Авиационный Учебный Центр ВА «Трансаэро» www.fly-un.net

Инструкция по пользованию клиентом FSAirlines (v1.1.5)

Составитель: Горбатовский Алексей

По всем вопросам писать:

alexiz-tso616@mail.ru

Сегодня мы научимся правильно пользоваться клиентом FSAirlines.

Это, конечно, может показаться смешным, но за время работы в нашей

виртуальной компании я не раз сталкивался с самыми неожиданными

вопросами со стороны новичков. В этом туториале я постараюсь

максимально подробно описать последовательность действий для

проведения полетов в сети FSAirlines.

Требования к ПО

Клиент работает с Flight Simulator 2002, Flight Simulator 9(он же

FS2004: A century of flight) и Flight Simulator X. Для того, чтобы

клиент мог получать данные из симулятора необходим модуль FSUIPC.

Качаем по следующим адресам:

Для FS2002/2004: FSUIPC 3.85

Для FSX: FSUIPC4 4.40

Полный список модулей можно посмотреть здесь.

Кроме этого, обладатели FSX с установленным Service Pack 2, могут

не устанавливать FSUIPC – клиент будет работать через SimConnect.

Скачать сервис пак можно здесь. Внимание! Service Pack 2 уже включен в

FSX:Acceleration.

И наконец, добавьте приложение FSAirlines.exe в список исключений

вашего фаерволла(если таковой имеется). Были случаи, когда клиент

работал нестабильно из-за того, что антивирусное ПО блокировало его

обращение к системным файлам.

Больше никаких требований нет. Клиент не влияет на работу

различных аддонов, поэтому смело пользуйтесь:)

Установка

Для установки клиента просто распакуйте архив «FSAirlines_v***» в

любую папку. Для удобства можно добавить ярлык на рабочий стол.

При появлении новой версии клиента рекомендую просто удалить папку

со старой версией и заменить ее новой.

Удаляется клиент просто удалением папки с ним.

Бронирование рейса

Итак, для начала нам необходимо забронировать рейс и самолет, на

котором мы полетим. Помните, что после того, как вы забронировали

рейс, у вас будет 24 часа на то, чтобы его выполнить! Если же по

истечению этого времени вы не начнете рейс, бронирование будет снято,

данные о рейсе удалены, а с компании спишется неустойка.

Бронировать рейс можно либо на сайте вашей виртуальной компании

(для «Трансаэро» http://fly-un.net/?act=staff), либо на сайте

FSAirlines. Разница между бронированием несущественная. Идем на

www.fsairlines.net и жмем Login:

Затем жмем Book Flight:

Далее выбираем рейс и жмем галочку. Сегодня мы летим рейсом UN201

по маршруту UUDD-UKBB:

Расшифровывается эта строчка просто:

1. Номер рейса

2. Направление

3. Время вылета(ETD)

4. Время прилета(ETA)

5. Типы ВС, которые летают по этому маршруту

6. Цена билета для пассажиров

7. Максимально разрешенное ускорение симулятора (sim rate). Помните,

что при попытке поставить большее ускорение в симуляторе, клиент

принудительно вернет его к максимально разрешенному.

Теперь выберем борт, на котором мы полетим, и нажмем Continue:

В этой графе тоже все предельно просто:

1. Тип судна

2. Бортовой номер

3. Состояние

4. Оператор(владелец) судна

5. Количество топлива на борту

Перед нами окно с 3 опциями: Briefing document, Passenger list, Cancel

current flight. Начнем с последнего, с которым все ясно: это отмена

рейса со всеми вытекающими выплатами неустоек. Нажав Passenger list,

мы попадем на страничку со списком пассажиров:

Здесь мы можем поискать друзей:

1. Номер кресла

2. Имя пассажира

3. Пол

4. Дата рождения

5. Откуда родом

6. Можно вывести этот отчет в pdf формате

Самое интересное, что среди пассажиров нашего рейса нет ни одного

славянина! Хотя Chung Sun, наверное, потянет:)

Теперь к самому главному для нас окну: Briefing document. Здесь

содержится вся необходимая информация для расчета топлива, массы судна

и скорости на эшелоне:

Разберем по блокам:

1. Информация о пилоте, дата и номер брифинга

2. Порт вылета, порт назначения и номер рейса

3. ETD, ETA и информация о ВС

4. Расстояние(считается, как прямая между аэропортами), маршрут и

особые отметки

5. Вес пассажиров, багажа и груза. Количество пассажиров, Zero Fuel

Weight, Dry Operating Weight. Все веса указываются в тоннах

6. Возможен вывод брифинга в pdf формате

Все. Мы успешно забронировали рейс:) Теперь можно переходить к

расчетам. Помните, что после того, как вы забронируете рейс и ВС, они

станут доступны другим пилотам только после выполнения рейса или по

прошествии 24 часов.

Подготовка симулятора

Перейдем к подготовке в симуляторе. Нет, здесь я не буду

рассказывать о составлении маршрута или погодных условиях:) Итак,

давайте запустим симулятор. В этом туториале использован FSX. Ну что,

заиграла музыка и на экране появилась коляска с крылом? Замечательно,

теперь выберем план полета:

Выберем воздушное судно(1). Для пущего реализма введем бортовой

номер и номер рейса(2):

Теперь идем в топливо и загрузку(1); обнуляем топливо в

самолете(2) для того, чтобы избежать багов с заправкой ВС; вводим

загрузку ВС(3) – вес пассажиров+багаж+груз. Для модели Wilco 737 нет

загрузчика, поэтому центровка идет автоматически.

И последнее, что нам осталось, это ввести дату и время

отправления. Для этого жмем «Изменить» в секции «Календарь»(1), а

затем выставляем время(2)(здесь по Гринвичу, так как все расписание

нашей компании приведено к этому единому стандарту), затем проверяем,

правильно ли выставлена дата(3). Когда мы вводим время, мы должны

учесть время, необходимое для запуска и руления. Мне сегодня должно

хватить 20 минут. Помните, что кроме всего прочего в системе

FSAirlines ведется учет пунктуальности пилотов. Задержки и ранние

прилеты не влияют на техническую сторону полетов, но такая уж у нас

работа – без расписания никак:)

Теперь можно жать «На взлет!». После того, как все загрузилось,

ставим стояночный тормоз и сворачиваем окно с симом. Внимание! При

запуске клиента симулятор не должен быть на паузе или находиться в

режиме ускорения времени (Это может привести к некорректной работе

клиента). Убедитесь, что опция автоматической паузы при переключении

отключена(Настройки->Общие):

Работа с клиентом FSAirlines

Приступим к запуску клиента. Запускаем, вводим логин/пароль и жмем

“Login”. Начнем с доступных настроек клиента:

Разберемся с настройками:

1. Автоматический вход при запуске клиента.

2. Опция для ленивых. При активации заправка будет проходить

следующим образом. Клиент пересчитывает остаток топлива на борту

и заполняет баки до 100%. В этом случае чаще всего у вас будет

перегруз, да и прибыль с рейса куда ниже, если не уйдет в минус.

Кроме того, этот режим несовместим с некоторыми моделями ВС. Не

советую отмечать эту опцию.

3. Воспроизведение звуковых оповещений клиента. Например, при

нарушениях или посадке.

4. Выбор модуля, через который клиент будет работать с симом.

Советую оставить в автоматическом режиме.

5. Отслеживание полета. Если отключить, то клиент не будет

передавать информацию о состоянии вашего рейса в реальном времени

в подписи и сайте компании.

6. Вывод сообщений в сим. Если включить, то клиент будет передавать

сообщения о нарушениях и изменениях состояния рейса в симулятор в

виде бегущей строки (там же, где выводится строка АТИС).

Не забудьте нажать “Save changes” после изменения этих опций.

В меню “Flight information” как ни странно отображается информация

о рейсе:) Заглянем и сюда:

Опишу некоторые секции:

1. Информация о маршруте, включая стоимость литра топлива в порту

вылета

2. Количества топлива, которое есть на борту

3. Состояние двигателей, шасси и фюзеляжа. Износ зависит от

эксплуатации судна, поэтому старайтесь как можно нежнее сажать

самолет, к примеру:)

4. Оплачиваемый груз (не багаж пассажиров)

5. Стоимость судна

Теперь давайте перейдем непосредственно к заправке судна. Жмем

“Fly!”:

1. Информация о топливе. Сверху вниз: остаток на борту; всего

заправлено в самолет; добавлено(докуплено) топлива; цена за литр;

стоимость заправки

2. Заправить ВС с учетом докупленного топлива. Эта кнопка загружает

топливо в симулятор, и вас переведет на следующую страницу

3. Заправить то количество топлива, которое оставалось на борту (в

нашем случае 3217). Оно автоматически распределится в баках

4. Здесь отображается распределение топлива в баках. Выбрав бак, вы

сможете ввести количество топлива, которое загрузится в самолет.

После заправки мы попадаем на следующее окно:

Здесь мы можем поколдовать с загрузкой ВС:

1. Здесь отображается взлетная масса ВС(TOW)

2. Количество пассажиров и оплачиваемого груза можно изменить

3. Количество топлива также можно изменить

4. Здесь показан перегруз(если он есть)

Теперь давайте разберемся, зачем же нам нужно менять значения во 2 и

3 секциях. Дело в том, что может сложиться такая ситуация, когда за

счет длинного маршрута мы не сможем взять достаточное количество

топлива. В этом случае при заправке расчетного количества топлива у

нас будет перегруз(4). В таких случаях мы можем уменьшить количество

пассажиров или груза. Прибыль от рейса будет, конечно, меньше, но мы

спокойно и без риска долетим до пункта назначения. Подробнее о

заправке судна можно прочитать здесь

После того, как мы убедились в том, что перегруза больше нет, жмем

“Fly!”, ждем загрузки следующего окошка и разворачиваем окно с

симулятором.

Ограничения в полете

В этом разделе я расскажу о различных правилах во время полета,

нарушения которых ведет к снижению рейтинга пилота и репутации

компании, а также дам несколько советов, которые помогут избежать

неприятных ситуаций.

Для начала давайте разберемся со штрафами. У каждого пилота есть

персональный рейтинг, который высчитывается исходя из среднего

арифметического за все выполненные рейсы. За каждый рейс кроме прибыли

нам присуждается так называемый рейтинг, который потом и формирует

общий рейтинг пилота. Во время полета, клиент фиксирует все наши

действия, как-то выдерживание скоростей, работа с посадочными огнями и

несколько других моментов пилотирования. Если мы нарушим эти

ограничения, то с нас снимут рейтинг за проведенный полет, а в

некоторых случаях еще и репутацию с компании. В целом, личный рейтинг

пилота не влияет на техническую сторону полетов, но согласитесь,

пилота с хорошим рейтингом (90+) с большей радостью возьмут в

компанию, нежели растяпу, все время забывающего включить посадочные

огни и не способного выдержать скорость на снижении. Так за что же нам

могут снять рейтинг и снизить репутацию компании?

Превышение скорости на рулении (-5% рейтинга)

Выключенные посадочные огни ниже 1000 футов (-5% рейтинга)

Включенные посадочные огни выше 10000 футов (-5% рейтинга)

Превышение 250 узлов(IAS*) ниже 10000 футов (-5% рейтинга)

Не установлен стояночный тормоз по завершении полета∗ (-5%

рейтинга)

Работающие двигатели по завершению полета (-5% рейтинга)

Закончившееся топливо на борту (-15% рейтинга, -5% репутации)

Посадка не в аэропорту назначения (-15% рейтинга, -5%

репутации)

Крушение ВС (-50% рейтинга, -20% репутации)∗

Теперь давайте обсудим их подробнее. Скорость на рулении не

должна превышать 25 узлов. На самом деле даже при скорости 29 узлов,

клиент не зачет вам штраф, но все равно лучше выдерживать положенные

* Instrumental Air Speed/Приборная скорость. Иными словами, скорость, которую мы видим на указателе скорости. ∗ Под завершением полета имеется ввиду нажатие кнопки “End Flight” в клиенте FSAirlines ∗ Один вид нарушения учитывается только один раз. К примеру, клиент не поставит нам два нарушения за превышение скорости ниже 10000 футов

25. С посадочными огнями, думаю, все ясно: включаем их перед взлетом и

не забываем выключить до занятия высоты 10000 футов. Хотя я советую

делать это раньше, скажем, на высоте 9000 футов, так как клиент иногда

не совсем точно считает высоту. То же самое во время посадки: не

забываем включить их ниже 10000(9000) футов. Выдерживание скорости

ниже 10000 футов – целая наука, и методик здесь множество. Все зависит

от метеообстановки и типа ВС, поэтому конкретных советов здесь я дать

не могу. Скажу только, что скорость до 260 узлов не считается

нарушением;) Со стояночным тормозом и двигателями все просто. После

того, как вы заняли место на перроне, поставьте «ручник» и выключите

двигатели. Подождите полминуты и смело жмите “End Flight”. Кстати

говоря, «паркануться» можно в любом месте аэродрома – клиент пока не

научился распознавать положение:)

Отдельного внимания заслуживает топливо на борту и место посадки.

Мы должны четко запомнить, что на борту у нас столько топлива, сколько

мы забили в клиенте. Если мы зальем дополнительное топливо во время

полета в симуляторе, клиент зачтет это как чит(Flight cheated) и

накажет нас и нашу компанию. В придачу мы не получим прибыли с рейса,

а только убыток за счет затрат на топливо и зарплату бортпроводникам.

Поэтому я рекомендую обнулять баки в симуляторе перед заправкой из

клиента. Теперь о пункте назначения. В реальной авиации бывают случаи,

когда необходима экстренная посадка, иногда задолго до порта прибытия.

Еще бывают ситуации с погодой ниже минимума. Во всех этих случаях

решение одно: уход в другой аэропорт. Но ведь существует штраф за

прибытие не в тот аэропорт! Создатели клиента продумали этот момент и

создали кнопку “Divert!” в клиенте. Во время всего полета она активна

и находится здесь:

Порядок действий в случае возникновения ситуаций, требующих посадки не

в аэропорту прибытия следующий:

Сворачиваем окно с симулятором

Жмем кнопку “Divert!”

Ждем пока она исчезнет

Теперь можно садиться в любом порту

После посадки действует согласно стандартной схеме: рулим на

перрон, гасим движки, ставим стояночный тормоз, сворачиваем

окно с симулятором, жмем “End Flight”

Итак, что же нам делать дальше? Во-первых, за рейс с посадкой в

другом порту, мы не получим доход до тех пор, пока не долетим до

пункта назначения. Наш рейс будет находиться в состоянии “Booked”, то

есть у нас будет 24 часа на его выполнение. Чтобы продолжить рейс до

пункта назначения, нам нужно будет просто повторить все процедуры,

описанные мной до этого, за исключением бронирования. Вдобавок следует

отметить, что количество пассажиров и груза изменить будет нельзя.

После прибытия в порт назначения, нам посчитают прибыль от рейса.

И самое тяжелое событие – крушение ВС. Вообще, надо очень сильно

постараться, чтобы разбить самолет, не пользуясь дополнениями со

встроенной системой отказов(например FSpassengers). Но если это все же

произойдет, будьте готовы к разборам полетов с начальством:) Хотя я

лично считаю, что любой имеет право на ошибку(говоря о виртуальной

авиации, конечно). Но есть одна военная хитрость, о которой я вам

поведаю. Если вы видите, что ситуацию уже никак не исправить, а

отвечать за последствия боитесь, можно сделать следующее:

Еще раз взвешиваем риски и трезво оцениваем создавшуюся

ситуацию. Помните, что симулятор всегда можно поставить на

паузу

Ставим паузу

Сворачиваем окно с симулятором

Нажимаем CTRL+ALT+DELETE, переходим в окно с процессами

Ищем процесс FSAirlines.exe и убиваем его

Разворачиваем симулятор и при желании добиваем самолет

Все! Экипаж спасен, ВС цел и невредим! Но есть одна неприятность:

нам придется заново лететь этот рейс. Этот момент я оставлю на вашей

совести, дорогие симмеры. Остаться верным принципу «все как в

настоящей жизни» или нажать restart…

В завершение стоит упомянуть, что рейтинг пилота считается средним

арифметическим за все полеты, в то время как репутацию компании

снижают в абсолютном выражении. Пример. При посадке мы забыли включить

посадочные огни, да еще и топливо на борту закончилось! В итоге нам

снимут 20% рейтинга и снизят репутацию компании на 5%. Наш

персональный рейтинг снизиться в зависимости от налета(чем он больше,

тем меньше он пострадает), а вот репутация компании(пусть она была

максимально возможной - 120%) станет теперь 115%. Кроме того, мы не

получим никакой прибыли за рейс. Поэтому будьте внимательны во время

расчетов – пилоты, приносящие одни убытки, долго в компании не

задерживаются.

Теперь давайте поговорим о том, чего стоит избегать во время

рейсов.

Никогда не начинайте рейс, если вы не уверены в том, что

успеете его выполнить(нужно идти на пары, обязательный визит к

теще и т.п.). Поверьте, сажать самолет в обстановке, когда

тебя выдергивают из кресла, не самое приятное занятие

Старайтесь не злоупотреблять алкоголем, как до рейса, так и

после(хотя кто меня станет слушать…)

Старайтесь не пользоваться беспроводными манипуляторами. У

меня однажды был случай, когда батарейки в клавиатуре сели как

раз в тот момент, когда нужно было переключать подачу топлива.

Я настолько привык к сочетанию SHIFT+2(в модели 737 от Wilco

Publishing – панель оверхед), что даже забыл про кнопки на 2D

панели, которые можно нажать мышкой. Ко всему прочему у меня

стояло ускорение времени х4. Пока я судорожно искал запасные

аккумуляторы, топливо в центральном баке закончилось, самолет

ушел в падение, фюзеляж не выдержал и рассыпался

Не оставляйте компьютер без присмотра. Тут есть две причины.

Во-первых, пока вы курите, ваш сын/дочь/жена/дедушка/сосед

может испытать себя в качестве КВСа, выпустив, к примеру,

закрылки, предварительно случайно отключив автопилот. Во-

вторых, даже если вы не пользуетесь аддонами со встроенной

системой отказов, в клиенте она все равно есть и работает! В

итоге за время, пока вы будете пить чай на кухне, вполне может

произойти крушение

Будьте предельно внимательны при включении ускорения времени.

Во-первых, вы можете пропустить переход зон ответственности и

даже дефолтный диспетчер, устав кричать о подтверждении

перехода, даст вам ПВП∗. Во-вторых, в случае нештатной

ситуации на борту, потребуется более быстрая реакция от

пилота. В общем, вариант с чаем снова не катит:)

Не мучайте окном с симулятором(постоянно переключаясь на оперу

или стрелялку) – он может вылететь, а это будет расценено

клиентом, как посадка не в порт назначения. Ну и, кроме того,

мы же серьезные люди – раз уж мы сели в кресло КВС, то не

встанем с него до конца полета:)

Советую отключить функцию столкновения с другими ЛА в

симуляторе. Представьте, если в переднюю стояку на рулении в

порту прибытия после 9и часового рейса врежется шальной

трактор! После такого хоть в петлю:) Для того, чтобы отключить

эту опцию зайдите в Опции->Настройки реализма->Секция «Аварии

и повреждения»->Уберите галочку «Столкновения в воздухе»:

∗ Правила Визуального Полета. В этом случае диспетчер не сопровождает ваш рейс, с чем связан целый ряд неприятностей при полете на больших ВС. К примеру вам могут запретить посадку из-за плохой погоды(даже при наличии минимума!)

Не пользуйтесь функцией быстрого повтора вплоть до нажатия

кнопки “End Flight”. Так, например, можно получить штраф за

выключенные посадочные огни при просмотре взлета, будучи на

высоте 3000 футов(мы помним, что выключать их можно выше

1000).

Теперь о топливе. Сделав что-то из того, что я опишу ниже, вы

рискуете получить статус рейса “Flight cheated” со всеми

вытекающими:

a) Припарковаться около заправочной станции

b) Нажать сочетание CTRL+X, получив уведомление о том, что

у вас кончается топливо в выбранных баках. Переключайте

топливо вручную

c) Использовать «горячие клавиши», заданные в FSUIPC для

добавления топлива

d) Добавить топливо через симулятор после того, как рейс

уже начался(после нажатия кнопки “Fly!”)

e) Не пользуйтесь функцией неограниченного топлива

После касания старайтесь как можно быстрее затормозить ВС до

25 узлов. Иногда при слишком долгом пробеге(примерно минуту)

клиент выдает штраф за превышение скорости на рулении

С ограничениями и советами, пожалуй, все. Теперь пора посвятить

вас в тайны сообщений во время полета. Их разновидностей всего две:

одни сообщают вам об изменении состояния рейса, другие сообщают о

нарушениях. Первые не появятся, пока вы не включите функцию “Flight

Tracking”. Кроме того, нужно отметить “Display text in Flight

Simulator”, чтобы оба вида сообщений начали отображаться в симуляторе.

Также можно включит звуковое сопровождение сообщений. Как я уже

говорил ранее, эти сообщения выводятся в той же строке, где

отображается информация службы АТИС. Например, при начале руления

пробежит строчка “Flight State: Taxi”, а если мы забудем включить

посадочные огни на взлете, то при подъеме появится строчка “Landing

lights off below 1000ft”.

Поздравляю, остался последний раздел:)

Завершение полета

Наконец мы подошли к финальному этапу нашего полета! Здесь

действий совсем немного. После приземления, запрашиваем у диспетчера

место стоянки, после парковки, ставим стояночный тормоз, глушим

двигатели, ждем полминуты и сворачиваем окно с симулятором. Окно с

клиентом у нас выглядит следующим образом:

1. Информация о положении и состоянии судна. Значения false/true

означают выключено/включено соответственно. Здесь мы видим, что

посадочные огни не горят, стояночный тормоз установлен.

2. Информация об учтенных нарушениях. Здесь видно, что мы забыли

выключить посадочные фары и на снижении превысили 250 узлов. Не

страшно, но на «пятерку» мы не отлетали

3. Заветная кнопка “End Flight”

4. Внимание! Не перепутайте кнопку выхода из клиента(Exit) с кнопкой

“End Flight”. Если вы нажмете ее до передачи отчета на сервер

системы FSA∗, данные о рейсе не сохранятся и вам придется лететь

заново

Чтобы завершить рейс, нам надо передать отчет о нем на сервер сети

FSA. Давайте нажмем уже кнопочку “End Flight”:

∗ FSAirlines

1. Здесь мы можем оставить комментарий о рейсе. Например,

оправдаться за жесткую посадку:) Заполнять его необязательно

2. Теперь жмем кнопку “Next”

Попадаем в следующее окно:

Хм, странно! А, у нас пропало соединение с Интернетом! Но что же

делать? Неужели мой рейс удалится? Паниковать рано:) В старой версии

клиента надо было вручную отправлять PIREP-файл на сайт сети, но в

новой к этой проблеме подошли прогрессивно. Идем на заслуженный

отдых(окно с клиентом можно закрыть, компьютер выключить), а когда

связь снова появится, просто снова запускаем клиент и жмем “Login”:

1. Показать отчет о рейсе

2. Загрузить отчет о рейсе на сервер FSA

3. Удалить отчет о рейсе. Если вдруг вас не устроил отчет о

рейсе(крушение, недостаток топлива и т.п.), вы можете его

удалить

Давайте посмотрим на наш отчет:

1. С маршрутом все в порядке за исключением одного момента. Из-за

какого-то сбоя длительность полета составила 0,0 часов! Ну да

ничего – напишем администрации FSA, пусть разбираются:)

2. Жмем “Next”

Попадаем на страницу с информацией о доходах и убытках:

1. Расходы на топливо. Из-за сбоя у нас расходы составили 0

виртубаксов. Справа отображается количество использованного

топлива. То есть мы не нарушили никаких правил. Сразу скажу,

что этот рейс мне зачли:) Никогда не ленитесь писать

администрации о каких-либо неполадках!

2. Билетов мы продали на 13560 виртубаксов

3. Бортпроводники урвали сумму в 565 долларов

4. Груза мы перевезли на сумму 5842 доллара

5. Бонус начисляется за то, что мы не используем ускорение. За

рейс можно набрать неплохую сумму сверху;)

6. Чистая прибыль с рейса. Справа отображается мультипликатор. В

нашей ВА он составляет 1, то есть мы получаем фактическую

прибыль. Если бы он был, скажем 10, сумма прибыли составила бы

175 190 виртубаксов

7. Наша зарплата(Согласно штатному расписанию – 7% от приблыи

компании)

8. Теперь жмем “Next”

Последнее окошко в этом рейсе:

1. Детальная информация о нарушениях

2. Общее снижение по рейтингу и репутации. У нас получилось -10%,

то есть 90%. Репутация компании не пострадала:)

3. Жмем “Next” и включаем Захарова:)

Вот наш рейс в сети FSA. Красный восклицательный знак указывает на

то, что в ближайшее время его просмотрит администратор. Поэтому

нам нужно его опередить и написать на форум о нашей проблеме;)

Поздравляю нас с успешным выполнением

рейса UN201 по маршруту UUDD-UKBB!:)

Бонус

Раз вы такие молодцы, что смогли осилить мою диссертацию,

расскажу я вам, пожалуй, о том, как сделать себе красивую подпись для

авиационных форумов, в которой кроме вашего имени будут еще данные о

звании и налете в часах. Будет чем гордиться:)

Заходим в нашу учетную запись на FSA(это мы уже умеем). Дальше

идем в меню “Profile”(1) и листаем вниз:

Внизу профиля мы видим строчку со ссылкой на нашу подпись(2).

Чтобы вставить ее на форум пишем так:

[img]ссылка на подпись[/img]

Можно сделать похитрее, добавив к ней ссылку на сайт вашей компании.

Пишем следующее:

[src=”ссылка на сайт”][img]ссылка на подпись[/img][/src]

По дефолту у нас стоит другая картинка в подписи(или вообще не

стоит). Давайте украсим нашу подпись! Сделать это можно двумя

способами. Рассмотрим первый.

Идем в меню “Profile”(1), там жмем на “Edit Profile”(2) и в

следующем окне находим строчку “Signature A/C”. Здесь мы можем выбрать

одно из стандартных изображений. Сказать по правде, они так себе:)

По сему вот вам второй способ. Жмем на кнопку “Fleets”(1),

выбираем понравившийся борт(я выбрал VP-BYI) и жмем на кнопку “I”(2).

Убедившись, что фотография ну очень красивая, жмем “Use Image In

Signature”:)

В итоге мы получаем вот такую симпатичную подпись для форумов:

Спасибо за внимание!:)