A KBSZ 2006. ÉVI BESZÁMOLÓJA A KORMÁNY

FELÉ

KBSZ SZAKMAI NAPOKJakabszállás, 2007. október 9.

Mészáros László főigazgató

2

BEJELENTÉSEK SZÁMÁNAK ALAKULÁSA

 PoLéBiSz KBSZ

2002 2003 2004 2005 2006

Összes bejelentések száma 216 278 333 295 478

Tényleges repülőesemények száma*

198 230 248 231 357

Ebből külföldi lajstromban lévő légijárművet érintett

29 34 48 55 139

3

REPÜLŐESEMÉNYEK MEGOSZLÁSA

ESEMÉNYKATEGÓRIÁK SZERINT

 PoLéBiSz KBSZ

2002 2003 2004 2005 2006

Balesetek 40 33 43 34 44

Súlyos repülőesemények 16 18 25 36 27

Repülőesemények 142 179 180 161 286

4

REPÜLŐESEMÉNYEK MEGOSZLÁSA

LÉGIJÁRMŰ TÖMEGHATÁR SZERINT

 

2005 2006

 Tényleges

repülőeseményekTényleges repülőesemények

  (231) (357)

5700 kg felszálló tömeg felett* 161 233

5700 kg felszálló tömeg alatt* 72 127

5

LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

 

Balesetek száma Baleseteken belül halálos

balesetek száma

Balesetben elhunytak

PoLéBiSz 2002 40 6 10

2003 33 5 6

2004 43 7 9

2005 34 9 14

KBSZ 2006 44 6 49

6

A BALESETEK MEGOSZLÁSA AZ EGYES LÉGIJÁRMŰ KATEGÓRIÁK KÖZÖTT

 

Balesetek száma5700 kg felszálló tömeg

fölött

Balesetek száma5700 kg felszálló tömeg

alatt

PoLéBiSz 2002 0 40

2003 0 33

2004 0 43

2005 1 33

KBSZ 2006 1 43

7

LÉGIKÖZLEKEDÉSI BALESETEK

 Baleset

 Külföldi lajstromú

légijárművelMagyarországon

Magyar lajstromú (nyilvántartású)

légijárművel külföldön

PoLéBiSz 2002 2 3

2003 3 1

2004 1 3

2005 1 6

KBSZ 2006 4 7

8

A SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNYEK MEGOSZLÁSA AZ EGYES

LÉGIJÁRMŰ KATEGÓRIÁK KÖZÖTT

 5700 kg. felszálló tömeg

fölötti légijárművek

5700 kg. felszálló tömeg alatti légijárművek

PoLéBiSz 2002 10 6

2003 14 4

2004 17 11

2005 17 19

KBSZ 2006 15 14

9

A BEJELENTÉSEK KIVIZSGÁLÁSA VIZSGÁLATI

HATÁSKÖR SZERINT

 PoLéBiSz KBSZ

Vizsgáló szervezet 2002 2003 2004 2005 2006

PoLéBiSz/KBSZ 49 61 47 44 71

Külföldi hatóság 9 12 13 21 30

Üzemeltetői biztonsági szervezet

116 150 179 163 183

KBSZ részéről Intézkedést nem igényelt*

42 55 94 67 194

10

ÖSSZEFOGLALÓAN megállapítható, hogy a kereskedelmi célú légi közlekedés területén a légitársaságok folyamatosan bővülő géppark és növekvő teljesítmények mellett őrzik meg alapvetően biztonságosnak értékelhető működésüket. Ugyanakkor a hobbi repülők körében, illetve a mezőgazdasági célú repülésben egyre több az olyan jellegű esemény, amely mögött előidéző okként a szabályok tudatos figyelmen kívül hagyása áll.

ÁLTALÁNOS TAPASZTALATOK

11

REPÜLÉSBIZTONSÁGI HELYZET ÉRTÉKELÉSE

- 5700 kg max. felszálló tömeg feletti magyar lajstromozású légijárművek

 

Légijármű-park (érvényes légialk.

engedéllyel)db*

Repült órák Leszállások szám

2000* 75 789* 47 599*

2001* 67 059* 34 597*

2002** 42 69 851 40 026

2003** 48 84 371 48 124

2004** 56 107 570 61 979

2005** 60 123.716 71.872

2006 66 144 959 90 085

12

REPÜLÉSBIZTONSÁGIHELYZET ÉRTÉKELÉSE

- 5700 kg max. felszálló tömeg feletti kategória repülőeseményei

 

PoLéBiSz KBSZ

  2002 2003 2004 2005 2006

Balesetek 0 0 0 1 1

Súlyos repülőesemények 10 14 17 17 15

Repülőesemények 111 125 150 143 217

13

A BEJELENTÉSEK MEGOSZLÁSA A BEJELENTÉSKOR

FELTÉTELEZETT OKOK SZERINT- 5700 kg max. felszálló tömeg feletti kategória

 PoLéBiSz KBSZ

  2005 2006

repülőgép üzemeltetőtől függetlenműszaki meghibásodása

94 103

ismétlődő meghibásodás - 3

beteg utas, személyzet 5 12

emberi tényező 3 21

madárral, illetve állattal való ütközés 23 19

légiforgalmi vonatkozású 46 65

villámcsapás, illetve elektromos kisülés 5 6

egyéb 37 41

14

SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNYEK

- 5700 kg max. felszálló tömeg feletti kategória súlyos repülőeseményeinek

megoszlása a repülés fázisa szerint

15

ÖSSZEFOGLALVA: ha figyelembe vesszük a géppark folyamatos bővülését és a repült óraszámok emelkedését, akkor úgy kell értékelnünk, hogy a kereskedelmi célú repülésben a közlekedésbiztonsági helyzet folyamatosan javuló tendenciát mutat.

5700 KG MAX. FELSZÁLLÓ TÖMEG

FELETTI KATEGÓRIA

16

REPÜLŐESEMÉNYEK MEGOSZLÁSA

- 5700 kg max. felszálló tömeg alatti kategóriában

 PoLéBiSz KBSZ

  2002 2003 2004 2005 2006

Balesetek 40 33 43 33 43

Súlyos események 6 4 9 19 14

Események 35 56 37 20 70

17

A BALESETEK MEGOSZLÁSA A FŐBB LÉGIJÁRMŰ

CSOPORTOK KÖZÖTT- 5700 kg max. felszálló tömeg alatti

kategóriában

 

5700 max. felszálló tömeg

alatti merev szárnyú motoros

légijárművek

helikopter UL, motoros és gyalog sárkány,

siklórepülő, ejtőernyő, vitorlázó

repülőgép

PoLéBiSz 2002 10 2 28

2003 5 3 25

2004 8 2 33

2005 6 7 20

KBSZ 2006 4 2 37

18

AZ EMBERI TÉNYEZŐ SZEREPE- a motoros repülőgépek (5700 kg felszálló

tömeg alatt) 2006. évi eseményeinél a bejelentéskor feltételezett okok szerint

Az esemény okaHelikopter

Motoros repülőgépek

Műszaki tényező 5 19

Emberi tényező

Tévesztés

Döntésképtelenség 0 2

Hiányos készségek 2 6

Észlelés hiánya 1 3

SzabályszegésRutinszerű 1 9

Eseti 1 9

19

ÖSSZEFOGLALÓAN: az 5700 kg max. felszálló tömeg alatti kategóriában tapasztalható tendenciákból a KBSZ 2006. évben a hatósági felügyelet visszatartó erejének csökkenésére következtetett úgy a forgalom, mint az oktatás területén. A hatóság ellenőrző tevékenysége érezhetően erősödött a Nemzeti Közlekedési Hatóság 2007. január 1-ével történt megalakulását követően, elsősorban a nyári szezonban.

Ugyancsak tendenciaként értékelhető, hogy a hobbi- és sportrepülők egy bizonyos, de a többséget jelentő körében anyagi okokból általában csökken a repülési teljesítmény és a kevesebb gyakorlat fokozottabb balesetveszély forrása.

5700 KG MAX. FELSZÁLLÓ TÖMEG ALATTI KATEGÓRIA

20

LÉGIFORGALMI VONATKOZÁSÚ (ATM) ESEMÉNYEK

- légiforgalmi adatok (db)

 PoLéBiSz KBSZ

  2002 2003 2004 2005 2006

Átrepülő forgalom 354 933 369 615 412 749 452 384 475 602

Ferihegyi induló/érkező forgalom

79 151 89 871 112 928 127 896 129 412

Mindösszesen 434 084 458 486 525 677 580 280 605 014

21

ATM ESEMÉNYKATEGÓRIÁK

STATISZTIKAI ELOSZLÁSA

 PoLéBiSz KBSZ

  2005 2006

baleset 0 0

súlyos repülőesemény 8 7

repülőesemény

komoly repülőesemény 3 2

jelentős repülőesemény 7 11

repülőesemény 17 42

22

ÖSSZEFOGLALVA

A magyar légtér alapvetően biztonságos. Vannak azonban olyan tenden-

ciák, amelyek figyelemmel kisérése a jövőben fokozottan ajánlott.

Ezek:

• közvetlen balesetveszélyt még nem okozott, de a KBSZ egyre több

esetben regisztrálja ellenőrzött légtérben közforgalmi repülőgépek

részéről a sebességkorlátozás túllépését,

• bár a katonai célú repülésekre kijelölt ellenőrzött légterek egyre

kevesebb esetben korlátozzák a polgári hobbi és sportcélú repülést,

mégis egyre többször sértik meg a „kisgépes” pilóták e légterek

használatának szabályait,

• a különféle szabályozási intézkedések ellenére visszatérő probléma,

hogy a közforgalmi repülés által használt ellenőrzött légtérbe motor

nélküli légijárművekkel engedély nélkül repülnek be hobbi pilóták, e

jelenség ellen hatásosabban fellépni csak a légtér fokozott

ellenőrzésével, a légtérstruktúra felülvizsgálatával lehetne.

23

KÖSZÖNÖM A FIGYELMÜKET!