Elektropokretač u vozilu
-
Upload
maja-vecerin -
Category
Documents
-
view
214 -
download
10
description
Transcript of Elektropokretač u vozilu
ELEKTROSTROJARSKA OBRTNIČKA ŠKOLA
ZAGREB, SELSKA CESTA 83
ELABORAT ZAVRŠNOG RADA
ELEKTROPOKRETAČ U VOZILU
Mentor: Učenik:
Darko Josip Zrinjan, ing. Franjo Večerin
U Zagrebu, lipnja 2014.
2
ELEKTROSTROJARSKA OBRTNIČKA ŠKOLA
Prosudbeni odbor za završni rad
Učenik:Franjo Večerin
Matični broj: 9232
Razred: 3.L
Školska godina: 2013 / 2014
Obrazovno područje: elektrotehnika
Zanimanje: autoelektričar
Naziv zadatka: ELEKTROPOKRETAČ U VOZILU
Opis zadatka:
- Skidanje elektropokretača
- Demontiranje elektropokretača
-Utvrđivanje kvara na elektropokretaču
- Zamjena pokvarenog dijela elektropokretača
- Sklapanje elektropokretača
- Postavljanje elektropokretača na vozilu
Zadatak zadan: Rok predaje pisanog rada: Predviđeni datum obrane:
31.10.2013 7.06.2014. 17.6.2014.
Mentor:
Darko Josip Zrinjan, ing.
3
SADRŽAJ
1. UVOD ..................................................................................................................... 4
2. TEORIJSKI DIO ..................................................................................................... 5
2.1. Uloga i zadaci elektropokretača ..................................................................... 5
2.2. Konstrukcija elektropokretača ........................................................................ 6
3. PRAKTIČNI DIO .................................................................................................. 12
3.1. Popravak oštećenja elektropokretača .......................................................... 12
3.2. Moguća oštečenja elektropokretača ............................................................ 13
4. ZAKLJUČAK ....................................................................................................... 14
5. LITERATURA ...................................................................................................... 15
6. DODACI ............................................................................................................... 16
4
1. UVOD
Prvi elektropokretač proizveden je 1899. godine u Americi pod nazivom
''automobilski samopokretač'', dok je prvi upotrebljivi elektropokretač proizveden
1911. godine u Americi u DELCO-u, a prva serijska upotreba elektropokretača je
bila na modelu Cadillac-a iz 1912. godine.
Najveća zanimljivost ovog elektropokretača je bila u tome sto je nakon pokretanja
motora služio kao alternator.
Električni pokretač je s motorom povezan zupčanićkim prijenosom. Na vratilu
rotora električnog pokretača je jedan manji zupčanik, koji pri pokretanju zahvati
supčasti vijenac na zamajcu motora i okreće ga. S tim okreće i koljenasto vratilo
motora.
U trenutku kada motor proradi, električni pokretač se treba sto prije isključiti, jer bi
inaće motor pokrenuo pokretač na pa prevelik broj okretaja i time bi oštetili
električni pokretač.
Električni pokretač je najveći potrošać električne energije u automobilu i prazni
akumulator velikom strujom, zbog ćega je i spojen debelim kablom na akumulator.
5
2. TEORIJSKI DIO
2.1. Uloge i zadaci elektropokretača
Električni pokretač radi kao svaki drugi elektromotor, po principu da ne električni
provodnik kroz koji teče struja, u magnetnom polju djeluje sila. Ako je provodnik
oblikovan u suprotnu petlju, a ujedno je uređeno tako da struja svakih pola okreta
promjeni smjer, petlja se okreće.
Za jednakomjeran okretni moment treba simetrično rasporediti puno takvih petlji.
Već spomenuto magnetno polje, u kojem se okrecu petlje, stvaraju četiri tzv. pona
nastabka, okružena pobudnim namotajima i pričvršćena na kućište elektromotor, u
ovom slucaju električnog pokretača. Polni su nastavci s uzbudnim namotajem
statora motora i od rotora odvojeni veoma malim prostorom.
Te glavne dijelove imaju svi elektropokretači, a razlice među njima su u tome na
koji način se mali zupčanik električnog pokretača pomakne prema vjecnu od
zamajca.
Tako razlikujemo:
- Električne pokretače s ručnim pomicanjem malog zupčanika
- Električne pokretače s elektromagnetnim pomicanjem malog zupčanika
- Električne pokretače s elektromagnetno - vijčanim pomicanjem malog zupčanika
- Električne pokretače s pomičnim uključenjem
Uloga elektropokretača je ta da jednostavno i lako upalimo naš automobil. Na
svakom automobilu elektropokretač je veoma važan i bez njega je teško automobil
staviti u pogon motor, obično kada se pokvari moramo gurati automobil da bi ga
upalili i sl. što i nije baš neko sjajno riješenje te je potrebno i malo stručnosti da bi
se to izvelo.
6
2.2. KONSTRUKCIJA ELEKTROPOKRETAČA
2.2.1. Rotor
Ne tako često ali bude potrebno promjeniti rotor zna se dogoditi pogotovo kod
većih diesel motora da jednostavno izgubi spoj između lamela i jednostavno
elektropokretač ne radi, ili pak ako je puno forsiran onda izgori izolacija (lak) i dođe
u kratki spoj. Prilikom servisiranja elektropokretača nužno je istokariti kolektor i
grafitne četkice jer se tom prilikom neravnomjerno troše i kolektor i grafitne četkice
te se gubi spoj i čvrstoća kontaka.
Slika 1. Rotor elektropokretača
7
2.2.2. Stator Rijetko kada se dogodi da je stator pokvaren. Najčešće se kvare na polovilima i to
jer ude morska sol u njih i osteti ih, dok kod vozila rijeđe te današnji statori više
nisu namotaji izvedeni od žice već se koriste permanentni magneti koji se u dosta
slučaja odlijepe od kučišta i oštete kompletan elektropokretač.
Slika 4. Stator elektropokretača
8
2.2.3. Automat Vrši funkciju uzubljivanja zubčanika elektropokretača i zamašnjaka vozila. Spaja
struju na četkice koje zatim pokreću rotor. Struja koja prolazi je najvise oko 200A
pa zato vrlo često stradaju kontakti koji se spajaju automat, a lako ih je prepoznati
po zvuku koji klikta a ne pokreče elektropokretač. Obično se mijenja u cjelosti.
Slika 3. Automat elektropokretača
9
2.2.4.Četkice Četkice su grafitno - bakrenog sustava i one prenose struju na rotor, kojom
prilikom se rotor vrti. Ima raznih dimenzija i u setu ih ima od 2 - 12. U vozilima se
običcno koriste od 2 - 4, dok na strojevima više, zavidno o veličini i snazi
elektropokretača.
Slika 4. Četkice i nosač četkica
10
2.2.5. Zupčanik Prilikom rada automoata, zupčanik putuje po osovini rotora i uzubljuje se s
zamašnjakom vozila. Zupčanik ima u sebi kvačilo koje služi da kad je motor
pokrenut to kvačilo ''odpusti'' i zupčanik se vrti u prazno tako da bi se moglo vratiti
u početni položaj. Dosta često je kvar na zupčaniku te se on maifestira kao
pokretanje u prazno, dok se pritom motor ne okreće.
Slika 5. Zupčanik elektropokretača
11
2.2.6. Zupčasti prijenos Kod svih novih tipova elektropokretača ima ovakav prijenos, dok kod starih tipova
nema. Funkcija ovog prijenosa je da se rotor vrti brzo dok taj prijenos pretvara
vrtnju u snagu okretanja koja dalje djeluju na zupčaniku. Dosta puta se mijenja
kruna tog prijenosa jer je izvedena u plastici pa se istroši ili popuca.
Slika 6. Zupčasti prijenos elektropokretača
12
3. PRAKTIČNI DIO
3.1.Popravak oštećenja elektropokretača
Elektropokretač je najčešće učvršćen sa prednje ili stražnje strane motora sa tri
vijka na kučište mjenjačapa ga je prvo potrebno skinuti odvijanjem tih vijaka.
Naravno prije toga otpojimo kleme akumulatora iodšerafimo deblju plus žicu i
odkopčamo tanju plus žicu
(obje crvene boje, sa samog automata elektropokretača)
Nakon što je elektropokretač izvađen, prvo ćemo odšerafiti sam automat.
Prvo odšerafimo kontakt sa donje strane automata koji ide u anlaser te s prednje
strane par vijka s kojima jeučvršen na kučište elektropokretača, a prilikom
skidanja automata treba biti oprezan jer se ispod nalaziopruga radi koje nam
automat može izletjeti.
Sam automat nema nekih mogućnosti popravka osim eventualnog čišćenja
oksidiranih kontakata sklopkeod iskrenja kod uključivanja.
Skidanjem automata primjećujemo polugu elektromagneta koja je spojena
sa polugom koja pokreće “bendix”
Sada možemo rastaviti sam elektropokretač.
(najčešće ima dva ili tri duga vijka koja se protežu cijelomdužinom njegovog tijela)
Sada možemo elektropokretač rastaviti u tri dijela.Prednji dio, središnji dio sa
namotajima statora istražnji dio gdje sjedaju četkice.
Najčešće se u elektropokretaču potroše četkice radi kojih se ne može više okretati
jer ne dobiva dovljno jaku struju na rotor.
Elektropokretač očistimo iznutra od prašine i ulja te ga sastavimo obrnutim
redoslijedom. Prilikom sastavljanja obavezno moramo podmazati sve klizne
površine sa mašću.
Kad je sve sklopljeno, možemo testirati rad i ispravnost elektropokretača. Na
automat, na preostali slobodni kontakt koji se učvršćuje maticom spojimo debelu
žicukoja ide na plusakumulatora. Drugom debljom žicom spojimo minus
13
akumulatora i učvrstimo na vijak na kučištu elektropokretača. Dobro učvrstimo
elektropokretač i drugom tanjom žicom spojimo plus akumulatra. Kada želimo
upaliti auto, elektropokretač mora izbaciti zubčanik u mjenjačku kutiju i pokrenuti
motor. Ako je sve to uspjesno napravio nakon par pokusaja, elektropokretač je
sada zasigurno ispravan.
3.2. Moguća oštećenja elektropokretača
Ako motor ne krene pri uključivanju elektropokretača, treba provjeriti dali se
osovina elektropokretača okreće. Ako se osovine ne okreće onda neispravnost
može biti u akumulatoru.
Ako se pogonski zupčanik zaglavljuje među zubcezamajca, to znači da pokretač
nije dobro postavljen, osovina pokretača je iskrivljena ili su zubi istrošeni.
Da bi se zaglavljeni zupčanik vratio na svoje mjesto, može se ponekad postupiti
na sljedeći način:
- Prekinuti paljenje, postaviti mjenjač u brzinu, otpustiti ručnu kočnicu i
gurati vozilo u naprijed
Vozilo na taj način pokrene zubčanik i najčešće se pogonski zubčanik oslobodi.
(ovo treba obavljati bez grubosti i sa velikom pažnjom)
Ako se poslije završenog rada pogonski zubčanik ne vrati automatski na svoje
mijesto, znak je da je da su kosi navoji jako zaprljani, te ih treba oprati i namazati.
Ako se na pokretaču sa serijskim povezanim magnetskim polovima prekine žica
namotaja, pokretač neće opće raditi. Ako je namotaj u kratkom spoju, onda daje
manju snagu, a ako se na pokretaču sa paralelnim povezanim magnetskim
polovima prekine žica jednog namota, onda starter daje manju snagu.
14
4. ZAKLJUČAK
Budući da je je elektropokretač važan dio elektronike u automobilu, jer bez kojega
nebi mogli pokrenuti motor, smatram ovu temu zanimljivom i važnom. Jako često u
servisu popravljam elektropokretače i mislim da će mi znanje koje sam stekao
radeći ovaj rad, u budućnosti veoma pomoći da brzo i efikasno otklonim svaki kvar
na elektropokretaču.
15
5. LITERATURA - Električni uređaji na motornim vozilima
- Internet
- Autoelektrika u struci
16
6. DODACI
BR. ŠTO RADIM ? KAKO RADIM ? ZAŠTO RADIM ?
1. Odstranjujem minus klemu na akumulatoru
Nasadnim ključem (10) odpuštam vijak koji zateže minus klemu na akumulatoru
Da ne dođe do oštećenja na drugim uređajima (kratki spoj)
1.1 Odspajam plus žice sa elektropokretača
Nasadnim ključem (13) odpajam deblju žicu, rukom odpajam tanju žicu
Dabih mogao skinuti elektropokretač
1.2 Skidam elektropokretač sa vozila
Nasadnim ključem (15) odvijam 3 vijka koji pričvršćuju elektropokretač za motor vozila
Da bih mogao skinuti elektropokretač
2. Rastavljam elektropokretač
Nasadnim ključem (10) odvijam 2 vijka na poklopcu kolektora, rukom vadim poklopac kolektora i ugljene četkice
Da bih mogao demontirati elektropokretač
3. Analiziram kvar elektropokretača
Utvrđujem da su ugljene četkice potrošene
Da bih mogao popraviti elektropokretač
4. Zamjena pokvarenog dijela elektropokretača
Nasadnim ključem (8) odvijam dva vijka koja drže četkice, rukama cadim četkice van
Da bih mogao izmjeniti istrošene četkice
4.1 Postavljanje novih četkica
Postavljam nove četkice na odgovarajuće mjesto te ih lemim i zatežem nasadnim kljucem (8)
Da bi elektropokretač mogao ispravno funkcionirati
5. Montiranje i postavljanje elektropokretača na vozilo
Vračam poklopac kolektora, zatežem ga nasadnim ključem (10) Vrečem elektropokretač na motor ta ga zatežem ključem (13), ključem (10) zatežem deblju žicu, rukom spajam tanju. vračam minus klemu na akumulator i zatežem ključem (10)
Da bi auto mogao upaliti
17
ELEKTROSTOJARSKA OBRTNIČKA ŠKOLA ZAGREB, Selska cesta 83.
EVIDENCIJSKI LIST IZRADE ZAVRŠNOG RADA
Ime i prezime učenika : Franjo Večerin
Razred : III-L
Program – zanimanje : elektrotehnika-autoelektrika
Mentor : Darko Josip Zrinjan
DATUMI KONZULTACIJA
SADRŽAJ RADA POTPIS
MENTORA
31.10.2013. Odabir teme
20.02.2014. Upute oko izradbu završnog rada
20.03.2014. Upute o obrascima za izradbu završnog rada
21.05.2014. Pregled i ispravljanje završnog rada
27.05.2014. Pregled i ispravljanje završnog rada
02.06.2014. Završni pregled i odobrenje za predaju rada
18
Datum predaje pisanog rada: ________________________________ (mentor je prihvatio Izradbu)
Potpis mentora: ________________________________
Ocjena izradbe završnog rada: ________________________________ Datum obrane završnog rada: ________________________________
Ocjena obrane završnog rada: ________________________________ Opći uspjeh iz izradbe i obrane završnog rada:
________________________________ Povjerenstvo: 1. Predsjednik povjerenstva: ________________________________
2. Član povjerenstva: ________________________________
3. Član povjerenstva: ________________________________
Prostor za izdvojeno mišljene ili eventualni komentar: