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控制单元

J533 数据总线诊断接口（网关）

介绍

新奥迪 A5 采用独立的数据总线诊断接口 J533。该诊断接口用于连接不同 CAN 总线系统。根据规格的不同，

车载 CAN 总线系统分为以下四到六种类型：

• 诊断 CAN 总线 - 属于奥迪 A5 车型标配范围

• 驱动 CAN 总线 - 属于奥迪 A5 车型标配范围

• 组合仪表/底盘 CAN 总线 - 属于奥迪 A5 车型标配范围

• 舒适 CAN 总线 - 属于奥迪 A5 车型标配范围

• 信息娱乐 CAN 总线 - 根据规格的不同,可以选配信息娱乐 CAN 总线系统

或 MOST 光总线系统• 扩展 CAN 总线 - 如果车辆配有以下任何一款选配装置,则需装配扩展 CAN 总线:

- ACC(车距调节装置)

换道辅助系统

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数据总线诊断接口

J533

接线端 15 接线端 30

5A

舒适 CAN 总线

驱动 CAN 总线

组合仪表/底盘 CAN 总线

5A

LIN 总线

诊断 CAN 总线

扩展 CAN 总线

信息娱乐 CAN 总线

395_031

-

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新功能特性

最新的数据总线诊断接口还具有蓄电池能量管理功能。

此功能是通过将一根 LIN 导线连接到“蓄电池数据

模块”来实现的，该模块位于蓄电池的负极旁。

因此，诊断接口和组合仪表中的控制单元之间就

不再需要装配唤醒导线，而其它车辆的网关中通

常需要安装这些导线。

组合仪表中的控制单元 J285 通过带有诊断接口的

组合仪表/底盘 CAN 总线与底盘中的不同控制单元

连接。该高速 CAN 总线具有唤醒功能，因此无需装

配导线。

类型

数据总线诊断接口包括以下四种不同类型：

地址字

像其它奥迪车型一样，A5 也可以利用 VAS 诊断测试仪

通过地址字 19 访问数据总线诊断接口 J533。

安装位置

奥迪 A5 的数据总线诊断接口位于仪表板后面，可以通过移动

右侧脚部空间中的配件来访问该接口。

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数据总线诊断接口

J533

配有 MOST 总线接口 配有连接信息娱乐

CAN 总线接口

无扩展 CAN 总线接口配有连接扩展

CAN 总线接口配有扩展 CAN 总线接口 无扩展 CAN 总线接口

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控制单元

扩展适配

数据总线诊断接口 J533 具有扩展适配功能。通过该功能可以触发诊断流程并进行设置。

与其它所有控制单元一样，也无需对数据总线诊断接口 J533 进行人工编码。

使用扩展适配功能可以进行以下操作和设置：

1 可以激活和禁用运输模式。

2 可以手动设置静态电流断电等级。这样可以检查各控制单元对于所设置的断电等级是否正常响应。

3 可以进行静态电流快速测量。所得到的实际静态电流通过测量值块输出并在诊断测试仪上显示。

4 新蓄电池参数可以输入到数据总线诊断接口中。在更换蓄电池或诊断接口时，必须进行该操作。

5 蓄电池数据模块具有刷新功能。蓄电池数据模块通过 LIN 总线连接到诊断接口。

6 可以减少 MOST 总线用户的光功率。这样可以延长光导纤维的使用寿命。

组件保护功能

数据总线诊断接口是组件保护功能的主元件。组件保护功能的

任务是阻止被盗控制单元在其它车辆上使用。所有具有组件保

护功能的新控制单元必须使用诊断测试仪进行在线初始化处理。

如同防盗锁，这里所采用的是 Fazit 数据库。没有进行

适配的控制单元其功能是有限的。

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J367 蓄电池监控装置控制单元（蓄电池数据模块）

蓄电池数据模块测量以下参数：

- 蓄电池的充电和放电电流

- 蓄电池电压

- 蓄电池温度

模块通过 LIN 总线从诊断接口处获取“蓄电池状态识别”所需的这三个参数和其他信息。该软件计算蓄电池的当前

状态，并在需要时将信息发送到 LIN 主机，即，数据总线诊断接口。

在蓄电池数据模块中具有“静态电流快速测量”功能。该功能在数据总线诊断接口J533的“扩展适配”过程中

通过诊断测试仪激活。测量所得到的静态电流显示在诊断测试仪上。通过该功能可以进行静态电流的快速测量，

而无需对车辆进行复杂的前期准备。

蓄电池数据模块可以刷新。刷新过程同样也可以在数据总线诊断接口的“扩展适配”模式中启动。然后，新软件通

过诊断测试仪、诊断系统 CAN 总线、数据总线诊断接口和 LIN 总线，传输到蓄电池数据模块中。

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数据总线诊断接口

J533

接线端15

接线端30

LIN 总线

测量线接线端 30

110A

三相交流 发电机

B+

5A 5A

蓄电池数据模块

车辆蓄电池A

110A

80A

碰撞

断电

装置

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控制单元

蓄电池状态识别功能

蓄电池数据模块中的蓄电池状态识别功能用于测量以下通过 LIN 总线传递给数据总线诊断接口 J533 的参数：

1 “蓄电池断电”识别：如果蓄电池数据模块在30秒后仍然无法识别蓄电池，将生成一个相应的数位

2 当前最佳充电状态下的蓄电池电压

3 “发动机起动性能”数位（该数位反映出当前的蓄电池状态是否能够起动发动机）

4 在达到发动机起动性能临界状态之前，蓄电池的当前可放电量

5 蓄电池当前充电状态

6 蓄电池老化程度（蓄电池老化程度可以根据蓄电池能量储存性能和当前功率性能等参数来确定）

7 蓄电池静态电压

8 蓄电池内电阻

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蓄电池数据模块的结构

蓄电池数据模块的核心部分是一个 CPU（中央处理器），该处理器用于确定三个测量参数，以及与诊断接口通信。

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LIN 总线

接线端 31

接线端 30

蓄电池数据模块

车辆蓄电池A

分流

蓄电池电流测量

蓄电池的电流在负极处进行测量，此外，蓄电池负极还连接

有蓄电池数据模块。流入蓄电池负极的总电流流经蓄电池数

据模块，或者确切地说是流经一个分流电阻器。该分流电阻

器的阻值在毫欧级范围内。此电阻值必须非常小，以保证功

率损耗以及所产生的热量值尽可能小。

作用在分流电阻器上的电压与电流成正比。CPU 可以测量

电压降，进而计算回流到蓄电池中的电流量。

蓄电池电压测量

蓄电池电压通过直接将电压测量装置连接在蓄电池正极上

测得。

同时，还需在蓄电池正极和数据模块之间接一根测量线。

蓄电池温度测量

蓄电池温度的测量需要使用蓄电池模块中的 NTC 温度传感器。 由于蓄电池数据模块直接固定在蓄电池上，所以在蓄

电池模块内即可通过 NTC 温度传感器测量蓄电池温度，

随后由软件进行处理。

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控制单元

发电机

数据传输

在 J533 数据总线诊断接口上，除了蓄电池数据模块外，

交流发电机是第二个 LIN 总线用户。所有交流发电机状态

的相关数据都通过连接 LIN 总线在 J533 处读取。

J533 数据总线诊断接口提供激活发电机指示灯所需要的信息。

并通过 J285 组合仪表控制单元，由组合仪表 CAN 总线读取

这些信息。

诊断

为防止发电机出现故障，应检查下列组件和接线端：

– 蓄电池正负极

– 多楔带电压

– 发电机支架

– 发电机上的接线端 30 的螺栓固定件

– 车身接地线和发动机接地线(即发电机接地线）之间的偏移量

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组合仪表中的控制单元

J285

数据总线诊断接口

J533

组合仪表 CAN 总线

LIN 总线

控制单元蓄电池监控器控制单元

J367

发电机C

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诊断

由于 J533 数据总线诊断接口是 LIN 总线用户交流发电机的主控制单元，在发电机诊断时必须使用 VAS 测试仪，

选择地址字“19”。数据模块包括大量发电机状态信息。

在其他情况下，显示以下信息：

– 发电机通信状态

– 发电机型号、制造商和尺寸

– 电控、机控、温控发电机状态

对于临时性发电机故障而言，J533 数据总线诊断接口的历史数据集 13 中会显示以下格式的数据：

YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**YYYY-MM-DD-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**

这些数据的含义：

YYYY-MM-DD = 日期

hh:mm = 时间

I = 1 代表：发电机存在电气故障= 0 代表：发电机无电气故障

K = 1 代表：发电机存在机械故障= 0 代表：发电机无机械故障

L = 1 代表：发电机存在热故障= 0 代表：发电机无热故障

M = 持续能量负平衡代表：蓄电池开始放电，因为消耗的电流大于发电机所能供应的电流

RRRR.R = 上一个行车的持续时间（单位：小时）

AAAAA = 有关临时性故障的数据输入记录数量

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控制单元

蓄电池/外接电源起动接头

安装位置：行李箱内的备用车轮凹槽

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位于负极的

蓄电池数据模块

位于正极的保险丝支架和

蓄电池断电元件

根据发动机性能和规格的不同，奥迪 A5 使用的蓄电池从

61Ah/330A到110Ah/520A 不等。

相关备件编号的具体说明，请参考电子零件目录（ETKA）。

在水箱中安装有外接起动插头。该插头可以轻易够及，在展厅内也可以用于连接备用电源。

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水箱中的外界电源起动螺栓

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水箱中的接地螺栓