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CAPITULO V

LA PROPUESTA

1. INTRODUCCIÓN

El presente capitulo tiene por finalidad exponer el diseño de una

propuesta para la creación del taller centralizado para el mantenimiento de

sistemas de aire acondicionado en las distintas facultades de La Universidad

del Zulia, tomando en consideración lo referido por autores como Salvatierra

(2005).

En ese contexto, y por estar convencido el investigador que el cambio

en las organizaciones dependen del esfuerzo que realicen los protagonistas

de cada una de las acciones y de su grado de capacitación y

perfeccionamiento, es que se debe adoptar como técnica para lograr la

eficiencia, los Equipos de Mejora de Calidad y la creación de un Plan

Metodológico Integral de Mantenimiento, en sí, dos estrategias que

involucran a todos los actores, sean estos internos o externos al sector

analizado.

Al efecto, el propósito de la propuesta es evitar o disminuir la ocurrencia

de determinadas fallas que afectan a los sistemas de aire acondicionado en

cada una de las Facultades de la Universidad del Zulia. De hecho, se

describe el proceso metodológico los cuales expresan una secuencia lógica

de las actividades que se deben llevar a cabo y los responsables que las

135

136

ejecutan, con la finalidad de alinear los esfuerzos y estandarizar el modo de

hacer el mantenimiento a los aires acondicionado; cuya meta es mejorar el

mantenimiento de los equipos de aire acondicionado mediante la aplicación

de las tareas de mantenimiento y frecuencias acá establecidas.

2. CONCEPTUALIZACIÓN

La propuesta de creación del taller centralizado, se define como el área

que será utilizada para la realización del mantenimiento preventivo y

correctivo de las diversas unidades de aire acondicionado que posea la

Universidad del Zulia, de tal manera de minimizar la reparación de los aires

en el corto tiempo, aumenta la vida útil probable del equipo, mejorando la

eficiencia durante el funcionamiento , entre otros.

3. OBJETIVOS DE LA PROPUESTA

Este diseño busca lograr una eficiente asignación de recursos y una

eficaz gestión que asegure el logro de los objetivos estratégicos definidos por

las directrices de la institución analizada en materia de mantenimiento de sus

activos fijos, específicamente los relativos a los aires acondicionado; asi

mismo, mejorar las condiciones de confort en las áreas objeto de estudio que

no podrían ser alcanzadas sin la presencia de factores primordiales,

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4. ALCANCE

La propuesta fue diseñada específicamente para prestar un servicio de

mantenimiento a las unidades de aire acondicionado de la Universidad del

Zulia, la misma puede ser tomada como base para la creación de otros

talleres en organizaciones con características similares a la organización de

estudio, siempre que se realicen los diagnósticos y cálculos previos.

5. ESTRUCTURA DE LA PROPUESTA

5.1. NOMBRE DEL TALLER:

TALLER CENTRALIZADO DE SERVICIOS GENERALES

5.2. UBICACIÓN DEL TALLER

El taller estará ubicado en la ciudad de Maracaibo, sede de la

Universidad del Zulia, dentro de su ciudad universitaria, específicamente en

la zona de servicios generales de la ciudad universitaria.

5.3. TAMAÑO DEL TALLER

Con referencia a la elección y disposición del edificio, se puede

mencionar que la disposición y elección del edificio tiene como objetivo

brindar al personal y maquinarias, protección contra los agentes exteriores,

funcionabilidad, suficiente espacio para desarrollar con comodidad y mayor

eficiencia las labores, facilidad de expansión en todo lo posible, entre otros.

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Debido a la propia utilización del equipo y personal que no requiere

grandes áreas de construcción y terreno, se elige edificio de una sola planta

contentivo de 425 m2. Este tipo presenta las siguientes ventajas:

disponibilidad de terreno para ampliaciones; menos tiempo para construir;

menores áreas perdidas en columnas, ascensores, escaleras; mayor

flexibilidad para acomodar los cambios de instalación; más fácil cimentación;

mejor luz y ventilación natural; más fácil supervisión; facilidad para aislar los

trabajos peligrosos; y menos transmisión de vibraciones y ruidos.

En cuanto a la forma del edificio se ha seleccionado la forma clásica de

nave rectangular, la cual presenta las siguientes ventajas: costos de

construcción menor; menos espacio perdido; gastos de conservación

menores; facilidad para efectuar cambios de proceso; y mayor facilidad de

expansión.

Para evitar la penetración del sol sin perjudicar la claridad, se deben

realizar sus techos en forma de diente de sierra, de manera que de un lado

se deja pasar la claridad, mientras que el otro se oriente hacia el sol. A su

vez, el edificio deberá estar orientado Este-Oeste y las ventanas Norte-Sur,

para obtener mejor iluminación y ventilación posible.

Debido a las características especificas del taller, se sugiere que el

edificio sea de construcción liviana. Mientras, el cálculo de área del edificio

se hará por departamentos, considerando en cada caso el tamaño y cantidad

de equipos y materiales, cantidad y movimiento de personal y además,

futuras expansiones.

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5.4. ASPECTOS ORGANIZACIONALES

Con relación a la utilización de los equipos y el personal, este viene a

ser el resultado de tomar en consideración el volumen de unidades y los

diferentes tipos de mantenimientos a realizarse. Ahora bien, por la naturaleza

propia de cada servicio, se puede afirmar que existe casi una total

independencia entre ellos mismos; por tal motivo la utilización del personal se

hará en cuatro cuadrillas diferentes y casi independientes, que

corresponderán a los tipos de servicios como: servicio de limpieza, servicio

general y servicio de reparación y chequeado de mantenimiento, expresando

a continuación los cargos referidos al taller centralizado, tales como:

Jefe del taller

Las funciones del taller están a cargo del jefe del taller y consiste en

administrar de forma eficiente cada uno de los departamentos y las

secciones que lo conforman; delega responsabilidad al Planificador del Taller

y a los jefes de los departamentos denominados: departamento de

mantenimiento de unidades de ventana y departamento de mantenimiento de

unidades estacionarias.

Sus funciones principales dirigir el funcionamiento del taller para la

ejecución de actividades y de mantenimiento preventivo y correctivo,

coordinando y distribuyendo el trabajo a realizar en el taller de acuerdo a lo

planificado, instruyendo al personal para su ejecución y verificando la calidad

de los trabajos, a fin de satisfacer los requerimientos de los usuarios. A su

140

vez, elabora y autoriza requisiciones de materiales, coordina la ejecución de

las órdenes de trabajo; y firma las órdenes de trabajo para la entrega de

materiales y equipos al personal.

Planificador de mantenimiento

Es una persona con experiencia en el rubro de mantenimiento , donde

sus funciones básicas a desempeñar son las enunciadas seguidamente:

elabora informes periódicos de las actividades realizadas; realiza cualquier

otra tarea afín que le sea asignada. El cargo recibe supervisión general de

manera directa y periódica, y ejerce una supervisión específica de manera

directa y constante.

A su vez, el cargo mantiene relaciones continuas con el personal del

taller y con las diferentes dependencias de la Institución, a fin de apoyar,

coordinar y controlar todo lo relativo al área. Asimismo, elabora el programa

de mantenimiento anual, mensual y semanal, tiene la coordinación y control

de proveedores y contratistas de servicios de mantenimiento; elabora

informes de gestión de mantenimiento; elaborar Indicadores de

mantenimiento; elabora informes de las labores de mantención mecánica y

eléctrica en los sistemas de aire acondicionado; verifica los materiales

requeridos para realización del programa de mantenimiento; y audita

inventarios de repuestos y equipos pertenecientes al área de mantenimiento.

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Jefe de departamento de mantenimiento de unidades de ventana y

estacionarias

Es aquella persona encargada de supervisar y distribuir diariamente

las reparaciones que sean necesarias en el taller, es responsable de los

equipos e instalaciones del taller y de la seguridad e higiene de los

trabajadores. Sus funciones son: suministra al personal a su cargo los

materiales y equipos de trabajo, utilizados para la realización de las tareas;

controla la entrada y salida al taller de materiales y equipos de trabajo,

utilizados en la ejecución de las tareas; lleva registro y control de los trabajos

realizados y/o a realizar en el taller.

A su vez, verifica y autoriza los presupuestos asignados para la

ejecución de los trabajos del taller; asigna las acti vidades del personal a su

cargo; supervisa y controla las actividades del personal, para determinar la

calidad del trabajo realizado y recomendar los ajustes necesarios; evalúa el

personal a su cargo; transcribe y accesa información operando un

computador; y cumple con las normas y procedimientos en materia de

seguridad integral, establecidos por la organización.

Mecánicos de primera

Revisar, detectar y reparar cualquier falla en los sistemas de aire

acondicionado y realizar el mantenimiento propuesto por el jefe inmediato.

Sus funciones especificas son las siguientes: realizar los servicios de

mantenimiento preventivo; realizar las reparaciones de mantenimiento al

sistema de aire acondicionado; y reportar a l encargado del departamento.

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Mecánicos de segunda

Debe realizar aquellas reparaciones que no requieran de complejidad

o de mayor dificultad y ejecutar los servicios de mantenimiento preventivo.

Sus funciones son realizar ajustes menores; ejecutar los mantenimientos

preventivos de las unidades; y proporcionar ayuda a los mecánicos de

primera en las reparaciones.

Ayudantes

Debe realizar aquellas actividades que no requieran de complejidad o

de mayor dificultad y ayudar a ejecutar los servicios de mantenimiento

preventivo. Sus funciones son realizar ajustes menores; ayudar en los

mantenimientos preventivos de las unidades; y proporcionar ayuda a los

mecánicos de primera y de segunda en el mantenimiento respectivo.

Trabajadores encargados del servicio general

Realiza los servicios de mantenimiento correctivo y preventivo a los

sistemas de aire acondicionado según las indicaciones dadas por el jeje

inmediato.

Trabajadores encargados del servicio de limpieza del filtro

Son aquellos que ejecutan órdenes específicas relativas a la limpieza

de los filtros de los sistemas de aire acondicionado según las indicaciones

dadas por el jefe inmediato.

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Trabajadores encargados del servicio de reparación y chequeado de

mantenimiento.

Realiza los servicios de reparación a los sistemas de aire

acondicionado según las indicaciones dadas por el jeje inmediato.

Secretaria

Esta persona es la encargada de recibir, almacenar, tramitar y

despachar documentación y papelería. También provee los servicios

administrativos, técnicos y de apoyo a toda la estructura del taller.

Seguidamente, se presenta un cuadro con la cantidad de puestos

dentro del taller, a saber:

Cuadro 30. CANTIDAD DE PUESTOS

DENOMINACIÓN DEL PUESTO CANTIDAD

Jefe del taller 1 Planificador del mantenimiento 1 Jefe del departamento de mantenimiento unidad de ventana

1

Jefe del departamento de mantenimiento unidad estacionaria

1

Mecánicos de primera 2 Mecánicos de segunda 3 Ayudantes 6

TOTAL: 14

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ORGANIGRAMA FUNCIONAL

Fuente: Badell (2012).

JEFATURA DEL TALLER

Secretaria

SERVICIO GENERAL

DPTO MTTO UNIDAD DE VENTANA

PLANIFICADOR DE MANTENIMIENTO

DPTO MTTO UNIDAD ESTACIONARIA

SERVICIO DE

LIMPIEZA

SERVICIO DE REP Y CHEQ

DEL FUNCIONAL

MANTENIMINETOS Y REPARACIONES

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La primera cuadrilla encargada del servicio de limpieza de filtros estará

formada por dos hombres siendo estos dos ayudantes que usarán para el

transporte de los filtros e implementos una camioneta o Vans adecuada. Este

servicio deberá hacerse cada quince días, o sea, dos veces al mes para cada

filtro.

Mientras, la segunda cuadrilla estará formada por 3 hombres, que se

encargarán del servicio general de aparatos de ventana. Dos ayudantes,

atenderán solo las labores de desmontaje, montaje y transporte, utilizando

para la última una camioneta PICKUPS marca Ford. El otro hombre,

mecánico de segunda permanecerá en el taller para realizar el servicio

general. Como se mencionó anteriormente, este servicio se realizará cada

tres meses, o sea 4 veces al año.

La tercera cuadrilla será la encargada del servicio de reparaciones de

los aparatos tipo ventana; tendrá el siguiente personal: mecánico de primera,

que supervisará además las labores de la 1ª y 2º cuadrilla; 1 mecánico de

segunda y 1 ayudante. Por la manera tan irregular que este servicio suele

ser, no se puede hacer un estimado para la distribución de tiempos de esta

cuadrilla. Constará para el transporte de una camioneta PICKUPS.

Finalmente, la cuarta cuadrilla encargada del mantenimiento y

reparaciones menores de las unidades estacionarias, contará con el

siguiente personal: 1. Mecánico de primera con suficiente experiencia para

encargarse además de la dirección del taller y Mecánico de segunda y 1

ayudante. Para sus necesidades de transporte dispondrán de una camioneta

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Sin embargo, aparte de las cuadrillas de trabajo es necesario la

contratación de una secretaria para encargarse de las siguientes labores:

recibir y tomar nota de todas las llamadas que por concepto de reparaciones,

quejas o cualquier otro asunto relacionado con el taller; llevar nota y control

de las tarjetas del servicio que se esté realizando; hacer pedidos a las casas

comerciales y prestar ayuda directa en la elaboración de programas de

trabajos, comunicaciones, envíos, entre otros, tal como ha sido reseñada en

el apartado de sus funciones.

5.5. EQUIPOS

Se puede decir en forma general que el quipo a utilizar en el taller no

supone la utilización de maquinarias especializadas, consistiendo más bien

en equipos y herramientas comunes de fácil adquisición en cualquier casa

comercial o distribuidor especializado, pudiendo obtenerse por lo tanto de

cualquier tipo, modelo tamaño, calidad y precio, permitiéndose por tanto

cierta libertad en la selección de los equipos.

Ahora bien, específicamente, las marcas a utilizar para los equipos

correspondientes serán las enunciadas seguidamente:

a) Las unidades de transporte seleccionadas, serán camionetas marca

Ford, modelo Pickups F.100.

b) La unidad de transporte para el servicio de limpieza de filtros,

seleccionada al considerar que posee las siguientes ventajas: precio

económico, bajo costo de mantenimiento, fácil manejo.

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c) El compresor de aire es de marca Devilbiss, modelo.

d) Soplador (Han Blower) marca IDEAL.

e) Bomba de hacer vacío marca BELL and GOSSETT.

f) Limpiadora de vapor marca JENNY.

g) Detector de fuga seleccionado fue el TURNER L-P LEAK DETECTOR.

h) Equipo de carga de refrigerante es el de la marca KEROTEST y

manómetros marca IMPERIAL.

i) Herramientas de tipo comercial, seleccionadas en base a la

experiencia de varias personas, si bien no son las más baratas, con el tiempo

resultaran ser las más económicas, entre ellas pudiendo ser Stanley, Booss,

Black Decker, entre otros.

5.6. PROCESO DE MANTENIMIENTO

Se parte de que la descripción de un proceso de mantenimiento en

general, no tiene ningún sentido, ya que para cada tipo de instalación se

requiere una mantenimiento distinto, bien sea por las características propias

de cada una de ellas, o por su facilidad de transportar para realizarle un buen

mantenimiento. Por este motivo, el proceso de mantenimiento se describirá

de acuerdo a las diferentes instalaciones o unidades existentes en la

universidad y será tratado en la forma de indicar el mantenimiento que se

debe realizar, sin pretender mostrar la manera detallada de realizarlo , en este

sentido, se acota que se realizó su flujograma respectivo .

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Por otra parte, en la descripción del mantenimiento, éste se clasifica de

la siguiente forma: 1. Limpieza del filtro del evaporador, 2. Servicio General;

3. Servicio de reparaciones, chequeo del funcionamiento; 4. Mantenimiento

de las unidades estacionarias. Tomando en cuenta que existe un promedio

mensual de 23 días Hábiles, se deberán limpiar: 785 filtros x 2 veces al mes

= 68.370 filtros. Como se utilizarán dos obreros, entonces serán: 70 filtros por

día.

De hecho, a los aparatos tipo ventana se les debe realizar los

siguientes servicios de mantenimiento: a. El servicio de limpieza de

evaporador; b. El servicio general; y c. Servicio de reparaciones y chequeo

de funcionamiento.

a) Servicio de limpieza: Este servicio de limpieza de filtro del evaporador

puede realizarse en el mismo sitio o transportando un gran número de ellos

al taller para su limpieza. Se debe realizar quincenalmente, con una duración

de 2.0 min./ unidad, utilizando agua y/o jabón o detergente según sea el

material del filtro.

b) Servicio general: Este tipo de servicio se puede dividir a su vez en:

limpieza externa del conjunto y chequeo del sistema de lubricación.

Limpieza externa

Este servicio debe realizarse trimestralmente, para ello se saca el

aparato de la parte superior del gabinete, se protegen las partes eléctricas y

sistemas de control, procediendo luego a hacer la limpieza con agua y

detergente o mediante vapor, siguiendo luego al proceso de secado, el cual

150

puede ser natural o por medio de aire comprimido. La duración para realizar

este servicio es de 28min./unidad.

Chequeo del sistema de lubricación

La lubricación de la unidad no se efectúa, ya que la misma está

construida de forma tal que su lubricación es diseñada para la misma vida de

la unidad, la lubricación solo se realiza a los cojinetes del motor del

ventilador. La duración para realizar este servicio se estima 2 min./unidad,

con una frecuencia de servicios igual al servicio de limpieza externa.

c) Servicio de reparación y chequeo del funcionamiento : Este servicio se

efectúa como su nombre lo indica, cada vez que el equipo se paralice por

falla, se procede primeramente a su reparación o cambio de respuestas y

luego se efectúan por lo menos los siguientes chequeos: sistema

refrigerante; sistema eléctrico; y sistema de controles.

Chequeo al sistema refrigerante

Este chequeo tiene por finalidad dos funciones: 1) detención de fugas

del refrigerante y 2) reponer y completar la cantidad exacta de refrigerante en

el sistema: para el primer caso, se utilizan diferentes métodos tales como el

empleo de solución jabonosa, relativamente viscosa y libre de burbujas,

manifestándose la fuga con la formación de burbujas.

Chequeo al sistema eléctrico

Por no existir en nuestro medio alguna organización encargada de

reparar o reconstruir las unidades herméticas de los sistemas de

refrigeración, cualquier falla interna en dicha unidad debe ser comprobada

151

antes de la reposición completa de la misma. El chequeo se realiza también

al motor del ventilador, independiente de alguna muestra de falla.

El chequeo del sistema eléctrico podría decirse que aparte de la

verificación de falla, se basa más bien, en la revisión de las líneas y

conexiones del circuito, o sea un chequeo visual del mismo. Es de especial

importancia verificar si el equipo tiene algún sistema de protección contra la

sobrecarga eléctrica (fusibles), en caso de no traerla, se debe proceder a su

instalación inmediata.

Chequeo al sistema de controles

En la mayoría de los casos de falla de un equipo, esta se debe más

bien al deterioro de los sistemas de control que al propio equipo en si. Los

sistemas con mayor frecuencia chequeados cuando existe falla, son el

termostato y el control térmico del compresor. Una de las formas más

usuales y sencillas de chequear dicho controles consiste en la manipulación

de los mismos a las diferentes posiciones y observar las reacciones del

equipo. Si la respuesta a sido satisfactoria, el control se gradúa de nuevo; en

caso se repara o se sustituye.

En cuanto a las unidades estacionarias, vale señalar que antes de

efectuar el servicio de cualquier tipo de estas unidades, se debe aislar

completamente el circuito eléctrico externo del equipo.

a) Lubricación

Los cojinetes del eje del ventilador y el motor del compresor deben ser

lubricados anualmente, no se debe sobre lubricar, y manténganse los

152

cojinetes libres de polvo. Se recomienda utilizar siempre el mismo lubricante

que se usó inicialmente.

b) Motores

El mantenimiento se realiza de la forma normal y corriente.

c) Arrancadores

Prácticamente no necesitan mantenimiento, debes en cuando poca

lubricación, con aceite de silicones. Periódicamente debe chequearse su

funcionamiento, en la misma forma que fue descrito el chequeo al sistema de

controles en los aparatos tipo ventana.

d) Compresor

Usualmente requieren muy poco servicio, podría ser necesario después

de cierto tiempo reemplazar los sellos del cabezal y del plato de válvulas, se

realiza según las practicas normales de cada equipo.

e) Evaporador

Se efectúa la limpieza de la superficie extensiva o de los tubos, por

medio métodos mecánicos o agentes químicos dependiendo del tipo de

equipo y del estado físico en que se encuentre. Se hace cada 4 meses.

f) Condensador

Se recomienda no limpiar el condensador más a menudo de lo

estrictamente necesario, ya que esto reduce su vida. Una inspección y

limpieza será dependiendo de las condiciones ambientales a que este

sometido. Normalmente cada 4 meses.

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g) Correas

Se debe chequear y corregir si es necesaria la tensión de todas las

correas del sistema, cuando se realiza la limpieza del condensador.

h) Chequeo de funcionamiento

Básicamente el chequeo de todo el funcionamiento de la unidad se

realiza en forma similar al de los aparatos tipo ventana.

i) Lubricación

Solo es necesario para los cojinetes del ventilador y los del motor de la

bomba, esto generalmente se hace cada 6 meses. Cada tres años se deben

desmontar los cojinetes para renovarles la lubricación con grasa fresca y

teniendo cuidado de no sobre engrasarlos.

j) Sistema de Agua

Solo requiere la inspección periódica del nivel de agua del tanque,

haciendo ajustes como sea necesario.

k) Toberas Rociadoras

Por lo general no requieren mantenimiento, a menos que las

condiciones del agua sean adversas y se haga necesario una limpieza más

frecuente de lo normal. Cada 6 meses debe hacerse la limpieza del tanque.

l) Entramador (Coiling Pack)

Debe ser chequeado para ver si existe formación de costras en tal caso

se pueden remover utilizando un cepillo de acero ó productos químicos

adecuados. A continuación se presentan los flujogramas inherentes al

proceso de mantenimiento según los tipos de servicios que se realizaran.

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Figura 4. FLUJOGRAMA 1. APARATOS TIPO VENTANA

Servicios de mantenimiento

Servicio de Limpieza

Servicios de reparaciones y chequeos de

mantenimiento

Quincenalmente

Sitio Agua

Jabón

Transporte

Limpieza externa

Chequeo del sistema de lubricación

Puede ser:

1 Contempla dos opciones

Chequeo

Sistema refrigerante

Sistema de controles

Sistema eléctrico 2

Servicio general

155

Figura 5. FLUJOGRAMA 2. SERVICIO DE LIMPIEZA

Limpieza externa

Trimestralmente

Se saca el aparato

1

Se protegen las partes eléctricas y el sistema de

control

Limpieza Puede ser: Secado

Vapor

Agua o Jabón

Natural

Aire comprimido

28 min/unidad

Chequeo del sistema de lubricación

Lubricación de los cojinetes del

motor FIN

2 minutos/unidad

156

Figura 6. FLUJOGRAMA 3. CHEQUEOS DEL SISTEMA

Chequeo al sistema

refrigerante

Detención de fugas del refrigerante

2a

Reparación completa

2b

Chequeo al sistema eléctrico

Comprobación de fallas

Instalación de fusibles

Sistema de protección

SI

NO

Chequeo al motor del ventilador

Verificación FIN

FIN

157

Figura 7. FLUJOGRAMA 4. CHEQUEOS AL SISTEMA DE CONTROLES

Se reparan o sustituyen

SI

NO

Repuestos

FIN

2c

Chequeo al sistema de controles

Chequeo al termostato y al control térmico

Manipulación y observación del

equipo

Graduación de los controles

158

Figura 8. FLUJOGRAMA 5. UNIDADES ESTACIONARIAS

Aislar el circuito eléctrico

Lubricación

Motores

Arrancadores

1

FIN

Correas

Condensadores

Compresores

Chequeo de funcionamiento Sistema de

agua

Lubricación

Evaporadores

Tolera rociadores

Entramados

159

6. ASPECTOS ECONÓMICOS

La manera de obtención del financiamiento para crear un Taller

centralizado para el mantenimiento de sistemas de aires acondicionados en

las distintas facultades de la Universidad del Zulia el cual asciende a un

monto de 1.431.290 BF será a través de lo presupuestado anualmente por el

departamento de servicios generales, viabilizado como un proyecto social,

toda vez que carece de una rentabilidad económica por ser un proyecto de

esta índole.

7. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD

7.1. FACTIBILIDAD ECONÓMICA

La propuesta de creación de un taller centralizado para el

mantenimiento de sistemas de aire acondicionado en las distintas facultades

de La Universidad del Zulia presenta una factibilidad económica dado que se

encuentra incluido en el presupuesto anual. Para ello, debe ser presentado

ante las máximas autoridades de la institución para su autorización.

Es importante resaltar que el desarrollo de la estrategia presupuestaria

formulada para la obtención del financiamiento del taller centralizado

permitiría la conjunción de alianzas con empresas de la región en materia de

mantenimiento de sistemas de aire acondicionado específicamente, lo cual

acarrearía bajos costos, y operabilidad en mantenimiento en forma conjunta

con proveedores de la zona.

160

7.2. FACTIBILIDAD OPERATIVA

En lo referente a los actores involucrados vale destacar la colaboración

de personas que se relacionan con el departamento central de la Universidad

del Zulia y de los departamentos colaterales adscritos a cada facultad de la

institución de diferentes formas, a saber: los directivos de la institución, los

funcionarios y personal tanto administrativo como obrero, quienes son las

personas vinculadas laboralmente con la institución y prestan sus servicios

en el área de mantenimiento de equipos.

Desde el punto de vista técnico, se cuenta en el mercado con todos los

equipos, herramientas, y materiales requeridos en el taller, así como personal

especializado en el área de mantenimiento de equipos de aire

acondicionado.