Esityksen rakenne

SÖKÖ

SÖKÖ-toimintamalli rannikkoalueen öljyntorjuntaan

EnSaCo 29.10.2009 Lappeenranta

SÖKÖ II-hanke, Justiina HalonenMerikapteeni

KyAMK Merenkulku

SÖKÖ

SÖKÖ lyhyesti

Mikä SÖKÖ? Partnerit

Esityksen rakenneTorjuntaprosessi

Osa-alueiden tarkastelua

SÖKÖ II Katri Eerikäinen 2009

SÖKÖ

SÖKÖ lyhyesti

SÖKÖ

Mikä SÖKÖ?• Rannikkoalueen öljyntorjuntaa suuressa

alusöljyvahingossa kehittävä, viranomais-yhteistyössä toteutettava hankekokonaisuus

• Painopisteenä pelastustoimen vastuualue:– öljyjätteen kerääminen, – kuljettaminen, varastointi, – hävittäminen ja muu käsittely sekä – tukitoimet

• Täydentää olemassa olevia varautumissuunnitelmia• Tuloksena torjuntamanuaali toimintaohjekortteineen

SÖKÖ

• Käynnistynyt pilottihankkeena SÖKÖ I Kymenlaakson pelastustoimialueella

• SÖKÖ II –alueeseen kuuluvat Suomenlahden rannikon pelastustoimialueet Itä-Uusimaa, Helsinki ja Länsi-Uusimaa sekä Kymenlaakso

• Koordinointi: KyAMK Merenkulku ja logistiikka, Kotka


SÖKÖ

SÖKÖ-työryhmän johdolla• Manuaali kootaan hankkeen alla opinnäytetöinä,

asiantuntijoiden selvityksinä, projektihenkilöstön toimesta tai erillisinä hankkeina

• Työryhmä määrittelee tutkimuskysymykset ja hyväksyy manuaaliin sisällytettävät tulokset

• Työryhmässä pelastuslaitosten asiantuntijat, alueellisten ympäristökeskusten asiantuntijat ja hankehenkilöstö

SÖKÖ

SÖKÖ II -työryhmät(Hallinto KyAMK)

Rahoittajat SÖKÖ II

Ohjausryhmä SÖKÖ II

ÖSRAToimintamallin tuottajia/asiantuntijoita/kouluttajia

SÖKÖ

Torjuntaprosessin osa-alueet

SÖKÖ

Toimintaympäristö ja –olosuhteet, onnettomuuspaikka ja laajuus, alkutilanne ja ennusteet

Torjuntaorganisaation muodostaminen

Henkilöresurssien järjestäminen

Sisäisen viestinnän ja tiedonkulun järjestäminen

Tiedotus

Rahoitus & kirjanpito, toimenpiteiden dokumentointi

Tilannekuva ja tiedustelu

Öljyjätteen käsittely ja lajittelu

Puhdistustyön organisointi

Logististen pisteiden perustaminen

Välivarastoinnin suunnittelu

Loppusijoituksen suunnittelu, käsittelypaikkojen rajoitteet

Lastaus/purkaustoimin-tojen suunnittelu

Maa/meri/ilmakuljetusten järjestely

Öljyyntyneiden eläinten käsittely ja kuljetus

Toimintaa säätelevät lait ja luvat

Apujoukkojen työturvallisuu-desta huolehtiminen

Elina Hurtta SÖKÖ II 2008

Kuljetusketjun suunnittelu

kalusto- ja henkilöstöhuolto

Koulutus- ja harjoitussuunnittelu

SÖKÖ

Toimintaympäristö ja –olosuhteet, onnettomuuspaikka ja laajuus,

alkutilanne ja ennusteet• Alueen rantaviivapituus, jätemäärän ymmärtäminen• Henkilöstöresurssit (apuvoimien tarve)• Toiminta-alueen laajuus, yksiköiden hallinta• Tunnettava toimintaolosuhteet, rantatyypit, tiestö,

liikennealueet, lastaus/purkauslaiturit• Keikan keston ymmärtäminen• Onnettomuuden lähtötiedot ja

ennusteet

SÖKÖ

Rantaviivapituudella vaikutusta jätemäärän syntyyn

Mitattu rantaviiva linnuntietä mitattuun verrattunaIUPL 33-kertainenHki 17-kertainenLULP 35-kertainen

Mantereen rantaviiva 592 km

yli1000m saaret 1224 km

100-1000m saaret 635 km

Yhteensä 2451 km

SÖKÖ

Puhdistustyön organisointi

1. Aseta alueet kiireellisyysjärjestykseen2. Perusta puhdistuskaistaleet 3. Valitse puhdistusmenetelmät4. Puhdista (karkea ja viimeistely)

SÖKÖ

Valitaan puhdistettavat alueet

• Mitkä alueet tulee puhdistaa ensin?– Maastotiedustelun avulla

puhdistusjärjestys– Selvitä rannan öljyyntyneisyys-aste ja

rantamateriaali– Huomioi erityiskohteet– Talleta tieto korvausprosessia varten

Kuva: Justiina Halonen 2008

• Missä öljy on? Onnettomuuden yleiskuva

- tiedustelulennot, satelliittikuvat

SÖKÖ

Puhdistuskaistaleet

• Rantaviiva jaetaan puhdistuslohkoihin ja -kaistaleisiin

• Puhdistustyö kaistaleittain

• Lohko/kaistale-jaosta karttapohjat torjuntatyön johdolla

SÖKÖ

Puhdistuskaistaleiden perustaminen

• lohkot ja kaistaleet merkitään maastoon• logististen pisteiden perustaminen (keräys- ja

kuljetuspisteet suojataan ja varustetaan astioilla. Mahdolliset välivarastointipaikat perustetaan)

• Kulkureitit merkitään maastoon• Tarvittavat varusteet ja suojamateriaalit paikalle• Järjestetään jätelogistiikka, keräys- ja

kuljetusvälineet

SÖKÖ

Kuva: WWF 2006

Kaistaleen rajaus ja suojaaminen

Kuva: Justiina Haonen 2009 Kuva: Justiina Haonen 2009

SÖKÖ

• Öljyisillä varusteilla saa liikkua vain merkittyjä reittejä ja polkuja pitkin

• Likaiselta alueelta ei saa poistua riisumatta varusteitaan puhdistautumis-pisteellä

• Reitit ja puhdistautumis-pisteet suojattu esim. imeytysmatolla

• Edetään puhtaalta kohti likaista

Kuva: Toni Jokinen 2007

SÖKÖ


SÖKÖ

Arviolaskelma öljyntorjunnan aikana muodostuvista öljyvahinkojätteiden määrästä. Suomenlahti, 30 000 tonnin vuoto leviää 400 km alueelleA. Asikainen 2009. Merialueilla tapahtuva öljyalusonnettomuus. ELSU-raportin luonnos

30 000 tn öljyvuoto

SÖKÖ

30 000 tn vuoto = 540 000 tn jätettä

Kerättävää öljyvesiseosta22 500 tonnia

Kerättävää öljyvahinkojätettä 520 000 tonnia

Lähde: A. Asikainen 2009. Merialueilla tapahtuva öljyalusonnettomuus. ELSU-raportin luonnos

1/5 öljyä

1/30 öljyä

SÖKÖ

• Rantaan ajautuessa muodostuva jätemäärä 18-kertainen vuotaneeseen verrattuna

• 1400 tonnia / km (1600 m3/km)

• Öljyistä maa-ainesta 1300 tonnia / km

• Öljyvesiseosta 56 tonnia / km

X 80 kpl / kmà 20 tn

SÖKÖ

Lajittelu

• Järjestä joka jätejakeelle omat astiat• Merkitse astiat esim. värikoodein kerääjien työn

helpottamiseksi• Pidä jätejakeet erillään koko kuljetusketjun ajan• Huolehdi kerätyn/kuljetetun/välivarastoidun

jätteen kirjaamisesta• Mihin jäte on menossa? Millä välineellä?

Vastaanottopään/kuljetusvälineen rajoitukset.

SÖKÖ

Kuljetusketjun suunnittelu

SÖKÖ

K. Eerikäinen 2009

SÖKÖ

SÖKÖ

Lohko ~ joukkue

Kaistale ~ yksikkö (5+1)

Työpiste(työpari)Elina Hurtta SÖKÖ II 2008

+ kuljetus- ja huoltoryhmä

SÖKÖ

Puhdistusmenetelmän valinta• Torjuntatoimet riippuvat rannan maalajista,

likaantumisasteesta sekä alueen herkkyydestä• Käytettävät puhdistusmenetelmät jaetaan

kolmeen ryhmään: – manuaalinen puhdistus, – konetekniset ja – pesutekniset menetelmät.

• Rannassa pääasiallinen torjuntamenetelmä on todennäköisesti manuaalinen puhdistus, jota täydennetään muilla menetelmillä

SÖKÖ• Manuaalinen keräys / Käsityö• Mekaaninen keräys / Harjakauha• Alipaineimu ja pumppaus• Koneellinen maankuorinta • Matalapainehuuhtelu• Korkeapainehuuhtelu• Höyrypuhallus• Hiekkapuhallus• Kasvillisuuden raivaus• (Polttaminen rannalla) • Imeytysaineet• Maan kääntö

PESUTEKNISET MENETELMÄT

KONETEKNISET MENETELMÄT

MUUT

SÖKÖ

• Jäte-, varuste-, henkilöstö- ja huoltokuljetukset• Meri- ja maakuljetuskalusto, lastaus- ja purkauskalusto• Soveltuvan kaluston saatavuus ja eri kuljetusvälineiden ja -

yksiköiden yhteensopivuus• Lainsäädännön vaatimukset• Reittisuunnittelu• Rahtikirjapohjat

Kuva Uudenkaupungin työvene Oy 2008

Maa- ja merikuljetukset

Kuva Hiab 2006

SÖKÖ

VIR59 = Lohkon tunnus Kunnan 3 ensimmäistä kirjainta ja lohkon järjestysnumero

K_VIR67 = Kuljetuspisteen tunnus

264 = Saaren ympärysmitta [m]

Operatiiviset kartat

SÖKÖ

Lastaus- ja purkaustoiminnot

Kuva www.mil.fi 2008

SÖKÖ

Välivarastointi• Käsittelylaitosten kapasiteetti ei riitä

vastaanottamaan alusöljyvahingossa syntyvää jätemäärää

• Lopullista käsittelyä odottavalle jätteelle on perustettava välivarastointipaikkoja

• Jätettä joudutaan välivarastoimaan myös pitkien kuljetusmatkojen ja esim. kuljetusvälineen vaihtumisen vuoksi

• Tarvitaan ohjeet välivarastointipaikkojen perustamiseksi

SÖKÖ• Välivarastointipaikat

rakennetaan kuljetuspisteen tai käsittelylaitoksen läheisyyteen, tai esim. alueen kaatopaikalle

• Saaristosta ja mantereelta dokumentoitava välivarastoinnille soveltuvat alueet

SÖKÖ

Jatko- ja loppukäsittely• Öljy-vesiseos

– öljy erotellaan hyötyenergiaksi polttolaitoksiin

• Öljyinen maa-aines– maa-aineksen pesu, kompostointi

• Öljyinen sekajäte – Polttolaitoksiin

• Riskijäte

• OSWATT-hanke Lappeenrannan yliopistossa laatii jätejaekohtaiset suunnitelmat ja kartoittaa jatko- ja loppukäsittelylaitokset ja niiden käsittelykapasiteetit

• ELSU

SÖKÖ

Torjuntaorganisaatio

• Keitä asiantuntijoita tarvitaan?• Huomioi vahingonaiheuttajan, vakuutusyhtiön ja

ITOPFin asiantuntijoiden rooli• Ulkopuolisten tarve keikan kesto• Organisaation sisäisen viestinnän ja tiedonkulun

varmistaminen

SÖKÖ

IPIECA. A guide to contingency planning for oli spills on water 2000

SÖKÖ

Henkilöstöhallinto

• Mistä tarvittavat resurssit?• Henkilöstön vastaanotto, perehdyttäminen ja

kotiuttaminen• Henkilöstöhuolto: muonitus, majoitus jne.• Työntekijöiden työturvallisuudesta &

työterveyshuollosta, palkanmaksusta ym. huolehtiminen

SÖKÖ

Rahoitus ja kirjanpito

• Ensisijainen maksaja = likaaja• Likaaja maksaa, mutta tositteita vastaan• Etsi toissijaisia rahoituslähteitä, sillä

korvauskäsittelyt saattavat kestää• Ennakkopäätöksiä ”puskurirahastoista”• Huomioi laivavarustajan vakuutusyhtiön ja

kansainvälisen rahaston vaatimukset korvausten saamiselle

• Vain tarkoituksenmukaiset toimenpiteet korvataan

SÖKÖ• Lähtötilanteen tiedot dokumentoitava

korvausmenettelyä varten mm:– Kuvaus saastuneesta alueesta:

• Sijainti ja saastuneisuusaste, saastuneimmat alueet (Karttojen lisäksi todisteina voidaan käyttää valokuvia ja videomateriaalia Tiedustelulomakkeet)

– Todisteet öljyn alkuperästä• Kuvaus tehdyistä toimenpiteistä, perusteluineen• Kalusto- ja laitteistokustannukset• Kuluvat materiaalit ja tarvikkeet• Työvoiman käyttö, tehdyt työtunnit jne.• Kuljetuskustannukset• Jätteen määrä + jälleenkäsittely ja varastointikust.

SÖKÖ

Yhteenveto

• Jätemäärään ja keikan kestoon varauduttava

• Lähtötilanne dokumentoidaan ja toimenpiteet kirjataan ylös

• Rantakaistaleet puhdistetaan kiireellisyys-järjestyksessä

• Lajitellaan

• Suojataan maasto

• Vältetään lisävahinkoja

SÖKÖ

Lisätietoja:

• Justiina Halonen, projektipäällikkö

044 702 8514, [email protected]

• Melinda Pascale, projektipäällikkö


• Kati Raikunen, projektisuunnittelija


www.kyamk.fi/soko

Esityksen rakenne

Documents

Transcript of Esityksen rakenne