Busmagasinet (December 2011)
-
Upload
danske-busvognmaend -
Category
Documents
-
view
248 -
download
6
description
Transcript of Busmagasinet (December 2011)
Danske Busvognmænd for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel
No 12 / december 2011
Læs også12. Godt vejr og
købers marked
18. Vær forberedt når kulden melder sig
32. Præmieoversigt FDE
Bus magasinet
Danske Busvognmænd
En ildsjælbliver
hædretFra SiDE 04
Jørgen andersen fra Gråhundbus har fået tildelt en pris for sin indsats på
tværs af grænserne.
Fem år efter kommunalreformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafiksel-
skaberne sender deres kontrakter i udbudSiDE 16
ÅrEt dEr gikSiDE 06
kollektiv trafik stadig attraktiv
EmneEmne
Danske Busvognmænd / 03
04 Belønning for forretning på tværs af grænserne
06 Året der gik
08 Tak for alle gaverne
10 Nyt år, ny bestyrelse
12 Godt vejr og købers marked
16 Usvækket interesse for dansk kollektiv bustrafik
18 Vær forberedt når kulden melder dig
19 Kort nyt
20 Volvo busser ser en fremtid for Electro Mobility
22 Danske Busvognmænd og SKAT i konstruktivt samarbejde
24 Længere på literen med elektronik fra Falck
26 Kort nyt
28 Nostalgihjørnet
30 Få overblik over dine efterlønsvilkår
31 Info
32 Præmieoversigt fra FDE
Indhold
1204 16
HVaD Skal Vi i køBENHaVN???
Steen Bundgaardadm. direktør
Et af de områder som en del år har været interessant for turistvognmænd, har været kørsel fra provinsen til
fodboldlandskampe i Parken. ”Opvarmning” og stemning i bussen fra den starter fjernt fra København og så
hele vejen til Parken. Et på alle måder fornuftigt tiltag med bustransport til sådanne begivenheder, da der lades
op i fællesskab, og bustransporten ikke skaber spritbilister.
Men turistvognmanden oplever, at der lægges hindringer ud for hans aktivitet. For nogle år siden indførte
Københavns kommune en miljøzone, som typisk betød at turistvognmanden fra provinsen skulle forsyne sin bus
med et partikelfilter for at kunne køre til landskamp. Det gjorde han så.
I forbindelse med den seneste landskamp mod Portugal uddelte Center for Parkering (København) konsekvent
P-bøder til alle turistbusser der holdt i Fælledparken. Københavns kommune har nemlig et forbud mod natpar-
kering for busser og lastbiler. Forbudet skal sikre, at chauffører ikke tager deres bus eller lastbil med hjem og
parkerer den på gader og stræder til gene for den øvrige trafik. Det har ikke været meningen, at busser ikke må
parkere i Parken mens der er landskamp, men busparkering i Fælledparken er formelt omfattet af forbuddet
mod natparkering. (Nu kører foreningen så en prøvesag for et medlem).
Den nye regering har bl.a. bebudet at den i sin støtte til fremme af kollektiv trafik, vil indføre
en trængselsafgift omkring København. Formålet er at flytte bilister over i bus, tog, metro eller
cykel. Vi mangler stadig at se selve forslaget, men bliver noget forundret når vi hører, at busser
også skal være omfattet af trængselsafgiften. Regeringen vil netop have passagerne over i
bl.a. busser. Hvis det har sin rigtighed vil vi naturligvis kæmpe imod det.
Med 3 sådanne eksempler er der ikke noget at sige til, hvis en turistvognmand i provinsen
en gang imellem stiller sig spørgsmålet: Hvad skal vi i København???
Steen Bundgaardadm. direktør
leder / indhold
Mercedes-Benz, Setra og OMNIplus ønsker kunder og
forretningsforbindelser en glædelig jul og et godt nytår,
samt tak for godt samarbejde i det forløbne år.
Vi glæder os til at fortsætte det gode samarbejde i 201
EvoBus – et selskab i Daimler koncernen
EvoBus Danmark A/S
Centervej 3, 4600 Køge, Tel. 56 37 00 00, Fax 56 37 00 01
Mågevej 9, 8766 Nr. Snede, Tel. 76 27 03 00, Fax 76 27 03 01
www.evobus.dk
Anzeige Weihnachten DK RZ.indd 1 19.11.09 14:52
2.
06
EmneEmne
Danske Busvognmænd / 0504 / Danske Busvognmænd
ildsjæleprisildsjælepris
Den 27. oktober 2011 modtog vognmand Jørgen andersen, Gråhundbus, ildsjæleprisen for sin indsats på tværs af øresund. Prisen uddeles af øresundsbroen og gives til mennesker, som gennem deres virke har ydet en sær-lig indsats for udviklingen i øresundsregionen og som ved deres engagement og indre ild har skabt forandringer til glæde for andre. En ildsjæl kan være en kvinde eller en mand, det kan være en virk-somhed eller en organisation. Det vigtigste er dedikationen og passionen.
af: Helle Selma Harbsmeier - [email protected] / Foto: Peter Brinch
Jørgen Andersen har siden 1981 kørt
Bornholmer-bussen, først med færge
og siden over Øresundsbroen. Og broen
har kun gavnet hans forretning. Siden
broen kom for 11 år siden, er antallet af pas-
sagerer fordoblet.
Det, der kendetegner en ildsjælMed sin virketrang har Jørgen Andersen været
med til at fremme integrationen på tværs af
Øresund – en opgave, der er oplagt for en
driftig forretningsmand som ham. Det er ikke
idéer, det skorter på hos Jørgen Andersen. Selv
om hans forretninger kører – og kører godt –
finder han hele tiden på nye ting. Ryan Air åb-
nede den 1. november en flyrute til London fra
Sturup (Malmø Airport) – og her så gråhunden
straks en ny forretningsmulighed. Så nu kører
han også en rute der hedder København–Sturup.
I motivationen for prisoverrækkelsen lød det
da også: ”Jørgen Andersen har gjort meget
for Øresundsregionen gennem sit utrættelige
arbejde med sine Gråhundsbus-ruter mellem
København og Malmø, Ystad og Sturup. Alle-
rede inden broen åbnede, var Jørgen Ander-
sen visionær, og hvor andre så grænser, så
han muligheder. Han er en sand entreprenør,
der brænder for sin forretning og altid har nye
idéer til at udvide den.”
Se mulighederne frem for forhindringerPrisen blev uddelt på Øresund Business Meet-
ing, og budskabet var klart: Skal vi have vækst
i forretningerne på tværs af Øresund, er der
brug for mennesker som Jørgen Andersen.
Mennesker, der ser muligheder frem for for-
hindringer. Og her handler det også om at
finde sin niche og gøre sit produkt så attraktivt
som muligt: Da Jørgen Andersen fandt ud af,
hvor Malmø lå (og det gjorde han – efter eget
udsagn – først, da han begyndte at køre Born-
holmerbussen), fandt han også ud af, at der lå
et stort potentiale i at køre bus mellem Malmø
og København. Allerede halvandet år efter han
havde startet Bornholmerbussen, kørte den
første linje 999 mellem København og Malmø.
Det blev hurtigt en stor succes. Passagererne
måtte stå op i bussen, og bussen kørte hver
50. minut, så der – dengang færgerne sejlede
– var busser med på hver eneste færgeover-
fart. Snart måtte Gråhundbus investere i en
ledbus for at kunne fragte alle passagererne.
Det endte med -??
Kulturelle forskelle og lighederDer er masser af muligheder for at lave for-
retning på tværs af Øresund. Det er Jørgen
Andersen et lysende eksempel på. Han kører
ikke bare på begge sider af sundet, han har
også chauffører fra både Danmark og Skåne i
sin virksomhed.
Men hvordan klarer man lige det dér med at
have arbejdskraft fra forskellige lande? Selvom
Sverige er tæt på, og vi har mange ting til fælles,
er der også store forskelle på danskerne og
svenskerne. Jørgen Andersens billede af sven-
skerne var, før han begyndte at arbejde med
dem, et helt andet end det, han har i dag: ”I
60’erne og 70’erne tænkte jeg på svenskerne
som nogle, der kom til København og drak sig
fulde. Efter jeg begyndte at arbejde med sven-
skerne, viste det sig, at de er helt anderledes.
Jeg var især overrasket over den store sympati,
der er for danskerne i Skåne,” fortæller Jørgen
Andersen. ”Og den sympati forpligter. Vi skal
opføre os ordentligt og være søde mod sven-
skerne,” mener han.
Når man driver forretning på tværs af grænser,
er det meget vigtigt at være opmærksom på
de forskelle og ligheder, der er mellem de to
nationaliteter. Svenskerne har ry for at være
disciplinerede, høflige og rolige. Danskerne
opfattes af svenskerne som mere impulsive
og meget direkte. Det kan skabe problemer,
hvis man ikke er opmærksom på det. Og det er
netop disciplinen og høfligheden hos svenskerne,
som Jørgen Andersen værdsætter: ”Vi har al-
drig problemer med de svenske chauffører,”
fortæller han. ”De kommer til tiden, passer
deres job og er aldrig syge. Jeg er meget glad
for at have dem ansat.”
Win-winOg der er ingen tvivl om, at de svenske chauf-
fører også er glade for at være ansat hos Jørgen
– de er nemlig ansat på danske vilkår. Og en
dansk løn rækker noget længere i Skåne end
en svensk løn. Men også for passagererne er
det en ekstra service: De svenske chauffører,
bliver nemlig sat ind på de afgange, hvor der
er flest svenske passagerer.
Gråhundbus er således et forbilledligt eksempel
på, hvordan man kan drive ”business” på
tværs af sundet.
FAKTA øresund Business Meeting er et initia-tiv, skabt af øresundsbron. Det er et forsøg på at inspirere virksomheder i øresundsregionen til at få øjnene op for det væld af forretningsmuligheder, der findes på tværs af sundet og sam-tidig skabe en positiv udvikling i regionen.Kilde: http://obm.eliteweb.dk/
Belønning for forretning på tværs af grænserne
Når busvognmænd hædres for deres bidrag til samfundet, er der grund til at være stolt. Og det var Jørgen Andersen også, da han den 27. oktober modtog Ildsjæleprisen for at være med til at fremme integrationen i Ørestaden.
EmneEmne
06 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 07
Årsmøde 2011Årsmøde 2011
På Danske Busvognmænds årsmøde den 12. november aflagde landsformand John Bergholdt beretning for organisationen. Hovedpunkterne kan læses i denne artikel.
af: Helle Selma Harbsmeier - [email protected]/ Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo
Når der går valgkamp i den2011 var et år, der hos Danske Busvognmænd
var præget af arbejde med mange store og små
sager, som ikke rigtig kom videre i det poli-
tiske system. Sager, der var begyndt godt og
syntes at blive en succes, gik lige pludselig
i stå – og det skyldtes naturligvis, at der gik
valgkamp i den. Nogle af vores medlemsvirk-
somheder mærkede valgkampen på anden og
mere positiv vis – nu skulle der nemlig køres
med politikere. Vi håber, at politikerne i det
hele taget vil bruge busserne noget mere – ikke
kun i valgkampen.
DBs budskab til politikerneDen nye regering har i sit regeringsgrundlag –
Et Danmark, der står sammen – særligt fokus
på den kollektive trafik inden for transportom-
rådet. Det har den, fordi den kollektive trafik
skal være med til at løse den store udfordring, vi
alle sammen står overfor: Klima- og miljøkrisen.
Det er vores opgave at markere busserne som
et attraktivt alternativ til tog, s-tog, metro og
ikke mindst personbilen. Bussen har rigtig
mange fordele – den er sikker, miljøvenlig,
fleksibel og kræver ikke store anlægsudgifter.
Dét er det budskab, vi skal videre med til po-
litikerne.
En bedre kollektiv trafikRegeringen ønsker – som så mange tidligere
regeringer – en bedre kollektiv trafik. En bedre
kollektiv trafik, mener nogle, er lig med bil-
lige billetpriser. I april måned udkom rap-
porten ”Flere buspassagerer – hvad skal der
til?” Konklusionen var, at der er mange andre
tiltag, der er vigtigere end lave billetpriser, når
der skal trækkes flere passagerer til den kol-
lektive trafik. F.eks. højere frekvens og mere
information og markedsføring. Der er allerede
flere projekter i gang på disse områder – og vi
håber, at flere kommer til. Derfor er det vigtigt,
at vi i vores hverdag fortsat holder fokus på,
hvordan vi gør bustransporten til et attraktivt
alternativ.
Store og små sagerVores mål er hele tiden at forbedre vilkårene
for at drive virksomhed for de danske busvogn-
mænd. Det betyder, at større og mindre sager
tages op både i sekretariatets daglige arbejde
og i arbejdet i sektorer og kredse. I år har de
mindre sager været dominerende. Men en stor
– og desværre dårlig – sag har dog fyldt meget.
Det er den ændring af taxiloven, som fandt
sted lige før sommerferien. I perioden op til
lovens vedtagelse gik DB i sammen med 3F,
Dansk Taxi Råd og DI Transport om at finde
en løsning på taxibetjeningen af de tyndt be-
folkede områder. En løsning, som alle kunne
være tilfredse med. Og det lykkedes. Men po-
litikerne fejede forslaget af bordet. Vores bøn
til dem er, at de igen tager forslaget op, for
den nuværende lov løser ikke de problemer,
den skal.
Når enderne skal mødesDet er ikke altid lige let at få enderne til at
mødes. I vores samarbejde med Trafikselska-
berne i Danmark beskæftiger vi os både med
rutekørsel og special- og handicapkørsel. Vi
har et fælles ønske om at få enderne til at nå
sammen – men vi er ikke altid enige om, hvor-
dan det skal gøres. I det forløbne år har vi på
trods af, at det ikke er lykkedes at få konkrete
aftaler på plads, haft et godt samarbejde. Vi
har et fælles ønske om en forbedret kollektiv
trafik, og derfor er vi også sikre på, at vi i frem-
tiden vil have et godt samarbejde om bl.a. de
sager, vi har arbejdet med i det forgangne år:
Cross-border kompensation, efteruddannelse
af chauffører og reguleringsindeks.
Administrativt bøvlFor os i branchen dækker kollektiv trafik ikke
kun over rute- og special- og handicapkørsel.
Den omfatter også turistkørslen, for også her
fragtes mennesker kollektivt. Og der er de
samme fordele for samfundet ved at vælge tu-
ristbussen frem for f.eks. egen bil. Men der,
hvor operatørerne inden for rute- og special-
og handicapkørsel bokser med udbud og kon-
trakter med kommuner og trafikselskaber, slås
turistvognmændene med andre administrative
byrder og uhensigtsmæssige sanktioner. Vi har
igen i år set adskillige eksempler på, at Danske
Busvognmænd har måttet gå ind i sager om
køre- og hviletid og p-bøder, der var uddelt
uhensigtsmæssigt.
I forslaget til den nye buslovgivning er der
taget et lille skridt hen imod at lette de ad-
ministrative byrder, nemlig at EP-tilladelserne
skal fornyes hvert 10. år fremover og ikke hvert
5. som hidtil. Men det er ikke godt nok. Vi
vil også fremover arbejde for, at de små virk-
somheder ikke skal drukne i papirarbejde, og
at der i sager om køre- hviletid i sanktionerne
skal skelnes mellem, hvornår der er en fejlbe-
tjening af et apparat, og hvornår der er tale om
en bevidst overtrædelse af reglerne.
Danske Busvognmænd arbejder i det daglige
med små og store sager. Vi arbejder for at give
danskerne de bedste oplevelser, når de tager
bussen – både som pendlere, turister, ”tvangs-
passagerer” og som ”frivillige”. Vi arbejder på
at løse den samfundsopgave, det er at trans-
portere mennesker fra en destination til en
anden, bedst muligt. Vi har et stort ansvar for
at bidrage til samfundet – men vi forventer til
gengæld, at der bliver arbejdet for, at vi har de
bedste rammer for at gøre det.
ÅrEt dEr gik
“i ForSlaGET Til DEN NyE BuSloVGiVNiNG Er DEr TaGET ET lillE SkriDT HEN iMoD aT lETTE DE aDMiNi-STraTiVE ByrDEr, NEMliG aT EP-TillaDElSErNE Skal ForNyES HVErT 10. År FrEMoVEr oG ikkE HVErT 5. SoM HiDTil.”
“DET Er VorES oPGaVE aT MarkErE BuSSErNE SoM ET aTTrakTiVT alTErNaTiV Til ToG, S-ToG, METro oG ikkE MiNDST PErSoN-BilEN.”
Landsformand John Bergholdt var meget oplagt, da han aflagde sin
beretning - og det betød flere meget underholdende historier fra hverdagen
som vogmand og formand.
receptionreception
08 / Danske Busvognmænd
tak for aLLE gavErnE
Danske Busvognmænd / 09
I sommer fyldte formanden for Danske Busvognmænds bestyrelse, John Bergholdt, 50 år, men
det var først her i november – i forbindelse med Danske Busvognmænds årsmøde på Nyborg
Strand – at landsformanden lod sig fejre af venner og kolleger i branchen.
Og der er ingen tvivl om, at John nød dagen – så meget, at han faktisk helt glemte at takke for
gaverne inden, at receptionen var forbi. Derfor har jeg lovet, at vi her i bladet viderebringer en
stor tak til alle, der kom og var med til at fejre dagen – og for alle de flotte gaver.
Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo
Danske Busvognmænd / 1110 / Danske Busvognmænd
Den nye bestyrelseDen nye bestyrelse
Efter et vel overstået årsmøde på Hotel Nyborg Strand kan den nye bestyrelse træde sammen og begynde på arbejdet. Der er en del kendte ansigter i bestyrelsen, ja faktisk er der kun et nyt medlem. Men hvem er det nu lige de er, de her bestyrelses-medlemmer?
af: Helle Selma Harbsmeier – [email protected] / Foto: James Thisted, Copenhagen Press Photo
Bestyrelsens opgave er at arbejde for
medlemmernes interesser – derfor
skal du også vide, hvem det er, der
repræsenterer dig. De blev stillet føl-
gende spørgsmål:
1) Hvorfor deltager du i bestyrelsesarbejdet?
2) Hvad er de vigtigste egenskaber hos et
bestyrelsesmedlem?
3) Hvilke synes du, er de vigtigste at arbejde
med i 2011/2012?
Her er, hvad de svarede.
“JEG SyNES, DET Er ViGTiGT MED EN BrED ViFTE aF HolDNiNGEr i EN SEkTor oG EN BESTyrElSE.”
Ib Gregers Boers, DitoBus, formand for rutesektoren
1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet, fordi
det er væsentligt, at vi som forening arbejder
for de bedst mulige rammevilkår for bus-
virksomhed i Danmark.
2) En af de væsentligste egenskaber er at
have en forståelse for de kulturmæssige,
økonomiske og geografiske forskelle, der
gælder i danske busselskaber. Vi skal kunne
samle og forstå synspunkter fra såvel små
som større aktører.
3) Med udgangspunkt i Rutesektorens for-
hold vil jeg nævne:
- at fastholde og udbygge samarbejdsre-
lationerne med TiD (foreningen ”Trafiksel-
skaberne i Danmark”).
- at opnå en fælles forståelse med TiD ved-
rørende visse udbudsmæssige vilkår.
- at fastholde et fair og reelt forenings-
mæssigt samarbejde mellem alle ruteope-
ratører på det danske marked.
Men herudover vil jeg som nævnt se frem til
at deltage i arbejdet i Danske Busvognmænds
Hovedbestyrelse, hvor også bredere emner be-
røres, herunder eksempelvis køre- og hviletids-
regler samt tilladelsen til at køre 100 km/t på
de danske motorveje.
John Bergholdt, Bergholdt
1) I starten var det for at bringe daværende
kreds 4´s (Fyn) medlemmers meninger,
ønsker og forslag helt til torvs og være sikker
på, at de blev hørt. De sidste 9 år (min
tid som formand) har den store udfordring
været at holde sammen på hele foreningen.
Jeg synes, det er spændende at sidde med
ved bordet og være med til at samle med-
lemmernes interesse fra 3 sektorer og 3
kredse til løsninger og politiske budskaber
som flest mulige synes om.
2) Loyalitet over for medlemmerne. Vi skal
aldrig glemme, at det er medlemmernes
forening.
3) 100 km/t på motorvej, bedre og ensartede
udbud i kollektivtrafik og specialkørsel, og
endelig den mere abstrakte – hele tiden
være på forkant i forhold til rammebetin-
gelserne for vort erhverv.
Carsten Rasmussen, Vedde Turistfart
1) Jeg har været aktiv i LDB, TL og DB i mere
end 25 år. Det var et naturligt skridt for
mig at gå ind i HB for et år siden.
2) Stædighed kommer man langt med.
3) Det vigtigste mener jeg er køre- og hviletid,
trafiklovgivning og afgifter på buskørsel.
Allan Mørup, Mørups Turistfart
1) Jeg deltager efter medlemmernes ønske
og for på lang sigt at være med til at gavne
fællesskabet. Jeg synes, det er vigtigt med
en bred vifte af holdninger i en sektor og
en bestyrelse.
2) Den vigtigste egenskab hos et bestyrel-
sesmedlem er troværdighed - på jysk ville
vi nok sige, at man kan holde sin mund!
(Kan Holde Sin Mund På Jysk).
3) For mig at se er de tre vigtigste emner
tempo 100, få lavet ens vilkår mellem taxi
og busser i forbindelse med Flexkørsel. Og
så er det bogstavlegen – hvordan ser for-
eningen ud i fremtiden?
Kim Ole Kofoed, Aakirkeby Lokaltrafik
1) Jeg syntes det er vigtigt at være med om-
kring bordet og få indsigt i hvad der fore-
går, især for Bornholm som ellers ville
være temmelig isoleret
2) Den vigtigste egenskab er at sætte sig ind
i og forstå de andres synspunkter, for der-
ved at kunne få et kompromis.
3) Det vigtigste i 2011/12 er tempo 100 –
udbudsregler og ruter – ens regler gebyrer
afgifter i EU. Og sekundært: socialt samvær
for at få vognmændene til at stå sammen.
Peter Papuga, Papuga Bus
1) Jeg er aktiv i HB for være med til at på-
virke de instanser, der kan ændre vores
branche til det bedre.
2) Det vigtigste for et bestyrelsesmedlem er
at kunne skelne mellem egne interesser og
branchens interesser
3) De ting jeg vil arbejde for er tempo 100,
nye regler omkring køre- og hviletid og
mere kontrol med udenlandske busser
i Danmark. På rutesiden er der givetvis
mange andre sager. De fremkommer helt
sikkert fra andre bestyrelsesmedlemmer.
Det er derfor, der sidder flere i bestyrelsen.
Jørn Pedersen, Jørns busrejser
1) Jeg vil gerne være med til at præge bus
branchen.
2) Den vigtigste egenskab er, at man er kontant
og står ved sit ord.
3) Jeg vil gerne arbejde på 100 km/t, opfølg-
ning på moms på udenlandske busser og
parkeringsforhold i de større danske byer.
Jens Ole Thomsen, Løkken Turistbusser
1) Jeg deltager i bestyrelsesarbejdet for at
fremme og forbedre vore medlemmers for-
retningsmuligheder, og for at de gennem
foreningen har en god kontakt til politi-
kere, embedsmænd og til leverandører.
Jeg vægter også det sociale i foreningen.
Det at vi kan mødes med andre i branchen
giver utroligt meget, når vi skal arbejde
sammen i dagligdagen.
2) Den vigtigste egenskab som bestyrelses-
medlem er, at man kan sætte andres inte-
resser og problemer over sine egne.
3) Vores vigtigste arbejdsområder i det kom-
mende år bliver at forbedre medlemmernes
betingelser, blandt andet gennem hele
tiden at søge forbedringer af de tilbud
foreningen tilbyder medlemmerne, det
gælder forsikringsordningen og andre
samarbejdsaftaler. Vi skal sørge for det
bliver mere attraktivt og gerne billigere at
være medlem af Danske Busvognmænd.
Vi skal også fortsat arbejde på, at det at
være medlem af Danske Busvognmænd er
et kvalitetsstempel i branchen.nyt år, ny bestyrelse
Fra venstre: Ib Gregers Boers, John Bergholdt, Carsten Rasmussen, Allan Mørup, Kim Ole Kofoed, Peter Papuga, Jørn Pedersen og Jens Ole Thomsen.
Danske Busvognmænd / 1312 / Danske Busvognmænd
BusudstillingBusudstilling
godt vejr og købers markedSå kort kan den udendørs udstilling på Nyborg Strand beskrives, og selv om det var bidende koldt, så kunne årsmødedeltagerne glæde sig over et imponerende stort udbud af busser i alle størrelser.
af: ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: ivan Stjernqvist
Det danske marked for salg af
turistbusser er egentlig ganske be-
skedent – ja, faktisk så minimalt,
at de store busfabrikker ikke tager
meget hensyn til os under planlægningen af
årsproduktionen. De par busser, som Danmark
aftager, kan der altid blive plads til! Og når vi
deler det årlige salg mellem antallet af mærker,
som er repræsenteret i Danmark – så bliver det
kun ganske få busser til hver. Alligevel kan
den traditionelle udstilling i forbindelse med
Danske Busvognmænds årsmøde samle hele
branchen. Alle møder op til denne udstilling,
årsmødedeltagerne påskønner den og viser
stor interesse.
På dette års udstilling kunne man endda møde
endnu flere mærker. Nye mærker er kommet
til, og ingen er gledet ud. Et af de mærker,
som er kommet til, er de ungarske MJT Mag-
yar busser. Det er Buscentrum ApS, Hadsund,
som har taget importen af de ungarske busser
op og nu tilbyder et stort udvalg i kollektiv-
busser til yderst fordelagtige priser. På udstil-
lingen i Nyborg havde de to garvede busfolk
fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter
raskende store tal, og da men herfra samtidig
kunne melde om meget få reklamationer og
yderst tilfredse kunder, blev den danske pre-
miere fremskyndet.
Det var da også en tilfreds Scania turistbus-
sælger, Dan Schrøder, som stolt kunne vise den
flotte højdækker bus frem: ”Nu er vi sikre på, at
kvaliteten er i orden – og det samme er prisen!”
Jeg har allerede – på Busmagasinets vegne –
aftalt en prøvekørsel ved første lejlighed.
lavgulvsbus, men Palle Høj og Frede Henrik-
sen understreger, at samme bus, som den
udstillede, også kan leveres som LowEntry. De
populære 13,7 og 14,6 meters længder som
Intercity busser er ligeledes på leveringspro-
grammet. Ja, sågar en dobbeltdækker kan den
ungarske fabrik levere. Og alt er til yderst kon-
kurrencedygtige priser. ”Men, så tager vi heller
ikke brugte busser i bytte,” understreger Frede
Henriksen.
På samme måde som mange af udstillingsgæ-
sterne benyttede jeg lejligheden til en kritisk
gennemgang af den udstillede MJT Magyar, og
jeg kunne konstatere, at der ikke var noget at
udsætte på samlekvaliteten, og at de hoved-
komponenter, som fabrikken benytter, er af høj
standard. F.eks. benyttes der MAN D20 motor,
ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og
ophæng.
Det skal blive interessant at følge Hadsund-
firmaets bestræbelser på at indføre endnu et
busmærke i Danmark, og vi vil vende tilbage
med en prøvekørsel, når der byder sig en lej-
lighed.
Mange nyhederI det hele taget var udendørsudstillingen
spækket med nyheder. En af de største over-
raskelser stod Scania for. Scania Danmark har
nemlig besluttet sig for også at markedsføre den
”kinesiske” Touring HD turistbus. Man regner
med, at den mest konkurrencedygtige model
bliver en 3-akslet 13,7 meter højdækker, og
den kommer ind i Scania -programmet sidelø-
bende med topmodellen Scania Irizar PB.
Det overraskende består i, at Scania Danmark
egentlig havde tænkt sig at vente lidt længere
med at tage den ”kinesiske” turistbus ind i det
danske program. Ganske logisk mente man, at
udvalget måske allerede var stort nok (Omni-
Express og Irizar). I vores nabolande Sverige
og Norge blev Scania Touring dog solgt i over-
På udstillingen i Nyborg havde de to garvede busfolk fra Hadsund valgt at præsentere en 12-meter lavgulvsbus,
men Palle Høj (tv) og Frede Henriksen understreger, at samme bus som den udstillede, også kan
leveres som LowEntry.
Et af de nye mærker på årsmødeudstillingen er denne MJT Magyar lav-gulvsbus. Den importeres af Buscentrum ApS, Hadsund, som nu tilbyder et stort udvalg i kollektivbusser til yderst fordelagtige priser.
“PÅ DETTE ÅrS uDSTilliNG kuNNE MaN ENDDa MøDE ENDNu FlErE MærkEr. NyE MærkEr Er koMMET Til, oG iNGEN Er GlEDET uD.”
Fiat Ducato kan nu leveres med fleksibelt alu-gulv, direkte fra fabrik. Tre dobbelte rækker af fastspændings-skinner muliggør en 100% fleksibel sædeindretning.
De ungarske busser benytter komponenter fra aner-kendte underleverandører, så som MAN D20 motor, ZF eller Voith gearkasser, samt ZF aksler og ophæng
Danske Busvognmænd / 15
annoncerBusudstilling
14 / Danske Busvognmænd
– vi har bussen til den rigtige pris!
DUCATO kan leveresmed el-drevet sidedør. FIAT DUCATO
JENSEN & NØRGÅRD A/SAUTORISERET FORHANDLER
VESTERMARKSVEJ7200 GRINDSTED
TELEFON 75 32 13 11TELEFAX 75 32 17 32
E-MAIL: post@fi at-grindsted.dk
9-20 pers. busserindrettes efter ønske
SE VORE BRUGTE BUSSER PÅ:WWW.FIAT-GRINDSTED.DK
Kvalitet behøver ikke koste en krig...
MCM Karrosseri A/S . Kliplev Erhvervspark 1 . 6200 AabenraaTlf. 74 68 78 55 . Fax 74 68 78 56 . www.mcmkarrosseri.dk
- men hvor meget så..?Hvis du tror, at en dansk kvalitetsopbygning er for dyr og slet ikke kan konkurrere med udlandet, så vil vi sige
- lad det komme an på en prøve!Se eksemplet her og gæt en pris.
Basisbil:Mercedes Benz Sprinter 316 med automatgear,
oliefyr, elektrisk skydedør, tonede ruder og indvendig beklædning.
Opbygning indholder bl.a.:Udvendig lift med 500 kg løftekapacitetAdvarselsblink indbygget i bagdørsfalserAluminiumsgulv med 8 rækker skinner Skridsikker Altro Safety gulvbelægning
Isolerede sider og støjisolerede hjulkasserHattehylde i venstre side
Skinner over sideruder til brug for 3 pkt. sikkerhedssele for kørestolsbruger
Udvendigt trin – trinkasse ved skydedør i rustfrit stålHåndbøjler i rustfrit stål ved skydedørsindstigning
Indvendigt lys med natlysRadio med cd afspiller og 4 stk. højttalere i kabine
7 stole, Noco Bis Mini M1 på NMI ben
Pris i ren handel __________?Ja, hvad tror DU? Kontakt os og få det rigtige svar.
Test dine pris-fordomme
Den allerførste Neoplan Skyliner dobbeltdækker, som vi omtalte i sidste nummer, stod flot lakeret i Ørslevs farver og tiltrak sig stor opmærksomhed.
En af de allerstærkeste udstillere på den
udendørs udstilling er traditionelt ”Autohu-
set Vestergaard”, som var til stede med både
stort og småt. Det store tegner direktør Bruno
Hansen, Buscenter Vest, sig for, og han kunne
præsentere ikke mindre end tre fine nyheder.
De to havde vi dog set på Transport Herning,
nemlig den tjekkiske SOR 9,5CN og den nye
Volvo 9500 turistbus. Begge er prisgunstige
produkter, som i disse tider har stor berettigelse.
Den tredje nyhed var en lille, lækker luksus-
minibus, der er opbygget af Unvi i Spanien.
Vega minibus opbygges på et M-B Sprinter
chassis, og den udstillede version var indrettet
som en luksus VIP bus, og sjældent har jeg set
noget så indbydende. – Og igen: ”Prisen skulle
være yderst konkurrencedygtig.” Bruno kunne
i øvrigt berette om et godt salg af de tjekki-
ske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved
selvsyn konstatere, at den udstillede SOR lav-
gulvsbus var solgt til Sydtrafik.
I det hele taget var udbuddet af busser under
10 meter ganske stort. Det er som om, at denne
busstørrelse vinder frem de steder, hvor en
normal bus får for store driftsomkostninger. Det
har EvoBus også set, og her benyttede man
lejligheden til at vise en forstørret udgave af
M-B Sprinter City. City 65 er simpelthen blevet
forlænget med en meter til nu 8,7 og samti-
dig forsynet med en ekstra bagaksel, så den
kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har
præcis den samme teknik som City 65, men
kan nu klare op til 40 passagerer.
Den nye City 77 tiltrak sig god opmærksomhed. Det er en City 65, som er blevet forlænget med en meter og samtidig forsynet med en ekstra bagaksel, så den kan bære de 10 ekstra passagerer. City 77 har præcis den samme teknik som City 65, men kan nu klare op til 40 passagerer.
Bruno Hansen kunne i øvrigt berette, om et godt salg i de tjekkiske SOR 9,5 meter busser, og man kunne ved selvsyn konstatere, at den
udstillede SOR lavgulvsbus var solgt til Sydtrafik.
Bruno Hansen fra Buscenter Vest viste en ualmindelig lækker VIP minibus fra Unvi i Spanien. Vega minibussen opbygges på et M-B Sprinter chassis, og den udstillede version var indrettet som en luksus VIP bus.
“i DET HElE TaGET Var uDBuDDET aF BuSSEr uNDEr 10 METEr GaNSkE STorT. DET Er SoM oM, aT DENNE BuSSTørrElSE ViNDEr FrEM DE STEDEr, HVor EN NorMal BuS FÅr For STorE DriFTSoM-koSTNiNGEr.”
CONVERTERE
Convertere renoveres fra dag til dag.400 nyrenoverede convertere altid på lager.MB Sprinter/Fiat Ducato 3.500,- + momsMB Sprinter converter monteret incl olie 7.950,- + moms.
Henvisning til denne annonce = 10% i rabat
Brøndby Ombytnings Service A/SSnedkergangen 10-12, 2690 Karlslundetlf. 46151266 fax: 46151466www.bos.dk - [email protected] / [email protected]
Specialfabrik for convertere og gearkasser
Glædelig jul
og Godt nytår
kollektiv trafikkollektiv trafik
16 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 17
usvækket interesse for dansk, kollektiv bustrafik
Fem år efter kommunal-reformen er der stadig mange virksomheder om buddet, når trafikselskaberne sender deres kontrakter i udbud. også de udenlandske busselskabers interesse for dansk bustrafik er usvækket. Det viser statistik fra Trafikstyrelsen, som følger området.
af: lasse repsholt – [email protected] / Foto: Midttrafik
Særligt i Midttrafik og Nordjyllands Trafiksel-
skab (NT) holder de mindste busvirksomheder
fast. De hhv. 44 og 26 busvirksomheder med
færre end 5 busser står dog for beskedne 2
og 3 pct. af trafikselskabernes køreplantimer.
Henning Nielsen, der er områdeleder i Midt-
trafik, mener, at det relativt store antal små
virksomheder i Midttrafik ikke kan forklares
med en bevidst strategi fra trafikselskabets
side. ”Forholdene i dag er til dels historisk
betingede. Midttrafik har stadig kontrakter om
buskørsel, der stammer fra de gamle amter og
trafikselskaber – blandt andet Ringkøbing og
Århus Amter, hvor der ikke var trafikselskaber,
men mere lokale udbud af buskørsel.” Han
uddyber: ”Desuden udbyder vi med tildelings-
kriteriet laveste pris, hvilket jo er neutralt i
forhold til virksomhedsstørrelse.” Henning
Nielsen understreger dog, at udbud i Midttrafik
gennemføres, så der både er mulighed for at
byde på mindre pakker og på kombinationer
af pakker, der giver mulighed for at udnytte
eventuelle stordriftsfordele.
…kombineret med nye kræfter udefraSiden de første udliciteringer i 1990’erne har
udenlandske virksomheder stået på spring for
at komme til på det danske marked for kollek-
tiv bustrafik. Også de seneste år har vidnet om,
at denne interesse er usvækket. Udenlandsk
ejede selskaber står i dag for 62,7 pct. af den
danske, kollektive bustrafik (målt i kontrakt-
sum) mod 52,5 pct. i 2008.
Vejen frem for selskaberne har i nogle tilfælde
været opkøb: Deutsche Bahn (der senere blev
til Arriva) overtog i juli 2007 danskejede Pan-
bus – og Nettbus, der ejes af NSB (De norske
statsbaner) har etableret sig i nu tre trafiksel-
skaber blandt andet ved opkøb af Partnerbus
(December 2005), kollektiv trafikafdelingen i
PP Busselskab (Maj 2007) og Tylstrup Busser
(Januar 2008). Men også større udbud af bus-
trafik har været springbræt: Norskejede Tide-
bus startede med bybusserne i Odense (April
2008) og slog også til i Sydtrafiks 3. udbud
(Maj 2009). Nobina debuterede på det danske
marked med at vinde 86 busser og 259.000
køreplantimer i Movias A2-udbud, der blev af-
gjort i februar 2008.
Movia Bat fynbus Sydtrafik Midttrafik nt alle *50 busser eller derover 7 0 2 2 4 1 11
20 til 49 busser 3 0 1 3 5 3 10
5 til 19 busser 4 2 4 1 20 9 36
Færre end 5 busser 4 5 1 2 15 13 36
Alle 18 7 8 8 44 26 93
Tabel 2: Operatørernes størrelse (Antal busser) pr. trafikselskab (Budget 2010/2011)
* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.
Mange virksomheder sikrer konkurrencen…Der er stadig hård konkurrence om opgaverne,
når trafikselskabernes sender deres kørsels-
kontrakter i udbud. I dag er der 93 virksomheder,
der udfører kollektiv bustrafik for trafikselska-
berne. Med til historien hører dog, at man der-
ved kan konstatere et fald i antal virksomheder
på 19 pct. siden 2008.
Det er især de mindste busvirksomheder, der
ophører med kollektiv bustrafik. Hvor der i
2008 var 58 busvirksomheder med under fem
driftsbusser i kollektiv trafik, er dette tal i dag
36. Af de større busvirksomheder – altså fra 5
busser og opefter – er antallet af virksomheder
stort set uændret.
Tabel 3: Markedsandel i pct. pr. operatør (Beregnet på baggrund af kontraktsum)
* Trafikstyrelsen registrerer busselskaber med 50 eller flere driftsbusser. De markerede busselskaber var altså på markedet i 2008/2009, men i kategorien ”20-49 busser”.Den samlede kontraktsum i 2010 var på 6,0 mia.
2008/2009 2009/2011 2010/2011Arriva 40,4 42,7 37,1
City Trafik 9,6 9,7 11,1
Århus Sporveje Busselskab 8,4 8,0 8,4
Tidebus 2,6 5,6 6,3
Thykjær 5,7 5,3 6,2
Nobina (Concordia) - 2,6 4,2
Ditobus 2,0 2,6 3,9
Netbus (Partnerbus) * - 2,6 3,9
De Blaa Omnibusser * - - 2,4
Fjordbus 1,9 1,9 1,8
De Hvide Busser * 3,3 - -
20-49 busse 15,7 10,3 7,2
5 til 19 busser 5,9 4,5 6,2
Færre end 5 busser 4,7 4,2 1,1
Alle 100,0 100,0 100,0
Tilfredse trafikselskaber”Jeg synes, at tallene viser et velfungerende
marked for buskørsel”, siger formanden for
Trafikselskaberne i Danmark, Thomas Kastrup-
Larsen, der også er formand for NT. ”Der er
fortsat konkurrence om kørsel for trafikselska-
berne, og det sikrer, at vi får de rigtige priser
i forhold til de vilkår, vi stiller i udbuddene.
Jeg er også glad for at konstatere, at der er
plads til mindre virksomheder. At der kom-
mer flere udenlandske virksomheder ind på
det danske marked, svarer helt til det øvrige
erhvervsliv, og det er selvfølgelig også med til
at sikre fortsat konkurrence”, slutter Thomas
Kastrup-Larsen.
“uDENlaNDSk EJEDE SElSkaBEr STÅr i DaG For 62,7 PCT. aF DEN DaNSkE, kollEkTiVE BuSTraFik.”
2008/2009 2009/2011 2010/2011Movia 23 19 18
BAT 7 8 7
Fynbus 22 16 8
Sydtrafik 9 8 8
Midttrafik 30 46 44
NT 36 28 26
Alle 115 98 93
Tabel 1: Antal operatører pr. trafikselskab
* Antal operatører for ”Alle” trafikselskaber er ikke lig med summen af operatører for de enkelte trafikselskaber, da en operatør kan have kontrakter i flere trafikselskaber.
kort nytVær forberedt
18 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 19
FAKTAi oliebranchen bruges to standardtests til at beskrive, hvad der sker med olie-produkterne, når de udsættes for kulde-påvirkninger. Fordelen ved at standar-disere testmetoder er, at det er muligt at sætte krav til egenskaberne ved køb og salg af produkterne.
vær forberedt, når kulden melder sigNår kulden melder sig, skal man være opmærksom på en række forhold i forbindelse med diesel.
af: Connie Thomsen, uNo-X Energi a/S / Foto: Shutterstock.com
Hvad er kuldeegenskaber?Olieprodukter består af mange forskellige ke-
miske forbindelser, og alle kemiske forbindelser
har en temperatur, hvor de går fra væskeform
til at blive et fast stof. Et kendt eksempel er
vand, som ved temperaturen 0 grader bliver
til is.
Når kuldeegenskaberne for f.eks. diesel skal
bestemmes, bliver dieselprøven nedkølet,
mens der kigges på prøven. Når der er dannet
så mange små faste partikler, at de kan ses
med det blotte øje, noteres denne temperatur.
Vi har da fundet det såkaldte cloud-point, der
også kendes som tågepunktet for prøven. Køles
prøven yderligere ned, vil der dannes flere faste
partikler, og de vil sætte sig sammen til større
partikler. Disse partikler kaldes ofte for parafin
eller voks. I standardtesten måles det, om prøven
kan suges igennem et filter. Hvis den ikke
kan det, har vi fundet filterblokeringspunktet
(CFPP= Cold Filter Plugging Point). CFPP be-
tyder i praksis, at hvis der er monteret samme
filter i et køretøj, og udendørstemperaturen er
faldet med samme hastighed, så vil filteret
stoppe til ved den temperatur. Motoren vil da
stoppe, da der ikke kan komme brændstof til
motoren.
Hvad betyder det for vognmanden?Kuldeegenskaberne for diesel varierer med
årstiden. I sommerperioden fra 1. april til 30.
september er de 0/-12 dvs. cloud er 0 og CFPP
er -12. I efteråret 1. oktober til 30. november
er kuldeegenskaberne -7/18, og vinter er de
-10/-24. Kunder med egne tanke, hvor der er
lavt aftræk, skal være opmærksomme på ikke
at have for meget sommerkvalitet på inden, at
vi går ind i vintersæsonen.
Når der køres i udlandet, er det altid en god
idé at tanke lokalt. Så vil kuldeegenskaberne
være tilpasset det lokale klima.
Hvad er dieselpest?Hvis der kommer vand og snavs i en olietank,
kan der opstå dieselpest. Vandet er tungere
end olien og lægger sig derfor på bunden af
tanken. I den skilleflade, der opstår mellem
vandet og olien, kan der leve mikroorganismer.
De danner affaldsstoffer, som lægger sig på
bunden af tanken. Hvis tanken ikke renses,
bliver affaldsstofferne hvirvlet op og blander
sig med olien, når tanken fyldes igen. Hvis
dieselpesten bliver blandet med olien kan den
være årsag til hyppige filterstop, aflejringer i
dyser og eventuelle motorskader.
BiodieselSiden maj i år, har man i Danmark tilsat 7%
biodiesel til diesel. Baggrunden er, at der som
følge af et EU-direktiv er et lovkrav, som på-
lægger olieselskaberne at tilsætte biodiesel til
diesel, der bruges til vejtransport. Biodiesel
kan optage mere vand. Derfor skal I være eks-
tra opmærksomme på, at jeres tanke holdes fri
for vand, hvis I vil undgå dieselpest.
Hvad kan du gøre for at undgå diesel-pest?Hvis du vil undgå vand i tanken og de risici,
der følger med, er det vigtigt at du regelmæs-
sigt tjekker tanken for vand – og selvfølgelig
sørger for at få tanken renset, hvis der er vand
og snavs i den. Det er en rigtig god idé at ind-
arbejde en rutine for at tjekke, om der er vand
i tanken. På den måde sikrer du, at du gør alt
det, der skal gøres. Du kan tjekke, om der er
vand i tanken ved at bruge vandsøgepasta.
korT nYt
I regeringens finanslovsforslag er der lagt op
til en række fremrykninger af investeringer
på transportområdet. Det kommer også til at
gavne den kollektive trafik: I 2013 skal der
investeres 0,8 mia. kr. i forbindelse med etab-
leringen af en betalingsring om København.
Der skal investeres i anlæg af ringen, i den
kollektive trafik for at imødekomme stigende
passagertal efter betalingsringens indførelse,
samt i etablering af parkeringspladser ved sta-
tioner osv. Investeringen i den kollektive trafik
skal blandt andet bruges på bedre fremkom-
melighed for busser og på modernisering af
stationer.
Kilde: Altinget. dk
regionsrådet i region Syddanmark har besluttet, at Sydtrafik og Fynbus pr. 1. maj 2012 skal tiltræde Flextrafik-ordningen. Fra 1. maj 2012 kommer Flextrafik således til at dække hele Danmark. Det nye koncept indebærer desuden fælles udbud og fælles trafikstyring for i alt 1,2 millioner årlige Flextrafik-ture i Midttrafik, Sydtrafik og FynBus.
flextrafik i hele landet
Finansloven tilgodeser den kollektive trafik
oTTE STorE TraNSPorTSkolEr i laNDSDækkENDE SaMarBEJDE
For første gang har Vejdirektoratet analyseret
årsagen til alle dødsulykker på et år. Et nyt
pilotprojekt giver et unikt indblik i årsagerne
til, at der sker dødsulykker på vejene. I et
samarbejde mellem Vejdirektoratet, politikred-
sene, bilinspektørerne og kommunerne er data
for alle 231 dødsulykker i trafikken i 2010
blevet indsamlet og analyseret. Og resultatet
udgives nu i form af en årsrapport om den
udvidede dødsulykkestatistik. Det er første
gang, der er lavet en så omfattende ana-
lyse af dødsulykkerne herhjemme. Og
tallene afslører, at for høj hastighed
i 44% af tilfældene er afgørende for,
at ulykken sker. Enten fordi trafikanterne har
overskredet hastighedsgrænsen eller har kørt
for hurtigt i forhold til omstændighederne.
Du kan læse mere på www.vejdirektoratet.dk
AMU-Vest, Aarhus Tech, AMU SYD, Se-
landia – CEU, Uddannelsescenter Hol-
stebro, AMU-Fyn, TEC Hvidovre og AMU
Nordjylland er gået sammen om et nyt
fælles tiltag på uddannelsesfronten.
På baggrund af drøftelser med bl.a. DI
har de otte store transportskoler etableret
et landsdækkende samarbejde, der sikrer
transport- og logistikerhvervene et bredt
og koordineret udbud af uddannelser. De
otte skoler har bl.a. etableret en hjemme-
side, www.AMUtransportdanmark.dk med
en fælles indgang til skolernes mere end
1200 forskellige kurser.
nY vidEn oM trafikuLYkkEr
flextrafikkommer til at
dække hele Dk
fra 1. maj
2012
“For HøJ HaSTiGHED Er i 44 % aF TilFælDENE aFGørENDE For, aT ulykkEN SkEr.”
Electro MobilityElectro Mobility
20 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 21
Dagens parallel hybridbusser er første skridt på vejen til ren el-drift.
af: ivan Stjernqvist – [email protected] / Foto: Volvo
Busser, som drives udelukkende med
el, er ikke noget nyt fænomen. De
fandtes allerede i 1800-tallet, men
blev udkonkurreret, da forbræn-
dingsmotoren dukkede op. Og nu går udvik-
lingen tilbage mod el-drift. Verden over går
hele busbranchen i hurtig takt mod øget brug
af elektricitet – og Volvo Busser ligger langt
fremme i udviklingen.
Der er flere grunde til, at øget brug af elektrici-
tet er blevet aktuel, og en af dem er, at vi kom-
mer nærmere og nærmere det tidspunkt, hvor
oliereserverne er slut, og vi må finde alterna-
tiver. En yderligere grund er miljøbelastningen
fra forbrændingen af de fossile brændstoffer.
”Begge grunde har været kendt i en årrække,”
siger Edward Jobson, miljøchef på Volvo Busser,
”men det, der giver anledning til at benyttelsen
af el øges netop i disse år, er, at teknikken har
taget stort skridt fremad i de seneste år.”
Det er batteriteknikken med Lithium-ionen
batterier, som giver meget energi ved lav vægt
– og til en rimelig pris. Det samme gælder også
anvender i dag, men med et større batteri, som
kan oplades ved ladestandere, ved rutens vende-
punkter.
”Med 5-10 minutters opladning ved hvert ven-
depunkt, kan bussen køre ca. 10 km på el,
og vi kan selv styre, hvor el-kørslen skal ske,
siger Edward Jobson. På den måde kan vi få
en lydløs og emissionsfri kørsel i de områder,
hvor der findes flest mennesker.”
Volvo Busser ligger også langt fremme i udvik-
lingen af elbusser. I et joint venture samarbejde
med kinesiske Sunwin tilbyder man allerede
to forskellige typer elbusser, og Volvos datter-
selskab i Nordamerika, Nova Bus, har nu også
to elbus-prototyper kørende. En med teknik fra
Sunwin og en med teknik fra Bombardier.
for anden højspændingselektronik, som f.eks.
AC/DC omformere, hvor størrelserne også er
gået ned, og priserne er blevet rimelige.
”Fra en politisk synsvinkel er det også vældig
tillokkende med elektrisk drift,” siger Edward
Jobson, det signalerer noget rent og miljøven-
ligt.” Og så peger han på en drivende faktor,
som bliver stadig mere vigtig – og det er lyd-
niveauet.
”I mange byer opleves trafikstøj som et stort
problem, og det er ikke mindst støj fra diesel-
drevne busser. Hvis vi nu kan tilbyde helt eller
delvist støjfri drift, vil det være en stor fordel.”
Selv om stadig flere storbyer i hele verden har
målsætning om en kraftig øgning af elbusser
om 10-15 år, så mener Edward Jobson, at det
ikke bliver busser, som drives udelukkende
med elektricitet, der bliver dominerende.
”Teknisk set ser jeg ingen større problemer
med elbusser. De findes allerede på markedet
i dag og videreudvikles hurtigt i de kommende
år. Nej, problemet er infrastrukturen for oplad-
ning af batterierne. Det er nemlig dyrt og kom-
”Men, som altid gælder det om at finde kom-
mercielle løsninger,” siger Edward Jobson.
”Det er vigtigt, at politikerne satser penge på
udvikling af miljøeffektive køretøjer, men når
det kommer til den daglige drift, så skal løs-
ningerne være kommercielt bæredygtige.”
”I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor
den højere indkøbspris tjenes ind på 6-7 år,
og derfor sælger denne bus fint. Men skal
branchen bidrage til et renere miljø i frem-
tiden, kræver det, at vi også finder kommer-
cielle løsninger – også når det gælder elbus-
serne.”
pliceret at skabe de løsninger, som kræves for at
kunne køre en elektrisk bybus en hel dag, og
med dagens teknik er det næsten umuligt med
en omegnsbus.”
Dermed hentyder Edward Jobson til, at det vil
være hybridbusser, som kommer til at dominere
de næste mange år, for de er mere fleksible og
kræver mindst af infrastrukturen.
Hybridteknikken udviklesUdviklingen i hybridteknikken går med hastige
skridt mod, at busserne kan drives længere
tid på elektricitet, sådan at det kun bliver i
yderområderne, at dieselmotoren startes. Et
eksempel på denne udvikling er den ”oplad-
nings-hybrid” som Volvo Busser nu udvikler,
og hvor det første eksemplar skal i drift sidst
på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo
volvo Busser ser en fremtid for electro Mobility
“MED 5–10 MiNuTTErS oPlaDNiNG VED HVErT
VENDEPuNkT, kaN BuSSEN kørE Ca. 10 kM PÅ El.”
I dag har Volvo Busser en hybridteknik, hvor den højere indkøbspris tjenes ind på 6 – 7 år, og derfor sælges denne bus fint. Men udviklingen går videre, og den kommende elbusser skal også være bæredygtige.
Næste hybridløsning bliver en ”opladnings-hybrid” (Plug-in Hybrid) – som Volvo Busser nu udvikler, og hvor det første eksemplar skal i drift sidst på året. Det er samme hybridteknik, som Volvo anvender i dag, men med et større batteri, som kan oplades ved ladestandere ved rutens vendepunkter.
Danske Busvognmænd / 23
annoncerBusmoms
22 / Danske Busvognmænd
SkaT og Danske Busvognmænd har siden foråret 2010 samarbejdet om at få udenlandske busvogn-mænd til at betale dansk moms, når de udfører turistkørsel i Danmark.
af: Morten olsen / Foto: Colourbox.com
Projekt (bus)momsEn skærpet konkurrencesituation – og oplevel-
sen af, at udenlandske vognmænd ”glemte”
at afregne busmoms for kørsel i Danmark – fik
Danske Busvognmænd til at henvende sig til
den daværende skatteminister Troels Lund
Poulsen.
Det resulterede i et landsdækkende busm-
omsprojekt i SKAT, som blev forankret i SKAT
Nordjylland.
”Vi synes, at det er opløftende, at det nu har
vist sig, at der er noget at komme efter. Det
betyder jo, at det problem, vi rejste overfor
Skatteministeren, er réelt og ikke skyldes al-
mindelig brødnid fra branchens side,” siger
Steen Bundgaard, administrerende direktør i
Danske Busvognmænd
Der er indtil nu startet 80 sager mod uden-
landske vognmænd, hvoraf de 60 er afsluttet.
Det har givet 3,3 mio. kroner i statskassen.
Busmoms i EuropaI Europa er der et momssystem, som betyder,
at der skal betales busmoms for den turistkørsel,
der finder sted i de enkelte lande. I Danmark
skal udenlandske vognmænd betale busmoms,
uanset om der er tale om transitkørsel igen-
nem fx Jylland eller om egentlig turistkørsel
i Danmark.
Nye regler i EU-systemet betyder, at udenlandske
turistbusser kan køre tomme til Danmark for at
udføre turistkørsel her i landet i konkurrence
med de danske turistbusvognmænd.
”Specielt i Københavnsområdet oplever vi en
voksende interesse fra udenlandske turist-
vognmænd. I sommermånederne byder de sig
til hos fx krydstogtskibe, og de lægger ikke
skjul på, at det er momsen, de kan konkurrere
på. De skriver til krydstogtskibene, at de kan
køre momsfrit,” fortæller Steen Bundgaard.
Samarbejdet har vist sin styrkeBusmomsprojektet hviler i høj grad på et godt
samarbejde mellem Danske Busvognmænd og
SKAT.
Branchen er kommet med konkrete forslag om
mulige kontroltiltag – og bedre information –
over for de udenlandske busvognmænd. Det
kan medvirke til at mindske problemet med
manglende momsafregning.
En del af indsatsen i projektet har været at få
udarbejdet informationsmateriale på forskel-
lige sprog. SKAT har produceret materialet,
og det bliver distribueret via Danske Busvogn-
mænds udenlandske netværk og den inter-
nationale organisation, de er medlem af. Det
bevirker, at informationen når direkte ud til
relevante udenlandske vognmænd.
Steen Bundgaard er glad for samarbejdet:
”Jeg er overbevist om, at noget af momsund-
dragelsen skyldes uvidenhed. Jeg tror ikke, at
alle udenlandske vognmænd er klar over, hvor-
dan momssystemet fungerer, når man kører i
Danmark.”
Resultaterne er endnu uklareDet er endnu ikke helt klart i hvor stort et om-
fang, at indsatsen på sigt vil virke overfor de
udenlandske vognmænd, men Steen Bundgaard
siger afslutningsvis:
”Jeg tror, at indsatsen på det lange stræk vil
gavne konkurrencesituationen for de danske
busvognmænd og give penge i statskassen.
Samtidig vil Danmark ikke længere stå som
et busland, hvor det er momsfrit at køre igen-
nem, men som et land, hvor man ved, at man
skal betale eller være registreret.”
“NyE rEGlEr i Eu-SySTEMET BETyDEr, aT uDENlaND-SkE TuriSTBuSSEr kaN kørE ToMME Til DaNMark For aT uDFørE TuriSTkørSEl HEr i laNDET i koNkurrENCE MED DE DaNSkE TuriST-BuSVoGNMæND.”
danske Busvognmænd og Skat i konstruktivt samarbejde
Vores dansk produceret lift er forsynet med vipperegulator således at platformen altid vipper op i den forudindstillet vandrette stilling. Platformen tilpasser sig terrænets hældning. Se yderligere info på www.oklifte.dk
OK Lifte A/S Industrivej 5 • DK-9280 StorvordeTelefon 98 31 93 44 Mail: [email protected]
Udvendig OK Lift type USL Rørplade model 500 kg.
AD
ventureSigns.dkTlf: 60205611 • signs@
adventure.dk
Vi leverer alle skilte og piktogrammer til busserne. • 400 varenumre på lager• On-line-katalog • Let bestilling • Hurtig levering: www.busskilte.dk
Skilte- og skiltesystemer
til ethvert formål Vi har dit LOGO
på lager!
tlf: +45 76 90 31 57 adr: Torvegade 155, 7160 Tørring mail: [email protected] mail: [email protected]
Vi har fået ny hjemmeside:www.danskbusrenovering.dk
Når kvaliteten vejer tungestVi arbejder med udbedring af trafi kskader, ombygning samt alm. mekanisk arbejde.
Samtidig er vi blevet underleverandør af DINEX partikel-fi lter, hvorved vi kan tilbyde skræddersyede løsninger, tilpasset enhver vogntype.
Ring for nærmere info.
Nyhed:Vi kan nu renseog udbrænde alle typer miljøfi ltre
Busser til salg3 Scania Facelift årg. 97-012 Scania Omniline årg. 00+018 Volvo B10M årg. 94-991 Scania 13,7 m., m/aircon, årg. 018 Volvo 13,7 m, årg. 00
+ mange fl erese hjemmeside
FABRIKSNY BUS DVS. 2011TEMSA OPALIN28+1+1, 8,5 meter,MAN drivlinie, Toilet, Køkken, Bak Sensor, DVD, A/C, 2 mikrofoner
2 stkTemsa Safari HD13 meter 55 siddepladser, alt i udstyr.Til omgående levering..!
24 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 2524 / Danske Busvognmænd
annoncerFalck Sirius
Busselskaber sparer millioner af liter brændstof – og chaufførerne yder en bedre service
af: Jeppe ilkjær, Falck / Foto: Falck
Den ser ikke ud af meget, den lille
dims med fem lamper, der er di-
skret placeret i et hjørne af bussens
instrumentbord. Men den gør en
stor forskel. Både for busselskabet Nobina, der
har udstyret 104 busser i Danmark med den.
Og for den buschauffør, der hele tiden kan se,
hvordan han eller hun kører.
– Vi fik fastmonteret Falck Sirius i 2010, og vi
har været rigtig glade for systemet, siger Mi-
chael Mikkelsen, der er teknisk leder i Nobina
Danmark.
For Nobina betyder det først og fremmest, at
busserne sparer brændstof – masser af brænd-
stof. De fem lamper fortæller nemlig hele tiden
chaufføren, hvor økonomisk han eller hun kører.
– Vi laver noget, der hedder grøn rejse, hvor vi
nøje planlægger med hvilken hastighed bus-
serne skal køre for ikke at skulle stoppe unø-
digt mange gange for rødt, og hvor vi kører så
langt som muligt på literen. Der er Falck Sirius
en stor hjælp, siger Michael Mikkelsen.
Lamperne er den umiddelbart synlige del af
den kørecomputer, som i dag er installeret på
over hundrede af Nobinas busser i Danmark,
og den synlige effekt er, at busselskabet har
nedbragt brændstofforbruget med 8 procent –
til gavn for både økonomi og miljø.
Blå betyder fornuftig kørselEn sidegevinst er, at systemet også har fået
busselskabets chauffører til at køre pænere.
Bliver der kørt fornuftigt, lyser den blå lampe.
Bliver der kørt lidt for rask til, lyser den gule.
Og går det endnu raskere, er det den orange og
til sidst den røde lampe, der fortæller chauf-
føren, at det er på tide at tage den lidt med ro.
– Vi har flyttet nogle chauffører, som jeg ikke
troede, vi kunne flytte. Hele debatten om over-
vågning har vi vendt rundt, så det ikke handler
om at dunke hinanden i hovedet med kontrol,
men i stedet om i fællesskab at yde en bedre
service, siger Michael Mikkelsen.
Også eventuelle kundeklager kan nu behandles
hurtigt og effektivt.
– Hvis vi får henvendelser fra kunder, der kla-
ger over kørslen, så kan vi bruge systemet til
hurtigt at se, om de har ret. I langt de fleste
tilfælde frikender systemet faktisk chaufføren,
siger Michael Mikkelsen, der varmt kan anbe-
fale Falck Sirius til andre transportvirksomheder:
– Særligt busselskaber vil kunne have gavn af
Falck Sirius, den vej rundt vil jeg helt klart
anbefale det.
LængErE pÅ LitErEn MED ElEkTroNik Fra FalCk
Mange virksomheder har i dag fokus på både at spare penge og have en grønnere profil. Og nu kan det lade sig gøre. Med Falck Sirius nedsætter chauffører brændstofforbruget med mellem 5 og 20 procent. Til gavn for virksomhedens økonomi og miljøet. På falck.dk kan du læse mere om Falck Sirius og Falck Erhverv.
•Laverebrændstofforbrug
•Grønnereprofil
•Færreskader
•Roligerekørsel
•Intelligentflådestyring
•Bedreplanlægning
•Tyverisikring
•Dokumentation
Nøglen til bedre driftsøkonomi sidder bag rattet
Falck Sirius
Falck Sirius_Annonce_180x126.indd 1 16/11/11 12.03
Danske Busvognmænd / 2726 / Danske Busvognmænd
annoncerkort nyt
korT nYt
Over halvdelen af danskerne mener ligesom regeringen, at mindst 2/3 af midlerne til in-
frastruktur skal gå til den kollektive trafik. Det skriver www.altinget.dk på baggrund af en
meningsmåling foretaget af A&B Analyse.
Danske Busvognmænds formand John Bergholdt
er glad for at pilen peger i den rigtige retning for
blandt andet den kollektive bustrafik, men minder
om, at, at de ressourcer, som regeringen vil tilføre
den kollektive trafik skal bruges bedst muligt på
de tiltag, der skaffer flere og mere tilfredse pas-
sagerer.
Forslag til ny buslovgivning tegner godt
Et skulderklap er vigtigt for arbejdsglæden
som buschauffør. Det har projektet ”Chauffør
med karaktér” de sidste to år været med til at
udbrede. Nu får projektet selv et stort skul-
derklap i form af årets kom-pris, som Dansk
Kommunikationsforening uddeler for årets
bedste kommunikations projekt. Bag projektet
”Chauffører med karaktér” står Trafikselskabet
Movia i samarbejde med 3F og syv storkøben-
havnske busselskaber. Prisen gives for arbejdet
med at skabe stolthed og ar-
bejdsglæde blandt bus-
chaufførerne, samt
for at give passa-
gererne en bedre
rejseoplevelse og
branchen et bedre
image.
Buschauffører bliver anerkendt med pris
vintErdæk
danSkErnE: dEr SkaL SatSES pÅ koLLEktiv trafik
Nu nærmer tiden sig for kulde og sne på vejene – og sæsonen for vinterdæk. Hvis du er i tvivl om, reglerne for vinterdæk, kan du ligge i oversigten her:
Norge Sverige Tyskland Østrig Italien Frankrig
Vinterdæk Nej Nej Ja Ja Nej Visse veje
Mønster-
dybde
3 mm 5 mm 5 mm 5 mm - -
Snekæder Ja Nej Nej Visse veje Nej Nej
Kilde: DB Cirkulære nr. 32-2010
Hvis du vil vide mere om vinterdæk, kan du læse Medlemscirkulære nr. 43.
I et forslag til ny buslovgivning er højere bøde-
straffe og mere målrettet tilsyn med trans-
porterhvervet på tapetet. Der er lagt op til
højere bøder til de vognmænd, der ikke har
de grundlæggende ting i orden. F.eks. hvis
man udfører erhvervsmæssig kørsel uden at
være indehaver af en gyldig EP-tilladelse.
EP-tilladelsen er med til at sikre, at den en-
kelte har fagligt og økonomisk grundlag for
at drive vognmandsvirksomhed. Som noget
nyt kan man også få bøder, hvis man ikke
kan dokumentere, at man overholder kravet
om aflønning af chauffører efter gældende,
kollektiv overenskomst. Danske Busvogn-
mænd bakker op.
”Vi bakker op om de foreslåede ændringer,
fordi de er med til at sikre standarden inden
for erhvervet. Der bliver ikke noget at komme
efter hos alle de veldrevne og velfungerende
forretninger. Og dem, der fx kører rundt uden
EP-tillaldelser, skal selvfølgelig ikke have lov
til at drive virksomhed,” siger Steen Bundga-
ard, adm. direktør i Danske Busvognmænd.
Desuden er der lagt op til en lille formind-
skelse af de administrative byrder. Forslaget
lyder på, at der nu kun skal søges ny tilladelse
hvert 10. år og ikke 5. år, som hidtil. Også
det forslag hilser Danske Busvognmænd vel-
komment.
Hvad er reglerne for vinterdæk?
Hanover DanmarkKurt SkousgaardMotorgangen 13-15 . 2690 KarlslundeTlf. 46 59 58 95 . Mobil 22 21 58 95E-mail: [email protected]
Udvendige og indvendige LED-informationsskilte
● 12 års fabriksgaranti på alle LED-skilte.
● Ingen irriterende småregninger i garantiperioden.
● De bedste kvalitets-dioder med en meget høj opløsning gør skiltene lette at læse både på lang afstand og i solskin.
● Buede skilte til store buede ruder på turist-busser.
● Energivenlig indvendig LED-belysning til busser.
● 12 volt skilte til mini-busser – strøm skal bare tilsluttes, så virker de.
● Centrallager af reserve-dele findes i Karlslunde.
● Servicemontør både på Sjælland og i Jylland.
SPAR DIESEL10%mindre diesel
20%mere kraft
30%mindre gearskift
[email protected]. 73670780
[email protected]. 73670783
Bus tilbud 2011
Weekendophold 2 retters middag
Overnatning i stort dobbeltværelse Stor morgenbuffet
kr. 458,- pr. person pr. dag
Husmandskost serveres både frokost og aften
kr. 99,- pr. person
1 person fri for hver 20 betalende
Hotel Britannia Torvegade 24 - 6700 Esbjerg
Telefon 75 13 01 [email protected] www.britannia.dk
VadehaVsturen med Fanø, ribe og Møgeltønder.
Flotte udflugter langs den sydlige vestkyst.Weekendophold i hjertet af Esbjerg
2 retters middagOvernatning i stort dobbeltværelse
Stor morgenbuffetKr. 458,- pr. person pr. dag.
Enkeltværelsestillæg kr. 150,- pr. dagVi er behjælpelige med kontakt
til udflugtsguide.
Husmandskost til dagsturenServeres både frokost og aften.
kr. 99,- pr. person
Bus tilBud 2011
Danske Busvognmænd / 29Danske Busvognmænd / 2928 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd28 / Danske Busvognmænd
Mens det nu er normen, var dieselolie indtil 1935 et ”alter-
nativt drivmiddel”. Bortset fra NESAs elektriske trolley-
busser kørte alle busser på benzin. Men i december 1935
indsatte Victor Larsen en ny dieseldreven Büssing-NAG-
bus på sin Aalborg-Hadsund-rute. Forhandler Darr i Silkeborg havde
ellers tilbudt Büssing-NAG med dieselmotor siden 1933, men først nu
lykkedes det.
I 1936 kom dieselbussen til Hovedstaden. Og det skete ikke alene via
autobranchens fortjeneste.
Nogle danske fabrikker for skibs-og lokomotivmotorer syntes også, at
auto-dieselmotorer var interessante. Frichs i Århus gik sammen med Hil-
lerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibs-
hjælpemotor til brug i busser. Her brugte man en af banens REO-busser.
Forsøget gik godt. Frichs fik siden leveret motorer bl.a. til Triangel-skin-
nerutebilerne i 1942. I 1938 fulgte B&W med ind på automobilmar-
kedet. Man stiftede et autoimportfirma ”Nordisk Diesel” og etablerede
produktion af en ny auto-dieselmotor, man kaldte ”Bur-Wain”.
Efter besættelsen ophørte interessen for de danske auto-dieselmotorer.
B&W lukkede ”Bur-Wain”-produktionen i 1948. Kun få år før, at der for
alvor kom gang i at få dieselmotorer i busserne i 1950’erne.
Nostalgihjørnet er en rubrik i Busmagasinet udarbejdet af Bushistorisk
Selskab.
Diesel
1. De første dieselbusser var Büssing-NAG-busser som denne, leveret til Frederik Iversen i Sengeløse i 1936.
2. Motorfabrikken Frichs i Århus gik sammen med Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane om at få tilpasset en lille skibs-hjælpemotor til brug i busser. Man anvendte den REO-bus, der ses på dette udklip fra 1936.
3. Siden kunne man vælge imellem at få benzin- eller dieselmotor i sin nye bus, som det ses af denne annonce fra Dansk Krupp fra 1937. Bussen leveredes til Frederik Iversen i Sengeløse.
Tekst: lars Ersgaard, redaktør på Bushistorisk Selskabs medlemsblad ”Busbladet”. udklip i lars Ersgaards arkiv.
annoncer
1.
2 . 3.
nostalgihjørnet
ALT I OMPOLSTRINGSæder - Loft - Sider
GuLvtæppe - Gardiner
Vi har ca. 100 forskellige plystil reparation af din bus.
Ring og få et uforpligtende tilbud- tlf. 74 56 29 97
Christiansfeld AutopolstringIndustrivej 14 - 6070 Christiansfeld - tlf. 74 56 29 97
Professionelt håndværk
nakkeskånere - nakkestykker i "ruskind"
Brodering af logo og numre på nakkeskånere.
vi ompolstrer din chaufførstol - medens du venter.
Gulvtæpper - presenninger m.m.
ALT I GLAS...
• Frontruder• Sideruder• Bagruder• Glasforsegling (Ombrello)
• Stenslagsreparationer• Specialværktøj• Renovering af
termoruder
Vi er specialisteri montering af
autoruder til busser, last- og
personvogne m.m. Leveres/ monteres
hos Dem eller på vores værksted.
Danmarks største busrudelager
Erwins Autoruder A/SHåndværkersvinget 12 6360 Tinglev
DØGNVAGTTlf.: 7464 4189 • Fax: 7464 3489
www.sydglas.dk
24 h BusService
• Frontruder • Stenslagsreparationer
personvogne m.m. Leveres/ monteres
Glasspecialisten
-din sikkerhed for kvalitet
Danmarks største busrudelager
Vi er specialister i montering af auto-
ruder til busser, last- og person-
vogne m.m. Leveres/monteres
hos dem eller på vores værksted.
• Frontruder
• Sideruder
• Bagruder
• Glasforsejling (Ombrello)
• Stenslagsreparationer
• Specialværktøj
• Renovering af termoruder
www.busruder.dk
Stroco ApS - Viborgvej 50 - DK-8450 Hammel Tlf. 8696 1066 - Fax 8696 9647
Email [email protected] - www.stroco.dk
- leverer varmen
Vi kan ikke redde verden !! men vi kan hjælpe dig SPARE BRÆNDSTOF..... med Stroco oliefyr - designet til at levere optimale resultater til dine busser
Stroco oliefyr:• Kører på diesel, biodiesel, RME og ethanol• Miljøvenlig: lavt udslip. • Kan udstyres til elektrisk natdrift• Nemt-at-bruge test udstyr• Dag-til-dag levering• Gratis teknisk support• Produceret i Danmark gennem 40 år• Leveres i hele Europa
Danske Busvognmænd / 3130 / Danske Busvognmænd
infoParagraf i Fokus
Danske Busvognmænd / 31
udgivErSundkrogsgade 13 / 2100 københavn øTlf. 70 22 70 99 / Fax 70 22 10 99www.db-dk.dk / Mail: [email protected]
anSvarShavEndESteen Bundgaard / [email protected]
rEdaktørHelle Selma Harbsmeier / [email protected]
annoncEr & produktion pk-reklame & tryk apsrådhus allé 50 / 9900 FrederikshavnTlf. 98 42 78 [email protected]
opLag 3.000 stk.
diStriButionPostvæsenet
danSkE BuSvognMændS opfattelse udtrykkes i lederen, og hvor det i øvrigt direkte fremgår. Meninger udtrykt i andre artikler er ikke nødvendigvis Danske Busvogn-mænds. Eftertryk kun tilladt efter nærmere aftale.
iSSn 1904-8505
aBonnEMEntSpriSEr Årsabonnement- Danmark kr. 387,50 incl. moms- udlandet kr. 495,- momsfritEnkeltnumre kr. 36,- pr. stk. incl. moms + forsendelse.
udgivELSErudkommer 11 gange om åretNæste udgivelse er i uge 1.
Deadline for indlevering af annoncer er senest d. 17. december.
Danske Busvognmænd er for alle, der udfører erhvervsmæssig buskørsel. organisationens formål er via indflydelse, information og indkøbsaftaler at sikre sine medlemmer de bedst mulige arbejdsvilkår.
No 12 / DECEMBER 2011
Danske BusvognmændSEkrETariaTETSundkrogsgade 13
2100 København Ø
Tlf. 70 22 70 99
Fax 70 22 10 99
www.db-dk.dk
Telefontid: man - fre 9-15
Telefax og mail er åben for meddelelser
hele døgnet.
Landsformand
John Bergholdt – Bergholdt
Industrivej 22, 5550 Langskov
Tlf. 66 11 31 31 / Fax. 66 19 08 09
[email protected] / www.bergholdt.dk
Næstformand
Formand Handicapsektor
Allan Mørup - Mørups Turistfart ApS
Haugevej 23, 7400 Herning
tlf 97 11 69 69, fax 97 11 63 60
Steen Bundgaard
Adm. direktør, cand. jur.
Overordnede opgaver, turistkørsel,
internationale relationer, moms, afgifter.
Lasse Repsholt
Chefkonsulent, cand. scient pol.
Busloven, international buskørsel, handicap-
kørsel, IT-ansvarlig, medlemsblad.
Helle Selma Harbsmeier
Kommunikationschef, cand. mag.
Medlemsblad, hjemmeside, presse
Britt Wittrup Enevoldsen
Bogholderi, kontingent, årsmøde, messer,
samarbejdsaftaler, salgsartikler, forsikring.
Vicki Reimers
Sekretær, medlemsdatabase, medlemsblad,
hjemmeside, salgsartikler, kredsarrange-
menter, årsmøde.
Formand Rutesektor
Ib Gregers Boers - DitoBus A/S
K.P. Danøsvej 2, 4300 Holbæk
tlf 59 44 02 00, fax 59 44 07 66
Formand Turistsektor
Jørn Pedersen - Jørns Busrejser
Snehvidevej 9, 9700 Brønderslev
tlf 98 82 39 43, fax 98 82 39 74
Formand DB’s kreds 1
Jens Ole Thomsen - Løkken Turistbusser
Lyngbyvej 188, 9480 Løkken
tlf 70 21 00 02, fax 70 21 00 03
[email protected] . www.loekken-busser.dk
Formand DB’s kreds 2
Peter Papuga – Papuga Bus Vejle ApS
Lundahl Nielsensvej 1, 7100 Vejle
fax 75 85 82 58
Formand DB’s kreds 3
Carsten Rasmussen – Vedde Turistfart A/S
Sværdsholtevej 4, Vedde, 4295 Stenlille
tlf 20 24 84 20, fax 57 80 40 25
HoVEDBESTyrElSEN
MEDarBEJDErE
Bus magasinet
Danske Busvognmænd
Medmindre, du er født før første
januar 1954, er det tid at finde
pensionspapirerne frem. Alle
andre bliver nemlig berørt af Til-
bagetrækningsreformen. Der er ikke tale om
en afskaffelse af efterlønnen, og flertallet vil
stadig kunne benytte sig af efterløn. Den ser
bare anderledes ud.
Senere på efterløn og folkepensionDe to vigtigste forandringer er, at både efter-
lønsalderen og folkepensionsalderen udskydes,
og at efterlønsperioden gradvis forkortes fra 5
år til 3 år. Et par eksempler: Er du født i 1957,
kan du gå på efterløn, når du fylder 63 og gå
på folkepension som 67-
årig. Er du født i 1960,
kan du gå på efterløn,
når du fylder 64 år og
gå på folkepension
som 67-årig.
Få overblik over dine efterlønsvilkår
Fradrag for pensioner påvirkesUd over at påvirke efterløns- og pensionsalder
får reformen betydning for fradraget for pensio-
ner i efterlønnen. Dette gælder for alle, som er
født fra år 1956 og frem. For denne gruppe vil
der ske en pensionsmodregning i efterlønnen i
hele efterlønsperioden. Det gælder også, selv-
om man udskyder overgangen til efterløn. Har
du eksempelvis 1 million i kapitalpension, vil
det medføre efterlønsmodregning med 40.000
kr. årligt.
Skattefri tilbagebetalingReformen muliggør skattefri tilbagebetaling af
efterlønsbidrag engang i løbet af 2012. Det
forventes, at du kan søge om tilbagebetalingen
i perioden 2. april 2012 – 1. oktober 2012, og
at du skal være under 60 år, når du søger. Har
du f.eks. indbetalt til efterlønnen siden år 2000
vil du kunne få udbetalt omtrent 60.000
kroner skattefrit. Vær dog opmærksom på, at
tilbagebetaling betyder, at du melder dig ud
af efterlønsordningen. Dermed afskærer du dig
endegyldigt fra at få efterløn og/eller skattefri
præmie.
Individuel vurderingDer findes ikke et entydigt svar på, om det kan
betale sig at opretholde indbetalingen til efterløn
eller ej. ASEs generelle råd er, at hvis man er
mindst 56 år, vil det være en god forretning
blive ved at indbetale til efterløn. For yngre
er det op til en individuel vurdering, som bl.a.
indbefatter, hvor meget man har opsparet i
pension.
Man skal også huske, at folkepensionsalderen
udskydes. Er du 50 år i dag, kan efterlønnen
være det, der skal til for at give dig en indtægt
fra 64 år til 67 år, hvor du går på folkepension.
Og så er der stadig god økonomi i den skattefri
præmie, som kan give dig op mod 143.400 kr.
(2011-tal), hvis du fortsætter med at arbejde
på fuld tid, til du skal på folkepension.
“DEr FiNDES ikkE ET EN-TyDiGT SVar PÅ, oM DET kaN BETalE SiG aT oP-rETHolDE iNDBETaliNGEN Til EFTErløN EllEr EJ.”
paragraf i foku
Anders Friisforsikringschef i aSEHvis du vil vide mere kontakt aSE på 70 13 70 13
råd og
opdate om
jura og regler
Den heftigt omdiskuterede Tilbagetrækningsreform er en realitet. Det betyder, at det for langt de fleste er tid til at genoverveje sine efterlønsforhold.
Danske Busvognmænd / 33
rubrikannoncerVinder FDE-konkurrence
32 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 33
Velkommen i DB
afgang fra DB
KREDS 2Kølsen BusAtt.: Hans KølsenBuen 5 | 7840 HøjslevTel: 97535980E-mail: [email protected]
KREDS 3Nobina Danmark A/SAtt.: Niels Peter NielsenMalervangen 9 | 2600 Glostrup Mobil: 24400045E-mail: [email protected]
KREDS 3Leon’s MinibusHveensvej 20, st.2300 København S
Busser sælges2008 VOLVO 9900 200.000 tkm, med alt i udstyr, ad/blue, euro 42002 SCANIA omniline ca. 900.000 tkm, euro 3, m/partikkelfilter grøn/mærke
THY a/s tlf. 0045 23 40 94 26
Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole
Km. 770.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 950.000
Setra S 416 HDH, årg.04, 50 pass. + F+ R, 435 HK MB motor, liggestole
Km. 675.000, alt i udstyr. Partikelfiltre.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 975.000
Setra S 431 DT, årg.06, 78 pass. + F+ R, 503 HK MB motor, liggestole
Km. 908.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.895.000
Mercedes Travego, årg. 06, 48 pass. + F + R, 422 HK MB motor, liggestole
Km 580.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.035.000
MB Tourismo M, årg. 08, 48 + F + R, 428 HK MB motor, liggestole
Km. 212.000, alt i udstyr. EURO 5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.395.000
Neoplan Cityliner, årg.99, 54 pass. + F+ R, 354 HK MB motor, liggestole
Km. 880.000, alt i udstyr. Partikelfiltre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 195.000
Temsa Operline, årg.09, 30 pass. + F+ R, 220 HK MAN motor, liggestole
Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 675.000
Volvo 9700, årg.09, 58 pass. + F+ R, 450 HK Volvo motor, liggestole
Km. 125.000, alt i udstyr. EURO 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kr. 1.675.000
Brugte busser fra EvoBus Danmark A/S
Se billeder på www.omniplus.dkTilmeld dig også Newsletter for brugte busser
ServiceCenter Køge Tlf. 56 37 00 00 ServiceCenter Nr. Snede Tlf. 76 27 03 00Johnnie Espersen . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 20 John Greisen . . . . . . . . . . . . . . .Tlf. 76 27 03 10Claus Korsgaard . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 63 Jacob Thorhauge. . . . . . . . . . . .Tlf. 56 37 00 35Poul Nielsen . . . . . . . . . . . . . . . . . Tlf. 56 37 00 42
EvoBus Danmark A/S
Service til din Mercedes-Benz og Setra
Vi si´r tillykke
...MED FøDSElSDaGEN
Vagn Nymand Andersen,
60 år den 3. december 2011
Nymand A/S
Oluf Bakmand Jensen,
70 år den 5. december 2011
Auning Turistfart I/S
Bjarne Christensen,
70 år den 12. december 2011
BC Minituristbus
Admad Alkorde,
40 år den 24. december 2011
AK Transport and Trading ApS
Lars Andersen,
50 år den 24. december 2011
Hirtshals-Hjørring Busservice
Flemming Hansen,
50 år den 27. december 2011
Brørup-Holsted-Vejen Taxa
...MED JuBilæET
Claus Amtkjær Flauensgaard,
10 års jubilæum den
10. september 2010
Egon’s Turist- & Minibusser A/S
Bent Andersen,
25 års jubilæum den 9. juni 2011
Egon’s Turist- & Minibusser A/S
Kai Hoffmann, 10 års jubilæum
den 13. august 2011
Lyngby Turistfart A/S
Niels Chr. Møller,
20 års jubilæum den 3. oktober 2011
Egon’s Turist- & Minibusser A/S
Jan Wohlert, 10 års jubilæum den
16. oktober 2011
Lyngby
Turistfart A/S
1. Præmie: Preben`s Minibusser, 3230
Græsted – Musse Larsen – Gavekort til Køre-hviletids analyse og opbevaring af data i et år – værdi 9.060,00
2. Præmie: Snedsted Turistbusser,
7752 Snedsted – Lisbeth T. Gregersen - GPS
3. Vebbestrup Turistfart, 9510 Arden –
Jeanette Hansen - Vin
4. Vestjyskbusser, 7680 Thyborøn –
Arnbjørn Fagraklett - Vin
5. Ry Bussen, 8680 Ry
– Lars Søndergaard - Vin
6. Centrum Taxi / Dybbøl Turist,
6400 Sønderborg – Peter Missfeld - Vin
Alle vindere vil blive kontaktet direkte af vores
konsulent i området, som også vil aflevere
præmien personligt.
FDE var glade for at deltage på årsmødet og
have lejlighed til at få en snak med kunder og
medlemmer.
FDE har udvalgt en habil og neutral medarbejder til at foretage lodtrækning blandt de afleverede besvarelser på udstillingen. resultatet blev:
præMiEovErSigtfra fdE
Allan Thomsen, FDE, viser 1. præmien frem.
Vi forhandler AdBlue og dieselolie i samarbejde med Yara og OK.Herudover har vi forhandling til danske last- og busvognmænd af smøreolie i samarbejde med OK og Biofuel (RME) i samarbejde med ”Biofuel Express”. Vor forretningsfilosofi er ”gammeldags god, personlig kundebetjening”, hvilket betyder hurtigt og kompetent svar ved henvendelse.Ring eller mail til nedennævnte adresser eller mobilnumre for levering af produkter eller et forslag til løsning af netop dit problem.
www.o l iemaeglerne.dk
Hans Peter Petersen (HP) 30 26 51 01 - [email protected] Erik Hansen 40 62 46 60 - [email protected]
Oliemæglerne ApS
glædelig jultil alleDanske Busvognmænd og Busmagasinet ønsker bladets læsere, medlemmer og samarbejdspartnere en glædelig jul og et godt nytår.
Vi ses i 2012
rubrikannoncerrubrikannoncer
34 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 35
FYNS LAST- & BUS ApsGl. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]. Sognevej 9, 5771 Stenstrup, Tlf. 62 26 15 26, e-mail: [email protected]
Service til din Mercedes-Benz og SetraAut. service til din Mercedes-Benz og Setra
Bus til tiden…• Servicering, reparation og ombygning
af alle by-, rute- og turistbusser
• Skade- og karrosseriarbejde
• Lagerførende af alle gængse reservedele og tilbehør
• 24 timers landsdækkende service
• Vores specialer er: Scania, DAB, Lathi, Berkhof, Irizar, Bova, DAF
Buscenter SilkeborgBredhøjvej 17-19 · Tlf. 7215 9240
Buscenter ÅrhusBredskiftevej 30 · Tlf. 7215 9010
Buscenter IshøjIndustribuen 19, Tlf 72158750
BusruderForruder - TermosideruderUdskiftning, reparation, renovering og forsikringsskader.Hurtig service overalt.Rimelige priser.
ring 58 19 02 69
www.lindhardglas.dk
Se brugte kvalitetsbusser på www.mcmkarrosseri.dk
Forlang kvalitet- også når det gælder brugt
Medfølgende alle busser kan tilbydes 100 -150 dages kørsel.
Alle busser leveres fuldt funktionsdyg-tige, nyligt synede samt fri for skader.
Henvendelse skal ske til:
Henrik Nymark eller Christian Brædder på 86 19 00 00
2004 Magiq 12 m., tkm. 530, 45 p. semi-VIP 2007 Irizar 13,7 m.,tkm. 430, 55 p. i 4 stj 2007 Irizar 13,7 m., tkm. 420, 55 p. i 4 stj 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 960, 81 p. 2005 Synergy 13,7 m. DD, tkm. 990, 81 p. 2007 Magiq 14,8 m., tkm. 520, 61 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 440, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 480, 52 p. i 4 stj 2007 Magiq 13,9 m., tkm. 400, 52 p. i 4 stj
TIL SALGFDE Service Partner A/[email protected] . Tlf. 7430 3300 . www.fde.dk
FDE TeleStyr [på] udgifterne
Fastnet, mobil og internet.Store besparelser på abonnement
og forbrug.
Fabriksny Setra 416 HDH 50 pers. alt i udstyr powerswift, 456 HK, Euro 5 00-99- Setra 315 HD 49+1 pers., komplet udstyr, 381 HK, 6 + 8 trins, km. fra 500.00003 Setra 315 GT 49+1 pers., komplet udstyr, toilet, 8 trins gear, 299 HK, km 425.00095 Setra 250 Special 49+1 pers., div udstyr, 6 trins 356 HK MAN motor, m/skolepedaler99 Setra 317 HDH 54+1 pers., div. udstyr, AVS gear, km 780.000 med filter99 Setra 315 HD 49+1 pers.,komplet udstyr, monteret med partikelfilter 87 + 89 + 90 Setra 215 HD 50 pers. med toilet mm. Afhentning til export
Alle busserne kan leveres med partikelfilter.
05 Iveco C 50 20 pers., klima + med udstyr + partikelfilter km 175.00097-93-91-90 DAB DAF rutebusser - 47 + 2793 Volvo B 10M Rutebus - 47 + 2499 Mercedes Sprinter 14 Pers.
Rep. af div. busser: SETRA- LEYLAND-MERCEDES mm. udføres. Klargøring til syn.Forsikringsskader mm. Renovering af termosideruder + udskiftning af ruder.
Salg af div. reservedele, nye og gamle.
MONTERING AF SKOLEPEDALERMontering af partikelfilter + udbrænding
Har du andre ønsker, så ring og få en snak.
KØB OG SALG AF BUSSER
ANS BUSSERVICE apsv/Anders Peder Andersen
Håndværkervej 13, 8643 AnsTlf. 86 87 01 73 - 22 39 16 75 - Fax 86 87 93 04
www.ansbusservice.dk • e-mail: [email protected]
BUSSER SÆLGESTURISTBUSSER
RUTEBUSSER / MINIBUSSER
Busmotorerrenoveres
Mercedes & MANNye og brugte dele
haves på lager
tlf. 86 65 43 33www.mb-parts.dk
Busser sælgesSe flere busser på www.bustech.dk
HViS Du Vil aNNoNCErE HEr
Skal Du koNTakTE Pk-rEklaME oG Tryk PÅ
9842 7899 EllEr [email protected]
Til driftsstart juli /august 2012 udbydes rutekørsel i Nordjylland. Kørslen udbydes i EU-udbud.
Udbuddet omfatter både A- kontrakt, B- og T- kontrakt kørsel. A-kontraktkørslen omfatter regionale ruter og lokalruter i Him-merland, Rebild, Jammerbugt, Thy og på Læsø. Den udbudte kørsel svarer til ca. 100.000 timers kørsel med 64 busser.
Elektronisk udbud
Udbuddet vil udelukkende foregå elektronisk via web. Linket til udbudssiden fi ndes på www.NordjyllandsTrafi kselskab.dk/udbud
Tilbud på kørslen skal være NT i hænde via udbudssiden senest mandag den 5. januar 2012 klokken 12.00.
Yderligere information kan fi ndes påwww.NordjyllandsTrafi kselskab.dk/udbud
Nordjyllands Trafikselskab udbyder buskørsel i Nordjylland
udbud
Går bus-turen til København..?- så besøg os for et godt måltid mad.
Central beliggenhed, tæt på DR byen, Tivoli og Amalienborg.
Dansk Køkken.Stor rutine i bus selskaber blandt andet
fra Fyn, Jylland og Sverige
Altid et godt tilbud - f.eks :Flæskesteg med rødkål samt dess. kr. 138,-
Stor buffet kr. 148,-
Restaurant MenuenBrigadevej 49 - 2300 København S
tlf. 32543322www.restaurantmenuen.dk
rubrikannoncerrubrikannoncer
36 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 37
Brugte busser fra MAN Se billeder og data på busserne på
www.man.dk
09 Neoplan N 1217 Cityliner12,99 meter, 53.000 km, 440 HK, Euro 4, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.
07 Irisbus Arway 12,8 meter, 190.000 km, 330 HK euro 5 EEV, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.
06 Setra 416 HDH 13 meter, 335.000 km, 420 HK euro 3 med filter, 12 AS-tronic,, 50+1+1 pers.
05 Neoplan N 516/3 Starliner12,84 meter, 450.000 km, 480 HK, Euro 3, 12 AS-Tronic gear, 50+1+1pers.
05 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 665.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 55+1+1 pers.
04 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 440.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 6 manuel gear, 52+1+1 pers.
03 MAN R08 Lions Coach 13,8 meter, 810.000 km, 460 HK euro 3 med filter, 8 man gear, 55+1+1 pers.
Vil du høre om den nye Neoplan Skyliner?
. . . så ring for nærmere information !
04 Volvo 9700 HD 12,9 meter, 595.000 km, 420 HK euro 3 med filter, I-shift, 49+1+1 pers.
KLAR TIL LEVERING I 2012
Vagn Erik HVid A/S · Haraldsdalvej 9 · Box 105 · 6330 Padborg · tlf. 36 92 28 00
Salg af mini-bussertil alle formål www.vagnerikhvid.dk
Busser til Salg 2 stk Volvo B12M
- årg. 11/2004 - 12 meter1-0-1 - pass. 44/39 - nedsænket bagperron
Henvendelse
K/S VendBustlf. 98 28 40 70
Rådhus Alle 50 - 9900 Frederikshavn - tlf. 98 42 78 99
www.kasper-k.com
www.kasper-k.com
Firmajulegaver
Julen 2011
Rådhus Alle 50 • DK-9900 Frederikshavn
Tlf. +45 98 42 78 99
Det er altid med stor glæde, at man giver sine medarbejdere,
samarbejds-partnere eller kunder en julegave.
Vi hjælper Jer med at finde netop den pakkeløsning
som passer til Jeres virksomhed.
STelTon erik MagnuSSen
kaFFeSæT
HolMegaard juleFlaSke
+ 2 STk. juledraMglaS
Sættet består af termokande, sukkerskål, mælkekande
og bakke – alle i sort.
Sætpris. . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . kr. 648,-
I år består Holmegaards jul af følgende komponenter: En juleflaske med plads til 65 cl. juledram
- og selvfølgelig indbygget julekalender i form af streger, så en daglig dram kan afmåles til lige
nøjagtig til de 24 lange dage, hvor der ventes på den store fest. Hertil to julesnapseglas - men
husk, har man kun én juleflaske, vil en streg på flasken ”kun” give en halv dram i hver af dem.
Motiverne er, som julemotiver skal være; glade, kærlige og fyldt med historier. I år er der særlig
fokus på de små dyr som findes i naturen og som lever i harmoni med hinanden.
julepriS v/100 STk.
kr. 500,-
julepriS kr. 275,-
Julekatalog 2011.indd 3
21/06/11 14.04
Er du i GAVE humør..?
- det er tid til at tænke på
JULEGAVERtil både personale og kunder...
Start her!
Ring til mig
og lad mig hjælpe
dig med gaver
der glæder...!
Se hele vores store JULEKATALOG på www.kasper-k.com
- eller ring efter det..
TURISTBUSSERScania Irizar PB 13,9m, årg. 07/04, 54+1+1, EURO3, Opticruise, Skandinavisk pakke (rustfri opbygning mv.) alt i udstyr, nysynet - yderst velholdt stand, km 595Scania Carrus 602, årg. 94, 12m, 46+1+1, orig. hvilestole, km 1692.000, Scania 380 HK, Comfort Shift, Euro 1.Neoplan N-516 SHD Starliner, 13,7 m. årg. 05/02, 52+1+1, EURO3, km 780Setra S431 DT dobbeltdækker, 13,7 m. årg. 01/03, 74+1+1, EURO3, km 912Setra S317 HDH, 13,7m, årg. 01/00, 52+1+1,EURO2 m/filter, km 986, nysynet
RUTEBUSSERScania Facelift 12 m. årg. 07/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24Scania Facelift 12 m. årg. 09/00 EURO2, Døre 1-1-0 Pass.: 47 + 24
NYE TURISTBUSSER TIL OMGÅENDE LEVERING!2011 Scania Irizar i6 - NY MODEL 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.2011 Scania Irizar PB - Upgrade 13,9 m. 6x2, Fabriksny luksusturistbus. 54+1+1, Skandinavisk pakke og rustfri opbygning. 480 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 12 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid. Alt i udstyr.2011 Scania OmniExpress Copenhagen Edition 3.40 - 13,0 m. 4x2, Fabriksny turistbus. 57+1+1, Rustfri Finsk opbygning, Toilet, AC, køleskab, 400 HK, EGR EURO 5 uden AD-BLUE. OptiCruise 8 trins gearkasse uden koblingspedal. RAL9010 Hvid.
Kontakt nedenstående for flere informationer - eller en uforpligtende prøvetur
Silkeborg afd. Bredhøjvej 17-19
Dan Schroeder, tlf. 2551 8083, [email protected],
Ishøj afd. Industribuen 19
Carsten Sørensen, tlf. 2551 8090, [email protected]
www.scania.dk
SOLGT
SOLGT
reception
10 års jubilæumReception
PM Taxi & Busser, Gørtlervej 14, 6600 Vejen har 10 års Jubilæum den 21. december 2011.
Derfor vil det glæde os at se kunder, venner og forretningsforbindelser til en uformel reception
Fredag den 16 december kl. 13.00 - 17.00
Dan Hostel - Jacobsgade alle 1, 6600 Vejen.
rubrikannoncerrubrikannoncer
38 / Danske Busvognmænd Danske Busvognmænd / 39
automatisk Brandsikring af motorrum og oliefyrs anlæg> Certificeret i Danmark og Sverige> Robust og driftsikker> Aktiveres kun ved brand i motor
eller oliefyrsrum> Miljøvenligt produkt> Verdens mest enkle automatiske
brandslukker
www.firetrace.dk · [email protected] · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112
Rute og Turistbusser købes kontant
til ophug og eksport.
Kontakt Jan Løw-Larsen
Tlf: 40 55 50 90 Mail: [email protected]
Teknisk arrangør:
Bestil nu på 76 26 19 60og oplys: Rabatkode 2307 samt priskode.
Åbent hverdage kl. 8.30-16.00
Som læser af avisen får du disse specielle læsertilbud
Kør-selv-ferie
Priskode
21L
Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 990,-
Snup en cykeltur2 x overnatning · 2 x morgenbuffet · 1 x 2-retters menu dag 1 efter køkkenets valg · 1 x 3-retters menu dag 2 efter køkkenets valg · 1 x madpakke til dagens aktiviteter incl. 1 kildevand.
Korning Kro hhh”Hvor der er en kirke, er der en kro”. Denne talemåde passer i den grad på den lille landsby Korning vest for Horsens. Kroen ligger i et område, der indbyder til både trave- og cykleture ad vidunderlige stier. Tag derfor cyklerne bag på bilen og/eller traveskoene i bagagerummet og tilbring et par aktive dage i det østjyske.
Ankomst alle dage frem til 15.12.2011.
SPaR 300,-
Priskode
59L
Pris i kr. pr. pers. i db. værelse 1.195,-
Miniferie på Snapseruten2 x overnatning på Grand Hotel Struer · 2 x morgenbuffet1 x 2-retters ”Egns-menu” på ankomstdag, bestående af friske råvarer fra Nordvestjylland · 1 hel flaske hjemmelavet snaps + 2 snapseglas pr. dob.vær. udleveres ved afrejse
Grand Hotel Struer hhhVelkommen til en verden af snapse, krydderurter, kultur og na-tur ved Limfjorden. Snapseruten snor sig gennem varierende landskaber med duftende urter og bær til at sætte smag på snaps, gennem gamle købstæder med brændevinstraditio-ner, forbi slotte, herregårde og ruiner af klostre, hvor opskrif-ter på kryddersnapse er gået i arv i generationer.
Ankomst alle dage frem til 20.12.2011.
SPaR 250,-
Vi køber alle slags brugte og skadede busser til ekspert.
Betaler med kontanter.Sarwary Omnibushandel KG
Tlf. + 49 40 250 6924Fax. + 49 40 2549 5884
Rekvirer venligst priser for 2004Rekvirer venligst priser for 2007
HAR DE GRUPPEN?Vi har værelserne
med douche - WC - køkken - TV
ØNSKES:Gode samarbejdspartnere
Kontakt os for tilbud
Nygade 7, Sandvig, 3770 AllingeTlf. 56 48 10 10 - Fax 56 48 18 89
www.grethaspension.dk - [email protected]
Rekvirer venligst priser for 2012
bus sælgesMercedes Benz 315 CDI
Aut. 9/2007Lift, kørt Flextrafik.
425.000 km. kr. 175.000,- + moms.
Johnny Madsen tlf 60 60 20 20
BUSSER TIL SALGMB Sprinter 315 CDI 8-12 pers. m/lift, klima, aut.gear. Årg. 02/2010Setra S411HD 28 – 38 pers. VIP – Årg. 2002 – Euro 3 m/filterSetra S211HD SOLGTSetra S315GT 56 pers. – Årg. 07/1997 – Klima - Euro 2 m/filterVolvo B10M – S2000 49 pers. – m/luftdyser – Årg. 09/1996 – m/filterTrappemaskiner 2 stk. ”Trappetjener” Årg. 1996 & 2007Reservedele Reservedele (brugte) fra Setra & Volvo – Ring!
Vi tager gerne Deres brugte bus i bytte.
Kontakt venligst Torben Sørensen mobil 4059 5657
B U S S E R S Æ L G E S
VEJSTRUPRØD BUSIMPORT ApS
JYLLANDS AfDeLiNg: Tlf: 74 56 13 26fax 4574560651 - e-mail: [email protected]:erik Brændekilde ..tlf. 21 46 62 34 ([email protected])Leif Brændekilde ...tlf. 40 35 93 08 ([email protected])Svend Pedersen ....tlf. 40 17 47 91Dan Pedersen .......tlf. 40 35 62 52Lager: ...................tlf. 73 56 14 44
SJæLLANDS AfDeLiNg: Busimport.dk Sjælland ApSTlf: 46 16 16 46 - fax: 46 16 10 19SalgSafdeling:Jan Bredo .............tlf. 20 43 13 94 ([email protected])Carsten fesner .....tlf. 24 34 00 03 ([email protected])Værksted: .............tlf. 46 16 16 45 - Mobil: 40 35 61 66Lager: ...................tlf. 46 16 16 40 - Mobil: 40 16 63 50
Alle priser er excl. moms. - Der tages forbehold for trykfejl.
Bus nr. 8122 Setra 413 DT, årg. 2009, 150.000 fremstår som ny bus farve Hvid men køkken, Tv, kr. 3.000.0007781 Setra 415 gTHD årg 2004, pladser 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .kr. 1.020.0007781 Setra 417 HDH, km 631, årg 2002, euro 3, pladser 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 740.0007470 irisbus iliade, km 1281, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0007435 irisbus iliade, km 1251, årgang 09/05, pladser 51 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 600.0008159 Neoplan N 516 SHD L, km 691, årgang 05/98 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 265.0007885 Setra S 309 eURO 4, km 1025, årgang 04/94, pladser 33 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 225.000
IRISBUS IVEcO SEnIORNye på lager, motor iveco, euro4, HK 176, Agila automatiseret gearskifte + telma,
27 pass, liggestole, klima, læselamper, luftdyser. . . . . . kr. 875.000
MInIBUSSER MERcEDES6109 Mercedes Benz 515 CDi årg. 2009, km 34, pladser 19, lus opbygning . . . . . . . . . . . kr. 500.000Nye MB 516 CDi, aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) termoruder, 18 sæder fra . . . . . . . . kr. 505.000Nye MB 315 CDi , aut. gear, chauffør klima, komfortsæde, fartskriver, skydedør tonede ruder, hattehylde, midterbånd, 3 loftslamper, OK-lift, indstigningsbøjler alu. gulv, NMi ben, 2 m.m. (standard opbygning) 7+1 fra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 395.000
RUTEBUSSER - ByBUSSER7564 MAN SU 313, km 451, årgang 2002, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 300.0007511 DAB Daf, km 715, årg 1993, pladser 47/27 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007515 DAB Daf S,12 km 334, årgang 10/93 pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0006420 DAB Silkeborg, km 1200, årg 1994, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 100.0007047 Scania, km 735, årgang 06/00, pladser 43/17 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 425.0007820 Scania DAB facelift, km 1422, årgang, 09/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007406 Scania iL 94 iB -1200 L, km 989, årgang 01/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007400 Scania Omni Line, km 226, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.0007398 Scania Omni Line, km 287, årgang 06/01, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 335.0007197 Volvo B 10 M Plads Arriva, årgang 02/98, pladser 44/35 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007815 Volvo B 10 M, km 1229, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007814 Volvo B 10 M, km 473, årgang 08/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007816 Volvo B 10 M, km 1164, årgang 07/99, pladser 47/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007922 Volvo B 10 M Vest, km 1268, årgang 12/00, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 200.0007822 Volvo B 10 M Vest, km 1074, årgang 05/99, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007864 Volvo B 10 M Vest, km 1078, årgang 03/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007868 Volvo B 10 M Vest, km 965, årgang 02/98, pladser 42/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007867 Volvo B 10 M Vest, km 523, årgang 11/97, pladser 39/30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 165.0007307 Volvo B 10 M Vest, km 752, årgang 07/98, pladser 35/37 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 150.0007807 Volvo B 10 M Vest, km 1442, årgang 12/98, pladser 47/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 90.0007638 Volvo B 12 M, 13,7 meters, årgang 09/02, pladser 55/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 400.000
Glædelig jul & Godt NytårJulen står for døren og dermed også årsskiftet, der som altid giver anledning
til at reflektere over det år, der er gået - samt tage et kig ind i året der kommer. Det har været et år, der har givet mange spændende og udfordrende opgaver.
Vi vil derfor benytte lejligheden til at takke vore kunder for det gode samarbejde og et godt 2011 samt ønske alle en Glædelig Jul og et Godt Nytår.
På gensyn i det nye år.
Kokmose 7 - 6000 Kolding - tlf. 75 51 72 00
TræT af aT slæbe
på for mange kilo?
9,5 meter
Giver diG • færre omkostninger • lavere egenvægt +/- 8.100 kg • mindre brændstofforbrug • mindre Co2 udledning• mindre slitage på vejene
PLUS • flere passagerer - 65 pers. Ups! 74 pers• bedre økonomi • bedre indretning • bedre service
FAKTAmotor 185 kW euro 5 eller eeVallisson fuldautomatisk gearretarderskivebremserlaventre eller højgulvleTVægTsbUs i topklasse
SOR
TURISTBUSSER11 Volvo B13R-9900 52+1+1, 460 HK, I-shift 11 Volvo B13R-9700 55+1+1, 460 HK, I-shift11 Volvo B9R-9500 48+1+1, 380 HK, I-shift10 Volvo B13R-9700 54+1+1, 460 HK, I-shift03 Volvo B12-9900 59+1+1, 420 HK, km. 710.00000 Volvo B10M-Carrus 602 44+1+1, 360 HK, EGS gear96 Neoplan N122 72+1, MAN 430 HK00 Scania Irizar 46+1 HK 470 km. 578.000 01 Setra 315 GT-HD 45+1+1, 340 HK, ZF-aut.04 Setra 416 HDH 50+1+1, 478 HK, 05 Volvo 9700 B12 50+1+1, 420 HK, 385.000 km, 93 Volvo B12 Carrus 49+1+1, 7-trin EGS, 890.000 km03 Volvo 9700 B12 47+1+1, 7-trin EGS, 732.000 km
RUTE- OG BYBUSSER11 SOR 9,6 CN 28+37 laventre, EEV, Allisson aut., døre 1+2+004 Volvo B12BLE 8700 44+49 3-akslet 340 HK, km. 292.00000 Volvo B10M-8500 47+24 nysynet. Rigtig god stand. 03 Volvo 8700 Carrus B12B, 14,14 m, 4 STK.94-00 Volvo B10 9 stk på lager
ØVRIGE11 MB 516 CDI Sprinter Fabriksnye liftbusser på vej. EEV MOTOR11 MB 316 CDI Sprinter 12 personers liftbus. EEV motor – KLAR TIL LEV.
Forbehold for mellemsalg og trykfejl. Eventuelle priser skal tillægges moms.
Bus-Center-Vest-Dec.2011.indd 1 19/11/11 11.21
DANMARK
Afs
end
er: D
ansk
e B
usvo
gnm
ænd
, Sun
dkr
og
sgad
e 13
, 210
0 K
øb
enha
vn Ø
,U
dg
iver
adre
sser
et M
aski
nel M
agas
inp
ost
ID-N
umm
er: 4
2467