Arnhem Centraal
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Transcript of Arnhem Centraal
PROJETO EESTUDOS DE CASOS
ESTAÇÕES INTERMODAIS
ARNHEM CENTRAL, PAÍSES BAIXOS
UNStudio
ficha técnica local área da estação de Arnhem, Países Baixosdata do projeto 1996-2015arquitetura UNStudio - Ben van Berkel, Caroline
Bos e Freek Loos, Peter Trummer, Henk Bultstra, Cees Gajentaan, Rebel John, Andreas Krause
cliente Prefeitura Municipal de Arnhem
http://www.unstudio.com/projects/arnhem-central-masterplan
HISTÓRIA DA ESTAÇÃO
Estação de Arnhem em 1850 (Fonte: Gelders Arquivo) Estação de Arnhem em 1870 pelo arquiteto AW van Erkel (Fonte: Utrecht Arquivos)
Estação de Arnhem em 1940 (Fonte: Utrecht Arquivos ) Arnhem estação após a destruição da Segunda Guerra Mundial (Fonte: National Archives)
HISTÓRIA DA ESTAÇÃO
Estação de Arnhem em 1955 pelo arquiteto HGJ Schelling (Fonte: Utrecht Arquivos)
Arnhem estação pelo arquiteto Ben van Berkel
Para muitas pessoas, a cidade começa aqui
1996 – Houve a necessidade da revitalização, grande quantidade de passageiros
2009~2011 - Nova 4ª plataforma e todas as coberturas refeitas
Capacidade de 110.000 pessoas/dia
Ideia de telhado contínuo
Materiais: Aço, Alumínio e Vidro
ALEMANHA
O trem de alta velocidade é o principal meio de transporte com destino à Alemanha.
ENTORNO IMEDIATO
PROGRAMA
PROGRAMA
PROGRAMA
PROGRAMA
PROGRAMA
PROGRAMA
ESQUEMA DE SETORIZAÇÃO
Área de tranferenciaEscritóriosNova rua da EstaçãoÁrea comercialBicicletárioÁrea ExternaTúnel da PlataformaEspaço Técnico
Corte esquemático – sem escala
ESQUEMA DE SETORIZAÇÃO
Área de tranferenciaEscritóriosNova rua da EstaçãoÁrea comercialBicicletárioÁrea ExternaTúnel da PlataformaEspaço Técnico Plantas – sem escala
INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO
ESTRUTURA ESPAÇO TEMPO MOVIMENTO
INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO
RELEVO - NATUREZA
INTERPRETAÇÃO DO CONCEITO
ÁRVORE – NATUREZA
RECORTES NA COBERTURA – LUZ E ESPAÇO
FLUXOGRAMA
FLUXOGRAMA
FLUXOGRAMA
FLUXOGRAMA
FLUXOGRAMA
FLUXOGRAMA
ÁREAS SERVIDAS
ÁREAS SERVENTES
ANÁLISE DE SWOTStrengths (Forças) Criação do Túnel – diminuiu o congestionamento para chegar a estação; integração dos meios de transportes; capacidade de 110.000 pessoas/dia; trouxe desenvolvimento para a cidade; expansão de comércio e serviço local;
ANÁLISE DE SWOTWeaknesses (Fraquezas) Mesmo tendo embasado seu conceito na natureza, não encontra-se nenhuma área verde no projeto;
ANÁLISE DE SWOTOpportunities (Oportunidades) Trem de alta velocidade até a Alemanha; oportunidade de emprego; valorização do Turismo local;
ANÁLISE DE SWOTThreats (Ameaças) Tendo o lado positivo do crescimento da cidade por meio da estação, com meios de transportes fáceis e de boa qualidade, pode-se analisar, também, seu lado negativo, trazendo assim, não só os turistas, mas também pessoas que, de certa forma, prejudiquem o local, podendo ser no aumento da violência, lotação da cidade, etc.