INSTRUCCIONESDE SERVICIO

0000 433 404 07SPA-06.08-0.1

Printed in Germany 33

2 -4L41C2-4M41.4L42C4M42

Un nuevo motor diesel de HATZ trabaja para usted

El motor ha de utilizarse exclusivamente para el fin determinado y probado por el fabricante del equipo en el que se instala. En caso contrario la empresa Motorenfabrik HATZ no asume responsa-bilidad alguna sobre los daos que puedan ocasionarse. En estos casos el riesgo es asumido exclusivamente por el usuario.El uso adecuado del motor tambin supone seguir las instrucciones de mantenimiento y reparacinestablecidas para el mismo. El no cumplimento de estas instrucciones daa el motor.No deje de leer este manual antes de la primera puesta en marcha. Le ayudar a evitar accidentes, amanejar correctamente el motor, a mantenerlo y en consecuencia a garantizar su eficiencia durantelargo tiempo.Entregue estas Instrucciones de Servicio a todo usuario ms o al siguiente propietario del motor.

Encargue los trabajos de servicio tcnico siempre a personal especializado y cualificado. Le recomen-damos los servicios de los ms de 500 talleres autorizados HATZ. Ah se proceder a la reparacindel motor por personal formado continuamente utilizando piezas de recambio originales y herra-mientas HATZ. Asimismo, las red de servicio HATZ est a su disposicin en todo el mundo para pres-tar asesoramiento y el suministro de piezas de recambio. En la lista adjunta o en Internet visitandowww.hatz-diesel.com encontrar la direccin del taller autorizado HATZ ms prximo.

El montaje de repuestos inadecuados puede ocasionar problemas. No asumimos la responsabilidadpara daos o daos ulteriores ocasionados por estos repuestos.Por ello recomendamos utilizar las piezas de recambio originales HATZ. Estas piezas se fabricansegn las estrictas especificaciones HATZ y garantizan gracias a su perfecto ajuste y funcionalidad la mxima fiabilidad. En la lista de piezas de recambio adjunta o en Internet visitando www.hatz-diesel.com encontrar loscorrespondientes nmeros de pedido. La hoja M00 presenta los juegos de piezas de recambio com-pletos.

Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones que redunden en una mejora tcnica.

MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO KG

1

Pgina

1. Observaciones importantes sobre seguridad durante el funcionamiento del motor 3

2. Descripcin del motor 5

3. Informacin general 93.1. Datos tcnicos 93.2. Transporte 103.3 Instrucciones de instalacin 103.4. Carga del motor 103.5. Placa indicadora del tipo 10

4. Funcionamiento 114.1. Antes de la primera puesta en marcha 114.1.1. Aceite del Motor 114.1.2. Combustible 124.2. Arranque del motor 144.2.1. Arranque con el motor de

arranque elctrico 144.2.2. Arranque de emergencia 164.2.3. Arranque con manivela 174.2.4. Arranque con manivela con

amortiguacin de retroceso 194.3. Parada del motor 20

5. Mantenimiento 215.1. Diagrama de mantenimiento 215.2. Mantenimiento cada 8 15

horas de funcionamiento 245.2.1. Comprobacin del nivel de aceite

del motor 245.2.2. Comprobar la zona de aspiracin

de aire de combustin 245.2.3. Comprobacin del sistema de aire

de refrigeracin 26

Pgina

5.3. Mantenimiento cada 250horas de funcionamiento 26

5.3.1. Cambio del aceite del motor 265.3.2. Limpieza del ventilador, aletas del

ventilador y refrigerador del aceite 275.3.3. Comprobacin de las conexiones

atornilladas 295.3.4. Limpieza del engranaje dentro del

tubo de escape 295.3.5. Chequear trampa de agua 29

5.4. Mantenimiento cada 500horas de funcionamiento 30

5.4.1. Cambio del pre-filtro del combustible 30

5.4.2. Mantenimiento del filtro del aire 315.4.3. Revisin y ajuste de la holgura

de las vlvulas 335.4.4. Cambio de aceite del motor 355.4.5. Cambio del filtro del aceite 35

5.5. Mantenimiento cada 1000horas de funcionamiento 36

5.5.1. Cambio del filtro del combustible 36

6. Controles de funcionamiento y trabajos de reparacin 38

6.1. Comprobacin del indicador de mantenimiento del filtro de aire 38

6.2. Cambio de la correa del ventilador; comprobacin del funcionamiento del monitor de la correa 39

7. Fallos en el funcionamiento: causas y soluciones 42

8. Trabajos en el sistema elctrico 46

9. Proteccin durante el almacenaje 46

2

ndice

Este smbolo indica que hay que tomar importantes precauciones. Cumpla meticulosamente con ellas para evitar todo riesgo de lesiones a personas o daosmateriales. Debern cumplirse tambin los requisitos legales y las normas de seguridaddictadas por las autoridades competentes o las compaas aseguradoras.

1. Observaciones importantes sobre seguridad durante el funcionamiento del motor

Los motores diesel de HATZ son econmicos, resistentes y de larga duracin. Por ello se montan ge-neralmente en equipos para uso comercial o industrial. El fabricante de dichos equipos deber obser-var las normas de seguridad que se hayan podido establecer para el motor cuando ste forme partede un sistema global. A pesar de ello, damos a continuacin algunas indicaciones acerca de seguri-dad en el manejo. Dependiendo de las condiciones de funcionamiento e instalacin del motor puedeque sea necesario para el fabricante o para el usuario final de dichos equipos, montar dispositivosadicionales de proteccin o de seguridad y prohibir algunas operaciones potencialmente peligrosas. Por ejemplo:

Partes del sistema de escape y la superficie del motor son zonas que suelen calentarse bastante, envirtud de lo cual no deben tocarse durante el funcionamiento o hasta que se hayan enfriado des-pus de parar el motor.

Un cable deteriorado o la reparacin errnea de la instalacin elctrica pueden ocasionar chispasque deriven en un incendio y por lo tanto deben controlarse.

Poner protecciones contra el contacto con las partes giratorias del motor una vez que ste estmontado en el equipo accionado por l. HATZ suministra elementos de proteccin para la transmi-sin por correa del accionamiento del ventilador de refrigeracin y los generadores.

Se llama la atencin expresamente sobre el hecho de que antes de la puesta en servicio de los motores hay que tener en cuenta las observaciones que figuran en el manual de instrucciones.

Los dispositivos mecnicos de puesta en marcha no debern ser manejados por nios o personascon poca fuerza fsica.

Con objeto de beneficiarse de las ventajas de la manivela de seguridad, debe usarse exactamentecomo se recomienda en el libro de instrucciones.

Antes de la puesta en marcha verificar que se han colocado todos los dispositivos de seguridadprevistos.

El motor solamente deber ser manejado, mantenido y reparado por personas con experiencia eneste terreno.

Proteger la manivela de arranque y la llave de puesta en marcha, evitando que estn al alcance depersonas no autorizadas.

Nunca se haga funcionar el motor en recintos cerrados o insuficientemente ventilados. No aspirar los gases de escape: peligro de intoxicacin.

Los combustibles y lubricantes pueden contener tambin componentes txicos. A estos efectos debern observarse las especificaciones proporcionadas por el fabricante de los aceites minerales.

3

Observaciones importantes sobre seguridad durante el funcionamiento del motor

Se deber parar el motor antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, limpieza y repara-cin.

Parar el motor antes de llenar el depsito de combustible. No realizar el llenado en presencia de llamas o chispas que pudieran iniciar un fuego; no fumar.No derramar combustible.

Mantener alejados del motor productos tales como gasolina, queroseno u otros materiales explosi-vos y fcilmente inflamables, porque el escape alcanza muy altas temperaturas durante el funciona-miento.

Al realizar trabajos con el motor funcionando deber llevarse una ropa de trabajo bien ceida.No usar collares, pulseras y dems objetos que puedan ser prendidos por los elementos en movi-miento.

Observar todos los rtulos de indicacin y aviso que se encuentran fijados en el motor, y mantener-los en estado legible.Si se desprende un adhesivo de informacin o si ya slo es difcilmente legible, solicite uno de re-cambio en su Punto de Servicio HATZ ms prximo.

Cualquier modificacin inadecuada realizada en el motor eximir al fabricante de toda responsabili-dad sobre los daos que puedan derivarse de ella.

El mantenimiento regular de acuerdo con los detalles que se indican en estas instrucciones de funcio-namiento es esencial para que el motor funcione correctamente.En caso de duda, pnganse en contacto con su servicio de asistencia HATZ antes de poner en marchael motor.

4

2. Descripcin del motor

Versin Silent Pack totalmente encapsulada.Motor 2 ...4L41C

5

1

1 Tapn del depsito de combustible2 Tubera de llenado de aceite y varilla

de nivel3 Chapa de caractersticas4 Control de velocidad5 Filtro de aceite con elemento recambiable6 Silenciador de escape (encapsulado)7 Tapa de la gua de entrada de aire

(Acceso a la correa del ventilador)8 Patas de soporte del motor9 Tapn de purga de aceite

10 Chapa de recubrimiento, lado de control11 Panel lateral12 Conducto de salida del aire13 Tapa superior

14 Asa de suspensin (retrctil),carga mxima 5000 N

15 Conducto de aspiracin de aire parala cpsula

16 Orificio de aspiracin para el aire decombustin

17 Tubera de alimentacin de combustiblecon pre-filtro

18 Tubera de retorno de combustible19 Chapa de cobertura, lado de salida de aire20 Enchufe central del sistema elctrico21 Conexiones para batera22. Caja de rels23. Interruptor de mantenimiento elctrico

para filtrado de aire

Descripcin del motor

Versin Silent Pack totalmente encapsulada.Motor 4L42C

6

2

1 Aparato de mando electrnico2 Tubera de llenado de aceite y varilla

de nivel3 Chapa de caractersticas4 Control de velocidad5 Filtro de aceite con elemento recambiable6 Silenciador de escape (encapsulado)7 Tapa de la gua de entrada de aire

(Acceso a la correa del ventilador)8 Patas de soporte del motor9 Tapn de purga de aceite

10 Chapa de recubrimiento, lado de control11 Panel lateral12 Conducto de salida del aire13 Tapa superior14 Asa de suspensin (retrctil),

carga mxima 5000 N

15 Conducto de aspiracin de aire parala cpsula

16 Orificio de aspiracin para el aire decombustin

17 Tubera de alimentacin de combustiblecon pre-filtro y bomba manual para combustibles

18 Tubera de retorno de combustible19 Chapa de cobertura, lado de salida de aire20 Enchufe central del sistema elctrico21 Conexiones para batera22. Caja de rels23. Interruptor de mantenimiento elctrico

para filtrado de aire24 Filtro de combustible

Descripcin del motor

Versin estndarMotor 2 ...4M41 2 ...4M41Z

7

1 Tubera de llenado de aceite y varilla de nivel

2 Panel lateral3 Orificio de aspiracin para el aire de

combustin4 Correa del ventilador de refrigeracin5 Ventilador de refrigeracin con alternador

acoplado6 Hueco hexagonal 1/2 pulgada para girar

el motor7 Tapn de purga del aceite8 Palanca de control de velocidades9 Filtro de aceite de elemento recambiable

10 Tapn de purga del aceite(si lleva acoplado un colector

11 Conducto de refrigeracin del aire parael refrigerador de aceite del motor

12 Tapa de acceso a la bomba de combustible13 Tapa de la culata14 Tapa del filtro del aire15 Asa de suspensin, carga mx. 5000 N16 Tubera de retorno del combustible17 Tubera de alimentacin de combustible

con pre-filtro 18 Chapa de caractersticas19 Silenciador de escape20 Enchufe central del sistema elctrico21 Conexiones para batera22. Caja de rels23. Interruptor de mantenimiento elctrico

para filtrado de aire

3

Descripcin del motor

Versin estndarMotor 4M42

8

4

1 Tubera de llenado de aceite y varilla de nivel

2 Panel lateral3 Orificio de aspiracin para el aire de

combustin4 Correa del ventilador de refrigeracin5 Ventilador de refrigeracin con alternador

acoplado6 Hueco hexagonal 1/2 pulgada para girar

el motor7 Tapn de purga del aceite8 Palanca de control de velocidades9 Filtro de aceite de elemento recambiable

10 Tapn de purga del aceite(si lleva acoplado un colector

11 Conducto de refrigeracin del aire parael refrigerador de aceite del motor

12 Filtro de combustible

13 Tapa de la culata14 Tapa del filtro del aire15 Asa de suspensin, carga mx. 5000 N16 Tubera de retorno del combustible17 Tubera de alimentacin de combustible

con pre-filtro y bomba manual para com-bustibles

18 Chapa de caractersticas19 Silenciador de escape20 Enchufe central del sistema elctrico21 Conexiones para batera22. Caja de rels23. Interruptor de mantenimiento elctrico

para filtrado de aire24 Vlvula de retorno de gases de escape

(AGR)25 Aparato de mando electrnico

93. Notas generales

3.1. Datos tcnicos

2L41C 3L41C 4L41C / 4L42C2M41. 3M41. 4M41. / 4M42.

Diseo Motor de 4 tiempos refrigerado por aire

Sistema de combustin inyeccin directa

Nmero de cilindros 2 3 4

Dimetro / Carrera mm 102 / 105 102 / 105 102 / 105

Cilindrada cm 1716 2574 3432

Presin del aceite lubricanteT del aceite 100 20C mn. 0,6 bares a 850 r.p.m.

Consumo de aceite lubricante max. 1 % del consumo de combustibletras el rodaje a plena carga

Direccin de rotacin contrario a las agujas del reloj, mirando al volante

Hueco entre vlvulas (entre 10 30 C)Vlvula de admisin / escape mm 0,10

Peso neto.M41 258 308 373.M41 Z kg 263 315 3884M42 aprox. 378.L41 C 303 363 4334L42 C 438

Inclinacin mx. admisible en cadadireccin durante el servicio con y sin con sin slo con(en funcionamiento continuo): colector colector colectorLado de control 30 1) 30 1) 25 1) 25 1)Lado salida aire 30 1) 30 1) 30 1) 30 1)Lado del engranaje de la distribucin 30 1) 25 1) 25 1) 15 1)Lado del volante 30 1) 22 1) 25 1) 18 1)

1) Sobrepasar estos lmites puede ocasionar averas.

Typo

3.2. Transporte

Se suministra de serie un asa para ga-rantizar el transporte seguro del motor

con sus equipos auxiliares. No est diseadapara izar toda la mquina; se prohibe estricta-mente el hacerlo (ver Captulo 2).

3.3. Instrucciones para la instalacin

El Manual para la Seleccin e Instalacin deMotores contiene toda la informacin necesariasi su motor no est instalado todava en el equi-po al cual va a accionar o no est montado ensu posicin correcta de funcionamiento. Puede solicitar un ejemplar de este Manual a suTaller de Servicio Hatz ms prximo.

3.4. Carga del motor

Trabajar con el motor durante un largo periodode tiempo sin o con poca carga puede afectar asu funcionamiento.Por ello recomendamos una carga mnima del15%. Si las cargas fueran inferiores, sera reco-mendable hacer trabajar al motor con ms pesodurante un corto intervalo de tiempo antes dedesconectarlo.

3.5. Placa indicadora

5

La placa indicadora se encuentra en el crter delcigeal o en el blindaje (cap.2) y contiene lossiguientes datos del motor (figura 5):

Nmero de la familia de motor o de la homo-logacin EU (slo para motores con certifica-do de emisiones)

Tipo de motor, especificacin del cliente y comienzo / fin de suministro

Nmero de motor Velocidad del motor mx. Ao de fabricacin Cilindrada e instrucciones de prueba para

ajustes especiales Altura de elevacin til de la bomba y

potencia del motor constant speed only (slo para motores

con certificado de emisiones EPA/CARB) variable speed (slo para motores con

certificado de emisiones EPA/CARB)

Para cualquier consulta y para pedidos de piezasde recambio indique siempre los siguientesdatos (consulte tambin la lista de piezas de re-cambios, pgina 1).

Tipo de motor o especificacin del cliente Nmero de motor Velocidad del motor mx.

10

4. Funcionamiento

4.1. Antes del primer arranque

Los motores se entregan normalmente sin com-bustible ni aceite.

4.1.1. Aceite del Motor

Calidad del aceiteSon vlidas todas las marcas de aceite que cum-plan con al menos una de las siguientes especi-ficaciones:

ACEA B2 / E2 o superiorAPI CD / CE / CF / CF-4 / CG-4 o superior.

Si se usa un aceite de baja calidad los intervalosde cambio del mismo deben reducirse, desde250 a 150 horas o desde 500 a 250 horas detrabajo, ver captulo 5.1.

Viscosidad del aceite

6

Elija el grado de viscosidad adecuado para latemperatura ambiente cuando se arranque elmotor en fro.

-40

-30

-20

-10

0

10

20

30

40

50

104

86

68

50

32

14

-4

-22

-40

OIL: SAE...CF

5W/3

0

5W/4

0

10W

/40

10W

/30

15W

/40

30

40

122

10W

Cantidades de aceite y marcas de la varilla de nivel

Contenido Marca de laTipo de Colector aceite varilla demotor (litros) nivel (Fig. 7

punto 2)

2L41C, 2M41Z Si 7,5 CNo 4,5 A

2M41 Si 8,5 CNo 5,5 A

3L41C, 3M41Z Si 10,5 DNo 8,0 A

3M41 Si 11,0 DNo 8,5 A

4L41C, 4L42C Si 13,0 D4M41Z No

4M41, 4M42 Si 14,0 DNo

Nota:El contenido de aceite del motor que se indicaen la tabla es aproximado. En todos los casos, se deber respetar lamarca de mximo de la varilla de nivel.

El motor deber estar en posicin horizontalantes de aadir aceite o de comprobar su nivel.

11

7 Sacar la varilla de nivel 1.

8

Aada aceite de motor hasta la marca de MAXIMO de la varilla de nivel 1 (Fig. 7 y 8).

Haga funcionar el motor durante un breve pe-rodo y compruebe de nuevo el nivel en la vari-lla; vuelva a llenar si es necesario.

1327/2L3/47

MAX

MIN

1

1

L3/45

A 24.1.2. Combustible

Pare siempre el motor antes de aadircombustible al depsito. No realizar el

llenado en presencia de llamas o chispas quepudieran iniciar un fuego; no fumar. Utiliceslo combustible limpio y exento de agua al-macenado en latas adecuadas y limpias. Noderrame el combustible.

Pueden utilizarse todos los gasleos que satisfa-gan las siguientes especificaciones:

EN 590 oBS 2869 A1 / A2 oASTM D 975 - 1D / 2D

Versin estndar

9

Antes de poner en marcha el motor por prime-ra vez, o si el sistema de combustible se havaciado totalmente, bombee combustible me-diante la palanca de la bomba 1 hasta que seoiga que el combustible fluye por la tubera deretorno 2 al depsito de combustible.

ImportanteNo olvide volver a colocar la tapa de acceso a labomba, en el panel lateral de la carcasa delmotor despus de bombear combustible (Cap. 2).

L3/46

2

1

12

Purga de aire con una bomba manual paracombustibles (Slo para 4L42C y 4M42)

10

Colocar un recipiente adecuado bajo el filtropara recoger el combustible que salga.

Abrir aprox. una vuelta el tornillo de purga deaire 1.

11

Presionar y soltar la pelota de goma hasta que salga combustible del tornillo de purga de aire 1.

Cerrar el tornillo de purga de aire 1 y, a con-tinuacin, accionar la pelota de goma otrasdos veces.

1

1

Resistencia al froLa fluidez del gasleo disminuye a bajas tempe-raturas. Esto puede causar obstrucciones en elsistema del combustible. Por lo tanto, se debeusar combustible de invierno o aadir a tiempopetrleo cuando las temperaturas exteriores des-cienden por debajo de 0 C.

Temperaturaambiente mnimaen el momento

del arranque, en C

Proporcin depetrleo en

combustible combustiblepara para

verano invierno

0 a 10 20 % 10 a 15 30 % 15 a 20 50 % 20 %20 a 30 50 %

13

4.2. Arranque

No debe arrancarse el motor en luga-res cerrados - los gases txicos son

peligrosos. Antes de arrancar el motor aseg-rese de que no hay nadie en zona de peligrocercana al motor o la mquina y de que todaslas protecciones estn debidamente coloca-das.

12

No utilizar nunca pulverizadores o sprays deayuda para el arranque

Si es posible, desconecte el motor del equipo alque acciona. El equipo auxiliar deber colocarsesiempre en punto muerto.

L3/250

050 145 00

4.2.1. Arranque con el motor dearranque elctrico

13

Mover la palanca de velocidad hasta la posi-cin 1/2 START o hasta la posicin START, de-pendiendo de las condiciones de arranque.Tener en cuenta que a velocidad baja se produ-cir menos humo al arrancar.

14

Introduzca la llave de arranque completamen-te y gire hasta la posicin I.

14

15

El indicador de carga de batera 2 y la sealde presin de aceite 3 deben encenderse.

Gire la llave de arranque hasta la posicin II(Fig. 14).

Tan pronto como se ponga en marcha elmotor, suelte la llave. Debe volver a la posi-cin I por s sola y permanecer all mientras elmotor est en funcionamiento. Las luces indi-cadoras de carga de batera y la seal de pre-sin de aceite deben desaparecer inmediata-mente tras el encendido. La luz indicadora 1sigue encendida con el motor en marcha.

El indicador de mantenimiento de filtrado deaire 5 slo se enciende cuando el elementode limpieza tiene que ser limpiado o renovado(Fig. 15, ver captulo 5.4.2.).

El indicador de temperatura del motor 4(equipo adicional) se enciende si la temperatu-ra de la cabeza del pistn se eleva en exceso.Desconecte el motor e intente localizar y eli-minar la causa del problema, ver captulo 7.

Lleve siempre la llave de arranque a la posi-cin 0 antes de volver a poner en marcha elmotor. El tope en la llave de ignicin evita queel motor de arranque se avere cuando elmotor est todava en funcionamiento.

Importante!Si el motor llevara mdulo de proteccin dearranque, la llave de encendido debera mante-nerse en la posicin 0 durante al menos 8 se-gundos cuando el intento de arrancar el motorsea fallido o tras apagar el motor y antes de vol-ver a ponerlo en marcha.

Sistema de precalentamiento con distribuidor de encendido automtico(equipo adicional)

La luz de precalentamiento 6 se enciende atemperaturas por debajo de 0 Celsius (Fig. 15).

Cuando la luz se apague, arranque el motor.

Slo para 4L42C y 4M42

16

Estos motores estn equipados de una vlvulade retorno de gases de escape (AGR). En relaci-n con las luces indicadoras se presentan los si-guientes cambios:

El indicador de diagnstico del motor 4 seenciende cuando la temperatura de la culatasupera el lmite admisible o en caso de defectode la vlvula de retorno de gases de escape.Parar el motor inmediatamente y eliminar lacausa del problema, cap. 7.

15

La luz indicadora 5 parpadea durante el ser-vicio slo en caso de un problema relacionadocon el sistema de retorno de gases de escape.Entre ellos tambin est incluido un filtro deaire sucio. Esta situacin se puede detectarmediante el siguiente cdigo de parpadeo de laluz indicadora 5:7 parpadeos cortos (aprox. 0,5 segundos) y1 parpadeo largo (aprox. 1,5 segundos).El cdigo de parpadeo indica que se debe lim-piar o reemplazar el filtro de aire, cap. 5.4.2.

Para la subsanacin de fallos relacionados conotros cdigos de parpadeo consulte rpidamenteel centro de servicio HATZ ms cercano.Problemas en sistema de retorno de gases deescape pueden empeorar los valores de emisi-n del motor.

Funcin de desconexin automtica (equipo adicional)

Est caracterizado por un destello corto de todas las luces de los pilotos, una vez que lallave de contacto ha sido girada a la posicin I,ver figura 15.

Importante!Si el motor se detiene inmediatamente tras elarranque o se desconecta por s solo estando enfuncionamiento, hay en la desconexin automti-ca un elemento supervisor que lanza una seal.Aparecer la luz indicadora correspondiente (Fig. 15, posiciones 2-4). Una vez que el motor se haya detenido, la luz seguir encendida durante aproximadamente 2 minutos. El sistema elctrico se desconectarentonces automticamente. La luz volver a aparecer una vez que la llave haya vuelto a la posicin 0 y luego a la posicin 1.Localice y elimine la causa del fallo antes devolver a arrancar el motor (ver captulo 7).La luz indicadora desaparecer cuando el motorvuelva a ponerse en marcha.An con el dispositivo de parada automtica,es preciso comprobar el nivel de aceite cada8-15 horas de funcionamiento (Captulo 5.2.1).

4.2.2. Arranque de emergencia

Si el motor se ha parado debido a una actuacindel sistema de parada automtica, por fallo elc-trico o por una presin del aceite inadecuada,puede intentarse un arranque de emergencia,aunque en este caso, el fabricante no aceptarresponsabilidad por los daos ocasionados.Un arranque de emergencia puede ser indispen-sable, por ejemplo, si el motor se usa para ac-cionar un vehculo que ha quedado detenido enuna zona potencialmente peligrosa (por ejemploen un cruce de ferrocarril o en un cruce de carreteras).Proceder de la siguiente manera:

Quitar el cap de la carcasa 13 (Fig. 1 y 2) oel panel lateral 2 (Fig. 3 y 4).

17

Colocar una herramienta adecuada, por ejem-plo un destornillador, detrs de la palanca dearranque de emergencia 2 y tirar fuerte haciaafuera. Con esta accin se romper la junta deplomo 3 situada entre la palanca de arranquede emergencia y el tornillo del bloque delmotor.

Tan pronto como la palanca de emergenciaest en posicin de arranque, el motor podrarrancarse de nuevo.

16

Importante!Si se usa la palanca de arranque de emergencia,el sistema de parada de emergencia dejar defuncionar y la garanta se invalida. Por estarazn, el motor se mantendr funcionando deeste modo slo en casos de verdadera emergen-cia y por poco tiempo (unos pocos segundos).Antes de volver a arrancar el motor, asegurarsede que hay suficiente aceite; si la presin delaceite es demasiado baja pueden producirsedaos irreparables en el motor en muy pocotiempo. Inmediatamente despus de la emergen-cia, localizar el origen de la seal de avera y corregirla (ver Captulo 7).Si surge cualquier problema, contactar con elpunto de asistencia HATZ ms cercano.

4.2.3. Arranque con manivela(slo para los motores 2 -4M41.)

Preparativos

Mover la palanca de control de velocidad a laposicin START (Fig. 13).

18

Llevar todas las palancas de descompresin (1 en los motores de 2 cilindros, 3 en los mo-tores de 3 cilindros y 4 en los motores de cua-tro cilindros) a la posicin 1.

L3/1

21

3

0

Importante!!Girar las palancas de descompresin slo en elsentido indicado por la flecha.Excepcin: la palanca puede moverse hacia atrsdirectamente desde la posicin 1 a la 0.

En ningn caso deber accionarse elsistema de descompresin cuando elmotor est en marcha.

Comprobar que la manivela de arranque esten perfecto estado de funcionamiento, no estrota ni le falten patillas de acoplamiento.

Engrasar ligeramente la zona de contacto entrela manivela y el manguito gua.

19

Introducir la manivela de arranque, sujetarlacon ambas manos y colocarse en la posicincorrecta con respecto al motor.

Girar el motor hasta que se note que se muevems libremente.

Modelos 2 M41. de dos cilindros

Girar la palanca de descompresin hasta la po-sicin 2. (Fig. 18)

L3/2

17

Modelos 3M41. de tres cilindros

20

Girar las palancas de descompresin para loscilindros 1 y 3 (contando a partir del extremoms alejado) a la posicin 2. (Fig. 18 y 20).

Girar la palanca de descompresin para el cilindro 2 hasta la posicin 3.

Modelos 4M41. de cuatro cilindros

Girar las palancas de descompresin para loscilindros 1, 3 y 4 (contando a partir del extre-mo ms alejado) a la posicin 2 . (Fig. 18 y 20).

Girar la palanca de descompresin para el cilindro 2 hasta la posicin 3.

Procedimiento de arranque

Girar la manivela de arranque con ambasmanos a una velocidad cada vez mayor.

Se deber haber conseguido la velocidad mxi-ma de rotacin para cuando la palanca de des-compresin haya vuelto a la posicin 0.

Tan pronto como el motor haya arrancado,sacar la manivela de arranque del manguitogua.

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

L3/246

Si el motor petardea durante el arranque por-que no se ha girado con la suficiente fuerza (elmotor puede incluso funcionar en sentido in-verso en algunos casos), soltar la manivela in-mediatamente y llevar la palanca de velocidada la posicin STOP (Captulo 4.3.).

La manivela de arranque puede seraccionada por el motor y causarlesiones.

Esperar hasta que el motor se pare totalmenteantes de repetir el procedimiento preparatorioy de intentar un nuevo arranque.

18

4.2.4. Arranque con manivela conamortiguacin de retroceso

21

22

Los preparativos para arrancar el motor y elprocedimiento de arranque manual son exacta-mente los mismos que los indicados para elarranque con manivela normal. Sujetar siem-pre el mango tubular 1 con ambas manos(Fig. 21 y 22).

L3/3

1

2

3

L3/2

Girar la manivela, lentamente al principio,hasta que el mecanismo de trinquete enganchey despus aumentar la fuerza de giro para au-mentar la velocidad. La velocidad ms alta de-ber haberse alcanzado para cuando la palancade descompresin vuelva a la posicin 0.Tan pronto como arranque el motor, sacar lamanivela de arranque del manguito gua.

Sujetar firmemente el mango tubularpara mantener el contacto en todo mo-

mento entre la manivela de arranque y elmotor. Mantener la fuerza de giro durante todala operacin de arranque manual.

Si se produce petardeo durante el arranquemanual por haber realizado la operacin conmenos fuerza de la necesaria, el movimientorpido hacia atrs har que se desacople eldispositivo de trinquete entre el cigeal 2 yel gatillo gua (Fig. 22).

Si el motor petardea y comienza a funcionaren sentido inverso (humo del filtro del aire)soltar inmediatamente la manivela y pasar lapalanca de control de velocidad a la posicinSTOP (ver Captulo 4.3.).

Para hacer un segundo intento de arranque,esperar hasta que el motor deje de girar, rear-mar el dispositivo de descompresin automti-co y girar la manivela de arranque de nuevo,en la direccin correcta.

19

4.3. Parada del motor

Si el motor ha de pararse por un espa-cio de tiempo breve o bien al final de

la jornada de trabajo, guardar la llave y la ma-nivela de arranque en sitio seguro, fuera delalcance de personal no autorizado.

Motores con motor de arranque elctrico

23

Mover la palanca de control de velocidadeshasta la posicin STOP; el motor se parar.

24

Llevar la llave de arranque a la posicin 0 y extraerla; los testigos luminosos deben apa-garse.

Nota:Los motores con la funcin de desconexin au-tomtica pueden tambin ser desconectados lle-vando la llave de arranque hasta la posicin 0.

Motores con manivela de arranque

Llevar la palanca de control de velocidad a laposicin de parada; el motor se detendr (Fig. 23).

No parar nunca el motor moviendo lapalanca de descompresin.

20

5. Mantenimiento

Llevar a cabo todos los trabajos de mantenimiento con el motor apagado. A la hora dedeshacerse del aceite viejo, los filtros y los materiales de limpieza, respetar los requisi-

tos legales. Guardar la llave de arranque del motor fuera del alcance de personas no autorizadas.Desconectar el borne negativo de la batera. Al finalizar los trabajos de mantenimiento, compro-bar que se han retirado del motor todas las herramientas y que todas las protecciones han sidocolocadas de nuevo en su sitio. Antes de arrancar el motor, asegurarse de que no hay personasen zona de peligro (motor y equipo accionado).

5.1. Esquema de los trabajos de mantenimiento

Intervalos Trabajo de mantenimiento Cap.

21

Cada 8 15 horasde funcionamiento

Cada 250 horas defuncionamiento

Cada 500 horas defuncionamiento

Cada 1000 horasde funcionamiento

Comprobar el nivel de aceite. Comprobar la zona de entrada de aire de combus-tin.Comprobar el sistema de aire de refrigeracin.

Cambiar el aceite del motor (2M41. sin colector,2...4L41C y 4L42C en general).Limpiar ventilador, aletas de refrigeracin y refri-gerador del aire.Comprobar el grado de apriete de las conexionesroscadasLimpiar el engranaje dentro del tubo de escapeChequear trampa de aguaComprobar estado de contaminacin del pre-filtrode combustible y cambiar si es necesario.*Comprobar funcionamiento del indicador de fun-cionamiento del filtro del aire.No apretar las tuercas de la culata.

Cambiar el pre-filtro del combustible.Mantenimiento del filtro del aire.Comprobar y ajustar la holgura de vlvulas.Cambiar el aceite del motor (2M41. con colector,3...4M41. y 4M42 en general).Cambiar el filtro del aceite.

Cambiar el filtro del combustible.

5.2.1.

5.2.2.5.2.3.

5.3.1.5.3.2.

5.3.3.

5.3.4.5.3.5.

5.4.1.6.1.

5.4.1.5.4.2.5.4.3.

5.4.4.5.4.5.

5.5.1.

8-15

250

500

1000

* Los intervalos para cambiar el prefiltro de combustible dependen del grado de contaminacin delcombustible, del cuidado que se ponga al llenar el depsito y de la cantidad de suciedad dentro deeste ltimo.

2M41. sin colector

2M41. con colector; 3 -4M41. y 4M42 en todos los casos

22

25

26

27

Dependiendo del tipo de motor y de la versin,se suministrar uno de los tres esquemas grfi-cos de mantenimiento autoadhesivos ilustradosarriba y en la pgina anterior. Esta etiqueta debe-r pegarse al motor en un lugar fcilmente visi-ble. Se debern respetar los intervalos de man-tenimiento indicados en el esquema de manteni-miento explicado en este captulo.

En el caso de motores nuevos o en motores re-acondicionados, se realizar despus de lasprimeras 25 horas de funcionamiento lo si-guiente:

Cambiar el aceite del motor y cambiar el ele-mento del filtro de aceite(ver Captulo 5.3.1. y 5.4.5.)

Comprobar las holguras de las vlvulas y ajus-tar si es necesario (ver Captulo 5.4.3.)

Examinar el apriete de las conexiones rosca-das (ver Captulo 5.3.3.).No eliminar la holgura de los pernos de laculata.

Si el motor no se usado durante un largo pe-riodo de tiempo, cambiar el aceite del motor y elelemento del filtro del aceite a los 12 mesescomo muy tarde, independientemente del nme-ro de horas de funcionamiento.

23

5.2 Mantenimiento cada 8 15horas de funcionamiento

5.2.1. Comprobacin del nivel de aceitedel motor

Para comprobar el nivel de aceite, el motor debeestar nivelado y apagado.

28

Comprobar el nivel de aceite con la varilla denivel. Aadir aceite hasta la marca MAX dela varilla 1 si fuera necesario. (Kap. 4.1.1.).

5.2.2. Comprobar la zona de aspiracin de aire de combustin

Una fuerte contaminacin es seal de que el airecontiene una cantidad de polvo elevada y portanto, es preciso acortar los intervalos de man-tenimiento (ver Captulo 5.4.2.).

1327/2L3/47

MAX

MIN

1

29

30

Comprobar el orificio de aspiracin 1 deltape protector contra la lluvia o del separadorde fuerza centrfuga - segn cada versin -para asegurarse de que se encuentra libre desuciedad, hojas, depsitos de polvo, etc. y lim-piarlo en caso necesario.n (Fig. 29 y 30).

Comprobar que el orificio de salida de polvo2 situado en la parte de debajo del aloja-miento est libre y limpiar si fuera necesario.(Fig. 29)En el caso de contaminacin con aceite, quitarel cicln y limpiarlo.

1 2

L3/63

24

2-4L41C y 2-4M41

31

32

Hacer funcionar el motor a plena velocidad du-rante un breve perodo, una vez al da, al pocotiempo de haberlo puesto en marcha. Compro-bar que la luz indicadora 5 se enciende bre-vemente, o bien, dependiendo de la versin,que la zona roja 1 es visible en el indicadorde mantenimiento mecnico (Fig. 31 y 32,Cap. 5.4.2.).

1

L3/78

2

4L42 C y 4M42

33

Hacer funcionar el motor a plena velocidad du-rante un breve perodo y prestar atencin alparpadeo de la luz indicadora 5. El siguientecdigo de parpadeo indica que se requierentrabajos de mantenimiento en el filtro de aire(cap. 5.4.2.):7 parpadeos cortos (aprox. 0,5 segundos) y1 parpadeo largo (aprox. 1,5 segundos).

25

5.2.3. Comprobacin del sistema de airede refrigeracin

Una fuerte contaminacin es seal de que el airecontiene una cantidad de polvo elevada y portanto, es preciso acortar los intervalos de man-tenimiento.

Comprobar las zonas de entrada y salida deaire para asegurarse de que se encuentran li-bres de suciedad, hojas, depsitos de polvo,etc. y limpiarlas en caso necesario. (Ver Captulo 5.3.2).

La pantalla de visualizacin de temperatura 4(si la hay) se enciende en el momento en que elmotor empieza a calentarse en exceso (Fig. 31).Parar el motor inmediatamente, buscar y eli-minar la causa del problema (Cap. 5.3.2.).

El indicador de diagnstico del motor 4 (slo4L42C y 4M42) se enciende cuando la tempera-tura de la culata supera el lmite admisible o encaso de defecto de la vlvula de retorno degases de escape (Fig. 33). Parar el motor inmediatamente y eliminar lacausa del problema (cap. 5.3.2. y cap. 7).

5.3. Mantenimiento cada 250 horas de funcionamiento

5.3.1. Cambio del aceite del motor (ver Captulo 5.1.)

La marca de la varilla de nivel indicar si elmotor tiene o no colector (ver Captulo 4.1.1.)El motor deber estar parado y colocado sobreuna superficie plana y nivelada.

Vaciar el aceite del motor cuando no est muycaliente.

Peligro de quemaduras por aceite ca-liente!

Recoger el aceite y deshacerse de l segn lasdisposiciones legales vigentes.

34

Quitar el tapn de vaciado del aceite 1 ydejar que salga el aceite.

Colocar una nueva junta y volver a cerrar eltapn.

L3/481

26

35

Importante!Al desenroscar y quitar el tapn de vaciado 1,asegurarse de que el tubo de purga 2 no sepierde. Si es necesario, sujetarlo con una llavede extremo abierto.

36

Aadir aceite lubricante de la calidad y viscosi-dad adecuadas hasta la marca MAX de la va-rilla de nivel (Cap. 4.1.1.).

Hacer funcionar el motor durante un perodocorto y comprobar de nuevo el nivel, llenandosi fuera necesario.

1

L3/45

A 2

2

1L3/28

5.3.2. Limpieza del ventilador, aletas del ventilador y refrigerador del aceite

Antes de limpiar, parar el motor y dejarlo enfriar.

En motores encapsulados, desatornillar y qui-tar la tapa superior, el panel lateral con la pa-lanca de velocidades, la chapar inferior dellado de manipulacin y el conducto de salidade aire y la chapa inferior del lado de salida deaire (ver Captulo 2).

Para motores no encapsulados, quitar la tapalateral y el conducto de aire que va al refrigera-dor de aceite.

37

Desatornillar y quitar la chapa deflectora 1.

L3/53

1

27

Limpieza de polvo

Las personas que utilicen aire compri-mido, deben usar gafas de proteccin.

38

Limpiar el ventilador, la culata y los cilindroscon un cepillo adecuado.

39

Nota:En motores encapsulados, limpiar tambin lazona entre la chapa base y el cigeal.

Soplar toda la zona de refrigeracin con airecomprimido.

L3/105

L3/54

Limpiar el refrigerador de aceite con aire com-primido. En este caso, no dirigir un chorromuy fuerte contra las aletas ya que se daanfcilmente (Fig.39).

Limpieza de suciedad hmeda o aceitosa

Desconectar el borne negativo de la batera.

Limpiar manualmente el alternador y el regula-dor.

Proteger el alternador con el regulador de ten-sin acoplado; no pulverizar directamentesobre l.

Limpiar toda la zona con una solucin deter-gente adecuada, de acuerdo con las instruccio-nes del fabricante; a continuacin, pulverizarcon un chorro potente de agua.Tener cuidado de no salpicar el sistema elctri-co con agua cuando se efecte la limpieza delmotor.

Nota:No utilizar gasolina ni agentes detergentes ci-dos.

Secar el motor con un chorro de aire compri-mido.

Averiguar la causa de cualquier contaminacinproducida por aceite y llamar al servicio tcni-co de HATZ para eliminar la fuga.

Instalar la cpsula o los elementos gua delaire que se han quitado previamente.

Hacer funcionar el motor hasta que se calientepara evitar que la humedad residual produzcacorrosin.

Nunca se deber dejar funcionar elmotor sin que tenga colocadas todassus tapas y protecciones.

28

5.3.3. Comprobacin de las conexiones atornilladas

Comprobar el grado de apriete de todas las co-nexiones atornilladas y eliminar las holguras sies necesario, siempre que stas queden accesi-bles durante los trabajos de mantenimiento.Nota: No apretar las tuercas de fijacin de la culata.

Peligro de quemaduras provocadaspor aceite caliente. Recoger el aceite

usado y deshacerse de l segn las disposicio-nes legales.

5.3.4. Limpieza del engranaje dentro del tubo de escape (equipo adicional)

Los elementos del sistema de escapeno deben tocarse mientras el motor

est en marcha o permanezcan a elevadastemperaturas.

40

Aaflojar la tuerca 1 y soltar el tubo de escape.

Eliminar los residuos del engranaje 2.

Comprobar que el engranaje se encuentra enperfecto estado; reemplazar en caso contrario.

Nota: el funcionamiento del motor durante un largoperiodo de tiempo con poca carga o sin ellapuede generar residuos. Acortar los intervalosde mantenimiento.

5.3.5. Chequear trampa de agua(Slo para 4L42C y 4M42)

Los intervalos de inspeccin de la trampa deagua dependen exclusivamente del agua conteni-da en el combustible y del cuidado que se tengadurante el llenado. Se puede admitir extender losintervalos, puede ser necesario acortar consi-derablemente los intervalos.

41

Aflojar el tapn de drenaje 1 y recoger ellquido en un recipiente transparente. Si eltapn de drenaje no es fcil de acceder, unaextensin de tubera puede introducirse en eltapn.

Si la cantidad de lquido que sale del tanqueno es suficiente, aflojar adicionalmente eltapn 2.

Como el agua es ms pesada que el diesel, pri-mero ser el agua, y entonces el diesel saldr.Esto es indicado mediante una lnea de separa-cin claramente visible.

2

1

29

Si finalmente slo sale el combustible a travsdel orificio, el tapn de drenaje 1 puede ser cerrado nuevamente.

Posteriormente, apretar nuevamente el tapn2.

Nota:En caso de problemas de arranque purgar deaire la instalacin de inyeccin con ayuda de labomba manual para combustibles (cap. 4.1.2.).

5.4. Mantenimiento cada 500 horas de funcionamiento

5.4.1. Cambio del pre-filtro del combustible

No fumar y no acercar bajo ningunacircunstancia una llama al sistema de

combustible mientras se est revisando.

Importante!Realizar los trabajos con limpieza, para evitar la penetracin de suciedad en el tubo de combustible.Partculas de combustible pueden causardaos en el sistema de inyeccin.

Colocar un recipiente adecuado bajo el filtropara recoger el combustible que salga.

Cerrar la lnea de suministro de combustible.

Nota:Los intervalos de mantenimiento del pre-filtrodependern de la pureza del combustible que seutilice y se acortarn a 250 horas si fuera nece-sario.

Cambio del pre-filtro

42

Tirar de la lnea de suministro de combustible1 y sacarla del pre-filtro 2, por amboslados.

L3/79

12

30

Colocar un nuevo pre-filtro.

Importante!A la hora de instalar un nuevo filtro, tener encuenta la flecha que indica la direccin de flujocorrecta (dependiendo de dnde se encuentremontado el depsito: arriba o abajo). La posi-cin de instalacin del pre-filtro (direccin delflujo) deber ser lo ms vertical posible.

Abrir la lnea de suministro de combustible.

43

Nota:2-4L41C y 2-4M41Para facilitar el arranque es mejor cebar labomba con la palanca 1 hasta que se oigapasar el combustible por la lnea de retorno 2hasta el depsito.

Hacer funcionar la palanca para verificar queno hay fugas.

4L42C y 4M42En caso de problemas de arranque purgar deaire la instalacin de inyeccin con ayuda de labomba manual para combustibles (cap. 4.1.2.).

L3/46

2

1

5.4.2. Mantenimiento del filtro del aire

Es preferible limpiar el cartucho del filtro (dospiezas para los motores de cuatro cilindros) slocuando el indicador de mantenimiento emita laseal correspondiente. En cualquier caso el car-tucho deber cambiarse tras 500 horas de fun-cionamiento.

Cmo quitar el cartucho del filtro del aire(para los modelos 2..4L41C / 4L42C)

Quitar la tapa de la cpsula, Cap. 2.

Limpiar la suciedad adherida en la carcasa delfiltro.

44

Aflojar los tornillos 1 slo lo necesario paraque la cubierta del filtro pueda ser extrada.

Tapar la apertura del tubo de aspiracin paraque no puedan introducirse cuerpos extraos.

1

31

45

Abrir la cubierta del filtro y extraer el elemento3. En los motores de 3 cilindros, la tapa 2 va fijada, adems, con la abrazadera 7.

Limpiar la cubierta y la tapa.

El distanciador 5 va acoplado al tornillo 1mediante un casquillo flexible 6 para que nopueda caerse en el colector de admisin durantelos trabajos de mantenimiento.

Si el distanciador estuviera suelto, cambiar elcasquillo 6.

Cmo extraer el cartucho del filtro delaire (en los modelos 2..4M41. / 4M42)

46

L3/58

3

6

5

4

5

21

3

7

12

3

4

L3/4

1

6

5

7

Soltar los pasadores 1 y quitar la tapa de lacubierta del filtro del aire 2 (Fig. 46).

Quitar la suciedad adherida en la zona del filtrodel aire.

Aflojar los tornillos 3 slo lo necesario paraque pueda levantarse la tapa 4 y el elementodel filtro.

Cubrir la apertura del colector de admisinpara que no entren cuerpos extraos.

Limpiar la cubierta y la tapa del filtro.

El distanciador 5 va acoplado al tornillo 3mediante un casquillo flexible 6 para que opueda caerse en el tubo de aspiracin durantelos trabajos de mantenimiento.

Si el distanciador estuviera suelto, cambiar elcasquillo 6.

Dependiendo del grado de contaminacin, sernecesario cambiar o limpiar el cartucho del filtro.

Limpieza del cartucho del filtro del aire

Las personas que utilicen aire compri-mido, deben usar gafas de proteccin.

Partculas de polvo

47

Soplar a travs del cartucho del filtro desdeadentro hacia afuera con aire comprimidohasta que no salga polvo.

L3/60

32

Importante:La presin del aire no deber ser superior a 5bares y la tobera de aire comprimido se debermantener aproximadamente a 150 mm del cartu-cho del filtro.

Suciedad hmeda o aceitosa

Cambiar el cartucho del filtro.

Revisin del cartucho del filtro de aire

48

Examinar las superficies de cierre 1 del car-tucho para ver si estn daadas.

Colocar el cartucho a contraluz para detectarposibles grietas o daos en el papel.

Importante:Si hubiera algn dao en estas zonas, cambiar elcartucho del filtro.

Montaje del cartucho del filtro de aire

Montar todas las piezas por orden, asegurn-dose de que quedan firmemente asentadas.

1 1

L3/62

Indicador mecnico de contaminacin

49

Despus de haber montado el filtro del aire, lazona roja 1 visible en el indicador de manteni-miento deber apagarse pulsando el botn dereset 2.

5.4.3. Revisin y ajuste de la holgura de las vlvulas

En los motores encapsulados, quitar la cpsula(ver Captulo 2).

Desatornillar las tuercas hexagonales y quitarla tapa de la culata (Figura 3, punto 13).

Quitar las tapas de la carcasa de los conductosde aire y la proteccin de la correa (Ver Captulo 2).

1

L3/78

2

33

50

Insertar una llave de trinquete o una T de 1/2de la longitud necesaria en el cuadrado 1.

Importante!Girar el motor en sentido contrario al de las agu-jas del reloj - en el extremo del volante o en ellado del engranaje de la distribucin.

Mtodo de ajuste para motores de dos ci-lindros

51

Las vlvulas del cilindro 1 (lado del ventilador)debern estar en cruce (vlvula de escapecerrndose y vlvula de admisin abrindose).

1 2 3 4

1 2 3 4 5 6 7 8

L3/246

1

L3/50

Girar el cigeal 180 grados en la direccinnormal de rotacin y comprobar la holgura delas vlvulas del cilindro 2.

Girar el cigeal otros 180 grados en la mismadireccin y comprobar la holgura de las vvu-las del cilindro 1.

Mtodo de ajuste para motores de tres ycuatro cilindros (Fig. 51)

Comprobar la holgura de las vlvulas con uncalibre de espesores.

Holgura de las vlvulas (de entrada y de esca-pe) = 0.10 mm con el motor en fro.

TipoComprobar

vlvulas en elcilindro n ...

Vlvula N. ...totalmente

abierta1 3

3 cilindros 5 23 11 3

4 cilindros 5 47 23 1

34

52

Si la holgura de las vlvulas no fuera correcta,aflojar la tuerca hexagonal 1. Girar el tornillode ajuste 2 hasta que el calibre 3 puedapasar con una ligera resistencia entre el balan-cn y el vstago de la vlvula, despus dehaber vuelto a apretar la tuerca 1.

Importante!Repetir el procedimiento para todas las vlvulas,teniendo en cuenta el mtodo de ajuste descrito.

Volver a colocar la tapa a la culata; utilizarsiempre anillos de obturacin nuevos.

No utilizar las tuercas que fijan la tapa a la cu-lata ms de dos veces antes de renovarlas.Pares de apriete: 10 Nm.

Hacer funcionar el motor un perodo de tiempobreve y comprobar la estanqueidad de la tapade la culata.

L3/52

3

2

1

5.4.4. Cambio de aceite del motor(ver Captulos 5.3.1 y 5.1)

5.4.5. Cambio del filtro del aceite

Peligro de quemaduras por aceite ca-liente! Recoger el aceite y deshacerse de lsegn las disposiciones legales vigen-tes.

53

Utilizando una llave de correa, desatornillar elfiltro de aceite del motor con elemento recam-biable y extraerlo.N de pedido para la llave de correa : 62030701.

Limpiar la bandeja de recuperacin del aceite.

Lubricar ligeramente la junta del nuevo ele-mento. Insertar el elemento del filtro y roscarloa mano.

Aadir aceite de motor de la especificacin yviscosidad adecuadas, hasta la marca MAXde la varilla de nivel. (Ver Captulo 4.1.1).

Despus de dejar funcionar un tiempo elmotor, comprobar de nuevo el nivel de aceite ycorregirlo si fuera necesario.

Comprobar que no hay fugas en el elementodel filtro y apretar manualmente.

L3/251

35

5.5. Mantenimiento cada 1000 horasde funcionamiento

5.5.1. Cambio del filtro del combustible

No fumar y no acercar bajo ningunacircunstancia una llama al sistema de

combustible mientras se est revisando.

En los motores encapsulados, quitar la cpsula(ver Captulo 2).

En motores no encapsulados, quitar la chapalateral.

Colocar un pao absorbente debajo del filtropara recoger el combustible que salga.

Cerrar la lnea de suministro de combustible.

Nota:Los intervalos de mantenimiento del filtro delcombustible dependern del grado de pureza delcombustible utilizado y se acortarn a 500 horassi fuera necesario.

Cambio del filtro de combustible(2-4L41C y 2-4M41)

54

Montar la llave de correa 1 y desatornillar elelemento recambiable del filtro, girando haciala izquierda.N de pedido para la llave de correa: 620 307 01.

1

L3/56

2

Lubricar ligeramente la junta del nuevo ele-mento del filtro.

Instalar el elemento del filtro y atornillar amano.

Abrir la lnea de suministro de combustible denuevo.

55

Nota:Para facilitar el arranque es mejor cebar labomba con la palanca 1 hasta que se oiga elcombustible pasar por la lnea de retorno 2hasta el depsito de combustible.

Hacer funcionar la palanca para verificar queno hay fugas.

Instalar de nuevo la carcasa y los elementosde gua para el aire.

L3/46

2

1

36

Cambiar el filtro de combustible(4L42C y 4M42)

56

Cerrar los tubos de combustible en la caja delfiltro.

57

Colocar un recipiente adecuado bajo el filtropara recoger el combustible que salga.

Aflojar el tornillo de vaciado 1 y vaciar elcombustible.

1

58

Aflojar el filtro de aceite usando la herramientaadecuada, y remover.

59

Lubricar ligeramente la junta 1 del nuevo elemento del filtro.

Montar el cartucho del filtro nuevo y apretarcon la mano.

Purgar de aire la instalacin de inyeccin conayuda de la bomba manual para combustibles,cap. 4.1.2.

Luego de una pequea prueba, chequear sihay alguna fuga en el filtro de combustible,apretar nuevamente si fuese necesario.

37

6. Comprobaciones de funcionamiento y trabajos de reparacin

6.1. Operacin de comprobacin del indicador de mantenimiento del filtro de aire.

Cada 250 horas de funcionamiento, llevar a cabouna comprobacin rutinaria del indicador demantenimiento o del interruptor de manteni-miento y del piloto avisador.

Quitar la tapa superior de la cpsula o la chapalateral (ver Captulo 2).

Interruptor de mantenimiento elctrico

60

Girar el interruptor hasta la posicin I.

61

Tirar del tubo de admisin de aire 2 y crearun vaco en el extremo abierto.

62

La luz indicadora 5 se encender.Si no se obtiene esta respuesta, comprobar lossiguientes puntos:

la seccin elctrica: conexiones de cables, etc.

luz indicadora

el funcionamiento del interruptor de manteni-miento

Nota:No es posible realizar esta prueba funcional enlos modelos de motor 4L42 y 4M42.

1

L3/56

2

38

Indicador de mantenimiento mecnico Tirar del tubo de admisin de aire 2 y crear

un vaco en el extremo abierto (Fig. 61).

63

La zona roja 1 aparecer y se quedar en posicin.

Despus de la comprobacin de funcionamien-to, liberar la zona roja 1, pulsando el botnde rearme 2.

Sustituir los componentes defectuosos.

1

L3/78

2

6.2. Cambio de la correa del ventilador;comprobacin del funcionamiento del monitor de la correa

64

Quitar un tornillo de la polea de la correa 1.

Presionar la polea tensora 2 y bloquearla conel tornillo suministrado.

Desatornillar y quitar la polea de la corra.

Quitar la correa acanalada de polietileno.

Nota:Si se ha roto o doblado alguna ranura , cambiarla polea.

Comprobacin del funcionamiento del monitorde la correaSi se cambia la correa, comprobar siempre elfuncionamiento del dispositivo de parada.

2 1

L3/249

39

65

Quitar el tornillo para soltar el pistn con lapolea tensora 1.

La presin del resorte har salir al pistn conla polea tensora fuera de la caja.

La palanca angulada 2 gira hacia abajo ysuelta el pasador de parada 3.

Importante!El pasador de parada debe salir por la fuerza delresorte o de lo contrario no se producir una pa-rada automtica en caso de rotura de la correa.

Instalacin de la correa del ventilador

66

Empujar hacia adentro el pasador de parada1.

2 1

3

L3/67

1

2

3

L3/65

Introducir el pistn con la polea tensora 2 ensu alojamiento 3 y fijarlo con fijarlo con eltornillo (Fig. 66).

67

Colocar la correa acanalada de polietileno cen-trada sobre la polea de la correa e instalar lapolea tensora y la polea inferior.

68

Sujetar la polea de la correa con el tornillo 1sin introducirlo del todo en el cubo de centra-do de la polea.

L3/69

1

L3/68

40

69

Insertar un destornillador grande entre el ten-sor de correa hidrulico y la polea y empujarlohacia abajo hasta que la polea se deslice sobreel cubo de centrado.

Colocar y apretar el resto de tornillos 1.

Tipos de correasDado que las poleas de la correa del lado delventilador son de dimetros distintos segn losmodelos, tipos y versiones de motores, existendistintas longitudes de correas en V:

Tipo y versindel motor

N deIdentifica-

cin

Longitudde la

correa(mm)

Dimetrode la

polea delventilador

mm

2L41C 50203100 920 72

Resto detipos y 50141500 910 64versiones

1

L3/70

Nota:Para asegurarse de no cometer errores con res-pecto a la longitud de las correas acanaladas a lahora de hacer un pedido, medir el dimetro de lapolea de la correa en el extremo del ventilador yconsultar la tabla de arriba, utilizando dicha cifracomo punto de partida.

41

7. Averas Causas y soluciones

Tipo de problema Posible causa Solucin Cap.

42

El motor no arran-ca o no arranca deforma inmediatapero puede girar.

Palanca de ajuste de velocidaden posicin de STOP o de giroen vaco.

No llega combustible a labomba de inyeccin de com-bustible.

Compresin insuficiente:- Holgura de vlvulas incorrec-

ta.

- Cilindros y/o anillos del pistndesgastados.

- Fallo en el dispositivo de descompresin automtico.

La inyeccin no funciona correctamente.

Correa del ventilador rota.

Llevar la palanca a la posicin1/2 START o como mx. a laposicin START segn las condi-ciones de funcionamiento.

Aadir combustible.Cebar la bomba hasta que seoiga pasar el combustible por lalnea de retorno hasta el depsi-to de combustible.

Comprobar todo el sistema desuministro de combustible siste-mticamente.Si sigue sin solucionarse, com-probar:- Lnea de suministro de com-

bustible al motor.- Pre-filtro de combustible.- Filtro de combustible.- Funcionamiento de la bomba.

Comprobar la holgura de las vl-vulas y y ajustar si fuera necesa-rio.

Ver el Manual de Taller.

Ver el Manual de Taller.

Ver el Manual de Taller.

Cambiar la correa del ventilador.

4.2.1.

4.1.2.

5.4.1.5.5.1.

3.3.

5.4.3.

6.2.

Si resultara difcil arrancar el motor despus de haber estado fuerade servicio por un largo perodo de tiempo, cebar la bomba de com-bustible unas cuantas veces y comprobar que el sistema de com-bustible correctamente funciona.

Tipo de problema Posible causa Solucin Cap.

43

A bajas temperaturas.

El motor de arran-que no se encien-de, o no gira elmotor.

Sistema de pre-calentamientodefectuoso (opcional).

El combustible no tiene la resis-tencia a bajas temperaturas ne-cesaria y se ha separdo.

Velocidad de arranque muybaja:- Viscosidad del aceite dema-

siado elevada.

- Nivel de carga de la baterademasiado bajo.

- No se ha desacoplado el equipo accionado.

Fallo en el sistema electrico:- La batera u otras conexiones

de cable no estn bien.- Conexiones de cable sueltas

o daadas.- Batera defectuosa o descar-

gada.- Motor de arranque defectuo-

so.- Rels, elementos de control,

etc. defectuosos.

Ver el Manual de Taller.

Comprobar que sale aceite claro(no turbio) de la lnea de com-bustible al desconectar la tuberade retorno.Si se hubiera separado el com-bustible, calentar el motor o bien purgar todo el sistema decomustible.Volver a llenar con combustibleresistente a las bajas temperatu-ras.

Cambiar el aceite lubricante yutilizar uno de la viscosidad ade-cuada.Revisar la batera; si fuera nece-sario, contactar con un taller au-torizado.

Si fuera posible, desacoplar elequipo accionado por el motor.

Comprobar el sistema elctrico ysus componentes o contactarcon un taller autorizado.

4.1.2.

4.1.1.

8.

8.

Tipo de problema Posible causa Solucin Cap.

44

El motor se en-ciende pero nofunciona despusde desconectar elmotor de arranque.

El motor se para.

Con parada auto-mtica de motorinstalada.

Palanca de velocidades no sufi-cientemente llevada a la posi-cin START.

No se ha desacoplado el equipo.

Pre-filtro o filtro de combustiblebloqueados.

Suministro de combustible inte-rrumpido.Recibe una seal de parada deun elemento de control del sis-tema de parada automtica:- Prdida de la presin del

aceite.- Filtro del aire bloqueado.

- Fallo del alternador.

Depsito vaco.Pre-filtro o filtro de combustiblebloqueado.Correa del Ventilador rota.Defecto mecnico.

Uno de los elementos de moni-torizacin de la parada autom-tica ha activado una seal deparada por:- presin de aceite demasiado

baja.- temperatura de la culata

demasiado elevada.

Mover la palanca a la posicinSTART.

Si fuera posible, desacoplar elequipo conectado al motor.

Cambiar el filtro de combustible.

Comprobar todo el sistema desuministro sistemticamente.

Comprobar nivel aceite.Revisar si existe suciedad adhe-rida al filtro; limpiar o cambiar elfiltro si fuera necesario.Ver el Manual de Taller

Aadir combustible.Cambiar el filtro.

Cambiar la correa en V.Contactar con un taller autoriza-do..

Comprobar lo siguiente en elmotor:

Nivel de aceite.Conducto de aire bloqueado osistema de refrigeracin conproblemas.

4.2.1.

5.4.1.5.5.1.

5.2.1.

5.4.2.

4.1.2.5.4.1.5.5.1.6.2.

5.2.1.

5.3.2.

Tipo de problema Posible causa Solucin Cap.

45

Con parada auto-mtica de motorinstalada.

Descenso en elrendimiento y lavelocidad delmotor.

Descenso en elrendimiento y en lavelocidad demotor, humonegro del escape.

El motor se calien-ta mucho.Se enciende el in-dicador de tempe-ratura de la culata(opcional) o dediagnstico delmotor (4L42 y4M42).

Fallos en el sistema elctrico,por ejemplo:- mal contacto en las

conexiones de cables.- alternador defectuoso.- rel defectuoso.

Corte en el suministro de com-bustible:- Depsito vaco.- Pre-filtro o filtro de combusti-

ble bloqueado.- Mala ventilacin del depsito.

- Fugas en las conexiones de lalnea de combustible.

- La palanca de control de velo-cidad no se queda en la posi-cin seleccionada.

Filtro de aire bloqueado.

Holguras de vlvulas incorrec-tas.

Los inyectores no funcionan.

Demasiado aceite en el motor.

Mala refrigeracin:- Suciedad en algn punto del

suministro de aire de refrige-racin.

- Las chapas de los conductosde aire estn sueltas o faltan.

Comprobar sistema elctrico ysus componentes o contactarcon un taller autorizado

Aadir combustible.Cambiar el filtro.

Comprobar que el depsito estbien ventilado.Comprobar las conexiones ros-cadas.

Bloquear la palanca en posicinpara que no pueda ser movidaaccidentalmente.

Ver grado de contaminacin ycambiar elemento si fuese nece-sario.

Ajustar las holguras de las vl-vulas.

Ver el Manual de Taller

Purgar aceite hasta la marca su-perior de la varilla de comproba-cin del aceite.

Limpiar la zona de aire de refri-geracin.

Comprobar que las guas de airey las secciones de la cpsulaestn bien colocadas y que seanperfectamente hermticas.

8.

4.1.2.5.4.1.5.5.1.

5.4.2.

5.4.3.

5.3.1.

5.3.2.

8. Trabajos en el sistemaelctrico

Las bateras generan gases inflama-bles. Mantenerlas alejadas de posi-

bles llamas y chispas que pudieran hacerlasarder. No fumar.Proteger los ojos, la piel y las prendas de ves-tir contra los efectos custicos del cido de labatera. Lavar inmediatamente con agua cual-quier salpicadura con cido. En caso de le-sin, acudir al mdico.No colocar herramientas sobre la batera.

Desconectar siempre el polo negativo de labatera antes de trabajar con el sistema elctrico.

Los bornes positivo (+) y negativo (-) de labatera no deben intercambiarse.

Cuando se instale la batera, conectar prime-ro el contacto positivo, seguido del negativo.Polo negativo a tierra = bloque motor.

Cuando se vaya a quitar la batera, desconec-tar el contacto negativo primero y despus elpositivo.

En todos los casos, evitar cortocircuitos ycontactos a tierra en los cables con corriente.

Si se producen fallos de funcionamiento, com-probar primero que hay buen contacto en lasconexiones de cables.

Reponga sin demora el indicador averiado.

No sacar la llave mientras el motor est enmarcha.

No desconectar la batera mientras el motorest en marcha. Los picos de voltage puedendaar el sistema elctrico.

Tener cuidado de no salpicar el sistema elctri-co con agua cuando se efecte la limpieza delmotor.

Cuando se vayan a llevar a cabo trabajos desoldadura en el motor o en el equipo acopla-do, conectar el clip de tierra lo ms cerca posi-ble del punto de soldadura y desconectar labatera. Si hubiera un alternador, desenchufarel conector que va al regulador de tensin.

Los motores con sistema elctrico se suminis-tran con sus esquemas elctricos. A peticin, sepueden obtener copias adicionales de los mis-mos

Para los equipos elctricos no instalados segnlos esquemas de conexiones de HATZ no asumi-mos ninguna responsabilidad.

9. Proteccin durante el almacenaje

Por lo general, un motor nuevo puede almace-narse durante 12 meses en un lugar seco.Si la humedad atmosfrica es elevada (o si estexpuesto al aire del mar), la proteccin que llevael motor ser suficiente para seis meses de al-macenamiento.Si el motor fuera a estar almacenado o montadopero sin servicio durante ms tiempo, consultarcon el punto de asistencia de HATZ ms prxi-mo.

46

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A hasznlati utasts mellkelt a rszben ksz gphez, a szerelsi utasts pedig a megbzs visszDLJD]ROiViYDOHOHNWURQLNXVIRUPiEDQERFViWWDWRWWD9HYUHQGHONH]pVpUH Az zembe helyezs mindaddig tilos, amg adott esetben annak megllaptsa meg nem trtnt, hogy D]DJpSPHO\EHDIHQWLUpV]EHQNpV]JpSEHV]HUHOpVHW|UWpQLNPHJIHOHODJpSHNUOVzl irnyelv rendelkezseinek. :ROIJDQJ.UDXWORKHUOiVGJ\iUWy $](.GRNXPHQWiFLyVPHJEt]RWWQHYHFtPH

2009.12.02. Krautloher / Irnyelvi megbzott Dtum Alr / Az alr adatai Alrs *) A gp eleget tesz mindkt irnyelv materilis kvetelmnyeinek A 98/37/EK irnyelv 2009.12.28-ig rvnyes; a 2006/42/EK irnyelv 2009.12.29-WOpUYpQ\HV

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