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パイプライン用 全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
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パイプライン用 全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
●全溶接形鍛鋼製ボールバルブ 特 長 構 造 確性試験 主要仕様 主要寸法
●パイプライン緊急遮断用電動油圧アクチェータ『REPTY®』
構 造
REPTY®駆動装置系統図
CONTENTS2
23577
10
10
9
パイプライン用全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
特 長 9
1
長手溶接部を無くした全溶接形鍛鋼製ボデーと、シートシール部を含めた全てのシール部に2重シール方式を採用したことにより、リークを確実に防ぐ安全設計のパイプライン用ボールバルブです。
KITZ全溶接形鍛鋼製ボールバルブは、パイプライン用ボールバルブとして求められるあらゆるニーズにお応えします。主な特長は以下の通りです。
●長手溶接部の無い鍛鋼製溶接一体形のため、製品の品質が安定しています。
●ばね力と流体圧力を利用した“シール方式”で、低圧から高圧まで安定したシール性を確保します。
●シートシール部は、ゴムシートによる“2重シール方式”（メタル－ソフトーメタルシート）を採用していますので、シール性・耐久性・
緊急蘇生性に優れています。
●シーラントオリフィス構造により、シーラント分配も均等に行えます。
●2重シール方式のステムシール部は、メンテナンス性を考慮し、上部シールはバルブ運転中でも交換できる構造となっています。
●ベントバルブは不意の飛び出しを防ぐ、安全ロック付きです。
全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
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特 長
全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
●ボデー 長手溶接部が無く、材料強度に優れた鍛鋼製ボデーおよび
ボデーキャップをステムの両側で溶接しています。
●シートシール（図1） ゴムシートばね力により、初期つぶし代（H1）を圧縮し、
アウタリングとともにボールに密着させます。さらに、流体
圧力により生じる自緊力を利用し、2次つぶし代（H2）も
圧縮、シートリテーナもボールに密着させる『2重シール
方式』を採用しています。また、シーラントの均一供給
のために、オリフィス構造を設けています。
『2重シール方式』のメリット
・ボール作動時 ： シートの出代が少なくなるため、 シートの損傷が軽減します。
・ボール閉止時 ： シートつぶし代が増加するため、 シール性が向上します。
●ステムシール（図2） 貫通部および合せ面ともに2重シール方式となっています。
また、ボトムステム部も2重シール方式です。
●静電気防止機構 ボールが常にアウタリング・シートリテーナ・ばね、および
ボデーとメタルタッチしていますので、静電気の帯電を
防ぎます。
●ファイアセーフ シートシール部は、ボールとアウタリングのメタル－メタ
ル接触となっていますので、火災などによりシートが焼失し
た場合でも、シール性を発揮します。また、シートリテーナ
の0リングが焼損しても、アウタリングの不燃性リテーナリ
ングが過大な漏洩を防ぎます。
★オプションにて、ステム・ボトムステム部に、不燃性
パッキンを取付けることが可能です。
●ブロックアンドブリード（図3） バルブを閉にして、ボデーキャビティ部の圧力を大気に
放出できます。
その際、ベントバルブにホースを取付けることで、安全な
場所への放出ができます。また、ベントバルブは不意の
飛び出しを防ぐため、安全ロックが装着されています。
（図1）シートシール構造
（図2）ステム構造
（図3）ベントバルブ構造
構 造
安全ロック用ボルト
放出
シーラント フィッティング
ボール
※上部シールは 運転中交換可能
シール剤止め用Oリング
ばね
アウタリング
ボデーキャップ
シートリテーナ
シート
Oリング
セットリング
リテーナリング
合せ面 2重シール
貫通部 2重シール
H1
H2
ボール シート
3
■呼び径2B～3B
■呼び径4B～28B
ステム とび出し防止構造
シーラントフィッティング シール部緊急蘇生
ボデー 鍛鋼製一体形
ベントバルブ（シーラント供給可能）に交換可能
エンドカバー
ステムベアリング 対異物用・高荷重・低摩擦
スラストベアリング
リテーナリング 異物侵入防止兼ファイアセーフ
一次側・二次側 ともに流体をシール
一次側・二次側 ともに流体をシール
一次側・二次側 ともに流体をシール
一次側・二次側 ともに流体をシール
ステムシール 2重シール・上部シール運転中交換可能
ボデー 鍛鋼製一体形
オリフィス シーラント分配
ボール 鏡面仕上・14Ｂ以下は鍛鋼製一体形
スラストベアリング エンドカバー
ファイアセーフ ファイアパッキン対応可能（オプション）
リテーナリング 異物侵入防止兼ファイアセーフ
ステムシール 2重シール・上部シール運転中交換可能
合せ面シール 2重シール
合せ面シール 2重シール
スラストベアリング
ボール 鏡面仕上・鍛鋼製
シールリング 高性能シール性・耐久性
ボールシート
合せ面シール 2重シール
ボールシート
ステムベアリング 対異物用・高荷重・低摩擦
シールリング 高性能シール性・耐久性
完全溶込溶接 最終溶接部を含み100％放射線検査可能（4B以上）
ベントバルブ（安全ロック付2重シール） 出口側にホースを接続するだけでキャビティ部内の 圧力を安全な場所へ放出可能（ブロックアンドブリード）
ステム とび出し防止構造
シーラントフィッティング シートシール部緊急蘇生
シーラントフィッティング
合せ面シール 2重シール
スラストベアリング
4
600
900
2B
4B
20B
2B
5B
20B
（1000）
（800）
※5
（3000） 12B
荷 重 溶 接
：実 施 済
★2
★1
★1
クラス 呼び径
耐圧 気密
完 成 品 異物噛込
シート漏れ 砂3号 砂5号 砂7号 曲 げ 引張 圧縮 施工 縮み 熱影響 錆・ダスト 作動
ブロー ダウン
開閉 （回数）
緊急 蘇生
シート材 （ゴム）
※1異物 吹付
※3
※6
※2
※1.ブローダウン試験は断熱膨張による温度低下を測定 ※2.砂粒度 3号…1.1～2.3mm 5号…0.4～1.6mm 7号…0.05～0.14mm 錆・ダストは実パイプラインより採取 ※3.異物吹付試験はバルブ中間開度でエアガンを使用して砂をシートに直接吹付け ※4.溶接試験の施工のうち、★1はユーザー立会によるユーザー要求項目およびガス事業法取得、熱影響は最終溶接部の 溶接によるシール材、およびシール性能のチェック、★2は配管との溶接時の温度分布を測定 ※5.シート材は各物性試験に加え、ユーザー実パイプラインのドリップオイルによる長期浸漬試験を実施 ※6.分割形ボールバルブにより実施
全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
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パイプライン用バルブとして要求される各種性能について、6ページの試験を実施しました。その結果、KITZ全溶接形
ボールバルブは全ての試験において良好な成績をおさめており、品質の高さが確認されております。なお、下表はKITZ
が既に試験を実施した製品の一覧になります。
※4
確性試験
6
■緊急蘇生試験
■荷重試験
本体材料 ：ASTM A350 Gr LF2
袖管材料 ： API 5L-X60 外径513×厚17.6（ｍｍ）
配管材料 API 5L-X60 外径508×厚15・1（ｍｍ）
曲げ試験 1.16×106N・m（配管の降伏荷重）
引張試験 9.67×106N（配管の降伏荷重）
圧縮試験 9.67×106N（配管の降伏荷重）
本体応力 24点
配管応力 8点
シート漏れ 0.2MPa
外部漏れ 0.2MPa
テスト順序 曲げ荷重→引張荷重→圧縮荷重
テストバルブ
荷 重
測定項目
結 果
各荷重試験とも、配管の降伏荷重まで載荷したが、応力集中箇所がなく、
本体に変形や荷重によるトルク変動、シート漏れ、外部漏れもなく良好。
■異物吹付試験 7号A砂（0.05～0.14mm）を6.86MPaの圧力により、シート面に
1500g吹付けたのち、30回作動させてシート漏れを測定した。
結 果
シート面の損傷、シート漏れもなく良好。
■異物噛込試験 7号A砂（0.05～0.14mm）5号A砂（0.4～1.6mm）3号A砂（1.1～
2.3mm）ユーザー支給の錆およびダストの順に各々300gシート部位に
置き、それぞれ30回作動させてシート漏れを測定した。
結 果
6.86MPaにおいて7号A砂、5号A砂は0cc/分、3号A砂は1cc/分以下、
錆およびダストは250cc/分と良好。
■緊急蘇生試験 前記各試験後のシートをそのまま使用して、初期漏れ量3600cc/分を
発生させて、シーラントを80cc注入後（注入途中で3～4回、注入後に2
回バルブを作動）、圧力を0.196MPa、0.588MPaおよび6.86MPaと
昇圧させ、漏れ量を測定した。
結 果
0cc/分と良好。
■圧縮荷重試験
■引張荷重試験
■曲げ荷重試験 クラス900KITZ全溶接ボールバルブ（RF×W）呼び径20B
■異物噛込試験
W1
W2
圧力レーティング ASMEクラス150/300/600
製作範囲 呼び径2インチ ～ 28インチ
設計温度 －20℃ ～ ＋80℃（標準仕様）
接続方式 突き合わせ溶接（標準仕様）
主要材料 ボデー 鍛鋼
シート NBR, FKM ★標準仕様以外の対応については、当社までお問い合わせください。
●面間寸法…突合せ接続：キッツ標準 …フランジ接続：API6D規格RF ●呼び径4Bからギア操作可能（オプション）
D
H2
H1
D
d
L L
H2
H1
50 2 51 282 136 89 250 282 149 97 400
65 212 64 296 148 101 250 296 161 108 400
80 3 76 310 168 116 400 310 176 120 500
100 4 102 390 196 142 500 390 204 147 750
125 5 127 425 219 165 750 425 229 170 750
150 6 153 460 246 187 750 460 269 192 346 94 500
200 8 204 530 306 229 346 94 500 530 332 249 377 134 500
250 10 254 600 359 274 377 134 500 600 378 297 426 134 760
300 12 305 670 406 323 377 134 500 670 504 350 377 213 500
350 14 338 740 434 353 426 134 760 740 536 382 433 213 610
400 16 388 810 555 401 377 213 500 810 632 435 457 277 500
450 18 439 880 602 448 377 213 500 880 685 486 457 277 500
500 20 489 950 645 491 424 213 760 950 731 533 504 277 760
550 22 540 1020 739 542 457 277 500 1020 718 582 529 276 760
600 24 591 1100 730 585 446 276 760 1100 772 634 529 276 760
650 26 635 1170 764 628 516 276 610 1170 820 677 550 327 760
700 28 686 1240 813 673 516 276 610 1240 884 724 694 422 760
A
呼び径 ボア径 クラス300製品 クラス600製品
B d L H1 H2 W1 W2 D L H1 H2 W1 W2 D
d
単位：ｍｍ
全溶接形鍛鋼製ボールバルブ
7
●レバー操作式 ●ギア操作式
主要仕様
主要寸法
8
パイプライン緊急遮断用電動油圧アクチェータ『REPTY 』
REPTY®は、増圧器に蓄圧したガス圧（窒素ガス）により開閉操作に必要となるより高圧な油圧を発生させる構造です。操作後は膨張減圧した窒素ガス圧を自動的に油圧ポンプで復帰させる仕組みになっています。密閉形式のため動力源である窒素ガスを消費せず、油にガスが混入することもないため、長期間安定した操作が行える地球環境に優しい省エネ構造です。
●高圧・大口径（600lb – 600A）まで駆動可能です。
●現場で必要な駆動源は、AC200V・3相電源のみです。
●高速開閉が可能です。（600lb – 600Aの場合、5秒程度で閉動作が可能）
●複数機を同時作動出来ます。
●連続複数回作動も可能です。（オプション対応 ： 連続3回作動まで対応可能）
●動力源ガス（窒素ガス）は、消費しない密閉形式のため、繰り返し使用出来ます。
●油を消費せずに、全て回収する密閉循環方式を採用していますので、維持管理が容易です。
R
特 長
9
★仕様などの詳細については、当社までお問い合わせください。
動力源ガス（窒素ガス）
油
操作機
油タンク
■増圧器構造
ロッド ●操作機 スコッチヨーク式とラム式ロッドを組合せ、スコッチヨーク部を油
タンクとすることで摺動部の潤滑が常に行えます。またロッドシー
ル部に漏れが発生した場合でも、油タンクに回収される構造とな
っているため、外部への漏れが発生しません。 ●増圧器 動力源ガス（窒素ガス）用シリンダ面積を油用シリンダ面積の約
2.5倍にすることで、ガス圧より約2.5倍の油圧を発生させるため、
油にガスが混入しません。またロッドシール部に漏れが発生した
場合でも、油タンクに回収される構造となっているため、外部への
漏れが発生しません。
構 造
M
T
増圧器
ロッド
窒素ガス 給排気弁
圧力センサ
フィルタ
電動油ポンプ
エア抜
マニホールド
パイプライン ボールバルブ
各ラインのタンク戻りは単独となります。 油タンク リミットスイッチ
A B
安全弁
逆止弁
ストップ弁
圧力計
流量調節弁
油
PP0
サブプレート
操作機
三方切換弁
AC/DC24V
コントロール ボックス
供給外
手動油ポンプ
P/S
REPTY
駆動装置系統図
R
10
J-478=02
0712② ITP
Cert no. SGS-COC-2136
