10 principů rozvoje cyklistické dopravy, aneb Cyklistické desatero

Ing. Jaroslav Martinek

Central MeetBike

Expert Seminar

Karlovy Vary, 15.3.2012

1. Politika a strategie:

Aspekty integrace v plánování

Integrované dopravní plánování

Sektorální integrace:Dopravní plánování Prostorové plánováníPlánování v oblasti životního prostředíSociální plánováníEkonomické plánování

Modální integrace Všechny obory dopravy

Integrace v časePlánování jako kontinuální proces zahrnující údržbu

Horizontální integrace Okolní administrativní celky

Vertikální integrace:Vrcholové a sekundární úrovně plánování

Účast všech zainteresovaných osob:Zabývající se potřebami všech zúčastněných osob

Integrální zabývání se mobilitou :Integrace všech důvodů cest a kauzálních vztahů cest

Holistické akční plány:Integrace různých typů opatření, ne pouze zaměření na infrastrukturu

According Beckmann (1999): Integrierte Verkehrsentwicklungsplanung – Potenziale zur Verbesserung der Wirksamkeit verkehrsplanerischer Maßnahmen

1. Politika a strategie:

CMB: Strategie a úroveň aktivit

Úroveň strategií • Multimodální hlavní plán udržitelné mobility

• Cíle pro integrovaný plán cyklistiky

• Cílové skupiny

• Cyklistické plány atd.

2. Úroven opatření a provedení

• Tvrdá opatření

• Měkká opatření

• Management a financování

1

1. Politika a strategie:

Vyrovnání strategie a opatřeníSpolečné strategie

Návrh pro společnou strukturu všech dokumentůNárodní úroveň 1. Požadavek na hlavní multimodální plán

udržitelné mobility 2. Definice souvislé cyklistické sítě 3. Realizace kvalitní infrastruktury4. Měkká opatření ke zvýšení používání

cyklistické infrastruktury 5. Další opatření k začlenění cyklistiky do

integrovaného sytému dopravy

Místní úroveň

Strategie

Opatření

1. Politika a strategie:

Struktura strategií CMB

Úroveň strategií

2. Úroveň opatření a jejich provedení

• Tvrdá opatření

• Měkká opatření Management a financování

1

2

(1) Normy, politiky a strategie

(2) Rozdělení práce a odpovědnosti

(3) Právní situace

(4) Cyklistická infrastruktura

(5) Vztahy s veřejností

(6) Bezpečnost silničního provozu

(7) Výzkum, pilotní projekty a vzdělávání

(8) Management kvality

(9) Financování

(10)Turistická cyklistika a cyklistika ve

volném čase

1. Politika a strategie:

Osvědčené postupy z lokálních strategií

(1) Normy, politiky a strategie• Správní směrnice o provádění cyklistických

zásad (ERA 2011)(2) Rozdělení práce a odpovědnosti (3) Cyklistický úředník

• Spolupráce v metropolitním regionu Hannover, Braunschweig, Göttingen, Wolfsburg

(4) Právní situace(5) Cyklistická zařízení a sítě

• Cyklistická síť v Lipsku a Pardubicích • Cyklistický pruh a cyklistické doporučené

pruhy • Fahrradstraße (ulice pro jízdní kolo)• Projekt 1000 nových stojanů pro kola v

centru Drážďan • Servisní stanice “Umsteiger” v Kielu• Veřejný automat na huštění kol v

DresdenPublic relations

Úroveň strategií

2. Úroveň opatření a provedení

• Tvrdá opatření

• Měkká opatření

• Management a financování

1

2

(5) Public relations – Vztahy s veřejností• Tisková konference v Praze (19. Května

2011) • Facebook RadlHauptstadt Munich• Bannery, plakáty, cyklistická mapa• Cyklistický veletrh v Drážďanech (SZ-

Fahrradfest), cyklistická soutěž měst • Na kole do práce - “Bike to work” v

Pardubicích a v Praze (6) Bezpečnost silničního provozu

• Bezpečnostní audit • Safety joker – v Mnichově

(7) Výzkum, pilotní projekty a výchova education• Cyklistická akademie (Fahrradakademie)(8)Management kvality• Cycle counter• Mobility behaviour surveys in Germany

Úroveň strategií

2. Úroveň opatření a provedení

• Tvrdá opatření

• Měkká opatření

• Management a financování

1

2

1. Politika a strategie:

Osvědčené postupy z lokálních strategií

(9) Financování • Nízkonákladová opatření• Zvláštní cyklistický rozpočet • Spolupráce mezi městským a zdravotním

odborem v DrážďanechCooperation• Účast na Central MeetBike• Minimální požadavky na parkování v

Gdaňsku (10) Turistika a cyklistika pro volný čas

• Schéma pro půjčování jízdních kol v Drážďanech

• Tématické cyklojízdy v Kielu

Úroveń strategií

2. Úroveň opatření a provedení

• Tvrdá opatření

• Měkká opatření

• Management a financování

1

2

1. Politika a strategie:

Osvědčené postupy z lokálních strategií

Důležitý prvek v širší integrovaném a multimodálním systému mobility

10 % méně automobilové dopravy díky zvýšení cyklistické dopravy znamená menší

dopravní zátěž srovnatelnou s dobou prázdnin a výrazné snížení kongescí a problémů

s parkováním

1. Politika a strategie:

Osvědčené postupy z lokálních strategií

Koalice mobility pro více udržitelné mobility ve městech

Individualizovaná veřejná koalice

mobility

Veřejná doprava vlaky a autobusy Jízdní kola pro veřejnost Veřejné elektromobily Taxi Alternativní služby Společné sdílení automobilů Společné využívání automobilů

Jeden systém

Chůze Cyklistika

Privátní používání automobilů

Zvyšuje

Snižuje

1. Politika a strategie:

Uherskohradišťská charta

.

2. Vedení a zodpovědnost:

Uherskohradišťská charta

.

2. Vedení a zodpovědnost:

Uherskohradišťská charta

.

2. Vedení a zodpovědnost:

1. Zřízení funkce městského cyklokoordinátora

2. Aktivní politika směrem k cyklistické dopravě

závazky:

a) zvyšování podílu cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce.b) odstraňování míst a úseků s vysokým rizikem dopravních nehod cyklistůc) odstraňování bariér cyklistické dopravy.d) zkvalitnění podmínek pro parkování jízdních kol.e) realizace a podpora projektů, které povedou k širšímu využití jízdního kola

při dojíždění do školy a do práce.f) zefektivnění propagace cyklisticky jak vůči domácím obyvatelům, tak

návštěvníkůmg) rozvoj cestovního ruchu prostřednictvím aktivit a opatření, která vedou ke

zdokonalení a rozšíření cykloturistiky

3. Legislativa:

Města mohou podpořit prosazení legislativních opatření, které mají napomoci k lepšímu začlenění cyklistů do legislativy o silničním provozu.

Například křížení - místo společného překonání komunikace pro chodce a cyklisty

3. Legislativa

1. Vybalancovaný veřejný prostor2. Základní typy (od smíšení po separaci)

mixing to separation)- cyklistická ulice - “doporučený cyklistický pruh“ - cyklistický pruh - cyklistická stezka

3. Nové prvky 4. Údržba 5. V extravilánu

Hannover:

4. Cyklistická infrastruktura

4. Cyklistická infrastruktura

Od FGSV e.V. – Německá dopravní a silniční výzkumná asociace

Základy pro ERA: 2010: RASt 06 Průvodce návrhem silnic:„… navrhovat silnici ze stran ne od prostředku“

4. Cyklistická infrastrukturaZvýraznění opatření pro cyklisty

Například: předsunutý box, nepřímé odbočování,

obecně obarvený pruh

4. Cyklistická infrastruktura

• Stabilita: pro uzamčení jízdního kola, žádný klip na přední kolo

• Správné umístění blízko obchodů • Suché pod střechou (pokud parkujete delší dobu)• Proti zlodějské: osvětlené v temné zóně (hlídané

parkování)

Požadavky pro parkování jízdních kol

5. Public Relations

Tři stupně jak se zabývalo cyklistikou v průběhu poslední dekády v Evropě

1. Nezájem….., pouze hračka, nebo sport >> …ignorujte to

2. Část problému nebezpečnosti >> …regulujte ji (separujte na cyklistické stezky)

3. Část řešení pro různé zájmy >> …povzbuďte ji (za účelem dosažení cílů )

5. Public Relations

„Nutně potřebuji benzínovou stanici.“

„Krátká cesta - autoškola“

„pffff, pfff… – do bioobchodu autem!“

Zdroj: Zero Emission Mobility 2009

„Zapoj mozek, vypni motor!“Kampaň za 1.2 Milionů €/a v různých městech, financována emisním odvětvím. Výzkum trhuearch: >> 88€/snížení tun CO2 díky zvýšené pozornosti, povzbuzení chůze a cyklistiky

5. Public Relations

”Neptejte se co můžete udělat pro cyklistiku, ale co cyklistika může udělat pro vás.” (ECF)

Zapojení zainteresovaných osob:Cyklistika je mnohem víc než jenom

mobilita:

5. Public Relations

nezbývá čas na fyzické aktivity v tělocvičně?

Integrace venkovních aktivit do návyků denní mobility, například v pracovních a volnočasových lokalitách! Užít si místní „Den bez aut! Abychom mohli provádět venovní aktivity na silnici.

5. Public Relations

zaměstnanci přijíždějí do práce fit?

Statistika říká: zaměstnanci, kteří jezdí do práce pravidelně na jízdním kole vykazují nižší nemocnost. A společnost potřebuje méně parkovacích prostorů pro automobily na svém pozemku.

5. Public Relations

Například v extravilánu: dobrá příležitost pro jízdu na kole do okrajových průmyslových lokalit je aktivitou vedoucí ke snížení nezaměstnanosti - lepší dostupnost veřejnou dopravou & jízdním kolem, namísto dostupnosti pouze automobilem. Také faktor kdy zaměstnavatelé hledají mladé zaměstnance, nevlastnící automobil.

bez vlastního automobilu se špatně dostanu do práce?

5. Public Relations

vytváření míst, kde je možné setkat se tváří v tvář

Cyklisté a chodci vytvářejí kreativní živé lokace množství spontánních schůzek s ostatními lidmi. Jejich přítomnost současně ukazuje, že lokalita je bezpečná.

5. Public Relations

přetížení ve špičkách?

Jízda na kole na železniční stanici a z cílové stanice na místo snižuje zátěž autobusů a ostatních přeplněných vozidel veřejné dopravy na krátké a střední vzdálenosti ve špičkách. To přispívá k efektivnímu systému veřejné dopravy.

5. Public Relations

6. Bezpečnost

6. Bezpečnost

Rychlostní limit

30 km/h.

Blízko k

rychlosti cyklistů

Důvody(z info o nových pravidel

silničního

provozu ve Francii):

6. BezpečnostNová právní úprava na ulicích Francie

Francouzská pravidla silničního provozu od roku 2008

„Zone de rencontre“•Švýcarsko•Belgie• Francie

Formální statut ulice

maximální rychlost

podíl na provozu/místní

funkce

7. Výzkum

Měření cyklistiky

Jednoduché metody: •Počítání cyklistů v uzlových bodech (mostech) rok po roce neby stále pro zvýšení pozornosti veřejnosti,•Uspokojení uživatelů – průzkum formou rozhovorů •„Vypíchnutí“ problémových míst na dostupné, veřenosti otevřené mapě (na wikipedii?) •Zdvižené ruce dětí ve školní třídě před a po akci Na kole do školy

8. Management

UŽIVATELSKÉ POTŘEBY VEDENÍ

FINANCE & ZAMĚSTNANCI

POLITIKA NA PAPÍŘE

INFRASTRUKTURA BEZPEČNOST

SLUŽBY KOMUNIKACE & VZDĚLÁVÁNÍ

DOPLŇKOVÉ AKTIVITY

CÍLOVÉ SKUPINY A PARTNERSTVÍ

HODNOCENÍ & DOPAD

PLÁNOVÁNÍ

AKTIVITY

9. Finance

10. Cykloturistika

Děkuji za pozornost

Ing. Jaroslav Martinek

+420 602 503 617

Jaroslav.martinek@cdv.cz