高雄史蹟探源第八講

主講人：謝貴文( 國立高雄應用科技大學文化事業發展系助理教授 )

牡丹社事件西元 1871 年 10 月，一艘琉球宮古島船隻，因遭遇颱風遇難，漂流至台灣八瑤灣 ( 現在的九棚灣 ) 登陸，船上 69 名乘客溺死 3 人，有 66 人登陸，無意間闖入高士佛社原住民住地，並因文化與語言溝通不良，遭到原住民殺害了 54 人，其餘 12 人逃離後在漢人的保護下歸國。

牡丹社事件

日軍以此為藉口， 1874 年，日本陸軍中將西鄉從道率軍攻台，於社寮 ( 現在的車城鄉射寮村 ) 登陸，轉進石門時，於石門天險遭遇抗日原住民強烈抵抗 ( 就是現在的石門古戰場) ，最後日軍陸戰隊攀上峭壁居高臨下，情勢逆轉，原住民敗逃，抵抗軍原住民酋長阿祿古父子雙亡。之後日軍勢如破竹，掃蕩牡丹社、高士佛社以及女仍社，後移營龜山長期駐紮。

牡丹社事件

此役日軍戰死 12 人，病歿 561 人，史稱「牡丹社事件」。此役過後，中國體認到台灣的重要性，轉為積極治理台灣，派遣福建船政大臣沈葆楨來台籌建海防，並在琅嶠設縣築城，即為現在的恆春古城。

旗後砲台「旗後砲台」為 1874 年（同治 13 年）牡丹社事件後，清廷派船政大臣沈葆楨來台辦理海防事務，乃先後派淮軍統領唐定奎、副將王福祿主持，聘英籍哈務德（ J. W. Harwood ）四品總教習督造，於 1875 年（光緒元年）在旗後山上興建一座中西合璧的砲台，於次年完工。

旗後砲台「旗後砲台」為 1874 年（同治 13 年）牡丹社事件後，清廷派船政大臣沈葆楨來台辦理海防事務，乃先後派淮軍統領唐定奎、副將王福祿主持，聘英籍哈務德（ J. W. Harwood ）四品總教習督造，於 1875年（光緒元年）在旗後山上興建一座中西合璧的砲台，於次年完工。「旗後砲台」基座為下大上橢圓，砲台分三區：北區為兵房；中區為指揮區；南區為彈藥庫，其上安置四門 6.5噸英製阿姆斯壯前膛砲。

旗後砲台「旗後砲台」之正門為中國式建築風格之八字牆，而門牆兩邊用磚砌的「囍」字，為其特色。 1895 年乙未之役， 10 月15 日清晨 6 時 55分，日艦「吉野」號率「秋津州」等艦，於旗後外海砲擊，擊毀旗後砲台門額。砲擊之前，指揮官劉成良已於清晨 4 時，隻身前往安平。日軍開始登陸，迅即佔領無人防守之「旗後砲台」。日治末期，大砲被拆走、熔毀，「旗後砲台」成為斷垣殘壁。

四草砲台

安平小砲台

旗後燈塔

1860 年（咸豐 10 年）北京條約後，打狗於 1863 年（同治 2 年）正式開港，商船往來日繁，而導航設施日趨迫切，至 1883 年（光緒 9 年）水師副將王福祿聘英籍工程師於旗後山北端山頂上，興建中式方形紅磚建築的燈塔，內設英製六等單蕊定時光燈，見距約 10哩，以維夜間船隻進出打狗港的安全，可惜現今已不復存在，徒留基座於今燈塔北邊。

旗後燈塔

日治時期日人為擴建高雄港，於 1916 年（大正 5 年）著手重建燈塔， 1918 年完工成現有之燈塔。燈塔底層為文藝復興後期的巴洛克建築，主體後方則是八角形磚塔，頂部轉為圓筒狀，設三等電燈，見距約 20.5浬，並有 24小時電報發報系統。目前已換裝為新式四等旋轉透鏡電燈，光力增為八十五萬支燭光。它從 1918 年以來無間斷的發出光芒，指引海上的船隻。

旗後砲台

旗後砲台門額於乙未之役（ 1895 年）遭日艦砲擊毀損，門額之「□□天南」四字，僅能從老照片中辨識「天南」二字，因此高雄市政府於 1991 年進行修復時，「天南」二字參考老照片摹寫放大施作，「威震」二字以虛字呈現。有關門額所缺二字有二說：一為依據 1915 年劉範徵、謝鳴珂來此旅遊，並於《台灣旅行記》一書，提到其門額為「砥柱天南」；二為 1927 年陳錫如在《留鴻軒詩文集》之〈旗山記〉中，提到「營門匾書，威振天南。」

旗後砲台1875 年（光緒元年），沈葆禎派唐定奎督造，同時興工建造雄鎮北門砲台、旗後砲台以共扼打狗港，而於 1876 年完工。因聘任英國工程師設計，砲台雖屬歐式，但仍融入中國式城門，與旗後砲台各具特色。 1888 年（光緒 14 年）劉銘傳再於打狗山加建大坪頂砲台， 1894年（光緒 20 年）又於雄鎮北門砲台增置兩門 4.5噸重的阿姆斯壯大砲（砲管口徑 6吋）。

旗後砲台雄鎮北門砲台規模較小，屬不規則橢圓砲台，其入口處為紅磚砌成之中國式城門，其上有五個雉堞，雉堞上有窺孔，城門上可容數人站立，門楣「雄鎮北門」字體雄勁有力，與旗後砲台門楣「□□天南」之題字相呼應。至於兵舍則採地下化，在入口斜坡兩側地下設置兵房及貯藏庫。砲台四周厚牆乃以三合土與海邊的咾咕石疊成，配合地形高低起伏呈不規則狀。砲座前的牆堵則使用版築法，表面可見一層一層的痕跡。

西子灣隧道及其防空設施 西元 1927 年（昭和 2年）由海野三次郎負責開發興建，而翌年 10 月竣工。全長 260公尺、寬 6公尺、高 3.6公尺，可分前、中、後三段，隧道兩端入口以混凝土澆製成仿石砌拱圈。原名壽山隧道，在美軍轟炸時曾改作防空洞使用。

蔣介石行館蔣介石是歷史上重要的政治人物，西子灣蔣介石行館是蔣介石時代在高雄市最重要的象徵。建物建於西元 1937 年（民國 26 年），西元 1952 年（民國 41 年）海軍總司令部將其移交總統府，作為先總統蔣介石在南部的駐蹕之地，現為一座和風形式的二樓建築。蔣公行館除二樓主體建築外，並設置有昔日蔣公南京座車的展示空間，與當時的廚房和隨從休息室等附屬空間。

蔣介石行館

該區現狀分布尚有三棟建築，分別由過水廊道連接，廊道的動線與內部空間緊密接合，而廊道上部屋瓦材料則與主體建築相同，廊道本身構造材料為木構造，其一已被改成玻璃帷幕。目前由中山大學管理，規劃作為藝文展覽場所，稱為「西灣藝廊」。

半屏山隧道群

位於高鐵左營站旁的半屏山隧道群，是日據時代海軍燃料廠半屏山洞窟工場，隧道內有日軍煉製油料等設備遺跡並滿佈鐘乳石結晶。屏山隧道群呈三個「王」字形，現有九條隧道彼此可相通，對外有九個洞口可供出入。隧道內部大多鋪設耐熱磚，昔日用以煉製潤滑油、製造氧氣等，隧道內設備包括，「氧氣工場」的加熱爐遺跡、排煙道、直通山頂的煙囪、噴水泥的機械坑道、原油蒸餾設施等。

小港駱駝山隧道群

清領時期，鳳鼻山即建有海防砲台。日本據台後期，新設砲陣防衛高雄港，並在鳳鼻山與駱駝山挖掘隧道坑洞。隧道主線目前可通至九百公尺處，壁道圓頂均有混凝土，結構穩定。主線平均寬度一公尺，高一七五公分，支線有單支線和雙支線，支線又有分岔線，多數闢有出入洞口及槍堡洞口。支線平均寬度八十公分，高一七○公分。進入主線隧道近四百公尺處，隧道豁然寬敞，並有岔道，拾階而上是戰情中心，約有八、九坪大，其下為通往支線的坑道。