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Gobierno de Chile
Subsecretaria de Transportes
Red Vial de EmergenciaRed Vial de Emergencia
Freddy PonceSeremitt
Claudia OddóUoct
Mónica WitykSubtrans
Henry MalbránSectra
Allan ThomasSectra
08 de Noviembre del 2000
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ESTRUCTURA DE LA PRESENTACIÓN
Antecedentes.
Los 6 Ejes Escogidos.
Gestión para la Implementación.
Análisis de Resultados.
Comentarios y Conclusiones
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ANTECEDENTES GENERALESANTECEDENTES GENERALES
PPDA: Restricción vehicular adicional Red Vial de Emergencia (RVE) Aumento de frecuencia en Metro y Buses
Encuesta Origen Destino (91).
Estudio de Demanda (97).
Ciudad “dividida” ambientalmente en
2.
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ANTECEDENTES GENERALESANTECEDENTES PARTICULARES
Modelación de la Medida (Sectra)
Emisión de contaminantes: - 10% (promedio)
Consumo de combustibles: - 10%
19 % de viajes en auto se cambia a Transporte Público.
Los autos aumentarán sus tiempos de viaje al centro en un 45% (16 minutos).
Los buses disminuirán sus tiempos de viaje al centro en un 35% (20 minutos).
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Eje NS1IndependenciaTeatinos/BanderaNataniel/San DiegoGran Avenida
Eje NS2RecoletaSan Antonio/MacIverSan Fco./Santa RosaSanta Rosa
Eje NS3Vicuña Mackenna
Eje OP1PajaritosAlamedaProvidencia/11 de Sept.Apoquindo
Eje OP2San Pablo
Eje OP3Irarrázaval
ANTECEDENTES GENERALESLOS 6 EJES ESCOGIDOS (RVE)
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Estos ejes presentan una gran cantidad de pasajeros y una fuerte presencia de transporte público (80% de los servicios).
Por ellos circulan 45.000 vehículos entre las 7:30 y las 10:00 AM.
Representan sólo el 6,6% de los ejes viales destinados al transporte público (105 km v/s 1583 km).
ANTECEDENTES GENERALESANTECEDENTES SOBRE LOS 6 EJES
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ANTECEDENTES GENERALESGESTIÓN PARA LA IMPLEMENTACIÓN
Participación Ciudadana.
Coordinación con Operadores.
Reprogramación de Semáforos (UOCT).
Aumento de Frecuencia del Metro.
Programa de Fiscalización (Carabineros).
Estacionamientos para automóviles (5.000)
Recorridos (Bucles).
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IMPACTOS AMBIENTALES
ANÁLISIS DE RESULTADOS
La aplicación de la RVE significó una reducción de contaminantes de:
1 tonelada de PM 10
18 toneladas de NOx
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OPERACIÓN DE BUSES
ANÁLISIS DE RESULTADOS
En las 5 aplicaciones de la RVE se detectó que, en promedio:
Los tiempos de viaje se redujeron en un 26%.
Hubo 23% más de usuarios de buses.
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FLUJOS VEHICULARES
ANÁLISIS DE RESULTADOS
• 1 de cada 4 autos no circulan en días con RVE.
• 1 de cada 5 usuarios de automóviles se cambia a Transporte Público.
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Menores consumos de tiempos de viaje, combustible y costos de operación, significaron:
Corredores Oriente Poniente
$ 77 millones
Corredores Norte Sur
$ 98 millones
EVALUACIÓN SOCIAL
ANÁLISIS DE RESULTADOS
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Cambios de modos de transporte (mañana):Proyección: 126 mil viajes se cambiaríanConstatación: Se cambiaron 140 mil a buses y 15 mil a metro
Emisiones contaminantes:Proyección: -10%Constatación: -20%
Tiempos de viaje en buses:Proyección: -35%Constatación: -38%
Tiempos de viaje en automóviles:Proyección: +45%Constatación: mantención o disminución
COMENTARIOS Y CONCLUSIONES
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COMENTARIOS Y CONCLUSIONES
Salud de la población
Se favorece a los sectores más pobres
Aceptación ciudadana
Legalidad de la medida
Efectividad de la medida
Ejemplo para diseño de un TP moderno
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