 horas ...ir para a história

Airbus Helicópteros anuncia lançamento atualizado de seu Manual de operações e Tripulação de Voo H225

• Agora expandido para incluir os procedimentos de emergência• Fornece as melhores práticas e recomendações para H225s em

missões de petróleo e gás• Airbus Helicópteros é o primeiro ...ir para a história

24 heliweb.com

análise da Heli-Expo

Bell Helicópteros e Hughes Aerospace se alinham para oferecer navegação baseada em desempenho na China

Bell Helicópteros, uma empresa da Textron Inc., contratou a Hughes Aerospace para desenvolver navegação baseado em desempenho (PBN) procedimentos para o uso por ...ir para a história

Marenco Swiss Helicopter oferece cabine de vidro Sagem ICDS-8A para helicóptero Skye SH-09

Marenco Swiss Helicopter (MSH) selecionou a Cabine de Vidro Suíte da Sagem (Safran) ICDS-8A como parte da aviônica padrão / conjunto de instrumentos para a sua nova Skye SH-09 ...ir para a história

Donaldson recebe aprovação EASA para instalação de filtro AW139 Inlet Barrier

Donaldson Aerospace & Defense, uma divisão da Donaldson Company, Inc. (NYSE: DCI), anunciou que Finmeccanica - AgustaWestland recebeu Agência Europeia para a Segurança da ...ir para a história

Sistema de controle ativo de vibração da LORD Corporation selecionado pela Indústria Korea Aerospace para o helicóptero KUH MEDEVAC

LORD Corporation, líder na gestão de vibração, ruído e controle de movimento, anunciou a atribuição de um contrato de Ativo Sistema de Controle de Vibração (AVCS) com a Korea ...ir para a história

Bell Helicópteros e Turbomeca oferecem serviço “By The Hour Program” no Bell 505

Bell Helicópteros, companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou uma colaboração com Safran Turbomeca EUA (Turbomeca) para prestar serviço By The Hour Program (SBH) para a ...ir para a história

Grupo Bristow mais do que triplica as suas ordens de H175 e garante contrato de serviços de suporte global com a Airbus Helicópteros

• Bristow recebe 17 helicópteros H175• Contrato de serviços de suporte abrangente também é assinado para

garantir a operação bem-sucedida de aeronaves de asas rotativas• Esta é a ...ir para a história

Primeiro Bell 407GX vendido a um cliente italiano durante a Heli-Expo

Bell Helicópteros, companhia de Textron Inc (NYSE: TXT), anunciou hoje a venda de um de Bell 407GX para base da Itália, Elicompany. A aeronave, configurada para corporativa e VIP ...ir para a história

Primeiro helicóptero AW119kx entregue à China

A aeronave irá realizar operações de transportes privados. AW119Kx é o helicóptero com monomotor mais capaz disponível hoje. Nova tecnologia de plataforma de voo integrado, alto ...ir para a história

Presidente da HAI, Gale Wilson, leva Hillcrest Aircraft Company para estágio IS-BAO registro 1

ARGUS Internacional Inc. (ARGUS) tem o prazer de anunciar que Hillcrest Aircraft Company alcançou estágio IS-BAO registro 1. O registro IS- BAO é concedido ...ir para a história

Revista ‘Helicopter Maintenance’ concede o Prêmio de Mecânico de Helicópteros do Ano de 2014 para Kevin Lederhos

Revista ‘Helicopter Maintenance’ anuncia que Kevin Lederhos foi selecionado como o vencedor do Prêmio de Mecânico de Helicópteros do Ano de 2014. 53 anos de idade, Lederhos, a ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia acordo de compra com Centro Nacional de Operações, em Trinidad e Tobago para o Bell 429 e Bell 412EPI

Bell Helicópteros, uma Compahia de Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje a venda de quatro Bell 429s configurados para Airborne Law Enforcement (ALE) e um Bell ...ir para a história

Metro Aviation oferece remodelação ‘Doce Dezesseis’ para First Flight

Passaram-se 16 anos desde que a Metro Aviation completou o EC135 P1, conhecido como First Flight. Desde então, a Metro tem operado e mantido a aeronave para Holmes ...ir para a história

Simplex Aerospace recebe encomenda para 15 sistemas de pulverização agrícola para a Bell Helicópteros

Simplex Aerospace recebeu uma encomenda da Bell Helicópteros para 15 sistemas de pulverização agrícola Simplex Modelo 208 para o Bell 407GX. Os sistemas serão entregues a Bell ...ir para a história

março 2015 25

destaque-se na web

AgustaWestland define novo marco de segurança para caixas de velocidades de helicópteros com mais de 60 minutos de capacidade de secagem

AW139 será o primeiro helicóptero a entrar em serviço com tal capacidade. Oferece maior segurança para operações em alto mar, 30 minutos mais do que qualquer outro ...ir para a história

North Flight Sistemas de Dados recebe validação canadense para AS350 e instalação EC130

North Flight Sistemas de Dados, LLC (norte), agora um departamento de Outerlink Global Solutions, recebeu a aprovação dos Transportes de Canadá de sua AS350 / EC130 FAA STC para a ...ir para a história

Dia 1 Heli-Expo: aviônicos Garmin são abundantes!

ITem sido um começo empolgante para o Primeiro Dia de Heli Expo 2015, em Orlando hoje, e a Garmin tem estado ocupada apresentando vários no ...ir para a história

Microturbo e Bel Air Aviation A/S assinam um acordo SBH para o AW189 e-APU60

Microturbo (Safran) e Bel Air Aviation A/S têm o prazer de anunciar a assinatura de um apoio por parte do acordo By The Hour (SBH) para o e-APU60 no helicóptero AW189. Bel Air ...ir para a história

AS350 pousa no Centro de Treinamento Helicopter Flight

O Centro de Treinamento Helicopter Flight (HFTC) em Shreveport, Louisiana, está crescendo a um ritmo constante. Já um AS350 FlightSafety Nível 7 Dispositivo de Treinamento de ...ir para a história

Parceria Outerlink para mudar o futuro do monitoramento de dados de voo, rastreamento e comunicações

O futuro está próximo, e seu nome é IRIS. IRIS não é apenas rastreamento de voo, nem é apenas o monitoramento de dados de voo. IRIS é abrangente, oferecendo aos usuários a ...ir para a história

HNZ Group Inc. anuncia aquisição do AS350 B2 / B3E da Airbus Helicópteros nível 7 de Dispositivo de Treinamento de Voo na HELI-EXPO 2015

HNZ Group Inc. (TSX: HNZ.A, HNZ.B) (a “Companhia”), um fornecedor internacional de transporte de helicópteros e ...ir para a história

Prestadora de serviços de combate a incêndios da Coreia do Sul, Nacional 119, benefícios rápidos, suporte no local, com EC225 da Heli-One

A principal prestadora de serviços de combate a incêndios e salvamento privados na Coreia do Sul teve um de seus helicópteros chave de volta ao serviço com segurança em meno ...ir para a história

Operador de aeronave japonesa da Corporação Aero Asahi, helicóptero Super Puma fica mais rápido com a manutenção da empresa Heli-One

Líder nacional do Japão em fretamento de aeronaves rapidamente deu uma nova vida ao seu helicóptero de maior capacidade com upgrades realizados prontamente, de forma segura. ...ir para a história

Metro Aviation completa 75º Airbus EC145

Metro Aviation opera o maior, mais compreensivo e completo centro de ar médico do mundo e já completou mais EC135s e EC145s do que qualquer outra conclusão ...ir para a história

Sikorsky expande a aplicação de iFlyTM incluindo Helicópteros S-76D

Sikorsky Aircraft Corp., uma subsidiária da United Technologies Corp. (NYSE: UTX), anunciou hoje a sua expansão do aplicativo para iPad SikorskyTM iFly (app) para incluir ...ir para a história

Bell Helicópteros e Corporação Air Methods chegam a acordo para 200 helicópteros de Bell 407GXP

Bell Helicopter, a Textron Inc. Company (NYSE: TXT), anunciou hoje um acordo para a venda de 200 Bell 407GXPs configurados para Serviços Médicos de Emergência ...ir para a história

Sikorsky e Bristow embarcam em época de busca e salvamento

Sikorsky Aircraft Corp. reconheceu hoje o próximo lançamento da Bristow Helicópteros Ltda com contrado de busca e salvamento (SAR) com o Reino Unido e dedicação da empresa para ...ir para a história

Bell Helicópteros e Waypoint Leasing pintam o maior acordo de aeronaves “Implacáveis”

Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou hoje que a Waypoint Leasing (Irlanda) Limitada (“Waypoint”) assinou uma carta de intenção (LOI) para adquirir ...ir para a história

26 heliweb.com

análise da Heli-Expo

Rolls-Royce aumenta potência e eficiência de combustível para os helicópteros de Bell 407GXP

Rolls-Royce e Bell Helicópteros assinaram um acordo de longo prazo para instalar motores M250 atualizados em novos helicópteros de Bell 407GXP, aumentando a potência e eficiência de ...ir para a história

Monitoramento de desempenho do motor FASTTM da Pratt & Whitney Canadá e solução de diagnóstico certificado em AgustaWestland AW139

Pratt & Whitney Canadá (P & WC) certificada recentemente com a solução de diagnóstico de Voo de Transmissão de Dados (FASTTM), motor de aquisição de armazenamento e para a ...ir para a história

Rolls-Royce e Robinson Helicópteros assinam acordo para 1000 motores RR300

Rolls-Royce e Robinson Helicópteros assinaram um novo contrato com 10 anos de fornecimento de pelo menos 1.000 motores RR300 para Aeronaves R66. O RR300 Rolls-Royce tem sido ...ir para a história

Metro Aviation termina o primeiro EC145e

A indústria de helicópteros será introduzida para a mais recente edição da plataforma EC145 da Airbus Helicópteros, a EC145e, na HELI-EXPO 2015. Metro Aviation recentemente configurado ...ir para a história

CommLab oferece treinamento sem precedentes para a Comunicação de Especialistas de Controle Operacional

O Centro de Treinamentos para Voos em Helicópteros, um facilitador mundial para treinamento de pilotos e manutenção, introduziu recentemente ...ir para a história

Primeiros dois helicópteros EC175 e P&WC-motorizados entregues a NHV

Dois helicópteros EC175 Pratt & Whitney Canadá e PT6C-67E-motorizados foram recentemente entregues ao operador belga NHV (Noordzee Helicopters Vlaanderen). NHV, um dos ...ir para a história

Sikorsky S-76D ™ começa turnê de demonstração internacional

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que um helicóptero S-76D ™ vai embarcar em uma turnê internacional de demonstração a partir da próxima semana no Sudeste Asiático. O ...ir para a história

P&WC lança ofertas SMART para motores de helicópteros maduros

P&WC lança ofertas SMART para motores de helicópteros madurosPratt & Whitney Canadá lançou um novo conjunto de soluções de manutenção para os operadores de motores de ...ir para a história

FAA certifica Expansão da Sikorsky S-92® Peso Bruto e TCAS II

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje a certificação pela Administração Federal da Aviação (FAA) de uma expansão de peso bruto (GWE) para a produção do helicóptero S-92® ...ir para a história

Pratt & Whitney Canadá reforça o apoio global do motor de turbina com a abertura de duas novas instalações de revisão designadas

Pratt & Whitney Canada (P&WC) anunciou recentemente que suas instalações de revisão designadas recém-nomeadas Dallas Airmotive Inc. e H+S Aviation Limited foram ...ir para a história

Parceiros da Vector Aerospace com a Turbomeca oferecem conversões AS350 de BA para B2 em todo o mundo

Corporação Vector Aerospace, um fornecedor global independente de manutenção de aeronaves, serviços de reparo e revisão (MRO), tem o prazer de anunciar que Vector ...ir para a história

Sikorsky e Saab lançam novo S-92® Centro de Suporte ao Cliente no Mar do Norte

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que a empresa de defesa e segurança Saab tornou-se um centro de suporte autorizado dos helicópteros S-92® da Sikorsky. O Cliente ...ir para a história

Guidance Aviação adquire helicóptero Guimbal Cabri G2

Guidance Aviação confirmou a compra do primeiro helicóptero Guimbal Cabri G2 da empresa, Serial Nº 1099. O contrato de compra original foi realizado entre Bruno ...ir para a história

FlightSafety Internacional aumenta sua frota de simuladores de helicópteros avançados para mais de 40%

FlightSafety Internacional planeja aumentar sua frota de simuladores de helicópteros avançados em mais de 40%. “Desde a construção do primeiro helicóptero qualificado Nível D ...ir para a história

março 2015 27

destaque-se na web

Grupo Aircraft Associated ganha Prêmio de Excelência Diamante da FAA

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou hoje que o Grupo Associated Aircraft (AAG®), uma empresa subsidiária da Sikorsky, ganhou da Administração Federal de Aviação (FAA) ...ir para a história

BLR Aerospace oferece 850 Sistemas FastFin; demanda militar continua a crescer

850 BLR Aerospace FastFin® com Rotor de Cauda e Estabilidade de Sistema estão agora operando em 30 países em todo o mundo, elevando o desempenho de helicópteros médios ...ir para a história

Bell Helicópteros anuncia vendas para Companhia de Aviação Qiqihar Kun Feng

Bell Helicópteros, uma empresa da Textron Inc., (NYSE: TXT), anunciou hoje a compra de dois Bell 407GX e uma carta de intenção de compra de cinco aeronaves Bell 505 por ...ir para a história

Vector Aerospace contratada pela Royal Thai Navy para completa remodelação do S-76B

Corporação Vector Aerospace (www.vectoraerospace.com), um fornecedor global independente de manutenção de aviação, reparo e revisão (MRO), serviços de ...ir para a história

Vector Aerospace capta crescente mercado para Inspeções de 12 anos da série AS350

Corporação Vector Aerospace tem o prazer de anunciar que a Vector Aerospace Serviços de Helicópteros - América do Norte (HS-NA) realizou recentemente três inspecções de 12 anos ...ir para a história

Garmin Piloto otimiza gráficos e mapas para operadores de helicópteros

Garmin tem o prazer de anunciar uma nova versão do Garmin Piloto para iOS, o que acrescenta um conjunto de recursos sob medida para operadores de helicópteros. Esses recursos ...ir para a história

Conceitos de Controles Personalizados: exibição do display do Sistema SkyOne em Voo AW609 na Heli-Expo

Conceitos de Controles Personalizados (CCC) tem a honra de fornecer o Sistema de entretenimento e de Cabine Executiva SkyOne em Voo AW609 do AgustaWestland no HA ...ir para a história

Grupo Era aceita primeira linha de base do helicóptero S-92®

Corporação Sikorsky Aircraft anunciou que o Grupo Era (NYSE: ERA) aceitou recentemente a entrega de uma linha de base do helicóptero S-92®. O anúncio foi feito em 2015 ...ir para a história

Demanda pela Tela de Evolução de Voo da Aspen para helicópteros está em ascensão

Companhia atinge marco recorde de 500 monitores instalados com Treze Tipos de Certificados Suplementares (CTEs) em 60 modelos de helicópteros para Telas Aspen atualmente ...ir para a história

Primeiros pilotos Royal Thai Army e técnicos de manutenção completam curso de formação para operar Lakota UH-72A para a Tailândia

Pilotos e técnicos tailandeses recebem treinamento na Airbus Helicópteros no Texas Grand Prairie, Texas (27 de fevereiro de 2015) - Seis pilotos e 10 técnicos de manutenção do ...ir para a história

Guarda Costeira do Japão recebe EC225 para busca e salvamento em missões de aplicação da lei

Com três helicópteros adicionais, JCG agora opera uma frota de Super Puma que inclui cinco EC225s e três AS332 L1. Os novos EC225s estão equipados com a mais avançada ...ir para a história

Bell Helicópteros fecha negócio para 15 Bell 407GXs à Força Aérea Mexicana

Bell Helicópteros, uma companhia da Textron Inc. (NYSE: TXT), anunciou a venda de 15 Bell 407GXs para a Força Aérea Mexicana (FAM), com entregas a começar este ano. A ...ir para a história

Universal Avionics conclui primeira rodada de testes DAU para Voos de Tripulação Integrados InSightTM

Instrumentos Howell selecionou engenheiro da unidade de aquisição de dados personalizados para uso em Voos de Tripulação Integrados InSight para a MD Explorer Universal Avionics ...ir para a história

Testes ambientais de asas rotativas para o AHS-525 AHRS da Universal Avionics se aproxima da conclusão

Aprovação da TSO é esperada em breve para o AHRS de baixo custo para o mercado de helicóptero da Universal Avionics que está se aproximando do sucesso nos testes de vibração e ...ir para a história

28 heliweb.com

Revisão e reparo RR-250Peças • Vendas

Dallas Shop:10570 Olympic Dr. • Dallas, TX 75220

Toll Free: 800-909-7616 • Tel: 214-351-1284Fax: 214-351-1286 • www.actionaircraft.com

email: mary@actionaircraft.com

Mexico City:Tel: 52-55-2235-1516 • Fax: 52-55-2235-1515

email: support@actionaircraft.com.mx

FAA CRS # A9UR626JCertificado EASA # EASA.145.5481

Especializando-se em motores da série Rolls Royce 250

Serviços técnicos AOG disponíveis 24/7

Falamos Espanhol

TEL: USA 1+608-756-3632 • FAX: USA 1+608-756-2606

email: info@tradewindinternational.comwww.tradewindinternational.com

VENDA DE PEÇAS PARA HELICÓPTEROConfira nosso grande estoque!

Mais de Um Milhão de Itens

Temos um grande estoque de peças de qualidade a partir de fontes confiáveis, para venda direta e troca.

ACESSÓRIOS • COMPONENTES • INSTRUMENTOS

Airbus Helicopter, Bell Helicopter, MDHC, Schweizer,Sikorsky, Lycoming, Rolls Royce, Turbomeca

Confira em nosso site!NÓS COMPRAMOS: • Helicópteros de turbina leves e médios• Peças , componentes e estoque• Fuselagens antigas e deteriorados

FAA (Administração Federal de Aviação) Dinamiza Processo de Certificação da AircraftComo parte dos esforços em curso para melhorar a capacidade de resposta para a indústria da aviação, assim como certificados de novos produtos e operadores, a FAA deu um passo importante em Setembro para agilizar o processo de certificação de aeronaves, ajudando a indústria a colocar os produtos no mercado mais rapidamente e manter a competitividade.

A FAA está substituindo o projeto de sequenciamento por um novo processo para priorizar todos os projetos de

certificação de aeronaves dos EUA. Enquanto o novo processo continua a utilizar um benefício de segurança do projeto e a complexidade para priorizar e alocar recursos, agora oferece aos candidatos uma maior previsibilidade e um compromisso de um tempo de resposta para a revisão dos dados de conformidade do requerente. O tempo que leva para a certificação depende da complexidade do projeto e da experiência da empresa. Uma vez que um pacote de aplicação for aceito, os candidatos poderão iniciar projetos sem demora; especialmente se eles têm uma Autorização de Designação da Organização ou estiverem usando

certificado aprovado pela FAA para representantes de engenharia delegados individualmente.

Este novo processo responde às recomendações da Aircraft Certificação de Processo de Revisão e Reforma

Comitê de Regulamentação da Aviação formado em conformidade com a Seção 312 da Modernização FAA e Ato de Reforma 2012.

No ano passado, a FAA certificou aproximadamente 10.000 produtos de aviação. Atualmente, não há atrasos ou fila para projetos de certificação.

Petiscos da FAA

março 2015 29

destaque-se na web

PROJETADO PARA PILOTOS. PREÇO PARA AUDITORES.

Entre num Enstrom.Enstrom se destaca em dois lugares - no papel e no ar.

As planilhas mostram incrivel baixa operação de custos,

juntamente com elevados padrões de segurança da NTSB

que qualquer

companhia de seguros vai adorar.

Uma vez que você usar os controles,,

você vai descobrir um excelente desempenho e manuseio.

Enstrom- para a segurança e valor acima de tudo.

SEGURANÇA E VALOR ACIMA DE TUDO

30 heliweb.com

Horário de vendas: 7h15 até 20h.

Nós por todo o mundoNós compramos os estoques de novas peças excedentes para quase qualquer coisa que tenha arquivos. Também motores e hélices cansados ou prejudicados de Cessna Gêmeos, Caravans e Citations.

Gene Hembree is our buyer. Por favor contate em:330-698-0280 ext.224 gene@preferredairparts.com

Preferred Airparts, LLCDivisão de Indústrias JILCO.

800-433-0814Ligação grátis, UD & Canadá

Tel. 330-698-0280, FAX 330-698-3164sales2@preferredairparts.com

Aerospatiale/EurocopterBell Sikorsky e outros.

• Peças de Estruturas• Peças de MotoresPT6A, Allison/ RR,

Turbomeca,Lycoming,VO/TVO-435&540• Consumíveis - ignições, velas de

ignição, filtros e muito mais

• Elétrica - disjuntores, interruptores, relés,

lentes, peças de todos os tipos

• Lighting-strobes,beacons,bulbs,lenses,peças de todos os tipos

• Acessórios e peças • Rodas, freios, pastilhas • Hardware-12.000 P / N em estoque • Instrumentos, alguns Aviônicos • Peças de escape• Muito mais...

www.preferredairparts.com

PPAAreferredreferred

irpartsirpartsEscolhido pelo valor e serviço

25-85%

de desconto no preço de lista!Salve

Peças de Bell utilizados tem 50% de desconto!

Procura grátis de

estoque on-lineDigitalize aqui para

receber nosso aplicativo de peças

Somos compradores

de dinheiro!

HELICOPTER HELMETSNew Kevlar® Helicopter Helmets available w/ single or dual visor assembly, general aviation avionics, lighweight crushable earcups w/ sensiform air seals, Confor™ foam custom liner and optional 6’ coil. Factory new & fully guaranteed!

$905.00 - Single Visor Assembly$990.00 - Dual Visor Assembly

NOMEX FLIGHT SUITSFire retardant and the #1 choice of the U.S. Air Force, U.S. Navy and U.S. Coast Guard. Nomex jackets and shirts also available!

69 Francis Avenue • Hartford, CT 06106860-247-7787 • fax 860-586-8020

www.AviationHelmets.com

GOVERNMENT SALES, INC.51 Years in Business!

Most orders shipped within 24 hours. We ship worldwide via air freight. Visit our 14,000 sq. ft. facility.

Esforço de Segurança em Helicópteros O Diretório de Rotores da FAA está buscando comentários de pilotos de helicópteros, mecânicos, agentes de segurança de voo, e outros associados particulares/privados, de instrução/treinamentos, e as indústrias de aplicação aérea sobre o que você gostaria de ver em um fórum de segurança.

O diretório irá sediar um fórum de segurança de três dias, de 21 a 23 de abril de 2015, em Hurst, Texas. O objetivo do fórum é discutir formas de melhorar a segurança de voo, particularmente entre os voos particulares/privados, de instrução/treinamentos, e as indústrias de aplicação aérea. Esses três setores têm consistentemente elevados índices de acidentes. Antes de planejar o fórum, a FAA quer saber quais palestras, exposições, eventos e programas irão incentivá-lo a participar. Que temas você acha que seria de grande valor, e que fóruns você assistiu que você particularmente gostou, e por quê?

Colisões com pássarosA FAA, em cooperação com o Departamento de Agricultura, Animal e Serviço de Inspeção de Saúde Vegetal dos Estados Unidos (APHIS), Serviços Wildlife, publicaram seu último relatório anual sobre batidas selvagens para aeronaves civis. Este relatório, postado em julho passado, inclui dados de 1990 a 2013. O relatório afirma que as taxas de colisões por 100.000 movimentos têm aumentado em operações de aviação geral, de 0,69 em 2000 para 1,20 em 2013. Colisões prejudiciais para GA têm oscilado entre 0,18 em 2006 e 0,29 em 2013.

O relatório também revelou que a maioria dos ataques de aves (52%) ocorreram entre julho e outubro, que é quando as aves estão a migrar e as populações estão em seu pico anual após a época de nidificação. 62% do total de ataques de aves ocorreram durante o dia, e 30% durante a noite. Quase o dobro de ataques (61% do total) ocorreu durante o pouso (descida, aproximação, ou rolo de pouso), em comparação com 35% durante a corrida de decolagem e subida. Os dados para as batidas de mamíferos terrestres foram semelhantes, com a maioria tendo acontecido entre julho e novembro. 30% de todas as batidas em veados ocorreram entre outubro e novembro. Veja o último relatório anual de colisão com aves.

USHST Procurando mais EspecialistasA Equipe de Segurança do helicóptero dos Estados Unidos está pedindo mais especialistas em segurança de helicópteros para juntar seus esforços produtivos para reduzir os acidentes e mortes na indústria.

O comitê organizador do USHST é composto por membros da indústria e do governo que estão focados em gestão de

março 2015 31

destaque-se na web

AirAg PRO &SeisBag PRO

Séries para aviação agrícola

dynanav.comdynanav.com

Dyna Flight

Dyna Flight

Instrumento Integrado de orientação de voo (IFGI) & processador embutido

Todo o sistema pesa menos de 7 libras (3 kg)

Punho de Controle Dyna

Instrumento Integrado de orientação de voo (IFGI)

Processador

Punho de Controle Dyna

Todo o sistema pesa menos de 10 libras (3 kg)

DynaNav Systems Inc.877-333-9626

sales@dynanav.com

Sistema de GPS para Aplicadores Aéreos

& Operadores Sísmicos

BELL 47G-5A N8413D: 15 Hours since Professional

Ground-up Restoration completed in 2014. Garmin GTX-750 Equipped and Dual

Controls. View the complete listing at www.courtesyaircraft.com or call

1-800-4COURTESY/ IL 815-229-5112

Quality Warbird & Civilian Aircraft Sales Since 1957

segurança, treinamento, manutenção e tecnologia de segurança. Eles trabalham em conjunto para desenvolver documentos de apoio educativo, tais como kits de ferramentas de segurança, boletins de segurança e ensaios para melhorar e aumentar as práticas operacionais de um helicóptero seguro. Eles também trabalham em melhorar as práticas e requisitos padrões dentro da indústria de helicópteros civis.

Até o momento, os especialistas da USHST têm criado e distribuído 18 boletins de segurança para operadores de helicópteros que se concentram em temas como a visibilidade, perda de controle, voo controlado contra o solo (CFIT), autorotações, formação, gestão de segurança e identificação de perigo.

Especialistas em segurança das seguintes organizações participaram das atividades USHST: Air Methods, Bell Helicopter, Boeing Company, Bristow Academy, CAE / Flightscape, Departamento de Polícia de Dallas, Embry-Riddle Aeronautical Univ, FAA, Associação Internacional de Helicópteros, Life Flight of Maine, NTSB, Prisma Helicopters, Robinson Helicopter, Sikorsky Aircraft e Sistemas SkyTrac.

Entre em contato com Steve Sparks através do email: steven.sparks@faa.gov

32 heliweb.com

Identificação NTSB: ERA15CA089Data: 02 de janeiro de 2015Localização: Barranquitas, PRAeronave: HELICÓPTERO ROBINSON COMPANY R44 IILesões: 1 Ferimentos leves, 2 ilesos.

Depois de alugar o helicóptero de uma escola de voo, o

piloto decolou e voou para uma cidade vizinha, onde ele

pegou dois passageiros. Ele, então, voou com eles para

outra cidade para irem a uma festa. Durante os voos, tudo

estava normal. Após a chegada ao seu destino, o piloto

começou a circular e pediu a um dos passageiros para

chamar um amigo que estava em terra do seu telefone

celular, para verificar a área de pouso e ter certeza que

estava claro para ele pousar. Depois que foi dito ao piloto

que estava “claro para o pouso”, ele começou uma descida

suave “com todos os instrumentos no arco verde”, para

a área de desembarque, que ficava localizada em uma

estrada de terra no cume de uma montanha. O pouso

foi suave e o piloto pousou levemente sobre os patins.

Enquanto o helicóptero não havia pousado completamente

e ainda havia luz sobre os patins, ele começou a verificar o

“equilíbrio do helicóptero” antes de definir o coletivo para

a completa posição de pouso. Quando ele moveu o cíclico

para frente, o helicóptero caiu para frente.

Então, quando ele moveu a ré cíclica à sua posição anterior,

o helicóptero caiu pra trás e ele ouviu um “grande barulho” e

sentiu uma vibração. Ele imediatamente “puxou” o coletivo

e rolou o acelerador para a posição de aceleração máxima

para obter o helicóptero de volta para o ar, mas o helicóptero

começou a girar no sentido horário e ele não podia parar a

rotação, mesmo com a aplicação total do pedal esquerdo.

Ele, então, conseguiu nivelar o helicóptero quando ainda

estava girando e tentei fazê-lo ir de volta para o local de

pouso, mas não havia energia suficiente para mantê-lo no

ar. O lado esquerdo então tocou o chão e o helicóptero rolou

para o lado esquerdo. O exame pós-acidente do helicóptero

feito por um inspetor da Administração Federal de Aviação

(FAA) revelou que a montagem do rotor de cauda e o

estrondo da cauda foram substancialmente danificados.

Identificação NTSB: ERA15WA104Data: 10 de janeiro de 2015Localização: Santa Mônica, Brasil Aeronave: ROBINSON R44 II Lesões: 1 Fatal, 1 Sério.

Um Robinson R44 II foi destruído pelo impacto e fogo após

colisão com fios e terreno durante voo de cruzeiro em Santa

Mônica, Paraná, Brasil. Houve um incêndio pós-acidente.

O piloto brasileiro certificado foi mortalmente ferido. Um

passageiro ficou gravemente ferido. O vôo partiu de Porto

Rico, Brasil, e foi destinado para Santa Mônica, Brasil.

Identificação NTSB: ERA15FA096Data: 10 de janeiro de 2015Localização: Catano, PRAeronave: HELICÓPTERO ROBINSON R22 BETALesões: 1 Fatal.

De acordo com o instrutor de voo do estudante, o aluno

piloto chegou ao hangar cerca de 8hs e começou a sua

inspeção prévia de voo do helicóptero. O helicóptero partiu

da rampa cerca de 9h30min e manteve-se no padrão de

tráfego por cerca de 1 hora. Como o instrutor de voo estava

sentado no hangar, ele notou que estava demorando mais

do que o normal, uma vez que tinha ouvido o helicóptero

passar. Ele saiu e localizou visualmente o helicóptero em

um padrão à esquerda ao sul do aeroporto, que era

procedimento padrão quando a torre necessitasse de

sequenciamento para outra aeronave, então ele voltou

para dentro. Mais alguns minutos se passaram e o instrutor

de voo ainda não tinha ouvido o helicóptero, então ele

foi para fora outra vez, mas não conseguiu localizar o

helicóptero. Ele então notou as portas um veículo de

autoridade dirigindo para o hangar da polícia e, um minuto

depois, ele viu um dos helicópteros da polícia começar a

subir. Naquele momento, o instrutor de voo suspeitou

de um problema, por isso chamou a torre de controle.

O controlador lhe disse que ele tinha visto o helicóptero

girando e depois caindo na água.

A testemunha viu a queda do nariz do helicóptero, que

entrou em uma descida, em espiral para baixo, girando

para a direita três ou quatro vezes até cair na água. O

helicóptero atingiu a água na posição leste, nariz para

baixo, lado direito para baixo. Com o impacto, a cauda

explodiu para fora do resto da estrutura do helicóptero

em direção a oeste.

Uma testemunha que foi entrevistada por um inspetor da

FAA, informou ter ouvido o motor desligado duas vezes

e, depois da segunda vez que foi desligado, o helicóptero

desceu até o choque na água.

Os dados do radar foram recebidos da FAA; contudo, devido

à qualidade, uma trama precisa do caminho do helicóptero

não poderia ser feita. O helicóptero foi recuperado a partir

de San Juan Bay. O boom da cauda não foi recuperado e

ainda está perdido até o momento da publicação deste

relatório.

Os destroços foram posteriormente levados para uma

instalação segura, onde foi examinado. Padrões de cabine

de esmagamento foram consistentes com um nariz para

baixo, e entrada de água pelo lado direito por baixo.

Identificação NTSB: CEN15WA120Data: 17 de janeiro de 2015Localização: Santa Catarina Ixtahuacan, GuatemalaAeronave: BELL 206 L1Lesões: 4 Ferimentos Leves.

Um helicóptero Bell 206L-1 foi destruído depois impacto

com terreno perto de Santa Catarina, Guatemala. O piloto

e três passageiros receberam apenas ferimentos leves. A

investigação do acidente está sob a jurisdição e controle

do governo da Guatemala. Este relatório é apenas para fins

informativos e contém apenas informações divulgadas

pelo, ou obtido a partir, do governo da Guatemala.

Identificação NTSB: ERA15WA105Data: 20 de janeiro de 2015Localização: Tashanta, RussiaAeronave: ROBINSON R66, registro: Lesões: 3 ilesos.

Um helicóptero Robinson R66 foi substancialmente

danificado durante um pouso forçado próximo a Tashanta,

Rússia. O piloto e dois passageiros não ficaram feridos.

O voo teve origem em Gorno-Altaysk, Rússia e foi

destinado para Tashanta. O voo foi conduzido dentro das

regulamentações aéreas russas.

março 2015 33

destaque-se na web

Identificação NTSB: CEN15FA126Data: 26 de janeiro de 2015Localização: Erie, COAeronaves: ENSTROM 280FX Lesões: 2 Fatal.

Um Enstrom 280FX foi destruído quando impactado

em terreno durante a aproximação final para pouso no

Aeroporto Municipal de Erie (EIK), Erie, Colorado. Tanto o

piloto instrutor, quanto o aluno piloto foram fatalmente

feridos e o helicóptero foi destruído.

Uma testemunha relatou que o helicóptero estava em

aproximação final para pouso na pista do que parecia um

ângulo agudo de descida. Quando o helicóptero desceu,

ela ouviu um “pop” alto e o helicóptero começou a girar e,

em seguida, as pás do rotor principal partiram para fora

do topo do helicóptero. O restante do helicóptero caiu no

chão, impactado e, em seguida, “explodiu”.

Identificação NTSB: ERA15LA115B Data: 28 de janeiro de 2015Localização: West Palm Beach, FLAeronaves: HELICÓPTERO ROBINSON R22 BETA Lesões: 4 ilesos.

Um avião APiper PA-28 e um helicóptero Robinson

R22, sofreram uma colisão no ar ao manobrar para

o desembarque em Palm Beach County Park Airport

(LNA), West Palm Beach, Florida. O helicóptero recebeu

danos substanciais e realizou um pouso de precaução

para a pista, enquanto o avião recebeu danos menores

e realizou algumas voltas e, posteriormente, aterrissou

sem intercorrências.

O piloto do avião estava passando por um teste prático

de instrutor de voo certificado do DPE, e o piloto do avião

classificado no helicóptero estava recebendo instrução de

asa rotativa primária.

Informações preliminares do radar do FAA revelaram que

ambas as aeronaves estavam operando no padrão de

tráfego no LNA antes do acidente. O avião estava realizando

os padrões de tráfego para a mão esquerda, enquanto o

helicóptero estava realizando os padrões de tráfego da

mão direita.

O helicóptero manobrou em torno do padrão de circulação

pela direita e foi criada uma aproximação final rasa para

uma corrida na pista de pouso 33. No mesmo momento, o

avião estava na direção do vento à esquerda, com o piloto

requerente se preparando para um aterrisagem por sua

vez para a mesma pista.

O DPE afirmou que, enquanto o avião estava conduzindo

padrões de tráfego da mão esquerda, ele e o recorrente

haviam observado outros helicópteros no padrão do lado

direito completando suas abordagens paralelas e para o

lado direito da pista 33. À luz dessas operações, a DPE

aconselhou a recorrente que o avião permanecesse afastado

do helicóptero, e continuasse a aproximação e aterrisagem.

Uma vez que o avião entrou no “turn” e enquanto estava

na aproximação final, a visão do DPE do helicóptero foi

bloqueada pela cabine e pela asa direita.

Testemunhas observaram o avião ultrapassar o helicóptero

por cima e por trás, ouviram o contato, e observaram

o helicóptero realizar uma descida rápida e controlada

para a pista.

O avião inclinou-se bruscamente, o motor acelerou, e o

avião completou uma volta.

Uma revisão das comunicações de rádio gravadas revelou

que o helicóptero transmitiu relatórios sobre a posição do

vento, base e pernas finais do padrão de tráfego. A posição

do avião transmitida relata o vento cruzado e as pernas

na direção do vento.

Exame pós-acidente do avião revelou apenas danos aos

degraus da cabine. O helicóptero exibiu danos no bordo de

ataque e uma longarina da asa no rotor principal.

Os pilotos de ambas as aeronaves informaram que não

houve problemas mecânicos que teriam impedido o

funcionamento normal em qualquer das aeronaves.

Identificação NTSB: CEN15LA131Data: 29 de janeiro de 2015Localização: North Little Rock, AR Aircraft: BELL-WATSON 47 G Lesões: 2 ilesos.

Um helicóptero Bell/Watson 47-G foi substancialmente

danificado depois de impacto no terreno durante

aterrissagem em North Little Rock Municipal Airport

(ORK), North Little Rock, Arkansas.

Segundo o TPI, ele estava manipulando os controles e

demonstrando uma manobra de autorotação ao chão

para uma grande rampa pavimentada de área aberta.

Enquanto brilhava para a manobra, a cauda fez contato

com o asfalto e o helicóptero saltou em uma atitude com

nariz para baixo. Durante a sequência do acidente, as

pás do rotor principal atingiram o cone da cauda, que

resultou na separação completa do conjunto do rotor

de cauda, a separação parcial de ambas as pás do rotor

principal e danos pesados durente o pouso para o trem

de derrapagem. O helicóptero veio descansar na posição

vertical, o TPI desligou o motor, e ambos os ocupantes

saíram sem assistência.

34 heliweb.com

H145 da Airbus Helicópteros faz sua estreia brasileira em uma turnê de demonstrações de um mêsVisitas a cinco cidades para ressaltar as capacidades deste helicóptero leve

Marignane - O H145 chegou ao Brasil para uma turnê de cliente para demonstrar as capacidades deste reforçado helicóptero da Airbus Helicópteros em serviço em terra e em mar.

Durante as visitas às cidades de São Paulo, Curitiba, Brasília, Belo Horizonte e Rio de Janeiro, o H145 será apresentado aos operadores civis e alto mar, juntamente com as agências governamentais e militares.

O H145 - anteriormente conhecido como EC145 T2 - foi atualizado para melhorar o desempenho em condições quentes e altas, aumentar suas características de voo, prover níveis de ruído mais baixos, reduzir a carga de trabalho do piloto e aumentar ainda mais a segurança operacional. As características incluem a incorporação de assinatura Fenestron®

envolta do rotor de cauda da Airbus Helicópteros, a aplicação do Helionix™ conjunto de aviônicos desenvolvido pela empresa, bem como a utilização dos novos motores Turbomeca Arriel 2 E com controles digitais de dois canais FADEC.

“Ao combinar o desempenho comprovado da família EC145 com o foco contínuo da Airbus Helicópteros no desenvolvimento de produtos, o H145 é um poderoso, confortável, moderno e versátil helicóptero multiuso que já vem com uma grande variedade de opcionais para realizar um amplo espectro de missões”, explicou Mesrob Karalekian, Vice-Presidente da Airbus Helicópteros – Cabeça da região da América Latina. “Esperamos que o H145 tenha o mesmo sucesso no Brasil como já visto em outros países. Graças ao seu desempenho, este asas rotativas são capazes de atender às necessidades operacionais dos clientes em ambientes de alta temperatura, que é exigido nesta região”.

Projetado para um desempenho superior, o H145 fornece capacidades incomparáveis no peso máximo de decolagem, CAT A e PC1. Seu tamanho total compacto e cabine espaçosa também são ativos fundamentais no mercado de voos no mar - para o qual oferece maior capacidade e poder. Estas vantagens também são entregues na versão militar, rebatizado de H145M - resultando no mais recente e de alta tecnologia helicóptero leve e bimotor no mercado de defesa.

As grandes portas laterais deslizantes do H145 e as portas traseiras “concha de marisco” garantem um carregamento rápido e fácil e descarga de pacientes e cargas, tornando-o um dos mais adequados de todos os helicópteros para os serviços de emergência médica, missões de polícia, busca e salvamento, entre outras funções. Com sua compatibilidade com visão noturna “goggle”, o H145 também está totalmente

• Peça 141 Treinamento de Vôo aprovado • Foto de Voos• Vendas de Helicópteros / Serviços • Passeios de Helicóptero

www.bluehillhelicopters.cominfo@bluehillhelicopters.com • 781-688-0263

Experimente o melhor!

73-310 U’u stKailua-Kona, HI, 96740Tel: 808-334-0234www.maunaloahelicopters.cominfo@maunaloahelicopters.com

“Excelência em Treinamento de Vôo”MLH tem certificado 141, Credenciado pela ACCSTC e VA aprovado.

heliweb - treinamentos de voo

março 2015 35

destaque-se na web

equipado para realizar missões depois de escurecer.

Projetado com as metas de satisfação do cliente e maior disponibilidade em mente, o H145 permite aos operadores realizar manutenção e reparação, sem a necessidade de inspeções longas e tempo de inatividade de serviço.

“Com 13 helicópteros Família EC145 em serviço com os operadores civis e governamentais no Brasil, a Helibras, com total suporte da Airbus Helicopters, dispõe dos meios necessários para responder aos pedidos de nossos clientes para apoio logístico e de manutenção”, acrescentou François Arnaud, Vice-Presidente de Vendas e Marketing da Helibras. “Também vamos oferecer treinamento específico para pilotos e engenheiros, completos com teoria, componentes práticos e treinamento em simulador.”

Desde a primeira entrega do H145, em julho de 2014 para a DRF Luftrettung Organização de Resgate Aéreo Alemão, cerca de 20 aeronaves foram recebidas pelos clientes em todo o mundo. Até a data, a Airbus Helicópteros reservou encomendas e opções para cerca de 140 H145s, juntamente com 15 H145M militar para o Exército alemão e 5 H145Ms para a Royal Thai Navy.

Datas das Demonstrações:18 a 24 de março - São Paulo25 a 27 de março - Curitiba30 e 31 de março - Brasília01 e 02 de abril - Belo Horizonte06 e 07 de abril - Rio de Janeiro08 e 09 de abril - São Pedro d’Aldeia10 a 17 de abril - Rio de Janeiro

Sobre a Airbus HelicópterosAirbus Helicópteros é uma divisão do Grupo Airbus, pioneira mundial nos

segmentos aeroespaciais e serviços relacionados com a defesa. Airbus Helicópteros é nº 1 entre os fabricantes de helicópteros no mundo e emprega mais de 23.000 pessoas ao redor do mundo. Com 44% de participação de mercado em setores públicos e para-públicos, a frota da empresa em serviço inclui cerca de 12.000 helicópteros operados por mais de 3.000 clientes

em mais de 150 países. A presença internacional da Airbus Helicópteros é marcada por seus 29 centros de clientes e participações e sua rede mundial de centros de serviços, instalações de treinamento, distribuidores e agentes certificados. Sua gama de helicópteros civis e militares é a maior do mundo; sua conta de aeronave é de um terço da frota civil e de para-público de todo o mundo.

Turnê de demonstrações do H175 pelo México, EUA e Brasil atrás de petróleo e gás e clientes privadosO H175 embarcou numa viagem de três meses de demonstração no México, Estados Unidos e Brasil após a sua aparição na Heli-Expo 2015, Indústria Show em Orlando, Florida, no início deste mês.

A primeira parada do helicóptero - Cidade do México - consistiu em dois dias de voos de demonstração em 12 e 13 de março, para mais de 20 clientes privados. Estabelecendo novos padrões no mundo dos negócios e da aviação privada, o H175 combina elementos incomparáveis de conforto e estilo com a maior cabine de qualquer helicóptero bimotor de médio porte.

O helicóptero pousou também em Ciudad del Carmen, no México, nos dias 17, 18 e 19 de março, onde dedicou estes três dias demonstrando seu excelente desempenho da categoria “A” e outros recursos para o setor de petróleo e gás. O H175 entrará em serviço com a indústria de petróleo e gás do México em 2017, operado pela empresa Pegaso Transportes Aéreos, o cliente de lançamento para esta aeronave na região, com dois já encomendados.

O H175, então, irá se dirigir ao Golfo do México dos Estados Unidos, com duas paradas também dedicadas à comunidade de petróleo e gás: Louisiana (23 e 24 de março) e Houston (25 de março).

A etapa final do H175 desta turnê de demonstrações terá como alvo a comunidade de petróleo e gás no Brasil, em maio, em três locais diferentes: Cabo Frio (14 e 15 de maio), Macaé (18 e 19 de maio) e Rio de Janeiro (25 e 26 de maio).

Além de proporcionar oportunidades de experimentar o desempenho e as capacidades do H175, em primeira mão, a turnê de demonstração brasileira incluirá um simpósio de dois dias para as empresas dentro do setor de petróleo e gás. Os operadores e os clientes vão participar de apresentações e workshops relacionados a missões de helicóptero no mar, com temas que vão desde suporte e serviços a segurança e treinamento.

36 heliweb.com

heli-especificações

• Produção total (todas as variantes) 3,254 First

flight 1989 (AS350 B2)

• Motor(s) (1) Turbomeca Arriel 1D1 HP (decolagem)

732 shp/546 kW

• Dimensões: rotor principal 35.07 pés/10.69 m rotor

de cauda 6.10 pés/1.86 m

• Altura 10.96 pés/3.34 m Comprimento 42.45

pés/12.94 m Largura 8.30 pés/2.53 m

• Peso líquido 2,698 libras/1,224 kg Peso bruto4,960

lbs/2,250 kg

• Carga útil2,262 libras/1,026 kg External 2,557

libras/1,160 kg

• Velocidade Nunca Excedida: 155 kts/287 kmh Max

cruise 133 nós/246 kmh

• Taxa máxima de subida 1,675 pés por minuto/8.5

ms

• HIGE 9,850 pés/3,000 m HOGE 7,550 pés/2,300 m

• Teto de serviço 15,100 pes/4,602 m

• Combustível padrão 143 gal/540 lit combustível

Máximo 268 gal/1,015 lit

• Gama Máxima: combustível padrão (sem

reserva)360 nm/666 km

• Faixa com opcional de combustível 675 nm/1,250

km (Ferry)

• VFR Crew 1 Passengers 6

Eurocopter AS 350B2 AStar

• Produção total (todas as variantes): 4,600+

• Motor(s): (1) Rolls-Royce 250-C20J HP

(decolagem) 420 hp/313 kw

• Dimensões: rotor principal 33.3 pés/10.2 m, rotor

de cauda 5.4 pés/1.65 m

• Altura: 9.7 pés/2.9 m

• Comprimento: 39.2 pés/12 m

• Largura: 6.4 pés/2.0 m

• Peso líquido: 1,713 libras/777 kg

• Peso bruto: 3,200 libras/1,451 kg

• Carga útil std: 1,487 libras/674 kg

• Carga útil Alt: 1,637 libras/742 kg

• Externas: 1,500 libras/ 680 kg,

• Velocidade Nunca Excedida:: 122 nós/226 kmh

• Cruzeiro máxima: 115 nós/213 kmh

• Taxa máxima de subida: 1,280 pés por minuto/6.5

ms

• HIGE: 13,200 pés/4,023 m

• HOGE: 5,300 pés/1,615 m

• Teto de serviço: 13,500 pés/4,115 m S/E teto de

serviço N/A

• Combustível padrão: 91 gal/344 lit

• Gama Máxima: N/A

• IFR: n/a

• VFR Crew: 1 Passengers 4

Bell Helicopter 206B-3

• Produção total (todas as variantes): >500

• Motor: (2) Pratt & Whitney PW206C (decolagem)

640 shp ea.

• Dimensões: rotor principal 36.1 pés/11.0 m rotor

de cauda 6.35 pés/1.94 m

• Altura: 11.5 ft/3.5m Comprimento 37.6 pés/11.46

m Largura 5.28 pés/1.6 m

• Peso líquido: 3,494 libras/1,585 kg

• Peso bruto: 6,283 libras/2,850 kg

• Carga útil: 2,789 libras/1,265 kg

• Externas: 3,120 libras/1,415 kg

• Velocidade Nunca Excedida:: 168 nós/311 kmh

• Cruzeiro máxima: 154 nós/285 kmh

• Taxa máxima de subida: 1,930 pés por minuto/9.8

ms

• HIGE: 16,600 pés/5,060 m (ISA)

• HOGE: 11,800 /3,597 m

• Teto de serviço: 19,600 pés/5,974 m S/E teto de

serviço 13,100 pés/3,993 m

• Combustível padrão: 160 gal/605 lit combustível

Máximo 221 gal/835 lit

• Gama Máxima: combustível padrão (sem reserva):

378 nm/700 km

• Faixa com opcional de combustível: 512 nm/948

km

• IFR Crew: 1 Passengers 7

AgustaWestland AW109 Power

março 2015 37

destaque-se na web

Action Aircraft Parts 28

AgNav Inc 3

Avpro Inc. 7

Blue Hill Helicopters 34

Blue Sky Network 5

Courtesy Aircraft Sales 31

DynaNav 31

Enstrom Helicopter Corp 29

Floats & Fuel Cells 38

Government Sales 30

Heli-Tech 11

HeliBlade 11

HW Farren 14

Isolair 4

Machida Borescope 4

Mauna Loa Helicopters 34

Preferred Airparts 30

TracMap 15

Tradewind Int’l 28

Universal Turbine Parts 23

Van Horn Aviation 13

anunciantes

Pontos USHST para melhor gestão do risco e melhora na cultura de segurançaFORT WORTH, TX - Um ano atrás, os especialistas de

segurança em helicóptero da Equipe de Segurança

dos Estados Unidos (www.USHST.org) declarou que

2014 seria um ano crucial para a comunidade de

helicóptero, pois houve um trabalho para conter o

aumento desanimador em acidentes fatais e não-

fatais. A renovação da educação para a segurança

e o esforço de comunicação foram bem sucedidos

e fizeram inverter a tendência, com os acidentes de

helicóptero dos EUA totalizando 130 durante 2014,

o menor nível desde o início de 1980.

“130 acidentes durante o ano ainda são muitos

acidentes”, explica Jim Viola, Vice-Presidente do

Governo USHST, “mas nós estamos contentes de ver

que os números continuam a cair. Mais operadores

de helicópteros, pilotos, instrutores e mecânicos em

todo o país estão aprendendo a gerenciar melhor os

riscos e estão infundindo sua cultura com hábitos

de segurança eficazes. Mensagens de segurança

do USHST e do IHST estão sendo compartilhadas a

níveis estrondosos.”.

De acordo com dados preliminares, o total de

acidentes com helicópteros diminuiu 11%, para

130 em 2014, em comparação com 146 em 2013.

E os acidentes fatais diminuíram 30%, para 21 em

2014, em comparação com 30 em 2013. Em relação

a 2005 (um ano antes de a IHST ser estabelecida),

acidentes totais caíram 30 por cento, de 185 para 130.

Viola acrescenta: “Nossa equipe nacional de

profissionais de segurança do helicóptero está

trabalhando em mais iniciativas para 2015, para

continuar a emperrar o número de acidentes o

máximo possível - a partir de novas apresentações

de audiovisual disponível em nosso website para

o desenvolvimento de centros de recursos de

segurança em aulas de formação em torno do país.

Queremos manter o número total de acidentes

caminhando na direção certa.”.

Acidentes de helicóptero nos EUA foram reduzidos para o menor nível em mais de três décadas

Acidentes de Helicópteros Civis nos EUAAno Total de

AcidentesAcidentes

Fatais

2005 185 24

2006 154 25

2007 171 24

2008 143 35

2009 152 20

2010 134 29

2011 132 19

2012 154 23

2013 146 30

2014 130 21

TO USHST e a Equipe Internacional de Segurança

em Helicópteros (www.IHST.org) promovem a

segurança e trabalham para reduzir os acidentes.

A organização IHST foi formada em 2006 para liderar

um esforço de cooperação do governo e da indústria

para tratar os fatores que estavam afetando uma taxa

de acidente de helicópteros inaceitável.

Antes de 2006, o número de acidentes de helicóptero

civil em nível global estava subindo a uma taxa de

2,5% ao ano. Desde 2006, o número de acidentes

em todo o mundo tem diminuído a uma taxa anual

de 2%.

Mais informações sobre o IHST, seus relatórios,

ferramentas de segurança, e as apresentações de

seu Simpósio de Segurança de 2014 podem ser

obtidos no seu website (www.IHST.org) e na página

da Facebook do IHST.

Todos os Acidentes (Linha Vermelha) | Acidentes Não Fatais (Linha Azul)

CÉLULAS DE COMBUSTÍVEL

A melhor fonte para todas as suas células de substituição de combustível para Helicópteros Bell