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EBOOK CUIDADOS NA COMPRA DE VECULOS

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quarta-feira, 30 de abril de 2014EEC V FIESTA 1.0L e 1.3L. MONDEO 97. RANGER 2.3L. RANGER 4.0L. EXPLORER 4.0L. APLICATIVO FORD

EEC V

FIESTA 1.0L e 1.3L. MONDEO 97.RANGER 2.3L.RANGER 4.0L.EXPLORER 4.0L.

COMO FUNCIONA O SISTEMA. Sistema de injeo tem por funo um controle total do motor, coletando dados de diversos sensores, processando-os e gerando valores de sada que garantem boas condies de funcionamento. Este sistema dividido em duas grandes partes em: Software fica instalado na Centralina ou ECU e sua funo controlar as sadas, com base nos valores dos sinais de entrada. Hardware inclui o mdulo do controle do motor chamado de Centralina ou ECU, Sensores, Interruptores, Atuadores, Vlvulas etc. A Centralina recebe informaes de uma variedades de sensores, e os processa atravs de um computador digital e envia sinais aos diversos atuadores. A unidade de controle ou Centralina est constantemente realizando leituras dos sensores distribudos pelo motor. Este sistema utiliza basicamente informaes dos seguintes Sensores. Sensor da Temperatura da gua. Sensor da Temperatura do Ar de Admisso. Sensor da Massa de Ar de Admisso. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Posio da Borboleta do Acelerador. Sensor da Posio da rvore de Comando de Vlvulas. Sensor da Posio da rvore de Manivelas. Sensor da Velocidade do Veiculo. Sensor da Concentrao de O no escapamento. Interruptor do ar condicionado. Interruptor da presso da Direo Hidrulica. Sensor da Posio do Pedal de Embreagem. n Atravs dos valores captados dos sensores e nos interruptores a Centralina ou ECU comanda os atuadores que mantm as seguintes operaes. Marcha Lenta. Instante da Injeo de combustvel. Taxa ar/combustvel e quantidade de mistura. Ignio e ngulo de avano da centelha. Abertura e fechamento da Vlvula de Canister. Abertura e fechamento da Vlvula EGR. Funcionamento da Bomba de combustvel. Controle da temperatura do motor. n H tambm modos de segurana, ou seja se a Centralina falhar, a quantidade de combustvel a ser injetada e o avano da ignio passam ser controlados pela (Estratgia de Operao em Emergncia ) que permitira que o veiculo chegue at uma oficina. Caso haja falha em algum dos sensores a Centralina assume valores padres que se encontram armazenados como parte da (Estratgia de Operao em Emergncia)

O QUE PATS?n PATS um sistema antifurto passivo que vem equipando alguns veculos com este sistema. Este sistema chamado de passivo, porque no h necessidade de qual quer atividade por parte do motorista sendo seu acionamento totalmente automtico, da seguinte forma. g Durante cada seqncia de partida do veiculo, o sistema antifurto interpreta um cdigo de identificao da chave automaticamente.g Se a chave possuir o cdigo correto o motor ir dar a partida.g Se a chave no possuir o cdigo de identificao correto o motor no ir dar a partida.

Localizao do interruptor inercial Fiesta e CurrierColuna Lateral a esquerda do motorista

Localizao do interruptor inercial RANGERAbaixo do porta luvas

COMO CONSEGUIR CDIGO DE FALHASAlgumas falhas deste sistema podem serem obtidos atravs dos cdigos de falhas. Estes cdigos indicam quais falhas esto ocorrendo ou ocorreram durante o uso do automvel. A grande vantagem de se ter estes cdigos facilitar o diagnsticos do sistema e ajudar na resoluo de um provvel defeito. Os cdigos de falha nem sempre conclusivo aps a constatao da falha muito importante o teste do componente ver mais adiante como testar os componentes. Os cdigos de falhas podem serem obtidos atravs de um SCANNER, os cdigos de falhas so transmitidos para o SCANNER e, eventualmente podem ocorrer erros de comunicao entre equipamento ea centralina. O erro de comunicao pode ser causado por manuseio errado do mecnico ou problemas de chicote, conectores com mau contato ou fios interrompidos.As falhas encontradas pelo SCANNER provem de trs situaes.n - Defeito passado que ficou armazenado na memria da Centralina.n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor parado.n - Defeito presente encontrado com a chave de ignio ligada e o motor funcionando.Existem dois tipos de testes: no primeiro e segundo testes so testes ESTTICOS com motor desligado no primeiro Teste Esttico de Defeito Passado, no segundo Teste Esttico de Defeito Presente, no terceiro teste DINMICO com motor funcionando, Teste Dinmico de Defeito Presente.

AVISO: Sempre comece pelo teste esttico: somente aps resolver os defeitos apresentados pelo teste esttico, faa os testes dinmicos.

Localizao do Conector ALDL

CONECTOR DE DIAGNSTICO DO SISTEMA EEC V - FIESTA 1.0L, 1.3L, MONDEO, RANGER, EXPLORER

LISTA DO CDIGO DE FALHAS PARA TODOS TESTES.CDCAUSATESTE

0102Massa de ar abaixo da faixa.Medidor de massa de ar.

0103Massa de ar acima da faixa.Medidor de massa de ar.

0112Temperatura de ar abaixo da faixa.Sensor de temperatura do ar de admisso.

0113Temperatura de ar acima da faixa.Sensor de temperatura do ar de admisso.

0117Temperatura de gua abaixo da faixa.Sensor de temperatura de gua.

0118Temperatura de gua acima da faixa.Sensor de temperatura de gua.

0122Posio da borboleta abaixo da faixa.Potencimetro da borboleta, alimentao da UC

0123Posio da borboleta acima da faixa.potencimetro da borboleta, alimentao da uc

0131Baixa tenso na sonda lambda.Sonda lambda.

0132Alta tenso na sonda lambda.Sonda lambda.

0135Mau funcionamento da sonda lambda.Sonda lambda.

0171Sistema adaptativo do combustvel muito pobre.Sonda lambda, sistema da bomba e injetores.

0172Sistema adaptativo do combustvel muito rico.Sonda lambda, sistema da bomba e injetores.

0230Mau funcionamento do circuito primrio da bombaSistema da bomba de combustvel.

0231Circuito secundrio da bomba baixo.Sistema da bomba de combustvel.

0232Circuito secundrio da bomba alto.Sistema da bomba de combustvel.

0340Mau funcionamento do sensor da rvore do comando de vlvulas.Sensor da rvore de comando de vlvulas.

0350Mau funcionamento do primrio da bobina.Bobina de Ignio, alimentao da centralina.

0351Mau funcionamento do primrio da bobina 1Bobina de Ignio, alimentao da centralina.

0352Mau funcionamento do primrio da bobina 2Bobina de Ignio, alimentao da centralina.

0401Fluxo insuficiente da EGR.Vlvula EGR.

0402Fluxo alto da EGR na marcha lenta.Vlvula da EGR, Sensor de presso diferencial da EGR.

0443Vlvula do canister com problemas.Vlvula do canister.

0500Mau funcionamento do sensor de velocidade.Sensor de Velocidade.

0603Erro da memria KAM.Alimentao da centralina.

0605Erro na memria EEPROM.Alimentao da centralina.

1101Massa de ar fora da faixa.Medidor da massa de ar.

1116Temperatura da gua fora da faixa. Sensor da temperatura da gua.

1120Posio da borboleta abaixo da faixa.potencimetro da borboleta.

1121Sensor da posio da borboleta inconsistente com o de fluxo de ar.potencimetro da borboleta medidor de massa de ar

1124Posio da borboleta fora de faixa.potencimetro da borboleta.

1130Sonda lambda no chaveando ou sistema adaptativo no limite.Presso da bomba de combustvel, sonda lambda, injetores.

1131Indicao de mistura pobre, sonda lambda no chaveando.Sonda lambda, injetores, presso da bomba de combustvel.

1132Indicao de mistura rica, sonda lambda no chaveando.Sonda lambda, injetores, presso da bomba de combustvel.

1260Tentativa de roubo.Alimentao da Centralina.

1270Limitador de rotao.Alimentao da Centralina.

1351Mau funcionamento do sistema de ignio.Bobina de ignio, alimentao da centralina.

1358Monitor de diagnstico de Ignio fora de faixa.Bobina de ignio, alimentao da centralina.

1359Mau fornecimento de sinal as velas.Bobina de ignio, alimentao da centralina.

1390Ajuste da octanagem fora de faixa.Ajuste da octanagem.

1400Tenso baixa no sensor de presso diferencial da EGR.Sensor de presso diferencial da EGR.

1401Tenso alta no sensor de presso diferencial da EGR.Sensor de presso diferencial da EGR.

1405Mangueira do contra fluxo da presso do sensor de presso diferencial da EGR solta.Sensor de presso diferencial da EGR.

1406Mangueira a favor do fluxo da presso do sensor de presso diferencial da EGR solta.

1408Fluxo de Recirculao dos gases fora do campo de trabalho.Sensor de presso diferencial da EGR, vlvula da EGR.

1409Mau funcionamento da EGR.Vlvula da EGR.

1460Mau funcionamento do ar Condicionado.Sistema de ar Condicionado.

1464Demanda do ar condicionado fora de faixa.Sistema de ar Condicionado.

1474Mau funcionamento da ventoinha de baixa velocidade.Sistema de arrefecimento.

1479Mau funcionamento da ventoinha de alta velocidade.Sistema de arrefecimento.

1650Mau funcionamento do interruptor da direo hidrulica.Interruptor da direo hidrulica.

DIAGNSTICO DE DEFEITOS PELO SINTOMA.SINTOMATESTAR OS SEGUINTES COMPONENTES

Motor de partida vira , mas o motor no pega ou pega com dificuldade.1 . Teste de centelha 2 . Sistema de combustvel3 . Sensor de temperatura da gua4 . Sistema de ignio5 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .

Alto consumo de combustvel1 . Sistema de arrefecimento 2 . Sistema de ignio 3 . Medidor de massa de ar 4 . Vlvulas injetoras5 . Sistema de combustvel6 . Sensor de temperatura da gua

Motor falhando na injeo e na ignio1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar 3 . Vlvulas injetoras4 . Sistema de combustvel5 . Sonda lambda 6 . Potencimetro da borboleta

Motor morre ao carro parar1 . Carga da bateria 2 . Sensor de velocidade3 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta 4 . Circuitos de vcuo 5 . Potencimetro da borboleta6 . Sensor da rvore de comando de vlvulas

Motor com problemas na acelerao e desenvolvimento , rateando 1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras3 . Sonda lambda4 . Sensor da rvore de comando de vlvulas 5 . Sensor da rvore de manivelas 6 . Medidor de massa de ar 7 . Sistema de combustvel .

Marcha-lenta fora de ponto , rotao , gases de escape, etc.1 . Sistema de ignio 2 . Medidor de massa de ar 3 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta .4 . Sonda lambda5 . Bomba de combustvel 6 . Vlvulas injetoras 7 . Compresso / Vcuo.

Motor pega mas logo morre1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Medidor de massa de ar 3 . Sensor de rotao 4 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta 5 . Sensor da rvore de comando de vlvulas

M retomada de acelerao1 . Sistema de ignio 2 . Vlvulas injetoras3 . Sistema de combustvel4 . Sonda lambda5 . Sensor de temperatura do ar 6 . Sensor de temperatura da gua 7 . Medidor de massa de ar 8 . Interruptor da embreagem 9 . Interruptor do cmbio10 . potencimetro da borboleta 11 . Vlvula termosttica12 . Compresso /Vcuo

Nvel de CO muito baixo.1 . Sonda lambda 2 . Entrada falsa de ar 3 . Sistema de combustvel 4 . Sensor de temperatura do ar 5 . Vlvula de controle de ar da marcha lenta 6 . Medidor de massa de ar 7 . Vlvula injetoras8 . Sensor de temperatura da gua

Nvel de CO muito alto1 . Sistema de combustvel 2 . Sonda lambda3 . Sensor de temperatura do ar 4 . Medidor de massa de ar 5 . Vlvulas injetoras6 . Sensor de temperatura da gua

Dificuldade de partida com motor quente 1 . Sensor de temperatura da gua 2 . Conexo ao terra da bateria e do motor .3 . Entrada falsa de ar 4 . Sistema de combustvel 5 . Vlvula de controle de ar marcha-lenta6 . Sensor de temperatura do ar 7 . Medidor de massa de ar 8 . Compresso / vcuo

Dificuldade de partida com motor frio 1 . Compresso / vcuo 2 . Conexo ao terra da bateria do motor .3 . Entrada falsa de ar 4 . Sistema de combustvel 5 . Sensor de temperatura da gua6 . Vlvula de controle de ar da marcha-lenta 7 . Sensor de temperatura do ar8 . Medidor de massa de ar

Lmpada de defeito no acende1 . Lmpada de defeito

Motor aquece muito1 . Vlvula termosttica / Sistema de arrefecimento 2 . Sensor de temperatura da gua 3 . Compresso / vcuo4 . ndice de co/sonda lambda5 . Sistema de ignio

Motor detona / bate pino1 . Combustvel 2 . Compresso / vcuo / Carbonizao 3 . Sistema de ignio 4 . Sensor da rvore de manivelas 5 . Sensor da rvore de comando de vlvulas

Motor continua funcionando aps desligado1 . Sistema de combustvel 2 . Compresso / carbonizao

Baixa potncia do motor com carga mxima 1 . Sistema de ignio 2 . Compresso / vcuo 3 . Medidor de massa de ar 4 . Vlvulas injetoras5 . Potencimetro da borboleta 6 . Sistema de combustvel

Central Eltrica Externa

VALORES DO SISTEMA.

Bobina de ignioResistncia do enrolamento primrio................................................de 0,4 a 0,6 . Resistncia do enrolamento secundrio.......................................de 13K a 16K

Sensor de temperatura da gua.resistncia - motor frio 10 a 50C....................................... de 30K a 33K . Resistncia - motor quente 80 a 100C..............................de 1,8Ka 2,2K .

Sensor da posio da borboleta.Tenso de alimentao.............................................................. .5V 5%. Resistncia total entre pinos 1 e 3 .......................................de 3,4K a 4,2K .Resistncia entre pinos 2 e 3..............Borboleta aberta de 3,4K a 3,8K .Resistncia entre pinos 2 e 3.....Borboleta fechada...........de 680 a 720 .

Atuador da marcha lenta.Resistncia do enrolamento................................................................de 8 a 12 .

Sensor de posio da rvore de comando de vlvulas.Resistncia........................................................................................de 400 a 600 .

Sensor de posio da rvore de manivelas.Resistncia......................................................................................de 400a 600 .

Sonda lambda.Resistncia de aquecimento..............................................................de 3 a 8 .

Medidor do fluxo de arResistncia entre pinos A e B......................................de 110K a 120K . Resistncia entre pinos C e D......................................de 3,5K a 4,0K .Resistncia entre pinos B e C...................................aproximadamente 0 .

Vlvula injetora de combustvel.Resistncia de enrolamento..........................................................de 14 a 16 . Tempo de injeo...............................................................................de 4,0 a 4.3

Vlvula de canister.Resistncia do enrolamento............................................................. de 60 a 70 .

Esquema eltrico Fiesta, Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997 - 104 P - Endura e Zetec.Com PATS e Sem PATS

Esquema eltrico Fiesta Courier 1.0 e 1.4 16V, Fiesta 1.3 a partir de 1997 60 Pinos Endura e ZetecCOM E SEM PATS

Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 com PATS.

Esquema eltrico do mondeo a partir de 1997 ZETEC 2.0 sem PATS.

Esquema Eltrico da Ranger 95/96.

ESQUEMA ELTRICO RANGER 2.3

Esquema Ranger 2.5

Esquema Eltrico da Ranger e Explorer 1997

A . COMO TESTAR SENSORES.1-COMO TESTAR SENSORES DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSO .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. Negativo (-) .

2- Ignio ligada, motor pardo, multiteste digital, modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 39 da centralina. de 2,8 V a 3, 2 V dependendo da temperatura ambiente.

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, resistncia entre ao pinos do sensor. entre 26 K e 32 K, depende da temperatura ambiente.

2-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. (-).

2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 38 da centralina, valores dados pala tabela baixo (motor quente. de 0,4 v a 0,5 V ).

Temperatura C1009080706050403020

Tenso V0,480,520,580,660,760,951,70

Resistncia de 1,8K a 2,2Kde 30K a 33K

3-COMO TESTAR MEDIDOR DE MASSA DE AR .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no fio ao pino B do sensor. Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 36 da centralina. Negativo (-).

3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de potncia. Positivo (+).

4- Ignio ligada, motor funcionando, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 88 da centralina, valores dados pela tabela abaixo .

MARCHA LENTA 2000 rpm 3000 rpm

TENSO de 0,7 V a 0,9 V de 1,0V a 1,2 V de 1,3 V a 1,5 V

A . C COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .4-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE FIESTA , MONDEO.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) do sensor. Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio que vem do rel de potncia. Positivo (+).

3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 58 da centralina, led (vermelho) pisca ao girar uma das rodas dianteiras.

5-COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE RANGER / EXPLORER.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 33 da centralina. Negativo (-).

2- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir resistncia entre os terminais do sensor de 200 a 240 .

6-COMO TESTAR POTENCIMETRO DA BORBOLETA.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 90 da centralina. aproximadamente 5V.

3- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE digital, modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 89 da centralina. Valores de acordo com a tabela abaixo.

BORBOLETA FECHADA Tenso Vde 0,6 v a 1,2 v

BORBOLETA MEIO ABERTA Tenso Vde 2v a 3v

BORBOLETA TOTALMENTE ABERTA Tenso Vde 4v a 5v

Resistncia Pinos 91 e 89Pinos 90 e 89 Pinos 90 e 91

borboleta Aberta3,9 a 4,1K200 a 4004,1 a 4,6K

borboleta Fechada700 a 9003,4 a 3,7K4,1 a 4,6K

7- COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO DIFERENCIAL DA EGR.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina . Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 90 da centralina. aproximadamente 5 v.

3- Ignio ligada, motor parado, soltar a mangueira da presso contra - fluxo. Ligar a bomba de vcuo no sensor e aplicar de 200 a 230 mmHg de vcuo. Com o MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro, medir a tenso no fio ligado ao terminal 65 da centralina . De 4V a 5V. Libere a mangueira da bomba. Tenso deve cair menos de 1V em 3 segundos .

8-COMO TESTAR SONDA LAMBDA.

TESTANDO

1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. Negativo (-).

2- Motor funcionando PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 93 ( 94 para a segunda sonda ) da centralina. Negativo (-).

3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel de potncia da centralina. Positivo (+).

4- Motor funcionando em marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 60 ( 87 para a segunda sonda ) da centralina. Tenso deve oscilar entre 0,2V e 0,8V ao acelerar e desacelerar o motor.

5- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia da sonda entre (Motor Endura)Fria 3 e 5 . Quente 5 a 20 .(Motor Zetec) de 10 a 15 .

9-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE MANIVELAS .

TESTANDO

1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no terminal 2 do sensor terminal 22 da centralina. Negativo (-) .

2- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia do sensor entre 400 a 500 .

A . I COMO DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS.10-COMO TESTAR RVORE DE COMANDO DE VLVULA FIESTA, MONDEO .

TESTANDO

1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do sensor. Terminal 76 da centralina. Negativo (-).

2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro , funo Vac, no fio ligado ao terminal 1 do sensor - terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0 V a 2,5 V em marcha lenta.

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital, modo ohmimetro. Resistncia entre os pinos do sensor entre 510 e 530.

11-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RANGER 2. 3 L

TESTANDO

1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 76 da centralina . Negativo (-) .

2- Motor funcionando, MULTITESTE digital, modo voltmetro, funo vac, no fio ligado ao terminal 85 da centralina. Tenso deve oscilar de 1,0 v a 2,5 v em marcha lenta .

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia entre os pinos do sensor entre 510 e 530.

12-COMO TESTAR SENSOR DA RVORE DE COMANDO DE VLVULAS RANGER / EXPLORER 4.0 L.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/branco). Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema de injeo. Positivo (+).

3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 85 da centralina. Led (verde) pisca.

B . COMO TESTAR ATUADORES.13-)COMO TESTAR BOMBA DE COMBUSTVEL .

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio ( lils ) da bomba. Dar partida no motor Positivo (+) durante a partida.

2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marrom ) da bomba. Negativo (-).

Bomba funcionando: Testar presso do sistemaTESTANDO

A . Despressurizar o sistema: retire o rel da bomba e d partida no motor. Aps despressurizar, reinstale o rel. Instale o manmetro na vlvula de teste . Dar partida no motor. Presso de 2,0 bar a 2,5 bar para o Fiesta; presso de 2,5 bar a 3,5 bar para o Mondeo, Ranger e Explorer.

14-COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DE MARCHA LENTA

TESTANDO

1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema de injeo. Positivo (+)

2- Motor funcionando, marcha lenta, MULTITESTE digital modo voltmetro, no fio ligado ao terminal 83 do mdulo . Tenso deve oscilar entre 8,5V e 9,5V .

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital modo ohmimetro. Resistncia da vlvula entre 8 e 12 .

15-COMO TESTAR INTERRUPTOR DA EMBREAGEM TRANSMISSO mecnica

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 91 da centralina . Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 64 da centralina . Negativo (-) quando o pedal da embreagem acionado .

16-COMO TESTAR INTERRUPTOR DO CMBIO.TRANSMISSO AUTOMTICA

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 91 da centralina . Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado no terminal 64 da centralina . Negativo (-) quando o carro est em ponto morto .

17-COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema de injeo . Positivo (+).

2- Ignio ligada, motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 67da centralina . Acelerar e desacelerar o motor vrias vezes. Negativo (-) por alguns instantes .

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro resistncia da vlvula entre 60 e 80 .

B . F COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS18-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS FIESTA, MONDEO, RANGER 2.3L

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor ligado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios que vm do rel de potncia . Positivo (+).

2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais (Sem Pats)74, 75, 100 e 101 (Com Pats) 70, 95, 96 e 20 da centralina. Led verde piscando .

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18 .

COMO TESTAR O TEMPO DE INJEOTESTANDO

5- MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injeo que devera ser de 4,0 a 4.3 ms em marcha lenta

19-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS RANGER / EXPLORER 4.0 L

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em qualquer um dos fios que vm do rel de potncia. Positivo (+).

2- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 73, 74, 75, 99, 100 e 101 da centralina . Led (verde) piscando.

3- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia das vlvulas injetoras. de 14 a 18.

B . G COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO 20-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO FIESTA, MONDEO.

TESTANDO

1- Centralina colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no motor. Centelha forte (mnimo 2 cm) durante partida .

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio. Positivo (+) .

3- PONTA DE PROVA no fios ligados aos terminais 26 e 52 da centralina, dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.

4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .

5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos secundrios das bobinas. de 13 K a 15 K .

21-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER 2.3 L

TESTANDO

1- Centelhador colocado nas sadas das bobinas - uma de cada vez. Dar partida no motor. Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida.

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio Positivo (+) .

3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26 , 52 , 78 e 104 da centralina, dar partida no motor .Led (verde) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando .

4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos primrios das bobinas. de 0,4 a 0,6 .

5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos secundrios das boinas. de 13 K a 15 K

22-COMO TESTAR BOBINA DE IGNIO RANGER /EXPLORER 4.0 L

TESTANDO

1- Centelhador colocado nas sadas da bobina - uma de cada vez. Dar partida no motor . Centelhador forte (mnimo 2 cm ) durante partida .

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado chave de ignio . Positivo (+).

3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 26,52 e 78 da centralina ,dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar durante a partida ou com o motor funcionando.

4- Ignio desligada, conector solto, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos primrios das bobinas de 0,4 a 0,6 .

5- Ignio desligada, cabos soltos, MULTITESTE digital no modo ohmimetro, medir resistncia dos secundrios das bobinas de 13 K a 15 K.

23-COMO TESTAR VLVULA DA EGR.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao rel do sistema de injeo Positivo (+).

2- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 47 da centralina. Acelerar o motor vrias vezes . Negativo (-) por alguns instantes.

24-COMO AJUSTE DA OCTANAGEM.

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. Negativo (-)

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 30 da centralina. Negativo (-) com o conector instalado .

C . COMO TESTAR AUXILIARES.C . A COMO TESTAR RELS DO SISTEMA DE INJEO 25-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO FIESTA.

26-LOCALIZAO DOS RELS SISTEMA DE INJEO MONDEO.

27 LOCALIZAO DOS RELS DO SISTEMA DE INJEO RANGER/EXPLORER 2.3 L e 4.0 L

28-SISTEMA DE ALIMENTAO DA BOMBA DE COMBUSTVEL

FIESTA E MONDEO RANGER 2.3L E 4.0LTESTANDO

1- Motor funcionamento ou durante a partir, PONTA DE PROVA no terminal 2 do rel. Positivo (+).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do rel. Positivo (+).

3- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 5 do rel. Positivo (+).

4- Motor funcionamento ou durante a partida, PONTA DE PROVA nos terminais do interruptor inercial .Positivo (+).

5- Motor funcionando ou durante, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 40 da centralina. Positivo (+).

6- Motor funcionando ou durante a partida, PONTA DE PROVA no terminal positivo da bomba. Positivo (+).

7- Motor funcionamento ou durante a partido, PONTA DE PROVA no terminal negativo da bomba. (marrom ) . Negativo (-).

29-COMO TESTAR SISTEMA DE ARREFECIMENTO (SOMENTE FIESTA , MONDEO )

TESTANDO

1- Chave ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios que vm do rel de potncia. Positivo (+). Nos carros com ar condicionado o pino 7 do rel sempre Negativo (-).

2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA nos fios que vm direto da bateria. Positivo (+).

3- Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 17 e 68 da centralina. Aquecer o carro at a ventoinha ligar. Temperatura normal de trabalho de 90 C a 110 C, aparecendo Negativo (-) nesses terminais.

4- Motor funcionamento MULTITESTE digital modo voltmetro, ligar o ar condicionado. a tenso torna-se 9 V quando e centralina ligar o rel da ventoinha de baixa velocidade e 12V quando a centralina ligar o rel da ventoinha de baixa velocidade e 12V quando a centralina ligar o rel da ventoinha de alta velocidade.

30-COMO TESTAR SISTEMA DO AR CONDICIONADO .

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio (lils /amarelo)ligado embreagem do compressor do ar condicionado. Positivo (+)

2- PONTA DE PROVA no fio que liga o interruptor de presso ao rel da embreagem. Positivo (+).

3- PONTA DE PROVA dos fios que vem da bateria. Positivo (+).

4- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 69 da centralina. Positivo (+) com o carro em marcha lenta.

5- PONTA DE PROVA no fio que aterra o interruptor de presso. Negativo (-).

6- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 86 da centralina. Circuito aberto ( os dois leds ficam acesso).

7- PONTA DE PROVA no fio que vem do painel de instrumentos. Negativos (-).

8- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 41 da centralina. Positivo (+).

31-REL DE POTNCIA (OU REL DO SISTEMA DE INJEO ) .

TESTANDO

1- Ignio desligada ou ligada PONTA DE PROVA no fio que vem do terra da bateria (marrom). Negativo (-).

2- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio direto da bateria ( vermelho). Positivo (+) . (12v).

3- PONTA DE PROVA no fio que vem da chave de ignio. Positivo (+) com a chave de ignio ligada e negativa (-). com a chave de ignio desligada.

4- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (lils ) do rel. Positivo (+).

32-COMO TESTAR INTERRUPTOR DE PRESSO DA DIREO HIDRULICA

TESTANDO

1- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 91 da centralina. Negativo (-)

2- Motor funcionando, marcha lenta, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 31 da centralina. Negativo (-) por alguns instantes ao movimentar a direo at o fim do curso.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO 33)- COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA .

TESTANDO

1- Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 55 da centralina. Positivo (+).

2- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova no fios ligados aos terminais 71 e 97 da centralina. Positivo (+)>

3- Ignio ligada, motor parado, ponta de prova nos fios ligados aos terminais 24, 25, 51, 77 e 103 da centralina. Negativo (-).

ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO) KA E FIESTA 60 PINOS

ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO) KA E FIESTA 104 PINOS

ESQUEMA ELTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR FORD (PATS INTERNO) Mondeo 104 PINOS

Como Conseguir os Cdigos de Falhas do Sistema PATS?1 - A lmpada de falhas do imobilizador esta localizado no Relgio uma lmpada vermelha .

2 - Com a ignio ligada a Lmpada dever apagar se permanecer acesa porque existe falha no Sistema

3 - Se existir falha no sistema ou se foi utilizada uma chave inadequada a lmpada ira mostrar o cdigo que dever conferir abaixo

CdigoDescrio

13Cdigo no recebido

14Cdigo Parcialmente Recebido

15Cdigo errado da Chave

16Comunicao ruim com o Mdulo

21Programado menos de 3 Chaves

31Cdigo enviado para o solenide est errado (somente diesel)

32Falha de Comunicao entre PATS e Solenide (somente diesel)

33Comunicao ocorreu mas dados errados (somente diesel)

Como conseguir Codificao de Chaves do Sistema PATS?1 obrigatrio o uso de Chave Mestra de Cor Vermelha

2Vire a Chave Vermelha da Posio 0 para a Posio 2. A Lmpada do Relgio se acender.

3Vire a Chave Vermelha da Posio 2 para a Posio 0. A Lmpada do Relgio ficara acesa por 2 segundos.

4Antes que a Lmpada se Apague, insira a primeira chave escrava de cor preta

5Vire a chave da posio 0 para posio 2. A lmpada vai piscar 01 vez . Esta codificada a primeira chave.

6 Para codificar a Segunda Chave proceder da mesma maneira em um intervalo de tempo inferior a 08 segundos

7A decodificao de uma chave somente poder ser feito por um Scanner

8 possvel Codificar at 15 Chaves escravas.

Como apagar a lmpada de aviso da troca de leo e manuteno Ford Mondeo de 1996 em diante?

1)Girar a chave a posio ON

2)Com um objeto adequado apertar o boto por 4 segundos.