Журнал "Автотоп". Июль

1февраль 2011 AutoTop

ПУТЕШЕСТВИЕ

№ 7 (56) июль 2011

АЗС сдают экзамен с. 6

Дегустация... колодок! с. 24

Гольф в большом городе с. 28

Царьгоры

с. 40

Виктор Пушкарев: «Первый Rolls Royce в Тюмени

будет мой!» с. 20

Экспертиза

Наш тест

Мужской досугРетро

Рекл

амно

инф

орма

цион

ный

жур

нал

Prinect Trap Editor

Page is trapped with Prinect Trap Editor 6.0.55 Copyright 2008 Heidelberger Druckmaschinen AG http://www.heidelberg.com You can view actual document traps, with the free Trap Editor (Viewer), a Plug-In from the Prinect PDF Toolbox. Please request a PDF Toolbox CD from your local Heidelberg office in order to install it on your computer. Settings: Width: 0.088 mm = 0.250 pt Printorder: Cyan / Magenta / Yellow / Black / Step Limit: 25.0% Common Density Limit: 0.50 Centerline Trap Limit: 100% Trap Color Scaling: 100.0% Image to Object Trapping: yes Image to Image Trapping: no Black Width Scaling: 100.0% Black Color Limit: 95.0% Overprint Black Text: 12.0 pt Overprint Black Strokes: no Overprint Black Graphics: no

2 AutoTop апрель 2010

НОСТАЛЬГИЯ

В процессе эксплуатации количество хладагента в системе постепенноуменьшается и требуется периодическая дозаправка кондиционера (1 раз в 1-2 года).

ООО «Компания ЕДС», ул. Циолковского, 22, тел.: 696-111, 517-111, 451-027

Продажа Установка Диагностика Ремонт любой сложности Заправка фреоном Дезинфекция систем кондиционирования

Весь спектр услуг по обслуживанию кондиционеров

РАДИКАЛЬНЫХ МЕР НЕ НУЖНО –НУЖНО ВОВРЕМЯ ОБСЛУЖИТЬ КОНДИЦИОНЕР!

2 Новости

5 Актуально Из милиции в полицию

6 Экспертиза АЗС сдают экзамен

Учредитель: ООО Издательский дом «Мегаполис»Издатель: ООО «Издательский дом «Мегаполис»

Директор Светлана ПосевинаКоммерческий директор Светлана ЩеколдинаЗам. коммерческого директора Наталья Бровина Артдиректор Светлана Зуева

Технический директор Александр Дурманов

Главный редактор

Сергей Александрович Шестаков

Рекламная служба:89199513900 – Павел Посевин89123890159 – Алексей Поморцев89199513860 – Наталья Саламатова89199513880 – Ксения Беликова891995141-94 – Лилия Малыхина89199513578 – Гуля Жакенова8-919-951-35-98 – Светлана Львова89199513867 – Галина Солобоева8905-858-00-45 – Дмитрий Кошелев

Корректор Ольга Казакова

Верстка и дизайн: Юлия КазахановаДмитрий Самойлов

Препрессинженер Юрий Булашов

Распространение Владимир ДедюринТелефон службы доставки: 688-904PR Андрей ТихоновФотографы: Антон ОвчинниковАлексей Сумик

Фото на обложке: Антон Овчинников

Адрес редакции: 625035, г. Тюмень, ул. Геологоразведчиков, 28а

Телефоны рекламного отдела:(3452) 6821-38, 682132 (факс)Email: [email protected]

Подписано в печать 28 июня 2011 г.

Отпечатано: ООО «ИПК «Лазурь»623730, Свердловская обл., г. Реж, ул. П. Морозова, 61тел. (34364) 21072, 24932. Заказ № 1493

Тираж 12 000 экз.Сертифицирован Национальной тиражной службой

Журнал «AutoTop» («АвтоТоп»)Рекламноинформационный журналзарегистрирован ЗападноСибирским управлени-ем Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массо-вых коммуникаций и охране культурного наследия от 8 сентября 2006 г.

Регистрационный номер ПИ № ФС170508Распространение журнала: бесплатно в специали-зированных салонах и магазинах города. Редакция не предоставляет справочной информации. Рукопи-си не рецензируются и не возвращаются. Авторы пу-бликаций выражают собственную точку зрения, ко-торая может не совпадать с мнением редакции. От-ветственность за достоверность информации, со-держащейся в рекламных объявлениях, несет рекла-модатель. Качество опубликованных иллюстраций и оригиналмакетов соответствует качеству предо-ставленных материалов. Все цены, указанные в рекламных объявлениях, дей-ствительны на момент подписания журнала в печать.

18Тест-драйв Полюс доступности

24Наш тестДегустация... колодок!

40

РетроЦарь горы

36

ПутешествиеПо следам Великого Шелкового пути

20ЭкзотикаКрылатая литера

7 Автокредитование Легкий выбор автокредита

9 Событие Первый омский миллиард

12 Кошелек На четверку с плюсом

26 Сервис Две судьбы одного мотора

28 Мужской досуг

Гольф в большом городе

45 Гид-страница

55 Товары для бизнеса

56 Мужской досуг

16 Автокредитование «Автосуббота» со Сбербанком

10 Конкурс «Тачка на прокачку» от «Газпромнефти»

1июль 2011 AutoTop

Спорт«24 часа Ле-Мана»: гид по легенде

30

содержание

..RECARO, ROMER, BRITAX,

STM, JANE, NANIA, ÑÀÌ, BREVI

Àâòîëþëüêà 0-13 êã îò 1 500 ðóá.Àâòîêðåñëî 9-18 êã îò 1 890 ðóá.

Ñèäåíüå (áóñòåð) 15-36 êã îò 800 ðóá.

Ñïåöïðåäëîæåíèå:

СКИДКА

10%

Автокресла до 100 моделей

В широкомассортименте:

сто «АВАНГАРД АВто-ПЛЮс»: кАчестВо По РАзумНой цеНе

Станция технического обслу-живания «Авангард Авто-Плюс» предлагает качественный ремонт кузовных деталей по ценам, кото-рые приятно вас удивят! Ремонт одной детали стоит от 3 тысяч рублей. Гарантия на проведен-ный ремонт – 1 год. Также пре-доставляем широкий комплекс услуг: полировку кузова, ремонт бамперов, замену стекол, окра-ску дисков, шиномонтаж, дефек-товку и выкуп авто после ДТП и многое другое. Обслуживание в «Авангард-Авто Плюс» – это га-рантированное качество по мини-мальной цене!

узнать подробную информацию можно на сайте www.a-style72.ru или по тел.: 90-80-22, 90-01-22. Предъявителю журнала – скидка 10%!

НАРуЖНЫй и иНтеРьеРНЫй тЮ-НиНГ от комПАНии «АВтостиЛь»

Хотите добавить автомоби-лю красоты и индивидуально-сти? Придумайте для своего авто неповторимый стиль с помощью 3D-декорирования. Прочная по-лимерная пленка из высококаче-ственных износостойких матери-алов успешно имитирует алюми-ний, сталь, карбон, ценные поро-ды дерева и камня, а также мех жи-вотных и кожу рептилий. Оформ-ленный таким способом интерьер внешне не отличается от интерьера автомобилей премиум-класса!

Популярное направление в на-ружном тюнинге – химическая ме-таллизация. Каталитическое хро-мирование изделий из металла дает эффект зеркальной поверхно-сти. Вариант для настоящих гурма-нов – селективное золочение и се-ребрение, позволяющее покры-вать наружные детали авто сло-ем 24-каратного золота и серебра. Лето в разгаре – время показать свой автомобиль во всей красе!

сто «Авангард Авто-Плюс»тел. 93-94-73, 94-36-00

2 AutoTop июль 2011

новости

ATVКАТЕРА И ЛОДКИ (в т.ч. и надувные)ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫМОТОТЕХНИКАМОТОЛЕДОБУРЫСНЕГОХОДЫАВТОПРИЦЕПЫ для внедорожной техники

от официального дилера по Тюменской области

Продажа в кредит* *ОАО «ОТП Банк», ООО «Русфинанс Банк»

Магазин «ОхОтник на республике»

Гарантиясервис и тО

техника для активнОГО Отдыха

НАшИ КООРДИНАТЫ:Тюмень,ул. Республики, 175тел. (3452) [email protected]Тобольсктел. (3456) 245-255Новый Уренгойтел. (3494) 94-68-74Надымтел. (3499) 522-041www.formula72.ru

WINDBOAT

коНкуРс «тВоРческое оФоРм-ЛеНие АВто» ПРойДет В ДеНь 425-ЛетиЯ тЮмеНи

Управа Центрального округа проводит открытый конкурс ред-ких и раритетных машин на луч-шее творческое оформление транспортных средств «Автомо-биль не роскошь, а средство само-выражения», посвященный 425-й годовщине основания Тюмени.

Конкурс проводится по двум номинациям: «Творческое оформление транспортного средства» и «Редкий либо рари-тетный автомобиль».

Для участия в конкурсе необ-ходимо оформить заявку и на-править ее до 25 июля по адресу: ул. Республики, 36, управа Цен-трального округа, организацион-ный отдел, каб. 207, или по тел./факсу: 46-29-98, 64-20-42, 46-65-16, e-mail: [email protected].

Подведение итогов, а также на-граждение победителей и участ-ников состоится на одной из цен-тральных площадей округа в день празднования 425-й годовщины основания города 30 июля.

коРейский ксеНоН от 2400 Руб.

Компания «Ксенон-Тюмень» пред-лагает комплект ксенона с корейски-ми лампами по цене от 2400 руб. Га-рантия на эти комплекты составля-ет 1 год. Также в продаже имеется не-дорогой ксенон с лампами китайского производства и лампы для штатного

ксенона. Для автомагазинов и устано-вочных центров приятные цены.

компания «ксенон-тюмень»:ул. московский тракт, 100, оф. 202,тел. 902-903, 8-905-820-12-84,www.xenon-tmn.ru, icq: 559-583-148

РАДАР-ДетектоРЫ от комПАНии «ГЛобАЛ-тЮНиНГ»

Сезон отпусков начался! Отправ-ляясь к теплому ласковому морю, не забудьте о комфорте и безопас-ности вашей поездки. Незамени-мым помощником в пути и надежным стражем вашего кошелька станет радар-детектор. Для отпускников и не только компания «Глобал-Тюнинг» обновила и расширила ассортимент радар-детекторов. В наличии – моде-ли таких марок как Whistler, Crunch, Stinger, Sho-me, а также радар-детекторы признанных лидеров рын-ка фирм Beltronics и Escort. Предъя-вителям журнала – скидка 5% на все модели радар-детекторов.

Внимание! скоро открытие нового магазина по адресу: Пермякова, 71, корпус 1.

ооо «Global Tuning», оптовая и роз-ничная продажа автоаксессуаров. ул. салтыкова-Щедрина, 3, тел.: 60-20-11 (розница), 99-22-11, 517-238(опт). icq: 326-046-957; e-mail: [email protected]


новости

сити-кВестеРЫ ПРоВеЛи бЛАГо-тВоРитеЛьНуЮ иГРу

3 июня в Тюмени прошел бла-готворительный сити-квест «Цветы жизни», основной иде-ей которого стал сбор вещей и средств для детей-сирот. На участие в игре и оказание помо-щи откликнулось 10 команд. Раз-мер взноса на игру не был огра-ничен какой-либо определенной суммой – все зависело от жела-ния и возможностей игроков. По словам организаторов игры, все-го было собрано 6,5 тысяч ру-блей и полбагажника игрушек, книг и вещей. Скромный, но чи-стосердечный вклад тюменских квестеров был передан в центр социальной помощи семье и де-тям «Мария».

На игре было необходимо пройти 12 уровней и в заверше-ние приехать в указанное место для получения бонусного зада-ния (выполнение которого дари-ло шикарный презент в виде вы-чета трех минут из времени, по-траченного на основные зада-ния). Уровень был снят органи-заторами ввиду того, что ни одна из команд с бонусным заданием в фиксированное время не спра-вилась. Примерный пробег игры составил 23-25 км, у некоторых команд до 30. Задания были не-сложные и логически решаемые, благодаря чему разногласий между организаторами и игро-ками практически не возникало. Команды отыграли без накладок и путаниц, и, судя по сообщени-ям на форуме игры, остались до-вольны участием.

Тройка победителей:1. «Четвертый сектор»;2. *КиндЕр пиNгви я Люблю!)*;3. Red Gremlins.Индекс качества игры: 8,89 (из 10 максимальных).Узнать об анонсах предстоящих игр вы можете по адресу http://megatyumen.ru/social/category/city_quest.

АкВАПечАть от тЮНиНГ-цеНтРА «ДекоРАВто»

Тюнинг-центр «ДекорАвто» предлагает модную услугу – 3D-декорирование элементов ин-терьера и экстерьера автомоби-лей! Процедура выполняется мето-дом аквапечати. Профессиональ-ная технология покрытия пластика – это высокоточный процесс нане-сения самых разнообразных рисун-ков и узоров, где выбор основного цвета фона остается за клиентом. С помощью специального оборудо-вания узор переносится на зара-нее подготовленное и загрунтован-ное изделие с дальнейшим нанесе-нием нескольких слоев лака, благо-даря чему поверхность приобретает не только красивый вид, но и стано-вится более износостойкой.

Мастера тюнинг-центра «Декор-Авто» готовы украсить ваш автомо-биль пленкой, имитирующей цен-ные породы дерева (шпон, корень ореха), технический карбон, поли-рованный алюминий, титан и другие материалы. Короткие сроки, гаран-тия на выполненную работу.

тюнинг-центр «ДекорАвто»: ул. Авторемонтная 9/2. тел.: 8-922-480-1958, 53-19-58

CHEVROLET ПРАзДНует 100-ЛетНий ЮбиЛей!

В честь 100-летнего юбилея брен-да Chevrolet представляет ограни-ченную серию автомобилей Cruze в России, поддерживая спортивные традиции бренда, заложенные осно-вателем марки швейцарским гонщи-ком Луи Шевроле. Специальный уни-кальный цвет кузова Moroccan Blue позволит вам подчеркнуть свою ин-дивидуальность. Розничная цена ав-томобиля с двигателем объемом 1,6 л составит 636 500 рублей и 696 500 рублей для версии с двигателем 1,8 л соответственно. Каждый из дви-

гателей сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Только в этом месяце у вас есть возможность приобрести автомо-биль из ограниченной партии.

Осталось всего 43 автомобиля. Спешите!

тюмень, ул. Харьковская, 77, тел. (3452) 416-444, www.polusdm.ru

AUTOTOP ЖДет Писем!

Редакция Autotop напомина-ет, что вы можете присылать нам письма с пожеланиями относитель-но тематики журнала на электрон-ный адрес – autotop72@gmail.

com. Вниманию читателей! Если вы являетесь обладателем редкого и интересного автомобиля, сообщите об этом нам и не упустите шанс по-пасть на страницы Autotop!


новости


актуально

Преобразования в Управлении ГИБДД ГУВД по Тюменской области стали темой пресс-

конференции, прошедшей 24 июня в тюменском Доме журналистов. Изменения, связанные с переиме-нованием милиции в полицию не кос-нутся нормативно-правовых актов. А вот структуру ведомства ждут перемены. Об ито-гах оптимизации личного соста-ва говорить рано, пока продолжа-ется аттестация инспекторов. Со-трудники сдают огневую и физи-ческую подготовку, а также в обя-зательном порядке проходят про-верку на полиграфе. Уже известно, что под увольнение попали 22 % инспекторов. Это те, кто запятнал

Из милиции в полицию

Николай Ступников, фото автора

УПрАВлеНИе ГИБДД ОБлАСТИ ПреТерПеВАеТ ПрОцеСС реОрГА-НИзАцИИ. КАКИе ИНСПеКТОрА НУжНы ТюмеНСКОй ГОСАВТО-ИНСПеКцИИ? НАчАльНИК ОБлАСТНОй ГИБДД ГеННАДИй лО-ТОчКИН ПОДелИлСя С жУрНАлИСТАмИ СВОИмИ СООБрАжеНИ-ямИ НА ЭТОТ СчеТ.

репутацию ГИБДД, сообщил Ген-надий лоточкин: «От людей, нару-шающих дисциплину, мы стараем-ся избавиться. От сотрудников, ко-торые портят жизнь и водителям, и нам». В то же время начальник

ГИБДД является сторонником ин-дивидуального подхода к аттеста-ции: «Был случай, когда сотрудник не смог сдать физическую подго-товку. Выяснилось, что у него была травма – вывих руки. разумеет-ся, мы приняли это во внимание. Принцип «Даешь пятилетку в три дня» здесь просто не допустим».

После завершения всех про-верок будут опубликованы точ-ные данные о количестве инспек-торов, не прошедших аттестацию. Сокращение штата уже привело к объединению отделов техниче-ского надзора и регистрационно-экзаменационной рабо-ты. Подразделение получи-ло название межрайонный от-дел технического осмотра транспорта и регистрационно-экзаменационной работы – мО-ТОТрЭр.

На пресс-конференции были вкратце озвучены результаты ра-боты ГИБДД за 5 месяцев текуще-го года. Ситуация на дорогах пока остается стабильной: так, за от-четный период аварийность сни-зилась еще на 2,3 %. По мнению Геннадия лоточкина, установка камер наблюдения в очагах ава-рийности приносит положитель-ные результаты. «Предупреждение о том, что в магазине ведется ви-деонаблюдение, дисциплинирует посетителей. То же самое проис-ходит и на дороге», – заметил Ген-надий Дмитриевич.

В дальнейшем планируется уста-новка следящей техники в таких проблемных местах, как подъезды к Ожогино и Боровому. Кроме того, системы видеофиксации будут на-правлены на борьбу с нарушителя-ми правил парковки. Как извест-но, в центре города масса подоб-ных нарушений. Администраци-ей города приобретены три эва-куатора. работы для них хватает: ежедневно с центральных улиц го-рода отправляются на штрафную стоянку до 15 автомобилей. Одна-ко на их месте сразу появляются новые. Предполагается, что скоро фиксировать номера оставленных в неположенном месте автомоби-лей будут 50 новых камер системы «Одиссей», радиус действия кото-рых достигает 300 метров.

А вот ответственность за дво-ры, забитые транспортом, лежит в первую очередь на руководстве ТСж. В обязанности ГИБДД не вхо-дит контроль за размещением ав-томобилей во дворах жилых до-мов. «решить эту проблему можно очень просто – расставить автомо-били правильно, а не как попало», – убежден Геннадий лоточкин.

Пресс-конференция состоялась в преддверии юбилея службы Го-сударственной инспекции без-опасности дорожного движения – этому ведомству в россии испол-няется 75 лет. Autotop поздравля-ет с профессиональным праздни-ком тюменских инспекторов и же-лает успехов в их нужной и почет-ной службе.

«еСТь ИНСПеКТОры, ВОСПрИНИмАющИе НА-рУшеНИе ВОДИТеля КАК лИчНОе ОСКОрБле-НИе. ЭТО яВлеНИе мы ИСКОреНяем»

Николай Ступников, фото автора


экспертиза

Азс сдают экзаменМаксим Найденко, фото Владимира Огнева

На аЗС Сети «ГаЗпрОМНефть» прОхОдит «Открытая экСпертиЗа СерВиСа». каждый аВтОлюбитель МОжет ОцеНить качеСтВО ОбСлужиВаНия и приНять учаСтие В рОЗыГрыше цеННых приЗОВ.

контроль за качеством обслужи-вания клиентов – своего рода визитная карточка компании

«Газпром нефть». для совершенство-вания уровня сервиса компания ведет постоянный мониторинг профессио-нальных навыков своих работников, используя разные способы и методы.

идея акции «Открытая экспер-тиза сервиса» заключается в том, что оценки работникам компании ставят автолюбители – самые бес-пристрастные и компетентные су-дьи. по словам руководителя отде-ла маркетинга, рекламы и поддерж-ки бренда «Газпромнефть-тюмени» Светланы борн, цель «Открытой экс-пертизы сервиса» – определить, со-ответствует ли уровень сервиса на аЗС сети «Газпромнефть» заяв-ленным высоким стандартам. авто-мобилистам пред-лагается быть мак-симально объектив-ными в оценке. «От-крытая экспертиза сервиса» – прекрас-ный шанс изменить к лучшему сервис на наших аЗС, по-высить степень подготовки сотруд-ников», – считает Светлана борн.

для участия в акции необхо-димо регулярно заправляться

на аЗС «Газпромнефть» и отвечать на предложенные вопросы, которые обновляются еженедельно. актив-ность экспертов будет вознаграж-дена приятными подарками.

Организаторов акции интересуют нюансы сервиса: был ли оператор дружелюбен в общении с клиентом? Не забыл ли улыбнуться, попри-ветствовать клиента? для компа-нии «Газпром нефть» подобные мо-менты – вовсе не мелочи, посколь-ку задача оператора аЗС – не про-сто продать бензин, но и сделать так, чтобы клиент получил удоволь-ствие от покупки.

В награду за работу наиболее ак-тивные «экзаменаторы» получат фирменные фляжки. финалисты примут участие в розыгрыше глав-ных призов – автомобильных нави-

гаторов и путевок на экскурсион-ные автобусные туры по городам россии. для «экспертов», прожива-ющих в тюменской области, пред-усмотрен тур по Сибири, включа-

ОцеНки рабОтНикаМ кОМпаНии СтаВят аВтОлюбители – СаМые беСприСтраСт-Ные и кОМпетеНтНые Судьи

ющий в себя посещение барнаула, кемерово, Новосибирска и томска. В рамках тура победители акции смогут ознакомиться с достопри-мечательностями красивейших го-родов россии, а также воочию убе-диться в соблюдении единых стан-дартов на автозаправочных станци-ях «Газпромнефть» в разных регио-нах страны.

подобно настоящей экзаменаци-онной сессии, «Открытая эксперти-за сервиса» будет длиться полтора месяца и завершится 10 июля.


автокредитование

Легкий выбор автокредита: советы от Ханты-Мансийского банкаНа рыНке дейСтВует МНОже-СтВО прОГраММ аВтОкредитО-ВаНия и ЗачаСтую раЗОбрать-Ся В Них МОжНО лишь С пОМО-щью прОфеССиОНальНых экС-пертОВ. как Не прОГадать и Выбрать лучшее предлОже-Ние, Мы пОГОВОриМ С рукОВО-дителеМ пО раЗВитию рОЗНич-НОГО биЗНеСа тюМеНСкОГО фи-лиала хаНты-МаНСийСкОГО баНка алекСаНдрОМ пОпОВыМ.

На данный момент в Тюмени порядка 15 банков работают по программам автокредито-

вания и не так просто с ходу разо-браться, какая из них наиболее вы-годна. На что стоит в первую оче-редь обращать внимание?

– Во-первых, нужно вниматель-но прочитать условия договора. Обя-зательно попросить просчитать и от-дельными суммами указать все затра-ты по кредиту.

Во-вторых, полезно будет срав-нить условия как минимум трех-четырех банков, причем не только федеральных, но и региональных.

В-третьих, необходимо разобрать-ся, в чем разница между аннуитет-ной и дифференцированной систе-мой платежей. аннуитетные плате-жи – равные на весь срок кредито-вания, причем в сумме первых плате-жей доля выплаты процентов больше, чем сумма основного долга, за счет этого и переплата выше. дифферен-цированный платеж выгоден тем, что при снижении основной части долга, автоматически уменьшается размер процентных выплат, а с ними и ежеме-сячный платеж.

если клиент, например, взял кредит в размере 500 000 рублей сроком на 5 лет, с первоначальным взносом на ав-томобиль 30%, по ставке 14%, сумма выплаченных процентов за весь срок кредитования составит около 176 000 рублей. при досрочном погашении, сумма выплаченных процентов зна-чительно снижается, например, если клиент досрочно рассчитается за 3 года, то фактически выплата составит 106 000 рублей. Очень серьезная эко-номия за оперативность.

На данный момент в вашем банке действуют какие-то специальные

программы автокредитования?– да, с июня мы запустили спе-

циальную программу автокреди-тования по маркам Kia, Ford, Opel, Chevrolet, Peugeot, Suzuki, Fiat, Renault, Citroen, Land Rover, Jaguar.* Ставка по кредиту на указанные марки снижена на 0,3% годовых при подаче заявки на кредит в одном из 12 тюменских офисов банка, а так-же в автосалонах «Никко-Моторс» и «полюс дМ». преимущества про-граммы:

– дифференцированный платеж, что уменьшает переплату по кре-диту;

– возможность досрочного пога-шения со второго дня действия кре-дита с уменьшением основной сум-мы долга, без предварительных за-явлений (не менее 5 000 руб.);

– большой выбор страховых ком-паний с возможностью получение скидок;

– не требуется страхования жизни;

– срок рассмотрения – не более 8 часов.

Спасибо вам за развернутый ком-ментарий, и что бы вы хотели по-желать нашим автомобилистам?

– Отличного настроения, правиль-ного выбора автомобиля и финансо-вого партнера. и, конечно же, безо-пасных дорог!

Подробные условия в офисах Банка или по телефону Единой консультационной службы (3452) 455-277.

александр попов

* программы кредитования ОаО «ханты-Мансийский банк» «автомечта» и «автомечта стра-ховка плюс». В рамках про-грамм с 15 июня 2011 года до 15 октября 2011 года можно по-лучить кредит на приобрете-ние автомобиля марок: Kia, Ford, Opel, Chevrolet, Peugeot, Suzuki, Fiat, Renault, Citroen, Land Rover, Jaguar в автосалонах г. тюме-ни на срок до 5 лет при первона-чальном взносе от 0% стоимости приобретаемого автомобиля под процентную ставку от 13,2% до 14,2% годовых в рублях рф. Мин. сумма кредита – 50 000 руб., мак-симальная – не ограничена. Воз-раст от заемщика от 18 лет. Спи-сок документов: копия паспорта, иНН, справка о доходах по форме 2-Ндфл (не требуется при пер-воначальном взносе от 40% или при получении зарплаты на карту банка). дополнительные расхо-ды: страхование автомобиля от рисков угон, ущерб (каСкО). Воз-можность включения страховки каСкО в сумму кредита.

Наша справка


событие

Первый омский миллиардНа ОмскОм Нефтеперерабатывающем завОде кОмпаНии «ГазпрОм Нефть» перерабОтаНа мил-лиардНая тОННа Нефти. ЭтО первОе из рОссийских предприятий, дОстиГшее такОГО пОказа-теля. в честь ЭтОГО сОбытия кОмпаНия ОрГаНизОвала пресс-тур для представителей сми.

юбилейный миллиард был до-стигнут спустя 56 лет по-сле пуска нефтезавода. в на-

стоящее время установленная мощ-ность Омского Нпз составляет 19,5 млн тонн в год. Глубина переработки нефти в 2010 году составила 83,27 % – это самый высокий показатель среди предприятий отрасли в стра-не. «Газпромнефть-ОНпз» занимает лидирующие позиции и по объемам производства моторного топлива. в 2010 году завод произвел 4,6 млн тонн товарных бензинов.

знаковое событие для нефтепе-рерабатывающей отрасли позволи-ло журналистам из разных регио-нов россии ознакомиться с техноло-гией переработки нефти. в рамках пресс-тура представители сми смог-ли увидеть ряд ключевых объектов предприятия.

Экскурсия по заводу началась с по-сещения установки авт-7 – имен-но на ней 29 мая 2011 года была пе-реработана миллиардная тонна неф-ти. Журналисты побывали и в объе-диненной операторной, введенной в эксплуатацию в январе 2010 года. единый центр позволяет управлять целым рядом технологических уста-

новок, обеспечивая максимальную эффективность и безопасность.

далее журналисты посетили уни-кальную установку изомеризации легких бензиновых фракций «изо-малк-2». Это самая мощная установ-ка данного типа в россии и европе и одна из крупнейших в мире. еже-годно она способна выпускать до 800 тысяч тонн изомеризата – высоко-октанового компонента товарных бензинов с минимальным содержани-ем серы и ароматических углеводо-родов. ввод установки позволил уже в начале этого года приступить к про-изводству высокооктанового бензи-на экологического класса «4».

пресс-тур по Омскому Нпз завер-шился торжественным митингом. за-меститель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, пе-реработке и сбыту анатолий чер-нер от имени генерального директо-ра компании александра дюкова по-здравил коллектив завода с пере-работкой миллиардной тонны неф-ти. в свою очередь, александр ме-линг передал в главный офис компа-нии «Газпром нефть» памятный суве-нир – символическую каплю нефти из юбилейной тонны.

Омский Нпз – одно из круп-нейших нефтеперерабатываю-щих предприятий россии.

введен в эксплуатацию 5 сентября 1955 года. в апре-ле 1970 года на заводе была пе-реработана миллиардная тонна нефти в ссср.

завод занимает лидирующие позиции в россии по глубине пе-реработки нефти и выходу свет-лых нефтепродуктов, а также по объемам производства мотор-ных топлив. предприятие выпу-скает около 50 видов продукции – это автомобильные бензины, топливо для дизельных и реак-тивных двигателей, бытовой газ, топочный мазут, бензол, толуол, орто- и параксилол, битум, кокс, техническая сера и другая про-дукция, востребованная на рын-ке. ОНпз – единственный отече-ственный производитель ката-лизаторов крекинга. в 2001 году завод перешел на выпуск только неэтилированных бензинов.

Наша справка

максим Найденко, фото Николая кривича


конкурс

«Тачка на прокачку» от «Газпромнефть-Тюмени»Победители акции комПании «ГазПром нефть» «Гонка за тюнинГом» оказались редки-ми счастливчиками и настоящими борцами за усПех. теПерь уже обладатели сертифи-катов на тюнинГ автомобиля, Победители евГений николаев и виталий самойленко Признаются, что им часто везет и они Постоянные «баловни судьбы».

к примеру, евгений весьма спо-койно рассказал нам, что чуть ранее выиграл в одном из тю-

менских маркетов путевку в турцию и завтра улетает с дочерью на от-дых. виталий же смело заявля-ет, что намерен участвовать в сле-дующих акциях «Газпром нефти» и уверен в победе. третий же фина-лист конкурса юрий усенок, напро-тив, поделился, что далеко не везун-чик, и добивается успеха в жизни, в основном, своим упорством. и это неудивительно, так как он является президентом федерации по карате города тюмени.

чтобы принять участие в акции, надо было всего лишь регулярно за-правляться на азс «Газпромнефть» и ждать вопросы в эфире радио «Шансон» и «русское радио». «Это был самый трудный этап, – делит-ся своими впечатлениями юрий усе-нок, – находиться постоянно в ожи-дании и бояться пропустить вопро-сы. Приходилось ловить вопросы в машине или слушать радио через наушники, подключенные к теле-фону. я, конечно, очень расстроил-ся, что не стал первым, так как по-

терял очки на первом вопросе, ког-да у меня заблокировали телефон. а в целом, я был уверен в победе и вопросы не показались мне слож-ными: «какая деталь двигателя сое-диняет поршень и коленвал», «какое устройство преобразует энергию в механическую», «как называется устройство для накопления энергии с целью ее последующего использо-вания». в итоге «самые умные» ав-товладельцы смогут бесплатно за-тюнинговать свою машину.

на что конкретно потратят день-ги, победители еще не определи-лись. но идеи уже есть. виталий са-мойленко в ближайшем будущем планирует покупку Hyudai Solaris. в новую машину сразу поставит но-вое оборудование. а вот юрий усе-нок, наоборот, два месяца назад приобрел Mitsubishi Lancer и дума-ет о покупке дисков.

ребята сильно не хвастаются пе-ред друзьями своей удачей, но уди-вить близких также не упускают мо-мента. «мои знакомые удивлены та-кой победой, так как до настояще-го момента думали, что все конкур-сы подкупные. однако, «Газпром

нефть» доказала, что ей можно до-верять», – говорит юрий усенок. евгений николаенко же еще до уча-стия в акции понимал, что все се-рьезно. он всегда считал компанию «Газпром нефть» надежной.

со своей стороны тюменское представительство компании стара-ется не разочаровывать своих кли-ентов. кроме главных призов, 500 участников конкурса получат в по-дарок наборы путешественника.

а в конце мая в сети азс «Газ-промнефть» стартовал новый про-ект «открытая экспертиза серви-са». на этот раз в компании реши-ли проверить, соответствует ли уровень сервиса и обслуживания на фирменных азс заявленным вы-соким стандартам. каждый авто-мобилист сможет стать экспертом и поставить оценку работе станций. в благодарность за участие в про-екте компания приготовила для са-мых активных участников призы и подарки.

что ж, предложение весьма за-манчивое. возможность приме-рить роль ревизора на себя дается не каждый день. надо спешить!

начальник управления розничных продаж оао «Газпромнефть-тюмень» денис королев вручает сертификат победителю евгению николаеву

виталий самойленко, 2-е место, юрий усенок, 3-е место

евгений николаев, 1-е место

наталья бороздина, фото автора


кошелек

Александр Ирбитский

ОнИ лИшь немнОгО не дОтягИвАют дО вершИны сегментА, где рАспОлОжИлИсь ультрАмОд-ные мОделИ япОнскИх брендОв. еврОпейскИе хэтчбекИ стОИмОстью От 700 дО 800 тысяч – «зОлОтАя середИнА» гОльф-клАссА И…впОлне рАцИОнАльнОе влОженИе средств.

27,30¤АИ-95

Автолюбителям, планирующим приобрести хэтчбек с-класса, не позавидуешь: конкурен-

ция в этом сегменте рынка наибо-лее острая. широчайший ценовой диапазон (от 400 с небольшим ты-сяч рублей за китайские модели до 1,5 млн за авто премиальных не-мецких брендов) отнюдь не спо-собствует легкости выбора: любой автомобиль можно купить в кре-дит, следовательно, вопрос стои-мости не относится к числу перво-степенных. А вот расходы на экс-плуатацию крайне важны для тех, кто не готов переплачивать пона-прасну.

для очередного сравнения мы подобрали компанию из трех «французов» и одной «японки». самый популярный конкурсант – «пежо-308», увидевший свет в 2007 году. с 2009 «льва» соби-рают в россии, на заводе в калуге. в конце прошлого года модель пе-режила рестайлинг. на тест попа-ла машина с 150-сильным турбиро-ванным двигателем – самым мощ-ным в моторной гамме.

хэтчбек на базе «короллы» «тойота-Аурис» также пользуется

большим спросом, несмотря на не-малую стоимость. ему исполнилось четыре года: модернизация, скорее всего, также не за горами. двига-телей два – 1,33 и 1,6 л; мы отдали предпочтение второму.

появившийся в 2009-м «рено-меган» еще не успел примелькать-ся на дорогах. трех- и пятидвер-ные версии намеренно разграниче-ны и даже имеют разные названия. «рено» недорог: полностью упа-кованная машина с 2,0-литровым мотором стоит дешевле «тойоты» в «предпоследней» комплектации с двигателем 1,6. с конца 2010 года сборка модели осуществляется на российском заводе Renault.

«ситроен-с4» – самое свежее предложение в нашей четверке и в сегменте вообще. продажи мо-дели стартовали меньше года на-зад. Автомобиль комплектуется единственным мотором, достав-шимся от прежнего поколения мо-дели – 1,6 литровым 120-сильным атмосферником. стоимость новин-ки от «двойного шеврона» доста-точно демократична – во всяком случае, именно «це-четвертый» от-крывает наш сегодняшний обзор.

с июня этого года автомобиль выпу-скается на российском заводе PSA.

напомним, что в прошлом но-мере журнала дебютировала об-новленная рубрика «кошелек»: для удобства восприятия информа-ции мы «разгрузили» тематические блоки, посвященные моделям-участникам, заодно расположив их горизонтально. количество све-дений о том или ином автомобиле не изменилось. узнать об оснаще-нии конкурсанта можно из переч-ня наиболее значимых опций. сто-имость эксплуатации составляет-ся из затрат на тО, транспортно-го налога, полиса ОсАгО, расходов на мойку, топливо, комплект зим-них шин и шиномонтаж. помимо итоговой величины в конце приво-дится стоимость владения автомо-билем в течение каждого из пяти отчетных лет эксплуатации.

На четверку с плюсом


кошелек

Стоимость всех ТО, руб.: 33 100.Стоимость всех ТО, руб.: 33 100.

Расходы

PEUGEOT 308 1,6 PREMIUM PACK PEUGEOT 308 1,6 PREMIUM PACK сстрана-производитель: ртрана-производитель: россияоссия

ттО-1 (20 000 км) – 6 610; тО-2 (40 000 км) – 9 040; тО-3 (60 000 км) – 8 410;тО-4 (80 000 км) – 9 040.

ОСАГО, руб.: 4 118х5 = 20 590;Транспортный налог, руб.: 150х30х5 = 22 500;Мойка: 18 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Топливо (-95, средний расход – 7,9 л/100 км), руб.: 215 670;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 106 698;20 000 – 40 000 км, руб.: 65 752;40 000 – 60 000 км, руб.: 65 122; 60 000 – 80 000 км, руб.: 65 752;80 000 – 100 000 км, руб.: 56 712.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка............................................от 10,9%Ежемесячный взнос (осн. долг)........................9 626 руб.

Справочная служба Сбербанка России: 8-800-555-55-50

www.sberbank.ruтел. 64-50-90

Этот автомобиль можно купить в кредит

Двигатель КПП Мощность 1,6 А4 150 л.с.

Оснащение: ABS, EBD, фронтальные и боковые айрбэги, шторки безопас-ности, наружные зеркала заднего вида с электроприводом, полка багажно-го отделения, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водите-ля, сиденье водителя, регулируемое по высоте, система креплений Isofix, бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, подогрев передних си-дений и наружных зеркал, противотуманные фары, защита картера, спор-тивный передний и задний бампер, датчики света и дождя, система обнару-жения автомобиля на стоянке + функция Follow me home, 4 электростекло-подъемника, кожаный руль, автомагнитола CD RD42 + MP3 c двумя тюнерами, корректор и омыватели фар, круиз-контроль, панорамная стеклянная кры-ша, передний центральный подлокотник, управление аудиоситемой на руле-вой колонке + 6 динамиков, центральный замок, легкосплавные диски 16’’.

Итого за пробег 0 – 100 000 км, руб.: 360 036 (3,60 руб./км).В процентном отношении к стоимости автомобиля, %: 47,6.

Гарантия – 3 года или 100 000 км.


Расходы

CITROEN C4 VTCITROEN C4 VTI 120 EXCLUSIVE I 120 EXCLUSIVE сстрана-производитель: ртрана-производитель: россия оссия

тО-1 (20 000 км) ~ 7 500; тО-2 (40 000 км) ~ 11 000; тО-3 (60 000 км) ~ 9 700;тО-4 (80 000 км) ~ 9 500

ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 120х10х5 = 6 000;Мойка: 18 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 7,0 л/100 км), руб.: 191 100;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 98 860;20 000 – 40 000 км, руб.: 58 984;40 000 – 60 000 км, руб.: 57 684; 60 000 – 80 000 км, руб.: 57 484;80 000 – 100 000 км, руб.: 47 984.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка.............................................от 10,9%Ежемесячный взнос (осн. долг).......................9 520 руб.





Оснащение: ABS, EBD, ESP, BA, 8 айрбэгов, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, фары дневного света, рулевое колесо с ре-гулировкой по высоте и вылету, программируемый круиз-контроль, бортовой компьютер, регулировка подсветки приборов (от белого до синего цвета), усиленные стартер и аккумулятор, защита картера + увеличенный на 10мм дорожный просвет, система контроля «слепых» зон, противотуманные фары, сиденье водителя, регулируемое по высоте с поясничной регулировкой и массажем, система креплений Isofix, двухзонный климат-контроль, подо-грев передних сидений (3 уровня) и наружных зеркал, вещевой ящик под си-деньем пассажира, датчики света и дождя, парктроники, 4 электростекло-подъемника, кожаный руль, автомагнитола CD/MP3, USB, Bluetooth, 6 динами-ков, кожаный руль, центральный замок, легкосплавные диски 16’’.



747 900 ¤

756 000 ¤

Prinect Trap Editor



кошелек


Расходы

TOYOTA AURIS 1,6 ЭЛЕГАНС TOYOTA AURIS 1,6 ЭЛЕГАНС сстрана-производитель: ттрана-производитель: турция урция

тО-1 (10 000 км) – 9 600; тО-2 (20 000 км) – 11 100; тО-3 (30 000 км) – 9 600;тО-4 (40 000 км) – 12 716;тО-5 (50 000 км) – 9 600;

тО-6 (60 000 км) – 11 100;тО-7 (70 000 км) – 9 600;тО-8 (80 000 км) – 20 421;тО-9 (90 000 км) – 9 600.

ОСАГО, руб.: .: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 124х10х5 = 6 200;Мойка: 18 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 7,1 л/100 км), руб.: 193 830;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 112 646;20 000 – 40 000 км, руб.: 70 886;40 000 – 60 000 км, руб.: 69 270; 60 000 – 80 000 км, руб.: 78 591;80 000 – 100 000 км, руб.: 58 170.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка............................................от 10,9%Ежемесячный взнос (осн. долг).....................10 321 руб.





Оснащение: ABS, EBD, BA, 9 айрбэгов (включая коленную подушку безо-пасности водителя), иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и подогрев зеркал, 4 электростеклоподъем-ника, подогрев сидений, регулировка руля в двух направлениях, мульти-руль, отделка руля и рычага кпп кожей, противотуманные фары, омывате-ли фар, эур, раздельный климат-контроль, подсветка приборов Optitron, аудиосистема AUX / USB, сD / MP3 / WMA / AAC, Bluetooth, 6 динамиков, сталь-ные диски 16’’.



810 500 ¤


Расходы

RENAULT MEGANE 2,0 DYNAMIQUE RENAULT MEGANE 2,0 DYNAMIQUE сстрана-производитель: ртрана-производитель: россияоссия

тО-1 (15 000 км) – 8 999; тО-2 (30 000 км) – 8 999; тО-3 (45 000 км) – 8 999;тО-4 (60 000 км) – 21 998;

тО-5 (75 000 км) – 8 999;тО-6 (90 000 км) – 10 499.

ОСАГО, руб.: 3 604х5 = 18 020;Транспортный налог, руб.: 138х10х5 = 6 900;Мойка: 18 000; комплект зимних шин и литых дисков 16’’, руб.:43 376; шиномонтаж – 6 800 руб.;Топливо (АИ-95, средний расход – 7,8 л/100 км), руб.: 212 940;Расходы за пробег0 – 20 000 км, руб.: 104 907;20 000 – 40 000 км, руб.: 61 531;40 000 – 60 000 км, руб.: 83 529; 60 000 – 80 000 км, руб.: 61 531;80 000 – 100 000 км, руб.: 63 031.

Первоначальный взнос.............................................15%Срок кредита....................................................до 60 мес.Комиссии отсутствуютПроцентная ставка..............................................от 10,9%Ежемесячный взнос (осн. долг)........................9 983 руб.




Двигатель КПП Мощность 2,0 в 138 л.с.

Оснащение: ABS, EBD, AFU, фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки, регулируемые в 4 направлениях передние подго-ловники, регулируемые трехточечные ремни безопасности задних сидений с преднатяжителями, крепления для детских сидений Isofix, комбинированная обивка сидений темно-серого цвета Ted, кожаная оплетка руля, регулиров-ка передних сидений по высоте + поясничная регулировка сиденья водителя, чип-карта с функцией «свободные руки», кнопка запуска двигателя, централь-ный замок с ду, проотивотуманные фары, электропривод складывания и обо-грев наружных зеркал, CD/MP3-аудиосистема 4х15W + подрулевой джойстик, двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений 4 электро-стеклоподъемника, датчики света и дождя, круиз-контроль, подогрев перед-них сидений, отделка хромом деталей экстерьера, легкосплавные диски 16’’.



784 000 ¤

Prinect Trap Editor



кошелек

«+»: интересное и богатое оснащение, невысокая стоимость тО, умеренное потребление бензина.«–»: пару «мотор-трансмиссия» было бы неплохо об- новить. «=»: способен привлечь как дизайном и оснащени- ем, так и техническими характеристиками

CITROEN C4 VTi 120 EXCLUSIVE

PEUGEOT 308 1,6 PREMIUM PACK

«+»: недорогое тО с редким посещением сервиса, приемлемое оснащение, средняя стоимость ки- лометра пробега.«–»: 4-ступенчатый «автомат» – не лучшая пара тур- бированному мотору. расход топлива – самый высокий в четверке.«=»: с появлением нового «ситроена» привлека- тельность модели заметно снизилась.

* <45,0 – «5». ** – 3,10 – 3,50 руб./км – «5»; 3,51 – 3,90 руб./км – «4».*** – графа отображает оснащение моделей опциями; в пер-вую очередь – системами пассивной безопасности.

проц. пока-зат*

руб./

км**

гаран-тия

осна-ще-ние***

итого место

Citroen C4 5 5 3 6 19 1Peugeot 308 4 4 3 5 16 3Renault Megane 4 4 3 5 16 3

Toyota Auris 4 4 3 6 17 2

«+»: подготовленность к российским условиям эксплу- атации, невысокое потребление топлива для дви- гателя 2,0.«–»: периодичность тО чаще, нежели у других «фран- цузов».«=»: от автомобиля французской марки хотелось бы большей «изюминки».

RENAULT MEGANE 2,0 DYNAMIQUE

«+»: традиционно полный перечень систем безопас- ности, невысокий расход топлива.«–»: частое тО с ценами выше среднего, высокая стоимость километра пробега.«=»: репутация марки сглаживает небольшие ми- нусы.

TOYOTA AURIS 1,6 ЭЛЕГАНС

СТАВКА НА МОЛОДОСТЬ«просьба занять места согласно купленным биле-

там» – дежурная «театрально-поездная» фраза при-ходит на ум при взгляде на итоговую таблицу. побе-да вновь досталась самому «молодому» участнику те-ста. дебютировавший недавно «ситроен» экономи-чен, красив и радует множеством интересных опций. в эксплуатации он дешевле конкурентов на 40-70 тысяч

рублей. жаль, что новая модель получила «начинку» прежней машины: и мотор, и коробка передач измене-ний не претерпели.

«тойоте» удалось отыграть лишний балл также бла-годаря оснащению. высшую оценку автомобиль полу-чил за наличие самого большого числа айрбэгов. Отме-тили мы и поддержку протокола Bluetooth, ведь воз-можность говорить по мобильному не отвлекаясь от управления машиной также повышает безопасность. «рено-меган» в рамках нашего теста показал себя се-реднячком. если сравнение с «пежо» «меган» еще вы-держивает, то на фоне «ситроена» автомобиль выгля-дит бюджетно. двухлитровый двигатель и вариатор – пожалуй, самое яркое достоинство «мегана».

третье место «пежо-308» закономерно, учитывая, что модель нельзя отнести к числу новых. Интересно, что этот же автомобиль в кузове универсал праздно-вал победу всего два месяца назад. но если в сегменте универсалов предложений немного, то ниша хэтчбеков готова лопнуть от изобилия. поэтому так важно ока-заться в нужном месте в нужное время, что прекрасно удалось сделать «ситроену».


автокредитование

«Автосуббота» со Сбербанком

Евгения Мурзина, фото Рашида Валитова

28 Мая Западно-СибиРСкий банк СбЕРбанка РоССии Со-ВМЕСтно С официальныМ дилЕРоМ Mitsubishi и KiA коМ-паниЕй «никко-МотоРС» пРоВЕли дЕнь откРытых дВЕРЕй.

тюменцы смогли получить кон-сультации по покупке автомо-биля, прокатиться с ветерком

на понравившемся авто, рассчи-тать стоимость автокредита в Сбер-банке, принять участие в розыгры-ше призов и попробовать вкус-ные угощения. напомним, что со-вместные презентации Сбербанка с автосалонами-партнерами прово-дятся регулярно. нынешнее меро-приятие стало уже третьим по счету.

о пользе «автосубботы» нам рас-сказала одна из посетительниц ав-тосалона, Елена ивлева. Елена оста-новила свой выбор на пятидвер-ном хэтчбеке KiA Cee’d. приобрести автомобиль тюменка хочет в кре-дит. получив консультацию у со-трудников Западно-Сибирского бан-ка Сбербанка России, Елена приня-ла решение кредитоваться именно в этом банке. Ее привлекли условия кредитования: низкая процентная ставка – 12,95 %, небольшой перво-начальный взнос – 15 %, отсутствие комиссий и возможность досрочно-го погашения. к тому же, Елена по-

лучает зарплату на банковскую кар-ту Сбербанка России и ранее уже брала кредиты в банке, вследствие чего имеет хорошую кредитную историю. а в Сбербанке, напомним, действует индивидуальный под-ход к каждому заемщику: чем доль-ше обслуживается клиент в банке, тем более выгодные условия уста-новлены для него по кредитам.

предложения Сбербанка – сегодня одни из лучших на рынке автокреди-тования. благодаря партнерским со-глашениям с производителями авто-мобилей марок Mitsubishi и KiA кли-енты Сбербанка могут приобрести автомобиль в кредит под понижен-ную процентную ставку.

помимо условий автокредитова-ния есть и другие преимущества, от-мечает Елена ивлева: это пятилетняя дилерская гарантия на автомобиль и бонусы по программе страхования каско от тюменского филиала ГСк «Югория». как рассказала консуль-тант страховой компании, клиентам Сбербанка предоставляется скидка 5 % на все виды страхования.

Листай on-line!

Портал для настоящего горожанина

на сайтеwww.megatyumen.ru

а также и другие проекты Издательского дома «Ме-гаполис»: каталог «Инте-рьер», журнал «Выбирай», каталог «Shopping. Поку-пай лучшее».

www.megatyumen.ru

Журнал Autotop можно посмотреть

портал настоящего горожанина


тест-драйв

Полюс доступностиМаксим Найденко, фото Алексея Сумика

БеСкрАйНий рыНок Новых АвтоМоБилей НАчиНАетСя С Них – хитов БюджетНого СегМеН-тА ZAZ ChAnCe, DAewoo nexiA и LADA KALinA. оНи дейСтвительНо Недороги: 250 тыСяч ру-Блей зА НАчАльНую коМплектАцию, чуть Больше 300 – зА МАкСиМАльНую. НА коМ оСтА-Новить выБор? в поиСкАх ответА Мы оргАНизовАли СрАвНительНый теСт.

в рамках теста было решено сравнивать наиболее «прак-тические» параметры, интере-

сующие покупателя в первую оче-редь. Несмотря на то, что формаль-но мы имеем дело с представите-лями трех разных эпох, скидок де-лать никому не будем: что имеем, то и оценим.

прайс-листы на машины слов-но написаны под копирку. топовая «Нексия» стоит 355 тысяч рублей, Chance в максимальной комплек-тации – 344 тысячи, за «калину»- люкс просят 351 600. Списки опций похожи и включают в себя проти-

вотуманные фары, электрические стеклоподъемники, кондиционер, гур (у «калины» – Эур) и прочие мелочи. принципиальное отличие кроется в оснащении системами безопасности: самая старая по воз-расту модель, «Нексия», не имеет подушек безопасности. в «шансе» есть подушка водителя, а в «кали-не» – водителя и пассажира. от-метим, что «шанс» (под именем Chevrolet Lanos) прошел испытания по методике euronCAP и стал лиде-ром в бюджетном сегменте, набрав 9,9 баллов из 16, что соответству-ет трем звездам в рейтинге безо-

пасности. позже такого же пока-зателя достигла «калина» – прав-да, на «домашних» заводских ис-пытаниях.

возьмемся за рулетку. Наи-большая длина кузова «Нексии» – еще не гарантия простора: в салоне тесновато во всех отношениях. за-меры подтверждают субъективные ощущения: при равной колесной базе ZAZ и Daewoo (2520 мм) места в «шансе» чуть больше. кроме того, салон украинской машины на 10 мм шире и на столько же выше. Наи-больший простор в районе головы обеспечивает «калина».


тест-драйв

Дилерский центр ZAZ CHANCE в г. Тюмени: ул. Федюнинского, 90 (район ТЭЦ-2), тел. (3452) 55-04-55

распахнув «трюмы», понимаешь, куда ушли «лишние» сантиметры длины «Нексии». при объеме багаж-ника в 530л становится ясно, что ам-плуа «подруги дачника» больше все-го подходит «дэу». тем не менее, спинку заднего сиденья в «Нексии» разложить нельзя. Седан «шанс», не говоря уже о хэтчбеке, такую воз-можность предоставляет, что позво-ляет перевозить крупногабаритные грузы. Багажник «шанса» оказался вторым по объему: заявленная вме-стимость – 322 л против 235 у тольят-тинской «ягодки». при сложенном за-днем сиденье объем багажника укра-инской машины возрастает до 958 л. в короткой «калине» частью багаж-ного отсека пришлось пожертвовать ради удобства задних пассажиров.

завершающий момент – замеры дорожного просвета. Бюджетный ав-томобиль, как правило, использует-ся по-полной: для поездок за гри-

бами или на рыбалку – в том чис-ле. чем больше машина подража-ет внедорожнику, тем лучше. прохо-димость машин мы оценивали с по-мощью «наглядного пособия» – бан-ки Coca-Cola.

лидер в этой номинации – «ка-лина», осмелившаяся задраться аж на 18см. всего сантиметр ей прои-грывает «шанс». под защитой дви-гателя «Нексии» мы намерили толь-ко 125мм – на бездорожье без необ-ходимости лучше не выезжать. Свою роль играют и большие свесы.

подведем итоги. Бессчетные фейслифтинги «Нексии» не могут скрыть истинный возраст модели, ведущей родословную от «опеля-кадетт» 1984 года. Мириться с не-достатками машины можно, но – нужно ли?

основная претензия к «калине» касается цены. Автомобиль местной сборки почему-то стоит столько же,

сколько поставляемые из украины и узбекистана «шанс» и «Нексия». по совокупности качеств «калина» достаточно универсальна, но грузо-вые возможности машины довольно посредственны.

«зАз-шанс» – «золотая сере-дина». приятно, что машина ро-дом из конца 90-х способна высту-пать на равных с более свежей «ла-дой». в качестве подарка покупате-ли «шанса» получат корейские «кор-ни» авто, 4-летнюю гарантию произ-водителя на весь автомобиль и 6-лет-нюю гарантию от сквозной коррозии кузова, сделанного из оцинкованной бельгийской стали – для кого-то это может оказаться решающим факто-ром при покупке.

Благодарим Антона Капустина и Ольгу Нагорную за предостав-ленные автомобили Daewoo Nexia и «Лада-Калина».

ккоролевского простора нет ни в одной из машин. воролевского простора нет ни в одной из машин. впрочем, в «прочем, в «ккалине» и «алине» и «шшансе» сидеть сзади относительно неплохоансе» сидеть сзади относительно неплохо

На первый взгляд, багажники «На первый взгляд, багажники «ллады» и «ады» и «шшанса» равны. анса» равны. пприсмотревшись, замечаешь, что в «рисмотревшись, замечаешь, что в «шшансе» лопатки лежат свободнее ансе» лопатки лежат свободнее

«Нексия» определенно не внедорожник. На ««Нексия» определенно не внедорожник. На «ккалине» и «алине» и «шшансе» - хоть в лес, хоть в поле: их клиренс - 180 и 170 мм соответственноансе» - хоть в лес, хоть в поле: их клиренс - 180 и 170 мм соответственно

Prinect Trap Editor


Bentley Continental Flying SpurBentley Continental Flying Spur

Длина, мм: Ширина, мм: Высота, мм: Масса, кг: Рабочий объем, см3: Мощность, л.с.: Макс. скорость, км/ч: Разгон до 100 км/ч, с Клиренс, мм: Шины: Расход топлива, л/100 км:

5 2901 9761 4752 4755 998

5603125,2

140255/50R19

11,7/26,2

20 autotop июль 2011

экзотика

Крылатая литера Максим Найденко, фото Антона Овчинникова

ЕгО пытАлись сДЕлАть НАРОчитО АВАНгАРДНыМ, ЕДВА НЕ пОступиВШись КАНОНАМи МАРКи и зАВЕтАМи сэРА уОлтЕРА ОуэНА БЕНтли. НЕ ВыШлО: «сАМый тЕхНОлОгичНый Bentley ВсЕх ВРЕМЕН» ВсЕ РАВНО ВОспРиНиМАЕтся НЕ иНАчЕ, КАК жиВАя КлАссиКА.

Мысленно вернувшись в 2005‑й, стоит признать, что появление Flying Spur

вызвало фурор. На фоне искус‑ственно тяжеловесных моде‑лей Arnage и Azure изящный си‑луэт Flying Spur казался соткан‑ным из воздуха. Новая концепция дизайна, вопло‑щенная в облике купе Continental Gt и седана Flying Spur, чуть не выве‑ла марку из разряда эксклюзив‑ных – настолько возросли прода‑жи автомобилей из Крю. Между тем, нашлись и такие индивиды, кто осмелился выступить с крити‑

кой в адрес Flying Spur. Наиболее экспансивные бритты даже про‑чили марке скорый конец. жизнь расставила все по своим местам: и злопыхатели, и почитатели мар‑ки неожиданно стали свидетеля‑ми расцвета Bentley Motors.

ГЕНЕАЛОГИЧЕСКОЕ ДРЕВОпоклонников Bentley, относя‑

щих себя к консерваторам, возму‑щал факт использования при по‑стройке Flying Spur платформы D1

КтО‑тО зАКАзыВАл АВтОМОБили пАРОй: FlyinG SpuR Для ЕзДы FRoM MonDAy till FRiDAy и ContinentAl Gt Для уиК‑ЕНДОВ

Виктор Пушкарев

Prinect Trap Editor


21июль 2011 autotop

экзотика

концерна Volkswagen. Неизбеж‑ные моменты глобализации эти люди (зачастую – скромные клер‑ки, передвигающиеся на машинах класса Vauxhall Astra) восприни‑мали как личную трагедию. те, кто поумней, не старались най‑ти в британской по духу машине толику швабских деталей, а про‑сто шли к ближайшему дилеру и наслаждались феерией выбора из 168 вариантов окраски кузо‑ва, 24 видов кожи и десятка раз‑новидностей ценных пород дере‑ва. Кто‑то заказывал автомобили парой: Flying Spur для езды from Monday till Friday и Continental Gt для уик‑ендов. понятно, что ас‑социации с «народным автомоби‑лем» нормальным людям просто не приходили в голову.

любопытно, что за свою 92‑лет‑нюю историю компания Bentley Motors была независимой лишь первые одиннадцать лет, с 1919‑го по 1930‑й. В течение семи деся‑тилетий автомобили Bentley яв‑лялись практически полными ко‑пиями английской марки № 1 – Rolls‑Royce. Выживанию в та‑ких условиях помогала гениаль‑ная установка, согласно которой

22 autotop июль 2011

экзотика

Rolls‑Royce полагался для по‑ездок с водителем, а Bentley – для самостоятельного топтания гашетки.

В 1998 империя разделилась: Rolls‑Royce стал подразделением BMW AG, активы Bentley переш‑ли под влияние фирмы из Воль‑фсбурга. Немецкая экспансия обернулась благом: легендар‑ные марки получили возмож‑ность конструировать автомо‑били без оглядки друг на дру‑га, используя материнские капи‑талы Volkswagen и BMW. техно‑логические процессы никто ме‑нять не стал: сборка машин в Крю и гудвуде по‑прежнему осущест‑вляется вручную. светлые немец‑кие головы поступили в высшей степени мудро, позволив лучшим английским машинам оставать‑ся самими собой. что до глобали‑зации, то она умело замаскирова‑на и существует, скорее, на уров‑не банковских счетов.

скептики получили хороший урок в 2010‑м, когда Bentley представила новый седан под на‑званием Mulsanne. Он стал пер‑вой моделью фирмы после 8l itre/ 1930, выпущенной са‑мостоятельно, без участия сто‑ронних фирм. главное дока‑зательство того, что Mulsannе – «настоящий» Bentley – мо‑тор «правильного» объема: 6,75 л или «шесть‑три четверти».

ПОЛЕТ ШПОРЫсеребристый Bentley

Continental Flying Spur Викто‑ра тимофеевича пушкарева на‑верняка помнят давние читате‑ли журнала – рассказ о нем был

23июль 2011 autotop

экзотика

опубликован в №11, 2008. спустя три года серебристый британец по‑прежнему находится у Викто‑ра тимофеевича. и он до сих пор единственный в тюмени.

На одометре – чуть боль‑ше семи тысяч километров. «Ез‑дить на Bentley часто не получа‑ется, – признается владелец ма‑шины. – это как костюм от доро‑гого портного: чтобы его надеть, нужен повод. с легендой автомо‑бильного мира нельзя обращаться, как с lexus».

Впрочем, у Виктора пушкарева свои джентльменские отношения с Flying Spur. В этом мы убедились во время фотосессии, когда бри‑танский luxury‑car резво заехал на заросшее травой поле, не по‑зволив нам провести рекогнос‑цировку местности при помощи Volkswagen фотографа. получив‑шаяся в итоге пастораль с Flying Spur на фоне мирно пасущихся ко‑ней на несколько минут лишила дара речи всех присутствовавших на съемке.

Отправляясь на вторую встре‑чу с Flying Spur, я преследовал определенную цель – найти в ав‑томобиле хотя бы один «немец‑кий след», который бы напоми‑нал о концерне Volkswagen. по‑нятно, что искать какую‑либо де‑таль «на поверхности» было бы занятием заведомо бесперспек‑тивным. Но и при более тщатель‑ном осмотре не обнаружилось ни‑чего, что порочило бы честь слав‑ной марки. Все мало‑мальски зна‑чимые детали отмечены крылатой литерой «В», а в отдельных местах (например, на внутренних тор‑цах стоек дверей) фирменная эм‑

блема дублируется табличкой «Handcrafted by Bentley». по‑сле того, как оттиск «Bentley» обнаружился на корпусе зам‑ка ремня безопасности, иссле‑довательский пыл сменился ис‑кренним уважением перед нем‑цами, не осмелившимися испо‑ртить английскую машину. тех‑ническая унификация не может быть заметна в принципе, если не вывешивать машину на подъ‑емнике, щупая с умным видом сайлент‑блоки.

Нет нужды объяснять, на‑сколько драйвовым автомоби‑лем является Flying Spur. Он по‑прежнему носит титул са‑мого быстрого серийного седа‑на, поскольку ни один Brabus считать серийным нельзя. Если быть точным, в 2008‑м паль‑ма первенства перешла к вер‑сии Continental Flying Spur Speed (610 л.с., 322 км / ч), но в любом случае оста‑лась за маркой Bentley. Кста‑ти, «некруглую» цифру 322 км / ч можно написать красивее – как 200 миль в час.

сам владелец Bentley – столь же драйвовый человек, сколь и его машина:

– Взгляни на спидометр!– Виктор тимофеевич, не сто‑

ит: тут «Арена» работает… Flying Spur интересен и в ста‑

тике: пропорции кузова тако‑вы, что в зависимости от ракур‑са машина словно меняет фор‑му, становясь то длинной и низ‑

кой, то широкой и высокой. Внутри – свои развлечения: можно «пой‑мать» сапфировый блеск комбина‑ции приборов или наблюдать, как от‑щелкивает секунды вечности хро‑нометр Breitling. поиграться хро‑мированными манетками дефлекто‑ров «печки». Наконец, просто рас‑слабиться на одном из кресел сзади. А отдохнув, вновь быть готовым уда‑рить по педали акселератора. Не зря на официальном сайте марки буду‑щих владельцев Flying Spur ждет на‑поминание: «you own a car that asks you to make no compromises» – «Вы покупаете автомобиль, который учит не идти на компромиссы».

«я сейчас в раздумьях: то ли Brooklands купить, то ли Rolls‑Royce Ghost, – признался напосле‑док Виктор тимофеевич. – Оба хо‑роши, но если Ghost брать – то он, получается, будет первым «Роллс‑

Ройсом» в тюмени». я тут же «про‑голосовал» за Rolls‑Royce, предста‑вив себе «призрака» на обложке Autotop. «Не стоит скупиться на жизнь, – резюмирует Виктор ти‑мофеевич. – тот, кто от приро‑ды скуповат, никогда не добьется в жизни многого. лишь щедрым нату‑рам свойственно величие».

что ж, как бы ни случилось в ито‑ге, я теперь уверен, что впереди нас ждет еще одна встреча с чело‑веком, который не привык «make compromises».

В 2008‑М пАльМА пЕРВЕНстВА пЕРЕ‑ШлА К ВЕРсии ContinentAl FlyinG SpuR SpeeD (610 л.с., 322 КМ/ч)

Новинка! Теперь все виды колодок можно купить за наличный расчет у самого производителя!


наш тест

Дегустация… колодок!Максим Найденко, фото Алексея Сумика

ПолучАть ПодАрки вСегдА ПриятНо – в оСобеННоСти НужНые и ПолезНые. руководСтву‑яСь этиМ ПрАвилоМ, тюМеНСкАя фирМА «кортек» уСтроилА ПриятНый ПодАрок влАдель‑цАМ Daewoo Nexia и Matiz, ПредоСтАвив возМожНоСть оцеНить торМозНые колодки Соб‑СтвеННого ПроизводСтвА. зА результАтАМи теСтА вНиМАтельНо Следил НАш журНАл.

Постоянные читатели навер‑няка помнят репортаж о про‑изводстве колодок «кортек»,

опубликованный в мартовском но‑мере. тогда мы охотно согласились на экскурсию по предприятию, соб‑ственными глазами увидев процесс производства тормозных колодок. и завод, и выпускаемая им продук‑ция произвели хорошее впечатле‑ние: сегодня «кортек» – динамич‑но развивающийся бренд, веду‑щий активное продвижение на оте‑чественном рынке автомобильных компонентов. Ассортимент продук‑ции включает в себя колодки диско‑вого тормоза для автомобилей вАз, гАз, Daewoo, Hyundai, Kia, Renault, Ford и Mitsubishi. как несложно за‑метить, перечень марок состоит из хитов российского рынка. благо‑даря этому предприятие способно выпускать 25 000 комплектов коло‑док в месяц, предлагая их по весь‑ма конкурентоспособной цене.

в рамках продвижения продук‑ции компания планирует органи‑зовать ряд «любительских» те‑стов – отчет о первом из них мы пу‑бликуем на этих страницах. Суть теста проста: испытания коло‑док проводят автолюбители – вла‑дельцы конкретной модели. Пер‑

вый тест был осуществлен с помо‑щью членов клуба tyumen Daewoo Club. в акции приняли участие 15 владельцев Daewoo Nexia и Matiz. в начале июня добровольные экс‑перты бесплатно получили ком‑

плекты колодок, а спустя две неде‑ли рассказали о своих впечатлени‑ях. к сожалению, формат журнала позволяет нам опубликовать лишь часть отзывов – кстати, довольно позитивных.


наш тест

Андреев Артем:езжу на «Нексии» 2009 г.в. Про‑

бег – 29 тыс. км., тормозные колод‑ки до замены стояли оригинальные. По всей видимости, они были жест‑че, чем нужно, так как на 13‑й тысяче пришлось заменить тормозные диски. Поставил перфорированные диски Brembo, к ним претензий нет.

решил поучаствовать в акции ради интереса. колодки «кортек» понра‑вились: во всяком случае, они не хуже оригинальных, при этом стоят разу‑мные деньги. После замены проехал чуть больше 500 км, каких‑либо наре‑каний нет. резюме – хороший и пра‑вильный выбор, учитывая соотноше‑ние «цена‑качество» и тюменское про‑исхождение. отдельное спасибо ру‑ководителю фирмы за обстоятельный рассказ о технологии производства – было интересно узнать все нюансы.

Сыкарев Степан:три года езжу на «Матизе», на‑

катал 55 тысяч км. Акция подоспе‑ла как нельзя более вовремя: «род‑ные» колодки стерлись до минимума! С готовностью взялся проверить ко‑лодки «кортек» и не пожалел: на мой взгляд, они даже превосходят ори‑гинальные – например, тем, что они мягче. Соответственно, при торможе‑нии нет скрипов, а процесс «притир‑ки» к тормозным дискам заметно со‑кращается. Перегрева тормозов не от‑метил, а вот с оригинальными колод‑ками такое случалось. Перед уста‑новкой рассмотрел колодки – детали имели ровную поверхность, без нале‑та и раковин. После замены проехал 1300 км – все в норме. кстати, ради интереса сравнил стоимость неориги‑нальных корейских колодок с «корте‑ком» – 600 рублей против 300!

Якимов Александр: Моей «Нексии» уже четырнад‑

цать лет. Пробег сравнительно не‑большой – 80 тысяч километров. узнав о том, что в тюмени есть собственное производство тор‑мозных колодок для Daewoo, был приятно удивлен. испытав ко‑лодки «кортек», могу сказать, что они не хуже оригинальных компонентов Daewoo. в этом слу‑чае не вижу смысла платить боль‑ше, учитывая качество тюменских колодок. После замены успел про‑ехать только 350 км, но стабиль‑ность характеристик отметил бук‑вально с первых километров. По всей видимости, специалистам удалось подобрать оптимальный фрикционный состав. Надеюсь, что и ресурс у «кортека» окажет‑ся большим.

Кива Александр:Моей Daewoo Nexia пять лет.

эксплуатирую автомобиль доста‑точно интенсивно: недавно разме‑нял третью сотню тысяч на одоме‑тре. Приходилось ставить колодки разных производителей, но «кор‑тек» еще не пробовал. заменой доволен: колодки «прикатались» сразу же, торможение улучшилось, поведение машины стало более уверенным. Спасибо представите‑лям фирмы за возможность поу‑частвовать в эксперименте – при‑ятно, что в нашем городе есть ка‑чественный производитель ком‑понентов.

Зенкин Максим: Моя «Нексия» – 2006 года выпу‑

ска, пробег на сегодняшний день со‑ставляет 220 тысяч километров. Ста‑вил разные колодки, в принципе, предложений на рынке немало, если взять во внимание популярность мо‑дели. о фирме «кортек» узнал, про‑читав о готовящейся акции. заин‑тересовался, решил попробовать. в целом колодки неплохие, порадо‑вала хорошая упаковка – считаю, что нормальное изделие начинает‑ся с «обертки». Проехал пятьсот ки‑лометров, обкатка прошла незамет‑но, торможение устраивает. Поболь‑ше бы подобных акций.

Клиценко Елена:у меня «Матиз» 2007 года выпу‑

ска, наездила 44 тысячи км. тор‑мозные колодки на машине поме‑няла впервые. При замене мастер сказал, что износ «родных» коло‑док был небольшим – думаю, ска‑залась аккуратная манера вожде‑ния. тем не менее, решила поуча‑ствовать в акции по совету знако‑мого. в принципе, особой разни‑цы не почувствовала – по субъек‑тивным ощущениям, тормозит ма‑шина как и прежде: уверенно и хо‑рошо. была удивлена тому факту, что в тюмени делают колодки для моей машины.


сервис

Две судьбы одного мотораВладимир Романенко

ПРи необходимости сеРьезного Ремонта дВигателя многие сталкиВаются с дилеммой: что лучше – делать «каПиталку» «Родного» мотоРа или заменить его на контРактный? РассмотРим ПРеимущестВа обоих ВаРиантоВ.

немалая часть проблем, кото-рые периодически возника-ют перед автолюбителями, вы-

звана нынешним изобилием товаров и услуг. Пятнадцать-двадцать лет на-зад купить двигатель, словно обыч-ную запчасть, было практически не-возможно. сегодня вы спокойно мо-жете приобрести мотор к любому ав-томобилю, не выходя из дома, а сло-восочетание «контрактный двига-тель», знакомо, пожалуй, всем. итак, что лучше: ремонт или полная заме-на силового агрегата? Проконсульти-ровать нас в этом вопросе согласился директор СТО «Welcome» Евгений Чернышов:

– дабы не размывать ответ на этот вопрос формулировкой «все зависит от случая», рассмотрим, ка-кими бывают эти самые случаи. как нетрудно себе представить, ре-монт двигателя может быть плано-вым и внеплановым. Плановый ре-монт не становится неожиданно-стью для владельца автомобиля: наблюдая за естественным старе-нием машины, опытный автолюби-

тель спо-собен са-мостоя-тельно опреде-лить по-требность в капи-тальном ремонте. я не буду приво-дить циф-

ры конкретного пробега, посколь-ку состояние мотора всецело за-висит от ухода. но по статисти-ке, первая «капиталка» приходится на срок между двумястами и тремя-стами тысячами пробега. известен ряд признаков, по которым мож-но судить об «усталости» двигате-ля. Прежде всего, это вялый раз-гон, свидетельствующий о сниже-нии компрессии в цилиндрах. затем – повышенный расход масла, указы-вающий на износ поршневых ко-лец или направляющих втулок кла-панов, а также характерный выхлоп

сизого цвета. Это – первые симпто-мы выработки ресурса мотора, тре-бующие от владельца авто приня-тия решения.

Внеплановый ремонт возника-ет в том случае, когда автолюбитель не заботится о машине и не следит за состоянием двигателя. Причи-ны выхода из строя могут быть раз-ными: заправка некачественным то-пливом, сильный перегрев мотора, обрыв ремня газораспределитель-ного механизма, гидроудар (попа-дание жидкости в камеру сгорания) или банальное масляное голодание мотора. Последствия всех этих слу-чаев при любом раскладе влекут за собой разборку мотора и замену ряда деталей.

как правило, самые тяжелые по-следствия бывают вызваны рабо-той мотора на низкосортном то-пливе и в условиях масляного го-лодания. немало хлопот может до-ставить и обрыв ремня либо цепи гРм. В этом случае наступает за-гиб клапанов либо обрыв их таре-лок. В свою очередь, обрыв тарелок


сервис

клапанов может привести к тому, что на языке ремонтников зовет-ся «рукой дружбы» – пробою шату-ном стенки блока цилиндра. иногда «руки» бывают не страшными: об-разовавшуюся трещину или неболь-шое отверстие можно заварить.

если говорить о плановом капи-тальном ремонте, то, на мой взгляд, слово «капитальный» само по себе объясняет всю сущность процеду-ры. лучше заменить все детали, вы-зывающие малейшее сомнение, дабы не вскрывать мотор вторич-но. обязательно меняем поршневые кольца, а при расточке цилиндров и сами поршни. шатунные и корен-ные вкладыши также подлежат за-мене. При необходимости следу-ет прошлифовать коленчатый вал до восстановления зазоров с ша-тунными и коренными вкладышами. объем работы немалый, соответ-ственно, требует финансовых вло-жений. именно поэтому часть вла-дельцев предпочитает установить контрактный мотор.

СЛУЖБА ПО КОНТРАКТУкак правило, после снятия гбЦ

все проблемы двигателя видны как на ладони. если хочется иметь полное представление о состоянии мотора, снимите масляный поддон: по наличию или отсутствию метал-лических опилок, собранных улав-ливающим магнитом, а также по от-ложениям моторного масла мож-но судить, «жив» ли еще «пациент» или его час уже пробил. как бы то ни было, выходов по-прежнему два: установить новые детали либо бэушный мотор. нередко суммы за-трат могут совпадать, что еще более осложняет ситуацию для клиента.

Попробуем объективно оценить каждый из вариантов.

При качественно выполненном ремонте двигатель действительно обретает вторую жизнь. Все пара-метры приводятся в соответствие с теми, что указаны заводом для но-вого автомобиля. Ремонту предше-ствует тщательная инспекция всех деталей, включая те, что на пер-вый взгляд могут показаться мало-значительными – к примеру, саль-ников. итог грамотной «капитал-ки» – фактически новый мотор. не-маловажно и то, что восстановлен-ный двигатель остается для машины «родным». В качестве минуса мож-но отметить трудоемкость процеду-ры и временные затраты. Правда, любой хороший мастер знает: ско-рость в этом деле пользы не прино-

сит. но владелец авто почти всегда считает по-другому.

Вариант с установкой контракт-ного мотора привлекает кажу-щейся простотой: заменить мотор в сборе реально в течение одно-го дня. Правда, существует множе-ство «если»: если купленный дви-гатель исправен, если он не был по-врежден при доставке, если он пол-ностью подходит вашей машине… не имея предубеждений против контрактных моторов, хотел бы дать настоятельный совет автовладель-цам: не пытайтесь приобрести дви-гатель самостоятельно. Приняв ре-шение о покупке, выберите постав-щика с помощью мастеров сто, куда вы приедете ремонтироваться. Все сто стараются работать с проверен-ными партнерами, которые могут поручиться за качество своего то-вара. При самостоятельной покуп-ке (тем более – с целью максималь-ной экономии) велик риск приобре-сти «кота в мешке», а проще говоря – заведомо «уставший» двигатель, снятый на разборе в новосибирске или даже в тюмени. нормальные контрактные двигатели находят-ся в технически исправном состо-янии и иногда даже несут на себе сведения о реальном пробеге автомобиля-донора. отмечу, что го-воря о контрактных двигателях, я имею в виду моторы для японских машин, так как ввоз контрактных дВс для «европейцев» сопровожда-ется высокой ценой и потому явля-ется редкостью.

Причин, делающих оправданны-ми установку контрактного двига-теля, не так много. Первая – боль-шой пробег вкупе с немалым воз-

растом авто. большинство «кон-трактников» составляют «японцы», выпущенные до 2000 года. иногда люди умудряются находить моторы для настоящих «динозавров», уви-девших свет в конце 80-х!

Причина вторая: нераспростра-ненность автомобиля и/или его двигателя. сюда же можно отне-сти заведомую сложность ремонта, связанную со спортивным или «го-ночным» призванием автомоби-ля. бывает, что желая выделиться, люди привозят диковинные даже по японским меркам версии машин. Ремонт их дорог и сложен, поэтому чаще подбирается «донор». иногда место «полетевшего» движка зани-мает еще более мощный.

Причина третья – нецелесообраз-ность ремонта в принципе (практи-чески все детали двигателя требу-ют замены).

но есть и случаи, несущие в себе долю риска. некоторые модели японских машин имеют так назы-ваемые «родовые болезни» – де-фекты, встречающиеся на абсо-лютном большинстве экземпля-ров. заменив мотор, вы не може-те быть уверены в том, что полом-ка не настигнет контрактный дви-гатель – ведь он будет из той же се-рии, что и «родной»!

как бы мне ни хотелось дать уни-версальный ответ, сделать это не представляется возможным. тем не менее, само наличие альтер-нативного варианта уже являет-ся плюсом. ну, а для того, чтобы по-ломка мотора не застала вас вра-сплох и не омрачила настроение, старайтесь следить за здоровьем двигателя.

Ремонт и техническое обслуживание легкового автотранспорта. Все виды слесарного и кузовного ремонта. СТО «WELCOME», Тюмень, Московский тракт, 106, тел. (3452) 70-23-17

Последствия обрыва цепи Последствия обрыва цепи ггРРмм: рассыпавшийся на пять частей распределительный : рассыпавшийся на пять частей распределительный вал двигателя «вал двигателя «мицубиси-Паджеро»

Prinect Trap Editor



мужской досуг

Гольф в большом городеМесяц назад в ТюМени сосТоялось оТкрыТие гольф-клуба «City Golf» – первого гольф-клуба в уральскоМ регионе и одного из пяТнадцаТи в сТране. наличие собсТвенного гольф-клуба наверняка сТанеТ для ТюМенцев лишниМ поводоМ для гордосТи за свой город. вМесТе с ТеМ, если оТбросиТь в сТорону паТеТику, возникаеТ законоМерный во-прос: будеТ ли популярен «саМый дженТльМенский вид спорТа» среди ТюМенцев? за оТ-веТоМ Autotop обраТился к человеку, инициировавшеМу пришесТвие гольфа в ТюМень – генеральноМу дирекТору коМпании «гольф72» дМиТрию лугину.

дмитрий Валерьевич, тюмен-цев очень сложно удивить, однако вам это удалось. И все

же – кому нужен гольф в на-шем городе?

– отвечая на этот вопрос, я хо-тел бы сразу расставить акценты. в россии принято считать, что гольф

– это спорт миллионеров, просто по-тому, что в нашем сознании укоре-нился соответствующий стереотип, навязанный голливудскими картина-ми 90-х. но в той же америке в гольф играет 30 миллионов человек – что, все они крезы с родовыми поместья-ми? гольф – прекрасная и благород-ная игра, и наша задача – привить к ней вкус у жителей Тюмени.

Словосочетание «гольф-клуб» рождает ассоциации с большим зеленым полем для игры. Одна-ко ваш гольф-клуб расположен в здании бизнес-центра – чем объ-яснить такой формат?

– Этот формат продиктован спец-ификой гольфа как вида спорта. на игровое поле не получится по-пасть «просто так», даже имея боль-шое желание и средства. нужна кар-точка спортсмена-любителя – сво-еобразная гарантия того, что вы не вспашете поле клюшкой. соот-

ветственно, чтобы получить такую карточку, нужно подтвердить свое мастерство, освоив технику игры на специальных симуляторах. в голь-фе используется четырнадцать ви-дов клюшек – для короткой травы, для высокой, для песка, для воды, для последнего удара… согласи-тесь, что учиться правильно их при-менять нужно до того, как вы окаже-тесь на поле.

Теперь о симуляторах. я не скло-нен их недооценивать, потому что гольф-симуляторы позволяют че-ловеку, делающему в гольфе пер-вые шаги, «дорасти» до хороше-го любительского уровня. симулято-ры (лично я предпочитаю называть их гольф-кабины) были придума-ны в расчете на профессиональных спортсменов для тренировок в зим-нее время года. считать симуляторы чем-то вроде игровой приставки не-верно: схожесть условий игры с ре-альностью достигает 90-92 %. важ-

Максим найденко, фото алексея сумика



но понимать, что несмотря на то, что вы посылаете мяч в 3D-экран, вы делаете настоящий удар – та-кой же, какой сделали бы буду-чи на поле. как и в «живой» игре, вам предлагается полный комплект клюшек. отличие гольф-кабины со-стоит в том, что вам не нужно хо-дить по полю пешком и тратить вре-мя на поиск мячей.

кроме того, для совершенствова-ния навыков очень важна нагляд-ность: после удара на экране ото-бражается скорость размаха клюш-ки, скорость полета мяча, частота его вращения, величина отклонения от прямой траектории и множество других значений. наконец, игрок мо-жет выбрать для игры любое поле из 76 имеющихся в программе симу-лятора, реально существующих по-лей для гольфа.

Насколько сложен гольф как игра?

– для опытного игрока сложность заключается в необходимости сде-лать правильный выбор. допустим, вы уверенно бьете мяч на 200 м пер-вым ударом. вы знаете, что в этом месте на поле меняется характер покрытия – это может быть высо-кая трава или песок. следователь-но, второй удар будет более слож-ным. как быть? Можно ударить мяч не на 200, а на 150 м, чтобы облег-чить себе второй удар, а можно риск-нуть и пройти 250 м одним ударом. в любом случае, гольф – игра очень интеллектуальная и тактическая.

что касается игры на симуляторе, то здесь существует система настро-ек, с помощью которой можно урав-нять шансы сильного и слабого игро-ка. к примеру, вы с партнером игра-ете 4-паровую игру, то есть, класси-ческие 18 лунок вам нужно пройти за 72 удара. вы – сильный игрок, ваш партнер – новичок. в соответствии с уровнем подготовки вы получаете фору в 10 ударов, а ваш партнер – в 36. предположим, что вы использо-вали не 10, а 12 ударов, тогда как он – 15 из 36. Это значит, что он вырос в своем мастерстве, а вы нет. Также в настройках можно добавить даль-ность полета мяча и играть на рав-ных, допустим, со своим ребенком.

Насколько доступен гольф в том виде, в каком он существует сей-час в России?

– россия разная. нужно разгра-ничивать гольф ради гольфа и гольф ради пафоса. в Москве есть клуб, членство в котором обойдется в 100 тысяч евро в год. при этом ходить за мячами вы будете пешком, хоти-те электрокар – приготовьте еще 20 тысяч. у нас цель обратная – сделать гольф максимально демократичным.

и поле мы будем строить не для оли-гархов, а для обычных людей с ак-тивной жизненной позицией. что ка-сается игры в клубе, то расценки на-чинаются от 800 руб. / час в зависи-мости от времени суток. поделите на двоих, троих – нормально выхо-дит? гольф, кстати, очень динамичная игра. симулятор выдает мячи за счи-танные секунды, в отличие, к приме-ру, от боулинга, где ты полминуты на-блюдаешь расстановку кеглей.

я считаю, что никакой спорт не должен быть элитарным. гольф – в том числе. согласен, професси-ональное снаряжение стоит доро-го, но с таким же успехом его можно и арендовать. в рос-сии любители игры в гольф больше тратят не на игру, а на то, чтобы до-браться до клуба, где есть поле. про-ще говоря, все равно все пока лета-ют в Москву. в екатеринбурге поле пока только готовится к открытию, но у нас уже есть договоренность, что мы будем к ним приезжать. обу-чать игроков будем у себя, для чего в осенне-зимний сезон пригласим тренеров.

Можно ли рассчитывать, что в бу-дущем в Тюмени появится поле для гольфа?

– Мы планируем начать стро-ить поле для игры в гольф в следую-щем году. скорее всего, остановим-ся на варианте с 9 лунками. для та-кого поля требуется площадь в 6-7 га, а для 18-луночного – уже 60-70. в Тюмени неплохие условия для про-ведения открытых игр – солнечных дней достаточно.

Каким вам представляется гольф в Тюмени? Чего в нем будет боль-ше – спорта или развлечения?

сам по себе гольф – это все-таки больше спорт, чем развлечение. возьмите механику удара: работают абсолютно все мышцы корпуса, ни-какая зарядка вас так не разомнет. за несколько игр реально сбросить пару килограммов веса. развлечение заключается только в состязатель-ном отношении, в остальном это на-стоящий спорт со всеми вытекающи-ми последствиями: необходимостью тренироваться, использовать специ-альную амуницию и т. д.

что касается моих взглядов на гольф в Тюмени, могу ответить так: мы ставили перед собой задачу «вписать» этот вид спорта в культур-ный дискурс горожан. Мы «привез-ли» в Тюмень гольф, а дальше каж-дый сам волен выбирать, чем это для него станет, спортом или развле-чением. но есть и задача-максимум: воспитать, вырастить какое-то ко-личество профессиональных голь-фистов уровня кандидатов в масте-ра спорта или даже самих мастеров. недавно гольф вернули в програм-му олимпийских игр, и в 2016 году этот вид спорта уже будет официаль-но представлен на играх в рио-де-жанейро. сборная россии – это 50 человек, и мне бы хотелось, что-бы в ее состав вошли тюменцы. база для этого уже есть – теперь дело за желанием и тренировками.

Гольф-клуб «City-Golf», ул. Харьковская, 75в, бизнес-центр «Golf Palace», 2-й этаж

быТуеТ Мнение, чТо гольф – ЭТо спорТ для Миллионеров. на саМоМ деле ЭТо спорТ Миллионов


спорт

«24 часа Ле-Мана»: Максим Вершинин, фото автора и АСО

«24 чАСА Ле-МАнА» – ЛегендАрнАя гОнкА, нА кОтОрОй хОтя бы рАз В жизни СтОит пОбыВАть ЛюбО-Му пОкЛОннику АВтОСпОртА. В нАшеМ МАтериАЛе – ВпечАтЛения От ВизитА нА МАрАфОн 2011 гОдА и СВОеОбрАзный гид пО этАпу В пОМОщь теМ, ктО тОЛькО СОбирАетСя нА знАМенитую гОнку.

Ле-Ман: где жить и как до-браться

Ле-Ман, будучи центром де-партамента Сарта, является од-ним из семи крупнейших городов франции, так что недостатка в го-стиницах город не имеет, но с уче-том того, что славен Ле-Ман имен-но своей гонкой, места в отелях на-чинают бронировать уже на следу-ющий день после окончания мара-фона – бронь, естественно, на гонку через год. так что если вы не успели подыскать себе жилье, то у вас оста-ется два варианта: жить в палат-ке на территории кемпинга у трас-сы либо селиться в отеле парижа или любого другого города, а потом просто приехать на трассу.

Вариант с проживанием в палат-ке на трассе выбрали многочислен-ные фанаты из европы, которые вы-брались в Ле-Ман целыми клуба-ми – владельцы «порше», «ферра-

ри» и прочих необычных для на-ших широт машин жили в кемпинге целую неделю, а на парковке мож-но было наблюдать выставку дости-жений автомобильной промышлен-ности. Среди машин зрителей попа-

дались и ретро-спорткары Porsche, Ferrari, Jaguar, и современная экзо-тика вроде TVR и Caterham, не обо-шлось и без отечественного авто-прома – на трассе были замечены ВАз-2109 с французскими номерами

гид по легенде


спорт

и армейский «урал» с кунгом, в ко-тором жили немецкие болельщики.

поскольку нам не удалось най-ти гостиницу в Ле-Мане, на гон-ку мы приехали из парижа. В сто-лице франции недостатка в отелях нет даже во время марафона: без-умное множество гостиниц на лю-бой кошелек в самых разных райо-нах города. Стоит учесть, что париж никак не напоминает о проведе-нии в эти дни знаменитой гонки, так что озаботиться проездом до трассы каждому придется самостоятельно. Можно доехать до Ле-Мана на фран-цузском аналоге электрички (би-лет в одну сторону стоит около 40 евро), можно прокатиться на знаме-нитом поезде TGV (едет в два раза быстрее электрички, но и цена на-столько же выше). Любителям четы-рех колес можно порекомендовать аренду машины, но этот вариант для совсем уж экстремалов или зна-токов франции – вы легко риску-ете заблудиться так, что и навига-тор не поможет. но тут стоит пом-нить, что на тот же TGV билеты поку-паются загодя, а на электричке мож-но уехать почти всегда. еще учтите, что французы очень любят прини-мать оплату через электронные кар-ты – билет за наличные вам могут продать не везде…

От вокзала в Ле-Мане до трассы курсировал трамвай – билет около десяти евро, а от конечной останов-ки до кольца «Сартэ» минут десять пешком или до получаса в пробке из толпы автолюбителей, желающих проехать в кемпинг.

Цена билета на трассу зависит от его типа: просто проход на тер-риторию кольца на все дни обошел-ся в почти 70 евро, доступ на каж-дую из трибун дороже, самый же де-шевый вариант – проход на трас-су только в воскресенье: цена впо-ловину меньше доступа на «Сар-тэ» на весь уик-энд. предусмотрены различные скидки для членов клуба ACO и студентов, так что если есть международные документы, под-

тверждающие ваш статус ученика вуза, можно неплохо сэкономить.

«24 часа Ле-Мана»: форМат уик-энда

В отличие от привычных гоночных серий, где уик-энд начинается в чет-верг или пятницу, гонка в Ле-Мане стартует уже в понедельник, пред-шествующий марафону. В начале недели на центральной площади го-рода проходит техкомиссия машин и официальная фотосессия участни-ков, затем уже на трассе начинаются квалификации, включающие в себя и ночные заезды, а уже перед стар-том гонки в Ле-Мане проходит па-рад пилотов.

В эти дни население Ле-Мана вы-растает в разы и на улицах города яблоку негде упасть, но в этом чув-ствуется особая атмосфера празд-ника и никто не сетует на тол-котню и давку. к тому же только в этот день можно абсолютно спо-койно получить автограф каждо-го из участников гонки – многие приезжают в Ле-Ман загодя только ради этого момента.

В субботу непосредственно пе-ред началом суточной дистанции на кольце «Сартэ» проходят гонки поддержки – в этом году таковыми стали заезды классических спорт-каров, принимавших в разные годы участие в «24 часах Ле-Мана», старт участников Ferrari Challenge, а так-же парад машин будущего: на трас-су выехали концепт-кары, гибри-ды и электромобили, символизиру-ющие собой будущих участников марафона в Ле-Мане. ну и, конеч-но, саму церемонию постановки ма-шин на старт, последующие интер-вью гонщиков и представителей ко-манд, а затем пролет истребите-лей над главной прямой и знаме-нитую отмашку французским фла-гом так же непозволительно про-пускать.

Словом, ехать в Ле-Ман только ради субботы и воскресенья крайне неосмотрительно – стоит проник-нуться и духом гоночных ретро-


спорт

машин, ощутить их мощь и услышать рев моторов, а после подивиться ти-шине полутора десятков «автомоби-лей будущего», которые бесшумно скользят по асфальту «Сартэ».

«24 часа Ле-Мана»: жизнь на трассе

жизнь простого болельщи-ка в ходе гоночного уик-энда мож-но разделить на «до» и «после»: до боксов команд и после главной прямой. за боксами команд, поч-ти сразу после входа на трассу, раз-вернуты фирменные экспозиции автомобильных марок-участниц. здесь и фирмен-ный стенд Audi, где бок о бок с гоноч-ным R8 выставлена его дорожная вер-сия, по соседству стоят «ниссаны»: GT-R и прототип с японским мото-ром, стенды BMW и многих-многих других компаний, где фанаты могут поглазеть на машины и обзавестись фирменной продукцией. для при-шедших на гонку с семьями развер-нуты детская игровая зона и множе-

ство кафе, но все же главные собы-тия кипят по ту сторону трассы, куда можно перебраться по подземным переходам или знаменитому мосту «данлоп», расположенному в одно-именном повороте.

за стартовой прямой царит иная атмосфера праздника. здесь гораз-до больше болельщиков, число тор-говых палаток превышает все раз-умные числа, в общем, дух «24 ча-сов Ле-Мана» ощущается намно-го лучше.

В павильонах можно приобре-сти атрибутику не только нынеш-

них участников гонки, но и – за бес-ценок – фирменную одежду и ак-сессуары команд формулы-1 прак-тически всех сезонов и коллекций: в широком ассортименте рубаш-ки, футболки, бейсболки, брелки и много-много других «полезных» и приятных сердцу истинного фа-

ната мелочей. немало палаток, про-дающих масштабные модели авто-мобилей – можно загодя купить ма-шинку, а потом улучить момент и по-лучить заветный автограф гонщика прямо поверх мини-болида.

если говорить о ценах, то они до-статочно демократичны: за четы-ре дня на трассе не удалось най-ти бейсболку дороже 30 евро, во столько же обойдутся и футбол-ки. рубашки и поло можно приобре-сти за 30-70 евро, толстовки и курт-ки предлагались по цене от 70 евро. конечно, есть и исключения: так, атрибутика команды Pescarolo от-давалась практически даром (10 евро за футболку и 15 за кеп-ку), а за одежду из старых коллек-ций просили много меньше. напри-мер, за футболки-бейсболки команд формулы-1 Brawn GP и Super Aguri просили по 10 евро, столько же сто-ила фирменная одежда Renault GP прошлого сезона, ну а аксессуа-ры серий а-ля A1 GP или же одежда Williams времен начала 2000-х сто-или не больше 10 евро. приодеться в секонд-хэнд чемпионов любите-лям спорта очень приятно.

Отдельного упоминания заслу-живают питание и развлечения на трассе. гурманам стоит взять на заметку следующий факт – в го-ночный уик-энд на трассе нереально найти что-то кроме традиционных французских сэндвичей из багета и разливного пива с разнообразной газировкой. Меню можно разно-образить максимум картошкой-фри и шоколадкой…

что до развлечений, то в субботу и воскресенье можно провести вре-мя в небольшом парке аттракционов за главной трибуной и обязатель-но прокатиться на знаменитом коль-це обозрения. за 5 евро вы сможе-те насладиться великолепными ви-дами трассы, а если прокатитесь но-чью, то незабываемые ощущения га-рантированы.

кстати, озаботиться выбором ме-ста для просмотра гонки стоит за-ранее. уже за час до старта все окрестные холмики запружены зри-телями. искать место нужно так, чтобы оказаться много выше отбой-ников – если сесть чуть ниже, то бе-тонные блоки отлично скры-вают проезжающие мимо прототипы и ку-зова, из-за чего догадаться о при-сутствии машины удастся только по звуку мотора.

тем, кто пожелает остаться на трассе на ночь, стоит захватить с собой побольше теплых вещей. как бы ни было хорошо днем, в тем-ное время суток в Ле-Мане очень холодно – своими глазами видел, как из палаток зрители выбирались в пуховиках и ушанках, а на трибу-

теМ, ктО пОжеЛАет ОСтАтьСя нА трАССе нА нОчь, СтОит зАхВАтить С СОбОй пО-бОЛьше тепЛых Вещей


спорт

нах болельщики укутывались в горы одеял и пледов.

«24 часа Ле-Мана»: гЛаза-Ми журнаЛиста и VIP-гостя

крупное событие в гоночном мире привлекает массу пишущей и снимающей братии со всего мира. перед отъездом в Ле-Ман каза-лось, что проблем с исполнением профессиональных обязанностей не возникнет, но все вышло наобо-рот. начать стоит с того, что у орга-низаторов гонки котируются изда-ния рангом не мень-ше Autosport, а с остальными ра-ботают по оста-точному принци-пу. говорить о том, что компьютеров и интернета на всех представите-лей прессы не хватило, даже не хо-чется…

Вторая проблема, характерная не только для представителей гон-ки «24 часа Ле-Мана», но и для всей франции – минимум людей, гово-рящих по-английски. жители пя-той республики искренне уверены

в том, что все обязаны изъяснять-ся и понимать по-английски, но им самим этот язык абсолютно не ну-жен. приходилось играть в глу-хой телефон: кто-то, кто понимал по-французски, переводил инфор-мацию на английский всем осталь-ным. работа шаттла на трассе, пере-возящего фотографов вдоль кольца «Сартэ», также «порадовала» сво-ей неорганизованностью – водитель зачастую не знал, куда ему ехать и тратил драгоценное время прес-сы на бессмысленные кручения-

верчения где попало, но только не там, где надо. Обычно эти суса-нинские покатушки заканчивались тем, что журналисты сами показы-вали нужное направление к тому или иному участку трассы…

не менее интересна и система до-пуска журналистов на те или иные участки трассы. С общежурна-

листским бейджем открыта доро-га в паддок, на пит-лейн, в боксы команд, однако подняться на три-буны к простым зрителям нельзя, что непонятно. так же закрыт вход в VIP-зоны команд, но это вполне объяснимо.

Вместе с тем, если говорить об участи особо важных персон в гонке «24 часа Ле-Мана», то оно ограничено посещением закрытых командных клубов – почти у каж-дой конюшни, приехавшей в Ле-Ман, был свой маленький паддок для из-бранных. шампанское текло ре-кой, трибуны над боксами и все зда-ние Автомобильного клуба франции было оккупировано гостями с бейд-жами на три волшебных буквы – VIP. Спасение некоторые измучен-ные журналистские души находи-ли в гостеприимном домике Ferrari Corse Clienti, расположенном в пад-доке Ferrari Challenge.

«24 часа Ле-Мана»: чув-ства и эМоции

честно говоря, описать ощуще-ния от присутствия на этой гонке крайне сложно и особенно нелег-ко это сделать тому, кто присталь-но следил за марафоном по теле-трасляциям. до последнего не ве-ришь, что ты – часть этой леген-ды, что машины и гонщики от тебя на рас-стоянии вытянутой руки не за экраном телевизора, а в паре метров на трассе.

Возможность прикоснуться рукой к разгоряченным после заездам ма-шинам, шанс увидеть своими глаза-ми и перекинуться парой слов с гон-щиками и вся атмосфера Ле-Мана невообразимо затягивают: попро-бовав один раз, хочешь возвращать-ся снова и снова. ради рева мото-ров, ради неповторимого ощущения единства народов, когда все-все – и британцы, и немцы, и итальянцы, и французы и, конечно, русские ста-новятся одной нацией – фанатами «24 часов Ле-Мана».

крайне нелегко пытаться опи-сать словами то, что нужно прочув-ствовать, но все же Ле-Ман – это не просто гонка, это отдельный мир. это сутки, которые длятся год, это жизнь длиной в 24 часа – жизнь, ко-торую должен прожить каждый, у кого есть хоть капелька высоко-октанового бензина в крови.

подводя итог поездке, хочется сказать, что все недостатки орга-низационного характера с лихвой компенсируются неповторимой ат-мосферой гонки «24 часа Ле-Мана» и незабываемыми впечатлениями от ночного отрезка заезда – такого нигде больше нет, а значит, можно (и нужно) потерпеть и языковой ба-рьер, и бытовые неудобства.

АтМОСферА Ле-МАнА неВООбрАзиМО зА-тягиВАет: пОпрОбОВАВ Один рАз, хО-чешь ВОзВрАщАтьСя СнОВА и СнОВА

РАДАР-ДЕТЕКТОРЫ

Все мы путешестВуем, проВодя много Времени на дорогах, и поэтому имеет смысл сделать наши поездки на аВтомобиле максимально безопасными. случалось ли Вам беззаботно колесить по дороге, не заметить «хВоста», а потом ехать домой, раз-драженным с кВитанцией штрафа за преВышение скорости? как и другие дейстВу-ющие законы, ограничение скорости предназначено служить нам же Во благо, но мы порой продолжаем безрассудно даВить на газ, стремясь как можно быстрее прибыть В пункт назначения.

Взяв свою радарную пушку, по-лицейский офицер может из-мерить скорость движения ав-томобиля с расстояния при-мерно в 350 метров и в одном из 4-х диапазонов, чаще все-го в ультраширокополосном Ка-диапазоне, частоты которого могут доходить до 33,4-36 ГГц. Радары излучают постоянную серию импульсных сигналов, от-раженный сигнал от движуще-гося объекта поступает на его приемник и микропроцессор вы-числяет скорость исходя из про-

межутка времени, между прихо-дом к приемнику двух одинако-вых импульсов радиоизлучения, отраженных движущимся объек-том. Но для любителей погонять существует маленький полез-ный электронный прибор-радар-детектор — поисковик сигна-лов, с помощью которого мож-но ускользнуть. Радар-детектор способен обнаруживать сигна-лы радарных пушек до того, как автомобиль, на котором он уста-новлен, попадет в зону действия радара. Обнаружив радар, де-

тектор заранее оповещает о нем водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов, затем, чтобы у водителя хватило вре-мени снизить скорость до требу-емого предела. Менее чувстви-тельная и более дорогостоящая модель радара с опциональными режимами обнаружения сигна-лов внятно предупредит о рабо-тающих радарных пушках, о при-ближении к опасным участкам и будет постоянно напоминать о превышении безопасного преде-ла скорости.

БЫВАЕТ, ЧТО В РАЗГАРЕ ЭТИХ ГОНОК НАС ЛОВЯТ

РАДАР-ДЕТЕКТОР НА СТРАжЕ ВАшЕГО КОмфОРТА

Спрашивайте детектор со звуко-вым и визуальным предупрежде-нием, которое варьирует в зави-симости от типа обнаруженного сигнала и отдавайте предпочте-ние широкополосному детекто-ру, который работает во всех ди-апазонах, от X до К. Ну а после проверьте, что чувствительность приобретаемой вами модели не ниже 110Дб. Кстати, полезны-

ми функциями также являются функция приглушения звука и ре-гулировка громкости, чем точно не обладают упрощенные и де-шевые радар-детекторы. Самые «продвинутые» модели радар-детекторов реально уменьша-ют число ложных предупрежде-ний и значительно увеличивают дальность обнаружения активно-го радара.

Принимая во внимание среднюю величину штрафа за превыше-ние скорости, а также повышаю-щуюся ставку страхового взноса, можно с уверенностью утверж-дать, что вложение денег в «про-двинутый» радар- детектор яв-ляется выгодным делом и не-большой платой за возможность не отказываться от своего стиля вождения.

ПРИ ПОКУПКЕ РАДАР-ДЕТЕКТОРОВ

Stinger RX-95U

Stinger GX-77

Crunch 219B

Crunch 2160

топ-модель профессиональной серии с го-лосовым оповещением, мощный процессор, цифровая обработка сигнала

Со встроенным GPS-модулем, гибридная обработка сигнала

Беспроводная модель 2011г

голосовое оповещение

Компания «Интерзвук» является эксклюзивным дистрибьютором РД

CRUNCH, STINGER, дистрибьютором РД Whistler, Star, LKT

по Тюмени и Тюменской области. Тел: (3452) 622-777,249-780


путешествие

По следам Великого Шелкового Пути

Мария Рогожина, фото автора

Не иМеющий доступа к МоРю, огРаждеННый от остальНого МиРа Не только гоРаМи и пу‑стыНяМи, Но и Милой сеРдцу постсоветской пРопагаНдой, с НаселеНиеМ, упоРНо штуР‑МующиМ Российский РыНок тРуда, узбекистаН кажется одНиМ из последНих Мест На зеМле, куда бы добРовольНо ступила Нога туРиста.

в эту страну едут с целой кучей предрассудков либо не едут со‑всем. а ведь много веков назад

по территории современного узбе‑кистана пролегал великий шелко‑вый путь, по которому из азии в ев‑ропу шли караваны, груженные до‑рогими восточными товарами. исто‑рии и исторических памятников здесь не меньше, чем в египте: каж‑дый склеп и руины таят душещи‑пательный рассказ, а сами узбеки с гордостью рассказывают, что зна‑менитый завоеватель мира тамер‑лан, часто сравниваемый с монголь‑ским Чингисханом или греческим александром Македонским, родился в их стране.

с узбекистаном нас прочно связы‑вает совместное советское прошлое, которое здесь чернят в учебниках



истории и, роняя слезу, вспоминают в чайханах. однако прилетая в аэро‑порт ташкента, ты понимаешь, что ты именно заграницей, а не в пулково или шереметьево. Россияне мало за‑думываются над тем, сколько пре‑пятствий чинится на пути иностран‑цев, пусть даже граждан бывшего сссР, для въезда на территорию Рос‑сии. так вот, некоторые наши сосе‑ди недолго думая, устроили такие же меры, а порой и жестче. яркий при‑мер тому – узбекистан. для его по‑сещения виза не нужна, но прохо‑дя контроль в аэропорту, вы долж‑ны всенепременно задекларировать всю имеющуюся наличность в двух экземплярах. с серьезным видом та‑моженник проверит ваши письмена, поставит кучу печатей и отдаст одну копию. Это ваш главный документ в стране – на обратном пути при вы‑езде вы должны предъявить его, ина‑че придется уплатить 200 долларов штрафа. с трудом протолкавшись че‑рез толпы людей с баулами и плаз‑менными телевизорами (привет рей‑су из пекина), вы выйдете из терми‑нала, вдохнете теплый ташкентский воздух и… окажетесь добычей ли‑хих таксистов, вырывающих из рук ваш багаж:

– ай, ай, давай, дорогая, откуда приехала, сестра? со мной поедешь? хороший цена дам!

– хороший цена, это сколько?снизив цену вчетверо, вы интере‑

суетесь дальше:– а на чем поедем?– На «Матизе», самый лучший ма‑

шина!– Мне бы «Нексию»…и если вы в компании друзей,

то лучше найти «брата» с «Нексией», если же вы путешествуете в одиноч‑ку, сгодится и «Матиз». других машин здесь все равно практически нет: за‑вод GM Uzbekistan недавно спра‑вил свое 15‑летие, все это время ис‑

правно снабжая республику недоро‑гими иномарками. благодаря его на‑личию узбеки ставят себя несколь‑ко выше своих соседей, не имеющих собственной автомобильной про‑мышленности.

первое впечатле‑ние от ташкентских дорог – они не хуже ближневосточных или европейских: широкие, с указа‑телями и размет‑кой. Но свернув в любой квартал, по‑нимаешь, что впечатление обманчи‑во– советский союз налицо. доро‑

га же от аэропорта, который, кстати, находится всего в 6км от централь‑ной площади, в народе зовется «ка‑римовской». по ней часто ездит глава государства, а потому автобан содер‑жится в надлежащем порядке.

Расплатившись с водителем, вы за‑ходите в один из бесчисленных мини‑отелей города. здесь вам во второй раз доведется почувствовать, что вы – иностранец, несмотря на то, что во‑круг все говорят на русском: отель регистрирует вашу скромную персо‑ну на весь срок проживания и выдает карточку, которую вы должны присо‑вокупить к своей миграционной кар‑те и бережно хранить до конца по‑ездки.

быстрый обед – и в путь с огром‑ным пластиковым мешком, менять ва‑люту. официальная валюта в стра‑не – узбекский сум, о темпах деваль‑вации которого можно судить по кур‑су: 1 доллар равняется примерно 1500 сумам. а теперь – внимание, во‑прос: зачем я беру с собой пластико‑вый мешок? внимание, ответ: купю‑ра в тысячу сумов (около 15 рублей) здесь самая крупная, поэтому все расчеты производятся толстенными пачками, «кирпичиками» на местном

ссколько Daewoo вы видите на этом фото? правильный ответ ‑ 15колько Daewoo вы видите на этом фото? правильный ответ ‑ 15

ттак выглядят $200 в узбекских сумах

саМая РаспРостРаНеННая МаРка авто в узбекистаНе – Daewoo. завод GM Uzbekistan Работает уже 15 лет

Prinect Trap Editor




жаргоне. я лично видела, как наш водитель, расплачиваясь в самар‑канде за бензин, нес деньги в боль‑шой клетчатой сумке. обменяв 100 долларов, вы получаете толстый кар‑ман деньжищ, прячете его подальше и получше и отправляетесь исследо‑вать окрестности.

во времена сссР ташкент был чет‑вертым по величине городом после Москвы, ленинграда и киева, а сей‑час это крупнейший город централь‑ной азии. его история насчитыва‑ет 2200 лет, о чем горделиво сооб‑щают все городские баннеры, од‑

нако 1966 год стал поворотным мо‑ментом в жизни не только города, но и республики, когда сильнейшее землетрясение разрушило практи‑чески весь ташкент до основания. сей‑час город представ‑ляет собой смесь бездушных пласти‑ковых зданий в цен‑тре, чистых площа‑дей с фонтанами и парками, типич‑ных советских девятиэтажек с тра‑диционными центральноазиатскими мотивами в спальных районах и ла‑

во вРеМеНа сссР ташкеНт был ЧетвеР‑тыМ по велиЧиНе гоРодоМ после Мо‑сквы, леНиНгРада и киева

биринты узких улочек в старом горо‑де. еще в ташкенте очень красивое метро, на котором стоит проехаться. в свое время глава республиканско‑

го комитета партии ездил в Москву 17 раз с тем, чтобы получить разре‑шение на постройку метрополитена в городе, лежащем в центре сейсми‑

тташкентский колорит: пятикратно перегруженные «жжигули» и парковка на трамвайных путях встречного направленияигули» и парковка на трамвайных путях встречного направления

сстанции ташкентского метро красиво декорированы и непохожи друг на друга

Prinect Trap Editor




чески опасной зоны. строилось таш‑кентское метро при поддержке мо‑сковского метростроя, но с соблю‑дением местного колорита. Фотогра‑фировать в нем строго запрещено, но станции стоят того, чтобы риск‑нуть вступить в перепалку со служи‑телем правопорядка. в метро, кста‑ти, можно начать знакомство с узбек‑ским языком: все знаки здесь толь‑ко на нем и на кириллице. «Чи‑киш» – «выход», «кириш» – «вход». «Не подскажете, где тут чикиш? очень надо!».

покатавшись в метро, ты едешь на север, в старый город, туда, куда ежедневно ходят тысячи горожан – на рынок Чорсу, чтобы почувство‑вать настоящий дух восточного ба‑зара. он огромен, и с непривычки очень просто заблудиться в рядах шашлычников, продавцов фруктов, лепешек и самсы. Моя любимое заня‑тие здесь – сесть в одной из много‑численных чайхан, заказать лепеш‑ку со шкварками (каждая лепешка – произведение искусства), зеленого чаю, молотого шашлыка, обязатель‑но получив пару долек арбуза, дыни или сладчайшей черешни (причем совершенно бесплатно). а потом за‑вязать беседу с хозяином заведения, в ходе чего обязательно выяснится, что его сестра живет в питере, брат работает на стройке в Москве, а де‑верь на камчатке. потом попросить счет, отсчитать пару сантиметров де‑нег, и пойти на исследования города дальше. «город ждет, как ты можешь быть в стороне» – как поется у «би‑гудей» с гришковцом.

пару дней в ташкенте хватит, что‑бы осмотреть основные достопри‑мечательности и обойти всех хо‑роших шашлычников. Но узбеки‑стан – огромная страна, а основ‑ные культурные ценности спрята‑

ны вдали от столицы. поэтому ты бе‑решь билет на ежедневную элек‑тричку и ранним утром едешь во вто‑рой по величине го‑род страны, слав‑ный самарканд. бо‑гатства этого города много веков назад были баснословны, дорога к нему на‑зывалась золотой, а купцы с шелко‑вого пути почитали за честь торго‑вать здесь. с тех пор многое измени‑лось, исторический центр комфор‑

тно соседствует с неизменными хру‑щевками, улицы заполнены снующи‑

ми туда‑сюда такси Daewoo, но и сей‑час, гуляя по улочкам самарканда, ты чувствуешь величие этого места.

Окончание – в следующем номере.

осНовНые культуРНые цеННости Нахо‑дятся вдали от столицы – НапРиМеР, в дРевНеМ саМаРкаНде

Царь горы Константин Андреев, фото автора

КудА попАдАют Автомобили после смерти? оговорюсь: речь идет не о «физичесКом теле» КонКретного эКземплярА, А о моделях мАшин в целом. КАждАя из них – плод совместного творчествА многих людей, рАстирАжировАнное произведение инженерного и дизАйнерсКо-го исКусствА. КлиничесКАя смерть модели нАступАет с преКрАщением выпусКА, физичесКАя – после исчезновения ее с дорог. тАК КАКАя судьбА уготовленА общей для всех выпущенных единиц того или иного Автомобиля душе? может ли этА душА претендовАть нА бессмертие?

эти странные вопросы возник-ли у меня после посещения уни-кального музея старых автомо-

билей в деревне черноусово туль-ской области. сотни умерших для на-стоящего машин, выстроившихся на холме под открытым небом и не-ожиданно органично вписавшихся в пасторальный пейзаж средней по-лосы, наводят на мысли об автомо-бильном «чистилище», о воздушных мытарствах до поры неприкаянных душ «москвичей», «побед» и «запо-рожцев», об их загробной жизни.

у автомобильного некрополя, ко-торый далекий от истории нашего ав-топрома случайный свидетель мо-жет принять за свалку металлолома, есть свой хозяин, свой «царь горы». впрочем, михаил юрьевич Краси-нец служит при этих призраках во-все не надсмотрщиком, а «ангелом-хранителем», проводником из про-шлого в будущее. неверно даже го-ворить, что Красинец к экспозиции

своего уникального музея пристав-лен, поскольку сюрреалистический континуум, отвоевавший около гекта-ра тульской земли, создан самим ми-хаилом.

«И ТОЛЬКО МЫ ПЛЕЧОМ К ПЛЕ-ЧУ ВРАСТАЕМ В ЗЕМЛЮ ТУТ»

в черноусово, изрядно поплутав по лишенным топографических ука-зателей окрестностям, мы с прия-телем прибыли около 11 утра. соб-ственно, если бы не обнаруженная, наконец, цель нашего путешествия – ряды старых автомобилей, – мы бы так и не узнали, что перед нами иско-мая деревня. ни вывески, ни внятной центральной улицы, ни сколь-нибудь значительного скопления домов. не-сколько строений больше напомина-ли хутор, причем заброшенный. уви-дев возле одного из домов женщину средних лет, мы поинтересовались, как найти михаила юрьевича Красин-ца. очевидно, привыкшая к подобным

вопросам женщина ответила просто: «михаила юрьевича в данный момент нет, он уехал на машине за водой, бу-дет примерно через полчаса. вы пока можете смотреть все, что вас заинте-ресует. только не курите, пожалуй-ста. дождей не было очень давно, а воды, как вы уже поняли, у нас нет. я – жена михаила юрьевича Красин-ца, марина Алексеевна».

забыв на некоторое время о цели своего визита, мы уточнили деталь, нас более всего удивившую:

– то есть, как нет воды? совсем? (дурацкий вопрос, в котором проя-вила себя барская привычка считать коммунальные блага нормой).

– совсем, – подтвердила мари-на Алексеевна. водонапорная баш-ня сломана уже восемь лет, водопро-вод разрушен. деревня наша беспер-спективная, вкладывать бюджетные деньги в водоснабжение черноусо-во никто не станет. вот миша и возит воду из села бредихино. это в вось-


ретро

ми километрах отсюда. там же и бли-жайший магазин. хорошо, что маши-на на ходу.

– А зимой? – насторожились мы, вспомнив, по каким «бесперспектив-ным» проселкам мы сюда добира-лись, и прекрасно понимая, что ни-кто расчисткой этих дорог от заносов не озаботится.

– А зимой ходим пешком, – под-твердила наши опасения женщина.

слегка ошалев от услышанного, мы отправились осматривать экспози-цию, а марина Алексеевна, видимо, чувствуя некоторую ответственность перед гостями, бодро взобралась на капот зис-151 с кунгом и начала высматривать на горизонте призна-ки возвращения супруга. через не-которое время, заметив клубы пыли по шляху, женщина спокойно конста-тировала: «вон, едет. несется, гон-щик окаянный…».

спустя пару минут к небольшому дому из красного кирпича довоенной выпечки бодро подкатил синий «мо-сквич-412», и мы, наконец, познако-мились с михаилом Красинцом.

разумеется, разговор наш шел в основном об автомобилях и их истории, но периодически мы возвращались к личности самого ми-хаила юрьевича, к его прошлому и настоящему, поэтому, дабы покон-чить с коммунально-бытовыми дета-лями, приведу короткую тематиче-скую выжимку.

в черноусово нет не только воды, но и газа. разумеется, нет прово-дного интернета. из благ цивилиза-ции – электричество и «социальный» общественный телефон в пластико-вой раковине. все остальное (мага-зин, вода, фельдшерский пункт, пред-ставители власти) – в упомянутом уже бредихине.

Когда-то в деревне было гораздо больше жизни. дом о полутора ком-

натах, в котором ныне живут супруги Красинец, – это бывшая деревенская библиотека. ежу понятно, что библи-отечные фонды не переехали в но-вое красивое здание, а просто ист-лели где-то ввиду невостребованно-сти. соседнюю с библиотекой опу-стевшую избу, где в прежние време-на под гармошку могли отплясывать с десяток – не более – парней и де-вок, михаил подлатал и приспосо-бил для хранения «малых форм»: зап-частей, автомобильной геральдики, не имеющей сохранившихся носите-лей; мотоциклов, велосипедов, лам-повых радиоприемников и даже пате-фонов. часть «актива» – непрофиль-ная, но Красинец своим чудачеством успел прославиться на всю окру-гу, и люди, не особо вникая в харак-тер увлечения михаила, несут ему все подряд. Кто-то в надежде подзарабо-тать, кто-то просто потому, что себе не нужно, а выбрасывать жалко.

«БЫТИЕ МОЕ»михаил и марина – коренные мо-

сквичи, выросли в сокольниках. миша родился в 1958 году, его буду-щая жена – пятью годами позже.

обыкновенное советское детство, обычная советская юность. Кра-синец окончил автодорожный тех-никум, и в дальнейшем любая его работа была связана с машина-ми. с особой теплотой он вспоми-нает годы, проведенные в спортив-ном бюро АзлК, куда парень устро-ился в 1979 году. «дослужился» там до механика сборной ссср, под-готавливал и обкатывал автомоби-ли, переоборудованные для ралли и трека. сам принимал участие в со-ревнованиях и даже накатал звание кандидата в мастера спорта по рал-ли и кольцевым гонкам. в «послуж-ном списке» михаила есть и участие в реставрации «москвичей» для му-зея АзлК. эти годы и сформировали живой интерес Красинца, во-первых, к автотехнике как элементу истории и культуры, а, во-вторых, к ставшей для него родной марке «москвич».

Когда в 1989 году михаил узнал о том, что в люберцах продается «москвич-400» первого поколения редчайшей разновидности – с от-крытым кузовом кабриолет – он ку-пил его без раздумий. две тысячи по тем временам было не слишком много, но и не мало. новая «ока», на-пример, стоила 3,5 тысячи. но это же был «отец» всех современных «мо-сквичей»! пусть не в идеальном со-стоянии, но есть руки, и растут они откуда надо. дальше – больше. по-явился второй «москвич», третий… начала формироваться одна из са-мых необычных в мире коллекций ретро-автомобилей.

необычна она была состояни-ем экземпляров. дело в том, что во


ретро

Кот Кузя чувствует себя как дома под любым капотомКот Кузя чувствует себя как дома под любым капотом

ммихаил Красинецихаил Красинец ммарина Красинец ждет мужаарина Красинец ждет мужа

Prinect Trap Editor


исКонные горожАне в сАмом рАс-цвете сил оКАзАлись одни в деревне из пяти домов

всем мире коллекционирование ма-шин считается хобби толстосумов, поскольку ценность коллекции за-висит не от количества ее единиц, а от раритетности каждого объек-та и степени его сохранности. ины-ми словами, автоколлекционером принято считать того, кто способен купить, например, одну «испано-сюизу» 1919 года и вложить в ее ре-ставрацию порядка миллиона дол-ларов, а не обладателя пары десят-ков убитых массовых малолитра-жек. но Красинец, скупая за бесце-нок или просто подбирая брошенные гнить во дворах полуразобранные автомобили, думал вовсе не о ны-нешней их ценности, а о будущем. он прекрасно понимал, что сегодняшняя «избыточность» некоторых моделей постепенно обернется их массовой гибелью, и завтра что-то может ока-заться безвозвратно утраченным.

возможностей для реставрации своей необычной коллекции у Кра-синца не было. михаил даже не рас-полагал местом для ее хранения.

спасенные им машины стояли во дво-ре многоэтажки, причем плачевный вид большинства из них наводил то-ску на коммунальных чиновников. не раз Красинец получал официаль-ные бумаги с предписанием освобо-дить двор от принадлежащего ему металлического лома. страдала кол-лекция и от рук непреднамерен-ных вандалов. Ког-да ушлые согражда-не пытались сдать какой-нибудь авто-мобиль в утиль, а па-цаны откручивали эмблемы или забавы ради поджигали машину-другую, они искренне полагали, что имеют дело с бесхозным хламом, а не будущими экспонатами уникального музея.

в 1992 году супруги Красинец приобрели в деревне черноусово домик, некогда служивший пейза-нам библиотекой. приобрели в каче-стве летней дачи. никаких новомод-ных мыслей о «простой жизни нату-ральным хозяйством на лоне приро-

ды» они не вынашивали: дача и дача. зато пара соток приусадебного участка позволила часть экспонатов коллекции перевезти туда – на веч-ный прикол. в 1995 году первые 12 автомобилей были «откомандирова-ны» в деревню. с точки зрения усло-вий хранения, машины ничего не те-ряли – и в москве, и в черноусо-во они обречены были круглогодич-но жить под открытым небом, зато в деревне не мозолили глаза властям и не провоцировали случайных про-хожих на хулиганские выходки.

в 1996-м, когда количество спа-сенных Красинцом и единомышлен-никами автомобилей приблизилось к трем десяткам, конфликт с москов-скими коммунальщиками достиг кри-тической точки. следовало или плю-нуть на увлечение, очистив двор от странной коллекции, или отпра-виться вместе со своим автонекро-полем в добровольное изгнание.

К тому времени в культурном про-странстве россии уже прижилось западное слово «олдтаймер». со-брание автомобилей Красинца, не-смотря на плачевное состояние, представляло интерес для таких же энтузиастов, как и он, только имею-щих деньги. михаил знал, что про-

дав часть машин, он мог изрядно подзаработать. и все же он прео-долел долларовое искушение, по-считав подобное малодушие преда-тельством самого себя. К счастью, марина его поняла и последовала за ним. Куда? в черноусово, разуме-ется. в тот самый дом, который при-обретался как летняя дача, но не-ожиданно стал единственным кро-вом. московскую квартиру при-шлось продать. исконные горожа-не в самом расцвете сил оказались в деревне из пяти домов. без рабо-ты, зато с тремя десятками старых машин, что делать с которыми – со-вершенно непонятно. поступок? безусловно.

с тех пор прошло уже пятнад-цать лет.

КОВЧЕГсо временем жизнь наладилась.

в распоряжении Красинца имелась видавшая виды «волга», и он на-чал зарабатывать частным извоз-ом в районе. жена поднимала хозяй-ство. А вырвавшаяся из оков заас-фальтированного двора на деревен-ский простор коллекция стала безу-держно расширяться. сначала ее по-полняли сам Красинец и многочис-


ретро

о очень редкий экспортный «ммосквич-424осквич-424иэиэ» 1964 г.в.» 1964 г.в.

ддаже в таком виде малолитражный джип «аже в таком виде малолитражный джип «ммосквич-415» представляет коллекционосквич-415» представляет коллекцион--ную и историческую ценность – таких машин было выпущено всего несколько штукную и историческую ценность – таких машин было выпущено всего несколько штук

Prinect Trap Editor


ленные друзья-единомышленники из москвы. столица строилась, мас-сивы старых гаражей сносили, в этих гаражах обнаруживались замеча-тельные старые автомобили, хозя-ева которых спешили избавиться от рухляди за бесценок. поспособ-ствовало популяризации необычно-го собрания автостарины и распро-странение интернета. о черноусово узнали «удаленные пользователи», и у проекта появились заочные «бо-лельщики». предложения, суть кото-рых сводилась к фразе «если нужен такой-то старый автомобиль – при-езжайте в такой-то город и забирай-те», стали поступать регулярно. Кра-синец приезжал и забирал.

сегодня в его собрании 292 экзем-пляра. и вот что удивительно: ми-хаил юрьевич знает не только все об истории создания и производ-ства, а также конструктивных осо-бенностях каждой машины, но и пом-нит историю попадания к нему всех экспонатов в мельчайших деталях.

в детстве на меня произвел силь-ное впечатление образ кума тыквы из сказки про чиполлино. этот пер-сонаж мечтал построить себе ка-менный дом, но поскольку был бе-ден, то за год ему удавалось зараба-тывать на покупку всего лишь одно-го кирпича. всю жизнь он копил кир-пичи. зато, когда кум тыква наконец решился приступить к строитель-ству, над каждым кирпичом произ-носился небольшой благоговейный монолог:

«вот это, – приговаривал он, взяв один из кирпичей и поглаживая его, словно котенка, – это тот самый кир-пич, что я раздобыл десять лет тому назад к рождеству. я купил его на те деньги, что припас на курицу к празднику».

примерно так Красинец расска-зывает об экспонатах своего музея. только без драматических подроб-ностей о принесении в жертву делу всей жизни праздничных кур. он во-обще относится ко всему происхо-дящему легко. не безответствен-но, а именно легко, на деле умея от-личать то, что изменить ему по си-лам, от того, что следует безропот-но принять как данность. полагаю, кум тыква знал все о каждом из сво-их кирпичей не потому, что те доста-вались ему слишком тяжело, а по-тому что они наполняли его жизнь смыслом, сулили радость осущест-вления мечты. так и Красинец. в его трудах нет жертвы, нет, пожалуй, и какой-то конечной цели, посколь-ку невозможно объять необъятное. есть «путь в тысячу ли». сколько того пути пройти получится – неизвест-но. но идти надо. по шагу, вперед и вперед, без остановок, но и не на-прягаясь. все нужное – придет само.

«добрые люди связались, ска-зали: «если нужен «москвич-412», совершенно исправный, небитый, на ходу – приезжай, забирай». те-перь этот голубой «москвич» вер-но служит Красин-цу в качестве лич-ного транспорта. это на нем он в на-чале моего рассказа за водой в соседнее село гонял.

в какой-то момент чернская рай-онная администрация не смогла больше делать вид, что на ее земле ничего такого не происходит. К че-сти местных властей, уникальный музей под открытым небом не по-пытались ликвидировать, а напро-тив, поставили на казенный учет, объявив (с согласия Красинца) со-брание машин филиалом чернско-го историко-краеведческого му-зея и положив новоиспеченному за-ведующему филиалом жалованье в 5 728 рублей в месяц. этим, впрочем, расходы государства на уникальную экспозицию исчерпываются.

А экспозиция… она действитель-но не имеет аналогов нигде в мире.

не только по фактическому напол-нению, но и по формату. на лугах расставлены ряды старых автомо-билей. иногда сохранившихся не-плохо, иногда – в состоянии «по-

лураспада». Как ни удивительно, большая часть экспонатов на ходу. поддерживать в работоспособном состоянии тормоза дорого и хло-потно, но моторы и трансмиссии многих машин живы.

гАзы, вАзы, «москвичи», «запо-рожцы», ижи, уАзы, зилы и зисы, рАфы… не буду утруждать себя пе-речислением всех представленных марок. там есть почти все, что про-изводилось нашим автопромом по-сле великой отечественной войны. условия жизни экспонатов дале-ки от райских условий дорогих ав-томузеев, но Красинец сберег эти души от огненной геенны плавиль-ных печей вторчермета.

в КоллеКции КрАсинцА есть униКАль-ные Автомобили, Которых больше нет нигде – ни в россии, ни в мире


ретро

ээкспериментальный седан «3-5-5» дошел до наших дней в единственном экземплярекспериментальный седан «3-5-5» дошел до наших дней в единственном экземпляре

Prinect Trap Editor


...михаил юрьевич водит нас по своим удивительным владениям. в какой-то момент к нам присоеди-няется его верный ассистент – кот Кузя. Кузя – тоже знаток и цени-тель. стоит открыть капот любой машины, как зверь немедленно ока-зывается в подкапотном простран-стве, изучает мотор.

ЦЕНА ВОПРОСАнесмотря на формальный ста-

тус филиала государственно-го музея, парк Красинца в том виде, в каком он есть, никому, кро-ме энтузиаста-хозяина не ну-жен: никто не собирается вкла-дывать в это уникальное собра-ние ни денег, ни сил, ни иных ре-сурсов, способствующих разви-тию. зато как одно из «чудес све-та», достойное посещения, чер-ноусово широко известно. летом сюда каждый день приезжают по-сетители со всей страны. и дело не только в экзотичности экспози-ции. со временем в коллекции по-явились по-настоящему редкие ав-томобили, в том числе и сохранив-шиеся в единственном экземпля-ре. их больше нет нигде вообще – на всем белом свете.

достаточно назвать «москвич-424иэ» – универсал в экспорт-ном исполнении или праворуль-ный экспортный «москвич-412п», спидометр которого градуиро-ван в милях, или микроавтобус рАф с салоном VIP-класса. таких в 1993 году по спецзаказу изгото-вили всего 5 штук.

единицами исчисляются уникаль-ные экспериментальные малоли-тражные джипы «москвич-415», по-строенные на мзмА в 1958 году. Кузов одного из них – в собрании михаила.

в начале 70-х на АзлК созда-ли партию перспективных прототи-пов серии «3-5». в общей сложно-сти пять штук. до наших дней со-хранились два из них. демонстра-ционный макет «3-5-6» экспониру-ется в одном из московских музеев, а единственный экземпляр «3-5-5», прошедший государственные ис-пытания, заслуженно отдыхает во дворе дома Красинца.

словом, в собрании михаи-ла юрьевича есть экземпляры, об-ладающие немалой коллекцион-ной ценностью (а значит, и рыноч-ной стоимостью). время от вре-мени Красинец получает от «пра-

вильных» частных коллекционе-ров заманчивые предложения про-дать тот или иной автомобиль. он никогда не соглашается, несмотря на то, что одна такая сделка позво-лила бы безбедно жить пару лет. но что значит «жить», если в поня-тие «жизнь» михаил вкладывает только то, что связано с его делом? да, денег от продажи одного из ра-ритетов хватило бы на полную ре-ставрацию какого-нибудь из остав-шихся. но вы попробуйте – предло-жите матери продать одного ребен-ка, чтобы вылечить другого.

я долго пытался выпытать у Кра-синца – сколько, по его мнению, не-обходимо средств для приведе-ния всех машин в полный порядок, для благоустройства территорий и обеспечения организованной ра-боты его музея. он столь же дол-го уходил от прямого ответа. по-том мне стало понятно, что миха-ил юрьевич, в отличие от шуры ба-лаганова, никогда не пытался вы-разить свое понимание полного счастья в денежном эквиваленте. причем не от избытка романтизма, а из трезвого понимания, что таких денег все равно никогда не будет – так к чему заниматься праздной калькуляцией? тем не менее, я был настойчив, и михаил сдался. вздох-нул и сказал: «думаю, что не мень-ше миллиона. долларов».

* * *на этом историю можно было бы

закончить. выводы очевидны и, увы, безрадостны. в утешение мож-но лишь пролепетать что-нибудь в духе «дорогу осилит идущий», но это будет неискренне.

тем не менее, хочу вернуться к аллегории, с которой начал – о душах автомобилей и их воздуш-ных (в буквальном смысле слова!) мытарствах. в христианстве воз-душными мытарствами называют посмертные странствия человече-ской души в первые сорок дней по-сле смерти до ее отправки к месту ожидания страшного суда. и имен-но от успешности прохождения воздушных мытарств зависит сте-пень комфортности ожидания это-го мероприятия. душа может про-вести время в радостном пред-вкушении, а может и в невыноси-мых муках ожидания заслуженной кары. все зависит от результатов «поединков» с бесами, к чему воз-душные мытарства и сводятся.

душам автомобилей, оказавшим-ся после смерти в собрании Кра-синца, угрожают бесы равнодушия и забвения. и противостоять им по-могает михаил юрьевич. Как может и чем может. в любом случае, он играет на стороне света.


ретро

...«...«ддалеко, далеко, на лугу пасутся «во-о-о!..»алеко, далеко, на лугу пасутся «во-о-о!..»

нна заднем плане - дом супругов Красинеца заднем плане - дом супругов Красинец

Prinect Trap Editor


45

СТО ИНОМАРОК

AutoTop август 2010

ГИД ПО ТОВАРАМ И УСЛУГАМ

УСЛУГИ

автостекло, тонирование ....48тюнинг..................................49кузовной ремонт .................50СТО для иномарок ..... ........ 52автошколы ..........................52автозвук и сигнализации ...52

ТОВАРЫ

запчасти для иномарок......................46масла и спецжидкости .......48запчасти для отечественных авто ............50

шины и диски .....................51гараж....................................51аккумуляторы .....................52

ПРОДАЖА АВТО

спецтехника ........................53

отдел рекламы 68-21-38 [email protected]

№ 7 (56) июль 2011

46

запчасти для иномарок

AutoTop июль 2011

запчасти для иномарок

ул. Луначарского, 36, тел. 43-96-96ул. Молодежная, 72, тел. 69-56-69www.sinergia-tmn.ru

автозапчасти для корейских а/м

оптом и в розницу детали:двигателя, подвески, тормозной системы, приводные ремни, фильтры, оптика, аксессуары.

Тел.: 238-240, 94-01-44, 8-905-824-76-67icq: 570-216-555. www.euroauto.rue-mail: [email protected]

автозапчасти для иномарок (Япония, Европа,Азия, Америка). Контрактные, новые, дубликат. в наличии и под заказ. Большой выбор запчастей на сайте www.euroauto.ru. Возможна доставка с аукционов из Японии и Германии – от 14 дней. Стол заказов запчастей – от 5 дней.возможна оплата за безналичный расчет.отправка в регионы.

интернет-магазин www.1001-z.ru

Тюмень, ул. Пермякова, 84, тел.: (3452) 22-42-04, 90-37-37, e-mail: [email protected] www.av72.ru

магазин: запчасти в наличии для японских и европейских авто, в наличии большой ассортимент стартеров на японские авто, гарантия на установленные запчасти.стол заказов для иномарок.Экспресс-поиск и доставка з/ч из новосибирска.Всегда в наличии БОЛЕЕ 400 наименований радиаторов для а/м иностранного пр-ва.

аванГард авто

Тюмень,ул. Пермякова, 42ател.: (3452) 36-55-33, 36-12-11

Большой выбор амортизаторов в наличии: отечественные SS20,импортные (MONROE, KYB, Bilstein, TOKICO),а также:колодки, свечи, фильтры. Установка, гарантия.

работаем с 9.00 до 19.00, без перерывов и выходных.

автомагазин «монро»

Тюмень, ул. Республики, 207, оф. 17 тел.: (3452) 272-091, 8-922-045-11-74

автозапчасти к автомобилям DEFENDER, DISCOVERY, RANGE ROVER, FREELANDER в наличии и под заказ,оптом и в розницуГибкая система скидокДоставка по Тюмени, отправка в регионыГрафик работы: пн. – пт. - с 09.00 до 19.00сб. - с 10.00 до 16.00, вс. выходной

автозапчасти Land Rover ул. Ветеранов Труда, 10, тел./факс: 47-34-33, 48-97-67, e-mail: [email protected]

запчасти и автоаксессуары на отечественные и импортные авто

профессиональный инструмент KABOголовки, удлинители, ключи, наборы

в наличии широкий ассортимент:фильтры, колодки, ремни, свечи NGK

авто норд

ул. Федорова, 11, ТЦ «Магик», зал №5тел.: (3452) 31-48-26, 94-78-52 e-mail: [email protected]

В наличии и под заказ, оригинальные и неоригинальные, кузовные детали, оптика, зеркала, радиаторы и детали подвески для европейских, японских, корейских и американских а/м. стол заказов для всеХ иномарок.Поставляем контрактные ДВС, КПП, элементы кузова из ЕВРОПЫ.Работаем: с 10.00 до 20.00, вс. – выходной.

автомагазин «иномарочка» Тюмень, ул. Энергетиков, 102тел.: 93-22-02, 27-39-80 e-mail: [email protected]

контрактные запчасти из европыДвигатели на все автомобилиКоробки передач механика/автоматКузовное железо б/у, не оригиналРасходные материалыв наличии и под заказсрок поставки – от 2 днейЧасы работы: пн.- пт. – с 10.00 до 19.00сб. – с 11.00 до 16.00, без перерывов

автолига 72

Тюмень, ул. Республики, 252/7 (1 этаж) тел: (3452) 93-91-00, www.renault72.ru e-mail: [email protected]

специализированный маГазин ориГинальные запчасти и аналоГи в наличии и под заказГрафик работы: пн.-пт. – с 9.00 до 18.00сб. – с 9.00 до 16.00, вс. – выходнойпредъявителю скидка 5%Наличный и безналичный расчетобслуживание по картам: Visa, Maestro, Master Card

«альфа-авто»

��

47

запчасти для иномарок, выкуп авто

июль 2011 AutoTop

Что делать с автомобилем после ДТП?

ПРОДАЙТЕ ЕГО НАМ! Тел. 70-00-71

Выкуп авто после ДТП (тех. неисправных, после пожара, кредитных). Прием на комиссию на ваших условиях. Полное юридическое сопровождение. Помощь ГИБДД.

Автовыкуп. Тел. 70-00-71, ул. Московский тракт, 118а, с 09:00 до 18:00, e-mail: [email protected], www.automechanical.ru

Авторазбор. Автозапчасти (оригинал и неоригинал в наличии) пос. Антипино, ул. Береговая, 1, стр.1, тел.: 69-45-35, 53-13-27

Оплата на месте!Выезд оценщика, оценка и эвакуация бесплатно! !

Тюмень, ул. Московский тракт, 120, стр. 3тел. 30-11-14, icq: 636-102-618 e-mail: [email protected]

автозапчасти в наличии и под заказ, оригинал, не оригинал, новые и контрактные, расходные материалы, детали подвески,кузова, оптика шины, диски под заказ

режим работы: пн.-пт. – с 9.00 до 20.00сб.-вс. – с 9.00 до 18.00www.consul-auto.com

автомагазин «консул-авто»

автозапчасти Renault всегда в наличие расходные материалыоптом и в розницу, под заказ Срок поставки – от 2-х днейПредъявителю скидка 5% приемлемые цены. СТО

часы работы: с 8.00 до 19.00, без выходных

«рено-маркет»

ул. Приста

нская

ул. 25 Октября

ул. Осипенко

ул

.С

верд

лова

ул.О

рд

жоники

дзе

ул. Водников

ул. Усиевича

Г А Р А Ж ИТ У Р А

ул. Пароходская

15

Тюмень, ул. Пристанская, 15тел.: 696-303, 973-190, факс 696-101 е-mail: [email protected]

ул. 50 лет Октября, 80 (напроив ГАИ), тел. 41-92-34, 8-912-077-60-38,8-919-941-86-07. Работает стол заказов

ул. федюнинского, 4/1 (автокемпинг) тел. 69-62-44, 8-908-869-87-47

РАСхОДНЫЕ зАПЧАСТИ ДЛЯ ИНОМАРОК Фильтры, тормозные колодки, ремни приводные и ГРМ, свечи, детали подвески, сайлентблоки, автолампы, моторные масла, автохимия и многое другое.действуют дисконтные карты

автомагазины «правый руль»

48

запчасти для иномарок, автостекло, тонирование, масла и спецжидкости


магазин запчастей для китайских а/м www.china-trade72.ruЛюбые запчасти для европейских, японских, китайских, корейских а/мНовые, б/у, оригинал, дубликат.В наличии и под заказ. стол заказов – от 3 днейдвс, кпп для всех иномарок под заказ.установка, гарантия.

«маленькая япония»

все виды ремонтаавтомобилей

46-08-46

СТО иномарок

ул. Республики, 239, тел. 22-04-64 ул. Бирюзова, 6, тел.: 46-08-66, 92-75-91; icq 564-642-777, www.smolljapan.ru

Тюмень, ул. 30 Лет Победы, 38, стр. 14 за заправкой «Лукойл» e-mail: [email protected]

автозапчасти

для японскиХ а/м тел.: 78-10-12, 33-52-43

корейскиХ а/м тел.: 26-16-77, 33-52-43

Без выХодныХ до 20.00

автомагазин «япония-корея»

автозапчасти к автомоБиляморигинал-аналоги в наличии и под заказ

Кузовные запчасти Автошины и диски

График работы: пн.-сб. – с 9.00 до 19.00, вс. – с 10.00 до 16.00

ооо «автозапчасти» Тюмень, ул. Моторостроителей, 14/1, тел. 37-06-50, факс 37-12-39e-mail: [email protected]

масла и спецжидкости

ул. западносибирская, 10, тел. 97-04-79e-mail: [email protected]

авто маркет

Автомасла импортные и оригинальные, в том числе на мото- и спецтехникухимия для ухода за а/м, аксессуары.Расходники: фильтра, колодки, свечи на все а/м мира. Детали подвески.Амортизаторы: KYB, Bilstein.Профессиональные инструменты высокого качествастол заказов от 2-х дней

ул. Московский тракт, 106, офис 208 (остановка «ДСУ»)тел.: 305-123, 74-88-51, www.fuyaogroup.ru

автостекла на иномарки от производителя

установка

продажа Без посредников

Гарантия 5 лет

ооо «фуяо-автостекло»

автостекло, тонирование

ул. Московский тракт, 118, к. 4 (рядом с ТРЦ «Колумб»), тел. 73-70-65, www.stekloff.su

ооо «стеклофф»

автостекло: для иномарок, оригинал, дубликат, расходные материалы, молдинги, тонирование, вклейка стекол, гарантия, специальные условия для магазинов, столов заказов, СТО,консультации.часы работы: с 9.00 до 19.00, воскресенье – с 10.00 до 16.00.

Тюмень, ул. Ветеранов труда, 6, корп. 2тел.: (3452) 69-47-69, 48-96-11e-mail: [email protected] www.bitstop.ru

на люБой автомоБиль, большой ассортимент в наличии и под заказ. Продажа и установка.Ремонт сколов и трещин.Тонирование.Гарантия на работы.заключаем договора с СТО.принимаем к оплате карты Visa, Master Card.

bitstop

АВТОСТЕКЛО

федеральная сеть автостекольных станций

Тюмень, ул. Молодежная, 74Тел.: (3452) 500-222, 318-555www.tonirovka.tyumen.ru

лидер российскоГо рынка автостекол для иномарок, ваз, Газ

широкий ассортимент (более 4 000 стекол на складе!)лобовые, задние, боковые

часы работы: с 9.00 до 20.00, без выходных

«мобискар»

Тюмень, ул. Минская, 9бтел. (3452) 26-90-89e-mail: [email protected]

весь спектр запчастей к японским автомоБилям.Европейский рынок и внутренний рынок Японии, контрактные автозапчасти с гарантией, новые оригинальные и неоригинальные автозапчасти.

отправка в регионы.наличный и безналичный расчет.

автомагазин JAPauto

49

тюнинГ, масла и спецжидкости


«Модуль» – официальный дилер

тюнинг

тел.: 90-23-05, 8-909-180-53-23,8-905-822-06-77, http://www.cit72.ru

центр интерьерного тюнинга

пошив-ремонт-перетяжка: салонов автомобилей, обивки сидений, рулей, панелей, подушек безопасностиизменение формы деталей салона

восстановление раритетных автомобилей

Кожа, алькантара, искусственная замша

Тел.: 8-904-888-09-05, 8-912-077-84-71e-mail: [email protected]

флокирование Салона автомобиляДеталей интерьераРемонт панелей после аварии Ремонт потолковРеставрация салона посредством флокирования

www.artflok.ru

артфлок ул. Молодежная, 74 (меб. фабрика)тел.: (3452) 42-68-78, 74-79-25e-mail: [email protected]

ремонт Бамперов, ремонт автопластика (бампера, тюнинговые детали и т. д.), ремонт оптики и автозеркал (фары, подфарники, замена зеркального полотна, ремонт корпусов, механизмов и т. д.), изделия из оргстекла и пластика (бирки, ценникодержатели, подставки для товаров), лазерная гравировка.

«пластик-центр»

50

кузовной ремонт, запчасти для отечественныХ авто


кузовной ремонт

Тюмень, ул. 50 лет Октября, 67ател.: (3452) 46-55-31, 934-999

«автодоктормодуль»

круГлосуточная служба скорой технической помощи: запуск, диагностика, ремонт, эвакуация, буксировка, вскрытие, ремонт замков, ремонт ходовой, ДВС, КПП, проточка тормозных дисков, замена масла АКПП, покраска, кузовной ремонт-авторобот, реставрация, камера, ремонт бамперов, оценка ущерба ДТП. Шиномонтаж.

ул. Даудельная, 39, район ТРЦ «Гудвин»тел.: 940-130, 959-427e-mail: [email protected]

СТО, ремонт ДВС, МКПП, ходовой, промывка инжектора, форсунок, ТО. Кузовной ремонт, детали в наличии и под заказ, покраска, авторобот. Автомойка. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

стол заказов запчастей – 900-520

автоцентр Power: кузовной ремонт

Тюмень, ул. Чекистов, 28 (2 этаж)тел.: (3452) 27-47-67, 8-922-261-39-59,8-909-184-09-48

кузовной ремонт а/м отечественноГо и импортноГо производстваПокраска, роботПолировкаРемонт бамперовРаботает агрегатная СТО (замена ДВС, коробок, ремонт ходовой части)Электронная диагностика автомобилейтел. 8-922-003-60-07

автомагазин «находка»

Тюмень, 7-й км старого Тобольского тр., п. Антипино, тел.: (3452) 79-59-61, 8-902-620-46-86, факс 79-59-18

Эксклюзивный представитель торговой марки Tectyl-Valvoline по тюм. области: качественная обработка а/м анти-коррозионными материалами Tectyl и ПРИМ, услуги СТО, экспресс-замена масла, весь ассортимент оригинальных антикоррозионных материалов, масел и автокосметики со склада в Тюмени. работаем: с 9.00 до 18.00, без выходных

технический центр Valvoline

Тюмень, ул. харьковская, 83ател.: (3452) 41-86-52, 53-37-37, 53-02-53

кузовной ремонт, авторобот, окраска, полировка кузова, ремонт бамперов, подбор автоэмалей. кузовные детали ваз, бамперы (окрашен-ные), оптика, радиаторы. Опт, розница.стол заказов запчастей для иномарок

покупаем авто после дтп.е-mail: [email protected]

автоцентр ооо «краб»

скидка на услуги – 30%при расчете наличными

При сдаче авто в ремонт – такси бесплатно

цех кузовного ремонта «полюс дм»Тюмень, ул. харьковская, 77тел. (3452) 416-444www.polusdm.ru

-30%

Гарантия

на кузовные раБоты

до 2-Х лет

Сварочное оборудование Gys Liner –сварочный шов заводского качества


Акция! Все Включено ремонт и хранение а/м

на период вашего отпуска

скидка на запасные части GM – 10%


-10%Ремонт автомобилей всех марок от дилера по доступным ценам

запчасти для отечественных

ул. Луначарского 18, тел. 8-912-924-21-43часы работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно

автомагазин «фаворит»

автотранспорт в жизни нашей, всякий знает, очень важен. приглашаем в «фаворит»всех, кто за рулем сидит!Любые автозапчасти для а/м уаз в наличии и под заказ. Доставка кузовов.высокое качество по низкой цене!

внимание! мы переехали!

51

Гараж, шины и диски, кузовной ремонт


Кузовокавтомагазин

автозапчасти для иномарок

предъявителю скидка

10%

• расходные материалы• кузовные детали• аксессуары• оптика г. Тюмень

ул. Широтная, 129 к. 1тел. 370-666

г. Тюмень, ул. Свердлова, 5/2 (вход с улицы Комсомольской)

тел. 546-337 [email protected]

Тюмень, ул. 50 лет ВЛКСМ, 46, стр. 1тел.: 40-50-90, 34-24-00, часы работы: с 8.00 до 20.00, без перерыва и выходных

автошины, диски кованые и литые в на-личии и под заказ импортного и россий-ского пр-ва, шиномонтаж и балансиров-ка для авто- и мототранспорта.Эксклюзивная услуга: финиш-балан-сировка, ремонт колес, заправка шин азотом. при покупке шин, дисков – скидки на шиномонтаж. продажа в кредит. Партнер – ОАО «Альфа-Банк»

автомагазин «протектор» шины и диски

ул. Авторемонтная, 47, стр. 7, тел.: 42-05-65, 69-45-04, с 9.00 до 19.00; ул. Товарное шоссе, 12, тел.: 757-666, 96-95-57, с 9.00 до 20.00

магазин «мир колес»

- Автошины легковые и грузовые импортного и отечеств. пр-ва, более 1000 наименований; скидки- Диски кованые, литые, штампованные на любые машины, более 500 наименований;- кредит (ООО «хоум Кредит энд Финанс Банк», ОАО «Альфа-Банк, зАО «Банк Русский стандарт»).

гараж

Тюмень, ул. Новаторов, 13, тел.: 49-44-00, 68-80-59, 62-05-10, 62-05-20.www.ooo-mpt.ru, e-mail: [email protected]

металлополимертюмень

автоматические секционные ворота

10 лет на рынке

качественное оБслуживание

Предъявителю журнала – скидка 3%

52

сто иномарок, автошколы, аккумуляторы, автозвук и сиГнализации


ул. 50 лет ВЛКСМ, 107а; ул. Пермякова, 42ател. 8-906-820-37-47e-mail: [email protected]

кузовные, покрасочные работы любой сложностиПолировкаРемонт бамперовСрочный выкуп аварийных автомобилей

Эвакуатор тел. 701-703 круГлосуточно

ооо «автопрестиж»

Тюмень, ул. закалужская, 83тел. (3452) 300-900, факс 309-252ежедневно с 8.00 до 20.00

продажа и оБслуживание GREAT WALL запчасти для китайскиХ автомоБилей все виды ремонта и то автомоБилей отечественного и иностранного пр-ва

Автомойка бесконтактная. химчистка. диагностика и заправка кондиционеров.Установка подогревателей Webasto.Установка доп. оборудования.

автоцентр «уГа-авто»

сто иномарок

СЕРВИС

Ул. Червишевский тракт, 92, тел.: 317-887 ул. Дамбовская, 10, тел.: 637-909, 986-185 (СТО)

запчасти и сервис

ремонт и обслуживание автомобилей:HYUNDAI, KIA, CHEVROLET, DAEWOO

установка амортизаторов KYB

чистка форсунок – 900 руб.

Запчасти для любых моделей

Запчасти для корейцев

Тюмень, ул. Федюнинского, 90тел.: 55-04-55, 52-20-20

сервисный центр по оБслуживанию и ремонту автомоБилей- Полный спектр услуг по ремонту постгарантийных а/м- Установка дополнительного оборудования- Ремонт ходовой части- запчасти и аксессуары- заправка кондиционеров- Современное немецкое оборудование

сервисный центр

аккумуляторы

Тюмень, ул. Авторемонтная, 47/7тел.: 43-21-54, 8-912-99-050-99

ооо «трудъ»

аккумуляторы:отечественные, импортные (Германия, Франция, Италия, Япония, Корея, США и др.), гелиевые, для мотоциклов, снегоходов, зарядные устройства, подогреватели ДВС (220 V), услуги аккумуляторщика.Гарантия, сервис.

автошколы

ул. Мельникайте, 85; ул. Шишкова, 15; ул. Эрвье, 16, к. 1; тел.: 747-797, 972-862; ул. Н. Гондатти, 2; тел.: 78-88-98, 747-737

учебный комбинат

оБучение водителей катеГории а, в, с, D, е. Автодром площадью 4,9 га, включающий: перекресток, ж/д переезд, светофоры и др. Срок обучения 1,5 - 2 мес. Рассрочка платежа. www.vkontakte.ru/club11706924 / www.uk72.ru доп. адреса: ул. московский тракт, 133, ул. моторостроителей, 14/1

стоимость обучения 22 000 руб.предъявителю журнала — скидка 1 000 руб.!

автозвук и сигнализации

Тюмень, ул. Молодогвардейцев, 3а, тел.: 71-33-03, 8-912-923-86-56

«авто комфорт»

продажа, установка, диагностика автосигнализаций и другого дополнительного оборудованияпредлагаем : магнитолы, акустику, радар-детекторы, навигаторы, парктроники, шумоизоляцию, автовинил 3D, прицепные устройства, чехлы, коврики, дневные ходовых огни, автоаксессуары, автохимию.

Тюмень, ул. Республики, 204, корп. 2тел.: 8-905-821-42-05, 8-961-204-99-86

то и ремонт автомоБилей люБыХ марокКапитальный ремонт ДВС и КППРемонт ходовой частиКомпьютерная диагностикаАвтоэлектрикаУстановка сигнализацийЧистка форсунокТюнинг

сто TunerAuto

стали свидетелем дтп? позвоните в ГиБдд!По статистике, в каждом шестом ДТП водитель покидает место аварии, оставляя пострадавших в беспомощном состоянии. Около 40% скрывшихся водителей удается найти благодаря показаниям сви-детелей. Как правило, эти водители находились в состоянии алкоголь-ного или наркотического опьянения. Госавтоинспекция города Тюмени обращается с просьбой ко всем жи-телям: не оставляйте в беде тех, кто нуждается в помощи! Если вы стали очевидцем ДТП, если видите, что водитель пытается скрыться, неза-медлительно звоните в дежурную часть ГИБДД по телефону 794-610 или на телефон доверия 794-594.

53

спецтеХника


дизайн-бюродизайн-бюро

Бюро креативных решений

Всем позвонившим до 31 июля –услуги фотографа при изготовле-нии рекламы – бесплатно!

Наш сайт до 20 июля находится в разработке, поэтому портфолио дизайн-бюро «Граф» вышлем вам по запросу, напишите нам письмо, и мы обязательно на него ответим!

Мы работаем с понедельника по пятницу с 09:00 до 18:00, но если вам о-о-очень срочно, звоните до 22:00 в любой день,

тел. 8 (3452) 94-83-00 почта: [email protected]

Рекламная концепцияЛоготипФирменный стиль

спецтехника

Тюмень, ул. 30 лет Победы, 111/1тел./факс 35-14-98, сот. 97-01-53е-mail: [email protected]

ооо «тюменьспецтранссервис»

поГрузчики вилочные и ковшовыеофициальный представительмксм-800, LOCUST, MITSUBISHI, YTOпродажа, ремонт, арендазапасные частичасы работы: с 8.00 до 17.00, сб.-вс. – выходной.

тел.: (3452) 62-60-58, 62-62-09сот. 8-922-480-02-87, с. 9.00 до 18.00без обеда, выходной – воскресенье

запчасти для японских грузовиков, ориги-нальные и контрактные, в наличии и под заказ, срок доставки – от 2 дней, в ассор-тименте: диски сцепления, амортизаторы, колодки, тормозные накладки, фильтры, шкворневые ремкомплекты, рулевые наконечники, подшипники, крестовины, водяные помпы, оптика и многое другое. ул. Бабарынка, 1, стр. 1, корп. 1

«Гидравлик авто» ООО «АвтоКом», ул. Ветеранов труда, 40, стр. 1, тел. 47-37-57, факс 47-13-92

РемонтТехническое и сервисное обслуживаниеПродажа и установкаценовая политика ниже конкурентов на 10-30%

Более экономичное сервисное обслужи-вание (10-50%) за счет универсальных запчастей

рефрижераторы ZANOTTI

более 1000 компаний: автомагазинов, автомоек, СТО и АЗС

на сайте www.megatyumen.ru

Заходи и выбирай

Куда отдать на хранение автошины?

А есть ли в Тюмени автошколы для леди?

Где затонировать машину?

Какие СТО есть рядом с вашим домом?

Где недорого купить запчасти?


товары для бизнеса

«Турбосила-Тюмень»Предоставит вам турбокомпрессорыДля легковых автомобилей Для спецтехникиДля грузовых автомобилей

и автобусов

Большой ассортимент импортных и отечественных турбокомпрессоров в наличии и под заказ

Подробнее по телефонам: 73-84-03 и 49-45-70. Адрес: ул. Чекистов, 28/3

Полный ассортимент

марки Fleetguard

ЗаПасные части, уЗлы и агрегаты

ЭЛЕМЕНТ СЕРВИС

ScaniaMANMercedes-Benz,IVECOTatraVolvo

CaterpillarHitachiKomatsuLiebherrBobcat

CumminsJohn DeerKubotaPerkins

• топливные фильтры• масляные фильтры• воздушные фильтры• фильтры системы охлаждения• гидравлические фильтры• подогреватели топлива

Тюмень, ул. Одесская 9, офис 807Тел./факс: +7 (3452) 521-881, 521-882Тел.: +7 (922) 261-88-77www.umtsk.ru


VIP – комната на 10-12 человек

При заказе мужской вечеринки –танец живота или стриптиз

в подарок• Кальян, разнообразие табака• Караоке• Настольные игры• Просмотр спорт матчей на большом экране• Разнообразное меню

Работаем с 12:00 до 04:00, ежедневно,Московский тракт, 133, тел. 30-54-21


Открылся нОвый стрип-бар

«Хамелеон»

разнообразие кухни, музыки и атмосферы.изысканный отдых на любой вкус.

будни!серыераскрась

ул. Мельникайте, 2

тел. 611-245

Когда вы звоните в турагентство и слышите:

Мне некогда, перезвоните позже.Когда вы хотите заказать столик в кафе, а трубку вешают со словами:

Мест нет. Когда вы третий день не можете дозвониться в парикмахерскую,

потому что там не берут трубку, задумываетесь ли вы:

А как разговаривают по телефону мои собственные сотрудники...

Хотите узнать? Позвоните по тел. 682-138

и закажите услугу «Тайный покупатель».

Издательский дом «Мегаполис»Тел. 682-138

e-mail: [email protected] Время работы: 09:30–18:00,

сб., вс. – выходной

от 690 000 р.

от 735 000 р.

от 715 000 р.

от 750 000 р.

Журнал "Автотоп". Июль

Documents

Transcript of Журнал "Автотоп". Июль