KAUNO TECHNOLOGIJOS UNIVERSITETAS

EKONOMIKOS IR VERSLO FAKULTETAS

Informacinės technologijos

Grupinio projekto ataskaita

ATLIKO VEB-5 gr. studentai:

Laurynas ŠeduikisDarius Jarmalavičius

Paulius Prakapavičius

KAUNAS, 2015

Turinys

TurinysHONDA TYPE R ŠEIMA4MERCEDES-BENZ W1245PAGALIAU IŠLEISTAS NAUJASIS „RENAULT TALISMAN“11LIETUVOS 2016 METŲ AUTOMOBILIS – OPEL ASTRA13AUTOMANŲ SIMPATIJŲ NESULAUKIANTI – FIAT MULTIPLA14

Įvadas

· Svetainę kūrė 3 studentai: Laurynas Šeduikis, Darius Jarmalavičius, Paulius Prakapavičius.

· Laurynas rinko informaciją.

· Darius buvo atsakingas už svetainės dizainą.

· Paulius kūrė prezentaciją.

Šiame darbe aptarsime bei apsvarstysime mums įdomius ir aktualius dalykus.

HONDA TYPE R ŠEIMA

Honda – tai daugeliui žinoma Japoniškų automobilių gamintoja. Tačiau nekiekvienas žino kad honda turi vieną ypatinga gamyklos divizija kuri užsiima standartinių hondų tobulinimu ir parengimu lenktynėms. Šio padalinio padobulintą automobilį išduoda išskirtinės kėbulo dalys, spoileriai, sportinės išmetimo sistemos, raudoni H ženkliukai, Type R ženklai. Tačiau visa tobulinimo esmė slypi po kėbulu – Didesni nei standartiniai varikliai, tvirtesnės, lengvesnės medžiagos, kruopštus ir japoniškai preciziškas jų surinkimas ir reguliavimas, visų kitų mazgų pakeitimas geresniais.

Rezultatas? Automobiliai paremti standartiniais kasdieniškais modeliais tačiau daug greitesni.

MERCEDES-BENZ W124

1984 metais iš Mercedes-Benz fabriko išriedėjo pirmasis W124 vėliau tapęs pasauline tvirtumo. patikimumo ir vokiškos inžinerijos ikona.

Tai buvo vidutinio dydžio E klasės modelis, pakeitęs senąjį W123. Ji buvo galima įsigyti su sedano arba universalo (S124) arba coupe (C124) kėbulu, buvo komplektuojamas su labai plačia variklių gama – net 19 variklių (kurios didelė dalis irgi buvo sukurta naujai, nors buvo naudojamas ir vienas senasis variklis kurį galima rasti ir po w123 kapotu), buvo naudojami benzininiai I4, I6 ir V8 varikliai (pastarieji tik AMG modeliuose), litražai svyravo nuo 2 iki 6 litrų, taip pat buvo plačiai naudojami ir dyzeliniai varikliai 2-3 Litrų, 4,5 arba 6 cilindrų.

Iš pirmo žvilgsnio neypatingas aštuntojo dešimtmečio automobilis, greitai užsitarnavo pripažinimą tarp vairuotojų kaip labai kokybiška ir “kantri” mašina. Juos naudoję vokiečiu taksistai net streikavo kai sužinojo kad juos reiks keisti naujais automobiliais.

Tačiau šia reputaciją 124 modelis užsitarnavo ne be reikalo – Mercedes gamykla tuo metu labai rimtai žiurėjo į savo šūki “Tik geriausia arba nieko!”(Das beste oder nichts). O tuomečiai auto kritikai W124 apibūdino kaip “Over engineered”

Toyota AE86 Sprinter Trueno

Šis mažas hečbekas iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti kaip visiškai normali, nuobodi mašina neišsiskirianti iš kitų Toyota Corolla modelių, tačiau butent šis modelis AE86 (Japonijoje dar vadinamas Hatchi-Roku kas išvertus reiškia tiesiog 8-6) yra ypatingas tuo kad turi galinius varančius ratus, o tų metų standartais labai pažangus Toyota 4A-GE keturių cilindrų, 1,6L variklis aprūpintas 16 vožtuvų ir DOHC technologija, išvystė… 84 kw. Šiomis dienomis tai aišku atrodo labai mažai, tačiau 85 metais tai buvo gan nemažas pasiekimas. Tačiau mažą galią atperka automobilio svoris – 998 kg.

Mažas svoris aštuntajame dešimtmetyje buvo lengvai pasiekiamas dalykas gamintojams, tuomet dar nebuvo jokių reikalavimų saugumui, jokių oro pagalvių, pagalbos vairuotojui sistemų (ABS, vairo stiprintuvų ir pan.), ekologinių reikalavimų. Automobilis turėjo turėti tik tai kas būtina kad jis važiuotu, ir inžinieriai kurdami šį automobilį to šventai laikėsi. Atsakyti kodėl labai paprasta – lengvą automobilį lengviau valdyti posūkiuose, akseleracija ir stabdymas žymiai palengvėja.

AE86 Dažnai apibūdinamas kaip vienas iš geriausiai valdomų automobilių, jis dažnai naudojamas autosporte. Siauruose ir vingiuotuose trasose ar japonijos kalnų serpantinuose tokį automobilį sunku aplenkti net turint kelis kart daugiau galios.

Šis automobilis populiarus tarp entuziastų, nekartą įamžintas popkultūroje, animaciniuose ir vaidybiniuose filmuose (https://www.youtube.com/watch?v=PiCdlVKoyuo), tačiau jų buvo pagamintas ribotas kiekis o iki šių dienų išgyveno toli gražu ne visi, todėl jo vertė vis kyla, jei jums labai pasiseks rasti parduodamą šį labai retą modelį greičiausiai teks už jį pakloti apie 12 tūkst. eurų.

NAUJASIS BMW 7 NUSTEBINO NET IR VISKO MAČIUSIUS

2015 metų rugsėjį išleitas naujasis vokiečių limuzininės klasės pasididžiavimas BMW 7. Šis automobilis nemažai pažengė atsižvelgiant į praitų metų modelį. BMW 7 tapo lengvesnis, stabilesnis, bet ir erdvesnis.

   Kaip teigiama gamintojo atstovų pranešime, vertinimo komisijos skirtas rekordinis per visą apdovanojimų istoriją taškų skaičius rodo, kad naujųjų „BMW 7“ automobilių kėbulas šiuo metu yra aukščiausias technologijų standartas auto pramonėje.

   Naujos „BMW 7“ serijos sedanų kėbulas „Carbon Core“, pagamintas naudojant plieno, aliuminio ir anglies pluošto medžiagų derinį, surinko 41,87 balų iš 50-ties maksimalių. Tai – aukščiausias įvertinimas per „EuroBodyCar“ apdovanojimų, įsteigtų 2002-aisiais, istoriją. Šie apdovanojimai laikomi svarbiausiu įvertinimu už inovacijas automobilių kėbulų konstrukcijos srityje.

Gaminant kėbulą „Carbon Core“ pirmą kartą serijinės gamybos automobiliuose panaudotas anglies pluošto ir grūdinto plieno junginys. Šis novatoriškas medžiagų derinys leidžia padidinti kėbulo konstrukcijos atsparumą deformacijoms ir tuo pačiu metu pastebimai sumažinti bendrą automobilio svorį. Šis derinys puikiai atskleidžia ir tolesnes BMW automobilių galimybes ateityje.

   Taip pat BMW 7 svoris puikiai paskirstytas po ašis. Ašių svoris yra (50:50). Tai reiškia, jog automobilis bus dar saugesnis bei stabilesnis.

  Šis automobilis yra puikus pirkinys mėgstantiems erdves, naujoviškas ir prabangias mašinas.

PAGALIAU IŠLEISTAS NAUJASIS „RENAULT TALISMAN“

Pirmas įspūdis

Neseniai pasaulio rinkoje pasirodęs naujasis Renault Talisman nustebino dauguma automobilio gerbėjų. Šis modelis prilygsta net ir geriausiom automobilių markėm kaip audi a4, vw passat ir daugumai tokio tipo automobilių.

Talisman didelė mašina. Jos ilgis 4,85 m, o plotis 1,87 m, bet tiek kelyje, tiek stovėjimo aikštelėje jis yra  kompaktinis automobilis. Dėl visų keturių valdomų ratų sistemos „4control“ siauriose Florencijos gatvėse, iš visų pusių važinėjant motoroleriam. Važiuojant iki 60 km/h galiniai ratai susisuka į priešingą pusę nei priekiniai (80 km/h važiuojant „sport“ režimu). Maksimalus galinių ratų susukimas yra 3,58°. Važiuojant didesniu greičiu galiniai ratai jau sukasi į tą pačią pusę kaip ir priekiniai. Pirmuoju atveju automobilis tampa manevringesnis, o antruoju – stabilesnis.

   Kainos

 

„Renault Talisman“ komplektuojamas su penkiais skirtingais varikliais. Du iš jų benzininiai: „Energy Tce 150“ ir „Energy Tce 200“. Praktiškai tai vienas ir tas pats 1,6 litro darbinio tūrio variklis, tik vienas jų geriau „patiuninguotas“. Pirmasis išvysto 150 AG, o antrasis 200 AG. Lietuvoje benzininius modelius bus galima rinktis tik su automatinėmis dviejų sankabų 7 laipsnių EDC pavarų dėžėmis. Pigiausias benzininis modelis su „Energy Tce 150“ ir kiek paprastesne komplektacija kainuos 25800 eurų. Brangiausia benzininė „Initiale Paris“ versija komplektuojama su „Energy Tce 200“ varikliu. Jos kaina 35510 eurų. Dyzelinių modelių pasirinkimas kiek platesnis. Pigiausias bazinis modelis komplektuojamas su „dCi 110“ varikliu. 110 AG galios variklis yra ekonomiškiausias klasėje. „Užsipili ir pamiršti“ – vidutinės kuro sąnaudos vos 3,6 l/100 km.

Šis variklis komplektuojamas su pigiausia „LIFE“ versija ir nutaikytas į juodadarbius vadybininkus, kuriems nereikia nei ventiliuojamų, masažuojančių sėdynių, nei geros garso sistemos. Kurių instinktai nėra atbukinti gero ir patogaus gyvenimo, todėl saugumą didinančios sistemos tėra balastas. Nukreiptos į tuos, kurie nėra dar užsitarnavę „4control“ sistemos ar išskirtinės baklažanų spalvos, kuri atitenka tik „Initiale Paris“ versiją perkantiems žmonėms. Bazinis modelis kainuoja 22840 eurų. Pridėję vos tris papildomus tūkstančius galite įsigyti „Energy dCi“ versiją su 130 AG. Tiesa pavaras reikės perjunginėti pačiam. Už 2750 eurų galima gauti ir prabangesnę „Intens“ versiją. „Intens“ versija su tokiu pat varikliu ir automatine pavarų dėže kainuos jau 29120 eurų. Prabangiausią „Initiale Paris“ versiją su dyzeliniu „dCi 160“ varikliu galima įsigyti už 36370 eurų. Paprastesnė „Intens“ versija kainuos 30470 eurų, o „ZEN“, kiek geresnė nei bazinis variantas, kainuos 28750 eurų. Dar 980 eurų reikės primokėti jei norite bet kurio automobilio „universalo“ versijos. Tai brangesnis automobilis nei jo konkurentai, pavyzdžiui „Opel Insignia“. Tiesa, į juos „Renault“ stengiasi nesilygiuoti. „Talisman“ viena koja stovi premium segmente ir kai kuriuose aspektuose įkąsti gali net „Audi A4“. Kažkur ten pat stovintis nuobodus kaip cepelinas „Volkswagen Passat“ atitinkamai komplektuotas yra brangesnis. Vienintelis konkurentas „Talisman“ lieka „Škoda Superb“. Šeimyniniai sedanai nėra patys įdomiausi automobiliai pasaulyje. Vis dėlto, čia kitas atvejis. Bus labai įdomu ateinančius porą metų stebėti kaip keisis Lietuvos automobilių parkas. Panašu, kad į gerąją pusę.

LIETUVOS 2016 METŲ AUTOMOBILIS – OPEL ASTRA

Šių metų sensacija – „Metų automobilio“ konkursą pirmą kartą laimėjo Opel atstovas. 2015 metų Frankfurto automobilių parodoje pristatytas naujos, K, kartos Opel Astra modelis su dviem galimais kėbulo tipais: 5 durų hečbeku arba 5 durų universalu. Taip pat 3 skirtingos variklių variacijos : 1.0, 1.4 arba 1.6 litro darbinio tūrio benzininiai arba 1.6 dyzeliniai su įmontuotomis turbinomis. Taip pat net 3 skirtingos pavarų dėžės: mechaninė, pusiau automatinė ir automatinė.

Tačiau metų automobiliu Astra negalėjo būti paskelbta vien dėl šių privalumų. Pirmiausia – pagerinta aerodinamika bei pradėtas naudoti itin lengvas plieno lydinys, kurio dėka net 200 kilogramų sumažintas automobilio svoris. Atnaujinti automobilio žibintai – naudojami vien tik LED diodai. Šis Opelis taip pat atnaujintas ir iš vidaus. Patobulinta panelė, įdiegta vartotojo sąsaja, leidžianti prie automobilio prisijungti išmanųjį telefoną su Android ar iOS operacine sistema.

AUTOMANŲ SIMPATIJŲ NESULAUKIANTI – FIAT MULTIPLA

PIrmą kartą šis automanų bjaurusis ančiukas buvo pristatytas 1998 ir buvo gaminamas iki pat 2010 metų. Šis automobilis susilaukia labai daug kritikos ir antipatijų dėl savo išvaizdos, kuri buvo pakeista 2004 metais, siekiant padidinti pardavimus. Šis gamintojų sprendimas nepasiteisino. Prieš išvaizdos atnaujinimą (angl. facelift) Fiat Multipla net 4 metus iš eilės (2001-2004) buvo pelniusi automobilių pasaulio guru – „Top Gear“ – žurnalo metų šeimos automobilio apdovanojimą, o 1999 metais ir „Top Gear Car of the Year“ – metų automobilio apdovanojimą.

Atnaujinus automobilio išvaizdą viskas drastiškai pasikeitė į blogąją pusę. Pardavimai stipriai krito, o Fiat Multipla tapo pajuokos objektu tarp viso pasaulio automanų.

Šis automobilis buvo gaminamas su keliomis variklių variacijomis: 1.6 litro darbinio tūrio benziniais arba 1.9 dyzeliniais, abu iš jų buvo montuojami su mechanine 5 pavarų greičių dėže.

Išvados

Dirbdami grupėje sukūrėme internetinę sveitaine, išmokome talpinti straipsnius ir nuotraukas į internetinę svetainę, išmokome kaip pasiskirstyti darbus.