Журнал Автотоп. Ноябрь

№ 11 (60) ноябрь 2011

Зимние купания с. 20

Как не стать «подснежником» с. 24

Падал первый снег с. 41

В двух шагах от Шумахера с. 34

Юрий Гезумян:«Audi A5 Sportback –

дерзкий характер ей к лицу! » с. 16

Наш тест

Сервис

АктуальноСпорт

Рекл

амно

-инф

орма

цион

ный

жур

нал

1июль 2010 AutoTop

Продажа и установка отопителей для всех видов транспортаРемонт отопителей всех видовСервисное обслуживание

«Компания ЕДС» – официальный дилертел.: 696-111, 517-111, 451-027

Разогрей свою машину!

Разогрей свою машину!

Остерегайтесь серых поставщиков,

список на www.webasto.ru

Презентация В гостях у Yeti

8

Точка зренияСильный пол – за Matiz!

18

Тюмень1 0 6 5о к т я б р ь 2 0 1 1

и л л ю с т р и р о в а н н ы й к а т а л о г

Ул. Гнаровской, 9 ул. Малыгина, 59/2 ул. Газовиков, 51/1

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис» Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис» Директор Светлана Посевина Коммерческий директор Светлана Щеколдина Зам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева Технический директор Александр Дурманов Главный редактор Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба: 89199513900 – Павел Посевин, 89123890159 – Алексей Поморцев, 8905-858-00-45 – Дмитрий Кошелев, 8-919-951-42-08 – Марина Герасимова Корректор Ольга Казакова Верстка и дизайн: Юлия Казаханова, Дмитрий Самойлов Препрессинженер Юрий Булашов Распространение Владимир Дедюрин Телефон службы доставки: 688-904 PR Андрей Тихонов Фотографы: Антон Овчинников, Алексей Сумик, Сергей Драчев Фото на обложке: Антон Овчинников Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а Телефоны рекламного отдела: (3452) 6821-38, 682132 (факс) Email: [email protected] Подписано в печать 3 ноября 2011 г. Отпечатано: ООО «ПринтЭкспресс», 640014, Курганская область, г. Курган, ул. Промышленная, дом № 33. Тел. (3522) 63-02-02, 63-02-03. Заказ № 7242

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп») Рекламноинформационный журнал зарегистрирован ЗападноСибирским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г. Регистрационный номер ПИ № ФС170508 Распространение журна-ла: бесплатно в специализированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Авторы публикаций выражают собственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. Ответственность за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предоставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, действи-тельны на момент подписания журнала в печать.

Опыт эксплуатации Белая буря

Путешествие Долго будет Карелия сниться

содержание

16

СпортТюменцы на Формуле-1

34 42

Электронная версия журналов в киоске на www.megatyumen.ru

2 Новости

6 Сервис

«Полюс-ДМ»: осваивая новые технологии

10 НовинкаПремиум-топливо G-drive: и тест, и драйв

12 Кошелек

Оптимум для народа

20 Наш тест

Зимние купания

22 Сервис

Кузовной ремонт зимой: откладывать себе дороже

24 Сервис

Как не стать «подснежником»

30 Спорт

«Асфальтовый спринт –2011»: сезон финишировал

38 Былое и думы

Чайки над Волгой

41 Актуально

Падал первый снег

47 Гид-страница

55 Мужской досуг

1ноябрь 2011 AutoTop

СпецпредложениеАвтолюлька 0-13 кг от 1 500 руб.Автокресло 9-18 кг – 1 990 руб.Автокресло 9-36 кг – 1 890 руб.

Сиденье (бустер) 15-36 кг от 360 руб.

ДНИ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ В АВТОСАЛОНЕ «ЛАДА И К»

Первые выходные октября стали днями открытых дверей в автосало-не «Лада и К» (официальный дилер ОАО «АвтоВАЗ»). Гостей автоса-лона ждали приятные сюрпризы: тест-драйв моделей Lada, фуршет, а также бесплатная диагностика подвески на импортном стенде МАНА. Мероприятие совпало с нача-лом акции по снижению цен на ав-томобили семейств Samara и Priora. Скидка на «Самары» составит 20 тысяч рублей; на «Приоры» – до 15 тысяч. Акция будет длиться до кон-ца года и распространяется на все комплектации указанных моделей.

Немало тюменцев откликну-лось на приглашение автосалона:

автолюбители охотно знакомились с продукцией самого популярного автомобильного бренда в России, пристально изучали модельную линейку, тестировали понравившие-ся машины всей семьей. Гости меро-приятия интересовались и будущей новинкой – Lada Granta, прибытие которой в Тюмень ожидается в кон-це ноября. Запись на эту модель уже открыта: осталось дождаться первых товарных машин.

«Лада и К»Официальный дилер LADA в Тюмениг. Тюмень, ул. Федюнинского, 2аТел.: (3452) 31-67-64, 31-68-86www. 72.lada.ru

А ВЫ КУПИЛИ ДЕТСКОЕ КРЕСЛО ДЛЯ СВОЕГО РЕБЕНКА?

Тюменская область участвует в проводимой ГИБДД России при поддержке Российского союза автостраховщиков широкомас-штабной социальной кампании «Автокресло – детям!», направ-ленной на защиту прав детей-пас-сажиров.

Задачей кампании является убеждение взрослых участников дорожного движения в недо-пустимости перевозки детей в автомобиле без использо-вания детских удерживающих устройств. В городских кинотеа-трах и сельских клубах пройдут кинолектории, на которых роди-телям юных пассажиров покажут шоковый фильм, основанный на документальных съемках. Для по-каза на телевидении изготовлен социальный видеоролик.

Инспекторы ДПС будут встре-чать у детских садов и школ родителей, нарушающих правила перевозки детей – нарушителей привлекут к административной ответственности.

Автономные подогреватели «Гидроник»и отопители «Аэртроник»

тел. 47-37-57ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1

Тепло может быть и в твоей машине!

2 AutoTop ноябрь 2011

новости

ГОТОВИМ MITSUBISHI К ЗИМЕ

весь ноябрь скидка на запчасти – 10% на работы – 20%

Замена масла • замена топливного масляного воздушного фильтров • замена тормозных колодок • шиномонтаж • установка предпусковых подогревателей

КаждОМу аВТОМОбИлИсТу В пОдарОК – КОМплЕКс бЕсплаТных рабОТ:

Мицубиши Центр Тюмень г. Тюмень, ул. Максима Горького, 66.

Телефон: (3452) 79-07-76www.mct-mitsubishi.ru

диагностика подвески

осмотр приборов наружного освещения и сигнализации

проверка тормозной системы

осмотр состояния шин

проверка АКБ

ЖУРНАЛУ Autotop ИСПОЛНИЛОСь 5 ЛЕТ!

20 октября 2006 года вышел в свет первый номер журнала Autotop. За пять лет своего существования «Автотоп» стал самым массовым автомобиль-ным журналом в регионе. 60 выпущенных номеров – это 720 000 экземпляров, почти 5 млн. страниц, а еще – свыше трех сотен тест-драйвов и рассказов о необычных автомобилях Тюмени! Ну и, конечно же, журнал – это прежде всего несколько десятков тысяч читателей – спасибо вам за то, что вы с нами! Едем дальше!

АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ТЮНИНГА И АВТОСПОРТА В ТЮНИНГ-АТЕЛьЕ «1000 ЛОШАДЕЙ»

Тюнинг-ателье «1000 лошадей» представляет широкий ассортимент деталей и аксессуаров для тюнинга и автоспорта. В наличии и под за-каз детали для тюнинга двигателя и подвески; бортовая электроника; комплекты стайлинга интерьера (включая перетяжку салона) и эксте-рьера авто; экипировка и оборудова-ние автомобиля для профессиональ-ного автоспорта. Прямые поставки от таких производителей как HKS, Garrett, OMP, Tein, Sparco и т. д. Про-дажа и профессиональная установка автомобильной акустики. Сопрово-ждение ваших тюнинг-проектов.

В продаже имеется оригинальная брендовая продукция и аналоговая продукция производства Китая.

Мы всегда рады предложить альтернативу дорогим брендам и не скрываем, что продаем детали китайского производства, в то время как существуют магазины тюнинга, которые выдают китайские детали за оригинальные. На сегодняшний день китайские технологии настоль-ко высоки, что позволяют выпускать продукцию, сопоставимую по ка-честву с продукцией европейских, американских и японских брендов.

Тюнинг-ателье «1000 лошадей» – уникальность стала доступной!

Магазин «1000 лошадей»ул. Минская, 45 к. 1 / 2, тел. 608-280


новости

ПЕРЕКРЕСТОК МЕЛьНИКАЙТЕ И ГНАРОВСКОЙ «РАЗГРУЗЯТ»

На перекрестке улиц Мельни-кайте и Гнаровской изменяется организация дорожного движе-ния. Цель изменений – увели-чение пропускной способности интенсивного транспортного узла и снижение аварийности.

Согласно новой схеме будет демонтирован один из двух пешеходных переходов через улицу Мельникайте на перекрест-ке с Гнаровской. Это позволит резко увеличить транспортный поток автомобилей, поворачи-вающих с ул. Гнаровской на ул. Мельникайте направо. Особенно это актуально по утрам, когда жители ближайших микрорай-онов выезжают в центр города. Также можно будет быстрее повернуть с улицы Мельникайте на ул. Гнаровскую налево, где также постоянные затруднения в движении.

Проезд к рынку «Тюменский» уже закрыт. В настоящее время здесь установлены дорожные знаки и ведутся работы по мон-тажу транспортного ограждения.

ЛАМИНАЦИЯ АВТО ОТ СТУДИИ АВТОДИЗАЙНА NFStYLE

Студия автомобильного дизайна NFStyle представляет новую услугу в Тюмени – ламинацию автомобилей.

Как известно, одна из российских бед – дороги. Их неудовлетвори-тельное качество вкупе с погодными условиями приводит к старению и порче лакокрасочного покрытия кузова. Избежать этого и сохранить ваш автомобиль в идеальном состоя-нии поможет ламинация автомобиля.

Ламинация – процесс оклейки автомобиля специальной виниловой антигравийной пленкой, которая надежно защитит кузов от царапин, сколов, потертостей, воздействия химических реагентов и ултьрафио-летовых лучей, а также коррозии.

Наша компания предоставляет широкий выбор защитных пленок:

прозрачные, цветные, матовые, фактурные.

С помощью оклейки автомобиля можно полностью изменить его об-лик – наши дизайнеры помогут вам выразить индивидуальность вашего авто. Одним из преимуществ ламина-ции по сравнению с аэрографией яв-ляется возможность быстро и легко демонтировать пленку без поврежде-ния поверхности автомобиля.

Высококвалифицированные специалисты компании NFStyle осуществят оклейку автомобиля ка-чественно и в установленный срок.

Студия автомобильного дизайнаул. Тимофея Чаркова, 2; тел. 551-210www.nfstyle.net

24 ноября в 20:00«Восточная вечеринка».Окунись в атмосферу востока!*

Принимаем заказына новогодниекорпоративные вечера!

• Оформление зала• Помощь в организации

• Индивидуальные условиядля каждого заказа

*По всем вопросам: 8-961-211-61-60 *По всем вопросам: 8-961-211-61-60 Московский тракт, 133, тел.: 30-54-21, 8-961-211-61-60. Московский тракт, 133, тел.: 30-54-21, 8-961-211-61-60. Работаем с 12:00 до 04:00Работаем с 12:00 до 04:00


новости

АККУМУЛЯТОРНАЯ КОМПАНИЯ «ЕВРО-АЗИЯ» ЗАКЛЮЧИЛА ЭКС-КЛЮЗИВНЫЙ ДОГОВОР С ЮЖНО- КОРЕЙСКОЙ КОМПАНИЕЙ «DАЕ-A Co. LtD» НА ПРАВО ПРОДАЖИ АКБ «prESiDENt» И «SupEr prESiDENt» НА ТЕРРИТОРИИ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

Эти батареи отличаются высокой мощностью и пусковыми токами. Например, в азиатской линейке «Super President» имеется аккумуляторная батарея 72B24 с узкими и стандартными клеммами, емкостью 59 ам-пер / час и пусковым током 520 ампер. Батарея в этом корпусе с такими характеристиками будет особенно интересна владельцам автомобилей Honda с двигателем объемом более 1,6 л, так как с за-вода эти автомобили комплекту-ются батареей 55В24 емкостью всего 45 ампер / час, что очень мало в условиях российского, а тем более сибирского климата.

Аккумуляторы «Super President» изготавливаются на корейском аккумуляторном заводе, обновившем свое про-изводственное оборудование в соответствии с передовыми инновационными технология-ми. Для повышения мощности и пусковых характеристик были внедрены в производство уни-кальные японские технологии, заключен договор с японским производителем высококаче-ственных свинцовых пластин SEKI INT., чьей продукцией поль-зуются такие известные японские производители, как GS-Yuasa, Furukawa, GP и другие. Аккуму-ляторные батареи очень хорошо зарекомендовали себя в России и в первую очередь в условиях суровых сибирских зим.

Адреса и телефоны официаль-ных магазинов партнеров, в кото-рых можно купить аккумуляторы этой марки:ул. Авторемонтная, 19а (магазин «Аккумуляторы»), тел.: 60-36-55;ул. Московский тракт, 134а (автомагазин «Юкон»,2-й этаж ООО «ТехТрейд»), тел.: 30-27-80

НОВАЯ МОДЕЛь CAN-AM CoMMANDEr ПОЯВИТСЯ В ТЮМЕНИ В НОЯБРЕ!

Отличная новость для привер-женцев активного отдыха: компа-ния BRP выводит на российский рынок новую модель квадроциклов – Commander LTD 1000! В основе модели лежит новинка прошлого года Ý– Can-Am Commander 1000 – уникальный по своим характе-ристикам квадроцикл класса SSV (Side-by-Side Vehicle) с мотором Rotax 1000 V-Twin EFI (85 л.с.), который на 39 % экономичнее любого конкурента в своем классе. Все квадроциклы серии Commander оборудованы противоугонной системой D. E. S. S, позволяющей передавать управление неподго-товленным пилотам – использова-ние учебного ключа ограничивает максимальную скорость 40 км / ч. На всех квадроциклах установлены легкосъемные водительские кресла и трансформируемый багажный отсек общим объемом до 380 л и грузоподъемностью до 272 кг. Так-же имеется фаркоп, позволяющий транспортировать прицеп общим весом до 680 кг.

Кроме того, в ноябре в Тюме-ни будет возможно приобрести

квадроцикл 2012 модельного года Commander LTD 1000. Особенность модели – богатая комплектация, включающая пневмоподвеску, GPS-навигатор Garmin Montana с тачскрином, аудиосистему с 4-мя интегрированными динамиками, двухсекционную крышу с ветровым стеклом и задней защитной сеткой, лебедку с дистанционным управ-лением WARN 4000, 14-дюймовые литые диски с покрышками Maxxis Bighorn 2.0, передний защитный бампер, дуги на порогах, уста-новленные с завода надкрылки и кожаный руль.

Отличная оснащенность новых квадроциклов от BRP, а также широкая линейка дополнительных аксессуаров позволяют считать Can-Am Commander замечательной техникой как для профессионально-го использования, так и для отдыха.

г. Тюмень, ул. Дачная, 2Бтел.: 8 (3452) 59-39-50факс.: 8 (3452) 59-39-60http://www.forum-servis.su

ДЕТЯМ РАССКАЗАЛИ О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

В дни осенних каникул сотрудни-ки Управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области в рамках профилактической акции «Внима-ние – дети!» ежедневно проводили мероприятия с детьми по правилам безопасного поведения на дороге.

Так, 2 ноября в торговом центре «Панама» совместно с тюменским Домом кино был организован кинолекторий для старшеклассни-ков школы №11. А в детском саду №130 «Зебра» сотрудники ГИБДД вместе с малышами учили медведя Топтыжку правильно переходить улицу. Каждый ребенок получил значок с логотипом «Пропусти пе-шехода!» и подставку под кружку с надписью «Всей семьей будем соблюдать Правила дорожного движения!».

В дни школьных каникул музей Госавтоинспекции Тюменской области посетили более двухсот школьников, для них были про-ведены экскурсия и обучающие занятия по безопасности дорожно-го движения.

По информации пресс-службы Управления ГИБДД по Тюменской области.


новости

Пайка медью и медный шов вблизиПайка медью и медный шов вблизи


сервис

Цех кузовного ремонта «Полюс-ДМ»: осваивая новые технологии

Тюмень, ул. Харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru [email protected]

Максим Найденко, фото из архива компании «Полюс-ДМ»

В ПреДДВерии зиМНего сезоНа Цех кузоВНого реМоНта «Полюс-ДМ» осВоил НоВую эффек-тиВНую техНологию сВарки кузоВНых Деталей МеДью. ее ПреиМущестВа – быстрый и качестВеННый результат При МеНьшей стоиМости реМоНта.

технология сварки медной про-волокой – новое слово в сфере кузовного ремонта. «Перво-

открывателем» многообещающего метода стал цех кузовного ремонта компании «Полюс-ДМ». Для этого специалисты цеха прошли обучение во всероссийском учебном центре «Планета-авто» (г. челябинск) и по-лучили сертификаты.

сварка кузовных деталей медной проволокой происходит при низких токах в аргонной среде. благодаря этому края свариваемых деталей оплавляются незначительно: после сварки плоскость практически не нужно выравнивать шпатлевкой. сварочный шов получается очень качественным и ровным: используя технологию сварки медью, можно не менять крупные детали целиком, а сваривать фрагменты одной детали, например, крыла или порога. такой ремонт намного быстрее и дешевле обычного без ущерба для качества. Наоборот: за счет устойчивости меди к коррозии, технология сварки медью обеспечивает пожизненную гарантию от ржавчины. Процесс сварки осуществляется с помощью оборудования фирмы Deca (италия).

Другая новинка цеха кузовного ремонта – французский аппарат контактной сварки Gys, обеспечива-

ющий сварочную клепку заводского качества благодаря высокой силе тока (13000 а). Мощность аппарата позволяет ему делать надежные и очень крепкие швы, в несколько раз ускоряя замену несущих элементов кузова. характеристики сварочного аппарата Gys сравнимы с характери-стиками аппаратов, которые исполь-зуются при заводской конвейерной сборке автомобилей. кузов, отремон-тированный с помощью сварочного

аппарата Gys, удовлетворяет завод-ским требованиям по безопасности.

Несмотря на высокие стандарты качества и применение новейших технологий, ценовая политика цеха кузовного ремонта очень лояльна. узнать точную стоимость ремонта совершенно бесплатно вы можете, обратившись к специалистам цеха. акция «бесплатная дефектовка вашего авто» будет действовать до конца года.

skoda yeti 1.8 tsiskoda yeti 1.8 tsi

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с КПП: Объем багажника, л: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 2231 7931 6911 798

1521968,7

DSG1 665*

8,0/6,9

*без задних сидений

8 autotop ноябрь 2011

презентация

В гостях у Yeti

Сергей Шестаков,фото Алексея Сумика

22 октября тюменцы Смогли полюбовАтьСя нА нАСтоящего Снежного человекА – Йети. более того, этот тАинСтвенныЙперСонАж окАзАлСя нАСтолько гоСтеприимным, что уСтро‑ил День открытых ДвереЙ и принимАл в гоСти вСех, кто желАл познАкомитьСя. меСтом обитАния Йети выбрАл АвтоСАлон SkoDa нА АлебАШевСкоЙ, 11.

Да, речь идет об автомобиле SkoDa Yeti. и эта встреча оказалась весьма интересной! этот автомобиль давно полю‑

бился тюменским автомобилистам, но на этот раз гостям предложили позна‑комиться с полноприводной комплек‑тацией Yeti, оснащенной движком TSI

объемом 1,8 л и шестиступенчатой автоматической коробкой DSG.

естественно, вниманию гостей предстал весь модельный ряд авто‑мобилей чешской марки, но центром все‑таки остался Yeti. в ожидании своей очереди на тест‑драйв скучать не пришлось. ведущий развлекал

публику, рассказывая об автомобиле и марке SkoDa. Фотограф успевал за‑печатлеть гостей на фоне автомоби‑лей. А самые нетерпеливые садились за руль Yeti уже в шоу‑руме, пока другие гости наслаждались тестовой поездкой.

здесь же устроил прогулку по ав‑тосалону снежный человек размером поменьше – фирменный талисман модели, игрушечный Yeti. и сегодня он найдет себе нового хозяина – до‑станется в подарок одному из гостей!

9ноябрь 2011 autotop

презентация

посмотреть на новую модифика‑цию Yeti захотели как уже настоя‑щие владельцы автомобилей SkoDa, так и другие автолюбители. кстати, то, что среди гостей было много автолюбителей на SkoDa, весьма по‑казательно. Дело в том, что «шкодо‑воды», как они сами себя называют, чаще всего становятся привержен‑цами марки. SkoDa – это не просто автомобиль, а настоящий образ жизни, с турпоходами и палатками, с кемпингами и ночевками у костра, в теплой компании с семьей и дру‑зьями. и, приобщившись к бренду, многие не хотят с ним расставаться.

Да, SkoDa – семейный бренд. по‑этому много внимания конструкторы и дизайнеры уделяют эргономике и функциональности своих моделей. Даже в небольшой на вид SkoDa Fabia много внутреннего простран‑ства, а уж в SkoDa Yeti разместятся все: и жена, и дети, еще и теще с пу‑делем места хватит. кстати, для мно‑гих посещение автосалона в этот день также стало семейной про‑гулкой. гости приезжали с детьми. организаторы позаботились о том, чтобы и шкодным малышам было не скучно. Дети бегали с разукра‑шенными красками лицами и играли со сказочными персонажами.

однако время тест‑драйва подо‑шло и для нас. кроссовер чешской марки уже частенько встречается на улицах нашего города. Современ‑ный автомобиль, весьма интересный внешне, сбалансированный внутри. несмотря на то, что SkoDa aUTo входит в состав крупного всемирно известного концерна Volkswagen aG, в автомобилях SkoDa воплощено очень много характеристик, которые относятся только к представителям чешской марки: особенное чувство пространства, удивительная эргоно‑мика, запатентованная технология открывания пятой двери (вопло‑щенная в SkoDa Superb), система трансформации салона VarioFlex (воплощенная в Yeti и Roomster).

внутреннее пространство этих автомобилей выполнено в лучших европейских традициях: здесь не найти многоуровневых панелей, ярких элементов оформления сало‑на. SkoDa – это в первую очередь классика.

SkoDa Yeti с турбированным TSI‑движком 1,8 л звучит фирменным шкодовским приятным рычанием и отдает автолюбителю в управле‑ние табун из 152 «лошадок». Стоит коснуться педали акселератора, как

они моментально «оживают», отчего пассажиров вжимает в кресла. кстати, у Yeti есть еще один движок 1,2 л TSI, который выдает аж 105 л.с. при своем скромном объеме; правда, с полным приводом он не‑доступен.

А полный привод в первую очередь пригодится для любителей выехать за город, на дачу или в лес. Да и в снежный сезон придется кстати даже в городе. Судя по про‑шлому году, убирать снег наши коммунальные службы успевают не всегда. С полным приводом про‑блем у владельца Yeti не будет, когда легковушки окажутся замурованны‑ми в собственных дворах и на пар‑ковках.

на нашем новом Yeti не просто «автомат», а роботизированная ше‑стиступенчатая коробка DSG с двой‑ным сцеплением. как поясняют в автосалоне, по сути это 6‑ступен‑чатая полностью синхронизирован‑ная механика, управляемая роботом. раньше при слове «роботизирован‑ная коробка» автолюбители немного морщились. роботы были «тормоз‑нутыми», в момент переключений ощущалось заметное подергивание. А здесь? здесь все совершенно иначе! робот долго держит передачу, почти до пика крутящего момента и только тогда переводит на переда‑

чу вверх, быстро и плавно. никаких толчков нет и в помине!

на скоростной прямой SkoDa Yeti по‑фирменному уверенно держит траекторию. кто ездил на любом SkoDa, знает, что управляемость – конек чешской марки. подвеска в меру упруга, в то же время не при‑дется ощущать каждую неровность дороги – они поглощаются. удиви‑тельно, как разработчикам удалось достичь такого баланса между комфортом и управляемостью. и Yeti в этом плане тоже хорош. отлично едет и отлично рулится.

напоследок отмечу, что за вре‑мя тест‑драйва настолько отвык от уличного шума, что он стал замет‑ным, стоило выйти из автомобиля. то есть шумоизоляция – на высоте. внутри посторонние шумы не от‑влекают.

День открытых дверей в честь новой модификации SkoDa Yeti 4x4 1,8 TSI DSG продолжался до самого вечера. каждый желающий смог испытать автомобиль и убедиться, что новая ступень эволюции, как на‑зывают Yeti, – достойный претендент на звание нового семейного автомо‑биля. тем более, что цены на машины стартуют с 729 000 руб. за версию с 1,2‑литровым мотором, и с 929 000 за полный привод, движок TSI 1,8 л и шуструю коробку DSG.

г. Тюмень, ул. Алебашевская, 11Восток МоторсОфициальный дилер ŠKODA

Т. (3452) 75-77-77www.skoda-vostokmotors.ru

Евгений Черепанов, компания «Консул Авто»:

– Когда автолюбители слышат про присадки, у многих сразу воз-никает опасение, что в бензин что-то ненужное намешали. На самом деле присадки есть в составе любого топлива и любого масла. Это важный компонент, он может повлиять на та-кие характеристики, как мощность двигателя, динамика автомобиля. Присадки также защищают двигатель от износа, дают энергосберегающий эффект, восстанавливают топливную систему двигателя. Разработкой при-садок для топлива G-Drive занима-лись настоящие профессионалы, поэтому мы можем им полностью до-верять. Считаю, что G-Drive обладает улучшенными характеристиками по сравнению с обычным бензином АИ-95, способствует снижению рас-хода топлива и сокращению вредных веществ в автомобильных выбросах. И помните, что чем ближе характери-стики топлива к рекомендованным для вашего автомобиля, тем лучше.


новинка

Премиум-топливоG-Drive: и тест, и драйвК теСт-дРАйвАм АвтомобИлей мы уже ПРИвыКлИ. А КАК НАСчет теСт-дРАйвА тоПлИвА?

Конечно, лабораторные ис-пытания необходимы, без них ни одно топливо не пустят

в продажу. Но сухие цифры мало о чем скажут рядовому автолюбите-лю. Совсем другое дело – народный контроль, когда продукт проверен, что называется, на себе.

мы пригласили троих автомобили-стов, заинтересованных в том, чтобы заправлять свои авто только каче-ственным топливом. Каждый из них выкатал остатки с предыдущей заправки почти полностью и залил в бак новое топливо «Газпром неф-ти» – G-Drive. Затем мы расстались с ними на три дня.

В ЧЕм рАзницА?G-Drive – это новый продукт

«Газпром нефти», топливо преми-ум-класса с октановым числом 95. Первые партии поступили в про-дажу в конце 2010 года в Санкт-Петербурге. Новинка вызвала инте-рес у потребителей, и в первые же месяцы доля G-Drive в общем объеме продаж АИ-95 составила около 20 %.

Получив хорошие результа-ты, в апреле 2011 года компания официально презентовала топливо и начала поставки в другие регионы. в тюмени на АЗС «Газпромнефть» оно появилось в начале октября.

чем же G-Drive отличается от обычного топлива? оно содер-жит активный комплекс присадок последнего поколения, который восстанавливает топливную си-стему двигателя уже после 2000 км пробега, эффективно очищая ее от накопившихся отложений, а также создает защитную пленку. Как отмечают в «Газпром нефти», благодаря таким свойствам на 8-12 % увеличивается мощность двигателя, улучшаются динамические харак-теристики автомобиля. Эти цифры подтверждены исследованиями в европейских лабораториях.

в состав нового топлива входит моющий компонент, и при по-стоянной заправке этим топливом количество отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах двигателей снижается примерно

в 10 раз по сравнению с обычным горючим. G-Drive также препятству-ет образованию новых отложений и защищает топливную систему дви-гателя от коррозии. входящий в его состав модификатор трения создает защитную пленку между поршнем и стенкой цилиндра, минимизируя трение. А это повышает эффектив-ность работы двигателя в целом.

Использование бензина G-Drive способствует сокращению вредных веществ в автомобильных выбросах. в частности, содержание окиси угле-рода в выхлопах снижается на 22 %; углеводородов – на 10 %; оксидов азота – на 11 %. то есть G-Drive – это еще и способ внести свой, пусть небольшой, вклад в изменение эко-логической ситуации.

рЕАльныЕ испытАния«Газпром нефть» проводила

не только лабораторные испытания топлива. Настоящий тест-драйв устроили участники автопробега «Экспедиция за черным золотом», которые проехали от Ярославля

Комментарий специалиста

Александр вагнер,фото Алексея Сумика


новинка

до Ханты-мансийска и обратно, побывав в том числе и в тюмени. Ре-зультатами экспедиции организато-ры и участники остались довольны.

Наш тест также позволяет оце-нить топливо в реальных усло-виях эксплуатации автомобилей. Никто из наших автомобилистов не является специалистом по не-фтепродуктам, как и большинство автолюбителей. они опираются в первую очередь на собственные ощущения от вождения. у двух из троих до этого уже было залито топливо «Газпром нефти». третий участник не являлся приверженцем того или иного топливного бренда и заправлялся, как говорится, где придется.

Артем Шестаков:– у меня несколько направлений

бизнеса. Это предполагает множе-ство встреч, поэтому за день я могу проехать до 40-50 километров. то есть за эти три дня эксплуатация автомобиля не сводилась к тому, что-бы доехать до работы и обратно. По-началу особо не обращал внимания, изменилось ли что-то. у меня новая машина, ведет она себя прекрасно. двигатель объемом 1,6 литра, 122 «лошадки». везет отлично и так. Пре-тензий к топливу никогда не возника-ло. тем не менее заметил, что движок стал работать более плавно. По моим ощущениям, машина стала помощнее. в общем, на бензине G-Drive она едет превосходно, мне действительно понравилось!

Алексей прядко:– Я очень внимательно отношусь

к своему автомобилю и слежу за тем, какое топливо заливаю. тот, кто не-много разбирается в машинах, знает, что такое Mark II. На моем автомо-биле стоит известный тойотовский движок 1JZ-GE. Это серия рядных шестицилиндровых моторов мощ-ностью 180 лошадиных сил. Кстати, турбовую версию этого двигателя (1JZ-GTE) ставили на легендарные Toyota Supra. Соответственно, «кормить» чем попало не хотел свою машину изначально. Поэтому, попро-

бовав заправляться на разных АЗС, остановил свой выбор на «Газпром-нефти».

Я заметил G-Drive, как только оно появилось на АЗС, так что имел о нем представление еще до того, как мне предложили поучаствовать в этом эксперименте. На других за-правках бывает так: то нормальное топливо попа-дет, то не очень. Качество бензина на этом двигате-ле видно сразу. если оно плохое, то и «пальцы» начинают брякать, и машина уже по-другому себя ведет. А если качество нормальное, тогда все в по-рядке. Это как раз про G-Drive. Я стал заливать новое топливо не столько из-за изменения динамических харак-теристик (возможно, рядовой автолю-битель не сразу их и заметит), сколько из-за доверия к бренду «Газпром-нефть». могу отметить, что с G-Drive двигатель работает ровно, динамика хорошая – то есть все признаки отлич-ного качества топлива присутствуют. А это для меня главное.

Ксения Бабак:– в моем автомобиле двигатель

небольшого объема – 1,4 литра. И частенько бывает так, что ему не хватает мощности, особенно если

Ксения Бабак, владелица Skoda Fabia

Алексей прядко, владелец Toyota Mark II 2,5

Артем Шестаков, владелец KIA Pro_сee'd

залито топливо с октановым числом 92. Поэтому чаще стараюсь заливать АИ-95. Но особых предпочтений по бренду не было, и я испробовала разные заправки. бывало, зали-ваешь 95-й, а машина едет ничуть не лучше, чем на 92-м. движок кла-цает, что называется, «пальцы сту-чат». Как мне объясняли механики,

это нездоровая детонация в цилин-драх, которая возникает при несо-размерных нагрузках на двигатель. И она очень вредна для мотора. После того как заправила машину G-Drive, могу сказать, что ни разу такого клацанья не было. И автомо-биль стал ускоряться увереннее.

Каждому из «железных коней», участвовавших в нашем небольшом тесте, бензин G-Drive пришелся по вкусу. У нас не было возможно-сти накатать 2000 км и вскрыть двигатели, чтобы отследить, как новое топливо на них повлияло, тем не менее некоторые выводы сделать удалось. Каждый пользо-ватель отметил, что двигатель стал работать стабильнее, ровнее и даже мощнее.

G-DrIvE СПоСобСтвует увелИчеНИю РАЗГоННой дИНАмИКИ И СоКРАщеНИю вРедНыХ вещеСтв в выбРоСАХ


кошелек

В прошлом Выпуске «кошелька» Autotop сраВнил четы-ре седана D-класса В начальных комплектациях. В про-должение темы мы рассмотрим аналогичные предложе-ния от RenAult, VolkswAgen, skoDA и HyunDAi.

напомним, что в октябрьском номере мы успешно прицени-лись к бюджетным версиям

седанов бизнес-класса, сравнив между собой Ford Mondeo, Citroen C5, Mazda6 и opel insignia. Все участники прошлого теста попали в ценовой диапазон от 700 до 800 тысяч рублей. очередная четверка конкурсантов дороже примерно на сто тысяч: чуть больше лоша-диных сил в моторах, чуть богаче обстановка в салонах, чуть «громче» имена брендов. однако исходные данные для сравнения те же: мы вновь выбираем самые дешевые модификации популярных моделей.

подборку моделей-одноклассни-ков открывает «француз» южноко-рейской сборки «рено-латитьюд». прошлогодняя новинка предлага-ется по цене от 865 тысяч рублей (на момент написания материала действовала специальная скидка, опустившая ценник до 795 тысяч). приобрести «рено» с механической коробкой невозможно: альтерна-тивой «автомату» в данном случае

выступает вариатор. оснащение «латитьюд» неплохое, ведь часть опций здесь – от родственника по альянсу nissan teana.

стоимость новейшего Volkswagen passat седьмого поколения приятно удивила: автомобиль в комплек-тации trendline обойдется всего в 859 тысяч рублей. набор опций достаточный; в наличии – полный комплект айрбэгов и немало прак-тичных мелочей.

«родная сестра» «Фольксвагена», skoda superb, дороже на 40 тысяч рублей. Базовый силовой агрегат – турбированный 1,8-литровый двигатель мощностью 152 л.с. комплектация Comfort неплоха, но айрбэгов только четыре – наду-вные шторки предлагаются в более дорогих версиях.

новейшая «хендай-соната» перешагнула отметку в 900 тысяч: цена на эту модель стартует с 929 900 руб. отметим, что это весьма смелая заявка – так, за схожую стоимость предлагаются «чистокровные» «японцы».

Оптимум для народа

александр ирбитский

ОТКУДА БЕРУТСЯ ЦИФРЫ?

как рассчитывается стоимость 5-летней эксплуатации автомоби-лей? цены на то предоставляются официальными дилерами, как рекомендованные. В стоимость то входят основные операции, предусмотренные производителем.

стоимость зимних шин и легко-сплавных дисков рассчитывается исходя из прайса крупного ин-тернет-магазина. марка и модель покрышек одна для всех участни-ков теста – nokian Hakkapeliitta 7 (реже – 5), однако цена комплекта зависит от размерности.

стоимость мойки кузова опре-деляется из расчета 200 рублей для автомобилей а- и В-класса, 300 – с-класса, 400 – D-класса и внедорожников. периодичность мойки – 1 раз в месяц, 12 раз в год.

недавнее увеличение коэффи-циентов осаго привело к дополни-тельным тратам в размере 2,0-2,5 тыс. руб. ежегодно.

наиболее ощутимая статья расходов – затраты на бензин. при расчетах используются дан-ные расхода в смешанном цикле, представленные производителем авто. стоимость литра топлива действительна на момент под-готовки материала.

28,0¤АИ-95


кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 63 000*.

Расходы

VOLKSWAGEN PASSAT 1,4 TRENDLINE Страна-производитель: Россия (Калуга)

ТО-1 (15 000 км) ~ 8 000; ТО-2 (30 000 км) ~ 13 000; ТО-3 (45 000 км) ~ 8 000; ТО-4 (60 000 км) ~ 13 000;

ТО-5 (75 000 км) ~ 8 000;ТО-6 (90 000 км) ~ 13 000.*ориентировочные данные.

ОСАГО, руб.: 5 544х5 = 27 720;Транспортный налог, руб.: 122х30х5 = 18 300;Мойка, руб.: 24 000; Комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.: 48 048; шиномонтаж – (10 шт.) 6 800 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 6,3 л/100 км), руб.: 176 400;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 106 692;20 000 – 40 000 км, руб.: 63 644;40 000 – 60 000 км, руб.: 71 644; 60 000 – 80 000 км, руб.: 58 644;80 000 – 100 000 км, руб.: 63 644.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.....................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг).....................12 169 руб.

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ruтел. 64-50-90

Этот автомобиль можно купить в кредит

Двигатель КПП Мощность 1,4 М6 122 л.с.

Оснащение: Фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, ESP, ABS, ASR, EDS, электромеханический усилитель руля, ручная регулировка перед-них сидений, подогрев передних сидений, кондиционер Climatic, стрелочные часы в приборной панели, центральный замок с ДУ, подлокотник-бокс, много-функциональный дисплей «Plus», дистанционное открывание багажника, зе-леное атермальное остекление, обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, иммобилайзер, наружные зеркала с электрорегулировкой и обо-гревом, крепления Isofix, знак аварийной остановки, радио RCD 310, CD / MP3, 8 динамиков; декоративные вставки «матовый хром» на центральной консо-ли, комплект инструментов и домкрат, стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 364 268 (3,64 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 42,4.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.

Стоимость всех ТО, руб.: 61 139

Расходы

RENAULT LATITUDE EXPRESSION Страна-производитель: Южная Корея

ТО-1 (15 000 км) – 7 999; ТО-2 (30 000 км) – 7 999; ТО-3 (45 000 км) – 11 599;

ТО-4 (60 000 км) – 13 998;ТО-5 (75 000 км) – 7 999;ТО-6 (90 000 км) – 11 599.

ОСАГО, руб.: 5 544х5 = 27 720;Транспортный налог, руб.: 139х30х5 = 20 850; Мойка, руб.: 24 000; Комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.: 48 048; шиномонтаж (10 шт.) – 6 800 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 8,3 л/100 км), руб.: 232 400;Расходы за пробег 0 – 20 000 км, руб.: 118 401;20 000 – 40 000 км, руб.: 70 353;40 000 – 60 000 км, руб.: 87 951; 60 000 – 80 000 км, руб.: 70 353;80 000 – 100 000 км, руб.: 73 953.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.....................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг)....................11 262 руб.




Двигатель КПП Мощность 2,0 В 139 л.с.

Оснащение: ABS, ЕВА, (система помощи при экстренном торможении), адаптивная подушка безопасности водителя и переднего пассажира, боковые айрбэги, шторки безопасности, передние и задние электросте-клоподъемники, кондиционер, противотуманные фары, микролифт и по-догрев передних сидений, чип-карта, кнопка «старт / стоп» вместо ключа, центральный замок, иммобилайзер, аудиосистема CD-MP3, 6 динамиков, 4х35 Вт, Bluetooth, полноразмерное запасное колесо, стальные колесные диски 16’’.

Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 421 011 (4,21 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 53,0.


795 000 ¤

859 000 ¤

Тариф страхованияУщерб от 4,9% | Автокаско от 5,08%

Тариф страхованияУщерб от 4,65 % | Автокаско от 5,14%

3место

1-2место

ОАО «Сбербанк России»

ОАО «Сбербанк России»


кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 79 000.*Стоимость всех ТО, руб.: 79 000.*

Расходы

HYUNDAI SONATA 2,0 COMFORT HYUNDAI SONATA 2,0 COMFORT сстрана-производитель:трана-производитель: ЮжнаяЮжная к кореяорея

то-1 (15 000 км) ~ 10 500;то-2 (30 000 км) ~ 11 500;то-3 (45 000 км) ~ 13 500;то-4 (60 000 км) ~ 15 000;

то-5 (75 000 км) ~ 10 500;то-6 (90 000 км) ~ 18 000.*приведены ориентиро-вочные расчеты

ОСАГО, руб.: 5 544х5 = 27 720;Транспортный налог, руб.: 150х30х5 = 22 500;Мойка, руб.: 24 000;комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:49 192; шиномонтаж (10 шт.) – 6 800 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 8,2 л/100км), руб.: 229 600;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 121 816;20 000 – 40 000 км, руб.: 73 624;40 000 – 60 000 км, руб.: 90 624;60 000 – 80 000 км, руб.: 72 624;80 000 – 100 000 км, руб.: 80 124.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг)....................13 173 руб.




Двигатель КПП Мощность 2,0 м6 150 л.с.

Оснащение: Фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопасности, ABs, eBD,иммобилайзер, регулировка руля по высоте и вылету, регулировка сиденья во-дителя по высоте, подогрев передних сидений, гур, электростеклоподъемники,электропривод и обогрев зеркал, обогрев зоны покоя стеклоочистителей,центральный замок с пультом ду, климат-контроль, дефлекторы обдува для за-дних сидений, подлокотник водителя, задний подлокотник, бортовой компью-тер, разъемы usB, AuX, шнур для подключения ipod, радио, сD/Mp3-магнитола,6 динамиков; управление магнитолой на руле, отделка руля и рукоятки кпп кожей, обивка сидений тканью, противотуманные фары, полноразмерное за-пасное колесо (литой диск), легкосплавные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0-100 000км, руб.: 438 812. (4,39руб./км). В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 47,2.

Гарантия – 5 лет или 120 000 км.

929 900 ¤

Стоимость всех ТО, руб.: 60 500.*Стоимость всех ТО, руб.: 60 500.*

Расходы

SKODA SUPERB 1,8 COMFORT SKODA SUPERB 1,8 COMFORT сстрана-производитель:трана-производитель: ч чехияехия

тто-1 (15 000 км) ~ 8 500;то-2 (30 000 км) ~ 10 000;то-3 (45 000 км) ~ 8 500;то-4 (60 000 км) ~ 15 000;

то-5 (75 000 км) ~ 8 500;то-6 (90 000 км) ~ 10 000.*приведены ориентиро-вочные рассчеты;

ОСАГО, руб.: 5 544х5 = 27 720;Транспортный налог, руб.: 152х30х5 = 22 800;Мойка, руб.: 24 000;

комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:48 048; шиномонтаж (10 шт.) – 6 800 руб.;Топливо (аи-95, средний расход – 7,1 л/100км), руб.: 198 800Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 112 572;20 000 – 40 000 км, руб.: 66 024;40 000 – 60 000 км, руб.: 79 524;60 000 – 80 000 км, руб.: 64 524;80 000 – 100 000 км, руб.: 66 024.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.....................................от 8,7 до 14%Ежемесячный взнос (осн. долг)......................12 735 руб.




Двигатель КПП Мощность 1,8 м5 152 л.с.

Оснащение: ABs, включая AsR, MsR и MBA, фронтальные и боковые айрбэги,кондиционер с автоматической регулировкой, электропривод пятой двери,аудиоподготовка 2 Din, 8 динамиков; боковые электрозеркала с обогревом,передний подлокотник Jumbo Вox + информационный дисплей для заднихпассажиров (часы и дисплей внешнего термометра), крепление для детскогокресла isofix, микролифт передних сидений, 4 Эсп, сетчатый вещевой карманпод крышкой багажника, система light Assistant, складной подлокотникдля пассажиров сзади с подстаканниками, розетка 12В в багажном отсеке,форсунки омывателя лобового стекла с подогревом, центральный замок с ду,электромеханический усилитель руля, 2 складных крючка в багажном отсеке,6 колец для крепления груза в багажном отсеке, стальные колесные диски 16’’.Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 388 668 (3,89 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 43,2.


899 000 ¤

тариф страхованияУщерб от 4,78% | Автокаско от 5,08%

тариф страхованияУщерб от 4,76% | Автокаско от 5,08%

1-2место

3место

оао «сбербанк россии»

оао «сбербанк россии»


кошелек

* <50,0 – «5», >50,0 – «4». ** – 3,60 – 4,00 руб./км – «5»; 4,01 – 4,40 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в первую очередь – системами пассивной безопасности.**** - детальное обоснование оценки – в параграфе внизу.

проц. пока-зат*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

Renault Latitude 4 4 3 6 17 3

Volkswagen Passat 5 5 3 6 19 1-2****

Skoda Superb 5 5 2 5 17 3

Hyundai Sonata 5 4 5 6 20 1-2****

HYUNDAI SONATA 2,0 COMFORT

«+»: броская внешность, отличное оснащение, 5-лет- няя гарантия;«–»: наиболее высокая стоимость содержания, рас- ход топлива – выше среднего. «=»: даже в базе «нафарширована» лучше всех.

«+»: мощный двигатель, незаурядные возможности трансформации багажника, невысокий расход топли-ва, приемлемая стоимость километра пробега;«–»: непродолжительная гарантия; «=»: интересный вариант, не лишенный ряда достоинств.

SKODA SUPERB 1,8 COMFORT

«+»: хорошее оснащение, невысокая начальная цена, вариаторная трансмиссия в базе;«–»: высокий расход топлива, стоимость километра пробега выше среднего;«=»: недостатки компенсируются низкой ценой и неплохим оснащением. Бесступенчатый вариа- тор – по сути, акпп по цене механики.

RENAULT LATITUDE EXPRESSION

«+»: низкий расход топлива, новизна модели, хорошее оснащение, низкая стоимость киломе- тра пробега;«–»: в рамках теста не выявлены;«=»: по-прежнему является эталоном в классе.

VOLKSWAGEN PASSAT 1,4 TRENDLINE

СК «Согласие» заботится о вашей безопасности и предлагает вам комплекс услуг по страхованию транс-портного средства от следующих рисков:

• угон и ущерб (Автокаско);• ущерб;• повреждение или хищение дополнительного оборудования.

Расчет страховой премии зависит от:– года выпуска автомобиля;– возраста и стажа лиц, допущенных к управлению транс-портным средством;– способа возмещения ущерба. Для тех, кто заботится не только о своей безопасности, но и о своей выгоде, разработан пакет специальных программ страховой защиты:

«100 за 50»Программа, позволяющая экономить средства на стра-хование автомобиля, если в течение срока страхования страховой случай так и не произошел; при этом автомобиль будет находиться под полной страховой защитой.

«Выбор профессионала»Для собственников автомобилей иностранного производ-ства со сроком эксплуатации не более 10 лет. Возможность сэкономить средства на страховании для опытных водите-лей. Полная выплата страхового возмещения при условии, что Страхователь не является виновной стороной (в отличие от других страховых компаний, предлагающих программы страхования для опытных водителей).

«Ничего лишнего»Эконом-программа для тех, кто хочет получать возмещение только в случае потери: хищения или полной конструктив-ной гибели автомобиля.

Чтобы рассчитать страховую премию для вашего автомобиля, Обращайтесь

по телефону 500-051

ГАРАНТИЯ ИЛИ СБАЛАНСИРОВАННОСТЬ?отступив от заветов классика, «гармонией» здравого

смысла мы поверили «алгебру» суммы баллов, набранных «пассатом» и «сонатой». Формально первенство за корей-ской маркой – выигрыш обеспечила 5-летняя гарантия.

оснащение Hyundai и Volkswagen примерно одина-ковое, хотя «соната» способна похвастать отдельными бонусами в виде легкосплавных дисков или климат-кон-троля. куда заметнее разница в цене (почти 70 тысяч рублей в пользу Vw) и итоговой сумме затрат на со-держание (еще 75 тысяч, и вновь в пользу «немца»). скромная стоимость эксплуатации обусловлена крайне низким потреблением топлива 1,4-литровым двигателем tsi (6,3 л / 100 км в смешанном цикле). «хендай» тратит почти на 2 л больше – в денежном соотношении это поч-ти 55 тысяч рублей за пять лет. учитывая это, мы ставим «Фольксваген» наравне с «хендай», смело нивелируя разницу в один балл. «шкода-суперб» и «рено-лати-тьюд» оказались на третьем месте. по концепции «шко-да», разумеется, близка «Фольксвагену»: в актив модели мы занесли невысокий расход топлива. жаль, что на ав-томобили чешской марки в россии распространяется только 2-летняя гарантия. Впрочем, свои приверженцы есть и у «суперба» – первого в мире автомобиля, одно-временно являющегося седаном и хэтчбеком.

основной плюс «рено» – вариаторная транс-миссия. исходя из этого, «латитьюд» может стать приемлемым вариантом для людей, желающих ездить на автомобиле с акпп, но не располагающих лишней сотней тысяч рублей.

на условиях рекламы ооо «страховая компания» согласие» лицензии Фссн с № 1307 77 и п № 1307 77

…масштабный тест седанов бизнес-класса невоз-можно представить без участия моделей японских марок. В последнем выпуске «кошелька» в 2011 году встретятся одни из лучших моделей сегмента – «тойо-та-камри», «ниссан-теана», «хонда-аккорд» и «сузу-ки-кизаши».

Юрий Гезумян

audi a5 sportback s lineaudi a5 sportback s line

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3 : Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км: город/трасса

4 7111 8591 3911 6151 984

211 (240)*2458,1

135225/45R18

8,4/5,4

*после чип-тюнинга

16 autotop ноябрь 2011

опыт эксплуатации

Белая буря Максим Найденко, фото Антона Овчинникова

ЗАпОлНив ряд числительНых От ОдНОгО дО вОсьМи, фирМАAudi вЗялАсь ЗА сОЗдАНие прОиЗвОдНых От НАибОлее крАси-вых цифр. НАприМер, пятерки. тАк купе А5 преврАтилОсь в удивительНую МАшиНу пОд НАЗвАНиеМ А5 SpoRtbAck.

имидж основателя трендов подходит Audi, как никакой другой марке. едва ли не вся

история фирмы представляет со-бой цепочку модных тенденций, во-время схваченных ингольштадской компанией. трансмиссия Quattro, алюминиевые кузова, светоди-одная оптика… конкуренты, как правило, спохватывались поз-же и осмеливались копировать далеко не все. правда, иногда в роли «до-гоняющей» оказы-валась и сама Audi. Насмотревшись на четырехдверные купе (читай – седаны с низкой линией крыши), разработанные одноклассниками, Audi пошла дальше и выпустила… купе с пятью дверями. Новый (во всяком случае, по мнению маркетологов Audi) тип кузова получил название Sportback и уже успел выйти в тираж: вслед за «спортбэком» А5 свет увидел А7 Sportback.

все те же неугомонные маркетоло-ги видят в получившемся смешении двух классических кузовов авто-мобиль, способный удовлетворить взыскательного владельца, в равной степени любящего спорт и комфорт. Новинка сочетает в себе стиль купе и удобство седана с традиционно «сочной» начинкой в виде турбиро-ванных моторов, полноприводной

трансмиссии и солидного списка опций. такой коктейль просто обязан понравиться молодым и спортивным водителям – и, надо сказать, расчеты рекламщиков вполне оправданы.

владелец автомобиля, участво-вавшего в фотосессии Autotop, юрий гезумян, до покупки Sportback ездил на Mercedes c-klasse. «Обычный семейный «мерс», немного «ленивый»

из-за «автомата», а в довершение ко всему еще и небольшой, – вспо-минает юрий. – поначалу я задумал сменить его на bMW, но случайно уви-дел А5 Sportback и понял: это – мое».

«считАю едиНствеННО прАвильНыМвыбОрОМ для SpoRtbAck кОрОткОхОдНую МехАНическую кОрОбку передАч»

17ноябрь 2011 autotop

опыт эксплуатации

впечатлившись красотой Sportback, юрий заказал машину в исполнении S-line, включавшем в себя накладки на пороги, за-ниженную подвеску, ряд опций и фирменные шильдики. последними штрихами к портрету стала ламина-ция кузова белой защитной пленкой, тонировка стекол и задних фонарей. результат налицо: классическое сочетание белого и черного цветов выгодно подчеркивает пластику форм автомобиля.

так как в салоне уже успела про-писаться солидная аудиосистема bang & olufsen и все необходимое, каких-либо работ по доводке инте-рьера юрий производить не стал. вместо этого он отдал на чиповку блок управления двигателем. в ре-зультате стандартный 2,0-литровый бензиновый мотор tFSi прибавил в мощности свыше 10 % – с 211 до 240 л.с. О двухлитровом моторе известно, что он отличается хорошим масляным аппетитом при абсолют-ной исправности. «Ничего страшного в этом нет, просто нужно возить с собой литровую банку для долива», – объясняет юрий.

«характеристика крутящего момента – 350 Н.м. в диапазоне от 1500 до 5000 об. / мин – позволяет ехать в любом режиме: спокойно, быстро, очень быстро. будучи всегда готовой кардинально из-менить свой нрав, машина остается одинаково комфортной – подобных ощущений, скажем, нельзя испытать за рулем японских машин, сопоста-вимых с Audi по стоимости и классу. в управлении Sportback, заточенный специально под тебя с помощью целого перечня настроек, до-ставляет истинное удовольствие, соблазняя на активную езду. считаю единственно правильным выбо-ром для Sportback короткоходную механическую коробку передач. Один-два-три-четыре-пять-шесть – этот алгоритм мне никогда не надо-

ест! Знаю, что бывают расторопные «автоматы», но прочувствовать машину по-настоящему возможно только на механике».

по этой же причине юрий предпо-чел полноприводную версию модели обычной переднеприводной: «На-стоящая Audi должна быть только Quattro!». истину этого выражения мы познали во время фотосессии: для того, чтобы подъехать как мож-но ближе к кромке воды, Sportback пришлось загнать в «дюны». сыпучий песок не стал препятствием для машины: выпуская фонтаны из-под покрышек pirelli centurato, Sportback замер у края озера.

вскоре на водной глади появился спортсмен на доске с парусом. по-боровшись с ветром, он приблизился к нам, дабы получше разглядеть при-земистый автомобиль с хищным при-щуром фар и дверцами без рамок. «ее все разглядывают», – спокойно поведал нам юра и тут же добавил: «включая и меня – любуюсь дизай-ном своей Audi каждый день, когда выхожу утром из дома и сажусь за руль. Не зря говорят, что красота – это страшная сила…».

Благодарим администрацию яхт- клуба «Рубин» за помощь в организации съемки.


точка зрения

Сильный пол голосует за Matiz!

Владимир Романенко, фото Алексея Сумика

ПРАктичный, экономичный и чРезВычАйно удобный В гоРоде, Daewoo Matiz ПользуетСя зАСлуженной ПоПуляРноСтью не только у деВушек: ПРеимущеСтВА ПоПуляРного комПАк-тА СПоСобны оценить и мужчины. autotop узнАл, чем РукоВодСтВуютСя АВтолюбители ПРи ВыбоРе Matiz.

Денис Бровин:– В свое время перед нами

с супругой встал выбор: приоб-рести «матиз» или «нексию»? обе модели «дэу» стоили пять лет на-зад примерно одинаково. В итоге, рассудив, что для нашей неболь-шой семьи хватит компактного городского хэтчбека, остановились на «матизе», о чем впоследствии ни разу не пожалели. Автомобиль вполне удовлетворяет потреб-ностям и запросам семьи из двух взрослых и ребенка. машину мы купили новой, за время поль-зования наездили 80 тысяч км. условия эксплуатации легкими не назовешь: так, прошлым летом мы успешно съездили на «матизе» в Абхазию, преодолев за время от-пуска в общей сложности 7,5 тысяч км. Автомобиль с честью выдер-

жал испытание дальней дорогой – единственной неприятностью стал пробой глушителя (не успели объехать крупную яму). В экс-плуатации «матиз» сравнительно недорог: большинство поломок устраняются «малой кровью». мне, например, дважды приходилось менять реле указателей поворотов: выход из строя этой детали явля-ется одной из распространенных «болячек» Daewoo Matiz. однако копеечная стоимость детали по-зволяет прощать автомобилю эту слабость.

Плюсы, разумеется, весомее. о расходе топлива скажу так: заправив бак полностью, мож-но ездить полмесяца. экономия не только денег, но и времени, которого у активного человека никогда не бывает много. Вмести-

мость и грузоподъемность машины несколько выше, чем может пока-заться со стороны. этим летом нам довелось перевозить керамическую плитку на двух машинах – «матизе» и «нексии». В свой автомобиль мы без проблем загрузили 320 кг, а вот «нексия» приняла на борт лишь 250 кг. так что при необходимости Daewoo Matiz вполне можно ис-пользовать в качестве небольшого грузовоза. это еще не тягловая лошадка, но уже самый настоящий пони. кстати, в Абхазию мы ездили вчетвером: экипаж состоял из тро-их взрослых и одного ребенка. неудобств не испытывали, ехали весело и не без удовольствия.

изначально машина приобрета-лась для жены, но в итоге поль-зуемся авто примерно поровну. дискомфорта за рулем «матиза»


точка зрения

я не ощущаю, хотя от авто классом выше не отказался бы. Побывав этим летом на крите, мы поняли, что нашли место, где здорово жить владельцам «матизов»: на этом греческом острове Matiz является основным и излюбленным видом транспорта!

Степан Сыкарев:– Первое знакомство с Daewoo

Matiz случилось в октябре 2008 года. Автомобиль приобре-тался для повседневной экс-плуатации в дополнение к уже имевшемуся в семье уАзу. живя за городом, моим родителям было очень неудобно каждый день ездить на работу на брутальном ульяновском внедорожнике. С точки зрения рентабельности этот вариант также оставлял желать лучшего, учитывая расход топлива уАза. так было принято решение приобрести маленький, удобный и экономичный автомобиль. Выбор единогласно пал на Matiz. Вот уже 3 года «матиз» беспрекословно трудится на благо нашей семьи и на все 100 % оправдал звание практичного городского авто. год назад я пересел с отечественного автомобиля на «матизку» и ни разу не пожалел. В силу специфики моей работы мне приходится очень много передвигаться по городу. «мотя» очень помогает в этом, удивляя своей маневренностью и радуя эко-номичностью. отлично работающий гуР с хорошей обратной связью позволяет легко парковаться и чув-ствовать машину, цепкие прогнози-руемые тормоза позволяют ездить азартно – хоть объем двигателя и невелик, но четко подобранные передачи с легкостью это компен-сируют. Содержание автомобиля необременительное: за все время на машине менялись только рас-ходники. Первую зиму «матиз» пережил без подогрева двигателя: ночевал на улице, однако заводил-ся всегда без проблем. на третью зиму аккумулятора уже не хватило,

пришлось купить новый. этим летом при пробеге 60 000 км был заменен ремень гРм (согласно регламенту) и сайлент-блоки в передней под-веске – для профилактики перед предстоящей зимой.

Matiz хорошо показал себя и на проселочной дороге. В связи с моим увлечением трофи-рейдами порой приходилось добираться к месту проведения соревнований на «моте». благодаря своим габа-ритам, небольшой массе и хорошей работе коробки «матиз» достойно справляется с бездорожьем. также приходилось преодолевать и даль-ние поездки. четверым взрослым людям в автомобиле будет вполне комфортно: не тесно, а скорее, уютно.

В целом, Daewoo Matiz оставляет хорошее впечатление – безотказ-ный, отлично сбалансированный аппарат. неудивительно, что весной в нашей семье появился еще один автомобиль марки Daewoo – новая Nexia по имени «ксюня».

Сергей Бушуев: – являясь обладателем ретроав-томобиля, долгое время я пользо-вался им лишь летом, с наступле-нием холодов закрывая «Волгу» в гараже до следующего сезона. В связи с этим давно задумывался о приобретении «рабочей лошадки» для повседневной эксплуатации. начался мучительный выбор авто-мобиля, так как хотелось надежное, но недорогое средство перемеще-ния хотя бы с намеком на комфорт. так как езжу я в основном по горо-ду, выбор пал на компактные мало-литражки. В итоге выбирал между Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и Lifan Smily. «китайца» не стал брать по причине нераспростра-ненности и новизны этой модели, а из оставшихся двух мне больше понравился «матиз». несмотря на то, что друзья наперебой крича-ли, что «матиз» – женская машина, я приобрел именно его, пообещав лишь не покупать авто красного

цвета (смеется). Выбранная мной комплектация – мХ – включает стеклоподъемники, гуР и доволь-но неплохую штатную «музыку». за небольшую доплату предлагали и кондиционер, но я посчитал его лишним: на «Волге» 1984 года я уже привык обходиться без «кондея». что касается двигателя, то 51 л.с. 0,8-литрового моторчика для езды по городу вполне хватает. мягкие педали, послушный руль, резвый разгон и микронный расход топлива – что еще нужно для перемещения по городу? конечно, существуют и более удобные авто – с мульти-зонными климат-контролями, АкПП и кучей электроники, но… это уже другой ценовой диапазон, «ма-тиз» же свою стоимость оправды-вает с лихвой. компактные размеры машины позволяют парковаться практически в любом понравившем-ся месте! думаю, в этом он уступает только «Смарту».

к недостаткам я бы отнес лишь мешающую обзору боковую стойку и отсутствие тахометра, хотя по-следнее еще поправимо. трога-тельный дизайн, определяемый лупоглазыми фарами, минусом я не считаю. Во-первых, приложив немного усилий, можно сделать «злой» турбированный болид даже из такой крохи – именно этим я и займусь после обкатки, ведь в плане тюнинга «матиз» обла-дает огромным потенциалом! ну, а во-вторых, пересев на «матиз», я ради интереса стал изучать «ма-тизоводов» в потоке – оказалось, что соотношение мужчин и женщин среди водителей «матизов» при-мерно одинаковое. еще бы, ведь ставить штамп «женское авто» на такой удобной для города маши-не просто глупо!

г. Тюмень, ул. Московский тракт, 120Ател. (3452) 68-33-33

Денис Бровин,владелец Daewoo Matiz 2006 г.в.:

Степан Сыкарев, владелец Daewoo Matiz 2008 г.в.:

Сергей Бушуев,владелец Daewoo Matiz 2011 г.в.:


нАШ ТЕСТ

Зимние купанияЭксплуатация автомобиля в холодное время года – серьезное испытание для всех его узлов и агрегатов, нуждающихся зимой в особой защите. бережного обращения требу-ют не только двигатель и трансмиссия, но и самая дорогостоящая деталь автомобиля – кузов. Autotop выяснил, как содержать машину в чистоте осенью и зимой.

известно, что зимой ресурс деталей автомобиля со-кращается вдвое быстрее,

чем летом. дабы продлить срок службы авто, автовладельцы тра-диционно уделяют основное вни-мание двигателю, не жалея денег на дорогую «синтетику» соответ-ствующей вязкости. реже занима-ются проверкой электрики и ин-спекцией ходовой части. о кузове не вспоминает поч-ти никто, что легко объяснимо: ведь ломаться в нем нечему! так ли это на самом деле? за ответом мы обратились к старшему мастеру-приемщику автомойки «одесса» татьяне колесниковой.

– непосредственно перед началом осенне-зимнего сезона

кузов машины необходимо вымыть особенно тщательно, удалив все «приметы» летней эксплуатации - следы от насекомых, битума и про-чие загрязнения, медленно, но вер-но разрушающие лакокрасочное покрытие. зимой, на первый взгляд, необходимости в частой мойке кузова нет. грязь и слякоть

сменяются чистым снежком – автомобиль долго радует своей чистотой. чем ниже температура окружающей среды, тем меньше вероятность испачкать машину. но в течение сезона морозы и от-тепели постоянно чередуются,

в идеале машина должна побыть в тепле 10-15 минут – на крупных мой-ках, как «одесса», Это вполне реально

максим найденко, фото алексея сумика


нАШ ТЕСТ

поэтому мыть автомобиль все-таки приходится. не стоит забывать и о дорожных службах, исполь-зующих специальные реагенты на соляной основе. Эти вещества несут в себе опасность для кузо-ва, способствуя возникновению и развитию коррозии. Экономя-щие на мойке владельцы весной будут неприятно удивлены рыжим пятнышкам, которые не преминут появиться на кузове авто. итак, во-прос «мыть или не мыть» отпадает. обсудим теперь, как именно нужно мыть машину зимой.

выбирая мойку, обратите внимание на площадь помещения – оно должно вмещать не менее двух, а лучше – трех автомобилей. почему это важно? перед началом «водных процедур» необходимо, чтобы автомобиль отошел от мо-роза, в противном случае резкий перепад температуры приведет к образованию микротрещин на лакокрасочном покрытии. даже холодная вода намного теплее температуры уличного воздуха, ну а если мойщик вздумал мыть авто-мобиль горячей водой, вам следует забыть дорогу к этой мойке!

в идеале машина должна про-быть в тепле не менее 10-15 минут – на крупных мойках, подобных «одессе», это вполне реально. если за вами нет очереди и вы не спешите, дождитесь, пока наледь не отойдет от поверхности кузова самостоятельно. если же такой воз-можности нет, проследите, чтобы мойщик отбивал намерзшую грязь и наледь бережно. стекла авто не нужно мыть в первую очередь – они также могут треснуть от резко-го изменения температуры.

оптимальный вариант посеще-ния автомойки в холодное время года – по предварительной записи. на нашей автомойке с этой целью работает отдельная линия.

после мойки и протирки кузова необходимо тщательно «про-дуть» или высушить замки дверей, багажника, лючка бензобака, рези-новые уплотнители, иначе говоря, все, что может застыть. удалив воду до последней капли, замки следует дополнительно обрабо-тать водоотталкивающим спреем (известной всем автолюбителям «вэдэшкой» или WD-40), а все резиновые уплотнители смазать силиконовой смазкой. на автомой-ке «одесса» все перечисленные процедуры входят в комплекс услуг, который так и называется – «зима». заказав этот пакет, вы мо-жете быть уверены в том, что ваша машина будет вымыта качественно и с соблюдением всех перечислен-ных выше условий.

стоит сказать и о такой попу-лярной процедуре, как нанесение на лакокрасочное покрытие кузова горячего воска. зимой этот способ защиты кузова особенно эффек-тивен и пользуется большой популяр-ностью. обработки горячим воском хватает на 3-4 мойки; в течение этого времени состав успешно противостоит прилипанию грязи, и – что значительно важнее! – все тем же химическим реактивам, вре-дящим лакокрасочному покрытию. данная процедура не занимает много времени и стоит от 200 рублей.

поговорив о нюансах ухода за ку-зовом, перейдем к салону. до насту-пления холодов устройте в машине генеральную уборку – закажите химчистку салона. если в салоне автомобиля присутствует кожа, ее следует обработать составом, повы-шающим мягкость и эластичность. иначе не избежать неприятности: высохшая за лето, при первом моро-зе кожа изменит структуру – на ней появятся трещины! как известно, красота требует жертв – но в данном случае они абсолютно оправданы».

ЗАМЕНА ШИН – ТОЖЕ «ПО НАУКЕ»

на автомойке «одесса» есть и шиномонтажная мастерская (ее мы тестировали в № 5, 2011). подготавливая материал до «дня шиномонтажника», мы смогли де-тально рассмотреть оборудование мастерской еще раз.

ноу-хау шиномонтажной ма-стерской в «одессе» – отдельное помещение для мойки автомо-бильных колес. при смене резины важно привести в порядок снятые

с машины колеса: чистота пойдет на пользу и шинам, и дискам. если колеса не вымыть, грязь способна вызвать образование микротрещин в резине, не говоря о коррозии ко-лесных дисков. Это лишний раз под-тверждает тезис о том, что чистота – залог здоровья. автомобильного – в том числе.

обработка кузова горячим воском – Эффективный способ защиты кузова от химических реагентов

Автомойка «Одесса»: ул. Одесская, 14а (между ОблГАИ и горэлектросетью), тел.: 79-13-43, 73-60-60.

сснятые колеса необходимо вымыть – нятые колеса необходимо вымыть – это полезно и для резины, и для дисков

ррачительные автовладельцы знают, что переобувать машину необходимо ачительные автовладельцы знают, что переобувать машину необходимо до первого снега. Это способ сберечь время, нервы и сам автомобиль

Максим Найденко, фото Сергея Драчева


сервис

Кузовной ремонт зимой: откладывать - себе дороже!ПоПав в аварию в Начале зиМНего СезоНа, Некоторые автовлаДельцы НаМереННо откла-Дывают реМоНт МашиНы До веСНы. Правы ли оНи? СаМое вреМя вНеСти яСНоСть в этот воПроС, выСлушав МНеНие СПециалиСтов.

Начнем с того, что ремонт ав-томобиля сразу же после ДтП – явление в принципе редкое,

поскольку все мы в той или иной мере зависим от страховых компа-ний, не очень любящих расставаться с деньгами. Наибольшая свобода в этом отношении – у виновников аварий: приводить авто в порядок они могут хоть на следующий день. Правда, при отсутствии полиса каско ремонтировать автомобиль при-дется за свой счет. Средства на это «удовольствие», понятное дело, есть не у всех.

впрочем, даже имея на руках решение о выплате страховой премии либо отыскав в платяном шкафу заначку, автовладелец может оказаться заложником ситуации, когда ремонт машины нельзя начать по причине отсутствия необходи-мых запчастей. Придется набраться терпения, в ожидании деталей эксплуатируя подбитую «ласточку» дальше.

в осенне-зимний сезон к этим ува-жительным причинам добавляются

и другие, куда менее оправданные. Прежде всего, это психологическая неготовность большинства из нас на время лишиться авто в преддве-рии холодов. Не станем сбрасывать со счетов и близость новогодних праздников, во время которых семейный бюджет терпит «убойную атаку» со стороны супермаркетов и шопинг-моллов. отложенная на ремонт машины сумма с легкостью уходит на новую шубу или «го-рящий» тур в египет. Мысленно коря себя за малодушие, автовла-делец успокаивает себя мыслью о том, что отдаст машину в ремонт в первый же весенний денек. авось, за три-четыре зимних месяца ничего с автомобилем не случится. Наконец, фаталисты либо просто неуверен-ные в себе водители предпочитают не ремонтировать авто, не без ос-нований считая возможными новые «контакты» в течение долгой зимы. и действительно, кое-кому удает-ся, вопреки пословице, вторично «поймать снаряд» в одну и ту же «воронку», то есть, ударить машину

в то же самое крыло, дверь и т. п.есть ли смысл в подобной эконо-мии? за ответом мы обратились к директору СТО «Welcome» Евгению Чернышову, уже консуль-тировавшему наш журнал по теме кузовного ремонта.

– С точки зрения специалиста в области кузовного ремонта, автолюбители, откладывающие восстановление своей машины «до лучших времен», мыслят крайне нерационально. в их представлении зима является чуть ли не идеальным


сервис

Ремонт и техническое обслуживание легкового автотранспорта. Все виды слесарного и кузовного ремонта. СТО «WELCOME», Тюмень, Московский тракт, 106, тел. (3452) 70-23-17

временем года, способным «закон-сервировать» все кузовные дефекты, возникшие в результате ДтП. С одной стороны, в условиях холодной окружающей среды разрушитель-ные процессы замедляются. однако любые перепады температуры, будь то обычная оттепель, стоянка в отапливаемом гараже или мойка, словно возвращают автомобиль в лето. впрочем, основная проблема кроется даже не в этом. зимой кузов автомобиля соприкасается с наи-более агрессивной средой – химиче-скими реагентами, которые дорож-ные службы используют для борьбы с гололедом. как правило, подобные растворы изготавливаются на соле-вой основе – иначе говоря, в состав этих смесей входит «злейший враг» автомобиля! отмечу, что кузова со-временных автомобилей достаточно неплохо противостоят коррозии – однако лишь до тех пор, пока металл не поврежден в результате механи-ческого воздействия извне. Даже глубокая царапина, не говоря уже о более серьезных дефектах, способ-на сделать кузов авто беззащитным перед коррозией. Сильное разруше-ние лакокрасочного покрытия (сколы краски с обнажением металла, отсла-ивание фрагментов краски с детали) неизбежно приведет к образованию ржавчины. При этом холод, на кото-рый уповают желающие сэкономить на ремонте, ситуацию не спасет: соль сделает свое дело. Скорость рас-пространения коррозии во многом зависит от степени повреждения кузовного фрагмента, а также каче-ства и толщины металла, применяе-мого при изготовлении той или иной модели. Скажем, быстрее всего ржавеют китайские авто: при особо неблагоприятных условиях счет идет даже не на недели – на дни! Недолго противостоят коррозии и отечественные авто, среди которых особенно выделяются «класси-ческие» вазы. Представители японского и европейского автопрома могут сопротивляться и месяц, и два, и три, но вскоре первые «рыжики» все равно появятся на поврежден-ных деталях. Дольше всего ржавчине будут противостоять автомобили luxury-сегмента – однако их вла-дельцы как-раз-таки не склонны «экономить на спичках».

очевидно, что распростране-ние ржавчины нужно остановить как можно скорее. ремонтируя тронутую коррозией деталь, необхо-димо тщательно ликвидировать очаг коррозии «с запасом» во избежание

«рецидивов». При недостаточной обработке очага коррозии воз-можно повторное появление рыжих пятен – порой прямо сквозь свежую краску. Будучи плохо обработанным, он может содержать в себе частицы воздуха – в воздушной же среде коррозия процветает.

итак, вы приняли верное решение не откладывать ремонт кузова в долгий ящик. Поговорим о нюансах кузовного ремонта зимой.

разумеется, вне зависимости от уличной температуры кузовной ремонт должен про-изводиться в теплом сухом помещении. очень важный мо-мент: после покраски автомобиль должен находиться в тепле (в идеале – до тех пор, пока лак не «выстоится»). Свежевыкрашенная машина не должна дожидаться хозя-ина под открытым небом на морозе! С этой же целью – для достижения краской максимальной прочности – вам не стоит мыть автомобиль в течение примерно недели после ремонта.

что касается современных окрасочных материалов, то на сегод-

Даже цараПиНа, Не говоря уже о Более СерьезНых Дефектах, СПоСоБНа СДелать кузов БеззащитНыМ ПереД коррозией

няшний день существуют шпатлевки и грунты, которые можно наносить при температуре в 8-10°. однако, подбор материалов в любом случае лучше доверить профессионалам.

Наконец, рассмотрим пару полез-ных советов из копилки «бывалых». Действенным способом защиты кузова от воздействия химически активных веществ станет професси-ональная полировка кузова. Пленка из специального воска эффективно затянет микротрещины лакокра-сочного покрытия, одновременно

обладая гидрофобными и грязе-отталкивающими качествами. Ну, а небольшие повреждения на кузове можно временно «залечить» обыч-ным прозрачным лаком для ногтей – попросите жену поделиться с вами флакончиком ради благого дела. в заключение хочу еще раз напом-нить, что одним из условий хорошего кузовного ремонта является ваша оперативность.


СервиС

Как не стать «подснежником»

Константин Чернышов, директор компании ENEOS Oil Tyumen:

«Ежегодно с конвейеров автомо-бильных заводов в Японии сходит несколько миллионов машин. В 70% случаев в их двигатели залито масло Eneos – моторное масло №1 в Стране восходящего солнца. Благодаря уникальной композиции присадок использование моторных масел Eneos улучшает работу двигателя, сохраняет его детали в чистоте, повышает ресурс и снижает расход топлива. Моторные масла Eneos об-ладают экономичной и экологичной вязкостью. Этот коэффициент сни-жает трение и уменьшает гидроди-намические потери, благодаря чему сокращается потребление топлива. Моторные масла Eneos обладают ши-роким температурным диапазоном работы, обеспечивая безопасность двигателя в любых условиях. В со-став масел Eneos входят вещества, эффективно нейтрализующие серу, благодаря чему они идеально под-ходят для двигателей, работающих на нашем топливе.

Потребители доверяют маслам Eneos: за 14 лет их присутствия на рынке не было отмечено ни одно-го случая контрафакта! Ассортимент смазочных материалов Eneos очень широк. Российскому потребителю предлагаются продукты, признанные в Японии наилучшими смазочными материалами для автомобилей последних поколений. Масла Eneos соответствуют современным классификациям ведущих автопро-изводителей. Качество масел Eneos признано лучшими автомобильными фирмами Японии, использующими их в качестве первичной заливки для своих автомобилей. Уверены, что российская практика приумно-жит славу японских масел Eneos».Официальное представительство ENEOS в г. Тюмень:Для оптовых покупателей: ул. Д. Бедного, 96, тел. 78-29-40;розничная торговля: ул. Федюнинского, 19, магазин «Автохит», тел. 51-71-23.www.eneos72.ru

Комментарий специалистаКомментарий специалиста

Юрий Шестак, фото автора

ГРАМотнАЯ ПодГотоВКА АВтоМоБилЯ К зиМЕ – зАлоГ ЕГо БЕСПЕРЕБойной РАБоты В тЕчЕниЕ холодноГо СЕзонА. о тоМ, что иМЕнно СлЕдУЕт СдЕлАть до нАСтУПлЕниЯ Мо-РозоВ, нАМ РАССКАзАл иСПолнитЕльный диРЕКтоР изВЕСт-ной В тЮМЕни Сто «АВто-1» АлЕКСАндР иВАноВ.

ГРЕЕМ МАШИНУ С УМОМ– начнем, как водится,

с мотора. нет смысла убеждать, что предпусковой подогреватель, особенно в условиях Сибири, значительно облегчает жизнь ав-товладельца и продлевает срок службы двигателя. В автомага-зинах большой выбор электри-ческих предпусковых подогре-вателей как для отечественных машин, так и для иномарок. только в тюмени их производят три фирмы. и все они показа-ли себя прекрасно, особенно на отечественных автомобилях: быстро прогревают двигатель, обеспечивают надежную защиту от замыкания. Цена вопроса – от 1100 до 1700 рублей. за уста-новкой проще всего обратиться к специалистам и потратить


СервиС

Любовь Ионова, главный техно-лог ЗАО МПКФ «Алькор»:

«В связи с возрастающими тре-бованиями к аккумуляторным бата-реям производители аккумуляторов применяют инновационные техноло-гии при их изготовлении. на смену обычным малосурьмянистым бата-реям приходят гибридные и каль-циевые аккумуляторы. В 2011 году в ходе модернизации производства предприятие зАо МПКФ «Алькор» перешло на выпуск «гибридных» ба-тарей с использованием кальциевых сплавов в отрицательных электро-дах. Эти аккумуляторы реализуются под торговыми марками Tyumen Batbear, Arctic Batbear, «тюменский медведь» и «Ямал». также налажен выпуск кальциевых батарей под торговыми марками BurAn и Space, изготовленных на высокотехноло-гичном канадском оборудовании.

В чем преимущества «гибридных» батарей? они обеспечивают хорошую пусковую мощность за счет более высоких токов холодной прокрутки при отрицательных температурах, а повышенная зарядная емкость по-зволяет быстро возвращать энергию во время движения автомобиля, что крайне актуально для городских условий эксплуатации автомобиля. Аккумуляторы-«гибриды» допускают глубокий разряд, не теряя при этом работоспособности после восстанов-ления заряда. В процессе эксплуа-тации они реже «выкипают» за счет применения кальция и конструкции лабиринтных крышек, возвращающих электролит обратно в аккумулятор. Аккумуляторы «Алькор» идеально приспособлены к российскому климату. Являясь конкурентоспособ-ными по отношению к лучшим зару-бежным образцам, они предлагаются по значительно более низким ценам».Фирменные магазины предприятия «Алькор»:Тюмень, ул. Ветеранов труда, 46, тел.: (3452) 48-34-31;ул. Аккумуляторная, 8, тел.: (3452) 43-48-38.e-mail: [email protected], www.alkor-tmn.ru

Комментарий специалистаКомментарий специалистаеще от 500 до 1000 рублей, чтобы ваша душа была спокойна. ток с напряжением 220 В – это не шутка. Предпусковой подогре-ватель зимой нередко становится причиной пожара в автомобиле. Кстати, если вы установили дополнительное оборудование, обязательно уведомите об этом вашу страховую компанию, иначе в случае пожара можете остаться без страховой выплаты.

что касается автономных по-догревателей, то, кроме Webasto и Eberspacher, других вариантов нет. Были попытки создания ана-логов, но пока их трудно признать успешными.

«СИНТЕТИКА» НЕ ПРЕВРАТИТСЯ В КИСЕЛЬ

одна из важных процедур при проведении технического об-служивания – это замена масла. Весной заливается более густое масло, осенью – более текучее с маркировкой 5W30 или 0W30, чтобы в любой мороз можно было запустить двигатель, при этом не важно, где стоит машина – в гараже или на улице, и сколько времени она простояла – сутки или двое. Кроме того, все мы ездим по трассе в морозы под 30 градусов и более. А в таких условиях даже малейшая поломка чревата большими проблемами. для уверенного запуска двигате-ля нужно хорошее синтетическое масло без парафиновых осадков. иначе на морозе оно превратится в кисель.

МЕНЯЕМ ФИЛЬТРЫ. ВСЕ!не гонитесь за дешевизной!

Как известно, скупой платит дважды, а если это касается ав-томобиля, ущерб может вылиться в круглую сумму. ни в коем случае не покупайте де-шевый масляный фильтр из цено-вой категории «до сотни рэ». на моей памяти были случаи, когда из-за таких фильтров двигатель испытывал масляное голодание. В дешевых фильтрах используется некаче-ственная бумага, сквозь которую на холоде не может пройти масло. В итоге нарушается циркуляция, масло начинает течь через саль-ники. хорошо, если автомобилист вовремя заметит утечку масла.

Желательно поменять салон-ный фильтр. Мы ведь не хотим дышать пылью и вредными веществами, которые за лето накапливаются в фильтрую-

щих элементах! Куда приятнее вдыхать чистый воздух. Спасибо нам скажет и двигатель, если мы заодно поменяем воздушный фильтр. Еще один фильтр, про ко-торый нам не следует забывать, – топливный.

ПРОМЫВАЕМ ФОРСУНКИЕсли есть нарушения в топли-

воподаче, необходимо промыть форсунки инжектора (на машинах с карбюраторной системой пита-ния – карбюратор). Эта операция недорогая: в среднем обойдет-ся в полторы тысячи рублей. Еще 500 рублей будут стоить расходные материалы для про-мывки форсунок. лучше всего снять форсунки и проверить их на стенде.

Кто-то предпочитает чистить форсунки непосредственно на автомобиле: при этом допол-нительно промывается топли-вопровод и вся система. однако промывка форсунок на двигателе – процедура достаточно сложная и не совсем чистая с точки зрения экологии, так как двигателю при-ходится какое-то время работать на специальной очень агрес-сивной жидкости. После этого обязательно требуется замена свечей, моторного масла и филь-тров. Поэтому чистку форсунок без снятия с двигателя проводят до прохождения сезонного то.

В ЗАБОТЛИВЫХ РУКАХ АК-КУМУЛЯТОР СЛУЖИТ 7-8 ЛЕТ

При проверке системы электро-оборудования в первую очередь следует осмотреть аккумулятор-ную батарею. начните с про-верки плотности, затем замерьте напряжение – выясните, сколько

выдает батарея в ненагруженном состоянии. Если прибор по-казывает от 12,5 до 13,2 В, это нормальное состояние.

также можно проверить аккумулятор во время запуска двигателя. Когда стартер начи-нает крутить коленвал, смотрим на падение напряжения. Если оно падает ниже 10 вольт, батарея требует обслуживания. для этого потребуется от полутора до двух суток, чтобы выполнить полный цикл разрядки-зарядки бата-реи. зарядив батарею, доведите уровень плотности электролита

ВЕСной зАлиВАЕтСЯ БолЕЕ ГУСтоЕМАСло, оСЕньЮ – БолЕЕ тЕКУчЕЕС МАРКиРоВКой 5W30 или 0W30


СервиС

Артем Андросов, директор комиссионного магазина «City-Шин»:

«К очередному зимнему сезону наша компания открыла первый в тюмени комиссионный магазин автомобильных шин и дисков «City-Шин». В нем вы можете при-обрести шины к своему автомо-билю, либо, напротив, выставить на продажу ставшую ненужной вам резину.

Услуга, предоставляемая комис-сионным магазином «City-Шин», на данный момент является уни-кальной на региональном рынке автокомпонентов. Это объясняется тем, что ощутимую выгоду получа-ет как покупатель, так и продавец. Автолюбители, желающие при-обрести зимние колеса, бывшие в употреблении один или два сезона, могут сэкономить до поло-вины стоимости комплекта новой резины! так, комплект колес по-пулярной размерности 205/55r16 стоит от 8 тысяч рублей. В сред-нем при покупке комиссионных шин вы гарантированно получаете 30% выгоду по сравнению со стои-мостью новой резины.

Комиссионный магазин «City-Шин» станет отличным решением и для автолюбителей, которые хотели бы избавиться от старых колес. Прием на комиссию осу-ществляется по вашим условиям, при этом плата за хранение не взи-мается. «City-Шин» ждет своих покупателей и продавцов! Всем клиентам – скидка 30% на шино-монтаж».

Магазин «City-Шин»:Ул. Тимофея Чаркова, 2;Тел.: 551-404

Комментарий специалистаКомментарий специалиста до 1,28-1,29, более 1,29 не реко-мендуется.

Как показывает практика, автовладельцы, инспектирующие аккумуляторную батарею еже-годно, используют ее 5-8 лет. те, кто ленится проверять плотность и доливать дистиллированную воду, меняют аккумулятор раз в два-три года. Кстати, неисправный аккумулятор – одна из распространенных причин, по которой мотор отказывается заводиться зимой. не забывайте смазывать клеммы аккумулятора молибденовой смазкой, тогда у вас не будет проблем с окислением контактов, из-за которого нередко пропадает ток. одной обработки хватает как минимум на полгода.

Если у вас необслуживаемая аккумуляторная батарея, не допу-скайте ее полной разрядки. В том случае, если вам дадут «при-курить», батарея быстро выйдет из строя.

ПРОВЕРИМ «МАССУ»далее вольтметром проверяем

работу генератора как на холо-стых оборотах, так и при полной нагрузке. заме-ряем напряжение как на клеммах аккумуляторной батареи – «плю-се» и «минусе», так и с «минусом» на кузов. Как пра-вило, если есть разница в падении напряжения, нужно смотреть проводку. и в первую очередь следует проверить «массу», которая в российских условиях эксплуатации нередко со време-нем ржавеет и контакт элемен-тарно отпадает. Эта проблема существует как на отечественных, так и на импортных машинах. Ква-лифицированный электрик всегда обращает внимание на такие, ка-залось бы, мелочи. и еще – не пе-реборщите с нагрузкой на бор-товую сеть автомобиля. зимой она и так работает на пределе. навигатор, антирадар, видеореги-стратор потребляют не так много электроэнергии, но вот кофеварка в машине – это уже перебор!

СЛЕЙТЕ ВОДУ… ИЗ ТОРМОЗОВ!

Производителем рекоменду-ется замена тормозной жидкости в автомобиле через 2-3 года. Это действительно нужно делать, поскольку тормозная жидкость гигроскопична, очень хорошо впи-тывает влагу, что, в свою очередь, сказывается на работе тормозов. При езде по городу это не так за-

метно, но стоит выехать на трассу, как педаль тормоза становится «дубовой». трубопровод тормоз-ной системы на высокой скорости быстро охлаждается и вода, на-ходящаяся в тормозной жидкости, начинает замерзать. Внутри об-разуется что-то вроде геля, а гель продавить педалью значительно труднее. Бывает так, что машина вообще не может остановиться. Эта рекомендация особенно важна для владельцев иномарок, у ко-торых, как правило, отсутствуют утечки разного рода жидкостей, способствующие их «естествен-ному» обновлению. Берегите себя и своих близких.

ЗИМНИЕ ШИНЫ СЛУЖАТ НЕ БОЛЬШЕ 5 ЛЕТ

дешевые или дорогие, от-ечественные или импортные – не так важно, какими будут шины на вашем автомобиле. Главное, чтобы они были зимними! ника-ких «всесезонок» – мы живем в Сибири, и должны учитывать климатические особенности на-шего региона. Сколько «ходят» зимние шины? Рекомендуемый

срок эксплуатации зимних шин – не более пяти лет или 60 тысяч км, после чего нужно покупать новые. У отслуживших свой срок шин уже нет специальных соединений в верхнем слое резины, которые позволяют автомобилю уверенно держаться на укатанном снеге и льду, не говоря о шипах, треть или даже половина из которых к этому времени уже отсутствует.

«ШРАМЫ» НЕ УКРАШАЮТ МАШИНУ

Состояние автомобиля во многом определяет внешний вид кузова. Сколы и вмятины его ничуть не украшают. даже мелкое повреждение лакокра-сочного покрытия после зимней эксплуатации может обернуться губительной ржавчиной, поэто-му все «шрамы» лучше залечить сразу. обработка сколов «анти-ржавчиной» без защиты металла фосфатным грунтом и покраской, как правило, дает обратный эффект. лучше всего обратиться за помощью к специалистам. В тю-мени достаточно фирм, которые предоставляют услуги мойки кузова с последующей обработкой

ЕСли Вы УСтАноВили доПолнитЕльноЕоБоРУдоВАниЕ, оБЯзАтЕльно УВЕдоМи-тЕ оБ ЭтоМ ВАШУ СтРАхоВУЮ КоМПАниЮ


СервиС

Роман Конюков, директор компании «ЯрослАвто»:

«Первая «заповедь» автомобили-ста – до наступления зимы сменить резину на авто. «Переобуться» – дело нехитрое. А как правильно хранить шины до наступления нового сезона? Многие автолюбители даже и не подозревают, что здесь есть какие-то нюансы: не раз замечал, что снятая с машины резина просто свалена в кучу в углу гаража. навер-няка к своей собственной обуви эти люди относятся бережнее – чем же «провинился» автомобиль? тем более что от того, как хранятся шины, зави-сит их состояние и, в конечном итоге, ваша безопасность.

итак, запомним простые правила хранения автомобильных шин.

Если шины с дисками, то хранить их следует горизонтально, слегка снизив давление (до 1,4-1,5 атмос-фер). Площадка, на которой будет располагаться колесо, должна быть ровной. также колеса в сборе можно хранить в подвешенном состоянии, прикрепив веревку к выступу на сте-не или потолке и пропустив ее сквозь отверстие в диске.

Шины без дисков необходимо хранить только вертикально во избе-жание деформации корда. Вспомним, что именно так расположены на стен-дах магазинов новые покрышки. Раз в месяц или полтора месяца нужно поворачивать шины, меняя зону опо-ры. Это исключает изменение формы боковин и протектора и увеличение дисбаланса шины.

наконец, если вы используете шины с камерами, хранить последние нужно накачанными (но не полно-стью) на кронштейнах с полукруглы-ми поверхностями. Придерживаясь этих несложных рекомендаций, вы продлите срок службы шин и обе-зопасите себя от неприятных проис-шествий на дороге».Компания «ЯрослАвто» (сложный ремонт литых дисков, все виды сварки):Ул. Новогородская, 12, тел. 91-87-37;Ул. Домостроителей, 1, тел. 91-54-37.


различными полиролями, жидким воском и т. д. Различных защит-ных средств очень много и все они эффективны, главное, чтобы обслуживание было регулярным, в идеале два раза в год – весной и осенью.

РЫБА ГНИЕТ С ГОЛОВЫ, АВТОМОБИЛЬ – С ПОРОГОВ

не поленитесь заглянуть под днище. Если до этого у вас было нанесено антикоррозионное покрытие, то за время летней экс-плуатации на нем могли появиться сколы. на автомобилях с передним приводом, а их на дорогах боль-шинство, в первую очередь стра-дают пороги. летящие из-под ве-дущих колес мелкие камешки действуют на защитное покрытие как абразив. оголившийся металл неизбежно покро-ется ржавчиной. Еще хуже, когда металл начнет гнить под от-слаивающимся от времени анти-коррозионным покрытием. Поэтому осмотр днища и дополнительная обработка перед зимней эксплуатацией просто необходимы, особенно если учесть, чем поливают наши дороги во время гололеда. точный

ниКАКих «ВСЕСЕзоноК» – Мы ЖиВЕМ ВСиБиРи, и долЖны УчитыВАть КлиМА-тичЕСКиЕ оСоБЕнноСти нАШЕГо РЕГионА

состав мало кто знает, но вот то, что он крайне губителен для ме-талла, факт! Кстати, с этого года иностранные автопроизводите-ли, в частности, Toyota и nissan, стали рекомендовать российским покупателям установку пластико-вых подкрылков для защиты арок колес. надо заметить, эта мера весьма эффективная, в чем давно убедились владельцы отечествен-ных автомобилей.

ЧТО ПОЛОЖИМ В БАГАЖНИК?

Если вы выполнили все пере-численные выше советы и в целом довольны состоянием своей машины, можете смело «въезжать» в зиму. осталось навести уборку в багажнике, положив туда вещи, которые могут оказаться полезны-

ми – теплый полушубок и валенки, а также компактную «саперную» лопатку (такие продаются в тури-стических и охотничьих магази-нах). Счастливого пути и до встре-чи в новом сезоне!

«Авто-1»ул. 30 лет Победы, 129, тел.: 37-56-10 (магазин), 37-54-24 (СТО)ул. Домостроителей, 28а, тел.: 48-18-45, 48-18-68

РАДАРДЕТЕКТОРына страже вашего комфортаВсе мы путешестВуем, проВодя много Времени на дорогах, и поэтому имеет смысл сделать наши поездки на аВтомобиле максимально безопасными. случалось ли Вам беззаботно колесить по дороге, не заметить «хВоста», а потом ехать домой, раздраженным с кВитан-цией штрафа за преВышение скорости? как и другие дейстВующие законы, ограничение скорости предназначено служить нам же Во благо, но мы порой продолжаем безрассуд-но даВить на газ, стремясь как можно быстрее прибыть В пункт назначения.

Stinger rX-95U

топ-модель профес-сиональной серии с голосовым опове-щением, мощный процессор, цифровая обработка сигнала

Stinger gX-77

Со встроенным GPS-модулем, гибридная обработка сигнала

Спрашивайте детектор со звуко-вым и визуальным предупреж-дением, которое варьирует в за-висимости от типа обнаруженного сигнала и отдавайте предпочтение широкополосному детектору, кото-рый работает во всех диапазонах,

от X до К. Ну а после проверьте, что чувствительность приобрета-емой вами модели не ниже 110Дб. Кстати, полезными функциями также являются функция при-глушения звука и регулировка громкости, чем точно не обладают

упрощенные и дешевые радар-детекторы. Самые «продвинутые» модели радар-детекторов реально уменьшают число ложных пред-упреждений и значительно увели-чивают дальность обнаружения активного радара.

ПРИ ПОКУПКЕ РАДАР-ДЕТЕКТОРОВ

Stinger gX-77 CrUnCh 219B

приемник импульс-ных лазерных сигна-лов. Беспроводная модель 2011г

CrUnCh 2160

Обнаружениесигналов лазера на 360 градусов. Голо-совое оповещение

Взяв свою радарную пушку, полицейский офицер может измерить скорость движения автомобиля с расстояния при-мерно в 350 метров и в одном из 4-х диапазонов, чаще всего в ультраширокополосном Ка-диапазоне, частоты которого могут доходить до 33,4-36 ГГц. Радары излучают постоянную серию импульсных сигналов, отраженный сигнал от движуще-гося объекта поступает на его приемник и микропроцессор вычисляет скорость исходя

из промежутка времени, между приходом к приемнику двух оди-наковых импульсов радиоизлу-чения, отраженных движущимся объектом. Но для любителей погонять существует маленький полезный электронный прибор-радар-детектор – поисковик сигналов, с помощью которого можно ускользнуть. Радар-де-тектор способен обнаруживать сигналы радарных пушек до того, как автомобиль, на котором он установлен, попадет в зону действия радара. Обнаружив

радар, детектор заранее опове-щает о нем водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов, затем, чтобы у водителя хватило времени снизить скорость до тре-буемого предела. Менее чувстви-тельная и более дорогостоящая модель радара с опциональными режимами обнаружения сигналов внятно предупредит о работаю-щих радарных пушках, о при-ближении к опасным участкам и будет постоянно напоминать о превышении безопасного предела скорости.

БЫВАЕТ, ЧТО В РАЗГАРЕ ЭТИХ ГОНОК НАС ЛОВЯТ

принимая Во Внимание среднюю Величину штрафа за преВышение скорости, а так-же поВышающуюся стаВку страхоВого Взноса, можно с уВеренностью утВерждать, что Вложение денег В «продВинутый» радар- детектор яВляется Выгодным делом и небольшой платой за Возможность не отказыВаться от сВоего стиля Вождения.

Компания «Интерзвук» является эксклюзивным дистрибьютором РД CRUNCH, STINGER, дистрибьютором рд Whistler, Star, LKT по Тюмени и Тюменской области.

Тел: (3452) 622-777, 249-780!

30 AutoTop октябрь 2011

спорт

«Асфальтовый спринт-2011»: сезон финишировал

Максим Вершинин, фото Дмитрия и Юрия Мутьевых, Оксаны Байдуровой

Пятый этаП ОткрытОгО ЧеМПиОната ПО фигурнОМу ВОжДениЮ аВтОМОБиля «асфаль-тОВый сПринт – 2011», сОстОяВшийся 10 сентяБря, заВершил летний аВтОсПОртиВный сезОн В тЮМени.

Чемпионат-2011 стал од-ним из самых интересных и зрелищных за последние

несколько лет. Во-первых, кризиса тюменского автоспорта, о котором долго судачили в околоспортивной среде, по счастью, не случилось, и коротать теплые погожие деньки без гонок не пришлось. Во-вторых, организаторы «асфальтового спринта» на славу потрудились и привлекли немало спонсоров и партнеров. и в-третьих, сумели серьезно разнообразить гонки как для участников, так и для бо-лельщиков первенства: пилотам пришлись по душе разные форматы этапов и несколько трасс, на ко-торых проходили соревнования, а зрители получили возможность побороться за победу в конкурсе, где отбирались лучшие фотогра-фии с прошедших этапов чемпио-ната.

разбивка по классам измене-ний не претерпела – гонщики вели борьбу в зачетах «Перед-ний привод», «задний привод», «Полный привод» и в абсолютном зачете, а для представительниц прекрасного пола был сформи-рован отдельный женский зачет «автоледи». Очки в последнем

не засчитывались в генеральную классификацию, но давали дамам отличную возможность не на сло-вах, а на деле выяснить, кто же самая быстрая из них. О техниче-ском регламенте долго шли споры, однако все же решение осталось за организаторами – роль стала играть и резина, установленная на машины участников. идея не бесспорная, но имеющая право на существование.

Первый этап «асфальтового спринта-2011» прошел в конце мая на хорошо известной трассе авто-дрома рОстО (ДОсааф) в Метелево. гонка выдалась поистине бес-прецедентной – на квалификацию приехали более полусотни машин! Поразил интерес к «асфальтовому спринту», проявленный автомоби-листами из других городов. В Ме-телево приехали пилоты из ишима, ялуторовска и екатеринбурга.

31октябрь 2011 AutoTop

спорт

Причем представители столицы урала даже после неблизкого пути смогли «объехать» местных гонщи-ков на их домашней трассе. гонка на кубок автошколы рОстО ДОсааф закончилась затемно и по ее итогам не все оказались довольны, однако большинство участников и болель-щиков сошлись во мнении, что этап удался.

Пару недель спустя поклонни-ки высоких скоростей и умелого пилотажа собрались на новой для себя площадке – парковка близ автосалона «лексус» стала ареной второго этапа «асфальтово-го спринта-2011». гонка прошла в формате джим-каны и состоялась в рамках ежегод-ного открытого об-ластного фестива-ля «летняя экстрим-сессия». Дабы избежать повторения ситуации первого этапа, когда гонка едва не превратилась в суточный мара-фон, организаторы предусмотри-тельно объявили об ограничении числа гонщиков 50-ю машинами и в итоге на старт вышли 46 пило-тов. закрученная трасса джимканы

и обрушившийся на тюмень дождь сделали второй этап «асфальтово-го спринта» безумно интересным и непредсказуемым.

на подготовку к третьей гонке сезона у участников было боль-ше месяца – «серединный» этап «асфальтового спринта-2011» состоялся в конце июля и прошел на автодроме ВОа по ялуторовско-му тракту. смелость прохватить по извилистой, пусть и асфальтиро-ванной дорожке в формате ралли-спринта изъявили больше трех десятков гонщиков. на этот раз по-года не строила козней участникам

и гонка прошла при солнечной по-годе. третий этап вывел чемпионат на финальную прямую, что сулило обострение сражения за призовые места по итогам всего первенства.

В августе «асфальтовый спринт» вновь принимала трасса на ялуто-ровском тракте, однако в отличие от третьего этапа заезды про-

ходили в формате параллельной гонки. но изменения сказались на соревнованиях только в лучшую сторону – зрители смогли на-сладиться зрелищными стартами, а пилоты получили удовольствие от очного сражения и интересной конфигурации трассы. участников оказалось чуть меньше, чем на пре-дыдущих этапах, но вот по числу подавших заявки и приехавших на трассу девушек четвертая гонка «асфальтового спринта-2011» по-била все рекорды – за право носить звание самой быстрой дамы вели борьбу аж семь представительниц прекрасного пола!

финишировал же «асфальтовый спринт – 2011» на той же трассе, где и стартовал. сентябрьская гонка в Метелево «закольцевала» сезон не хуже, чем этап немецкого DTM на Хоккенхаймринге, традици-онно открывающий и завершающий чемпионат. как и полагается фи-налу, борьба на трассе шла острая, а атмосфера была напряженной, но по-дружески доброй: сражение за победу – это, конечно, хорошо, но товарищи все же важнее, а по-тому даже в пылу гонки на первом месте оставались человеческие отношения. Да, кто-то выиграл, а кто-то проиграл, но таковы прави-ла в любом спорте.

сезон завершился, а значит можно оглянуться назад и под-

О теХниЧескОМ реглаМенте ДОлгО шли сПОры, ОДнакО Все же решение ОсталОсь за ОрганизатОраМи

32 AutoTop октябрь 2011

спорт

вести итоги автоспортивного лета. Прогнозы пессимистов не оправ-дались: гонки в тюмени не только не умерли, но даже смогли выйти на новый уровень. В этом заслуга организаторов, которым удалось найти новые площадки для прове-дения этапов, а главное – грамотно и толково провести каждую из го-нок. Да, без ошибок и накладок не обходилось, но в таких ситуаци-ях люди набираются опыта, чтобы впредь работать еще слаженнее и ровнее.

невооруженным глазом можно было заметить возросший уровень первенства. Об-ладатели отече-ственных машин зачастую легко и непринужденно опережали пилотов на новеньких иномарках, доказывая на деле, что в автоспорте все решает во-дитель, а не машина. Попробовать

свои силы может каждый, а успех зависит отнюдь не от толщины кошелька и марки автомобиля.

Пожалуй, впервые в истории тю-менского автоспорта болельщики так тесно были включены в проис-ходящее на трассе – пока гонщики сражались за секунды, фотографы-любители вели борьбу за красивый кадр, чтобы поучаствовать в гонке за призом. радует новая тенден-ция: обладатели фотоаппаратов перестали прятать свои снимки и видеозаписи «в стол», многие охотно делятся ими со своими собратьями по «оружию». кроме

того, и для болельщиков было сделано немало – на отдаленные трассы всех желающих отвозили

на автобусе, почти на всех этапах организаторы позаботились о пита-нии для гостей и пилотов. словом, устроители и гонщики «асфальто-вого спринта» сработали на славу. Осталось дождаться лишь того же от болельщиков, которые нет-нет да и продемонстрируют свое не-уважение к тем, кто старается ради них и устраивает гонки.

От лица всех участников и гостей «асфальтового спринта» хочет-ся поблагодарить тюменскую коллегию судей автомобильного и мотоциклетного спорта, благо-даря которой состоялся чемпионат, компанию «газпромнефть-тюмень», ставшую титульным спонсором первенства, а также остальных партнеров, предоставивших призы для гонщиков и участников фото-конкурса. совместными усилиями тех, кто гоняется на трассе, и тех, кто наблюдает за ними со стороны, в тюмени успешно финишировал еще один гоночный сезон.

Победители чемпионата «Асфальтовый спринт-2011»:

Класс «Полный привод»:

1. зайцев артем (Subaru Impreza); 2. Олухов Виктор (Subaru Impreza WRX STi);3. Бородин александр (Toyota Celica GT-Four).

Класс «Задний привод»:

1. турнаева инга (Toyota MR-S);2. филиппов Влад (Ваз-2106);3. Дубровин Павел (иж-2126 «Ода»).

Класс «Передний привод»:

1. соколов илья (Honda Civic VI);2. тотоев Дмитрий (Toyota Levin);3. ангел андрей (Toyota Levin).

Зачет «Автоледи»:

1. турнаева инга (Toyota MR-S);2. Маловецкая наталья (Toyota Vitz RS);3. Павлова ирина (Ваз-21074).

Класс «Абсолют»:

1. трошин сергей (Honda Civic);2. зайцев артем (Subaru Impreza);3. Полонский Юрий (Toyota Levin).

Командный зачет (очки):

1. «Мы никому не нужны & TourerV» - 77;2. «Хонда клуб-тюмень» - 75;3. «Autosport-Tuning» - 44.

ПОПрОБОВать сВОи силы МОжет каж-Дый, а усПеХ заВисит ОтнЮДь не От тОл-щины кОшелька и Марки аВтОМОБиля


новинка

www.sertifikat72.ru

Заказ и бесплатная доставка подарочных сертификатов

ООО «Магазин сертификатов» ОГРН № 1117232039066 ул. Дзержинского, 15 офис 620

8-800-200-27-88


спорт

В двух шагах от Шумахера, или тюменцы на Формуле-1

Владимир Брынский, фото автора и Константина Сеченова

Окончание. Начало – в №10, 2011.

ОпрОБОВаВ траССу Гран-при Германии на прОКатнОм «мерСедеСе», мы ОтпраВилиСь на пОиСКи нОВых приКлючений: дО начала ГОнКи ОСтаВалОСь еще целых три дня.

ЧЕТВЕРГ. ЗВЕЗДНАЯ ВСТРЕЧАнашим основным занятием

до начала свободной практики пилотов, намеченной на следу-ющий день, стал осмотр всего, что только можно было посетить: аттракционов, фирменных мага-зинов команд и даже паддоков! Как обладатели билетов «Whole weekend», мы имели уникальную возможность принять участие в экскурсии по трассе, во время которой можно было видеть, как механики подготавливают болиды к гонке. Отстояв очередь вместе с другими фанатами, сквозь старинный паддок мы попадаем на пит-лэйн. В первом боксе стоят пейс-кары, за ним начинаются паддоки всех команд. напротив расположены места боссов команд и мониторы, по-казывающие телеметрию.

В автобусе экскурсовод на не-мецком языке рассказывает о трассе нюрбургринг, детально перечисляя все ее повороты, рекорды скорости и времени, победы пилотов и прочие ин-тересные вещи. Эх, ну почему не по-английски?

В итоге из всей его речи мы поняли лишь фразы, в которых встречались словосочетания, по-нятные и без перевода: «михаэль Шумахер», «Себастьян Феттель», «мерседес арена», «нюрбур-гринг».

Завершив экскурсию по трассе, мы переместились в основное здание, где находятся все магазины и аттракционы, а также выставлены болиды Формулы-1 прежних лет.

Самым популярным развлечени-ем оказалась виртуальная гонка на компьютерном симуляторе. поскольку аттракцион был бес-платным, желающих почувство-вать себя чемпионом было хоть

отбавляй. Однако мы были в курсе маленькой хитрости: приобретая в магазине Ferrari Store сувениры, одежду или атрибутику на сум-му от 100 евро, вы получаете специальный купон, позволяющий пройти к симулятору без оче-реди. дважды мы затаривались аксессуарами на заветные сто «ойро» и с удовольствием гоняли

прОСлуШаВ инСтруКтаж на анГлий-СКОм яЗыКе С Сильным немецКим аКцентОм, мы пОдОШли К БОлиду


спорт

на симуляторе. Хорошо, что у насбыло много заказов от знакомыхи друзей из Тюмени на сувенирыFerrari, поэтому нужную сумму мынабирали без проблем.

Симулятор довольно реалистич-но передает ощущения, которыеиспытывают пилоты Формулы.При резком торможении тылетишь вперед на ремни безопас-ности, а при старте тело вжимаетв спинку кресла. В поворотахотчетливо чувствуются боковыеперегрузки.

Здесь же, рядом с симулятором,обнаружился еще один аттракци-он от спонсора «конюшни» Ferrariбанка Santander: самый настоя-щий пит-стоп для замены колесагоночного болида на время. К на-шему удивлению, очередь на него

была совсем небольшая, чем мыне преминули воспользоваться.

Как и в реальности, для участияв этом аттракционе требовалосьтри человека, первый из которыхоткручивает изношенное колесо,второй снимаетего, третий ставитновое колесо, и,наконец, первыйего закручивает.Получив амуни-цию (специальныеочки и перчатки)и инструктаж на английском языкес сильным немецким акцентом,наша компания приступила к раб-оте. Попробовав себя в роликаждого из трех пит-стопщиков,мы убедились, насколько сложноделать эту нехитрую, в общем-то,

работу под бег цифр на секундо-мере.

День шел к концу. Накупив су-вениров и уже выйдя на улицу, мынаправились к парковке. Но тутнаше внимание привлекла группа

людей, столпившаяся у периллестницы, дальше которой никогоне пропускала охрана. Все ониявно были чем-то заинтересованыи не переставая щелкали затво-рами фотоаппаратов. Подойдяк ограждению, мы поначалу уви-

ШУМАХЕР, ХЭМИЛЬТОН, БАТТОН И ФЕТТЕЛЬ– чЕТВЕРО чЕМПИОНОВ ОБщАЛИСЬ НЕПО-ДАЛЕКУ В НЕПРИНУжДЕННОй ОБСТАНОВКЕ

Три фуры служили во время Гран-при мобильными телеэкранами

Это – руль от болида Фернандо Алонсо, выставленный для обозрения

В сувенирной лавке Red Bull Racing

Беседа земляков: Михаэль Шумахер Беседа земляков: Михаэль Шумахер и Тимо Глоки Тимо Глок


спорт

дели скопление людей и ничего больше. но спустя несколько секунд я разглядел одну очень знакомую физиономию – льюиса хэмильтона собственной персо-ной! я тут же достал фотоаппарат и запечатлел его, одновременно продолжая искать в толпе других пилотов. Ведь практически все 24 гонщика давно известны в лицо: сказался постоянный просмотр тВ-трансляций всех Гран-при на про-тяжении нескольких лет.

Следующей «добычей» фана-тов стал паренек в бейсболке,

стоявший несколько вдалеке. Воспользовавшись зумом камеры, я сфотографировал его. Каков же было мое удивле-ние, когда на экра-не фотоаппарата я увидел действу-ющего чемпиона мира – Себастьяна Феттеля!

Как выяснилось впоследствии, это была закрытая вечеринка, ор-ганизованная Mercedes GP (благо, трасса была домашняя для этой конюшни), и для команды McLaren

Mercedes тоже не чужая (поэтому на ней присутствовали хэмильтон и Баттон). В итоге на фуршет под-тянулись тимо Глок, нико росберг и кое-кто из других гонщиков.

а дальше…Откуда-то со стороны вышел

он – «красный барон», семи-кратный чемпион мира, михаэль Шумахер! непринужденно беседуя с молодыми чемпионами, он стоял в считанных шагах от нас, взволнованных наблюдателей. надо ли говорить, что в гостиницу мы возвращались с отличным на-строением, а восторг от звездной встречи долго не сходил с наших лиц: далеко не каждому человеку, побывавшему на Гран-при, удается увидеть сразу четырех чемпионов мира в одном месте в нефор-мальной обстановке без шлемов и комбинезонов!

на следующий день к фуршет-ным столам можно было пройти всем желающим, вот только гонщи-ки в это время уже вовсю готови-лись к свободной практике.

ПЯТНИЦА И СУББОТА: ПРАКТИКА И КВАЛИФИКАЦИЯ

по традиции, за два дня до гон-ки пилоты проезжают трассу в свободном, комфортном для них режиме, чтобы ознакомиться с трассой и настроить болид.

что касается зрителей, то в этот день мы впервые смогли прой-ти к своим местам на трибунах. Во время свободной практики три-буны были заполнены не полностью,

БОлельщиКОВ иЗ рОССии БылО немалО. наШими СОСедями ОКаЗалиСь дВе Се-мейные пары иЗ мОСКВы и КраСнОдара

Захватывающий момент: Себастьян Феттель ведет атаку, проходя поворот по внешнему кругу


спорт

однако российские болельщики уже присутствовали! их, кстати, было достаточно много. рядом с нами разместились две семейные пары – из москвы и Краснодара. напротив нашей трибуны нахо-дился тВ-экран, по которому шла трансляция гонки в том же режи-ме, что и по обычному телевизору. Экран был установлен на грузо-вике-фуре, причем таких тВ-фур на трассе было несколько штук.

В небе над трассой летал вертолет и, зависая в воздухе, снимал гонку с высоты птичьего полета (свободную практику тоже транслируют по телевидению, в том числе и в россии на каналах «россия 2» и «Спорт-1»).

Во время заездов болидов зри-телям необходимо иметь при себе беруши, чтобы не потерять слух от дикого рева двигателей гоночных машин. Беруши выда-ются бесплатно, но позаботиться об этом лучше заранее. еще более удобный девайс можно было взять в аренду за 30 евро в день. речь о портативном тВ-приемнике, имеющем обратный канал связи с телецентром. Благодаря этому вы получаете возможность выби-рать любую картинку на мониторе с любой камеры на трассе, будь то общий вид, вид с вертолета либо запись езды конкретного гонщи-ка. Очень удобная штука! нам она была не нужна: с наших мест на трибуне открывался обширный обзор на трассу, включая стар-товую решетку и пять поворотов, среди которых был и первый пово-рот на круге – самый медленный,

где происходили интересные обгоны. такой вид на трассу был доступен обладателям билетов «One of the Best» (иными словами, почти VIP).

ВОСКРЕСЕНЬЕ. ГРАН-ПРИ утром мы в последний раз

выдвигаемся из Кельна в нюрбур-гринг – сегодня нам предстоит вживую увидеть этап чемпионата мира Форму-лы-1! по дороге, ведущей к трассе Гран-при, движется плотный поток ма-шин. никто не об-гоняет по встречке и не вылазит на обочину – европа! Столь же продуманной оказалась система парковки: болельщиков встречали стюарды-волонтеры в ярких жи-летках, которые указывали место каждой конкретной машине.

многие болельщики Формулы разбивают лагерь прямо около трассы, чтобы провести весь уик-енд в непосредственной близости от места проведения гонки. Вся необходимая инфраструктура для этого есть: установлены био-туалеты, большие баки с водой для умывания. Сервис для туристов на высоте! Кроме того, «полевая жизнь» позволяет сократить рас-ходы на поездку в несколько раз.

Заняв места, мы сосредоточи-лись на происходящем перед нами действе. Вот завершился про-гревочный круг и болиды вновь выстроились на стартовой решетке в соответствии с результатами ква-

лификации. Гаснут огни светофора, и гонщики устремляются вперед! мимо проносятся хэмильтон, Феттель, алонсо, Баттон и дру-гие пилоты. Вскоре перед нами разыгрывается «дуэль» между дженсоном Баттоном и Виталием петровым, в которой побеждает британец. Однако финальный рас-клад будет другим: Баттон сойдет

на 35-м круге из-за проблем с ги-дравликой, а петров финиширует десятым, все-таки заработав одно очко. ну, а на подиуме окажут-ся льюис хэмильтон, Фернандо алонсо и марк уэббер; четвертым приедет Феттель.

Вот так осуществилась наша мечта о присутствии на коро-левских гонках, о возможности видеть это увлекательное событие не на телеэкране, а воочию. что же касается «бонусных» моментов типа самостоятельной поездки по трассе и встречи с чемпионами, то об этом мы и не мечтали, плани-руя свое путешествие. Впечатле-ния от Гран-при Германии-2011 на-всегда останутся в нашей памяти, которые, возможно, когда-нибудь удастся оживить вновь.

Полную версию отчета о поездке на Гран-при Германии смотрите на сайте www.car72.ru

раЗБиВ импрОВиЗирОВанный лаГерь ВОЗле траССы, мОжнО СЭКОнОмить не-малую Сумму денеГ

ппейс-карами были, конечно же, «мерседесы» в исполнении AMGттот самый от самый ттВ-приемник для наблюдеВ-приемник для наблюде--ния за гонкой в разных режимах


былое и думы

Чайки над Волгой,

Продолжение. Начало – в №8 – 10, 2011

Не секрет, что во мНогом история отечествеННого автопрома – это история Несбывшего‑ся, хроНика создаННого, Но НевостребоваННого. при этом иНогда прототип автомобилявсе‑таки доходил до коНвейера, Но получеННое На стадии разработки имя по дорогетерял. На Надгробии братской могилы с похереННыми проектами имеН больше, чем упо‑коеННых под плитой разработок.

самый яркий пример – историягаз‑69, ввиду отсутствия име‑ни собственного вынужден‑

ного всю жизнь довольствоватьсянародными прозвищами «газик»или «козлик». а ведь в ходе созда‑ния и испытаний его планировалиназвать «труженик», о чем сви‑детельствовала выштамповкана боковине капота. Не утвердили.и правильно сделали, поскольку,во‑первых, столь патетическое имявряд ли прижилось бы в народе,а, во‑вторых… видимо, кто‑то во‑время сообразил, что словосо‑четание «ездить на труженике»звучит вразрез с социалистическойидеологией.

известная всем «волга» газ‑21в период разработки проектаимела второе, альтернативное на‑звание – «звезда».

а сколько имен кануло в летувместе со своими «носителями»!..

в середине 50‑х легковое кб зила получило задание разрабо‑тать новый правительственный

лимузин. первый ходовой макетв 1956 году выполнил заводскойхудожник‑конструктор валентинростков. своему прототипу ростковвпервые в истории зила рискнулдать имя – «москва». впоследствииэтот вариант дизайна забраковали,а вместе с ним исчезло и назва‑

ние. Ни до, ни после «членовозы»,обслуживавшие первых лиц нашегогосударства, каких‑либо «художе‑ственных» имен не имели.

в том же 1956‑м появилисьеще два автомобиля, впоследствиине пошедших в серию. На газепрошли испытания микроджипа

константин андреев

оопытныйпытный образец з зиил‑л‑111111 неснес нана капотекапоте гордое имяимя ‑ ‑ ««ммосква»осква»

или расставим точки над «ё»



м‑73, созданного в ответ на при‑зыв хрущева покорять целину.двухместный полноприводный пи‑капчик должен был стать рабочейлошадкой целинных механизато‑ров. экспериментальные образцы,несмотря на эфемерные перспек‑тивы выпускаться серийно, успелиполучить имя собственное – «укра‑инец». пусть не совсем адекватно,с точки зрения географии, затоглавному заказчику приятно.

а в Нами конструктор и худож‑ник Юрий долматовский совмест‑но с инженерами ирбитскогомотозавода создал микролитраж‑ный заднемоторный вэн, которыйвесьма метко и остроумно назвали«белкой» – дань вкладу в проектконструкторов из ирбита, некогдаславившегося своей пушниной.

разумеется, Научный автомотор‑ный институт, в стенах которогобыло построено множество заве‑домо «неприкладных» концептов,является рекордсменом по числу«озвученных», но не использован‑ных названий. с 80‑х гг. прошлоговека всевозможных «поимено‑ванных» автомобилей в Нами на‑плодили столько, что перечислятьих попросту скучно. остановлюсьлишь на ранних разработках,оставивших в истории автопромазаметный след.

в 1958 году конструкторы ав‑томоторного института откликну‑лись на целинный тренд и на базезаказанного военными транспор‑тера переднего края построилипереднеприводный автомобильповышенной проходимости Нами‑049, который назвали «огонек».смею предположить, что в этомслучае имела место не умень‑шительно‑ласкательная лирика,а спекуляция именем безумнопопулярного в те годы журнала.чуть позже на этой же платформесоздали целое семейство бескапот‑ных микроавтомобилей (минивэн,грузовичок, фургон) Нами‑049а,

получивших общее имя «Целина».«огонек» много лет спустя транс‑формировался в гражданскуюверсию луцкого полноприводника«волынь», а однообъемники из ста‑дии прототипов так и не вышли.

* * *в 1953 году серпуховский мото‑

завод начал выпуск первой в исто‑

рии страны инвалидной мотоко‑ляски смз с‑1л. эта конструкцияполучилась настолько неудачной,что разработку перспективногомикроавтомобиля для инвалидовпоручили сразу нескольким кб,в т. ч. и Нами. дальнейшие событиявызывают чувство неловкости. самсерпуховский завод, а также газ и Нами выдали на‑гора

газ м‑газ м‑7373 назвалиназвали ««уукраинцем», хотяхотя целинныецелинные землиземли былибыли расположены вв к казахстанеазахстане

ооткидывающийсяткидывающийся перед ««ббелки»елки» украшали рельефные изображения пушного зверька

оопытныйпытный ННами‑ами‑086086 ««сспутник» (1962 г.) ии серийный смз с‑ смз с‑33д д (1970 г.): «теория» ии «практика» отечественногоотечественного автомобилестроения



множество интереснейших про‑тотипов, однако государство таки не изыскало возможности поддер‑жать проект материально. в резуль‑тате одно поколение неудобныхи ненадежных мотоколясок сменя‑лось другим, а постройка концепту‑альных вариантов микроавтомобилясо временем превратилась в Нами в неприкладную азартную забаву.

апофеозом этого техническо‑го творчества стал концепт‑карНами‑086 «спутник», созданныйв 1962 году. яркая и прогрессивнаямикролитражка с пластиковым ку‑зовом в условиях производственныхреалий смз воспринималась как из‑девка над серпуховским уровнемтехнологий, инвалидами и отече‑ственным автопромом в целом. этотэпизод, пожалуй, можно было быи не упоминать, если бы не имя этоймашинки. как видим, создателиваз‑2108 не первыми попыталисьэксплуатировать слово «спутник».

уже упоминавшаяся «таврия»своим появлением обязана про‑тотипу ваз‑3э1101, построенномутольяттинскими конструкторамив рамках «лабораторного» проектапо созданию переднеприводноймикролитражки. этот ваз успелне только получить имя «ладога»,но и пройти заводские испытания,однако до серии так и не добрался.интересно, что самый первый перед‑неприводный образец заводчане вшутку нарекли «чебурашкой».

во второй половине 80‑х, то естьна волне перестроечных сво‑бод и связанных с ними надежд,конструкторы азлк создали триконцепт‑кара – минивэн, купеи седан, нареченных, соответствен‑но, «арбат», «истра» и «яуза». всетри дожили до наших дней – в видемузейных экспонатов, не имевшихи надежды стать серийными.

Но и серийным моделям поройбыло не легче. весьма показательнаистория с названием первой и по‑следней модели нового семействалегковых «ижей» – иЖ‑2126. за‑дание на разработку этого автомо‑биля ижевский автозавод получилв середине 70‑х. изголодавшиесяпо настоящей творческой работеконструкторы с задачей справилисьбыстро – уже в 1977‑78 годах былипостроены ходовые прототипы,почти готовые к освоению на кон‑вейере. тогда проект еще не по‑лучил официального названия,и на некоторых опытных образцахдизайнеры в порядке личной иници‑ативы приписывали слово «катран»(это такая небольшая и не опаснаядля человека акула, обитающаяв черном море).

в конце 70‑х перспективный хэт‑чбек получил официально утверж‑

денное имя – «орбита». а потомначалась административно‑фи‑нансовая тягомотина с освоениемсерийного производства новой ма‑шины, завершившаяся лишь в конце90‑х. автомобиль «пролежална полке» около 20 лет! Но и на этоммытарства «орбиты» не закон‑чились. На рубеже веков заводпереживал кризис, производство«орбиты» было прекращено. а когдав начале 2000‑х завод сменил соб‑ственника и новые хозяева наконецизыскали возможность наладитьсерийный выпуск безнадежно пере‑

держанного первенца нового се‑мейства, выяснилось, что товарныйзнак «Orbit» еще в 1986 году былзарегистрирован фирмой ItalDesignв качестве имени для одногоиз своих концепт‑каров. пришлосьподыскивать для иЖ‑2126 новоеназвание. в итоге остановилисьна «оде». правда, некогда бывшаяпередовой разработка простоялана конвейере всего несколько лет,растеряв актуальность за годыожидания серии.

Окончание – в следующем номере.

у чу чебурашкиебурашки изиз книгикниги э эдуардадуарда у успенскогоспенского былибыли большиебольшие ушиуши ии глаза.глаза. у у ««ччебурашебураш‑‑ки»ки» ваз‑э ваз‑э11011101 (1972 г.) –– соответственно,соответственно, фары ии колесаколеса

азлк‑азлк‑21442144 ««иистра»стра» (1991(1991 г.).г.). т так, попо мнениюмнению дизайнеров,дизайнеров, моглимогли выглядетьвыглядеть серийсерий‑‑ныеные автомобилиавтомобили 20002000‑‑х.х. м макетныйакетный образецобразец сохранилсясохранился додо нашихнаших днейдней

ппредсерийный образец и иЖЖ‑‑21262126 ««оорбита» (1984 г.)


актуально

Падал первый снегМаксим Найденко,

фото Сергея Драчева

ЕСли точНЕЕ, то НЕ паДал, а был заботливо уложЕН погрузчикоМ На площаДкЕ пЕрЕД ДворцоМ Спорта. «заказчикоМ» зиМы в СЕрЕДиНЕ октября выСтупила гоСавтоиНСпЕкция тюМЕНСкой облаСти, приглаСившая журНалиСтов СравНить повЕДЕНиЕ автоМобилЕй, «обутых» в лЕтНюю и зиМНюю рЕзиНу.

Мероприятие было организовано с целью пробудить сознатель-ность в тюменских водителях,

упорно не спешащих менять колеса заблаговременно, до наступления зимы. а ведь расставаться с летними шинами необходимо при температуре окружающего воздуха +5…+7° – именно в это время покрышки начи-нают «дубеть», утрачивая сцепление с дорогой. однако большинство ав-товладельцев тянет с заменой резины до первого снега, будучи уверенными в том, что езда на шипах по асфальту приводит к порче шин. Несмотря на то, что при аккуратной езде шипам ничего не грозит, этот стерео-тип весьма живуч. к сожалению, переживая за состояние покрышек, автовладельцы беспечно относятся к собственной безопасности.

Едва техника разровняла снег, как перед участком, имитирующим

зимнюю нерасчищенную дорогу, замер учебный ваз-2113 с профес-сиональным испытателем за рулем. короткий разгон, и асфальт под ко-лесами сменяется свежим снежком. в точке, отмеченной конусом, води-тель начинает торможение. На шипо-ванной резине «тринадцатая» оста-навливается спустя десяток метров (со скорости примерно 30 км / ч на II передаче – прим. авт.).

вслед за ней к заезду готовится «рено-логан» на летней резине, гладкий протектор которой виден издалека. разгон, торможение, и… ожидаемая блокировка колес. пролетев мимо последнего конуса и слегка забросив в сторону корму, «логан» останавливается уже на ас-фальте. Его тормозной путь при этом почти в два раза превысил тормоз-ной путь первой машины. Экспери-мент, итог которого был известен

заранее, повторили трижды, после чего организаторы мероприятия провели краткий брифинг и ответили на вопросы журналистов. инспек-торы также продемонстрировали в действии измеритель коэффициен-та сцепления, показавший на сухом асфальте 0,4 единицы, а на снегу – лишь 0,2.

Несмотря на условность срав-нительного теста (разная масса машин, участвовавших в тесте, недостаточно ровное покрытие снежного участка), в наглядности мероприятию было не отказать. в тот же вечер сюжет с места собы-тия был показан по местным теле-каналам. хочется верить, что акция, придуманная гибДД, была не толь-ко эффектной, но и эффективной. во всяком случае, «День жестян-щика» в этом году прошел заметно спокойнее, чем в предыдущем.


путешествие

Долго будет Карелия сниться

Сергей Печкин, фото автора

Долго будет Карелия сниться, Будут сниться с этих поp Остроконечных елей ресницы Над голубыми глазами озер

(М. Кристалинская, «Карелия»)

Что можно раССказать о карелии? Это Страна Сказок! и При желании Путь к ней мож-но Проложить Через Столь же СказоЧные меСта. один из вариантов маршрута я и ПоПытаюСь СейЧаС оПиСать…

дабы избежать загруженности и суеты федеральных трасс, выбор пал на северное

направление. утром выезжа-ем в сторону ирбита и, попылив несколько километров по щебен-ке на границе областей, катим по пустым и достаточно ровным дорожкам. Первая достопримеча-тельность – сам ирбит. Старинный уральский городок с хорошо сохра-нившейся купеческой архитекту-рой. Современный быт чувствуется, но не досаждает. завтракаем в на-стоящей «классической» пель-

менной. вкусно, дешево и быстро. типичный русский фаст-фуд. здесь заметно обилие мотоциклов «урал». особо любопытные могут посетить мотоциклетный музей при заводе.

далее транзитом проходим екате-ринбург и направляемся в сторону Перми. на выезде из екатеринбурга лучше залить полный бак: этот участок дороги не изобилует азС. Следующая остановка – в городе кунгур Пермского края. Главная достопримечательность города – известная на весь мир ледяная



пещера. вариантов экскурсий несколько: малое кольцо, большое кольцо и индивидуальные туры. Стандартный круг займет 1,5 часа. Пообедать можно прямо напротив входа в пещеру, в туристическом городке. в зависимости от ко-личества пассажиров и графика движения тут же можно заночевать или поехать дальше.

Пермь город красивый, но люд-ный. Поэтому обходим его стороной по направлению на ижевск. дороги хорошие, проблем не возникает. любуемся на красавицу каму. Потолкавшись несколько десятков километров по м-7, сворачиваем на афанасьево-омутнинск и вновь наслаждаемся свободной дорогой. на участке трассы под омутнинском можно почувствовать себя военным шофером, которому необходимо довезти груз, петляя между во-ронками от взрывов и уворачиваясь от снарядов. участок разбитой дороги небольшой, но очень «весе-лый». Фуры крадутся со скоростью черепахи, но обгонять их на полно-приводном «ленд-ровере» одно удовольствие. далее, минуя многочисленные полузабытые деревеньки направляемся на ки-ров. По дороге поля сменяются густыми лесами, петляют малень-кие речушки, а в деревнях стоят величественные, но опустевшие храмы. распахнув окна навстречу свежему летнему ветерку и обго-няя редкие лесовозы, проезжаем этот тихий лесной рай. Перекусив в кирове, подъезжаем к шарье. тут стратегическая развилка: дорога на север ведет к великому устюгу, а на том же расстоянии к югу нахо-дится красавица кострома. Эти два старинных русских города связаны между собой волшебной нитью: в устюге расположена вотчина деда мороза, а в костроме проживает его внучка Снегурочка. Чтобы избежать петляния и лишних километров, лучше заранее определить порядок посещения городов, оставив один из них на обратную дорогу. мы выбрали северный путь и, свернув на устюг, через пару сотен киломе-тров оказались в сказке! вотчина деда находится чуть в стороне от города, но въезжать в великий устюг все равно придется. заправки есть только там.

Сама вотчина – это огромный парк, работающий круглый год. для детей просто рай! Чтобы до-браться до терема деда мороза, придется пройти тропу сказок. на тропе вас встретят сказочные герои и шуточные препятствия. на полянке у костра круглый год дежурит один из братьев-меся-цев. всюду видна рука мастеров,

что высаживали затейливые клумбы и вырезали различные фигурки из дерева. шедевром современного деревянного зодчества является сам терем деда мороза. Экскурсия по терему – отдель-ная история. Скажу только, что в нем двенадцать непо-хожих друг на друга комнат, различаю-щихся обстановкой и назначением. После посещения всех комнат терема вы увидите его хозяина – к вам выйдет сам дедушка мороз! дедушка на деле

вовсе не стар, ну, то есть, выглядит молодым (его секрет – волшебное зеркало в спальне; я, кстати, туда тоже погляделся). мороз иванович – «сказочное лицо» нашей родины.

он наносит немало визитов различным персонажам в других странах, от африки до Полярно-го круга. С Санта-клаусом они

ввеличественный в своей непоколебимости ансамбль Соловецкого еличественный в своей непоколебимости ансамбль Соловецкого ккремля

оодин из шлюзов Беломорско-Балтийского канала

Соловецкий монаСтырь уСПешно вы-держал оСаду анГлийСкоГо Флота во время руССко-турецкой войны



закадычные друзья. и, кстати, настоящий дед мороз, оказыва-ется, не употребляет спиртного, в отличие от его добровольных помощников на декабрьских корпо-ративных вечеринках. наш дед по-корил Эверест, и даже первые лица государства смотрят на него снизу вверх. да и мало кто посмотрит на него свысока, учитывая, что рост дедушки – более двух метров! осмотру вотчины можно посвятить остаток дня и тут же заночевать. летом места в гостиницах на терри-тории есть всегда.

далее маршрут лежит на волог-ду. дорога от устюга до вологды местами разбита: через кострому

вводопад одопад ккивач – второй по высоте ивач – второй по высоте равнинный водопад в равнинный водопад в европевропе

нни нападения врагов, ни естественные физические процессы, ни годы запустения и нападения врагов, ни естественные физические процессы, ни годы запустения не сказались на прочности крепостных стен Соловецкого монастыря

путь гораздо ровнее, но дольше. окрестности вологды изобилуют стадами крупного рогатого скота. невольно вспоминаешь рекламу мо-лока и масла, которой тут же хочет-ся верить. настроение – сплошной позитив! из волог-ды, минуя кирил-лов, подъезжаем к вытегре. отсюда до цели нашего путешествия рукой подать, но снова встает выбор: налево пойдешь – на экскурсии попадешь, направо пойдешь – вглубь края сказочного забредешь. на самом деле выбор пути заключается в том, по какой

стороне онежского озера ехать. обе дороги сойдутся на дальней его оконечности в медвежьегорске. для тех, кто впервые едет в каре-лию, будет наиболее интересна левая сторона. доехав до Петро-

заводска – столицы республики, можно побывать в кижах. кижи это второе чудо света (в масштабах ка-релии); о первом я расскажу позже. кижи – музей под открытым небом, архитектурный ансамбль различных деревянных построек середины второго тысячелетия, венцом кото-рого является деревянная церковь Преображения Господня, построен-ная в XVI веке без единого гвоздя. красота неописуемая!

Помимо архитектурных кра-сот, впечатляет и сама природа. карельский ландшафт своеобразен и не встречается больше нигде в мире! Причиной тому ученые называют последнее большое об-леденение планеты, случившееся несколько тысяч лет назад. уходя, ледник снял весь плодородный слой с земли и отшлифовал камен-ное основание. С тех пор верхний слой почвы кое-как восстановился, но следы ледника присутствуют всюду. везде виднеются «скал-ки» – открытые каменные участки, напоминающие панцири черепах. вывороченные камни всех раз-меров, от простого булыжника до глыбы в несколько этажей, при этом на камнях нет ни одной

наСтоящий дед мороз не уПотреБляет СПиртноГо, в отлиЧие от Своих Помощ-ников на декаБрьСких корПоративах



острой грани. все это каменное ве-ликолепие поросло разноцветным мхом и лишайниками. в расщелинах выросла трава и можжевельник. и все, все это в окружении вековых лесов, по большей части хвойных.

одним из красивейших творений природы является расположенный вблизи Петрозаводска водопад кивач. он является вторым по высо-те равнинным водопадом в европе и низвергает свои воды по гладким скалкам. вокруг водопада проложе-ны туристические маршруты, есть кафе и лавки с сувенирами.

Берега онеги изобилуют турба-зами. они различаются как вмести-мостью, так и стоимостью номеров: от простого домика в деревне до шикарных апартаментов. найти себе жилье по душе и по карману не составит труда. шикарный отдых и рыбалка прилагаются к любому выбору. для новичков уже этого будет достаточно, чтобы влюбиться в карелию. тех же, кто уже знаком

с озерным отдыхом, ждет дорога от вытегры через Пудож, по право-му берегу онежского озера и далее через медвежьегорск к великому Белому морю.

впервые новгородские славяне добрались до побережья Белого моря в XII веке. Это было время объединения нескольких славян-ских племен в одно великое госу-дарство. земля древней калевалы насквозь пропитана этой историей. каждый новый поворот дороги, каждая лесная тро-пинка таит в себе тайны, которые может попытаться раскрыть любой путешественник. и каждый раз он будет находить что-то новое. наиболее богат историческими достопримечательностями Бело-морский район карелии. из само-го Беломорска на катере можно добраться до Соловецких островов,

где сохранились лабиринты саамов и расположено первое чудо света в карелии – Соловецкий монастырь. монастырь основан в XIV веке, а рассказ о его исторических пери-петиях может занять не одну книгу. он успешно держал осаду англий-ского флота во время русско-турец-кой войны. Служил местом ссылки опальных царских особ. Подвергал-ся гонениям и разорению во вре-

мена ивана Грозного. Был опорной точкой ГулаГа в новейшей истории. Скажу лишь, что это единственное место на земле, где я почувствовал набожность и святость земных построек, чего не случалось даже во время поездок по древнему иерусалиму. жить в россии

уусадьба садьба ддеда еда ммороза. нне пустует и летом, однако зимой выглядит совсем по-сказочному

зздравствуй, ддедушка ммороз! ообычную русскую печь нынешним детям увидеть негде, да и сказки они читают не те

в великом уСтюГе раСПоложена вот-Чина деда мороза, а в коСтроме Про-живает еГо внуЧка – СнеГуроЧка



и не побывать на Соловках – это преступление.

но достопримечательности Бе-ломорья этим не заканчиваются. недалеко от Беломорска есть па-мятник первобытного творчества, именуемый беломорскими петро-глифами. на этом месте около 5,5 тысяч лет назад располагалось поселение первобытных людей, которые оставили после себя многочисленные наскальные изо-бражения. есть там сцены охоты и рыбалки, проведения обрядов и даже рисунки, которые многие ученые трактуют как свидетель-ство контактов с инопланетным разумом.

в селе нюхча, куда можно до-браться из Беломорска по дороге вдоль озера, расположен музей Петра I. здесь заканчивался так называемый Петровский наволок – маршрут, по которому царь Петр переправлял на Белое море свою флотилию с онеги. в музее до сих пор хранится ботик Петра I. имен-но на Белом море Петр I оттачи-вал морское ремесло, что и по-зволило руси в дальнейшем стать великой морской державой.

Почти по следам Петровского пути проложен Беломорско-

Балтийский канал, последний, 19-й, шлюз которого находится в Беломорске. Это ворота в море, открывающие путь в Соловки. в 20-х – 30-х гг. прошлого века сквозь них проследовала не одна сотня тысяч невинно осужденных людей. Сегодня Соловецкий мо-настырь вновь живет по своему древнему размеренному укладу, омываемый водами безмолвного Белого моря.

ну, и конечно, само море! вдоль берегов находится мно-жество островов, на многих из них есть рыбацкие избушки, в которых можно переночевать и переждать непогоду. на пес-чаных пляжах отдыхают тюлени. в небе не смолкает крик чаек и уток, которые тысячами гнез-дятся на каменистых островах. до середины июля можно за-стать чудо Беломорья – белые ночи. в это время на рыбалке можно абсолютно потерять счет времени. лодка, море и солнце, которое застыло на одном месте на несколько месяцев.

Покидая эту сказочную страну, вы увидите плакат со словами из песни «долго будет карелия сниться…». и это чистая правда!

Беломорские петроглифы. Сцена охоты Беломорские петроглифы. Сцена охоты – один из популярных мотивов– один из популярных мотивов


Павел Чудмаев, директор магазина «Радиосила»:

«опытные путешественники знают, каким подспорьем в дальней дороге является рация. общаясь с другими водителями или просто время от времени включая канал связи, вы получаете полезную ин-формацию о местах ремонта дороги, расположении постов дПС, пробках и любых опасностях, будь то рас-сыпанные кирпичи, яма или нетрез-вый лихач. использование рации поможет избежать лишних затрат на путешествие, делая его безопас-нее и приятнее.

Помимо рации, стоит взять с со-бой навигатор и видеорегистратор. Первый не даст вам заблудиться в незнакомом месте, подскажет, как найти отель или банк; второй будет без устали фиксировать весь ваш путь. Приобрести навигатор, ви-деорегистратор или рацию, а также получить все необходимые консуль-тации вы можете в любом из магази-нов «радиосила» в россии».Тюмень, ул. Республики, 188 (напротив ДК «Строитель»), тел.: 903-905. www.radiosila.ru

еесли вы не бывали в Финляндии, не огорчайтесь: в ккарелии все то же самое

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ

УСЛУГИ

автостекло, тонирование ....50

тюнинг.................................. 51

кузовной ремонт .................52

автошколы ..........................52

автомойка............................53

СТО для иномарок ..... ........ 53

автозвук и сигнализации ...54

ТОВАРЫ

запчасти для иномарок......................48

аккумуляторы .....................51

шины и диски .....................50

запчасти для отечественных авто ............54

техника для отдыха.............54

ПРОДАЖА АВТО

спецтехника ........................54

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 11 (60) ноябрь 2011

48

запчасти для иномарок

AutoTop ноябрь 2011

Тюмень, ул. Энергетиков, 102тел.: 93-22-02, 27-39-80 e-mail: [email protected]

контрактные запчасти из европыДвигатели на все автомобилиКоробки передач механика/автоматКузовное железо б/у, не оригиналРасходные материалыв наличии и под заказсрок поставки – от 2 днейЧасы работы: пн.- пт. – с 10.00 до 19.00сб. – с 11.00 до 16.00, без перерывов

автолига 72

Тюмень, ул. Московский тракт, 120, стр. 3тел. 30-11-14, icq: 636-102-618 e-mail: [email protected]

автозапчасти в наличии и под заказ, оригинал, не оригинал, новые и контрактные, расходные материалы, детали подвески,кузова, оптика Шины, диски под заказ

режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00сб.-вс. – с 9.00 до 18.00www.consul-auto.com

автомагазин «консул-авто»


Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 269089, email: [email protected]

весЬ спектр запчастеЙ к японским автомоБилям.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти. отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto

ул. Ветеранов Труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто

профессионалЬныЙ инструмент KABOголовки, удлинители, ключи, наборы

в наличии ШирокиЙ ассортимент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

авто норд

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 365533, 361211

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20, импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «монро»

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел.: 93-91-00, 220-400, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

спеЦиализированныЙ маГазин ориГиналЬные запчасти и аналоГи в наличии и пОД ЗАКАЗГрафик работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойпредъявителю скидка 5%Наличный и безналичный расчетобслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«альфа-авто»

��

ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69www.sinergia-tmn.ru

ооо «синергия»

автозапчасти ДЛЯ КОРЕйсКих АВТОМОбиЛЕйв наличии и под заказКачественные неоригинальные и оригинальные запчасти производства Южная Корея

График работы: ежедневно, с 9.00 до 20.00.

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 224204, 903737, email: [email protected] www.av72.ru

магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, гарантия на установленные запчасти.стол заказов для иномарок.Экспресс-поиск и доставка з/ч из новосибирска.

Всегда в наличии бОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного прва.

аванГард авто

ЛЮбыЕ ЗАПЧАсТи ДЛЯ ВсЕх иНОМАРОК В НАЛиЧии и ПОД ЗАКАЗwww.smolljapan.ru сТО иномарок: все виды ремонта автомобилей, тел. 46-08-46

стол заказов – от 3 днейдвс, кпп, для всех иномарок под заказ. установка, гарантия

«чина-трейд» ул. Республики, 239, тел. 22-04-64 ул. бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.china-trade72.ru

запчасти для китайских автомобилей

49


ноябрь 2011 AutoTop

ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52 e-mail: [email protected]

оригинальные и неоригинальные, кузов-ные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. стол заказов для всех иномарок.Поставляем контрактные ДВс, КПП, элементы кузова из ЕВРОПы.Работаем: пн.-пт. – с 10.00 до 20.00, сб. – с 10.00 до 15.00, вс. – выходной.

автомагазин «иномарочка»

запчасти в наличии для автомо-билей производства Германии (BMW, Volkswagen, Skoda, Mercedes, Opel, Audi, Ford), а также (Fiat, Renault, Peugeot, Alfa-Romeo), запчасти новые оригиналь-ные и неоригинальные.а также в наличии и под заказ запчасти к любым иномаркамстол заказов, консультации

автомагазин «немецкий автодом» Тюмень, ул. Пермякова, 71, корп. 1(мкр. «Тюменский»), тел.: 629-742, 629-746, e-mail: [email protected]

Тюмень, ул. М. Горького, 3 Тел.: (3452) 533-463, 99-50-60e-mail: [email protected]

предлагаем контрактные запчасти на любые автомобили. новые оригинальные и неоригинальные запчасти под заказ.(Япония, сША, Европа, Корея, Китай)по низким ценам в наличии и под заказ.срок поставки – от 2 дней. Осуществляем оптовые поставки на очень выгодных условиях.

TesTrade

A U T O P A R T S

Здоровый мужчина – счастливая женщина – крепкая семья

Лечебно-диагностический центр «Мужская консультация»

Тюмень, Орджоникидзе, 67/1

Тел. 507-100; www. mk-72.ru

Диагностика и лечение:• Простатита• Аденомы простаты• Проблем с эрекцией• Половых инфекций• Бесплодия• Раннего семяизвержения11 лет на страже мужского здоровья!


запчасти для иномарок, автостекло, тонирование, Шины и диски

ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 737065, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, сТО,консультации.

часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДсУ»)тел.: 748851,305123, www.fuyaogroup.ru

автостекла на иномарки от производителя

установка

продаЖа Без посредников

Гарантия 5 лет

ооо «фуяо-автостекло»

шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 420565, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шос-се, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. прва, более 1000 наименований; скидки Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований; кредит (ООО «хоум Кредит энд Финанс банк», ОАО «Альфабанк, ЗАО «банк Русский стандарт»).

ул. Первомайская, 11 (напротив остановки «Горсад») т. (3452)600-887e-mail: [email protected]

за стеклом

профессиональная установка и тониро-вание. Гарантия качества. продажа. большой выбор лобовых, боковых и задних автостекол в наличии.мобильный сервис. Замена автостекла в любой точке г. Тюмени.

часы работы: пн.-сб. с 9:00 – 19:00, вс. выходной

предъявителю скидка 5%

ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO

установка амортизаторов KYB

чистка форсунок – 900 руб.

запчасти и сервис Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887 ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-909, 986-185 (сТО)

СЕРВИС

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

Тюмень, ул. Мельникайте, 137а (на территории АЗс «Туанн сервис») тел. 99-40-09, е-mail: [email protected]

Parts-list

стол заказов запчастей для иномарок. срок доставки от 3 дней. Наличный и безналичный расчетОригинальные и неоригинальные автозапчасти для иномарок. Мы работаем по электронным каталогам запчастей для иномарок.режим работы: пн.-сб. с 10:00 до 19:00

Тюмень, ул. Пролетарская, 116/7, тел. 961-962

запчасти для автомоБилеЙ марки «рено»

ориГиналЬные и неориГиналЬные

в наличии и под заказ

расходные материалы для то

автомагазин «рено»

Тюмень, ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11e-mail: [email protected] www.bitstop.ru

на люБоЙ автомоБилЬ, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка, ремонт сколов и трещин, тонирование, гарантия на работы. Cкидки для сТО и столов заказов.принимаем к оплате карты Visa, Master Card

bitstop

АВТОСТЕКЛО

федеральная сеть автостекольных станций

автостекло, тонирование

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКсМ, 46, стр. 1тел.: 405090, 342400, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского прва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто и мототранспорта.при покупке шин, дисков – скидки на шино-монтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «Альфабанк» дисконтные карты для наших клиентовскидки владельцам карт азс «н-1»

автомагазин «протектор»


тюнинГ, аккумуляторы

аккумуляторы

ул. Авторемонтная, 47/7, тел.: 432154, 89129905099, пн.-пт. с 8.00 до 20.00, сб.-вс. с 9.00 до 18.00

ооо «трудъ»

аккумуляторы: отечественные, импортные (Германия, Франция, италия, Япония, Корея, сША и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВс (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

Центр интерьерного тюнинга

пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиизменение формы деталей салона

восстановление раритетных автомобилей

Кожа, алькантара, искусственная замша

ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 426878, 747925email: [email protected]

ремонт Бамперов, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полот-на, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«пластик-Центр»


Тюмень, ул. Широтная, 108, корп. 3, стр. 1Тел. 60-22-00, e-mail: [email protected]

кузовной ремонт. Шиномонтаж. Авторобот, покраска, ремонт бамперов, вклейка стекол, полировка кузова. кузовные запчасти (новые и б/у). продажа и установка доп. оборудования заправка и ремонт автокондиционеров. выкуп авто после дтп При выполнения ремонта на сервисе – эвакуация бесплатно!

автосервис «механика» в мЖк

кузовноЙ ремонт, автоШколы

кузовной ремонт

Тюмень, ул. харьковская, 83ател.: (3452) 418652, 533737, 530253

кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. кузовные детали ваз, бамперы (окрашен-ные), оптика, радиаторы. Опт, розница.стол заказов запчастей для иномарокпокупаем аво после дтп.е-mail: [email protected]

автоцентр ооо «краб»

кузовной ремонт

автоцентр ооо «краб»

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автодоктормодуль»

круГлосуточная служба скорой технической помощи: запуск, диагно-стика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВс, КПП, проточка тормозных дисков, замена маслаАКПП, покраска, кузовнойремонтавторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

автошколы

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747797, 972-862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

учебный комбинат

оБучение водителеЙ катеГории а, в, с, D, е. Автодром площадью 4,9 га, включающий перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. срок обучения 1,5 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru доп. адреса: ул. московский тракт, 133, ул. моторостроителей, 14/1

стоимость обучения 20 000 руб.предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин»тел.: 940-130, 959-427e-mail: [email protected]

сТО, ремонт ДВс, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска в камере, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

стол заказов запчастей – 900-520

студия автодизайна «концепт кар»ул. 50 лет ВЛКсМ/ул. Пермякова, 42ател. 8-906-820-37-47e-mail: [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировкаРемонт бамперовсрочный выкуп аварийных автомобилей

Эвакуатор тел. 701-703 круГлосуточно

ооо «автопрестиж»

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 89222613959,8-909-184-09-48

кузовноЙ ремонт а/м отечественноГо и импортноГо производстваПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная сТО (замена ДВс, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

автомагазин «находка»

ул. Ямская, 116, оф. 408а, тел.: 994-800, 60-22-38, www.tcvvm.ru [email protected]

спеЦ. подГотовка водителеЙпервое занятие – бесплатно обучение по программам:- начальная контраварийная подготовка- активная безопасность- управление автомобилем в критических ситуацияхкурс для начинающих водителей

нчоу «тЦввм»

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!

По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место ава-рии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показа-ниям свидетелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция горо-да Тюмени обращается с просьбой ко всем жителям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, незамедлительно зво-ните в дежурную часть ГибДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.


сто иномарок, автомоЙки

Автомойка

«Фонтанка» • Мойка отечественных и зарубежных автомобилей на автоматической мойке• Бесконтактная мойка• Химчистка автомобилей• Наличный и безналичный расчет

Часы работы: ежедневно, с 8.00 до 22.00. Ул. Молодежная, 81. тел. 31-39-63

[email protected]

Хотите узнатькак работают ваши

сотрудники?Позвоните по тел. 682-138

и закажите услугу «Тайный покупатель»

Издательский дом «Мегаполис»Тел. 682-138

e-mail: [email protected] Время работы: 09:30–18:00,

сб., вс. – выходной

Тюмень, ул. северная, 11

сто «модулЬ-сервис»

Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей иностранного производства

автосервис – тел. 46-27-97

автомагазин – тел. 509-300

стол заказов – тел. 509-333

сто иномарок

Тюмень, ул. Закалужская, 83тел. (3452) 300900, факс 309252ежедневно с 8.00 до 20.00

офиЦиалЬныЙ дилер GREAT WALL запчасти для китаЙских автомоБилеЙ все виды ремонта и то автомоБилеЙ отечественного и иностранного пр-ва Компьютерная диагностика ДВс Проточка торм. дисков без снятия с а/м Развал/схождение колес. Шиномонтаж установка подогревателей Webasto Автомойка бесконтактная. химчистка

автоцентр «уГа-авто» ул. Новгородская, 12 («Нефтебаза»),ул. Домостроителей, 1 («Вулкан»), тел.: 91-87-37, 91-54-37, 97-49-37, 92-16-84

все виды сварки

слоЖныЙ ремонт литых дисков

паЙка радиаторов

www.prof-svarka.ru

«ярославто»


запчасти для отечественных авто, спеЦтехника, техника для отдыха, автозвук и сиГнализаЦии

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 351498, сот. 970153еmail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГрузчики вилочные и ковШовыеофиЦиалЬныЙ представителЬ мксм-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частичасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто»

ул. Даудельная, 39, тел.: 530-757, 8-922-001-33-36Работаем: с 9.00 до 19.00, вс. – выходной

инсталляЦия, установка сигнализаций, магнитол, аудио- и видео-аппаратуры, Webasto, ксенон, люки, Mul-T-Lock. Заправка кондиционеров Шумоизоляция Перетяжка салонаРеставрация ретро а/м Разработка индивидуального дизайна

студия автодизайна

алкотестеру – 80 лет!Мало кто знает, что первый алкотестер появился в 1932 году. Устройство для научно обосно-ванного определения алкоголя в крови изобрел шведский профессор Видмарк. Этот год и следует считать точкой отсчета эры экспесс-ана-лиза крови водителей на алкоголь. Впоследствии, 8 октября 1967 года – в Великобритании впервые были применены трубки для определе-ния алкоголя у водителей. сегодня водителям предлагают подышать в трубочку алкотестера при малейшем подозрении на опья-нение. При наличии подозрений инспектор вправе отстранить во-дителя от управления транспортным средством. В присутствии понятых оформляется протокол отстранения от управления автомобилем, нару-шителю выдается копия протокола, затем водителю предлагают пройти на месте освидетельствование, в случае, если у инспектора нет с собой алкотестера, – проехать с ним к ближайшему посту ДПс, где такое устройство имеется. Это требование вполне законно.Если же водитель, отказывается от освидетельствова-ния, которое ему предлагает пройти инспектор на дороге, сотрудник по-лиции составляет протокол о направ-лении подозрительного «шофера» на медицинское освидетельствование. Если водитель отказывается и от медицинского обследования, то в присутствии свидетелей, состав-ляется протокол об отказе. В итоге водителю за езду в нетрезвом виде «светит» наказание – лишение прав на срок от 1, 5 до 2 лет. Кроме того, за отказ от освидетельствования во-дителя могут «посадить» на 15 суток. Такие прецеденты в Тюмени имеются.

запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневноe-mail: [email protected]

автомагазин «фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, всякий знает, очень важен. приглашаем в «фаворит»всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м уаз в наличии и под заказ. Доставка кузовов.высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел. (3452) 27-47-67 e-mail: [email protected]

продаЖа леГких ШоссеЙных квадроЦиклов GENATA (япония) Объем двигателя 250 и 300 куб. см.Максимальная скорость от 80 до 120 км/ч.информативный ЖК-дисплей.часы работы: c 9.00 до 18.00, суббота c 9.00 до 15.00

автоцентр «находка»

техника для отдыха

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел. 8-905-821-42-05

сто TunerAuto

то и ремонт автомоБилеЙ люБых марокРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийЧистка форсунок, ТюнингNEW! открытие маГазина при сто!

ул. 30 лет Победы, 125/3 (старая «вой-новская» дорога), тел. 89222664348, 904348, еmail: [email protected]

Cигнализации, автозапуск – GSMкомплексы Starline Победит тонировка. Xenon. люки. Webasto.Установка TV, DVDаудиоаппаратуры, изготовление подиумов, акустических полок, антирадары, видеорегистраторы Биокод (по отпечаткам пальцев) механические замки Dragon, «Гарант», MulTLock

студия «автоаудиомастер»


по телефонам: 8 (3452) 682-132, 8-963-060-42-96 с пн. по пт. с 10:00 до 18:00.

• аудит бизнес-идеи• разработка бизнес-плана• юридическая регистрация компании• поиск помещения для офиса• подбор мебели• маркетинговые услуги: разработка логотипа, фирменного стиля, коммуникативной стратегии, нейминг• подбор и обучение персонала

Приходите с идеей, выходите с решением!

Хотите открытьсвой бизнес?Не знаете, с чего начать?

Запишитесь на бесплатную консультацию

Начните с бесплатной консультации у нас!

Мы подготовим для вас бизнес под ключ

Адрес: 7-й км Червишевского тракта, тел. 91-45-00. Офис: ул. З. Космодемьянской, 43

организация, банкетов, корпоративов, свадеб гостевые дома с русскими банями пейнтбол

Идеальный вариант корпоративного отдыха — 3-х этажный коттедж с баней бильярдом и залом на 70 посадочных мест. Успевай, бронируй!

www.usadba7.ruwww.usadba7.ru

муЖскоЙ досуГ


муЖскоЙ досуГ

Массаж- Тайский- Восточный- Филиппинский- Китайский- Подводный душ-массаж- Гидромассажный Spa (Air)-бассейн- Сауна В подарок кальян, кофе, чай Массаж для женщин – в подарок от клуба

ул. Урицкого, 14www.lampa-alladina.com, www.лампа-алладина.рф

тел. 607-000

Закрытый мужской клуб

Аренда фотостудии + профессиональная фотосъемка

7 дней в неделю*

Тюмень пр. Геологоразведчиков, 28а

Условия аренды и информация по съемке на сайте

www.design-graf.ru

или по телефону 8 (3452) 94-83-00

дизайн-бюро

*по предварительной записи, календарь занятости фотостудии

на сайте www.design-graf.ru

ул. Фабричная, 1 (р-н ТРЦ «Г у двин»), тел. 60-48-48Подробнее на сайте www.rasputin-spa.ru

Открылся нОвый салОн www.vip-sofa.ruул. м. ГОрькОГО, 10/5

Она ждет тебя!

• Проведение мальчишников • Подарочные сертификаты • Акции и скидки

Журнал Автотоп. Ноябрь

Documents

Transcript of Журнал Автотоп. Ноябрь