Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és közlekedésbiztonsági projekt áttekintése
description
Transcript of Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és közlekedésbiztonsági projekt áttekintése
Stautz János, Clarity Consulting Kft.
Az ASSET-Road közlekedésautomatizálási és
közlekedésbiztonsági projekt áttekintése
2© ASSET-Road Consortium
Az ASSET-Road projekt alapadatai
2006: koncepció kialakítása, korábbi projekteken alapulva (FAIR, Top Trial, etc.)
2007-2008: ajánlat leadása és tárgyalások az Európai Bizottsággal
A projekt időtartama: 2008.07.01 – 2011.12.31
Költségvetés: 8.120.000 €, támogatás összege: 6.150.000 €
A konzorciumot 19 partner alkotja (7 egyetem, 3 kutatóintézet, 1 ipari cég, 7 KKV és 1 államigazgatási szerv)
Résztvevő országok: D, FI, S, I, F, IRL, GB, A, H, IND, EAT
Magyarországi partner: Clarity Consulting Kft.
3© ASSET-Road Consortium
Az ASSET-Road konzorcium
Szervezet Ország
PTV Planung Transport Verkehr AG D
VTT Valtion Teknillinen Tutkimuskeskus (Technical Research Centre of Finland) FI
Statens Vägoch Transportforsknings-institut S
Università di Modena e Reggio Emilia I
Université de Technologie de Belfort-Montbéliard FI
Universität Stuttgart D
University College Dublin, National University of Ireland, Dublin IE
Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover D
University of Nottingham UK
Technical University "Gheorghe Asachi" of Iasi RO
Bayrisches Innenministerium - Polizeipräsidium Oberbayern D
Verkehrspolizei-direktion Rosenheim (Betrieb der Anlage) D
ROC Bernard GmbH A
Kria s.r.l. I
Manfred Hügel - Selektions- und Verfahrenstechnik D
Emtele Oy FI
Clarity Consulting Kft. H
ADC - Afrideut Consult Limited TZ
National Institute of Transport TZ
MTEL-KTEI Teleinfra Company Private. Ltd. IN
4© ASSET-Road Consortium
Clarity Consulting ismertetése, szerepe az ASSET-Road projektben
2001-ben alakult magyar tulajdonú, üzleti és informatikai tanácsadásra szakosodott vállalkozás, 60 fő
Éves árbevétel: 1,2 milliárd forint
Banki, pénzügyi szektor 80%; telekommunikáció; államigazgatás
EU projektek aránya: kevesebb, mint 1%
ASSET-Road: Felkérés egy korábbi sikertelen projekt kapcsán
Clarity Consulting szerepe:
• Hazai információk összegyűjtése (helyzetkép, felmérések, interjúk)
• Hazai szakemberek tájékoztatása
• Kapcsolódási pontok és kooperációs lehetőségek felmérése
5© ASSET-Road Consortium
Az ASSET-Road projekt célkitűzése
Cél:
Holisztikus, integrált és hatékony közlekedésbiztonsági rendszer kialakítása amely magában foglalja:
• a járművezetők támogatását és ellenőrzését
• az infrastruktúra védelmét és életciklusának optimalizálását
• a hatékony és biztonságos közúti közlekedést
Eszközök:
moduláris elemekből épül fel
innovatív és meglevő technológiák integrálása
fontosabb folyamatok automatizálása
járművezetők, infrastruktúra és útüzemeltetés közötti kooperáció javítása
6© ASSET-Road Consortium
Az ASSET-Road projekt felépítése
7© ASSET-Road Consortium
WP0: Projektmenedzsment és koordináció
Adminisztrációs koordináció: a partnerek és az EB között, jelentések és leszállítandó termékek beadása
Technikai koordináció: a projektfeladatok koordinálása és ellenőrzése, célok követése, jelentések és leszállítandó termékek tartalmi ellenőrzése
Minőségbiztosítás: eredmények, fejlesztések és leszállítandó termékek belső ellenőrzése tartalmi és formai szempontok alapján
Pénzügyi ellenőrzés: EB pénzügyi hozzájárulásának elosztása, projekt kontrolling, pénzügyi jelentések összegyűjtése, ellenőrzése és benyújtása az EB-nek
8© ASSET-Road Consortium
WP1, WP2
9© ASSET-Road Consortium
WP1-Holisztikus közlekedésbiztonság és követelmények:
Cél: Elméleti alapvetés
„Az egész több a részek összességénél”
Integrált holisztikus közlekedésbiztonsági elmélet kidolgozása
Felhasználói igények felmérése
Automatizálható közlekedési szabályok azonosítása
A biztonságosabb és intelligens közlekedés igényeit támogató technológiák és architektúrák követelményeinek meghatározása
10© ASSET-Road Consortium
WP2-Kulcstechnológiák fejlesztése
Cél:• Közlekedésbiztonság javítása• Közlekedés hatékonyságának fokozása• Infrastruktúra védelme
Innovatív kulcstechnológiák kifejlesztése és gyakorlati alkalmazásokba való integrálásuk:• Hőkamera: fék, gumiabroncs, csapágyak állapota• Mozgó súly mérése (Weight-in-Motion): kerékterhelés, kerék/út
felület, keréknyomás, egy/két kerék felismerés, tengelytáv, tengelyelrendezés, összsúly
• Rádiófrekvenciás járműazonosítás (RFID)• Videokamerás rendszámfelismerő rendszerek• Járművek nyomon követése (Tracking and tracing)• Környezeti adatok
Szenzorok fúziója és biztonságos kommunikációjuk
11© ASSET-Road Consortium
WP2
12© ASSET-Road Consortium
WP3, WP4, WP5
13© ASSET-Road Consortium
WP3-Járművezetők viselkedésének javítása
Cél: Előírások betartása, információk biztosítása
Járművezetők ismereteit felmérő tanulmányok
Európai közlekedési szabályrendszerek adatbázisának kialakítása
A baleseteket előidéző kritikus vezetési és forgalmi szituációk analizálása
Járművezetőt támogató Ember–Jármű Interfész (HMI) kifejlesztése, aktuális szabályrendszerek és kihágások ismertetése
Szimulátoros tanulmányok a HMI rendszerek hatásának felmérésére
14© ASSET-Road Consortium
WP4-Biztonságos és fenntartható infrastruktúra
Cél: Útburkolat és felépítmények védelme, a fenntartási és javítási költségek minimalizálása
Holisztikus megközelítés: szenzoros technológia és szimulációs-modellező algoritmusok együttes használata a pontosabb állapoteredmények érdekében
Terhelésérzékenységi szoftver a járművek súlyának és gumiabroncsának függvényében
Térbeli megismételhetőség modell (Spatial Repeatibility Model), WIM segítségével ellenőrizve
A forgalmi terheléstől függő útburkolat elhasználódási mechanikus-tapasztalati modell új generációjának kialakítása
Alacsony költségű útburkolat-állapotot nyomonkövető rendszer kialakítása és tesztelése, beépített elektronika és adatfeldolgozó egységek segítségével
A következő felújításig hátralevő időt előrejelző szoftver
A felújítandó útburkolat helyben történő újrafelhasználása
15© ASSET-Road Consortium
WP5-Kibernetikus közlekedés/forgalom
Cél: Hatékonyabb forgalomirányítás és közlekedés
Dinamikus interakciók a forgalomirányítás és a speciális járművek között
Beépített helyzetalapú szolgáltatások, a szolgáltatások koordinálásához (mentők, hókotrók)
Forgalomkorlátozás a kritikus területeken belül, geomonitoring GNSS és wireless technológiával
A forgalmat reprezentáló, a tehergépjárműveket magában foglaló új megközelítések kivizsgálása
16© ASSET-Road Consortium
WP6, WP7
17© ASSET-Road Consortium
WP6: Tesztpálya-szakaszok kiépítése és működtetése
A négy tesztpálya megtervezése, fejlesztése, üzembe helyezése és működtetése, valamint az eredmények kiértékelése, az útüzemeltető cégekkel és a rendőrséggel együttműködve
A projekt fejlesztéseinek gazdasági hatásainak felmérése Németországban integrált közlekedésbiztonsági állomás: WIM, hőkép, szekvenciális
sebesség, követési távolság, rendszámfelismerő rendszerek, nyomonkövetés Finnországban hordozható közlekedésbiztonsági berendezések: WIM, PDA, útkondíciók Ausztriában WIM és útburkolat állapot mérések: WIM, útállapot monitorozás Franciaországban GNNS alapú közlekedésbiztonsági alkalmazások
18© ASSET-Road Consortium
WP7: Nemzetközi kooperáció, disszemináció
Nemzetközi kooperáció:
• Tervezett szakmai konferencia Magyarországon
• Tesztautópálya látogatási lehetőség
• Kapcsolatépítés
• Szakmai és kutatási kooperációs lehetőségek
• Más EU projektekkel való koordináció
• Nemzetközi kooperáció Tanzániával és Indiával
A projekt eredményeinek disszeminációja:
• Weboldalak és publikációk www.project-asset.com
• Workshopok és konferenciák
• Felhasználói csoportok és fórumok