A KBSZ VASÚTI FŐOSZTÁLY 2008.ÉVI ESEMÉNYEINEK STATISZTIKAI ELEMZÉSE

KBSZ SZAKMAI NAPOK - VASÚTBudapest, 2009.03.26.

Mihály Andrásbalesetvizsgáló

2

MUNKAVÉGZÉSÜNK ALAPJÁT KÉPEZŐ JOGSZABÁLYOK

3

A 2005. ÉVI CLXXXIV. TÖRVÉNY SZERINTI ESET KATEGÓRIÁK

Súlyos vasúti baleset: vonatok összeütközése vagy kisiklása, amely legalább egy halálos áldozattal, öt vagy több személy sérülésével, illetve a járművek, az infrastruktúra vagy a környezet jelentős (a helyszínen megállapíthatóan legalább 500 millió forintos) károsodásával jár, valamint más vasúti baleset, amelynek nyilvánvalóan nagy hatása van a vasútbiztonsági szabályozása vagy a biztonság irányítására

Vasúti baleset: a vasutat – a helyi vasút kivételével – mint a személyszállításra és árutovábbításra szolgáló kötöttpályás rendszert és annak tartozékait, a vasúti pályát és annak tartozékait, az üzemi létesítményeket és a vasúti járműveket érintő, a vasúti közlekedés során bekövetkező:-személyi sérüléssel,-jelentős anyagi kárral,-a környezet jelentős szennyezésével,

a vasúti közlekedés biztonságának veszélyeztetésével,-a vasúti rendszer üzemeltetésének jelentős megzavarásával járó esemény(pl. ütközés, kisiklás, baleset vasúti átjáróban, mozgó jármű okozta személyi sérülés, tűzeset)

4

A 2005. ÉVI CLXXXIV. TÖRVÉNY SZERINTI ESET KATEGÓRIÁK

Váratlan vasúti esemény: a súlyos vasúti baleseten és a vasúti baleseten kívül minden olyan esemény, amely a vonatok üzemeltetetését és az üzemeltetés biztonságát károsan érinti(síntörés, felső vezetéki nehézmény, öngyilkosság, jelzőmeghaladás stb..)

Az 1192/2003. EK. rendelet a vasúti közlekedés során bekövetkező

balesetekről szóló – 92/2003. EK. rendelet alapján készülő – statisztikával

kapcsolatban több definíciót pontosít, így került újabb fogalom a jelentős

baleset meghatározásra.

Jelentős baleset: minden olyan baleset, amely legalább egy mozgásban levő vasúti járművet érint, és legalább egy személy halálát vagy súlyos sérülését idézi elő, vagy jelentős kárt okoz a járműállományban, a pályában, egyéb berendezésben vagy a környezetben, vagy jelentős forgalmi zavart okoz.

5

ZÁRÓJELENTÉSEK, BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

Zárójelentés:

• A szakmai vizsgálat eredményéről a Szervezet zárójelentést készít,

• A zárójelentés ismerteti a lefolyatott vizsgálat célkitűzéseit,

• Tartalmazza a közlekedési baleset vagy az egyéb esemény idejét és helyét, valamint annak jellegét,

• Következményeit a halálos áldozatok, a személyi sérülések és az anyagi károk tekintetében,

• Tartalmazza a baleset okát és biztonsági ajánlást is tartalmazhat.

Biztonsági ajánlás:

• A Közlekedésbiztonsági Szervezet által a szakmai vizsgálat során szerzett adatok alapján, a közlekedési balesetek és egyéb közlekedési események megelőzése céljából tett javaslat, melyet a zárójelentés-tervezetnek kell tartalmazni. Amennyiben a vizsgálóbizottság vezetője megítélése szerint a vasúti közlekedés biztonsága megköveteli, megelőző biztonsági ajánlásban azonnali intézkedést javasolhat a közlekedési hatóságnak, az üzembentartónak, a járművek gyártóinak, üzembentartó, karbantartó szervezeteknek.

6

ZÁRÓJELENTÉSEK, BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

2008. évben 3 esetben, még a szakmai vizsgálat lezárása előtt 3 biztonsági ajánlást, illetve 10 szakmai vizsgálat lezárásakor 25 biztonsági ajánlást adtunk ki.

2008. évben 13 zárójelentés tervezet került záró értekezleten megvitatásra, és a zárójelentés végleges kiadására.

Szervezetünknél bevezetésre került a zárójelentés-tervezetek írásbeli véleményezését követő záró értekezlet, ahol az érintett vasútvállalatok, hatóságok, gyártók, üzemeltetők,vasúti személyzet, esetleg az áldozatok hozzátartozói jelenlétében lehetőség van a Szervezetünkétől eltérő vélemények, kiegészítések közelítésére, a zárójelentés véglegesítésére. A visszajelzések alapján (köztük az Európai Vasúti Ügynökség (ERA), valamint a Nemzetközi Vasútegylet (UIC) vasútbiztonsági munkacsoportja vezetőjének véleménye szerint is) Európában egyedülálló, igen komoly lehetőségeket magában rejtő ez a módszer, melyet szeretnénk példaként felhasználni az európai közös gyakorlat kialakítása során.

7

A 2005. ÉVI CLXXXIV. TÖRVÉNY SZERINTI ESET KATEGÓRIÁK

A KBSZ Vasúti Főosztály részére 2008. évben 578 eseményt jelentettek

be. Ezeket az előzőek szerint az alábbi kategóriákba soroltuk be:

Összesen: 578

Adatszolgáltatás az Európai Vasúti Ügynökség (ERA) részére:Tájékoztatás a vizsgálat megindításáról egy héten belül (esemény leírása, személyi sérülés, becsült kár), majd a Zárójelentés megküldése.

8

AZ ELŐZŐ IDŐSZAKOK ÖSSZEHASONLÍTÁSA

Eseménykategória Bejelentés

2006* 2007 2008

Súlyos vasúti baleset 0 1 1

Vasúti baleset 155 334 324

Váratlan vasúti esemény 23 143 253

Ö s s z e s e n 178 478 578

* 2006.03.01-től

9

A LEGGYAKORIBB ESEMÉNYEK ELEMZÉSE

• A mozgó vasúti jármű okozta személyi sérülések (személysérüléssel, halállal végződő események, amennyiben a hatósági eljárást lefolytató szerv szerint nem öngyilkosság)

• Útátjáróban bekövetkezett balesetek(valamennyi közút-vasút szintbeni keresztezésben történt esemény)

• Öngyilkosság (amennyiben a hatósági eljárást folytató szerv határozata szerint öngyilkosság történt)

• Váratlan vasúti események (felső vezetéki nehézmény – viharos időjárások alkalmával számuk jelentősen megemelkedik)

10

BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

• Többször bekövetkezett ugyanazon helyen esemény, a biztonsági ajánlásokat összevonva adtuk ki, pl. Csajág-Balatonkenese, Tocóvölgy-Balmazújváros

• Egy esemény kapcsán kiadott legtöbb biztonsági ajánlás:- Érd-elágazás-Tárnok (4 azonnali biztonsági ajánlás, 4 biztonsági ajánlás)• Ebből elfogadásra került 17• Ebből elutasítva 8• A 8-ból 2 ugyan elfogadva, azonban intézkedés nem történt (Kaba cukorgyár)• Egy esetben román kivizsgáló szervezet felé adtunk BA., melyet elfogadtak.

11

BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK

2008. évi eseményeknél a vizsgálat során kiadott 3 BA 1 elfogadva (Tocóvölgy-Balmazújváros) 1 elfogadva és megvalósítva (Farád) 1-re nem érkezett válasz (Monori erdő)

12

A BIZTONSÁGI AJÁNLÁSOK ELUTASÍTÁSÁNAK LEGFŐBB OKAI

13

2008.05.08. Rábatamási-Csorna állomások között az AS347 jelű közút-vasút szintbeni

keresztezésben bekövetkezett baleset

Épített környezet

Előírt csökkentett rálátási háromszög=600 m

Meglevő rálátási háromszög kb. 150 m

A fényjelzőkészülék oszlopától vissza-felé mért 1 m távol-ság

995 számú vonat

Közúti jármű

14

A GYORS CSELEKVÉS

Az esemény fontosabb időpontjai:

• 2008. május 08-án a 995 számú gyorsvonat Rábatamási-Csorna állomások között, Farád megállóhelyen az AS347 jelű közút-vasút szintbeni keresztezésben ütközött egy személygépkocsival, a közúti jármű vezetője a helyszínen életét vesztette,

• Ebben az átjáróban másfél év alatt ez a harmadik baleset

• 2008. június 10-én hatósági bejárás

• 2008. június 18-án a KBSZ Vasúti Főosztály biztonsági ajánlást ad ki, melyben javasolja az AS347 jelű fénysorompó félsorompóval történő kiegészítését

• 2008.07.27-én az NKH Nyugat-Dunántúli Regionális Igazgatósága kötelezi a GYSEV -et és Magyar Közút Kht. Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóságát a biztonsági ajánlásban megfogalmazottak végrehajtására

• 2008. november 27-én a biztonsági ajánlásban foglaltakat végrehajtották.

• 2008. december 11-én a KBSZ Vasúti Főosztálya kiadja a zárójelentés-tervezetet

• 2009. február 17-én az érintettek részt vételével záró megbeszélés, a végleges zárójelentés kiadása.

BUDAPESTI PÁLYAUDVAROKON BEKÖVETKEZETT

ESEMÉNYEK

16

A LEGGYAKORIBB ESEMÉNYEK HELYE BUDAPESTEN

Személyelütés

17

A LEGGYAKORIBB ESEMÉNYEK HELYE BUDAPESTEN

A MÁV ZRT. TERÜLETÉN BEKÖVETKEZETT ESEMÉNYEK

19

A LEGGYAKORIBB ESEMÉNYEK HELYE

20

A LEGGYAKORIBB ESEMÉNYEK HELYE

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!

mihaly.andras@kbsz.hu

www.kbsz.hu

21