Covisint et l’industrie automobileCovisint et l’industrie automobile

Martin BEAULIEU, Sylvain LAROQUE ET Maria de Ludres VELUDO

Réalisé par : KHEDRI Maroua JLASSI Mabrouka GMATI Mejda ABDELLI Imen

2ème année mastère de recherche en management (1)

Plan Plan

Introduction

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile 

1) Concentration des constructeurs

2) Implication de plus en plus grande des fournisseurs dans le processus de fabrication

II. La naissance de la place d’affaires Covisint

III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

Conclusion

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Introduction Introduction

Trois groupes spécialisés dans la construction automobile Ford, GeneralMotors et Daimler Chrysler se mettent d’accord pour la création d’une plateforme internet appelée société «New Corp » devenue par la suite« Covisint ».

Objectifs de la société :* Développer une place d’affaire de type B2B (bisness to bisness=enterpriseà entreprise). * provoquer une transformation dans les relations entre constructeurs etfournisseurs. Mieux gérer les relations avec les fournisseurs de pièces et de composants automobile.

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I. Présentation du secteur de l’industrie automobile :I. Présentation du secteur de l’industrie automobile :

o L’industrie automobile est une industrie en restructuration, elle est dominée par deux acteurs principaux :

1) Les constructeurs de voitures et de véhicules divers. 2)Les fournisseurs de pièces et de composants .

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I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

1) Concentration des constructeurs:

Fusion et alliance pour dégager une taille critique (la capacité de production minimum est de 10 million de voitures, contre 4 million auparavant) pour:

dominer le marché (être compétitif)

s’approvisionner en composants automobiles dans les meilleuresconditions de qualité et de prix.

o Cet accroissement de capacité provient du fait que le cycle de vie des produit est devenu de plus en plus court.

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I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

2)Implication de plus en plus grande des fournisseurs dans le

processus de fabrication:

Actuellement, les fournisseurs de l’industrie automobile n’occupent pas tous

La même position à l’intérieur de la chaine d’approvisionnement :

o Les fournisseurs de modules (ensemble de composants réunis par une

Chaine de production) occupent le premier rang dans le marché de

l’approvisionnent en composants auto avec une haute valeur ajoutée.

o les fournisseurs de sous ensemble (composant différenciés /valeur

ajoutée moyenne )

o les fournisseurs de composants simples (pièces communes)et utilisés

par toutes les marques occupent le 3 ème rang avec une faible valeur ajoutée.(6)

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

Le développement du rôle des fournisseurs apermis aux constructeurs de se décharger decertaines taches d’assemblage et de seconcentrer sur des taches de conceptions demodules et de jouer pleinement leur rôled’assembleurs de modules.

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I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

o Cette situation profite aux deux parties : Les fournisseurs supportent la grande partie du coûtdu véhicule (80% ;haute valeur ajoutée).

les constructeurs réalisent des gains très important surles délais et les coûts de production.

• Mais la modularité exige des fournisseurs plus d’expertise technologique les fournisseurs multiplient les alliances et lesacquisitions pour acquérir cette expertise.

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I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

I. Présentation du secteur de l’industrie automobile

Suite à ces mutations, le leadership technologique duSecteur automobile passe entre les mains des fournisseurs(les ¾ des développements technologiques viennent desFournisseurs d’équipements automobiles).

De ce fait les constructeurs sont appelés à faire une analysestratégique de la situation.

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II- La naissance de la place d’affaires Covisint II- La naissance de la place d’affaires Covisint 

• A la fin de l’année 1999 les entreprises Ford et G Motors décident de créer chacun une place d’affaires :

« Auto-x change » pour (Ford) « Trade exchange » pour (GM) en vue de gérer les approvisionnements . Automatisation complète de la chaine d’approvisionnement. Au début de l’année 2000, Ford, G Motors et Daimler Chrysler créent « la société Covisint » .

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II- La naissance de la place d’affaires

Covisint II- La naissance de la place d’affaires

Covisint 

Cette place d’affaires vise à profiter des moyens technologiques (internet) dans trois domaines principaux:

L’approvisionnent La conception des produits(collaboration en temps réelentre les différents partenaires de l’industrie auto..) La gestion de la chaine (suivi des stocks de matériels…)

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II- La naissance de la place d’affaires

Covisint II- La naissance de la place d’affaires

Covisint 

On prévoit que la nouvelle place d’affaires « Covisint »vaprocurer aux acteurs d’importantes économies :

Réduction du temps de livraison d’une voiture( de 60 à15jours). Baisse du cycle de développent des véhicules ( 42 à 18 mois). Standardisation des normes technologiques au niveau deslogiciels de conception des voitures pour éviter les fraisd’adaptation entre les logiciels propre à chaque constructeur.

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III. Les difficultés rencontrés par Covisint III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

• Craintes des acteurs de l’industrie automobile vis à vis de cetteplace d’affaires qui concernent essentiellement :

-Les difficultés de vérifier la qualité des composants et des piècesmise aux enchères.

-Les doutes quant à la sécurité des offres transmises qui risquentd’être connues par les concurrents.

-Certains estiment que les coûts d’utilisation de la place d’affairessont élevés.

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III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

Suite à ces critiques les prévisions de gains de Covisintont été revues à la baisse: La réduction des adhésions de certaines entreprises

aux activités de la place d’affaires.

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III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

-Covisint et la place d’affaires qu’elle gère commence à rencontrerune sérieuse concurrence durant l’année 2001:

Plusieurs constructeurs importants décident de développer leurspropres places d’affaires (c’est le cas de Volkswagen, BMW.)

D’ autres fournisseurs (BOSCH, Continental, ZF ,Thyssen Krupp et TNA)ont crée une place d’affaires commune « Supply on » les mêmesobjectifs que Covisint.

Une grande concurrence.

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III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

III. Les difficultés rencontrés par Covisint 

• Au début de 2002 les premiers signes de régression commencent à apparaitre chez Covisint:

140 postes d’emploi sont supprimés sur les 400 salariés de l’entreprise. Plusieurs bureaux internationaux sont fermés. La suivie de gestion de la chaine d’approvisionnement est arrêtée Certaines fonctions de Covisint sont reprises par les partenaires (le volet conception collaboratrice).

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Conclusion Conclusion 

L’expérience de Covisint peut selon les analysesavoir des perspectives prometteuses, à conditionde l’adaptation des acteurs (fournisseurs etconstructeurs) à l’esprit collaboratif de cettenouvelle façon de faire les affaires.

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Merci pour votre attention