Ccoonectamos 51 mayo 2015
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CCOONECTAMOS Contenido
Siguen las propuestas de CCOO en el Grupo Renfe ................. 2
Fallo a favor de CCOO ............ 2
Más mujeres en el ferrocarril de Europa .................................. 3
Tribuna de Opinión ................ 3
I Convenio ADIF-ADIF A.V. Comisión Negociadora ........... 4
CCOO denuncia a COMFERSA en el juzgado .............................. 4
Elecciones Sindicales en Metro de Madrid ............................. 5
CCOO recibe al sindicato argentino “La Fraternidad”…...5
La Tira…………………………………..6
Cultura e Historia .................. 6
Cosas que pasan .................... 6
CONSEJO DE REDACCIÓN
Secretario General: Manuel Mª Nicolás Taguas Acción Sindical y Negociación: Juan Manuel León Organización e Institucional: Antonio Toscano Actividad Renfe: Eva Mª Edesa Actividad ADIF y ADIF A.V.: Pedro Lara Internacional, Prensa, Estudios: José Luis Esparcia
Coordinación
José Luis Esparcia
EVITEMOS UN FERROCARRIL DE UNOS POCOS
E n 2003, cuando La Ley 39/2003 del Sector Ferroviario se promulgó, CCOO avisaba de las consecuencias para el ferrocarril público y para las plantillas
de las empresas públicas de esta ley, y eso que, entonces, los objetivos no eran tan imperativamente privatizadores como el proyecto que se acaba de aprobar para su trámite parlamentario. Un proyecto que, como ya hemos repetido, santifica la iniciativa privada y quita responsabilidad a la gestión pública; sustituye el beneficio social, incluido el medioambiental y sostenible en general, por el estrictamente económico. Y, aunque nos dicen en las notas de prensa ministeriales, que es una Ley para mayor eficiencia, CCOO presume que es una Ley para favorecer más a determinado Lobbies. Por ello, haremos todo lo posible por evitar su aprobación.
No obstante, parece que se avecinan tiempos políticamente interesantes, en que la defensa de lo público puede tener más decencia, más rigor y más sentido de la justicia, entendiendo lo público como un modo de reparto más equitativo de la producción nacional, y no como un modo de favorecer a unas élites que quieren sacar rentabilidad rápida y vender cuando esto no sea posible, sacrificando muchos puestos de trabajo por el afán de acelerar dicha rentabilidad económica, dejando de lado el criterio social que toda empresa pública está obligada a respetar. CCOO seguirá intentado que no sea así y que lo público tenga el sentido que debe tener.
CONSTITUIDA MESA NEGOCIADORA DEL I CONVENIO ADIF-ADIF A.V.
E l 13 de mayo de 2015 se ha constituido la Mesa Negociadora del primer convenio colectivo conjunto ADIF-ADIF Alta Velocidad. La
novedad de esta negociación, de momento, estriba en que, además de afectar a dos sociedades conjuntamente, incluye a nuevos sindicatos (CIG, LAB y ELA). Hay que recordar que la integración plena de los trabajadores y trabajadoras de la antigua FEVE, es uno de los más importantes objetivos para CCOO.
Las líneas generales que CCOO aportará a la Comisión, estarán relacionadas con los ejes difundidos en las pasadas elecciones sindicales de marzo 2015: más Ferrocarril, más Empleo, más Derechos. ADIF y ADIF A.V. están en una situación delicada en caso de no planificarse una política de rejuvenecimiento de plantilla y de internalización de trabajos en el área de Mantenimiento de Infraestructura. Por ello, las propuestas de CCOO tendrán como objetivo prioritario fortalecer las empresas públicas.
La frase: Proteger el trabajo es proteger la virtud, consolar dolores, arrancar víctimas al crimen y a
la muerte (Concepción Arenal)
Nº 51 Mayo 2015
Manuel Mª Nicolás Taguas (Secretario General Sector
Ferroviario Estatal de CCOO)
Boletín del Sector Ferroviario Estatal de CCOO
Sector Ferroviario Estatal de CCOO
Avda. Ciudad de Barcelona, 10-1º, 28007-Madrid
Tno: +34 91 5066155
http://www.fsc.ccoo.es/webfscferroviario/ email: comunicació[email protected] https://www.facebook.com/
L a denuncia efectuada por CCOO ante la Inspección de trabajo
por el incumplimiento por Renfe del artículo 14 del XVIII
convenio colectivo de FEVE, ha dado sus frutos, ya que dicha
Inspección ha fallado a favor de CCOO y ha requerido a la empresa
para que, en el plazo máximo de tres meses, convoque todas las plazas
vacantes, tanto de traslado como de ascenso.
Tras la integración de FEVE en Renfe, no se ha realizado ninguna
convocatoria, tal y como la norma acordada obligaba.
CCOO hará seguimiento de este requerimiento, para que Renfe
cumpla con la obligación que le impone el XVIII convenio colectivo de
FEVE, firmado en 2006, ya que unas veinte categorías profesionales
tienen residencias provisionales.
Esto indica el interés y la seriedad de la empresa a la hora de cumplir
lo pactado y firmado; algo inadmisible que le puede costar una
sanción entre 626 y 6.250 €.
“CCOO insistirá en la renovación de plantilla y la contratación de nuevas personas para acercarnos al nivel europeo en fortaleza del ferrocarril” (Eva Edesa, Portavoz)
CCOO CONTINÚA CON SUS PROPUESTAS PARA ENRIQUECER EL CONVENIO DEL GRUPO RENFE
2
Renfe
LA INSPECCIÓN DE TRABAJO FALLA A FAVOR DE CCOO TRAS LA DENUNCIA PARA QUE RENFE CONVOQUE COBERTURA DE VACANTES
L as negociaciones que han comenzado en las distintas mesas, de las
que dimos cuenta en el anterior boletín, tienen un importante
revulsivo en las propuestas de CCOO. La Mesa de Empleo y
Sostenibilidad, una de las de más interés, está recibiendo las citadas
propuestas, por las que CCOO se ha movilizado tantas veces,
especialmente en julio y agosto de 2014. Desde el 14 de enero hasta el 7
de mayo, en que CCOO ha entregado su última propuesta, que se resume
esencialmente en la apertura de un proceso de contratación que
solucione las carencias de personal y afronte el futuro de la empresa con
la garantía de que el servicio público se podrá seguir prestando con la
calidad y seguridad suficientes para toda la ciudadanía, además de
asegurar un equilibrio territorial real. Un proceso que no se puede limitar
a unas cuantas personas para el área de conducción, sino que debe
afectar al resto de áreas con carencias ya denunciadas por CCOO.
El Sector Ferroviario de CCOO contra la LGTBifobia El secretario general del Sector Ferroviario de CCOO, representa el compromiso de nuestro Sector con la gran campaña contra
la LGTBifobia, llevada a cabo por nuestra Confederación y Federación. La campaña ha puesto de manifiesto la necesidad de ir a las raíces de este problema.
JUVENTUD ES FUTURO (Por: José L. Esparcia)
El futuro no suele ser más que un estado mental;
la mayoría de las veces una necesidad de
autoafirmación personal o de arraigo a una especie
de esperanza que nos distinga de lo irracional. En el
peor de los casos, el futuro puede ser el clavo
ardiendo de la debilidad extrema.
En el caso del futuro de una empresa pública, en
España, naturalmente, a diferencia de Europa,
podemos decir que solo existe en función de
necesidades individuales de quienes saben que
tomarán decisiones un tiempo limitado, y que,
además, las tomarán sobre elementos que no les
provocan riesgo, pues un error grave, una
imprudencia, e incluso un delito, cuentan, con la
cobertura política necesaria para que, a pesar de las
consecuencias, no les ocurra nada.
Ayer tomé un aperitivo con un alto cargo del
gobierno actual del PP, en una fiesta literaria, y me
decía desde la confianza: “Lo grave es que este no
pasar nada se ha acuñado como un derecho de quien
ostenta ciertos cargos. Y, en algunos casos, se les
cesa para darles un cargo más tranquilo y con más
prevendas”. Y tenía razón. Los nervios que en estos
días se instalan en tantos cargos políticos, no es
porque teman perder el poder, es que, por vez
primera en muchos años, ven claro su futuro, que no
es el de un ciudadano normal, no es el de un político
normal, sino el de personas que, tras décadas no
gobernando, sino ejerciendo el poder, atisban una
especie de marea ciudadana que poco a poco sube el
nivel para ir cubriendo las viejas arenas que, tal vez,
tarden muchos años en volver a atisbarse. Es verdad
que es una ciudadanía heterogénea, pero los jóvenes
han marcado el inicio de una acercamiento a la
democracia de Europa, a la clásica, a la de la
verdadera responsabilidad y la del ejercicio
de esa responsabilidad por encima de las
cuotas de poder. Escribía Miguel Hernández:
“La juventud siempre empuja/la juventud
siempre vence/y el futuro de España/de su
juventud depende”. Es por ello que,
mientras haya juventud, física o intelectual,
siempre habrá futuro para una sociedad.
CRECE LA CUOTA DE MUJERES TRABAJADORAS EN EL FERROCARRIL EUROPEO
3
TRIBUNA DE OPINIÓN
E n un reciente estudio realizado por ETF
(Federación europea de trabajadores del
transporte) y CER (Asociación de Compañías
Ferroviarias de Europa), se ha comprobado que
la cuota que representa la mujer en las
plantillas de las empresas que conforman el
sector ferroviario de Europa, se ha
incrementado, aunque las
diferencias entre países se
mantienen altas. En los
países del este de Europa
la cuota femenina es más
alta que en los países de
Occidente. Además, según el área de actividad,
crece esta cuota. El mayor número de mujeres,
trabaja en los servicios abordo, con un 30,6 %
de representación. En el área de gestión del
tráfico ferroviario, la cuota es del 20,3 % y un
19 % en el área de gestión de la empresa,
llegando a ser de un 17,2 % en la actividad de
ingeniería.
Desde España, por desgracia, no han llegado
datos, a pesar de que se pidieron. Renfe no ha
respondido a esta encuesta, siendo el único
ferrocarril que no lo ha hecho. La cuota de
mujeres en Renfe y ADIF está entorno al 10 %,
siendo en Europa del 20 %. Por ello, CCOO, que
entre sus prioridades más importantes tiene la
creación de empleo en las empresas
ferroviarias, se plantea también incrementar la
cuota femenina para acercarnos a la media
europea. Como se ha
demostrado en las
grandes empresas, la
presencia femenina lo
que hace es mejorar
los procesos.
EXTINGUIR UNA EMPRESA RENTABLE PARA LA CIUDADANÍA
El afán liberal de
desprender al Estado de
competencias que suelen
beneficiar a toda la
ciudadanía y entregarlas a
correligionarios liberales,
tiene una expresión clara
en el caso de la empresa
COMFERSA.
Esta empresa, rentable
según informe del propio
ministerio, ha incumplido,
según CCOO, preceptos
básicos a la hora de ser
transparente y justa en la
adjudicación de contratos
a otras empresas
privadas; actividades que
dan rentabilidad a los
accionistas (ADIF y
Renfe), pero que el
gobierno prefiere que se
la den a empresas
privadas, y para eso no
duda en entrar en detalles
algo escabrosos, como
puede ser la posible
comisión de delitos, que
CCOO ya ha denunciado.
REPRESENTANTES DE CCOO EN LA COMISIÓN NEGOCIADORA DEL I CONVENIO ADIF Y ADIF
E l I Convenio Colectivo conjunto de ADIF y ADIF
Alta Vleocidad, comienza a organizar el proceso con el nombramiento de la Comisión Negociadora, cuyos miembros han sido ya nombrados, siendo los/las representantes de CCOO: Izaskun Varona, Juan Carlos Elbal, Luis Vicente Valderas y Pedro Lara.
Las propuestas de CCOO no se apartarán de aquellas por las que se ha luchado desde siempre: Por ello, se pedirá
prioritariamente la creación de más de 5.000 puestos de trabajo en todas las áreas, aunque Infraestructura sería la más afectada. Es una petición que ha de ir unida al objetivo de fortalecer la empresa, que pasa por rejuvenecer la plantilla actual y por cubrir las áreas más relevantes con personal propio, pues da más confianza de tener la calidad y seguridad necesarias. Mensaje que los y la representante de CCOO siguen defiendendo con la coherencia de siempre.
4
CCOO DENUNCIA EN EL JUZGADO POSIBLES DELITOS EN ADJUDICACIÓN EN COMFERSA
L os representantes del Sector Ferroviario de CCOO, Manuel
Mª Nicolás Taguas (secretario general) y Juan Manuel
León (secretario de acción sindical), presentaron, en nombre del
sindicato, denuncia contra el consejo de administración de
COMFERSA (51 % ADIF y 49 % Renfe) por los posibles delitos de
Prevaricación, Malversación de caudales públicos,
Administración desleal, Tráfico de influencias y Defraudación.
Todo a cuenta de la adjudicación a la UTE Telson/Impursa de la
explotación de los servicios de publicidad en espacios
ferroviarios de forma irregular, sin que se cumplieran las
condiciones exigidas en la licitación. COMFERSA sufre un
proceso de extinción a pesar de ser rentable.
Manuel Mª Nicolás Taguas
(izquierda) y Juan Manuel León
tras presentar la denuncia
Izaskun Varona, Juan Carlos Elbal Luis V. Valderas Pedro Lara
Miembros de CCOO en la Comisión Negociadora
E l pasado 13 de mayo se han celebrado
las elecciones sindicales en Metro de
Madrid. Estas elecciones han estado
marcadas por años de recortes
y por una política de intentos
de debilitar la representación
sindical. Las dificultades, por
tanto, han sido muchas, pero
los compañeros y compañeras
de CCOO no se han dejado
vencer y han seguido, con los
medios disponibles, resistiendo los planes
privatizadores y movilizando a trabajadores y
trabajadoras que han querido luchar por
defender los ataques continuos a sus
derechos. El trabajo está hecho.
5
CCOO EN LAS ELECCIONES DE METRO DE MADRID
CCOO RECIBE AL SINDICATO ARGENTINO LA FRATERNIDAD
E l secretario de comunicación de la
Federación de Servicios a la Ciudadanía
de CCOO, Pepe Fernández, la responsable de
prensa, África Sánchez y el responsable de
Internacional del Sector Ferroviario Estatal de
dicha Federación, José Luis Esparcia, recibieron
al responsable de Comunicación del sindicato
argentino de maquinistas La Fraternidad, un
sindicato socio-político que defiende el concepto de trabajador,
independientemente del gremio. Diego Serrano, que fue recibido también
por el secretario general del Sector Ferroviario estatal, Manuel Nicolás
Taguas, agradeció el intercambio de experiencias, lo que CCOO también
hizo, emplazándose a nuevos contactos.
Las elecciones han provocado un ligero
descenso de los sindicatos tradicionales, que
han sido captados por los sindicatos con
menos representatividad.
No obstante, CCOO ha
reistido, también en Metro,
las campañas contra los
sindicatos de clase y,
aunque ha bajado algunos
votos, teniendo en cuenta
que se elegían menos
delegados/as, la posición sigue siendo de
buena representatividad, algo que hace que
haya que trabajar duro y con más efectividad
para mantener la posición de un sindicato
fuerte como CCOO.
José Luis Esparcia, Pepe Fernández, Diego Serrano
y África Sánchez
L a relación trabajo diario
compromiso vital y ético, es uno
de los modos de lucha más antiguos
conocidos. Por ello, a pesar de no
haber estado en ninguna trinchera,
muchos trabajadores y trabajadoras
del ferrocarril, lucharon diariamente,
no solo por su propia subsistencia,
sino por dar un ejemplo de
solidaridad con otras personas,
especialmente de su ámbito cercano.
La mayoría de las ocasiones, el
trabajo hecho y la responsabilidad de las consecuencias, no era
remunerado como merecía, sin embargo lo hacían con dedicación y
responsabilidad. El truco de la dictadura estaba en repartir la
riqueza entre unos pocos y repartir la pobreza entre el resto de
trabajadores y trabajadoras. Así, las mujeres también luchaban.
Algo de Historia
E l presidente de una importante empresa pública entra en su coche
oficial a regañadientes; es muy temprano y anoche se acostó tarde viendo en la televisión los resultados de las elecciones. -Buenos días –le dice el conductor. -No sé, no sé –responde a regañadientes de nuevo el presidente. Toma asiento y abre su cartera mientras el coche de cristales ahumados enfila la salida de la urbanización en que vive. Comienza a leer unos documentos que pronto abandona para ver la prensa. En portada una señora con rostro de abuela agradable y una joven con rostro algo trasgresor pero simpático. El presidente frunce el ceño y comenta muy bajo, para que el conductor no distinga sus palabras:
COSAS QUE PASAN……..Y NO DEBIERAN PASAR
La Tira
AQUELLOS/AS FERROVIARIOS/AS EN LUCHA
-Increible. Es increíble que el pueblo esté tan engañado. -Decía algo, señor –interrumpe el conductor. -Nada, nada, Abundio. Usted siga. Y el conductor sigue mientras escucha ronronear al presidente que lee la prensa, hoy, lunes, monotemática. Él sigue musitando su enfado al tiempo que va constatando la pérdida de poder de los suyos. Llega a su destino, murmura un saludo a las secretarias y ,antes de entrar al despacho, una de ellas le dice: -Buenos días, presidente. ¿Ha visto la prensa? La que se ha liado. El presidente, serio, no responde; cierra la puerta, toma asiento, descuelga el teléfono y marca un número que ha visto en el diario: ROMUALDO ASOCIADOS, HEAD HUNTER. TE BUSCAMOS EMPLEO.
Mujeres ferroviarias (1956)