Peters Chen

國際作業管理

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當企業準備及決定進入海外市場，除了要考慮「進入那些國家」、「進入時機」 (Timing) 外，還必需考慮選擇何種海外市場「進入模式」（ Entry Mode ）。每一種國際市場進入模式，皆有不同程度的風險、控制力、及資源投入。

決定去海外設廠前應有的觀念

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John Dunning 「折衷理論」

以 John Dunning 「折衷理論」 (Eclectic Theory) 的「自有優勢」 (Ownership Advantage) 、「區位優勢」 (Location Advantage) 、及「內部化優勢」 (Internalization Advantage)( 又稱 O.L.I 架構 ) ，來說明影響國際市場進入模式選擇之因素

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不要忘了 Michael Porter 競爭策略

一般性戰略一般性戰略1.1. 成本領導戰略成本領導戰略

• 低價低價2.2. 差異化戰略差異化戰略

• 品質差異品質差異– 研發費用的投入研發費用的投入

• 形象的差異形象的差異– 行銷費用的投入行銷費用的投入

3.3. 集中戰略集中戰略• A A 焦點成本焦點成本• B B 焦點焦點差異差異

1. 1. 成本領導成本領導 2. 2. 差異化差異化

3A. 3A. 焦點成本焦點成本 3B. 3B. 焦點差異焦點差異

競爭優勢

低成本 差異化

目標廣泛

目標狹窄

競爭範疇

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其他影響因素

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各模式優劣比較

模式 優　　勢 劣　　勢

出口•免除地主國投資風險•低成本

•貿易障礙•低市場操控性

技術授權•低成本、低風險•權利金收入

•無法全盤掌握技術•被授權者逃避繳納權利金

特許授權•低成本、低風險•權利金收入

•無法掌控品質•全球策略不易整合

OEM•銷售量高•有效、迅速切入國際市場

•易受買主宰制

整廠輸出 •有效運用現成專業知識 •培養潛在競爭者

合資•獲得夥伴經營知識•發展成本與風險的分擔

•合作關係不易維持

獨資 •保護技術不外流 •高度風險及高額成本

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各種進入模式的成本效益比較 (4 最高 )

指　標 出口 合約模式 合資 獨資

資金成本 ２ １ ３ ４

潛在收益 ３ １ ２ ４

政治風險 ２ １ ３ ４

收益穩定性 ２ ４ ３ ３

公司控制程度 ２ １ ３ ４

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全球管運籌管理「全球運籌管理」 (Global Logistics Management ，簡稱 GLM)

係指多國規劃並執行企業運籌管理活動核心精神便是快速回應市場的變化及顧客的需求，同時將經營成本、庫存壓力與風險降至最低

「企業為因應全球化趨勢，以『營運總部』之概念，運用通訊與資訊科技，驅動物流機制，整合區域與全球資源，並強化核心能力，形成一堅實的供應體系，用以快速生產、及時交貨，並享衍生的資訊情報，滿足顧客需求、創造價值的一種經營模式」

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全球運籌管理的演化

物的流通 (Physical Distribution)物流 (Logistics)策略性物流 (Strategic Logistics)供應鏈管理 (Supply Chain Management ) 全程物流管理 (Integrated Logistics Management ）

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全球運籌之範圍

國內市場層次 (National Scale)特定國家市場 (Specific Country Market Scale)國際市場運籌 (International Scale)多國經營 (MNC)全球化經營 (Globalization0

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供應鏈管理

(Supply Chain Management ，簡稱 SCM)將原物料、生產、成品與服務運送至客戶手的每一個步驟緊密相連

主要精髓在於「速度」與「成本」主要工具乃是「資訊整合平台」與「實體物流網路」

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國際性物流中心之類型

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Porter 的國際策略分類

簡單全球策略 (simple global strategy)

出口基礎策略 (export-based strategy)

高度海外投資策略 (high foreign investment)

國家中心策略 (country-centered strategy)

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國際策略的形成

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