3128МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ __________ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)__________

Кафедра «Безопасность жизнедеятельности»

В. М. ПОНОМАРЕВ, В. Д. ФЕДОСОВ

БЕЗОПАСНОСТЬЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Методические указания

для выполнения раздела «БЖД» в дипломных проектах студентам специальности

«Строительство железных дорог.Путь и путевое хозяйство»

МОСКВА-2009

Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ)_______

Кафедра« Безопасность жизнедеятельности»»

В.М.Пономарев, В.Д.Федосов

Безопасность жизнедеятельности

Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве методических указаний

для студентов специальности «Строительство железных дорог, Путь и путевое

хозяйство»

Москва - 2009

УДК658. 382.3 П56Пономарев В.М., Федосов В.Д. Безопасность жизнедеятельности: Методические указания, - М.: МИИТ, 2009. -56 с.

В методических указаниях даны положения о том, как должна выглядеть пояснительная записка, отображающая тему раздела по безопасности жизнедеятельности. ■

Приведены наиболее актуальные темы по разработке раздела «Безопасность жизнедеятельности» в дипломных проектах и приведен пример выполнения раздела по одной из тем.

© Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ), 2009

Подписано в печать 30.12.09 Формат 60x84/ 16 Тираж-300 экз 16 Усл.печл- 3,5 Заказ № 932 Изд.№ 333-09

Типография МИИТа. 127994, ул. Образцова, 9 стр. 9

В В Е Д Е Н И Е

Дипломники факультета «Строительство железных дорог» как будущие инженеры путей сообщения — строители должны быть специалистами в области изыскания трассы железной дороги, строительства и эксплуатации путевого хозяйства. Поэтому в разделе «Безопасность жизнедеятельности» дипломного проекта должны рассматриваться условия труда персонала при изыскательских работах на трассе, строительстве, ремонте и эксплуатации железнодорожного пути: условия работы на базах ПМС.

В соответствии со ст. 140 КЗоТ РФ требования охраны труда должны соблюдаться при проектировании, строительстве и эксплуатации производственных зданий и сооружений. Ни одно предприятие не может быть принято и введено в эксплуатацию без санкции на то органов, осуществляющих надзор за соблюдением мероприятий по охране труда.

Раздел «Безопасность жизнедеятельности» состоит из двух частей: техника безопасности и чрезвычайные ситуации техногенного характера.

Задачей раздела «Безопасность жизнедеятельности» является разработка технических мероприятий по повышению безопасности труда, мероприятий по улучшению санитарно- гигиенических условий, вопросов эргономики, инженерной психологии и охраны окружающей среды при изыскательских, строительных и эксплуатационных работах на железной дороге. При внедрения новой техники на изыскательских и строительных работах, при эксплуатационном обслуживании железнодорожного пути ранее существовавшие средства обеспечения безопасности труда оказываются недостаточными. Поэтому в процессе выполнения дипломного проекта в разделе техника безопасности рассматриваются вопросы обеспечения безопасности труда при использовании новой техники и технологии.

В разделе ЧС техногенного характера дипломник должен рассмотреть вопросы, связанные с воздействием на людей опасных факторов радиоактивных и аварийных химических отравляющих веществ, которые могут возникнуть при авариях и

3

катастрофах на радиационно и химически опасных объектах.Темы раздела «Безопасность жизнедеятельности» в

дипломном проекте назначаются также исходя из анализа причин травматизма на производстве, характера и места будущей работы выпускника. В ряде случаев раздел по Безопасности жизнедеятельности может представлять собой комплексную разработку. Например, при разработкемероприятий по безопасности труда при изыскательских работах в одном из вариантов раздела может быть выполнен выбор мест расположения лагерей изыскательской партии по трассе, выполнена молниезащита лагеря и кратко оценена электробезопасность при работе с электрическимиизыскательскими приборами.

Не допускается подменять инженерную разработку вопросов охраны труда призывами к соблюдению осторожности, переписыванию правил по технике безопасности. Принятые решения должны быть хорошо аргументированными, под­тверждены расчетами, графиками, чертежами.

Объем раздела составляет не менее 10% общего объема дипломного проекта и состоит из пояснительной записки и чертежей.

I. СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛА

Пояснительная записка (15—17 страниц) должна содер­жать:

1. Анализ условий труда изыскателей, строителей и путейцев. Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственных факторов при существующей организации работ, технологии и применяемого оборудо­вания, машин и инструмента с целью выявления потенции- альных причин травматизма.

2. Выбор необходимых организационных и технических решений для ликвидации или снижения воздействия на рабо­тающих основных опасных и вредных производственных фак­торов при обеспечении оптимальных условий для трудовой деятельности.

3. Расчетную часть по принятому инженерному решению.4. Выводы об эффективности принятых решений, обеспе­

чивающих безопасные условия труда, изыскателей, строителей, путейцев, операторов путевых машин и другого обслуживающего персонала.

4

Решения по охране труда должны быть конкретными и со­ставлять органическую часть дипломного проекта.

6.Пояснительные чертежи по записке (не менее 2 листов форматом 24 или 2 листов формата А4 ).

Следует подчеркнуть, что, выполняя разработку раздела Безопасность жизнедеятельности, дипломник должен производить расчеты и принимать схемные конструктивные и планировочные решения с соблюдением требований соответствующих нормативных документов (СНиП, СН, ГОСТ и т. п.).

Не допускается переписывание в пояснительную записку правил и инструкций по технике безопасности. Записка должна содержать ссылки на нормативные документы и другую литературу.

Часть 1. Техника безопасностиII. ПРИМЕРНЫЕ ТЕМЫ РАЗРАБОТОК ПО ОХРАНЕ ТРУДА В

ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТАХ

1. Обеспечение безопасности труда при изысканиях железных дорог:

а) анализ условий труда при изысканиях;б) обоснование выбора мест расположения лагерей изы­

ска- тел ей на трассе;в) обеспечение безопасности при передвижении партии в

различных районах; безопасность при аэроизысканиях;г) молииезащита лагеря изыскателей и при выполнении

работ на местности;д) анализ причин наездов подвижного состава на людей

и обеспечение безопасности труда, изыскателей при работах на действующем участке железной дороги;

и) обеспечение безопасности работы изыскательских партий на электрифицированных железных дорог.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А1. Андреев Н.В. Методическое пособие по факультативному

курсу "Топография и картография" 2-е изд., перераб. М.: Просвещение, 1985, 112с.

2. Кантор И. И. Изыскания и проектирование железных дорог Издательство:ИКЦ. Академкнига,2003, 288с. .

5

3. Глинский С.П. и др. Учебное пособие для учащихся топогр. техникумов и колледжам.: Геодезиздат, 1995,482 с.

4. Неумывакин Ю.К., Перский М.И. Геодезическое обеспечение землеустроительных и кадастровых работ. Справ. Пособие. М.: Геодезиздат, 1996, 342 с.

5. Минаев Г.А., Чучалин Ю.П., Шатько Н.И.. Охрана труда на топографо-геодезических работах. М.: Недра, 1982, 297 с.

6. Феоктистова Н. И., Обиняков В. Б. Автоматизация и механизация топографо-геодезического производства : Рек. указ, лит. М.: ЦНИИГАИК, 1986, 18 с.

7. Автоматизация полевых топографо-геодезических работ,М.: ЦНИИГАИК, 1993, 96 с.

8. Правила по технике безопасности на топографо­геодезических работах ПТБ-88 (УТВ. КОЛЛЕГИЕЙ ГУГК СССР 09.02.1989 N 2/21). По состоянию на 23 января 2008 года

9. Анастасиев П.И. и др. Молниезащита зданий и сооружений.-М.:Энергия, 1975, 121 с.

10. Инструкция по устройству молнезащиты зданий и сооружений. РД 34.21.122-87.

11 .ТибиловТЛ., Грибков О.И.. Молниезащита Учебное пособие по курсу « б е з о п а с н о с т ь ж и з н е д е я т е л ь н о с т и » . М . :

МИИТ, 1999.12. Юриков П.А. Защита электростанций и подстанций от

прямых ударов молнии. М.: Энергоиздат, 1982,88 с.13. ГОСТ 12.1.030-81.ССБТ. Электробезопасность. Защитное

заземление. Зануление.14. Долин П. А. Справочник по технике безопасности. М.:

Энергоиздат, 1982.15. Найфельд М. Р. Заземление и другие защитные меры. М.,

Энергоатомиздат, 1975.1 6 . Равикович И.Д. Техника безопасности в

передвижных электроустановках. М.: Энергия. 1976. 144с.

6

17. Лощинин А.В., Сибаров Ю.Г. и др. Охрана груда на ж.д транспорте и транспортном строительстве. М.: Транспорт, 1976,342 с.

18. Косарев В.Н. и др. Электробезопасность в системе электроснабжения ж.д. транспорта. МдТранспорт, 1983,200с.

19. Кузнецов К.Б., Мишарин А.С. Электробезопасность в электроустановках железнодорожного транспорта. Екатеринбург.: Изд-во УрГАПС, 1999, 425с.

20. Шульгин Д.И.,Подвербный В.А. Инженерная геология для строителей железных дорог.

21. Пивоварчик Н.И. система автоматического оповещения о приближении к месту работ на перегоне. Автоматика, телемеханика и связь, №11,1986.

22. Устройство сигнализации о приближении поезда. Автоматика, телемеханиека и связь, № 5,1980.

23. Болотин В. И. и др. Принципы построения сигнализаторов оповещения на станциях. Путь и путевое хозяйство. №4,1986.

24. Болотин В.И. и др. Устройство оповещения о приближении подвижного состава при производстве работ на станциях. Путь и путевое хозяйство. №3,1982.

25. Болотин В.И., Жуков В. И.. Федосов В.Д.Автоматическое устройство оповещения. Путь и путевое хозяйство. №12, 2000, с 32-34.

26. Ульянов В.М.. Жуков В.И., Федосов В.Д. Устройство оповещения о приближении подвижного состава. Автоматика связь информа-тика. №5,2000, с 38-42.

27. Шеванднн М.А. и др. Технические средства защиты от наездов подвижного состава при работах на перегонах. Методич. указания к дипломному проектированию студентов. М.: МИИТ, 1989, 44 с.

28. Шевандин М.А. и др. Опыт разработок и применения технических средств защиты железнодорожников от наездов ПОДВ1ТЖИОГО состава. ЦНИИ ТЭИ, серия Охрана труда. Вып.1,1985.

29. Шевандин М.А. и др. Монографический анализ опасных производственных ситуаций, Метод, указания к дипломному проектированию студентов.М.: МИИТ, 1984.

7

30. Шевандин М.А, Ж>ков В.И.. Федосов В.Д. Системы автоматического оповещения о приближении подвижного состава к месту работ. Учебное пособие для студентов вузов ж.д. транспорта. М.:МИИТ, 2005,168 с.

31. Васин В.К., Жуков В.И., Федосов В.Д. Устройство оповещения с измерением скорости приближающегося поезда. Межвузовский сборник научных трудов. Предупреждение наездов подвижного состава на работников ж.д. транспорта. Новосибирск,1985,105с.

32. Генин А.Я., Тамнров М.Х. Автоматический речевой информатор в системе оповещения ремонтных бригад о приближении поезда. Автоматика. Телемехеника и связь. №11, 1990, с 8.

33. Шевандин М.А, Жуков В.И.. Федосов В.Д. Устройства автоматического оповещения о приближении подвижного состава к месту работ на перегонах. Железнодорожный транспорт, №6,1988, с 47-52.

34 • Белых В.И. Основы изысканий и проектирования железных дорог. М.: Маршрут, 2003,41 с.

35. Железнодорожный путь. Техническое обслуживание железнодорожного пути. Изыскания и проектирование железных дорог: методические указания к разработке дипломных проектов, 25/12/8. Издательство: РГОТУПС, 2004, 56 с.

36. Донина Н.М. Возникновение квантовой электро­ники. М.: Наука, 1974.

37. Квантовая электроника - маленькая энциклопедия. М.: Советская энциклопедия, 1969.

38. Карлов Н.В. Лекции по квантовой электронике. М.: Наука, 1988.

39. Тарасов Л.В. Физика процессов в генераторах когерентного оптического излучения. М.: Радио и связь, 1981.

40. Брюннер В., Юнге К. Справочник по лазерной технике. Под ред. А.П. Напартовича. М.: Энергоатомиздат, 1991.

8

2. Повышение электробезопасности персонала при выполнении изыскательских, земляных, строительных и путевых работ:

а) электробезопасность при работе с электрическими изы­скательскими приборами:

б) заземление осветительных установок в карьерах, на строительных площадках; подбор сечения питающих проводов;

в) повышение электробезоласноети при работе грузо- подъемных средств в охранной зоне линий электропередачи напряжением до 1000 В, 6 кВ, 10 кВ; вблизи контактной сети, проводов ДПР;

г) электробезопасность при укладке и ремонте пути в местах пересечения неэлектрифициршанной железной дороги с ВЛ напря-жением до 1000 В, 6 кВ, 10 кВ;

д) повышение электробезопасности при эксплуатации пе­редвижных бензоагрегатов, их электрических сетей, путевого электроинструмента;

е) электробезопасность при эксплуатации переносных трансформаторов, подключенных к В Л 6, 10 кВ;

ж) электробезопасность при эксплуатации и капитальном ремонте пути с помощью путеукладочных кранов на электрифицированных участках железных дорог, в том числе и при применении линейного двигателя;

з) электробезопасность на базе ПМС;и) электробезопасность персонала при выполнении путевых

работ машинами тяжелого типа и с помощью ручного инструмента, когда напряжение с контактной сети переменного тока не снимается;

к) вопросы электробезопасности при эксплуатации элект­рических сетей путевых машин тяжелого типа.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А 1 Лощинии А.В., Смбаров Ю.Г. и др. Охрана труда на ж.д.

транспорте и транспортном строительстве. М.: Транспорт, 1976,342 с.

9

2. Охрана труда в электроустановках: учебник для вузов под ред. Киязевского В.А. М.: Энергоатомиздат, 1983, 336с.3. Манойлов В.Е. Основы электробезопасности. 5-е перераб.

и донЛ.Энергоатомиздат. Ленин: рад, 1991,480с.4. Косарев В.Н. н др. Элекгробезопасность в системе

•электро-снабжения ж.д. транспорта. МдТранспорт, 1983,200 с.

5. Кузнецов К.Б., Мишарин А.С. Электробезопасность в электроустановках железнодорожного транспорта. Екатеринбург: Изд-во УрГАПС, 1999, 425 с.

6. Долин П.А. Основы техники безопасности в электроустановках. Учебное пособие для вузов. М.: Энергия, 1979, 408с.

7. Королькова В.И. Электробезопасность на промыш­ленных предприятиях. М.: Машиностроение, 1970, 522 с.

8. Равикович И.Д. Техника безопасности в передвижных электроустановках.-М,; Энергия, 1976,144 с.

9. Правила устройства электроустановок.М.: Энергоиздат,2006, 648 с.

10. Правила техники безопасноеш при эксплуатации электро-установок. М.: Энергоа гомиздат, 1987,144с.

И. Правила эксплуатации электроустановок потребителей. Госэнергонадзор РФ.- 5-е изд., перераб. и дои. М.: Энергоатомиздат, 1992, 288 с.

12. Правила применения и испытания средств защиты, исполь-зуемых в электроустановках. М.: Энергоатомиздат, 1983,64 с.

13. ГОСТ 12.1.038-82. Электробезопасность. Предельно­допустимые уровни напряжений прикосновений и токов.

14. ГОСТ 12,1.019-79. ССБТ. Электробезопасность. Общие т ребования и номенклатура видов защиты.

15. ГОСТ 12.1.030-81. ССБТ. Элекгробезопасность. Защитное заземление, зануление.

16. Виноградов Ю.К. и др. Энергетические установки на транс-портном строительс тве. М.: Транспорт,1973,231 с.

17. Шипунов Н.В. Защитное отключение. М.:Энергия,1971,159 с.

10

18. Косарев Б.И.,Бычков А.Н. Элекгробезопасность при постоянном токе. Путь и путевое хозяйство, 1980, №11,с. 40-42.

19. Косырев Б.И. и др.Электробезопасность при пере­менном токе. Пу ть и путевое хозяйство. 1980, №6, с. 38-40.

20. Князевский Б.А. и др. Элекгробезопасность в машиностроении. М.: Машиностроение, 1980,238 с.

21. Голыгин А. Ф., Ильяшенко Л. А. Устройство и обслу­живание электрооборудования промышленных предприятий. М., Высшая школа, 1986.

22. Дулицкий Г. А., Комаревцев А. П. Элекгробезопасность при эксплуатации электроустановок напряжением до 1000 В. Справочник. М., Военное издательство, 1988.

23. Найфельд М. Р. Заземление и другие защитные меры. М., Энергоатомиздат, 1975, 294 с.

24. Чекалин Н. А. Охрана труда в электрохозяйствах промышленных предприятий. Учеб, для техникумов .Энергоатомиздат, 1990,256 с.

25. Тихомиров О.И.,Зельцман Г.К.,Пронин А.П. Инженерные ркшения по охране труда. Электробезопасность

26. Сибаров Ю.Г.,Сколотнев Н.Н. Средства защиты электробезопасности.Учебное пособие.М.: МИИТ, 1999, 46 с.

27. Сколотнев Н.Н.,Шишканов В.М. Электробезопасность в стоительстве. Методические указания к разделу дисциплины Охрана труда для студентов строительных специальностей. М.: МИИТ, 1990,68с.

28- Долин П.А. Справочник по технике безопасности . М., Энергоиздат, 2001.

3. Безопасность труда при земляных, взрывных и монтажных работах при строительстве железной дороги:

а) анализ условий труда персонала при земляных, монтажных и взрывных работах;

11

б) обеспечение безопасности при разработке грунта в карьере: устойчивость откосов, освещение забоя, опасные зоны зЕМлеройных машин;

в) обеспечение безопасности при отсыпке земляного полотна;

г) мероприятия по обеспечению безопасности персонала при разработке грунта взрывным способом;

д) молниезащита парка землеройно-транспортных машин;е) обеспечение безопасной доставки конструкций

водопропропускных труб мостов на строительную площадку; подбор транспортных средств, расчет конструкций на транспортные нагрузки; расчет устойчивости кранов, подбор чалочных приспособлений;ж) определение опасных зон на строительной площадке,

меры защиты:з) устойство вентиляции в тоннелях различной длины

при тепловозной и электрической тяге.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А

1 . Б е з о п а с н о с т ь т р у д а в с т р о и т е л ь ­с т в е п о д р е д а к ц и е й К о п т е в а Д . В . У ч е б . п о с о б и е . М , и з д а т е л ь с т в о А С В ,2 0 0 3 , 3 5 2 с.

2 . Ф и л и п п о в Б . И . О х р а н а т р у д а п р и э к с п л у а т а ц и и с т р о и т е л ь н ы х м а ш и н .М . : В ы с ш а я ш к о л а , 1 9 7 7 , 3 2 0 с.

3. Спельман Е.П. Охрана труда в строительстве. Общие требо-наиия безопасности. М.: Стройиздат, 1981, 180 с.

4. Строительные нормы и правила СНиП I I 1-4—80. «Техника безопасности в строительстве», М.: Стройиздат, 1980.

5. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. М.: Стройиздат, 1976,217 с.

6. КлутсЛ.Я., Ф у р а е в М.С., Якшин В.С. Техника безопасности в строительстве. М.: Стройиздат, 1972, 180 с.

12

7. Ачин В.А. Основы безопасности труда в строительстве. Л .: Стройиздат, 1970, 185 с.

9 . Д е г т я р е в В. О. Охрана труда. Рекомендательный справочник указатель литературы для студентов-дипло- мников. МИИТ, 1976, 20 с.

10. К о р о т е е в Д.В.Безопасность строительно­монтажных работ при отрицательных температурах. М.:Стройиздат, 1970.

1 1 . Белов С.В. Охрана труда при производстве и эксплуатации подъемно-транспортных машин. Учебник.М.: Машиностроение, 1986, 208 с.

12..3вездин О.А., Черников Г.П. Охрана труда при произ­водстве антикоррозийных работ, Будивельник, 1983, 128 с.

13. Салов А.И. и др. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1977, 215 с.

14. С у г р о б о в Н . П . , П о л я ковВ . И . ,и др. Охрана труда в строительстве. Стройиздат, 1980,320с.

1 5 . В о л к о в В. П. Тоннели и метрополитены. М.: Транспорт, 1975,452 с.

16. Юдин Е. Я. и др. Охрана труда в машиностроении. М.: Машиностроение, 1976,335 с.

1 7 . Б а т у р и н В. В. Основы промышленной вентиляции. М.: Профиздат, 1956, 527 с.

1 8 . Ю д и н Е. Я. и др. Справочник проектировщика. М.: Машиностроение, 1974.

19. Единые правила безопасности при взрывных работах.М.: Недра, 1976.240 с.

20. Охрана труда на железнодорожном транспорте. Справ, кн. М.; Транспорт, 1988, 312 с.

21. Строительное производство. Том 1. Общая часть. Часть 1. Под редакцией Онуфриева И.А. М.: Стройиздат, 1988, 464 с.

22. Строительное производство. Том 1. Общая часть. Часть 2. Под редакцией Онуфриева И.А. М.: Стройиздат, 1988, 621 с.

23. Парахонский, Э. В Охрана труда на карьерах, учеб, пособие М.: Недра, 1988, 198 с.

24. Клутс Л.Я.,Успенский Ю.И. Охрана труда на

13

строительной площадке. Будивельник. 1980, 192 с.25. Рошфор Хуберт де, Успенский Ю. И. Охрана труда на

стройках, пер. с фр. Стройиздат, 1989.26. Андреев С.В., Ефремова О.С. Охрана труда от "А" до "Я",

Альфа-Пресс. 2006, 392 с.27. Муравьев И.В., Огарь Ю.С. путевые .машины и

инструмешм. М.: Транспорт, 1972,368 с.28. Шмаков В.П., Фомин В.В. Средства малой механизации

путевых работ. М.: Транспорт, 1977,87 с.29. Казакова О.С., Казаков Л.Ф.Охрана труда и пожарная безо­

пасность на предприятиях железобетонных изделий. Учебник для строит, и индустр. техникумов. Высшая школа, 1980, 253 с.

30. Ефремова, О. С. Охрана труда в строительстве. Части1,2,3. Альфа-Пресс, 2006. 400 с.

31. Куликов О. Н. Охрана труда в строительстве: Учебник для нач. проф. образования. Профобраизда, 2002, 288 с.

32. Охрана труда в строительстве. Инженерные решения, справочник, Будивельник, 1990, 208 с.

33. Карасев М. Н. Охрана труда в строительстве на Севере. Стройиздат, 1985, 208 с.

34. Пчелинцев В.А.Охрана труда в строительстве.Учебник для строительных вузов и факультетов, Высшая школа, 1991,272 с.

35. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

СНиП 12-03-99. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.2001.

36. Кузнецов КБ., Васин ВК. Безопасность жизнедеятельности.Охрана труда на железнодорожном транспорте. 41. М : Маршрут, 2005.

37. Кузнецов КБ. Безопасность жизнедеятельности. Охрана труда на железнодорожном транспорте. 42. М.: Маршрут, 2005.

38. Мастаченко В.Н. Проектирование зданий железнодорожного транспорта.

39. Новаковнч В.И. Бесстыковой путь со сверхдлинными рельсовыми плетями.

40. Призмазонов А.М., Спиридонов Э.С. Строительство железных дорог в чрезвычайных ситуациях.

14

строительства.43. Сухих Р.Д. Путевые механизмы и инструменты.44. Шабалина Л.А. Введение в специальность.

«Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».45. Шабалина Л.А. Организация и технология

строительства железных дорог.46. Шевандин М.А., Жуков В.И., Волков А.В.Инженерные

решения безопасности на ж.д.переездах. ч 1. Учебное пособие для студентов дипломников. М.: МИИТ, 1999.100 с.

47. Шевандин М.А.. Жуков B.l 1. Волков А.В.Инженерные решения безопасности на ж.д.переездах. ч 2-Учебное пособие для студентов дипломников. М: МИИТ, 2003, 86 с.

48. Шишканов В.М., Шатунова Г.И. Методич. указания к выполнению раздела Охрана труда в дипломных проектах для строительных специальностей. М.: МИИТ, 1983.

49. Шатунова Г.И. и др. Методич. указания к разработке вопросов Охрана труда в дипломных проектах для студентов строительных специальностей. М.: МИИТ, 1990.

50. Шемякин В.Н. Вентиляционные устройства на предприятиях ж.д. транспорта. Основы расчета вентиляции.М.: ВЗИИТ,1975,100 с.

51. Богословский В.Н.. Щеглов В.П., Разумов Н.Отопление и вентиляция. М: Стройиздат, 1980.

52. Калинушкин Н.В. Вентиляционные установки. М.: Высшая школа, 1976.

53. СНиП2-33-75. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. М.: Стройиздат, 1982.

54. Цодиков В.Я. Вентиляция и теплоснабжение метропо-литенов. М.: Недра, 1975.

55. СНиП 41-01-2003. Отопление, вентиляция и кондициионирование.

56. Сибикин Ю.Д Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Уч. пособие. 3 изд.,2006.

57. Ерофеев В.Т., Молодых С.А., Леснов В.В. и др. Проектирование производства земляных работ. М.: 2005.

58. Маилян Л.Р. Справочник современного проектировщика.2006.

59. Гримитлин М.И.,Позин Г.М,. Тимофеева О.Н и др.

15

Вентиляция и отопление цехов машиностроительных предприятий. М.: Машиностроение, 1993.

60.Ялтанец И.М., Леванов Н.И. Справочник по гидромеха­низации открытых горных работ. М .: 2008, 673 с.

61 Ганопольский М.И., Барон В.Л., Белин В.А. и др.Методы ведения взрывных работ. Специальные взрывные работы. 2007, 563 с.

62. СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм.

63. Донской В. М. Механизация земляных работ малых объемов. Л., Стройиздат, 1976, 158 с.

64. Зеленин А. п., Баловнев В. И., Керов И. П. Машины для земляных работ. М., «Машиностроение», 1975, 421 с.

65. СНиП Н-А. 10-71. Строительные конструкции и основания. Основные положения проектирования. М.: Стройиздат, 1972.

66. СНиП Н-А. 12-69. Строительство в сейсмических районах. Нормы проектирования. М.: Стройиздат, 1970.

67. Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог, СН 449-72, М.: Стройиздат, 1973.

68. Методические указания по оценке местной устойчивости откосов и выбору способов их укрепления в различных природных условиях. М., изд. ЦНИИС, 1970.

69. Низовкин Г.А., Овчинников Л.Ф. Новые конструкции закрытых дренажей, «Путь и путевое хозяйство», 1970, № 5.

70. Осипов А.Д., Ронжин И.С., Панфилов В.С., Вощинин А.П. Дренажи и фильтры из пористого бетона. М., изд. «Энергия», 1972.

71. Технические указания по проектированию подпорных стен для транспортного строительства, ВСН 167-70, изд.

16

71. Технические указания по проектированию подпорных стен для транспортного строительства, ВСН 167-70, изд. Оргтрансстрой. М.: 1970.

72. Методические рекомендации по защите откосов скальных выемок аэрированными цементно-песчаными растворами. М.: изд. ЦНИИС, 1972.

73. Методические рекомендации по проектированию противообвальных и противолавинных галерей и эстакад для пропуска скальных обвалов в районах Северной строительно-климатической зоны. М.: изд. ЦНИИС, 1972.

74. Технические указания по оздоровлению основной площадки земляного полотна на пучинных участках. М.: Транспорт, 1968.

75. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве буровзрывных работ на строительстве вторых путей, ВСН 175-71, М.: изд. Оргтрансстрой, 1971.

76. Методические указания по проектированию противоналедных мероприятий и устройств. М.: изд. ЦНИИС, 1970.

77. Ройнишвили Н.М. Защита железнодорожного пути от горных обвалов и осыпей, М.: «Транспорт», 1973.

78. Проектирование железнодорожного пути, под ред. Г.М. Шахунянца, М.: «Транспорт», 1972.

79. Методические рекомендации по проектированию земляного полотна железных дорог из набухающих грунтов, ЦНИИС, М.: 1973 г.

80. Методические рекомендации по осушению грунтов в откосах выемок горизонтальными дренажами из

17

трубофильтров, изд. ЦНИИС, М.: 1973.

81. Гольдштейн М.Н. Механические свойства грунтов, М.: Стройиздат, 1973.

82. Каган А.А. Расчетные показатели физико­механических свойств грунтов, назначение и методы определения, Л.: Стройиздат, 1973.

83. Котельников С.В., Шишков Н.А Аварийность и травматизм при эксплуатации грузоподъемных кранов. Сборник, серия 10, выпуск 19, 2004.

4. Безопасность труда при укладке и ремонте железнодо­рожного пути; при работах на базе ПМС:

а) условия труда персонала при укладке пути, его теку­щем содержании; на базе ПМС;

б) оценка безопасности путевых работ на спроектирован­ной линии: видимость сигналов; способы ограждения места работ; наличие мер по предотвращению наездов подвижного состава на людей;

в) оценка и разработка мероприятий по созданию ком­фортных условий труда оператору укладочного крана;

г) защита от шума и вибрации на рабочих местах путевых машин;

д) безопасность труда при монтаже стрелочных перево­дов;

ж) безопасность труда в зоне пересечения железной доро­ги с воздушными линиями электропередачи сверхвысокого напряжения;

з) условия безопасности труда путейцев на высокоскорост­ных линиях;

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А

1. Терешин В.С., Д е м и д о в А.А. Техника безопасности и производственная санитария в путевом хозяйстве. М.:Транспорт,1972, 412 с.

2. Блохин К.А., Пашинин С.А. Ремонт желез нодорожногопути. М.: Транспорт, 1970, 360 с.

18

3. Лощинин АВ., Сибаров Ю.Г. Охрана труда на железнодорожном транспорте и в транспортном строитель­стве. М.Транспорт, 1976, 342 с.

4. Правила по охране труда при содержании и ремонте' железнодорожного пути и сооружений. ПОТ-РО-32-ЦП-652-

5. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Р.Ф. М.: Транспорт, 2002,128 с.

6. Болотин В.И. Как видно и слышно сигналы. Путь и путевое хозяйство. 1974, № 12..

7. А к о п о в А.А. Система автоматическогооповещения пешеходов о приближении поездов. Автоматика, телемеханика и связь, 1970, № 1, с. 4-10.8.Эбе л ь И.И.,Камышан Л.И. Стационарная система опо­

вещения путевых бригад. Автоматика, телемеханика и связь, 1971. №11.9.А н н е н к о в А.М.,Б е к а с о в В.И.ДИ е в а н д и н М.А.

Об учете опасности поезда при проектировании переходов через станционные пути, Тр. МИИТ, 1976, вып. 548, с. 42-46.Ю . А н н е н к о в А.М., Л е в и н Б.А., Ш е в а н д и н М.

А. Анализ опасной обстановки при путевых работах. Путь и путевое хозяйство, 1981, № 6, с. 30-31.П . О в ч а р е н к о И Р . Травматизм и его причины. Путь

и путевое хозяйство,!981,№ 4, с. 36—37.12. Шевандин М.А., Левицкий А.Л. Определение безопасной рабочей зоны на станционных междупутьях. Вестник ВНИИЖТа, 1979, № 2, с. 48-50.

13. Гуревич М. П., Верников Н.И. Аэродинамическое воздействие скорости поезда па человека. Ж.Д. транспорт, 1972, №1 1 , с. 64—68.

14. Сюзимова Е.М. Исследование воздушных потоков на пассажирской платформе при прохождении поезда. Вестник ВНИИЖТа, 1973, № 4.

15. Колодяжный Н.В. Высокоскоростное пассажирское движение на железных дорогах. М.: Транспорт, 1976.

16. ДуровА.В. Вопросы аэродинамического воздействия высокоскоростного движения поездов. Ж. Д. транспорт,

19

1967,№6, с 51 -53.17. МанойловВ.Е.Основы электробезопасности. Л.:

Энергия, 1970, 342 с.18. ГончарикЕ.П. Напряжения, индуцированные на

автотранспорте в электрическом поле ВЛ. Электричество, 1974, № 5, с. 54-58.

19. Гончарик Е.П. О снижении электростатических наводок па автотранспорте при работе вблизи линии сверхвысокого напряжения. Изв. АН УССР. Э нергетика и транспорт, 1975, № 2, с. 70 -76.

20. Иванов И.И. Защита от шума и вибрации на рабочих местах шебеночистительной машины ЩОМ-4. ЦНИИ ТЭИ МПС, сер. «Охрана труда», № 3 (5 1), 1973, с. 7— 10.

21. И в а н о в И.И., Чепульский Ю.П. Виброзаицпные сиденья операторов путевых и строительных машин. ЦНИИ ТЭИ сер. «Охрана труда», №3 ( 5 1 ) , 1973,

22. Кантор И.И. Высокоскоростные ж.д. магистрали.27. Ш п и г е л ь А . Ю . , Л и з г у н о в В. Е. Кабины

управления грузоподъемных кранов.М.: НИИинформтяжмаш.1973, 38 с.

28. Крейнис З.Л., Селезнева Н.Е. Бесстыковой путь. Как ремонтировать бесстыковой путь.

29. Строительство метрополитенов под. редак. Главатских В.А.

30. Жинкин Г.Н., Грачев Н.А. Особенности строительства ж. д. в районах распространения вечной мерзлоты и болот.

31. Белов С.В. Охрана труда при производстве и эксплуатации подъемно-транспортных машин. Учебник.М.: Машиностроение, 1986, 208 с.

32. Михнюк, Т. Ф. Охрана труда и основы экологии. Учебное пособие для студентов вузов. ООО "Техническая книга".Высш. шк, 2007,356 с.

33. Андреев А. Ф., Богорад А. А., Каграманов Р. А. Применение грузозахватных устройств для строительно - монтажных работ. Москва. Стройиздат. 1985, 200 с.

34. Строительное производство. Том 1. Общая часть. Часть 1.

20

под редакцией И.А.Онуфриева. М.: Стройиздат, 1988г. 464 с.34. Строительное производство. Том 1. Общая часть. Часть 2.

под редакцией И.А.Онуфриева. М.: Стройиздат, 1988г. 621 с.35. Муравей Л.А. Экология и безопасность жизнедеятельности.

- М.: 2000.

36. Шкрабак В.С., Казлаускас Т.К. Безопасность жизнедеятель­ности на производстве. М., 2001.

37. Канарев Ф.М. Охрана труда. М., 1998.

38. Солуянов П.В. Охрана труда. М., Колос, 1997.

39. Арустанов Э.А. Безопасность жизнедеятельности. М., 200040. Болошн В.И. и др. Принципы построения сигнализаторов

оповещения на станциях. Путь п путевое хозяйство. №4, 1,986.4!. Болотин В.И. и др. Устройство оповещения о приближении

подвижного состава при производстве работ на станциях. Путь и путевое хозяйство. №3. 1982.42. Болотин В.И., Жуков В.И.. Федосов В.Д. Автоматическое

устройство оповещения. Путь и путевое хозяйство. №12. 2000, с 32-34.43. Ульянов В.М.. Жуков В.И., Федосов В.Д. Устройство оповещения о приближении подвижного состава. Автоматика связь информатика. №5,2000. с 38-42.44. Шевандин М.А. и др. Технические средства защиты от наездов подвижного состава при работах на перегонах. Мегодич. указания к дипломному проектированию студентов. М.: МИИТ. *1989. 44 с.45. Шевандин М.А. и др. Опьн разработок и применения технических средств защиты железнодорожников от наездов подвижного состава. ЦНИИ ТЭИ, серия Охрана труда. Вып. 1, 1985.46. Шевандин М.А. и др Монографический анализ опасных производственных ситуаций. Метод, указания к дипломному проектированию студентов. М.. МИИТ, 1984.47. Шевандин М.А, Жуков В.И.. Федосов В.Д. Системы автоматическою оповещения о приближении подвижного

21

состава к месту работ. Учебное пособие для студентов ву?ов ж.д. транспорта. М.гМИИТ. 2005. 168 с.48. Васин В.К.. Жуков В.И., Федосов В.Д. Устройство оповещения с измерением скорости приближающегося поезда. Межвузовский сборник научных трудов. Предупреждение наездов подвижного соаава на работников ж.д. транспорта. Новосибирск, 1985, 105 с.49. Железнодорожное строительство: технология и меха­низация". - 2-е изд. Под ред. С.П. Першина, М.: Тран­спорт, 1991.50. Михайловский Г.И., Лончаков Э.Т. "Комплексная механизация и автоматизация путевых и строительных работ". М.: Транспорт, 1986.51. Технология, механизация и автоматизация строительства", под ред. Атаева С.С., Луцкого С. М., Высшая школа, 1990.52. Ефименко Ю.И. Железнодорожные станции и узлы. Учебное пособие. 2006.

5. Пожарная безопасность при изыскательских, строительных и путевых работах:

а) обеспечение пожарной безопасности в лагере изыска­телей, при проведении работ на трассе;

б) пожарная безопасность на строительной площадке: со- дер-жание территории площадки, соблюдение технологии строительства, хранение огнеопасных веществ;

в) обеспечение пожарной безопасности в ПМС, в здании ПЧ, устройство пожарной сигнализации;

г) технические средства тушения пожара;л) организация пожарной безопасности на строительной

площадке и в подразделениях путевого хозяйства.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А

I. Минаев Г.А., Ч у ч а л и н Ю .П., Ш а т ь к о Н.И. Охрана труда на топографо-геодезических работах. М дНедра,1973,222 с.

22

2.3 о л о т н иц к и й Н.Ф.,П ч е л и н ц е в В.А. Охрана труда в строительстве. М.: Высш. школа, 1978, 405 с.

4. С у г р о б о в Н . П , П о л я к о в В . И . , Б а л а ш о в Г М . , Б у б ы р ь Н.Ф. Охрана труда в строительстве. М.: Стройиздат, 1980, 320 с.

5. В.К.Васин, Ю.П.Чепульский. Основы пожарной безопасности. М.: «Альфа Композит», 1999, 200 с.

6. Баратов Н.А. и др. Пожарная опасность строительных материалов. М.: Стройиздат, 1988, 380с.

7 ..Баратов А.Н., Пчелинцев В.А.. Пожарная безопасность. М: издательство АСВ, 1997, 176 с.

8..М.Я.Ройтман М.Я. и др. Пожарная профилактика в строитель-стве. М.: Стройиздат, 1978, 363 с.

9. Федосов В.Д. Теория горения и взрывы. Конспект лекций по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности». М.: МИИТ, 2005,168 с.

10. Д е м и д о в П. Г., С а у ш е в В.С. Горение и свойства горючих веществ. М.: ВИПТШ МВД СССР,1973.

1 ГБубырь Н.Ф., И в а и о в А.Ф., и др. Установки автоматической пожарной защиты. М.: Стройиздат,1979, 250 с.

12. Иванов Е.Н. Автоматическая пожарная защита.М.: Стройиздат, 1972. 198с.

1 3 . А л е к с е е в М. В. Основы пожарной безопасности. М.: Стройиздат, 1971,248 с.

14.1Д а р о в а р Ф.И. Устройства и системы пожарной сигнализации. М.: Стройиздат, 1979.

15.ЗвездинН.А.,СкачковП.И.Автоматическая сигнализация в пожарной охране. М.: Стройиздат, 1975, 113 с.

16. Герловин и др. Автоматические средства обнаружения и тушения пожаров. М.: Стройиздат, 1974.

17. Райтман М.Я. Противопожарное нормирование в строительстве. 2изд. М.: Стройиздат, 1985, 590 с.

18. Федосов В.Д., Грибков О.И. Эвакуация людей при пожаре. Методич указания для студентов специальности

23

БЖД. М.: МИИТ.2003, 32 с.19. Жуков В.И., Федосов В.Д. Автоматическая пожарная

сигнализация и автоматические средства пожаротушения на объектах ж.д. транспорта. Методич. указания к разделу дисциплины БЖД. М.: МИИТ. 2004, 122 с.

20. Корольченко А.Я., Корольченко Д.А. Основы пожарной безопасности предприятия. Полный курс пожарно-технического минимума.. 2006.

21. Федоров В.С. Основы обеспечения пожарной безопасности зданий. 2004.

22. Бабуров В.П. и др. Производственная и пожарная автоматика. Часть 2. Автоматические установки пожаротушения. Учебник. М.: Академия ГПС МЧС России, 2007. 304с.

23. Бабуров В.П. и др. Автоматические установки пожаротушения. Учебно-справочное пособие. М.: ООО «Издательство «Пожнаука», 2007.293с.

24. Фомин В.И. Автоматические установки пожаротушения. Противопожарные и аварийно-спасательные средства, № 4,2004.

25. Фомин В.И. Автономные установки пожаротушения: основные показатели. Противопожарные и аварийно- спасательные средства, №4, 2005.

26. Кирюхина Т.Г., Смирнов Н.В. Установки пожаротушения. М.: 2006 г.

27. Антоненко А.А. Эксплуатация технических средств комплексных систем безопасности". М.: 2008 г.

28. Кирюхина Т.Г., Членов А.Н., Буцынская Т.А. Электронные системы безопасности. Технические средства ОПС. М.: 2006 г.

29. Смирнов Н.В. Установки пожаротушения. М.: НОУ "Такир", 1998, 112с.

6.Естественное и искусственное освещениеа) в производственных помещениях путевого хозяйства;

б) в помещении проектировщика;

24

в) при производстве работ в темное время суток на территории станций, строительных площадок, рабочих местах и. т.д.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А

1 . С Н и П 2 3 - 0 5 - 9 5 . Е с т е с т в е н н о е и и с к у с с т в е н н о е о с в е щ е н и е . М . :1 9 9 5.

2 . К р ю к о в В.И. Монтаж и эксплуатация электроосве­тительных установок. М.: Высшая школа, 1979,198 с.

3 . Д а д и о м о в М.С. Прожекторное освещение. Л.: Энергия, 1971, 160 с.

4. Указания по проектированию электрического освещения строительных площадок. СН-81—70.

5. К н о р р и н г Г. М. и др. Справочная книга для проектировании электрического освещения. Л.: Энергия, 1976, 383 с.

6 . К н о р р и н г Г. М. Осветительные установки. Л.: Энерго­издат, 1981

7 . К н о р р и н г Г. М.Светотехнические расчеты в установках искусственного освещения. М-Л.: Энергия, 1973

8 . Кнорринг Г.М., Фадин И.М., Сидоров В.Н. Справочная книга для проектирования электрического освещения. - С-Пб.: Энергоатомиздат, 1992.

9 . Д е г т я р е в В. О. Освещение. Методические указания к разделу дисциплины «Охрана труда». МИИТ, 1979,56 с.

10. Аненков А.М.,Грибков О.И.,Дегтярев В.О.Естественное освещение. Методич.указания.- М.; МИИТ, 1999, 37 с.

11. Расчет освещения железнодорожных станций. Под редакцией Чесноковой Н.Г. М.: Транспорт, 1985.

12. Арустамов Э.А. Безопасность жизнедеятельности:Учебник. М., 2005

13. Безопасность жизнедеятельности. Производственная безопасность и охрана труда / П.П. Кукин и др. М., 2006.

14. Безопасность жизнедеятельности: Учебник под общ. ред. С.В. Белова. М., 2004.

25

15. Девисилов В.А. Охрана труда: Учебник. М., 2005.16. Хван Т.А., Хван П.А. Безопасность жизнедеятельности:

Учебник. Ростов-на-Дону, 200717.3имнович И.А. Расчет естественного освещения.

«Светотехника» №3. 2006г.

18. Макаров ГВ, Ясин А. Я. Охрана труда в химической промышленности М.: 1989.

19. Пособие к СНиП 11-4-76 по расчету и премированию естественного, искусственного и совмещенного освещения.

20. МГСН 2.06-99. Естественное, искусственное и совмещенное освещение. М.:ГУП «НИАЦ», 1999.

21. МГСН 2.01-99. Энергосбережение в зданиях. Нормативы по теплозащите и тепловодоэлектроснабжению. М.:ГУП .НИАЦ 1999.

22. ГОСТ 2490-96. Здания и сооружения. Методы измерения освещенности.

23. ГОСТ 17677-82. Светильники. Общие технические условия.

24. ГОСТ 8607-82. Светильники для освещения жилых и общественных зданий. Общие технические условия.

25. ВСН 59-88. Электрооборудование жилых и общественных зданий. Нормы проектирования. М: Стройиздат, 1990.

26. Пособие по расчету и проектированию естественного, искусственного и совмещенного освещения. М.: Стройиздат, 1985.

27. Справочная книга по светотехнике. Под ред. Ю.Б. Айзенберга - 2-е изд., М.: Энергоиздат, 1995.

28. Герсонская В.И. Таблицы удельной мощности для

26

светильников прямого света с типовыми кривыми силы света. Светотехника, 1986.№8.

29. Шмаров И.А. Применение свойств сферической симметрии светового поля в светотехнических расчетах. Вестник отделения строительных наук РААСН. Выпуск 2, 1999.30. Захарова Е.М. Математическая модель оценки комфортности световой среды помещения с дисплеями. Светотехника, 1995. № 4 / 5 .

ЗЬДадиомов М. С. Прожекторное освещение. 3-е изд. Л.: Энергия, 1978г. 169 с.

32. Правила устройства электроустановок. Раздел VI. Электрическое освещение

7. Защита от шума и вибрации

1. Бобин Е.В. Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожном транспорте . М .: Транспорт ,1973, 304 с.

2. Иванов Н.И. Борьба с шумом и вибрацией на путевых и строительных машинах. М.: Транспорт, 1987, 223 с.

3. Способы защиты от шума и вибрации железнодорожного подвижного состава. Под ред.Бутакова Г.В.М.Транспорт,1978,231 с.

4. Шум на транспорте / Пер. с англ . Под ред.Тольского В.Е, Бутакова Г .В ., Мельникова Б.Н. М.: Транспорт, 1995, 368 с.

5. ССБТ.ГОСТ 12.1.012-90.Вибрационная безопасность Общие требования.

6 . С С БТ.ГО С Т12.1 .003-83 .Ш ум.Общие требования безопас-ности .

7. Борьба с шумом на производстве. Справочник . Под ред. Юдина Е.Я. . - М.Машиностроение,1985, 400 с.

8. Шевандин М.А. Основы прогнозирования и обеспечения безопасности труда железнодорожников, связанных с движением поездов.М.: МИИТ. 1980, 122 с.

9. Ковригин С.Д.,Крышов С.К. Архитектурно-строительная акустика. М.: Высш. Школа, 1986, 256с.

27

Ю.Снижение шума в зданиях и жилых районах. Под ред.. Осипова Г.Л и Юдина Е.Я.М.: Стройиздат, 1987, 558с.

11. ГОСТ 20444 - 85. Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики

12. Григорьян Ф.Е., Михайлов Е.И., Ханин Г.А.,. Шевьев Ю.П. Борьба с шумом стационарных энергетических машин.Л .Машиностроение, 1983.160с.

13. Заборов В.И., Клячко Л.Н., Росин Г.С. Защита от шума и вибрации в черной металлургии.М.:Металлургия, 1976,248с.

14. Клюкин И.И, Удивительный мир звука. Л.: Судостроение, 1978,168с.

15. Перечень вибропоглощающих материалов и конструкций, рекомендуемых к применению в народном хозяйстве. М.: АКИН, 1979. 32 с.

16. Генкин М.Д., Соколова А.Г. Виброакустическая диагностика машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1987, 288 с.

17. Бидерман В.Л. Теория механических колебаний. М.:Высшая школа, 1980,408с.

18. Гольдин А.С. Вибрация роторных машин. - 2-е изд.М. Машиностроение, 2000, 344 с.

19. Детлаф А.А., Яворский Б.М. Курс физики: Учеб, пособие для втузов. М.: Высшая школа, 2002.

20. Ахметзянов И.М., Гребеньков С.В., Ломов О.П. Шум и инфразвук. Гигиенические аспекты. Спб.: Бип, 2002.

21. Куклев Ю.И. Физическая экология. М.: Высш. школа, 2003, 357 с.

22. Долженко В.Н., Фортыгин А.А., Кокин С.М., Фокин В. С. Шум и вибрация: Учебное пособие... М.: РГОТУПС, 2003.

23Приложение к журналу «Безопасность жизнедеятельности», №№9,10, 2004.

24. Гигиеническая оценка акустического фактора при аттестации рабочих мест по условиям труда. Константинов О.А, Стерликов А.В. Безопасность и охрана труда. №4. 2007..

28

25. Иванов Н.И. Инженерная акустика: теория и практика борьбы с шумом. М: Лагос, 2008, 423 с.

26. Барков А.В., Баркова Н.А. Вибрационная диагностика машин и оборудования. Анализ вибрации. Учебное пособие. С.Пет.: 2004.

Часть 2. Чрезвычайные ситуации техногенного характера

а) при хранении на складах и при перевозке радиоактивных, химических и взрывчатых веществ;

б) при авариях на радиационно и химически опасных объектах, находящихся вблизи от железной дороги;

в) при авариях на ж.д. транспорте, связанное с перевозкой радиоактивных, химических и взрывчатых веществ.

Р Е К О М Е Н Д У Е М А Я Л И Т Е Р А Т У Р А1. Федеральный Закон РФ «О защите населения и

территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера», 1998.

2. Федеральный Закон РФ «О гражданской обороне», 19983. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Гражданская

оборона. Под редакцией Шевандина М.А. М.: Маршрут, 2004, 364 с.

4. Батоев Б.Б. и др. Чрезвычайные ситуации техногенного характера. Учебное пособие, ч 1. М.: МИИТ, 1999, 89 с.

5. Батоев Б.Б. и др. Чрезвычайные ситуации техногенного характера. Учебное пособие, ч 2. М.: МИИТ, 2000, 114 с.

6. Батоев Б.Б. и др. Справочный материал по оценке обстановки в чрезвычайных ситуациях. Метод, указания к дипломному проекту. М.: МИИТ, 1996, 60 с.

7. Рубцов Б.Н. Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона. Конспект лекций по дисциплине БЖД.М.: МИИТ, 2001, 158 с.

29

8. Гостюшин «Энциклопедия экстремальных ситуаций» Изд. Зеркало, 1994.

9. Цивлюк Г.Е.Пособие по выживанию «Школа безопасности».М.: ЭКСМО, 1995.10. Кириллов Г.Н. Учебник Безопасность и защита населения в чрезвычайных ситуациях.М.: ИЗд. НЦЭНАС, 2001.

11. А.Т. Алтунин. Формирования гражданской обороны в борьбе со стихийными бедствиями. М.: Стройиздат, 1978.

12. Мальцев А.В. Методики оценки обстановки на промышленном предприятии при чрезвычайных ситуациях. М., 1993.

13. Саков Г.П. Оценка состояния объектов народного хозяйства в условиях воздействия поражающих факторов ОМП, производственных аварий и катастроф. Учеб, пособие. - Новогорск: ВЦОКГО, 1989.

14. Саков Г.П., Цивилев М.П., Поляков И.С. и др. Обеспечение мероприятий и действий сил ликвидации чрезвычайных ситуаций: учебник. В 3 ч. / Под общ. ред. С.К. Шойгу. - М.: ПАПИРУС, 1998.

15.Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях. Учеб. Пособие. Под ред. М.И. Фалеева. - Калуга: Облиздат, 2001.

16. Безопасность жизнедеятельности. Учебник для вузов. Под общ. ред. С.В. Белова.. М.: Высшая школа, 1999.

17.Ковалев С.А,. Сердюк В.С Основы безопасности в чрезвы­чайных ситуациях.Часть!. Учеб. Пособие. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2000.

18..Ковалев С.А, Сердюк В.С. Основы безопасности в чрезвычайных ситуациях. Часть 2. Учеб. Пособие. Омск: Изд-во ОмГТУ, 2000.

19. Кукин П.П., Лапин В. Л, и др. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и

30

производств (охрана труда):.Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 1999,318 с.

20.Байдаков Д.И.,Бобок С.А., Буров В.Н. и др. Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Учебник под ред. Н.К. Шишкина. - М.:ГУУ, 2000,315 с.

21. Арустамов Э.А., Волошенко А.Е. и др. Безопасность жизнедеятельности. Учебник под ред. Арустамова Э.А.. - 2-е изд., перераб. и доп. М.: Дашков и К°, 2000, 678 с.

22. Михайлов Л.А., Соломин В.П. Чрезвычайные ситуации природного, техногенного и социального характера и защита от них. Учебник для вузов. Издат. Питер, 2008, 235 с.

23. Карагодин А.К. и др. Отравляющие и сильнодейству­ющие ядовитые вещества. Оценка химической обстановки. Ставрополь, 2000

24. Андросюк В.Н.. Перевозка радиоактивных материалов. Перевозка взрывчатых материалов по железной дороге.

25. Максимов М.Т. Защита от сильнодействующих ядовитых веществ. 1993.

31

СОДЕРЖАНИЕ

Введение.......................................................................... 3Содержание раздела..................................................................... 4-5

Часть I. Техника безопасности.Примерные темы разработок в дипломных проектах........51.Обеспечение безопасности труда при изысканиях

железных дорог...........................................................................52. Повышение электробезопасности персонала при

выполнении изыскательских, земляных, строительныхи путевых работ...........................................................................9

3. Безопасность труда при земляных, взрывных и монтажных работах при строительстве железной

дороги............................................................................................... 114. Безопасность труда при укладке и ремонтежелезнодорожного пути: при работе на базе ПМС............. 185Пожарная безопасность при изыскательских, строитель­

ных и путевых работах........................................................... 226. Естественное и искусственное освещение...................... 247. Защита от шума и вибрации................................................ 278. Часть 11. Ч.С. техногенного характера..........................299. Приложение 1 ..........................................................................33Ю.Приложение 2 .........................................................................5011 .Демонстрационные листы....................................................56

32

Приложение1

Пример выполнения раздела Техника безопасности

Проектирование автоматической установки пожаротушения на складе ГСМ.

При строительстве железнодорожной линии

используются различные машины и механизмы.- это

бульдозеры и тракторы, самоходные машины, автомобили,

автокраны, путеукладчики, экскаваторы и другие, для

работы которых требуются различные горючие и смазочные

материалы. Горюче смазочные материалы представляют

большую пожарную опасность. Чтобы снизить вероятность

потерь от пожара, человек прибегает к различным мерам защиты.

Человек старается максимизировать безопасность имущества и

своей жизни на рабочем месте. Одно из направлений защиты —

противопожарная защита. Противопожарную защиту можно

осуществить несколькими способами и видами. Например,

внедрением систем Автоматической Противопожарной

Защиты, (в дальнейшем АППЗ), которые являются одним из

наилучших видов противопожарной защиты. Внедрение и

правильное обслуживание пожарной автоматики, и систем

АППЗ в целом, приводит к эффективной защите тех

помещений, где она установлена, путем обнаружения,

33

сообщения и подавления очага горения в начальной стадии

пожара.

В тоже время, проектирование установок пожарной

автоматики, является сложным процессом. От того насколько

качественно он выполнен, зависит эффективность АППЗ.

Поэтому, проектирование АППЗ должно предшествовать

решение целого ряда вопросов, связанных с анализом пожарной

опасности объекта, конструктивными, объемно-планировочными

решениями и другими особенностями защищаемого объекта. Вот

почему проектирование установок пожарной автоматики

необходимо производить поэтапно, исходя из категории

производства, класса возможного пожара, группы важности

объекта, а также механизма и способа тушения. Для этого

необходимо произвести анализ пожарной опасности

защищаемого объекта.

Дано помещение склада горюче смазочных материалов ,

размером 14x10x6 м, где находятся емкости с тракторным

керосином, бензином, дизельным топливом, соляркой и

различными смазочными материалами. Наибольшую

пожарную опасность представляет керосин, так как у него

самая низкая температура самовоспламенения из

перечисленных горючих материалов. Помещение II степени

огнестойкости, отопление есть, вентиляция отсутствует,

34

постоянно открытых проемов нет. Пожарная нагрузка

составляет 210 к г м '. Линейная скорость распространения

горения Vj,=0,018 м с '1, массовая скорость выгорания

V M=0,012 кгм '2с'1, низшая теплота сгорания тракторного

керосина QH;= 43,8*106 Дж/кг. Коэффициент

дымообразования кд, пламенного горения составляет 0,052

к г *к г -1, тления — 0,14 кг*кг''.

Зная пожарную нагрузку объекта, рассчитаем полное время (час) свободного горения:

РVm

2100,012

= 17500с =4,8

Энергию, которая может быть выделена при сгорании, рассчитаем по формуле:

Е =h QHP F=0,75*43,8*106*210*140 = 9,6*1011 Дж,

где h — коэффициент полноты сгорания (0,95 для твердых сгораемых материалов и 0,75 для жидкостей), Q" — низшая теплота сгорания, Дж/кг, Р — пожарная нагрузка, кгм '2, F — площадь пола помещения, м2.

Для того, чтобы определить критическое время развития

возможного пожара, необходимо произвести его моделирование.

Моделирование развития пожара позволяет определить

критическое время свободного развития пожара t ^ которое

связывают с предельно-допустимым временем развития пожара. При горении жидких сгораемых материалов t щ, определяется

либо временем охвата пожаром всей площади помещения, либо,35

если это произойдет раньше, временем достижения

среднеобъемной температуры в помещении значения

температуры самовоспламенения находящихся в нем материалов,

которая для данного случая равна 260°С (справочник Баратова).

Вид и тип АППЗ можно устанавливать, придерживаясь

условного правила, если t кр i 10 минут, то для защиты объекта

можно ограничиться внедрением автоматической пожарной

сигнализации. Когда t *р < 10 минут, то рекомендуется

автоматическое тушение. Как видим, моделирование развития

пожара заключается в построении двух функций Fn= f (t) и t = f (t)

. Где Fn — площадь пожара, м2; t — среднеобъемная температура,

t — текущее время на отрезке не менее 600 секунд (10 минут).

Динамика пожара всегда связана с местом его возникновения,

распределением пожарной нагрузки и газообменом. Следует

признать, что на начальной стадии (до вскрытия остекления при

температурах 300°С) наиболее опасным будет центральный

пожар по равномерно распределенной пожарной нагрузке.

Отметим также, что для простоты раздела дипломного

проектирования пожарную нагрузку защищаемого объекта

принимаем однородной, а распространение огня по конструкциям

здания отсутствует. Но в тоже время это не дает основания для

проектирования световых и ультразвуковых пожарных

извещателей.

36

Площадь наиболее опасного центрового пожара Fn по

однородной равномерно распределенной пожарной нагрузке,

пока он имеет круговую форму, может быть рассчитан по

выражению: Fn = р I,2, где 1, — путь, пройденный фронтом огня из

точки воспламенения, м.

lt = 0,5УЛ t -+ Ул (t *-10) для твердых сгораемых материалов и lt = Ул t при горении жидкостей, t и t * — текущее время, t—1,2,3,5,7,10 минут.

По результатам данного расчета следует построить график зависимости площади пожара от времени: Fn = f(t) (рис. 1) и определить t,cp.

lt = 0,5Vm Fn = р l2

При t = 1 мин lt = 0,5*0,018*1*60 = 0,54 м; Fn = 3,14*0,542 = 0,915 м2

При t = 2 мин lt = 0,5*0,018*2*60 - 1,08 м; Fn = 3,14*1,082 = 3,66 м2

При t = 3 мин lt = 0,5*0,018**3*60 = 1,62 м; F„ = 3,14*1,622 = 8,24 м2

При t = 5 мин lt = 0,5*0,018*5*60 = 2,7 м; Fn = 3,14*2,72 = 22,89м2

При t = 7 мин 1, = 0,5*0,018*7*60 - 3,78 м; Fn = 3,14*3,782 = 44,8 м2

При t — 10 мин lt = 0,5*0,018*10*60 = 5,4 м; F„ = 3,14*5,42 = 91,56 м2

По полученным данным строим график зависимости площади пожара Fn времени от t:

37

рис. 1

Fn = f (t) ; Fn кр = 140 м — площадь защищаемого помещения, t кр — критическое время развития пожара (11,5 м и н ).

Более сложным является моделирование температуры в

помещении пожара. Однако t кр. по температурным проявлениям

внутренних пожаров может быть найдено достаточно надежно,

если использовать, не учитывающее потерь, известное

приближение для расчета среднеобъемной температуры

t= t„ +3,85^/q,*C,

где tp — начальная температура в помещении, °С; q- теплопроизводительность пожара на единицу площади ограждающих конструкций помещения:

38

T| V m Q K Fn „ _2q = -----------,Вт м .

F = 2ab + 2 ah + 2 bh — площадь ограждающих конструкций, м2; а — длина, b — ширина, h — высота помещения.

В данном случае площадь ограждающих конструкций находим по формуле:

F = 2*14*10 + 2*14*6 + 2*10*6 = 280 + 168 + 120 = 568 м2.

Для построения графика t = t0 + f(t) (рис. 2) необходимо получить

пять-семь расчетных значений t в интервале времени до 10 минут

пожара, t кр определяем по данному графику относительно

предельно допустимой температуры, превышение которой

приведет к резкому разрастанию пожара по площади и объему.

ц У м -Q” -F„F t=*t„ + 3,85 /̂q

При t =1 мин

0,95'0,012'33,5'К?5 '0,915q = 568 = 615,25»* ' аГ

/ - 20+ 3,B5^615,2 =115,4вС

При t = 2 мин: q = 2460,9 Вт.м'2; t = 210,9°С ;

При t = 3 мин: q = 5540,2 Вт»м'2; t = 306,6°С;

При t = 5 мин: q = 15390 Вт.м'2; t = 498,1 °С ;

При t = 7 мин: q = 30121 Вт.м'2; t = 688,2°С

39

1

Рис. 2.

t = to + f (t) . tc ВООШ1 — температура самовоспламенения вещества пожарной нагрузки на объекте, t „р — критическое время свободного развития пожара по его тепловым проявлениям.

На основании рассмотренных графических моделей F= f (t) и to =

lt+f(t) в качестве более реального t кр свободного развития

пожара выбирается меньшее из двух его найденных значений, т.е.

в нашем случае — второй, когда критическое время развития

пожара t кр составляет между 3 и 4 минутой,(tKp = 3,5 мин.)

Так как задание не содержит условий, позволяющих

использование световых и ультразвуковых извещателей, поэтому

выбор можем осуществить только между тепловыми и дымовыми40

пожарными извещателями (ПИ). При этом, безусловно, должны

руководствоваться рекомендациями СНиП 2.01.02-84.

Эффективность средств АППЗ тем выше, чем меньше время

обнаружения пожара 10б относительно t 10б = t nop + 1 m < t кр-

где t ПОр и t „„и — соответственно пороговое время срабатывания и инерционность пожарного извещателя, t является рабочей характеристикой приборов (справочное данные).

Пороговое время t пор срабатывания дымовых пожарных

извещателей, при круговой форме пожара, можем найти как:

где F0 — нормативная площадь, контролируемая одним ПИ, в нашем случае F0 = 70 м2 (СНиП 2.04.02-84, таб. 4).

Отметим как существенный факт, что Спор зависит не только

от свойств дыма, но и от типа ПИ (воспользуемся табличными

данными) Так как в нашем случае возможно, что пожар может

начаться медленным тлеющим развитием, то за основу расчета

возьмем данные дымового пожарного извещателя ДИП-3(

Технические характеристики дымового пожарного извещателя:

ИП212).[2].

0,25 ■ 3,14 ■ 0,95' 0,052 ■ 0,012 ■ 0,0182 = V2 35 20 - 2 3,7с.16$ ■ Ю* ■ 70-0,5-6

41

Извещатель Спор10б кг м'3 j Инерционность, t нпи, с •

j ДИП-3(ИП212) 16,8 5

Таким образом t до6 = 75,5 + 5 < t Kp = 210c (80,5 < 210), так как

неравенство выполняется то принимаем пожарный извещатель

ДИП-3.

Для обнаружения пожара и пуска АУП определяем число

извещателей необходимое для защиты помещения исходя из

следующих требований:

— площадь контролируемая одним извещателем принимается

равной 70 м2, а расстояние между извещателями — не более 8,5 м

от извещателя до стены не более 4 м (СНиП 2.04.09-84 п. 4.10

таб. 4) .

— если установка пожарной сигнализации предназначена для

управления автоматическими установками пожаротушения,

каждую точку защищаемой поверхности необходимо

контролировать не менее, чем двумя пожарными извещателями

(СНиП 2.04.09-84 п.4.1).

Исходя из выше изложенных требований и принципа

равномерности рассчитываем необходимое количество пожарных

извещателей по формуле:

42

2 П И ,N..F_Р.

14070

где F — площадь пола защищаемой поверхности (140 м2) ,

F0 — нормативная площадь, контролируемая одним ПИ (70 м2) .

По тактическим соображениям принимаем 4 пожарных

извещателя, (схему размещения извещателей смотри на рис. 3).

Для приема и отображения сигналов от автоматических

пожарных извещателей (в частности типа ДИП-3) используется

концентратор ППС-3. Он предназначен для защиты

промышленных объектов и др. При этом электрическое питание

активных пожарных извещателей осуществляется от источника

питания непосредственно по шлейфам пожарной сигнализации.

Концентратор обеспечивает отображение всей поступающей

информации о состоянии пожарных извещателей или

неисправностей в сигнальных цепях на пульт центрального

оповещения, а также формирование адресных сигналов-команд

на пуск установок автоматического пожаротушения.

Нормативные требования к размещению концентратора и

оборудования должны соответствовать требованиям СНиП

2.04.09-84 (4 раздел), а также техническим характеристикам.

43

Техническая характеристика концентратора ППС-З

Максим, число сигнальных шлейфов 60

Максим, число пожарных извещателей: шт: 20

Напряжение питания:

основное — от сети переменного тока, В 220

резервное — от источника постоянного тока, В 24

Диапазон рабочих температур, С О -р* о

Максимальная относительная влажность окружающего воздуха, %

80

Срок службы, лет 10

1 4000 6000 4000

■ 14000

О8m

85

*

3000

I

Рис. 3. Схема размещения пожарных извещателей

44

Способ тушения выбирается, исходя из предельно допустимого

времени развития пожара и достижимого быстродействия подачи

огнетушащего вещества в нужные зоны помещения. Время

включения АУП t „клауп должно быть существенно меньше

критического времени свободного развития пожара t ^

1 вклАУП ̂Пор t ипп + t y.y + t Tp <̂ t кр.

t вклауп ^ 75,5 + 5 + 0,4 + 18,3 < t «р.

t вклауп ~ 99,23 < 210 = t кр.

где t ипн — инерционность пожарного извещателя, t у. у. — продол­жительность срабатывания узла управления (пускового блока) АУП, с, (Бубырь Н. Ф., и д. р. Производственная и пожарная автоматика. Часть 2. -М.: Стройиздат, 1985. табл. 18.11);

t хр — время транспортирования огнетушащего вещества по трубам:

t тр = 1/V. Здесь 1 — длина подводящих и питательных трубопроводов, м;

V -— скорость движения огнетушащего вещества, м»с"’ (целесообразно взять V = 3 м.с'1) .

Наиболее целесообразным способом тушения пожара в нашем

случае является объемный, т.е. для тушения применяется пена

(справочник А. Н. Баратова, таб. 4.1) [4].

Важным моментом проектирования всех типов АУП является

разработка схем размещения оросителей (распылителей) и

распределительных сетей трубопроводов. Требуемое для

помещения количество дренчерных оросителей и их установка

45

производится с учетом их технических характеристик,

равномерности орошения защищаемой площади (табл. 1 СНиП

2.04.09-84) и огнестойкости (пункт 2.20 СНиП 2.04.09-84)

помещения.

По приложению 2 СНиП 2.04.02-84 принимается третья группа

помещения по опасности распространения пожара. По таблице 1

СНиП и таблице 5 приложения 6 СНиП принимаем основные

расчетные параметры:

— интенсивность подачи огнетушащего средства 0,12 л/с.м2; — продолжительность работы установки 1500 с (25 мин);

— коэффициент разрушения пены к? - 3.

По табл. 2 приложения 6 СНиП для расчета примем генератор

пенный 2-ГЧСм. Значение коэффициента к = 1,48. Минимальный

свободный напор, м — 15; максимальный допустимый напор, м =

45.

Рассчитываем требуемый объем раствора пенообразователя.

К г

3-84080

= 31,5/4*

где К2 — коэффициент разрушения пены принимается по таблице 5 приложения 6

СНиП 2.04.09-84; W — объем помещения, м3;

К3 — кратность пены.

46

' С %

¥ л о ~ 100%

Определяем расход генератора Q при свободном напоре Нсв = 45 м, их необходимость и достаточное количество п:

Q - к ■ 4 & Z " W8 ■ -Д5 = 9,93л / с _ 315

" 9.93-10^-1500

т.е. принимаем 2 генератора ГЧСм.

t = 25 минут = 1500 секунд — продолжительность работы установки с пеной средней кратности, мин. (приложение 6 таблица 5) СНиП.

Итак в помещении достаточно установить два генератора.

Дренчерная установка пожаротушения состоит из трех

"блоков". Защищаемые помещения в которых установлены

датчики-извещатели для обнаружения пожара и оросители для

его ликвидации. Помещение персонала, где установлен приемно­

контрольный прибор, щит управления. Помещение, где

расположены насосы, трубопроводы, водопенная арматура..

Установка работает следующим образом: при возникновении

пожара срабатывает ПИ. Электрический импульс подается на

щит управления и приемную станцию пожарной сигнализации.

Н аходи м требуем ы й о сн о в н о й объ ем п ен ообразователя.

47

Схема пенной дренчерной установки.

1 — пенные оросители (дренчеры); 2 — питательный трубопровод; 3 — запорно-пусковой узел; 4 — обратный клапан; 5 —автоматический питатель (пневмобак); 6 — магистральныйтрубопровод; 7 — дозирующее устройство; 8 — насос; 9 — водопровод

Включается световая и звуковая сигнализация. Командный

сигнал управления поступает на включение электрозадвижки и

насоса. Насос подает воду из основного водопитателя в

магистральный трубопровод, где в поток воды дозируется

определенное количество пенообразователя. Полученный раствор

транспортируется через задвижку в распределительную сеть, и

далее в оросители.[5].

48

Используемая литература.

1. СНиП 2.04.09-84. Пожарная автоматика зданий и сооружений. М : Государственный комитет по делам строительства, 1995 г.

2. Ф. И. Шаровар. Устройство и системы пожарной сигнализации. М.: Стройиздат, 1985. 299с.

3. Н. Ф. Бубырь и др. Производственная и пожарная автоматика. М.: ВИПТШ, 1986. 293с.

4. А. Н. Баратов и др. Пожаровзрывоопасностъ веществ и материалов и средства их тушения: Справочник. Ч 1,2. М.:Химия, 1990.

5. В. Я. Карелин, А. В. Минаев. Насосы и насосные станции. М. Стройиздат, 1986 .320с.

49

Приложение 2Пример выполнения раздела ЧС техногенного характера

Прогнозирование масштабов заражения цианистым водородом при аварии на железнодорожном перегоне

Рост объемов производства, расширение номенклатуры

химической промышленности, увеличение перевозок химически

опасных грузов породили химическую опасность и проблему

защиты людей от воздействия аварийных химически опасных 1

веществ (АХОВ) при авариях с выбросом (разливом) их из

хранилищ, транспортных средств, технологических линий и.т.д

Для того, чтобы оценить грозящую людям опасность

необходимо знать методы оценки и прогнозирования масштабов

заражения, которые позволят определить глубину и площади

возможного и фактического заражения, время в течение которого

будет испарятся отравляющее ядовитое вещество с площади

разлива (оно же определяет время поражающего действия

АХОВ), время подхода облака зараженного воздуха к объекту.

Масштабы заражения рассчитывают: для сжиженных газов -

по первичному и вторичному облакам, для сжатых газов - по

первичному облаку, для ядовитых жидкостей, кипящих при

температуре выше окружающего воздуха - по вторичному

облаку. Первичное облако образуется в результате мгновенного

(в течение 1 -3 мин) выброса сжатых газов в атмосферу,

вторичное - в ходе испарения с площади разлива жидкого

отравляющего вещества.

50

Исходными данными для прогнозирования служат: общее

количество АХОВ на объекте и данные по размещению их

запасов в емкостях и трубопроводах; количество АХОВ

выброшенных в атмосферуи характер их разлива (свободно, в

поддон или обваловку); метеусловия (температура воздуха,

скорость ветра на высоте флюгера - 1 0 м , степень вертикальной

устойчивости атмосферы).

Прогнозирование бывает заблоговременным (до аварии) и

оперативным (после аварии). По данным заблоговременного

прогнозирования оценивают возможную в случае аварии

химическую обстановку и осуществляют инженерно-

технические, технологические и другие мероприятия по защите

людей, производства в аварийной ситуации, а также

мероприятия по ликвидации последствий аварии. На основе

данных оперативного прогнозирования организуют и проводят

аварийно-спасательные и другие неотложные работы.

В связи с изменчивостью метеусловий, трудностями

определения количества выброшенных (разлившихся) АХОВ при

прогнозировании принят ряд допущений: предельное время

пребывания в зоне заражения и сохранения неизменными

метеусловий от начала аварии 4 часа (после 4 часов прогноз

уточняется), если неизвестно количество выброшенного

отравляющего вещества , то в расчет принимают то, которое

было в емкостях до разрушения.

Толщину слоя разлившейся жидкости h, принимают:

- при свободном разливе 0,05 м;51

- при разливе в обвалование высотой Н, h= (Н - 0,2) м.

Предположим, что в 1 км от станции на перегоне ночью сошел

с рельсов состав перевозивший отравляющие вещества, в

результате которого из одной из цистерн вылилось 20 тонн

цианистого водорода. Высота обвалования емкости 1м.

Метеусловия: температура воздуха +20 °С; скорость ветра V=3

м/с, направление в сторону станции, переменная облачность.

На основании допущений при оперативном прогно­

зировании принимаем Qo = 20 т, h = 0,8 м, N = 4 ч. Степень

вертикальной устойчивости атмосферы в ночное время в

условиях переменной облачности согласно приложения 22 [ 1] -

инверсия.

Первичное облако при температуре воздуха +20° С не

образуется, так как цианистый водород кипит при более высокой

температуре (+25,7 °С) согласно характеристике АХОВ

представленной в приложении 21 [ 1 ]. Следовательно Qai = 0 и

П = 0.

Определяем эквивалентное количество цианистого водорода,

перешедшее во вторичное облако по следующему выражению:

QoQ32 = ( 1-Ki)* К2 * Кз • Кд • Ks • Кб • К7 ---- ;

h d

где Кп - вспомогательные коэффициенты, учитывающие:К1 - условия хранения; К2 - физико-химические свойства

ядовитого вещества;КЗ - отношение поражающей токсодозы хлора к

52

поражающей токсодозе другого отравляющего вещества; К4 - скорость ветра; К5 -степень вертикальной устойчивости атмосферы (принимают равным при инверсии -1, изотермии - 0,23. конвекции - 0,08); Кб - время , прошедшее от начала аварии N=4; К7 - влияние температуры воздуха; d - плотность отравляющего вещества т/мз, h - высота обвалования.

Для цианистого водорода - К1 =0, К2=0,026, КЗ = 3,0, К7 = 1

(при t = 20°С), d =0,687 приложение 21 [ 1 ].

Значения К4 приведены в следующей таблице.

V,m/c 1 2 3 4 5 6 7 8

К4 1 1,33 1,67 2,01 2,34 2,67 3,01 3,34

Подставив данные в представленное выражение получаем:20

Q32 = (1-0) 0,026 *3,0 • 1,67- 1* 1 «3,03 ---------- = 15,2 т;0,8 • 0,687

Максимальные значения глубин возможного заражения

первичным Г1 и вторичным Г2 облаками определяется через

общую глубину зоны заражения Го= Г1 +0,5 Г11

где Г наибольшее из двух значений Г! иГг;

Г11 - наименьшее из двух значений П и Г2 .

Так как при испарении цианистого водорода отсутствует

первичное облако расчет производим только для Г2 (приложение

23) [ 1 ].

11,94-7,26Г 2 = 7,86 = ---------------- (15,2-10) = 10 км

20-10

Предельные значения глубин переноса воздушных масс за 4 ч

53

при различных скоростях ветра, км при скорости 3 м/с равно 64

км - приложение 24 [ 1 ]. Сравнивая расчетное значение

переноса воздушных масс с табличным (64 км) выбираем

наименьшее из двух значений. Следовательно принимаем

Гг =10 км.

Территория станции согласно условию находится в 1 км от места

аварии. Произведем расчет времени подхода зараженного облака к станции:

х 1t = ----- = ------ = 0,06 ч =3,6 мин.

v 16

где х - расстояние от места аварии до объекта, км; v =16 м/с - скорость переноса переднего фронта

зараженного облака в зависимости от скорости ветра, при инверсии и У= 3 м/с приложение 25 [ 1 ].

Площадь зоны возможного заражения определяется из

следующего выражения:

я г (рSb = ------ = 8,73 • 10 • Г2 • ф = 8.73 • 10 • 10 • 45 = 39 км2

360

где ф - угловой размер площади зоны в зависимости от скорости ветра приложение 26 [ 1 ].

Площадь зоны фактического заражения находим из выражения:

Бф = Кв • Г2 • № 2 = 0,081 • 10 • 1,32 = 10,6 км2

где К8 - коэффициент, учитывающий влияние степени верти­кальной устойчивости атмосферы ( принимают равным при инверсии - 0,081, при изотермии - 0,133, при конвекции - 0,235).

54

Время испарения АХОВ с площади разлива определяется по выражению:

hd 0,8 • 0,681Т = -------- = ---------------------- = 12,8 часов

К2К4К.7 0,026* 1,67 • 1

рис. Зона заражения цианистым водородом

Так как глубина заражения цианистым водородом составляет

10 км, а станция находится всего в 1 км от места аварии,

необходимо срочно принимать экстренные меры по защите

людей от воздействия отравляющего вещества и ликвидации

последствий аварии.

Используемая литература

1 .Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Гражданская оборона. Под редакцией Шевандина М.А. М.: Маршрут, 2004, 364 с.2. Рубцов Б.Н. Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона. Конспект лекций по дисциплине БЖД. М.: МИИТ, 2001, 158 с.

55

УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОЖАРОТУШЕНИЯ

Схема пенной дрепчервой установки Требуемый объем раствора пенообразователя

г . 3 1 А >К , 80

где К* - коэффициент разрушения пены.

Kj-кратность пены, W -объем помещения м \

Объем пенообразователя.

V,воV • С%-*------- * 129 jJ100% К

1 — пенные оросители (дренчеры): 2 ~ ~ питательный трубопровод:

3 — запорно»пусковой узел; 4 — обратный клапан:

5 — автоматический питатель (пневмобак;;

6 — магистральный трубопровод: 7 — дозирующее устройство:

Расход генератора

(2’‘ к ’< Щ ^ т Ъ *8 - 'Д З т 9 *З л и

Количество генераторов

V, _ 315*MQ' t “ 9,93-10_i 15008 — насос: 9 —водопровод